Miałem osiem lat E46 2.0d 150KM po lifcie. Zaraz po zakupie nie spodobało mi się jak go gaszę, takie szarpnięcie gdy stawał. Wymieniłem na prędce koło pasowe i wszystkie poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów. Nastąpiła nieznaczna poprawa ale to nie było to czego oczekiwałem. Po około dwóch latach, dowiedziałem się że te silniki tak mają bo nie mają klapy gaszącej. Ludzie radzili sobie z tym problemem dokładając klapę gaszącą z e90 163 KM, ja tego nie zrobiłem. Pozdro i dzięki za materiał.
O ile się nie mylę z czymś to wibracje mogą być również od zużytych półosi, głównie od przekrzywienia lub zużytego krzyżaka, czyli wewnętrznego przegubu
A co z wibracjami przy dodawaniu gazu, a po odjęciu wibracje znikają? Jazda na biegu ale bez wariacji na wolnych obrotach wtedy nie ma wibracji. Bo już nie mam pomysłów
Miałem osiem lat E46 2.0d 150KM po lifcie. Zaraz po zakupie nie spodobało mi się jak go gaszę, takie szarpnięcie gdy stawał. Wymieniłem na prędce koło pasowe i wszystkie poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów. Nastąpiła nieznaczna poprawa ale to nie było to czego oczekiwałem. Po około dwóch latach, dowiedziałem się że te silniki tak mają bo nie mają klapy gaszącej. Ludzie radzili sobie z tym problemem dokładając klapę gaszącą z e90 163 KM, ja tego nie zrobiłem. Pozdro i dzięki za materiał.
O ile się nie mylę z czymś to wibracje mogą być również od zużytych półosi, głównie od przekrzywienia lub zużytego krzyżaka, czyli wewnętrznego przegubu
A co z wibracjami przy dodawaniu gazu, a po odjęciu wibracje znikają? Jazda na biegu ale bez wariacji na wolnych obrotach wtedy nie ma wibracji. Bo już nie mam pomysłów