Thank you for this informative video, I did use sub-titles to understand, but much appreciate your detailed explanation and wish you and Lufthansa and Boeing all the best. I do hope to catch one of those birds one day when I visit Germany which is often as my wife is from Hanover!!!!
Und ich dachte, es geht nur um die erste 787 der LH. Dann erklärt er plötzlich erstmal das Thema WhiteTails. Genau so muss das! DESWEGEN liebe ich deine Videos.😎👌👍
Die 787 is vom Design her schon eine Beauty, genauso wie die T7. In den letzten Wochen hat die DLH immer wieder mit nem A346 Touch&Go‘s hier in EDDP gemacht… Ich hoffe, man bekommt hier die 787 auch bald zu Gesicht. 🤗
Jürgen Raps wird's freuen, dass die 380 wieder kommt! Obwohl, eigentlich könnt's ihm als Rentner ja am Allerwertesten vorbei gehen. Ich glaube aber nicht. Der JR ist für mich so mein Neil Armstrong was die Fliegerei angeht.
Der HR hat noch eine Folge von MIttendrin mit ihm gemacht, 10 Jahre nachdem er in Rente gegangen ist. Da durfte er nochmal im letzten A380 der Lufthansa sitzen. Man hat ihm angesehen, dass er am liebsten direkt mit dem Ding losgeflogen wäre. Man konnte auch sehen, dass er es noch drauf hat.
Mein Vater sitzt vorne drin. Nach all dem Hin und Her im Vorhinein war es schon recht spannend, wann es denn endlich soweit ist, aber jetzt geht's endlich los!
Könnte man so ein Flugzeug im Nachhinein auch noch auf die RR-Triebwerke umrüsten oder wäre das in Bezug auf Konstruktion und Systeme zu umfangreich und teuer?
Gehen würde es schon. Aber zu teuer wäre es ja. Glaube da kann man eher mit Boeing nach brandneuen Dreamlinern verhandeln😂 Ist auch absolut nicht üblich sowas zu machen außer bei testflugzeugen.
Bei Lufthansa würde es aber kein Sinn ergeben da das GENX und GE9X von der 779 ja beide von General Electric sind. So hat man halt beide Varianten im Konzern. Und RR ist ja sowieso vertreten genau wie GE
Eine Absolut logische Kaufentscheidung... Warum soll man auch die in der gleichen Klasse rangierende 330Neo kaufen, die könnten die vorhandenen A330/340 Piloten ohne zusätzliches Typerating fliegen. Spohrs Gemischtwarenladen muß ja wachsen. Hoffentlich bekommt Boeing nicht wieder Probleme bei der Auslieferung, dann würde der gute Carsten wohl noch schnell zur IL96 greifen, schließlich hat man die Type auch noch nicht auf dem Hof.
Naja, das "Type-Rating" sollte man auf Autos auch ausweiten..... denn bisher kann jeder der die Prüfung für den PKW-Führerschein bestanden hat alles fahren - vom VW Käfer bis zum Bugatti mit 1000 PS....... 🤔
Wenn ich die vielen aufgedeckten Mängel der geschassten MA sehe, hätte ich ein mulmiges Gefühl, mit Boeing zu fliegen. Was denken denn die Insider über dieses Thema? LG
Ich denke man kann ruhigen gewissens in eine Boeing 787 einsteigen. Ich persönlich hoffe das die Boeing Köpfe langsam mal wieder aufgewacht sind und sich nun langsam aber sicher zum alten Ruf als zuverlässigen und sicheren Hersteller zurückarbeiten.
hey, könntest du mal ein detailliertes Video über den thrust reverser machen? was das ganze für einen Wirkungsgrad hat, da ja nur der neben Strom umgeleitet wird und die "richtungsänderung" der Luft sicher auch Verluste mit sich zieht. bei wie viel % leistung das Triebwerk dann läuft usw............ wäre echt interessant lg
Hey Pascal, danke für das wie immer tolle und informative Video. Kannst du auch mal ein Update zu Condor und dem Austausch der 767 geben. Generell wie ist es um Condor bestellt nach der gescheiterten Übernahme durch LOT. Vorab vielen Dank 🙏🏻 Grüße Martin
Hallo Pascal ich habe eine Frage ich habe dein Livestream am Samstag gesehen ich möchte mal fragen du hast da die ganze Einstellungen und so weiter gemacht bevor du geflogen bist muss du die auch in Wirklichkeit machen ? Gruß aus Luxemburg ✈✈🛫🛫🛬🛬
Na da lassen wir uns mal überraschen Qualitätsprobleme sind nicht unbedingt ein Grund Vertrauen zu haben , aber da ja kein MAX Kürzel verwendet werden warten wir einmal ab . Gehört eigentlich bei Lufthansa der Faustkampf auch zur Ausbildung , denn wenn man bei Air France ins Copil kommt kann es ja schon mal zu einer Keilerei bei den Piloten kommen im Reiseflug .
Wie immer top erklärt. Ich würde gern mal was über Ultraleichtflugzeuge hören. Welche fluglizensen? Sprengschein? Flughöhen? Was sind Meisterschaften beim gleitflug
Wow was denn hier los videos am fließband lieben wir;). Ich freue mich dieses neue flugzeug in frankfurt betrachten zu können, aber hätte man sie einen tag später ausliefern können wäre es besser gewesen🥲, jetzt kann ich ihre erst landung in frankfurt nicht sehen🥲😅. Naja egal wir ja noch oft genug fliegen;)
Hi I have a question not related to this Video ,I have been watching flightchannel and did realize so many aircrafts are written off why ? 1 accident really strike me was the TK brand new A330 after landing accident March 2015 in Kathmandu the plane look perfectly repairable especially it was also very new .
Danke für das (mal wieder) klasse Video, Pascal! Frage an alle, die es besser wissen als ich: Die 787 ist doch so designed, dass sich die Triebwerke umrüsten lassen. Hätte LH dann die 5 Maschinen nicht “einfach” mit den Trent 1000 von RR anstelle der GEnx bekommen können?!
@@markk8273 Das Trent 1000 ist eine der beiden Triebwerksoptionen für die 787. Ich glaube er meint, warum man die 787 mit den Triebwerken übernommen hat und nicht durch die andere Option ersetzt hat. Zugelassen ist die 787 auf die Trent 1000 ja schon.
@@kair.5538 Ja richtig, dann macht es ja sogar wirklich Sinn, 787 mit beiden Triebwerken in der Flotte zu haben, um vergleichen zu können. Evtl ist ja bei 32 noch nicht Schluss.
Es gab also neue Auflagen von der FAA. Mich würde interessieren, ob die vor den neuen Auflagen ausgelieferten 787 weiterhin ohne Modifikationen fliegen (dürfen) oder müssen sie nach und nach modifiziert werden um den FAA Auflagen zu erfüllen. Wie Aufwendig wäre dann so eine Aufrüstung?
Hauptsächlich ging es dabei um Qualitätsprobleme bei der Produktion, dabei vorallem in einem neu eröffneten Werk in South Carolina, in dem die 787 gebaut wird. (Es gab so absurde Dinge, dass Kunden, Zb Air France Dosen oder vergessenes Werkzeuge im neuen Flugzeug gefunden haben. Nicht in der Kabine, sondern hinter der Verkleidung). Am Ende stellte sich heraus, dass auch einige relevante Maschinen, welche für die Verbindungen der Flugzeugteile benutzt werden oder für deren Überprüfung zuständig sind falsch bedient bzw falsch eingestellt worden sind. Darauf hin hat man alle Produktionsschritte genau überprüft und noch mehr Probleme gefunden. Maschinen, die früher produziert wurden, sind davon nicht betroffen. Es werden Sparmaßnahmen und eben die neue Fabrik als Problem angenommen. Groß waren die Probleme nicht, aber im ungünstigsten Fall usw kann es ggf ein Problem geben. Der faa war jetzt eher wichtig, dass die Schludrigkeiten in der Produktion aufhören und bis dann alles im Detail behoben war, dauerte es. Die Flugzeug die vorher produziert werden, können beim nächsten Check geprüft werden und sollte es Abweichungen geben, gibt es da jetzt ein repair kit, aber soweit ich weiß sind die Flugzeuge jetzt nicht direkt Flugunfähig. Es gibt ja auf diesem Kanal auch Infos darüber. Such mal unter AeroNewsGermany, 787 darf wieder ausgeliefert werden. :) Oder in der Playlist nachschauen. Lg
Schade, dass ich nicht in knapp einer Stunde am EDDF sein kann. Komme heute ausm Urlaub zurück, ein Tag zu spät leider um den Überführungsflug spotten zu können.
Wenn ich beim Buchen die Wahl hätte, würde ich Airbus wählen. Schon alleine wegen dem krassen Unterschied zwischen erster Klasse und der 'Holzbank' bei den Boing Maschinen.
Ich hab da so nen kleinen verdacht 🤣 der erste Dreamliner hatte ja das Rufzeichen DLH1ST für first und der zweite Dreamliner wird glaubich wenn er ausgeliefert wird das Rufzeichen DLH2CD haben
Vielen Dank für Infos. Was mich wundert ist das Airbus Piloten für Boeing umgeschult werden. Bei den wohl recht großen Unterschieden im Handling (wenn man das bei Mentour so mitbekommt) wundert mich das. Hätte angenommen das LH eher andere Boeing Piloten nimmt? Oder ist das bei den Großen nicht mehr so unterschiedlich?
Weiß man schon welche Inlandsflüge die B789 fliegen wird? Kann man dort als Pax mit? Würde gerne mal im Dreamliner fliegen, aber eben keine Langstrecke :D
Schönes Video. Darf ich eine Frage zum Blueprint Shop stellen? Wird es einen A380 Blueprint geben? Wollte grade nach einem suchen, aber es scheint diesen nicht zu geben?
Ich weiß nicht, ob du das vielleicht mal gemacht hast aber falls nicht wäre mal ein Video zu den Triberwerksherstellern General Electric und Rolls Royce spannend
Ich habe keine Ahnung von Flugzeugflotten, deswegen frage ich einfach ganz unverhohlen: welchen Grund hat es, den A350 und die B787 zu kaufen ? Sind nicht beide etwa gleich groß ? Es ist doch für die Wartung ein enormer Mehraufwand, gerade, weil ja anscheinend ja auch einige Modelle andere Triebwerke haben. Hätte es nicht mehr Sinn gemacht, nur das eine oder andere Modell zu kaufen ? Oder liegt es einfach zwischen Daumen und Zeigefinger ?
Dieser Business Class Mix auf den verschiedenen Flugzeugen ist aber nicht wirklich gut. Die neue eigene LH C Class kommt bald. Hoffentlich werden alle 4 Versionen dann angepasst
Ich finde, der 787 fehlt designtechnisch irgend ein markanter Tick. Sieht einfach aus wie ein großes Flugzeug. Trotzdem natürlich ein schönes Klopperchen.
In der Story von Lufthansaviews hab’s Infos 3mal am Tag Muc-Fra sollte so am 19.10 losgehen gibt aber noch weitere Infos bald vielleicht kommen noch mehr Routen
Wird interessant wieviel Flugzeuge bei diesen Energiepreisen dann noch überhaupt gebraucht werden und wieviel sich dann am Flughafen die Reifen platt stehen. Ich glaube die meisten Airlines handeln hier zu kurzsichtig wenn ich sehe wie manche jetzt schon wieder ihre Flotten großzügig aufstocken... Nach Expertenmeinungen ist eine Entspannung an den Energiemärkten frühestens in 2 Jahren zu rechnen.
@AeroNewsGermany Hi. Ein kleiner Anreiz für ein Video. Nach einem halben Jahr Krieg und Sanktionen in der Flugzeugbranche, habe ich mich gefragt, warum derzeit immer noch so viele Flugzeuge von Airbus und Boing im Flightradar über Russland unterwegs sind. Und vielen Dank für deine tollen Videos!👏
>Zähne so komisch; Seit seinem Flug nach TGM-Târgu Mureș ist mir das auch aufgefallen, dass sich seine Eckzähne verändern. Auch dass er jetzt nur noch Nachtflüge durchführt und die Kabinencrewr Knoblauch am Gürtel trägt macht mich nachdenklich.
@@NicolaW72 ja korrekt, dass war früher auch nicht anders. Bloß das es früher mehr große Hersteller gab incl. denen aus der ehemaligen UDSSR. Und bei Typen die in den 60er oder 70ern entwickelt wurden, sind bei Wide-bodys mindestens drei Triebwerke Standard gewesen bis der A300 kam. Daher hat man beim Planespotting einfach mehr Typen gesehen, egal ob den Jumbo, L1011, DC10, TU154 und viele mehr.
Was ein schönes Flugzeug, aber der 350 fehlt irgendwie in Frankfurt
Wenn die neue Lackierung nicht wäre
Glaub der a350 fliegt hauptsächlich von München aus
Außerdem habt ihr die 747-400 und 747-8 die wir in München nicht haben. Die wären mir 5000mal lieber.
Vermisse den 350 auch finde ihn deutlich besser als die 787. Ich finde irgendwie passt die Lufthansa livery mit dem Dreamliner nicht zusammen.
@@noahbrandner710 es ist sehr gewöhnungsbedürftig zumindest
Mensch was‘n da los Videos im Dauerfeuer lieben wir aber sowass von 🔥
Immer wieder interessante Einblicke rund um die Luftfahrt.
Wie immer sehr informativ und spannend. 😀
Diggi wes für spanend? vor 3 Minuten Released und du hast es schon geguckt?
Thank you for this informative video, I did use sub-titles to understand, but much appreciate your detailed explanation and wish you and Lufthansa and Boeing all the best. I do hope to catch one of those birds one day when I visit Germany which is often as my wife is from Hanover!!!!
Habe ich das richtig verstanden, dass die 787 bei der Lufthansa für die Trainingszwecke dann erstmal auf Kurzstrecke eingesetzt wird?
Ganz genau 👍🏼
@@AeroNewsGermany Das klingt ja fantastisch
Ja , ab Mitte Oktober zu buchen , Frankfurt - München , 3 mal täglich
Und ich dachte, es geht nur um die erste 787 der LH. Dann erklärt er plötzlich erstmal das Thema WhiteTails. Genau so muss das! DESWEGEN liebe ich deine Videos.😎👌👍
Die 787 is vom Design her schon eine Beauty, genauso wie die T7. In den letzten Wochen hat die DLH immer wieder mit nem A346 Touch&Go‘s hier in EDDP gemacht…
Ich hoffe, man bekommt hier die 787 auch bald zu Gesicht. 🤗
Ich freu mich schon so auf die neue 787. Werde morgen früh am Flughafen Nordwest platform sein
Viel Spaß :)
Ich sah im Juni 2022 eine LH 787 in Everett KPAE bei Boeing in full livery, die draussen auf der Apron vor den Fabrikhallen parkte.
Die ist es. Hebt um 00:30 in Everett ab. Ankunft 9:50 in EDDF
Jürgen Raps wird's freuen, dass die 380 wieder kommt! Obwohl, eigentlich könnt's ihm als Rentner ja am Allerwertesten vorbei gehen. Ich glaube aber nicht. Der JR ist für mich so mein Neil Armstrong was die Fliegerei angeht.
Der HR hat noch eine Folge von MIttendrin mit ihm gemacht, 10 Jahre nachdem er in Rente gegangen ist. Da durfte er nochmal im letzten A380 der Lufthansa sitzen. Man hat ihm angesehen, dass er am liebsten direkt mit dem Ding losgeflogen wäre. Man konnte auch sehen, dass er es noch drauf hat.
Mein Vater sitzt vorne drin. Nach all dem Hin und Her im Vorhinein war es schon recht spannend, wann es denn endlich soweit ist, aber jetzt geht's endlich los!
Grüße an Rainer
Danke Pascal! Wie immer sehr informativ
Könnte man so ein Flugzeug im Nachhinein auch noch auf die RR-Triebwerke umrüsten oder wäre das in Bezug auf Konstruktion und Systeme zu umfangreich und teuer?
Gehen würde es schon. Aber zu teuer wäre es ja. Glaube da kann man eher mit Boeing nach brandneuen Dreamlinern verhandeln😂 Ist auch absolut nicht üblich sowas zu machen außer bei testflugzeugen.
Bei Lufthansa würde es aber kein Sinn ergeben da das GENX und GE9X von der 779 ja beide von General Electric sind. So hat man halt beide Varianten im Konzern. Und RR ist ja sowieso vertreten genau wie GE
Danke für die Infos.
wieder tolles video.
der überführungsflug der 787 nach frankfurt wurde mir heute morgen auf flightradar als "besonderer Flug" angezeigt 😊👍
Mal wieder ein sehr informatives Video, vielen Dank dafür.
Hab schon drauf gewartet, als die Meldungen kamen :)
Eine Absolut logische Kaufentscheidung... Warum soll man auch die in der gleichen Klasse rangierende 330Neo kaufen, die könnten die vorhandenen A330/340 Piloten ohne zusätzliches Typerating fliegen. Spohrs Gemischtwarenladen muß ja wachsen. Hoffentlich bekommt Boeing nicht wieder Probleme bei der Auslieferung, dann würde der gute Carsten wohl noch schnell zur IL96 greifen, schließlich hat man die Type auch noch nicht auf dem Hof.
Bin zwar ein ziemlicher Airbus-Fanboy, aber interessant finde ich eigentlich alles, was fliegt. Und somit natürlich auch jede deiner News, danke :)
warum gibt es da keine winglets?
@AeroNewsGermany Pascal hat die Lufthansa 32 Dreamliner nur für sich selbst oder für die LH Gruppe bestellt?
Habe die 787 heute schon gesehen ist über mein Wohnort drüber war zufällig draußen
Naja, das "Type-Rating" sollte man auf Autos auch ausweiten..... denn bisher kann jeder der die Prüfung für den PKW-Führerschein bestanden hat alles fahren - vom VW Käfer bis zum Bugatti mit 1000 PS....... 🤔
Wenn ich die vielen aufgedeckten Mängel der geschassten MA sehe, hätte ich ein mulmiges Gefühl, mit Boeing zu fliegen. Was denken denn die Insider über dieses Thema? LG
Ich denke man kann ruhigen gewissens in eine Boeing 787 einsteigen. Ich persönlich hoffe das die Boeing Köpfe langsam mal wieder aufgewacht sind und sich nun langsam aber sicher zum alten Ruf als zuverlässigen und sicheren Hersteller zurückarbeiten.
@@magope1a absolut deiner Meinung
@@magope1a Hoffen kann man ja immer...🙄
Die Boeing 787 lässt sich gut fliegen!!!
Wie immer, sehr informativ!!👍👍
Für die die den Auslieferungsflug auf Föightradar mitverfolgen wollen: Flugnummer DLH1ST
Ein großes und geiles Flugzeug.
hey, könntest du mal ein detailliertes Video über den thrust reverser machen? was das ganze für einen Wirkungsgrad hat, da ja nur der neben Strom umgeleitet wird und die "richtungsänderung" der Luft sicher auch Verluste mit sich zieht. bei wie viel % leistung das Triebwerk dann läuft usw............ wäre echt interessant
lg
Sehr schönes Video vielen Dank
Hey Pascal, danke für das wie immer tolle und informative Video. Kannst du auch mal ein Update zu Condor und dem Austausch der 767 geben. Generell wie ist es um Condor bestellt nach der gescheiterten Übernahme durch LOT. Vorab vielen Dank 🙏🏻
Grüße Martin
ist gut bestellt weil Attestor regelt.
Bei welcher Airline haben die Techniker denn das Werken an der 787 in Mailand gelernt? Neos?
Tolles Video, wie immer!
Kann man denn als Airline eine Bestellung so ohne weiteres stornieren? Oder kostet das dann extra?
Hallo Pascal ich habe eine Frage ich habe dein Livestream am Samstag gesehen ich möchte mal fragen du hast da die ganze Einstellungen und so weiter gemacht bevor du geflogen bist muss du
die auch in Wirklichkeit machen ? Gruß aus Luxemburg ✈✈🛫🛫🛬🛬
Na da lassen wir uns mal überraschen Qualitätsprobleme sind nicht unbedingt ein Grund Vertrauen zu haben , aber da ja kein MAX Kürzel verwendet werden warten wir einmal ab . Gehört eigentlich bei Lufthansa der Faustkampf auch zur Ausbildung , denn wenn man bei Air France ins Copil kommt kann es ja schon mal zu einer Keilerei bei den Piloten kommen im Reiseflug .
Wie immer top erklärt. Ich würde gern mal was über Ultraleichtflugzeuge hören. Welche fluglizensen? Sprengschein? Flughöhen? Was sind Meisterschaften beim gleitflug
@AeroNewsGermany in welchem Rytmus läuft die Auslieferung der 32 Dreamliner?
Für den Algenrhythmus ❣️😘
Wow was denn hier los videos am fließband lieben wir;).
Ich freue mich dieses neue flugzeug in frankfurt betrachten zu können, aber hätte man sie einen tag später ausliefern können wäre es besser gewesen🥲, jetzt kann ich ihre erst landung in frankfurt nicht sehen🥲😅. Naja egal wir ja noch oft genug fliegen;)
Sehr interessante Infos, gutes Video. Danke.
Hey.
Super Video und danke für die vielen Infos.
Hi I have a question not related to this Video ,I have been watching flightchannel and did realize so many aircrafts are written off why ? 1 accident really strike me was the TK brand new A330 after landing accident March 2015 in Kathmandu the plane look perfectly repairable especially it was also very new .
Danke für das (mal wieder) klasse Video, Pascal! Frage an alle, die es besser wissen als ich: Die 787 ist doch so designed, dass sich die Triebwerke umrüsten lassen. Hätte LH dann die 5 Maschinen nicht “einfach” mit den Trent 1000 von RR anstelle der GEnx bekommen können?!
Nein so einfach ist das leider technisch nicht und würde eine neue Zulassung nach sich ziehen.
@@markk8273 Das Trent 1000 ist eine der beiden Triebwerksoptionen für die 787. Ich glaube er meint, warum man die 787 mit den Triebwerken übernommen hat und nicht durch die andere Option ersetzt hat. Zugelassen ist die 787 auf die Trent 1000 ja schon.
@@19Daniel98 ich bezog meine Antwort auf eine Umrüstung
die GEnx Motoren sind auch in der 747-8 verbaut, daher ist es nicht ganz so schlimm, dass die fünf neuen 787 damit ausgestattet sind.
@@kair.5538 Ja richtig, dann macht es ja sogar wirklich Sinn, 787 mit beiden Triebwerken in der Flotte zu haben, um vergleichen zu können. Evtl ist ja bei 32 noch nicht Schluss.
verstehe nicht warum LH 787 bestellt wenn sie den a350 haben ?macht das sinn? schulungsaufwand , wartung etc?
Was ist das denn für ein Propeller unter dem Flugzeug bei der Landung ?
Es gab also neue Auflagen von der FAA. Mich würde interessieren, ob die vor den neuen Auflagen ausgelieferten 787 weiterhin ohne Modifikationen fliegen (dürfen) oder müssen sie nach und nach modifiziert werden um den FAA Auflagen zu erfüllen. Wie Aufwendig wäre dann so eine Aufrüstung?
Hauptsächlich ging es dabei um Qualitätsprobleme bei der Produktion, dabei vorallem in einem neu eröffneten Werk in South Carolina, in dem die 787 gebaut wird. (Es gab so absurde Dinge, dass Kunden, Zb Air France Dosen oder vergessenes Werkzeuge im neuen Flugzeug gefunden haben. Nicht in der Kabine, sondern hinter der Verkleidung). Am Ende stellte sich heraus, dass auch einige relevante Maschinen, welche für die Verbindungen der Flugzeugteile benutzt werden oder für deren Überprüfung zuständig sind falsch bedient bzw falsch eingestellt worden sind.
Darauf hin hat man alle Produktionsschritte genau überprüft und noch mehr Probleme gefunden.
Maschinen, die früher produziert wurden, sind davon nicht betroffen. Es werden Sparmaßnahmen und eben die neue Fabrik als Problem angenommen.
Groß waren die Probleme nicht, aber im ungünstigsten Fall usw kann es ggf ein Problem geben. Der faa war jetzt eher wichtig, dass die Schludrigkeiten in der Produktion aufhören und bis dann alles im Detail behoben war, dauerte es.
Die Flugzeug die vorher produziert werden, können beim nächsten Check geprüft werden und sollte es Abweichungen geben, gibt es da jetzt ein repair kit, aber soweit ich weiß sind die Flugzeuge jetzt nicht direkt Flugunfähig.
Es gibt ja auf diesem Kanal auch Infos darüber. Such mal unter AeroNewsGermany, 787 darf wieder ausgeliefert werden. :)
Oder in der Playlist nachschauen.
Lg
Schade, dass ich nicht in knapp einer Stunde am EDDF sein kann.
Komme heute ausm Urlaub zurück, ein Tag zu spät leider um den Überführungsflug spotten zu können.
Voraussichtlich ab 19.10.2022, 3× täglich von FRA-MUC, hab ich auf Instagram gesehen, für mehrere Wochen, bevor es im Dezember nach Toronto geht
Wenn ich beim Buchen die Wahl hätte, würde ich Airbus wählen. Schon alleine wegen dem krassen Unterschied zwischen erster Klasse und der 'Holzbank' bei den Boing Maschinen.
Auf welchen Flughäfen wird die 787 dann landen ist ganz zufällig Hannover dabei ?
Ich denke mal nicht..leider. Eher Hamburg, Berlin oder München
@@dg_spotting9667 tja...
Schöne Infos. Man kann nur die vorbildliche Lufthansa Strategie nur loben, was Sicherheit betrifft.
Ich hab da so nen kleinen verdacht 🤣 der erste Dreamliner hatte ja das Rufzeichen DLH1ST für first und der zweite Dreamliner wird glaubich wenn er ausgeliefert wird das Rufzeichen DLH2CD haben
"Pacta sunt servanda" ist wohl sehr relativ in der Luftfahrt.
endlich ein neues vid
Liebe deine Videos :D
Vielen Dank für Infos. Was mich wundert ist das Airbus Piloten für Boeing umgeschult werden. Bei den wohl recht großen Unterschieden im Handling (wenn man das bei Mentour so mitbekommt) wundert mich das. Hätte angenommen das LH eher andere Boeing Piloten nimmt? Oder ist das bei den Großen nicht mehr so unterschiedlich?
Die Piloten der A380 stehen ja zur Verfügung, während die Piloten für Boeing gut zu tun haben.
4:33 😂🚜
Da fällt mir ein, ich muss mal meinen Onkel in Toronto besuchen.
Weiß jemand schon etwas genaueres zur Condor A330neo? Habe immer noch die Hoffnung, damit im Oktober nach Cancun zu fliegen
Sind die a380 von Sky Mark nicht an Ana gegangen ?
Weiß man schon welche Inlandsflüge die B789 fliegen wird? Kann man dort als Pax mit? Würde gerne mal im Dreamliner fliegen, aber eben keine Langstrecke :D
Schönes Video. Darf ich eine Frage zum Blueprint Shop stellen? Wird es einen A380 Blueprint geben? Wollte grade nach einem suchen, aber es scheint diesen nicht zu geben?
Schreib mir dazu gerne eine Mail an aeronewsgermany@gmail.com 👍🏼
Werde morgen den ganzen Tag aus dem Büro-Fenster schauen xD
@Rob Schm.....Ach so, so arbeitet man im Büro....den ganzen Tag aus dem Fenster schauen👀 👀 👀.Deshalb funktioniert nicht's mehr in Deutschland🤣🤣🤣
@@fuertefreund wenn man dann nur nicht ne Besprechung gehabt hätte 😆🙈
Ich weiß nicht, ob du das vielleicht mal gemacht hast aber falls nicht wäre mal ein Video zu den Triberwerksherstellern General Electric und Rolls Royce spannend
Kriegt eigentlich Austrian Airlines auch eine 787?
Ich denke die werden in Zukunft sicherlich welche in Empfang nehmen!
Best airbus flugt respekt for lufthanza
Was schönes am abend
Die erste 787 D-ABPA wird am 30.08. um 10:24 in FRA landen!
Es ist mir schleierhaft, wie sich diese Flieger rechnen.
Weiß jemand wann der erste A380 zurück kommt? Nehme mal an er wird in Frankfurt ankommen oder?
warum ist die 787 in den videos mit ausgefahrener RAT gelandet?
Ausfall der Elektrik an Bord...???
Oder ein Test... Kann im Flug ja nicht wieder eingefahren werden
Nach den ersten fünf Sekunden ein Like gegeben. Sollte ich am Ende des Videos anderer Meinung sein, werde ich diesen Kommentar sofort löschen 😉
Ich habe keine Ahnung von Flugzeugflotten, deswegen frage ich einfach ganz unverhohlen: welchen Grund hat es, den A350 und die B787 zu kaufen ? Sind nicht beide etwa gleich groß ?
Es ist doch für die Wartung ein enormer Mehraufwand, gerade, weil ja anscheinend ja auch einige Modelle andere Triebwerke haben.
Hätte es nicht mehr Sinn gemacht, nur das eine oder andere Modell zu kaufen ? Oder liegt es einfach zwischen Daumen und Zeigefinger ?
Die Hainan Buisines Class kann für LH nur ein Upgrade darstellem 🤭
Dieser Business Class Mix auf den verschiedenen Flugzeugen ist aber nicht wirklich gut. Die neue eigene LH C Class kommt bald. Hoffentlich werden alle 4 Versionen dann angepasst
Wie viele A350 haben die bestellt im Vergleich zum Dreamliner? Weis das wer
Gutes Video
Können nicht die GE Triebwerke im Laufe der Zeit mit den Rolls Royce ersetzt werden? Weil eine Zulassung für den Flugzeugtyp gibt es ja auf jeden Fall
Können wir mal darüber reden wie sexy die 787 in der Lufthansa Bemalung ist.
Ich finde, der 787 fehlt designtechnisch irgend ein markanter Tick. Sieht einfach aus wie ein großes Flugzeug. Trotzdem natürlich ein schönes Klopperchen.
Warum wird denn das logo der Lufthansa drauf geklebt? Dachte immer die Lackierung ist leichter als die Klebefolie…?
Anders rum. Kleben ist leichter und billiger als Lackieren.
Was hältst du jetzt eigentlich als Condor Pilot von dem neuen Design
Er findet es nice. Hat er im stream mal gesagt
Was denn da mit dem Ton los? Das zischt wie wild. Das tut in den Ohren weh. Bitte in der Postproduktion prüfen.
Mit dem Ton ist alles in bester Ordnung 👍🏼
Gibt es eine Info wohin sie fliegen wird in Deutschland?
Die wahrscheinlichsten Routen sind Fra-Ham, Fra-Ber und Fra-Muc
Wahrscheinlich ist nicht wissen... Reisetipps hat Null Ahnung
In der Story von Lufthansaviews hab’s Infos 3mal am Tag Muc-Fra sollte so am 19.10 losgehen gibt aber noch weitere Infos bald vielleicht kommen noch mehr Routen
@@lb7880 Jup hab ich auch gesehen
@@lb7880 wird mit Sicherheit keine anderen innerdeutschen Routen geben. Zumindest keine geplanten
Wird interessant wieviel Flugzeuge bei diesen Energiepreisen dann noch überhaupt gebraucht werden und wieviel sich dann am Flughafen die Reifen platt stehen. Ich glaube die meisten Airlines handeln hier zu kurzsichtig wenn ich sehe wie manche jetzt schon wieder ihre Flotten großzügig aufstocken...
Nach Expertenmeinungen ist eine Entspannung an den Energiemärkten frühestens in 2 Jahren zu rechnen.
👍✌️
In der ETIHAD und der UZBEKISTAN Livery sieht der Dreamliner einfach am Besten aus.
Da wird bestimmt wieder ganz oft München Nürnberg geflogen
Nein ehr nicht da die 787 ja in Frankfurt stationiert werden. Daher wird man z.b Fra-Muc oder Fra-Ham fliegen.
@@magope1a auch das stimmt nicht ganz
Lufthsnsa hat also ein "altes" Flugzeug als "neu" übernommen 😁
du siehst aus wie der Mann von Hazel Brugger
LH 9921 ist ein Linienflug komisscherweise🧐
Nop. Eine Ferryflightnumber die öfter benutzt wird.
@AeroNewsGermany Hi. Ein kleiner Anreiz für ein Video. Nach einem halben Jahr Krieg und Sanktionen in der Flugzeugbranche, habe ich mich gefragt, warum derzeit immer noch so viele Flugzeuge von Airbus und Boing im Flightradar über Russland unterwegs sind. Und vielen Dank für deine tollen Videos!👏
Hätte es nicht Sinn gemacht, eher Airbus A330Neo zukaufen?
A380 war besser
747 war viel besser
Warum sind deine Zähne so komisch
>Zähne so komisch;
Seit seinem Flug nach TGM-Târgu Mureș ist mir das auch aufgefallen, dass sich seine Eckzähne verändern. Auch dass er jetzt nur noch Nachtflüge durchführt und die Kabinencrewr Knoblauch am Gürtel trägt macht mich nachdenklich.
Ich glaube Lufthansa hat jetzt einer der buntesten Flotten überhaupt. Von den großen Flagcarrierer hat kaum einer so viele unterschiedlich Typen
Eigentlich ganz geil. Die Flughafenvorfelder schauen heute eh viel zu langweilig aus. Wenn mann das mit vor 20- 30 Jahren vergleicht.
Alte Lufthansa Krankheit 😂😂😂😂
@@oidgiasinger Auf die Optik kommt es dabei nicht an sondern ob es wirtschaftlich Sinn macht und man damit letzten Endes Geld verdienen kann.
@@NicolaW72 ja korrekt, dass war früher auch nicht anders. Bloß das es früher mehr große Hersteller gab incl. denen aus der ehemaligen UDSSR. Und bei Typen die in den 60er oder 70ern entwickelt wurden, sind bei Wide-bodys mindestens drei Triebwerke Standard gewesen bis der A300 kam. Daher hat man beim Planespotting einfach mehr Typen gesehen, egal ob den Jumbo, L1011, DC10, TU154 und viele mehr.
Flight 828 xD
Es ist schade das LH so viele Boings kauft
787 könnte ein gutes Flugzeug sein wenn es keine Boeing wäre
Wie man diese fliegenden Abfalleimer amerikanischer Bauart und nicht europäische Qualitätsprodukte bevorzug hat, bleibt mir völlig schleierhaft