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いつも楽しく拝見しております。愛車の51フーガのマフラーをぶつけてしまい、修理するにはセンターからＹ型に分岐しているパーツまで交換が必要でしたが、リサイクルパーツに助けられました！こういったお仕事に我々は支えられているのだなと改めて思いました！
解体しないで社長がレストアして乗ったら面白いかもしれませんね。社長＝高級車🎉
社長の最後のコメント...深いな～～～。
材料を加工して価値をつけて、それを楽しみ、最終的には価値がなくなれば材料に戻ると諸行無常ですね😊私たちも楽しめるときに楽しみたいものです
とても興味深いです、これらのビデオが大好きです!
この距離でエンジンチェックランプとか点いちゃうんすね~どんな乗り方してたのかなぁ、
最後のコメント深いですね。それてしまいますが、パトカーの解体とかみてみたいです。またY31のセドリックセダンとかの解体も見てみたいです。
ヤフオクに出品している部品に「社長がモギーりました」って書いたら価値が上がるかも？😂
価値が下がっても、上がりはしないかな😂クラッシャー社長より、ラサーンにやらせた方が上がる上がる(笑)
結構部品取りましたね！
一度社長が全部解体してる動画あげても面白いかも😂壊れても大丈夫な車で🚗
自分も昔車業界で働いていた者ですけど、何となく最後のコメント…分かる気がします。まあ色々と業界の裏側見てきたので、普通の人よりも見る角度が違うのか…な。
社長が部品外ししていると、壊しちゃうのじゃないかとヒヤヒヤですよ😂
フーガはドアパネル4枚とトランクリッドもアルミだった記憶あるんですが、プレス一緒でいいんですかね？しかし51も走行15万弱で解体されるようになったんですね。特に370タイプSだと取れるパーツの価値の積算が車体価格超えるからというのと素材も高級なものが多いので資源価格としても有利というのもあるでしょうけど。こうした理由で個体数が減少し年数が経って潜在的な需要数が流通量を上回る傾向が増加すると今度は車両としての価値が上がるというサイクルになると。
エンジンチェックランプ点灯！ 怖いですね。拙者のクルマも時々点灯しますが、原因となっていると思われるパーツ（マフラーのO2センサ？）が入手不能とかで、騙し騙し何とか乗っていますね。
エアロのリユースは金欠大学生に優しい
トヨタハイエースコミューターの解体動画見たいたですお願いします
ワゴンRかOEM車のAZワゴンの解体が見たいです
s-mxの解体やって欲しいなぁ
需要なさそう
エクストレイルt32の解体お願いします
カプチーノ解体してほしいです
最近日産車が多いですね！
高級車!勿体な!
14万キロの個体なら60万ぐらいで買えますね
0:58 オーナー若そうです。ちょっとヤンチャかな？2:22 絶対壊すと馬鹿にされながらもやるチャレンジ精神は評価4:52 うれしいのかうれしくないのか複雑なコメント8:36 ヤフオク行きもありますが、途上国のオーナーって日本から部品を仕入れるのでヤフオクが一番売りやすいかな？（モギ―のヤフオクでトヨタハイエースとスズキスプラッシュの部品が出品されていました）8:47 外国人スタッフ解体早いなぁ・・・（日本人より日本車を知る外国人）9:27 日産セドリックの後継車でセドリックを踏襲していますから、トヨタクラウンとレクサスの中間に位置する車格です。これぐらいの安全性はあって普通と考えるか、日産の安全性研究開発を評価し上出来と見るかです。10:25 事故の際に衝撃を吸収するためのエアバッグです、対歩行者事故対策で衝撃を逃がすためのものでもあります。10:32 他の車でカマを掘るしか移動できない・・・17:34 アジアンタイヤ履いてたし、ヤンチャなフーガでした。
R34GT-Rかトヨタ2000GTを解体お願いします
2000gtは絶対無理だろ数億円をドブに捨てるようなもんだし
@@2010-sQs R32GT-R辺りならできますかね？
@@Sankakukazuo whistlin dieselってチャンネルがR32とかFerrari F8とかをぶっ壊してたなあれは衝撃的すぎる
@@2010-sQs フェラーリはもったいないがスカイラインなんてゴミだからなそのUA-camrが全車スクラップにしないかな
てめぇは黙ってろゴミ野郎
![[Automobile Disassembly] Dismantling the Nissan NV350 Caravan! ! It caught fire during demolition.](http://i.ytimg.com/vi/0xN6dQ7Dro8/mqdefault.jpg)
いつも楽しく拝見しております。
愛車の51フーガのマフラーをぶつけてしまい、修理するにはセンターからＹ型に分岐しているパーツまで交換が必要でしたが、リサイクルパーツに助けられました！
こういったお仕事に我々は支えられているのだなと改めて思いました！
解体しないで社長がレストアして乗ったら面白いかもしれませんね。社長＝高級車🎉
社長の最後のコメント...深いな～～～。
材料を加工して価値をつけて、それを楽しみ、最終的には価値がなくなれば材料に戻ると
諸行無常ですね😊私たちも楽しめるときに楽しみたいものです
とても興味深いです、これらのビデオが大好きです!
この距離でエンジンチェックランプとか点いちゃうんすね~どんな乗り方してたのかなぁ、
最後のコメント深いですね。
それてしまいますが、パトカーの解体とかみてみたいです。
またY31のセドリックセダンとかの解体も見てみたいです。
ヤフオクに出品している部品に「社長がモギーりました」って書いたら価値が上がるかも？😂
価値が下がっても、上がりはしないかな😂
クラッシャー社長より、ラサーンにやらせた方が上がる上がる(笑)
結構部品取りましたね！
一度社長が全部解体してる動画あげても面白いかも😂壊れても大丈夫な車で🚗
自分も昔車業界で働いていた者ですけど、何となく最後のコメント…分かる気がします。
まあ色々と業界の裏側見てきたので、普通の人よりも見る角度が違うのか…な。
社長が部品外ししていると、壊しちゃうのじゃないかとヒヤヒヤですよ😂
フーガはドアパネル4枚とトランクリッドもアルミだった記憶あるんですが、プレス一緒でいいんですかね？
しかし51も走行15万弱で解体されるようになったんですね。特に370タイプSだと取れるパーツの価値の積算が車体価格超えるからというのと素材も高級なものが多いので資源価格としても有利というのもあるでしょうけど。
こうした理由で個体数が減少し年数が経って潜在的な需要数が流通量を上回る傾向が増加すると今度は車両としての価値が上がるというサイクルになると。
エンジンチェックランプ点灯！ 怖いですね。拙者のクルマも時々点灯しますが、原因となっていると思われるパーツ（マフラーのO2センサ？）が入手不能とかで、騙し騙し何とか乗っていますね。
エアロのリユースは金欠大学生に優しい
トヨタハイエースコミューターの解体動画見たいたですお願いします
ワゴンRかOEM車のAZワゴンの解体が見たいです
s-mxの解体やって欲しいなぁ
需要なさそう
エクストレイルt32の解体お願いします
カプチーノ解体してほしいです
最近日産車が多いですね！
高級車!勿体な!
14万キロの個体なら60万ぐらいで買えますね
0:58 オーナー若そうです。ちょっとヤンチャかな？
2:22 絶対壊すと馬鹿にされながらもやるチャレンジ精神は評価
4:52 うれしいのかうれしくないのか複雑なコメント
8:36 ヤフオク行きもありますが、途上国のオーナーって日本から部品を仕入れるのでヤフオクが一番売りやすいかな？
（モギ―のヤフオクでトヨタハイエースとスズキスプラッシュの部品が出品されていました）
8:47 外国人スタッフ解体早いなぁ・・・（日本人より日本車を知る外国人）
9:27 日産セドリックの後継車でセドリックを踏襲していますから、トヨタクラウンとレクサスの中間に位置する車格です。これぐらいの安全性はあって普通と考えるか、日産の安全性研究開発を評価し上出来と見るかです。
10:25 事故の際に衝撃を吸収するためのエアバッグです、対歩行者事故対策で衝撃を逃がすためのものでもあります。
10:32 他の車でカマを掘るしか移動できない・・・
17:34 アジアンタイヤ履いてたし、ヤンチャなフーガでした。
R34GT-Rかトヨタ2000GTを解体お願いします
2000gtは絶対無理だろ
数億円をドブに捨てるようなもんだし
@@2010-sQs R32GT-R辺りならできますかね？
@@Sankakukazuo whistlin dieselってチャンネルがR32とかFerrari F8とかをぶっ壊してたな
あれは衝撃的すぎる
@@2010-sQs フェラーリはもったいないがスカイラインなんてゴミだからな
そのUA-camrが全車スクラップにしないかな
てめぇは黙ってろゴミ野郎