Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
なんか聞き取りやすいし、凄い良い声してる。アナウンサーみたい
連続配信じゃないですかー！ご飯食べながらみよーっと
普段は なかなか休みが取れないので 今回は少し動画アップ回数を増やしました。時間のある時で構わないので 見ていただけると嬉しいです。コメント ありがとうございました。
同じクラッチ使用してます。私の場合交換後7ヶ月で1500キロ程度しか走ってませんが、耐久性参考になりました。下り坂や渋滞時低速走行の時に頻繁に慣性状態になるのが未だに違和感というか慣れません。
わかるような気がします。交換した直後は私も少し違和感を感じましたが すぐに慣れてしまい 現在は気に入って使用しています。心配した耐久性も現在のところ問題ないので 次回は10,000キロ走行後のレビューを行なえれば良いかと思っています。
このクラッチ、食いつきもいいし使いやすいですよね。
以前のコメントでも同じクラッチを使用した方から このパーツ乗りやすく良いクラッチという情報をいただいたので 使用し続けていたのですが 情報通り良いパーツでした。これからもこのような情報を皆さんと共有していきたいです。コメント ありがとうございました。
経過後のレビューご苦労様です。純正パーツの予備しかもっていない私には興味深々です。軽量クラッチ良いですね！浮気しちゃうかも！？
消費者が安い車両を求めるので仕方ないとは思うのですが 現在のメーカーは車両を生産する際に1円でもコストを削減するために以前よりも部品の性能を 落としているように私は感じています。トータルでは良い車両になっていますが 部品単品で見て見ると 全てではありませんが 純正部品は値段が 高い割に質が悪い場合もあるように感じています。良いベアリングがあるのに性能の低い 安いベアリング使用などもあるようです【最近はリコールも多い気がします 多くの消費者は すでに気がついていると思いますが…。】大手メーカーの純正部品であっても作っているのは下請けの小さな町工場で生産しているので 直接 街工場と取引したほうが安く部品が手に入る場合もあります。【普通に乗っているだけであれば ここまでこだわる必要はないと思いますが】コメント ありがとうございました。
NCYの軽量クラッチですが軽量化にこだわるのであればベリアルサービスから発売されているハイパーgpクラッチがオススメです。ただ値段アウターとセットと言えども18000円するのでヘビーユーザー向けかもしれません。
NCY軽量クラッチは どちらかと言うと純正に近く比較的耐久性もありライトチューンに適したパーツだと感じています。ベリアルの軽量クラッチはアウタークラッチとのセットで交換するタイプなのであればよりレース仕様に近い製品なんでしょうかね。コメント情報ありがとうございます。
Honda pcx saidofendā hogo wa doko de nyūshu dekimasu ka?ホンダpcxサイドフェンダー保護はどこで入手できますか？
現在は品切れのようです。コメントありがとうございました。カムストック サイドバイザーstore.shopping.yahoo.co.jp/moto-jam/2802127001.html
駆動系のメンテナンス見るだけだと簡単そうですね！？(ﾟoﾟ;;交換時期はいつだろうといつも思いながら走っています？？？
ロングツーリングやシビアコンディションでの使用でなければ そんなに頻繁に駆動系メンテナンスの必要は ないかもしれませんけどね。(^^; 【通常の使用であれば 2万キロ走行時に点検を行えば良いかと…。】コメント ありがとうございました。
その後の耐久性などの情報は本当に貴重ですね。純正でない部品を購入するのにとても参考になります、タコメーターは本当に役立ちそうですね（＾∀＾）JF56なのですが、同じように取り付けできるでしょうか?クラッチの繋がり具合参考になりました実は、アクセルを一度深く回してからゆっくりと音や振動と相談しながら戻すとビックリするくらい加速して、もう一度アクセルを回して、音や振動と相談しながら戻すと逆に加速して、あっという間に60キロを超えたりします(((゜д゜;)))シフトアップして行く感覚です普通にアクセルを全開にするより、早くなるのが不思議でしたが、クラッチの繋がり具合によるものなのですねこういうとき、タコメーターで視認すれば、もっとスムーズに走行できそうです。また、エンジン音と振動をあまりさせないようにアクセルワークしているせいか燃費がメーターで48～51で、実燃費を計ると46～48です＼(*´▽｀*)／タコメーターなら、もっと楽にアクセルワークできそうで、燃費にもよいかもですね(≧▽≦)なっとうごはんさんのように、自分でメンテすることが出来れば、とても経済的ですよね☆でも力がいる場面もありそうで、女子でも出来るようになるでしょうか?
排気量が小さめのバイクに小柄な人が 乗ると 基本的に加速がよく燃費が伸びる傾向があるんですけど それでも48〜51はすばらしいですね。PCXを使いこなしている感じが伝わってきます。 タコメーターの取り付け方は PCXであれば基本的には同じだと思います。駆動系メンテナンスは整備工具さえ しっかりと揃えれば女性の方でも充分作業は可能だと思います。しかし 安全のために 少しでも不安があったり作業の仕方に疑問を感じたら迷わずバイクショップの方に相談しましょう。私もそのようにしながら少しずつバイク整備を自分で行うようになりました。コメント ありがとうございました。
なんか聞き取りやすいし、凄い良い声してる。
アナウンサーみたい
連続配信じゃないですかー！ご飯食べながらみよーっと
普段は なかなか休みが取れないので 今回は少し動画アップ回数を増やしました。
時間のある時で構わないので 見ていただけると嬉しいです。
コメント ありがとうございました。
同じクラッチ使用してます。私の場合交換後7ヶ月で1500キロ程度しか走ってませんが、耐久性参考になりました。下り坂や渋滞時低速走行の時に頻繁に慣性状態になるのが未だに違和感というか慣れません。
わかるような気がします。交換した直後は私も少し違和感を感じましたが すぐに慣れてしまい 現在は気に入って使用しています。心配した耐久性も現在のところ問題ないので 次回は10,000キロ走行後のレビューを行なえれば良いかと思っています。
このクラッチ、食いつきもいいし使いやすいですよね。
以前のコメントでも同じクラッチを使用した方から このパーツ乗りやすく良いクラッチという情報をいただいたので 使用し続けていたのですが 情報通り良いパーツでした。これからもこのような情報を皆さんと共有していきたいです。
コメント ありがとうございました。
経過後のレビューご苦労様です。純正パーツの予備しかもっていない私には興味深々です。軽量クラッチ良いですね！浮気しちゃうかも！？
消費者が安い車両を求めるので仕方ないとは思うのですが 現在のメーカーは車両を生産する際に1円でもコストを削減するために以前よりも部品の性能を 落としているように私は感じています。トータルでは良い車両になっていますが 部品単品で見て見ると 全てではありませんが 純正部品は値段が 高い割に質が悪い場合もあるように感じています。良いベアリングがあるのに性能の低い 安いベアリング使用などもあるようです【最近はリコールも多い気がします 多くの消費者は すでに気がついていると思いますが…。】
大手メーカーの純正部品であっても作っているのは下請けの小さな町工場で生産しているので 直接 街工場と取引したほうが安く部品が手に入る場合もあります。【普通に乗っているだけであれば ここまでこだわる必要はないと思いますが】
コメント ありがとうございました。
NCYの軽量クラッチですが軽量化にこだわるのであればベリアルサービスから発売されているハイパーgpクラッチがオススメです。ただ値段アウターとセットと言えども18000円するのでヘビーユーザー向けかもしれません。
NCY軽量クラッチは どちらかと言うと純正に近く比較的耐久性もありライトチューンに適したパーツだと感じています。
ベリアルの軽量クラッチはアウタークラッチとのセットで交換するタイプなのであればよりレース仕様に近い製品なんでしょうかね。
コメント情報ありがとうございます。
Honda pcx saidofendā hogo wa doko de nyūshu dekimasu ka?
ホンダpcxサイドフェンダー保護はどこで入手できますか？
現在は品切れのようです。
コメントありがとうございました。
カムストック サイドバイザー
store.shopping.yahoo.co.jp/moto-jam/2802127001.html
駆動系のメンテナンス見るだけだと簡単そうですね！？(ﾟoﾟ;;交換時期はいつだろうといつも思いながら走っています？？？
ロングツーリングやシビアコンディションでの使用でなければ そんなに頻繁に駆動系メンテナンスの必要は ないかもしれませんけどね。(^^; 【通常の使用であれば 2万キロ走行時に点検を行えば良いかと…。】
コメント ありがとうございました。
その後の耐久性などの情報は本当に貴重ですね。
純正でない部品を購入するのにとても参考になります、
タコメーターは本当に役立ちそうですね（＾∀＾）
JF56なのですが、同じように取り付けできるでしょうか?
クラッチの繋がり具合参考になりました
実は、アクセルを一度深く回してからゆっくりと音や振動と相談しながら戻すと
ビックリするくらい加速して、もう一度アクセルを回して、音や振動と相談しながら戻すと逆に加速して、
あっという間に60キロを超えたりします(((゜д゜;)))シフトアップして行く感覚です
普通にアクセルを全開にするより、早くなるのが不思議でしたが、クラッチの繋がり具合によるものなのですね
こういうとき、タコメーターで視認すれば、もっとスムーズに走行できそうです。
また、エンジン音と振動をあまりさせないようにアクセルワークしているせいか
燃費がメーターで48～51で、実燃費を計ると46～48です＼(*´▽｀*)／
タコメーターなら、もっと楽にアクセルワークできそうで、燃費にもよいかもですね(≧▽≦)
なっとうごはんさんのように、自分でメンテすることが出来れば、とても経済的ですよね☆
でも力がいる場面もありそうで、女子でも出来るようになるでしょうか?
排気量が小さめのバイクに小柄な人が 乗ると 基本的に加速がよく燃費が伸びる傾向があるんですけど それでも48〜51はすばらしいですね。PCXを使いこなしている感じが伝わってきます。
タコメーターの取り付け方は PCXであれば基本的には同じだと思います。
駆動系メンテナンスは整備工具さえ しっかりと揃えれば女性の方でも充分作業は可能だと思います。しかし 安全のために 少しでも不安があったり作業の仕方に疑問を感じたら迷わずバイクショップの方に相談しましょう。私もそのようにしながら少しずつバイク整備を自分で行うようになりました。
コメント ありがとうございました。