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なっとうごはんさんいつも拝見しております。 当方のPCXもクラッチに問題が出てきたので、本日アマゾンでNCY強化クラッチ購入しました。低速の扱いやすさも考慮してクラッチシュー側のスプリングは純正品と入れ替えて試してみようと思います。物が届くのが待ち遠しいです🥰
リヤショックの感想聞かせてください。PCXになんのリヤサスがあっているのかと思い...
二宮さんの動画見てたらおススメされました。面白いですね。登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます。恐縮です 自分のチャンネルは他のバイク チャンネルには及ばない小さなチャンネルですが 少しずつ動画アップして行く予定なので 見ていただけると嬉しいです。コメント ありがとうございました。
はじめまして, ギアオイルを交換したことがありますか?
ギアオイル交換は エンジンオイル+ゾイルで交換しています。新車の頃は鉄粉が たくさん出たので新車購入時は500キロ2000キロ4000キロと徐々に交換サイクルを伸ばしていき 最近は 10,000キロ以上で交換 。エンジンオイルのようには 汚れないのであまり頻繁には交換していませんが 今度 交換する時には 新しいギア ドレンパッキンを準備して撮影してみたいと思います。コメント ありがとうございました。
いつも楽しみに見ています ヤマハの専用グリスの名前、・型番を教えてください 又購入方法は何処で買ったら良いのでしょうか？
動画で使用していたグリスはこちらです。アマゾンで購入ヤマハ(YAMAHA) グリース E 150g 90793-40014コメントありがとうございました。
なっとうごはんさんのメンテナンス動画はわかりやすく、助かります！気になることがあります！中古のパーツ含めてどのくらいストックしているんですか？
現在は ネットで すぐに手に入れることができるので ストックパーツは 少なくなってきましたが ウェイトローラは【数種類】スライドピースや強化ベルトなどの消耗品は使用したら買い足すようにしています。中古品であれば2〜3セットは ありますが。昔シーンちゃん さんが言っていたように 走行距離が少なくても純正のドリブンのベアリングは 品質にばらつきがあるようで新しくても音がする場合があるようです。できれば 純正で品質の良いベアリングを使用してもらえれば嬉しいのですが。コメント ありがとうございました。
ベアリングはどのようなベアリングを使用しているのですか？私も jf28乗りで、15gWR、横綱プーリー、タイ式トルクカム、軽量クラッチと軽量クラッチアウターに交換してるので次はプーリーボスかベアリングを交換しようかなあと考えてます。
ドリブンのベアリング交換以前ベアリング交換をした時の動画があるのでよかったら見て下さい。コメントありがとうございました。ベアリング交換【前編】ua-cam.com/video/BD7RLacOLPs/v-deo.htmlベアリング交換【後編】ua-cam.com/video/6yPPN25DWms/v-deo.html
経験則ですとセカンダリープーリー側をグリスアップし直すと発進時の回転数が上がる印象です。
確かにその効果はあると思います。定期的に駆動系を点検しグリスアップを行えばパーツの消耗を抑えることができるので 駆動系の定期的なメンテナンスは行った方が良いと思います。コメントありがとうございます。
なっとうごはん ある程度距離を走ってからも変速回転数は高いままでしょうか？私はベリアル系で駆動系は統一してますが駆動系のグリスアップや清掃をした直後は40km/h(8300rpm)⇨60km/h(8000rpm)⇨80km/h(8250rpm)ですが再び当たり？がついてくると40km/h(8200rpm)⇨60km/h(7800rpm)⇨80km/h(7800rpm)に落ち着いてむしろ速くなります。100km/h付近でも8000rpmほどで到達できるので使い方次第ではノーマルよりも乗りやすくなります。
water fire 私もドリブンにグリスアップを行った直後は変速回転数が高いですが走行距離が増えてくると回転数は少し落ちてきます。 気温の高い夏場や急勾配の長い上り坂を走り続けると駆動系が熱だれを起こし加速が鈍くなってくるので季節や走行環境によっても違いが出てくるようです。コメントありがとうございます。
いつも拝見させてもらって参考にしていますグリップヒーターや電装系の取り付け動画もあればぜひお願いします☆配線系に弱いのでそのへんのコツなど教えてもらえたら嬉しいです。
作業する機会があれば 撮影していきたいと思います。コメントありがとうございました。
こんにちは。ドリブンのベアリングは走行中（クラッチが繋がっている状態）は全く回転していないと思いますが、それでも交換したら変速回転数が変化するのは不思議ですね。
国産のベアリングに交換することにより多少摩擦抵抗を軽減することができているとは思いますが 主に変速回転数が高くなるのはドリブンとウェイトローラのグリスアップ効果が大きいのではないかと考えています。私が考える高性能ベアリングに交換するメリットは①耐久性が上がりベアリングからの異常音が出にくくなる【現在も異常音はしません】②走行中アクセルをオフにした時の速度の落ち込みが少なく燃費向上が期待できる③軸受部分の摩擦抵抗が少なくなり若干パワーアップしたように感じる【微妙ですが…】以上のような効果があると感じました。また近いうちにPCXの駆動系メンテナンスも行いたいと思います。コメントありがとうございます。
僕のマジェスティＳもベアリング交換したいですね異音がありますいつも参考してます(^o^)
スクーターは ドリブンのベアリングが メーカー車種を問わず 構造上異常音が出やすいと バイクショップの店員が言っていました。できるだけ 性能の良いベアリングを使用すると 走行性能にも 差が出てくるようです。後は 耐久性が どのくらい変わってくるのか お伝えしていければ良いかと思っています。コメント ありがとうございました。
動画で指摘があったように、リアサスに続きフロントフォークも買いました。現在23.000キロ走行次は駆動系なか?(^^;その前にトルクレンチ買わないと(汗)
現在はトルクレンチもだいぶ購入しやすい価格になってきたので 持っていると便利だと思います。できれば2〜3種類持っていると理想なんですが 現在はデジタル式の幅広いトルクに対応したトルクレンチも販売されているようです。コメント ありがとうございました。
NCYのグリーンクラッチ廃盤らしいですよ
そうなんですか❗️走行距離70,000キロになりましたが現在も当時と同じクラッチを使用しています。コメント情報ありがとうございます。
なっとうごはんさんいつも拝見しております。 当方のPCXもクラッチに問題が出てきたので、本日アマゾンでNCY強化クラッチ購入しました。
低速の扱いやすさも考慮してクラッチシュー側のスプリングは純正品と入れ替えて試してみようと思います。
物が届くのが待ち遠しいです🥰
リヤショックの感想聞かせてください。PCXになんのリヤサスがあっているのかと思い...
二宮さんの動画見てたらおススメされました。面白いですね。登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます。
恐縮です 自分のチャンネルは他のバイク チャンネルには及ばない小さなチャンネルですが 少しずつ動画アップして行く予定なので 見ていただけると嬉しいです。
コメント ありがとうございました。
はじめまして, ギアオイルを交換したことがありますか?
ギアオイル交換は エンジンオイル+ゾイルで交換しています。新車の頃は鉄粉が たくさん出たので新車購入時は500キロ2000キロ4000キロと徐々に交換サイクルを伸ばしていき 最近は 10,000キロ以上で交換 。エンジンオイルのようには 汚れないのであまり頻繁には交換していませんが 今度 交換する時には 新しいギア ドレンパッキンを準備して撮影してみたいと思います。
コメント ありがとうございました。
いつも楽しみに見ています ヤマハの専用グリスの名前、・型番を教えてください 又購入方法は何処で買ったら良いのでしょうか？
動画で使用していたグリスはこちらです。
アマゾンで購入
ヤマハ(YAMAHA) グリース E 150g 90793-40014
コメントありがとうございました。
なっとうごはんさんのメンテナンス動画はわかりやすく、助かります！気になることがあります！中古のパーツ含めてどのくらいストックしているんですか？
現在は ネットで すぐに手に入れることができるので ストックパーツは 少なくなってきましたが ウェイトローラは【数種類】スライドピースや強化ベルトなどの消耗品は使用したら買い足すようにしています。中古品であれば2〜3セットは ありますが。
昔シーンちゃん さんが言っていたように 走行距離が少なくても純正のドリブンのベアリングは 品質にばらつきがあるようで新しくても音がする場合があるようです。できれば 純正で品質の良いベアリングを使用してもらえれば嬉しいのですが。
コメント ありがとうございました。
ベアリングはどのようなベアリングを使用しているのですか？
私も jf28乗りで、15gWR、横綱プーリー、タイ式トルクカム、軽量クラッチと軽量クラッチアウターに交換してるので次はプーリーボスかベアリングを交換しようかなあと考えてます。
ドリブンのベアリング交換
以前ベアリング交換をした時の動画があるのでよかったら見て下さい。
コメントありがとうございました。
ベアリング交換【前編】
ua-cam.com/video/BD7RLacOLPs/v-deo.html
ベアリング交換【後編】
ua-cam.com/video/6yPPN25DWms/v-deo.html
経験則ですとセカンダリープーリー側をグリスアップし直すと発進時の回転数が上がる印象です。
確かにその効果はあると思います。定期的に駆動系を点検しグリスアップを行えばパーツの消耗を抑えることができるので 駆動系の定期的なメンテナンスは行った方が良いと思います。
コメントありがとうございます。
なっとうごはん ある程度距離を走ってからも変速回転数は高いままでしょうか？
私はベリアル系で駆動系は統一してますが駆動系のグリスアップや清掃をした直後は
40km/h(8300rpm)⇨60km/h(8000rpm)⇨80km/h(8250rpm)ですが再び当たり？がついてくると40km/h(8200rpm)⇨60km/h(7800rpm)⇨80km/h(7800rpm)に落ち着いてむしろ速くなります。
100km/h付近でも8000rpmほどで到達できるので使い方次第ではノーマルよりも乗りやすくなります。
water fire
私もドリブンにグリスアップを行った直後は変速回転数が高いですが走行距離が増えてくると回転数は少し落ちてきます。
気温の高い夏場や急勾配の長い上り坂を走り続けると駆動系が熱だれを起こし加速が鈍くなってくるので季節や走行環境によっても違いが出てくるようです。
コメントありがとうございます。
いつも拝見させてもらって参考にしています
グリップヒーターや電装系の取り付け動画もあればぜひお願いします☆
配線系に弱いのでそのへんのコツなど教えてもらえたら嬉しいです。
作業する機会があれば 撮影していきたいと思います。
コメントありがとうございました。
こんにちは。ドリブンのベアリングは走行中（クラッチが繋がっている状態）は全く回転していないと思いますが、それでも交換したら変速回転数が変化するのは不思議ですね。
国産のベアリングに交換することにより多少摩擦抵抗を軽減することができているとは思いますが 主に変速回転数が高くなるのはドリブンとウェイトローラのグリスアップ効果が大きいのではないかと考えています。
私が考える高性能ベアリングに交換するメリットは
①耐久性が上がりベアリングからの異常音が出にくくなる【現在も異常音はしません】
②走行中アクセルをオフにした時の速度の落ち込みが少なく燃費向上が期待できる
③軸受部分の摩擦抵抗が少なくなり若干パワーアップしたように感じる【微妙ですが…】
以上のような効果があると感じました。また近いうちにPCXの駆動系メンテナンスも行いたいと思います。
コメントありがとうございます。
僕のマジェスティＳもベアリング交換したいですね
異音があります
いつも参考してます(^o^)
スクーターは ドリブンのベアリングが メーカー車種を問わず 構造上異常音が出やすいと バイクショップの店員が言っていました。
できるだけ 性能の良いベアリングを使用すると 走行性能にも 差が出てくるようです。
後は 耐久性が どのくらい変わってくるのか お伝えしていければ良いかと思っています。
コメント ありがとうございました。
動画で指摘があったように、リアサスに続きフロントフォークも買いました。
現在23.000キロ走行次は駆動系なか?(^^;
その前にトルクレンチ買わないと(汗)
現在はトルクレンチもだいぶ購入しやすい価格になってきたので 持っていると便利だと思います。できれば2〜3種類持っていると理想なんですが 現在はデジタル式の幅広いトルクに対応したトルクレンチも販売されているようです。
コメント ありがとうございました。
NCYのグリーンクラッチ廃盤らしいですよ
そうなんですか❗️
走行距離70,000キロになりましたが現在も当時と同じクラッチを使用しています。
コメント情報ありがとうございます。