Відео

بالنسبة لمشكلة سيارتك كيا سيفيا 1994 (محرك دابل)، التي تعاني من رائحة بنزين غير محترق، وضعف في العزم خصوصًا في المرتفعات، وأحيانًا إطفاء المحرك عند السرعة الخاملة أو عند التوقف فهذه هى الأسباب المحتملة والحلول : 1- خلل في حساس الأكسجين (Oxygen Sensor): السبب: إذا كان حساس الأكسجين تالفًا، فإنه قد يؤدي إلى احتراق غير كامل للوقود، مما يسبب رائحة بنزين غير محترق، ويؤثر على أداء المحرك. الحل: فحص واستبدال حساس الأكسجين إذا كان معطلاً. 2- مشكلة في شمعات الإشعال (البواجي): السبب: شمعات الإشعال المتآكلة أو التالفة قد تؤدي إلى احتراق غير صحيح للوقود، مما يسبب ضعف العزم ورائحة بنزين. الحل: فحص شمعات الإشعال واستبدالها إذا كانت متآكلة أو تالفة. 3- انسداد أو خلل في نظام الحقن (Fuel Injectors): السبب: البخاخات المسدودة أو المتعطلة قد تسبب تدفق غير منتظم للوقود، مما يؤدي إلى ضعف العزم وصعوبة في تشغيل السيارة. الحل: تنظيف أو استبدال البخاخات إذا لزم الأمر. 4- انسداد في فلتر الهواء أو فلتر الوقود: السبب: انسداد في فلتر الهواء أو الوقود يمكن أن يقلل من تدفق الهواء أو الوقود إلى المحرك، مما يؤثر على الأداء. الحل: استبدال الفلاتر إذا كانت مسدودة. 5- خلل في نظام الحساسات (Mass Airflow Sensor - MAF): السبب: إذا كان حساس تدفق الهواء (MAF) لا يعمل بشكل صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى احتراق غير صحيح للوقود وضعف في الأداء. الحل: تنظيف أو استبدال حساس تدفق الهواء إذا كان تالفًا. 6- مشكلة في نظام العادم (Exhaust System): السبب: قد يكون هناك انسداد أو تسريب في نظام العادم، مما يسبب اختناقًا للمحرك ويؤدي إلى رائحة بنزين. الحل: فحص نظام العادم وإصلاح أي انسدادات أو تسريبات. 7- تسرب في نظام الوقود: السبب: تسرب الوقود في مكان ما في نظام الوقود قد يؤدي إلى انتشار رائحة البنزين وضعف العزم. الحل: فحص نظام الوقود بالكامل للتأكد من عدم وجود تسريبات. نصائح: - قم بفحص نظام التحكم فى بخار الوقود EVAP. ua-cam.com/video/GSY9tWjFDF4/v-deo.html - قم بعمل فحص شامل لنظام الحقن وشمعات الإشعال وحساس الأكسجين. - التحقق من حالة الفلاتر (الهواء والوقود) وتنظيف أو استبدالها إذا كانت متسخة. - إذا كانت المشكلة مستمرة، يفضل استخدام جهاز فحص الأعطال (OBD) للحصول على قراءة دقيقة للحساسات.

❤️

إذا كانت سيارتك تعاني من مشكلة السخونة وتواجه صعوبة في التشغيل بعد أن تسخن فهذه هى الأسباب المحتملة والحل: 1- مشكلة في نظام التبريد: السبب: قد يكون هناك تسريب في نظام التبريد أو مشكلة في سائل التبريد (ماء الردياتير). الحل: فحص مستوى سائل التبريد والتأكد من عدم وجود تسريبات في النظام. 2- خلل في منظم الحرارة (Thermostat): السبب: منظم الحرارة قد يكون عالقًا، مما يمنع تدفق السائل بشكل صحيح. الحل: فحص منظم الحرارة واستبداله إذا كان لا يعمل بشكل صحيح. 3- مروحة التبريد لا تعمل بشكل جيد: السبب: قد تكون مروحة التبريد لا تعمل أو تعمل بشكل غير كافٍ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. الحل: فحص مروحة التبريد والتأكد من أنها تعمل بالشكل المطلوب، واستبدالها إذا كانت تالفة. 4- مشكلة في رأس المحرك (Head Gasket): السبب: قد يكون هناك تلف في رأس المحرك يؤدي إلى تسريب الضغط أو الزيت إلى نظام التبريد. الحل: فحص رأس المحرك وإصلاح أو استبدال الجوانات (gaskets) إذا كان هناك تلف. 5- خلل في مضخة الماء (Water Pump): السبب: مضخة الماء قد تكون تالفة أو لا تضخ السائل بشكل كافٍ لتبريد المحرك. الحل: فحص مضخة الماء واستبدالها إذا كانت تالفة. 6- حساسات درجة الحرارة: السبب: قد يكون الحساس الذي يقيس درجة حرارة المحرك معطلًا، مما يؤدي إلى عدم استجابة الأنظمة بالشكل الصحيح. الحل: فحص حساس درجة الحرارة وتغييره إذا كان معطلاً. 7- مشكلة في البطارية أو المولد (Alternator): السبب: قد تتأثر عملية بدء التشغيل إذا كانت البطارية أو المولد لا يعملان بشكل صحيح. الحل: فحص البطارية والمولد والتأكد من عملهما بشكل جيد. - يجب فحص نظام التبريد بشكل شامل، بما في ذلك سائل التبريد، مروحة التبريد، منظم الحرارة، ومضخة الماء.

@@CODEAUTO شكرا 🌹

❤️

عليكم السلام ورحمة الله وبركاتة أسباب النتعة أو الضربة عند تبديل النمر والحلول المحتملة: 1- زيت القير: - السبب: زيت القير قديم أو منخفض في الكمية. - الحل: تغيير زيت القير باستخدام الزيت الموصى به. 2- برمجة وحدة التحكم في الجير (TCM): - السبب: حاجة وحدة التحكم إلى إعادة برمجة أو تحديث. - الحل: زيارة مركز الصيانة لإعادة برمجة أو تحديث وحدة التحكم. 3- حساسات السرعة أو الضغط: - السبب: خلل في حساسات السرعة أو الضغط. - الحل: فحص الحساسات باستخدام جهاز التشخيص (OBD) وإصلاحها إن لزم. 4- مشاكل ميكانيكية في الجير أو عمود الإدارة: - السبب: خلل في أجزاء الجير أو عمود الإدارة. - الحل: فحص الجير والأجزاء الميكانيكية من قِبل ميكانيكي مختص. طريقة القيادة: - السبب: التسارع المفاجئ أو القيادة القوية. - الحل: القيادة بسلاسة لتقليل الضغوط على الجير. نصيحة: قبل تغيير زيت القير، يفضل فحص السيارة عند مركز معتمد باستخدام جهاز التشخيص لتحديد السبب بدقة.

@@CODEAUTOتم شكرا يعطيك العافيه

سوناتا 2010 وار امريكي مكينه douch يرهم لها او في خطر على المكينه -- (برجاء توضيح سؤلك ؟؟؟) (يرهم) ؟

@@ahmedlibya7382 بإذن الله قريبا

@@user-vr7mj5eo8n في حالة التليين (العمره) للسيارة بعد عملية الإصلاح الشاملة أو بعد استبدال المحرك، يُفضل عادة اتباع تعليمات الشركة المصنعة أو ورشة الإصلاح بخصوص تشغيل المكيف أثناء فترة التليين. ولكن بشكل عام، يمكن تشغيل المكيف أثناء التليين، مع مراعاة الاتي: 1. تحميل المحرك بشكل معتدل: لا يُنصح بتحميل المحرك بشكل كبير خلال فترة التليين. لذلك، إذا كنت تسير بسرعات منخفضة وثابتة، تشغيل المكيف قد يضيف بعض الضغط على المحرك، ولكن لا يشكل خطرًا كبيرًا إذا تم ذلك بشكل معتدل. 2. المتابعة الحذرة للمحرك: إذا لاحظت أي علامات غير طبيعية مثل ارتفاع درجة الحرارة أو أداء غير مستقر أثناء تشغيل المكيف، يفضل إيقافه وإعادة النظر في حالة السيارة. 3. الالتزام بالسرعة المعتدلة: بما أنك تسير على 600 كم من فترة التليين، استمر في السير بسرعات منخفضة ومعتدلة وفقًا لتوصيات الورشة او المركز، وتجنب الضغط الكبير على المحرك، سواء باستخدام المكيف أو القيادة بسرعات عالية. - باختصار، تشغيل المكيف أثناء التليين ممكن ولكن بحذر، مع التأكد من متابعة حالة المحرك والتوقف عن تشغيله في حال ملاحظة أي مشاكل.

@@CODEAUTO طيب الان وانا فالسياره اشغلها وهي واقفه تجلس دقيقتين وتطفى من نفسها وش السبب؟

@@user-vr7mj5eo8n إذا كانت سيارتك تطفئ من تلقاء نفسها بعد تشغيلها لفترة قصيرة، هناك عدة أسباب محتملة يمكن أن تكون وراء هذه المشكلة: 1. مضخة الوقود (Fuel Pump) السبب: ضعف ضغط الوقود أو انسداد في خطوط الوقود. الحل: فحص ضغط الوقود واستبدال المضخة أو تنظيف خطوط الوقود إذا لزم الأمر. 2. حساس تدفق الهواء (MAF Sensor) السبب: تلف أو اتساخ حساس الهواء يؤدي إلى خلل في خليط الوقود والهواء. الحل: تنظيف الحساس أو استبداله. 3. حساس الكرنك (Crankshaft Sensor) السبب: عدم قراءة الحساس لموقع عمود الكرنك بشكل صحيح يؤدي إلى توقف المحرك. الحل: فحص الحساس واستبداله إذا كان به خلل. 4. البطارية أو الدينامو (Battery/Alternator) السبب: ضعف شحن البطارية أو عطل في الدينامو يؤدي إلى نقص الطاقة اللازمة. الحل: فحص البطارية والدينامو واستبدال التالف منهما. 5. فلتر الوقود أو الهواء (Fuel/Air Filter) السبب: انسداد الفلاتر يؤدي إلى نقص تدفق الوقود أو الهواء. الحل: استبدال أو تنظيف الفلاتر. 6. نظام الإشعال (Ignition System) السبب: مشكلة في الكويلات أو شمعات الاحتراق (البواجي) قد تؤدي إلى ضعف أو توقف الإشعال. الحل: فحص الكويلات وشمعات الاحتراق واستبدال التالف. لحل المشكلة بشكل دقيق، يفضل استخدام جهاز فحص الأعطال (OBD2) لتحديد السبب الرئيسي قبل القيام بأي استبدال أو صيانة.

اذا كنت تواجه مشكلة في التوقف عن العمل بعد القيادة لمسافة، وقد قمت بتغيير قلب الطلمبة ومصفى البنزين وما زالت المشكلة مستمرة، فقد تكون هناك عدة أسباب أخرى يجب فحصها: 1- حساس الضغط في نظام الوقود: - إذا كان حساس الضغط غير دقيق، قد يرسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU)، مما يؤدي إلى توقف السيارة عن العمل بسبب عدم تدفق الوقود بشكل صحيح. 2- البطارية أو نظام الشحن: - إذا كانت البطارية أو الدينامو بهما مشكلة، قد لا يحصل المحرك على الطاقة الكافية للحفاظ على تشغيل السيارة بعد فترة. يُنصح بفحص النظام الكهربائي بالكامل. 3- حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor): - خلل في حساس الكرنك قد يؤدي إلى توقف المحرك عن العمل بشكل مفاجئ وعدم قدرة السيارة على التشغيل بعد ذلك. هذا الحساس مهم لتنظيم إشعال المحرك. 4- حساس الكامات (Camshaft Position Sensor): - يعمل بالتوازي مع حساس الكرنك لتنظيم توقيت الإشعال. إذا كان به خلل، قد يؤدي إلى مشاكل في تشغيل السيارة وتوقفها المفاجئ. 5- نظام الإشعال (Ignition System): - قد يكون هناك مشكلة في البواجي أو الكويلات (Coils)، مما يؤدي إلى عدم قدرة المحرك على الاحتراق بشكل صحيح، وبالتالي التوقف عن العمل. 6- مشاكل في نظام تهوية خزان الوقود (EVAP System): - إذا كان النظام المسؤول عن تهوية خزان الوقود به انسداد، قد يسبب ضغطاً غير متوازن في الخزان ويؤدي إلى توقف تدفق الوقود إلى المحرك. - يُفضل فحص السيارة باستخدام جهاز فحص الأعطال (OBD2) لقراءة الأكواد التي يمكن أن تشير إلى السبب الحقيقي للمشكلة.

اشكرك اخى الكريم على هذا الكلام والشعور الطيب وجزاك الله خيرا ❤️

semble que tu as bien identifié un problème potentiel avec les injecteurs de ta Renault Mégane 2 1.5 DCI. Si les injecteurs sont bloqués, cela pourrait expliquer pourquoi le moteur ne répond pas. Voici quelques points à vérifier pour confirmer si tu es sur la bonne voie : 1- Diagnostic des injecteurs : Si tu as un outil de diagnostic OBD2, il pourrait afficher des codes d'erreur liés aux injecteurs ou au système d'injection. Les injecteurs bloqués peuvent provoquer des symptômes comme des ratés d'allumage, perte de puissance, ou même l'arrêt complet du moteur. 2- Bruit des injecteurs : Tu peux écouter les injecteurs lorsque le moteur tente de démarrer. Si un ou plusieurs injecteurs sont bloqués, ils ne produiront pas le "clic" caractéristique qu'ils font lorsqu'ils fonctionnent normalement. 3- Test de retour : Un test de retour de gasoil peut te permettre de voir si un injecteur renvoie plus de carburant que les autres, ce qui indiquerait qu'il est endommagé ou bloqué. 4- Vérification de la pression de carburant : La pompe à carburant haute pression et le régulateur de pression sont aussi des éléments à vérifier, car une pression de carburant incorrecte pourrait affecter le fonctionnement des injecteurs. Si tu constates que le problème vient bien des injecteurs, plusieurs options s'offrent à toi : Les nettoyer en utilisant un produit de nettoyage pour injecteurs. Les remplacer si le problème persiste après le nettoyage.

وجزاك مثله ❤️ .. ان شاء الله قريبا هعمل فيديو عن البيانات الحيه والقراءات الطبيعية للسيارة

@@CODEAUTO جزاك الله خير وبارك الله فيك

- فحص صمام التحكم في الهواء الخامل (IAC Valve) وتنظيفه أو استبداله إذا لزم الأمر. - فحص حساس دواسة الوقود (TPS) للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. - تنظيف الثروتل بدي (Throttle Body) للتأكد من عدم وجود ترسبات أو أوساخ تؤثر على عمل الصمام. - فحص نظام التحكم الإلكتروني في التسارع (ETC) لدى فني مختص إذا كانت السيارة تستخدم هذا النظام. - يفضل فحص السيارة بواسطة جهاز فحص الأعطال (OBD2) لتحديد الأكواد المتعلقة بأي مشكلة في هذه الأنظمة، حيث سيساعد ذلك في تشخيص المشكلة بشكل أدق.

❤️

1- خلل في حساس تدفق الهواء (MAF Sensor): الحل: حاول تنظيف أو استبدال الحساس إذا لزم الأمر. -------------------------- 2- خلل في حساس وضع الخانق (TPS - Throttle Position Sensor): الحل: فحص الحساس واستبداله إذا كان تالفًا. -------------------------- 3- انسداد في البخاخات (Fuel Injectors): الحل: فحص وتنظيف البخاخات. -------------------------- 4-خلل في صمام التحكم في الهواء أثناء الخمول (IAC - Idle Air Control Valve): الحل: فحص الصمام وتنظيفه أو استبداله إذا كان متسخًا أو معطلاً. -------------------------- 5- انسداد في نظام العادم أو خلل في حساس الأكسجين (Oxygen Sensor): الحل: فحص نظام العادم وحساس الأكسجين للتأكد من عدم وجود انسداد أو تلف. -------------------------- 6- خلل في حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor): الحل: فحص حساس الكرنك واستبداله إذا كان تالفًا. -------------------------- - افحص الأسلاك والتوصيلات: تأكد من أن جميع الأسلاك والتوصيلات الكهربائية المرتبطة بالحساسات سليمة ولا توجد أي انقطاعات. - افحص الفيوزات (Fuse): بعض الأعطال قد تحدث بسبب فيوز تالف قد لا يظهر في الفحص العادي. نوع الوقود وجودته: في بعض الأحيان، قد يكون الوقود المستخدم غير نقي أو ملوث، مما يؤدي إلى ضعف الأداء. - على الرغم من عدم ظهور أعطال عند استخدام جهاز الفحص، قد تكون المشكلة في أحد الحساسات أو الأنظمة التي لا تسجل دائمًا كأكواد خطأ. يفضل أن تأخذ السيارة إلى ميكانيكي متخصص لفحصها بشكل دقيق بما في ذلك جميع الحساسات والتوصيلات.

@@abdalrhmanalharbi1522 ❤️

1- فحص فلتر الهواء وتنظيفه أو استبداله إذا كان مسدودًا. 2- فحص حاقنات الوقود وتنظيفها أو استبدالها إذا كانت تسرب الوقود. 3- فحص حساس تدفق الهواء (MAF) وتنظيفه إذا كان متسخًا. 4- فحص شمعات الإشعال (البواجي) واستبدالها إذا كانت تالفة. 5- فحص حساس الأكسجين (O2 Sensor) للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح. 6- التأكد من أن نظام العادم يعمل بشكل سليم ولا يوجد به أي انسداد. - إذا كان هناك صوت خبط مستمر، يُفضل فحص المحرك من قبل ميكانيكي مختص للتأكد من سلامة الصمامات والحلقات والمكابس.

@@sulimanalmaqrashi7460 الانواع المذكوره في الفيديو هي أشهر الشركات لزجاج السيارات ولكن يوجد شركات أو انواع اخري ذات جودة عاليه فقط تأكد من المصدر التي تقوم بتركيب الزجاج لدية أو الذي تقوم بالشراء منه

حساس القير (Transmission Range Sensor) مستشعر إلكتروني له عدة أسماء أخرى مثل حساس الكف و حساس التعشيقات والحساس المحايد ويمنع تشغيل محرك السيارة عندما يكون الجير في وضع آخر خلاف N أو P. ويحتلف مكانه في السيارة بناءً على نوع السيارة ونوع ناقل الحركة وفي معظم السيارات يمكن العثور على حساس الجير في هذه الاماكن : -- على جسم ناقل الحركة: في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، غالبًا ما يتم تركيب حساسات الجير على جسم ناقل الحركة نفسه -- بالقرب من علبة ناقل الحركه (الجيربوكس): في بعض السيارات، قد يتم تركيب الحساس بالقرب من علبة ناقل الحركه ، حيث يمكنه مراقبة سرعة العجلات ونقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. -- داخل وحدة التحكم بناقل الحركة: في بعض الأنظمة الحديثة، قد يتم دمج حساس القير داخل وحدة التحكم بناقل الحركة نفسها.

الحلقة القادمة عن حساس الجير

حساس الجير وعلامات تلفه "TRS Sensor" ua-cam.com/video/ep1OL4Xy_Tc/v-deo.html

@@mns8119 ❤️

افحص حساس ضغط البنزين من خلال جهاز كشف الاعطال علشان تشوف القراءات الحية للحساس

غير حساس الايدل بأخر جديد

موبيل ATF 320

وينطفي. وذا. اعدت. تشغيل. ما. يشتغل. الئ. بعد. محاولات. وتشتغل. عجز

افحص حساس الكرنك ومصخة (طرمبة) البنزين

الكاتش كان مفيد جدا بشكل عام وابحث عن الانواع المتوفره بمنطقنك او دولتك ولكن تأكد من جوده النوع من حيث التقفيل والفاعليه

ما المشكلة التى تواجهها

وبارك فيك اخى الكريم واهلا بيك وبأهل الجزائر الكرام ❤️

وجزاك مثله اخرى الكريم ❤️

تقوم مضخة الوقود بضخ الوقود للمحرك ويستهلك المحرك الكميه المناسبه والتى يحتاجها اما الباقى بيرجع من خط الراجع وسواء الكميه كثره او قليله من خط الراجع فهذا شئ عادى لان السيارة تنظم هذه العمليه المهم هل لديك اى اعراض تعانى منها ؟ ان لم يكن فلا تشغل بالك بالكميه الراجعه

نوع موديل السيارة

@@mohammedabbas3947 ❤️

@@mohammedabbas3947 وفيك اخي الكريم ❤️

اشكرك اخرى الكريم وجزاك الله مثله ❤️

نوع وموديل السيارة

@@CODEAUTO اكسنت2018 اعشق السياره على DاوRماتمشي نهائيا وش المشكله؟

تتم البرمجة من خلال جهاز فحص الاعطال الالكترونى OBD2

@@إمبراطوريةالساسانيةالكورديةالف يا هلا بيك وبأهل كورستان الكرام

❤️

خارج مصر حاليا لو فيه اي شئ تقدر تتواصل معايا علي فيسبوك

@@CODEAUTO بعد اذنك يا هندسه عندي مشكله فتيس لانسر عجله واحد شغاله بس دي مشكلة إيه

خارج مصر حاليا لو فيه اي شئ تقدر تتواصل معايا علي فيسبوك

❤️ يا هلا بيك وبأهل الجزائر الكرام

افحص وغير الثروتل (البوابه)

بقولك ياغالي انا عندي نفس المشكله عملت ايه وعيبها طلع ايه

انا عندي نفس المشكله استاذ وصرت حقل تجارب النترا١٥خلال المشي تفقد الدوسه ارفع رجلي وادوس تستجيب ترجع طبيعي تورونه الله يفتحها بوجوهكم❤

عندي نفس المشكله رحمه لوالديك صرت حقل تجارب شنو طلع الخلل بيها تحياتي

إذا كنت تواجه مشكلة حيث تفقد السيارة استجابتها للدواسة أثناء القيادة ثم تعود للعمل بشكل طبيعي عند رفع القدم عن الدواسة وإعادة الضغط عليها فهذه هى الأسباب المحتملة والحل : 1- خلل في حساس دواسة الوقود (Throttle Position Sensor - TPS): - السبب: إذا كان حساس TPS لا يعمل بشكل صحيح، فقد يؤدي إلى فقدان استجابة دواسة البنزين. - الحل: فحص الحساس واستبداله إذا كان تالفًا. 2- مشكلة في نظام الحقن الإلكتروني (Fuel Injectors): - السبب: قد تكون هناك مشكلة في حقن الوقود تؤدي إلى توقف استجابة المحرك. - الحل: تنظيف أو فحص البخاخات للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. 3- انسداد في فلتر الهواء أو الوقود: - السبب: انسداد في فلتر الهواء أو الوقود يمكن أن يؤثر على تدفق الهواء أو الوقود إلى المحرك. - الحل: استبدال فلتر الهواء أو الوقود إذا كان متسخًا أو مسدودًا. 4- خلل في نظام الوقود (Fuel Pump): - السبب: مضخة الوقود قد تكون غير قادرة على توفير الوقود بشكل منتظم إلى المحرك. - الحل: فحص مضخة الوقود واستبدالها إذا كانت ضعيفة أو بها خلل. 5- خلل في حساس الضغط الجوي (Mass Airflow Sensor - MAF): - السبب: قد يكون حساس MAF لا يقرأ تدفق الهواء بشكل صحيح، ما يؤدي إلى عدم استجابة المحرك. - الحل: تنظيف أو استبدال حساس MAF إذا كان تالفًا. 6- مشكلة في نظام التحكم الإلكتروني للمحرك (ECU): - السبب: قد يكون هناك خلل في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) التي تتحكم في استجابة المحرك. - الحل: فحص النظام الإلكتروني (ECU) باستخدام جهاز التشخيص (OBD) لضمان عمله بشكل صحيح.

افحص بوابة الهواء (الثروتل)

موتور كامل ليه؟

❤️

افحص او غير منظم ضغط الوقود

نوع موموديل السيارة

؟

@@magedosman6717هو طبيعته كدا ممكن تجيب مفك وتحاول تهزه أو ترفعه بهدوء من مكان المسمار هي أول حركه بس وتلاقيه بقي سهل

جزاك الله خيراً ❤️