Como sempre muito bom, parabéns ao Bellote e a sua produção também, o brasileiro devia ter mais orgulho da sua industria automobilística nacional, hoje poderíamos estar andando em Pumas, Gurgeis e Fenemes.
Concordo plenamente, sem contar o bem de capital que geraria pro país. Nossa industria no geral seria ótima, até a ultima que restou, Troller vendeu-se para a Ford. Lamentável
Oziris Bicudo “produção nacional”: carro usando chassi e mecânica VW com carroceria de fibra... seria legal carro nacional de verdade, 100%, mecânica nacional, carroceria de ferro...
"Fazer o roteiro e entrar no clima". Sem duvidas os roteiros dos vídeos do Bellote são os que mais fazem ele o nós entrarmos no clima, juntamente por abordar a história tanto do modelo quanto do carro que ele esta guiando.
Como registrei em outra postagem fui um feliz proprietário de um Puma GTS. Sem dúvida um carro divertido e que me deu muita alegria. Inesquecível. Na época aqui no Rio era comum dizer que a diferença entre os Pumas GTE e GTS (conversível) era que o GTE lhe dava a sensação de morar na Av. Vieira Souto (Ipanema)...de fundos. Sem maldade, claro.
Parabéns Bellote, seu canal é muito melhor que certas emissoras!! Você tornou-se um dos melhores profissionais no segmento automotivo!! Sou fã do seu trabalho! Abraços. Aguardo a Brasilia!
Fantástico carrinho muito lindo. Bellote sei que é quase impossível atender todos os pedidos dos leitores da garagem, porque cada um quer que você grave sobre um carro, e claro que todos os pedidos são sobre carros muito interessantes e seria muito legal ver as matérias sobre eles sim. Mas ja que vc tocou no assunto de carro de fibra, seria muito bacana se vc pudesse gravar alguma coisa sobre algum carro da Gurgel. Parabens pelo seu trabalho. Ate mais, Abraço.
Bellote, sugestão, coloca uma go pro voltada pro painel, para acompanharmos qdo vc sobre de giro. ia ser tão legal qto os "punta tacos" destruidores que vc dá. abs
muito bom ! parabens Bellote pela materia ,recente vi uma reportagem do puma 2018 ,muito lindo mais o tubarao e uma historia em nossas vidas ,tenho um 1974
Na minha juventude tive 2 pumas conversíveis era nos anos 80 as 2 vermelhas me deram muita alegria as minas do tatuapé pagavam essa época a AIDS estava nos Estados Unidos e por isso as mina que entrevam na puma levavam agora eu com 51 anos lembro dessa época feliz ,que não volta nunca mais .
Coisa mais linda. Adorava quando passava as ferias em vila velha ES. Via muitas nos anos 80 a 86. Onde morava no interior de minas tinha só duas. Kkkkk
Ah uma regulagem nessa máquina de costura e essas válvulas do 1600cc. Resolvi isso no meu PUMA com o emborrachamento da colméia pelo lado de dentro da lata e das latas que cobrem os cilindros... dentro do carro o som tá ótimo mas fora, dá pra sentir as válvulas com uma pequena falta de calibragem...carro LINDO!
Tem um no meu bairro, é um vermelho GTE,modelo de 1976 a 1980(sem guerras,em vez disso está com as janelinhas),e o carro tá em bom estado,só que sem os faróis traseiros originais,invés disso está com quatros faróis bolinhas,e com as calotas não originais,e no interior com manopla de Ferrari falsa e o volante não original,tirando isso ,cara o carro é lindo.
eu tive a oportunidade de andar em um 1976 vermelho motor 1600, a sensação que tive é que parece um carro rebaixado igualzinho estar andando em um kart de formula 1, show de bola
q abobora bonito,meio escuro...tem a puma e este,o PUMINHA rs... é bonito ate hj esse carrinho e um design avançado pra epoca,no país.esse rasgo(aletas) lateral é da hora pq ficava mais esportivo.kem tinha comia o bairro todo kkkkkk
Também já tive Puma e sou apaixonado até hoje, mas ele nunca foi 100% nacional, pois o motor e chassi sempre vieram de outros carros ... nunca tivemos um motor brasileiro... só faltou ter um motor nacional... assim como a Gurgel com seu BR800 nunca foi 100% nacional. O que mais me entristece o coração e saber que somos um pais tão grande e com grandes mentes e ninguém até hoje fez um motor genuinamente brasileiro para automóvel.
Engano seu. o Enertron foi um projeto desenvolvido e fabricado pelo próprio Gurgel em sua fábrica. Sendo um dos motores mais únicos do mundo: boxer arrefecido a água, não possuía correia dentada e tinha uma economia de 25 km/litro.
Bom dia Belone! Gosto muito dos seus vídeos .nos tira muitas dúvida.porem estou com uma dúvida.. estou com orando um puma. Tô olhando dois. Um 75 tubarão. E um 77 carburação dupla..e janelinha atraz. não entendi quando falou no vídeo qual modelo vc gosta mais!! Qual vc compraria o tubarão ou o de janelinha. Apesar deu achar o tubarão mais estiloso diferente.. porém eu tenho 1.87. .. qual me indicaria e qual vc acha mais clássico com possibilidade de valorizar mais..estando em perfeito estado..? Valeu abração
@@garagemdobellotetv bacana demais Renato! Muito obrigado.vou no 76.. acompanho seus vídeos , são diretos e cheios de ricas informações..continue estamos juntos sempre e compartilho muitos seus vídeos com amigos.todos gostaram ..de alguma forma sempre ajuda alguém.. de Adriano de patrocínio mg.. abração
Muito bom o vídeo! Quanto tu tem de altura cara? Quero comprar um pra mim. Mas tenho 1,83m. Quero tirar uma base, pra ver se não vai ficar muito pequeno o carro.
Israel Jubette da Silva eu tenho 1.90 kkkkk tenho a mesma dúvida. Tenho que entrar em uma pra ver como vou me sentir. Eu não ligo do carro ficar pequeno perto de mim, minha preocupação é quando eu for dirigir
Se eu soubesse trabalhar com fibra eu iria fabricar carroceria desse carro estão tentando fabricar um novo modelo mas não tem nada a ver com esse carro .....esse sim é lindo e sonho de muito dono de importado por ai
Ao meu ver o erro da Puma foi não seguir adiante com o desenvolvimento do motor boxer 8 cilindros de 3200cc a 4400cc. Algo que a puma devia atualizar ao invés de viver no passado. Outra coisa séria um avanço no desenvolvimento de chassis próprio, como a Miura e a Gurgel fizeram. Eu entendo o contexto da época, tanto que eles estavam desenvolvendo um puma com suspensão marchpesson, o tal puma P-09. desenvolveram pumas com motor AP no início de 80 mas todos esses projetos não foram adiante. E se você estudar a historia da puma, verá que a partir do momento que ouve o afastamento do Rino Malzoni da empresa e dos sócios, ouve muita reciclagem dos modelos anteriores (GTE, GTS e GTB), tanto que ouve uma brecha de desde 1974 quando lançou o GTB até 1981 com o P-018, ou seja, 7 anos sem um modelo novo!! Por isso acho chato esse parte da historia da puma. tanto que o modelo mais valorizado no mercado é o GTE tubarão. A saída das corridas foi outro fator que tirou destaque de antes da marca, o próprio Mário Cesar de Camargo Filho (Marinho) citou como o motivo de sua saída da Sociedade de automóveis Lumimari. Isso era o que dava a maior relenvância da puma.
Primeiro, o que seria um "Puma Normal"? Se você se refere aos Pumas fabricados a partir de 1976 que tem a janelinha lateral traseira, e fechar elas seria uma grande baianagem, você estaria estragando e tirando todo o valor do carro, e ele não ficaria um tubarão, pois o "tubarão" utilizava o chassi do Karmann Guia encurtado, o Puma a partir de 1976 passou utilizar o chassi da Brasília, ele tem uma carroceria totalmente diferente e maior que o puma tubarão!!
Putz...quando eu era moleque,eu era maluco por Puma...mas eu gostava mais dos modelos GTB's...aquele sim,andava que era um capeta...eu achava o máximo!
Flash.Back Num é bem assim não, pelo fato de ser um motor boxer 1600 não passa de 75cv em 980kg.... marchas não eram bem escalonadas... o conjunto em si não era bom não. Qualquer Celta 1.0 VHC rende mais que esse carrinho.
Noel Fernandes Como o Bellote mesmo falou 'Cada carro merece seu respeito' , tenho um Puma GTE 78 e sou suspeito a falar. Anda muito bem, regulando bem os carburadores você tem uma fera ai para quem gosta mesmo. Se quem tiver atras do volante for prudente, sabe domar essa fera. Sou apaixonado na minha Puminha e não a troco por nada. Mas o seu render é em que: potencia ou economia? Abs
Noel Fernandes Celta é outra história, esse VHC é maravilhoso. Esse Puma GTE é P3, onde a carroceria pesa somente 680 kg, junte isso a um motor Boxer de 70 hp e ande muito mais que esses lixos 1.0 brasileiros.
O ideal é ver pessoalmente em um deles. Acho que seria o modo mais prático. Talvez nos 76 em diante você se sinta mais confortável, pois eles usam o chassi da Brasília
E depois reclama dos esportivos de hj q só tem aparência, mas pra ti ver como o Brasil começou errado, um 'esportivo' com motor de fusca e 70cv. O carro é lindo o interior muito bem feito, pena que de esportivo mesmo só os bancos.
Com todo o respeito, mas aposto que se quisessem mesmo botar um motor de verdade dariam um jeito sim, mas ai é claro né um motor muito mais potente, é um motor com uma manutenção bem mais cara, bem mais beberrão eai o brasileiro já não quer isso.
Andre Trubian vamos imaginar isso na época .... por volta de 1970 as unicas motorizações mais valentes era o motor Renault dos corceis e os do opala.... esses pumas ai vinham com o mesmo motor do fusca com dupla carburação e um cambio e comando diferenciado dos vw .. entao pra epoca era um esportivo de respeito
Andre T você tem que levar em consideração o peso do carro, é um esportivo de passeio, mecânica comum e simples mas com desempenho superior aos populares, como o sp2
Motor de fusca é ruim? Kkkkkkkk vc manja muito de carro e de mecanica. Com 2 mil reais dobro a potencia desse carro. E mais os motores a ar mechidos venciam os apzoes e os 6zoes em interlagos os videos antigos e os vovo nao deixao negar
Em 1971 viajar de Fortaleza ao Chui deveria realmente ser um rally de aventura. Se hoje nossa infraestrutura é precária, imagino à época.
Concordo!
Participar realmente era uma aventura
Como sempre muito bom, parabéns ao Bellote e a sua produção também, o brasileiro devia ter mais orgulho da sua industria automobilística nacional, hoje poderíamos estar andando em Pumas, Gurgeis e Fenemes.
Concordo plenamente, sem contar o bem de capital que geraria pro país.
Nossa industria no geral seria ótima, até a ultima que restou, Troller vendeu-se para a Ford. Lamentável
Oziris Bicudo “produção nacional”: carro usando chassi e mecânica VW com carroceria de fibra... seria legal carro nacional de verdade, 100%, mecânica nacional, carroceria de ferro...
@@lipefeitosa carroceria de fibra não é e nunca vai ser ponto negativo.
Matéria muito bem feita, Pumão verdadeiro Clássico Nacional!
"Fazer o roteiro e entrar no clima". Sem duvidas os roteiros dos vídeos do Bellote são os que mais fazem ele o nós entrarmos no clima, juntamente por abordar a história tanto do modelo quanto do carro que ele esta guiando.
Amo esse carro! Ele sempre foi o meu sonho de consumo! Principalmente os conversíveis.
Meu carro dos sonhos. Meu sonho de consumo *¬*
Bellote, meu amigo, se vc gosta de andar num Puma, comigo tbm não é diferente kkkkkk carro épico! xD
Como registrei em outra postagem fui um feliz proprietário de um Puma GTS. Sem dúvida um carro divertido e que me deu muita alegria. Inesquecível. Na época aqui no Rio era comum dizer que a diferença entre os Pumas GTE e GTS (conversível) era que o GTE lhe dava a sensação de morar na Av. Vieira Souto (Ipanema)...de fundos. Sem maldade, claro.
Parabéns Bellote, seu canal é muito melhor que certas emissoras!!
Você tornou-se um dos melhores profissionais no segmento automotivo!!
Sou fã do seu trabalho! Abraços. Aguardo a Brasilia!
Fantástico carrinho muito lindo. Bellote sei que é quase impossível atender todos os pedidos dos leitores da garagem, porque cada um quer que você grave sobre um carro, e claro que todos os pedidos são sobre carros muito interessantes e seria muito legal ver as matérias sobre eles sim. Mas ja que vc tocou no assunto de carro de fibra, seria muito bacana se vc pudesse gravar alguma coisa sobre algum carro da Gurgel. Parabens pelo seu trabalho. Ate mais, Abraço.
Não conhecia essa marca brasileira. Interessante saber mais carros fabricados em nossa região. Saudações!
Bellote, sugestão, coloca uma go pro voltada pro painel, para acompanharmos qdo vc sobre de giro. ia ser tão legal qto os "punta tacos" destruidores que vc dá. abs
Acabei de realizar o sonho de adquirir um puminha (1975), vou fazer uns videos com ele em breve. Vejam no meu canal se quiserem!!
Hermosoooo....que autazo....quiero uno...😁😎...!!! Felicidades por el programa...!!!!!👏👏👏
Muchas gracias 👍🏻
Pô Bellote, já fez matéria até de KA, quando vem o meu Santana? Excelente matéria do Puma, esse é uma lenda! Parabéns!
muito bom ! parabens Bellote pela materia ,recente vi uma reportagem do puma 2018 ,muito lindo mais o tubarao e uma historia em nossas vidas ,tenho um 1974
gilson nogueira cara, eu tenho 1.90 de altura. Será que consigo dirigir uma?
E renato parabens pela avaliação . Nao abandone o canal . Tem muito a crescer
Na minha juventude tive 2 pumas conversíveis era nos anos 80 as 2 vermelhas me deram muita alegria as minas do tatuapé pagavam essa época a AIDS estava nos Estados Unidos e por isso as mina que entrevam na puma levavam agora eu com 51 anos lembro dessa época feliz ,que não volta nunca mais .
Faz um vídeo com os Miura!
Mto top esse Puma! Parabéns pelo canal!
Coisa mais linda. Adorava quando passava as ferias em vila velha ES. Via muitas nos anos 80 a 86. Onde morava no interior de minas tinha só duas. Kkkkk
Era caro na época amigo?
@@pedroalves3161 sim . Cabia só duas pessôas . Carro de playboi .
Melhor canal de carros, aqui no youtube na minha opinião, valeu Renato, otimo trabalho!
Show esses carros da Puma e a história. Renato se for possível faz uma review com um Chevy Chevelle SS é um Clássico bem nervoso 7,1 litros (y)
Ah uma regulagem nessa máquina de costura e essas válvulas do 1600cc. Resolvi isso no meu PUMA com o emborrachamento da colméia pelo lado de dentro da lata e das latas que cobrem os cilindros... dentro do carro o som tá ótimo mas fora, dá pra sentir as válvulas com uma pequena falta de calibragem...carro LINDO!
Meu pai comprou uma variant 2 nao lembro o ano mais estava com 80mil km . Estava nova . Pena ter vendido . Mais era mt bom escutar o motor antigo dela
Tem um no meu bairro, é um vermelho GTE,modelo de 1976 a 1980(sem guerras,em vez disso está com as janelinhas),e o carro tá em bom estado,só que sem os faróis traseiros originais,invés disso está com quatros faróis bolinhas,e com as calotas não originais,e no interior com manopla de Ferrari falsa e o volante não original,tirando isso ,cara o carro é lindo.
Tesão esse carrinho, sempre sonhei em ter um desses!
Saudades do meu Puma . Era igualzinho a esse branco 1974 .Sniff sniff .
eu tive a oportunidade de andar em um 1976 vermelho motor 1600, a sensação que tive é que parece um carro rebaixado igualzinho estar andando em um kart de formula 1, show de bola
Show de bola, para ter sido feito no Brasil!!
Só faltou a rodinha tala '7 na traseira. Maravilhoso esse exemplar.
Lindo estou reformando um vou pintar desta cor
Esse carro é fantástico! Muito 10 o som do motor.
Ótima matéria. Parabéns Bellote!
Esse foi o modelo mais bonito da Puma
Meu deus legítimo datsun do Brasil sil sil
Na verdade o Datsun e a puma(1500) vieram no mesmo ano em 1968,o puma se parece mais com a Ferrari DINO.
Top!Bellote, gostaria de ver um vídeo seu sobre o MIURA SPORT .
Gostaria de ver um desse na minha garagem 😊👍👍
q abobora bonito,meio escuro...tem a puma e este,o PUMINHA rs... é bonito ate hj
esse carrinho e um design avançado pra epoca,no país.esse rasgo(aletas) lateral é da hora pq ficava mais esportivo.kem tinha comia o bairro todo kkkkkk
Também já tive Puma e sou apaixonado até hoje, mas ele nunca foi 100% nacional, pois o motor e chassi sempre vieram de outros carros ... nunca tivemos um motor brasileiro... só faltou ter um motor nacional... assim como a Gurgel com seu BR800 nunca foi 100% nacional. O que mais me entristece o coração e saber que somos um pais tão grande e com grandes mentes e ninguém até hoje fez um motor genuinamente brasileiro para automóvel.
Engano seu. o Enertron foi um projeto desenvolvido e fabricado pelo próprio Gurgel em sua fábrica. Sendo um dos motores mais únicos do mundo: boxer arrefecido a água, não possuía correia dentada e tinha uma economia de 25 km/litro.
Um carro que daria uma ótima matéria,é esse puma 6 cilindros turbo.Abraço!!
PUMA GTE TURBO 6 CILINDROS - PARTE 2
Bom dia Belone! Gosto muito dos seus vídeos .nos tira muitas dúvida.porem estou com uma dúvida.. estou com orando um puma. Tô olhando dois. Um 75 tubarão. E um 77 carburação dupla..e janelinha atraz. não entendi quando falou no vídeo qual modelo vc gosta mais!! Qual vc compraria o tubarão ou o de janelinha. Apesar deu achar o tubarão mais estiloso diferente.. porém eu tenho 1.87. .. qual me indicaria e qual vc acha mais clássico com possibilidade de valorizar mais..estando em perfeito estado..? Valeu abração
O tubarão tem valorizado mais, porém os Pumas a partir de 1976 com o chassi da Brasília ficaram mais confortáveis. Eles também têm valorizado.
@@garagemdobellotetv bacana demais Renato! Muito obrigado.vou no 76.. acompanho seus vídeos , são diretos e cheios de ricas informações..continue estamos juntos sempre e compartilho muitos seus vídeos com amigos.todos gostaram ..de alguma forma sempre ajuda alguém.. de Adriano de patrocínio mg.. abração
Excelente matéria ! Top!
13.000 km! Esse foi um achado!
Nessa mesma pegada, valeria a pena avaliar o Sp2 e o Miúra.
BELLOTE filma um Forde Corcel GT e um Chevette GPII
Talvez vc não tenha visto, mas ele andou em Corcel II GT.
Qual o código dessa cor por favor??? Tenho um puma GT e queria pintar assim.
Tinha um carro desses aqui na minha cidade ,de longe dava pra escutar o ronco , mas infelizmente o carro incendiou do nada , sobrou so o chassis
Uma marca 100% nacional mesmo com um motor Alemão e com peças alemãs
🎯
Muito bom o vídeo!
Quanto tu tem de altura cara?
Quero comprar um pra mim. Mas tenho 1,83m. Quero tirar uma base, pra ver se não vai ficar muito pequeno o carro.
Israel Jubette da Silva eu tenho 1.90 kkkkk tenho a mesma dúvida. Tenho que entrar em uma pra ver como vou me sentir. Eu não ligo do carro ficar pequeno perto de mim, minha preocupação é quando eu for dirigir
A partir de 1,90 já começa a ficar bem desconfortável.
Aaa brasil nem pra te um esportivo nacional vivo ate hoje em. Seria interessante se a puma tivesse vivo ate hoje firme e forte.
E o fox vr6, Bellote? Parabéns pelo canal, abraço!
Se eu soubesse trabalhar com fibra eu iria fabricar carroceria desse carro estão tentando fabricar um novo modelo mas não tem nada a ver com esse carro .....esse sim é lindo e sonho de muito dono de importado por ai
Uma dúvida para quem entende de puma: A carroceria é em fibra, correto?
Ela racha muito? Tem alguma solução para rachaduras? Obrigado.
Claunnx não racha, só se estiver podre (carro mal cuidado e que fica em local descoberto (obs: leva décadas))
Claunnx ah, dependendo onde for a trinca, para se fazer bem, eles cortam a parte trincada e refaz (ou só remenda)
faz uma matéria com algum carro da gurgel
faz um video com o ford landau v8 Renato
Faz um video do Chevrolet Astra GSi 2.0 16v 136cv Hatchback
Ao meu ver o erro da Puma foi não seguir adiante com o desenvolvimento do motor boxer 8 cilindros de 3200cc a 4400cc. Algo que a puma devia atualizar ao invés de viver no passado. Outra coisa séria um avanço no desenvolvimento de chassis próprio, como a Miura e a Gurgel fizeram. Eu entendo o contexto da época, tanto que eles estavam desenvolvendo um puma com suspensão marchpesson, o tal puma P-09. desenvolveram pumas com motor AP no início de 80 mas todos esses projetos não foram adiante. E se você estudar a historia da puma, verá que a partir do momento que ouve o afastamento do Rino Malzoni da empresa e dos sócios, ouve muita reciclagem dos modelos anteriores (GTE, GTS e GTB), tanto que ouve uma brecha de desde 1974 quando lançou o GTB até 1981 com o P-018, ou seja, 7 anos sem um modelo novo!! Por isso acho chato esse parte da historia da puma. tanto que o modelo mais valorizado no mercado é o GTE tubarão. A saída das corridas foi outro fator que tirou destaque de antes da marca, o próprio Mário Cesar de Camargo Filho (Marinho) citou como o motivo de sua saída da Sociedade de automóveis Lumimari. Isso era o que dava a maior relenvância da puma.
5 anos já
Apesar de ser fabricado em fibra de vidro o design era imbatível. Era muito lindo e a nova geração também não deve nada.
Por que "apesar de ser fabricado em fibra de vidro"?
muito boa materia traz tempra turbo seria muito legal
O bom e velho Roadstar...
e os Miura?
Alguém sabe me falar se o puma tem direção torta igual o celta com o volante mais puxado para o meio ?
faz videos de carros esportivos atuais
Lindo
Falou do comando?
Estou querendo compra um a onde encontro
Adoro esse carro, maravilhoso, pena só esse motor de fusca e muio caro, um desses chega a custar 40, 50 mil.
Antigamente ele era bem mais caro,era 22,310,00 que equivale a mais de 100 mil reais,é cara não era pra qualquer um.
Com quantos $ daria pra compra um desse ou outro do puma?
Esse do vídeo em específico uns 50k, um puma em estado "normal', ano até 1975 em torno de 30 mil, um todo cheio de baianagem até por 10!!
Faz Com O Miura
tem como eu pega um puma normal fechar as saidas de ar do motor e transformar ele num tubarao ?
Primeiro, o que seria um "Puma Normal"? Se você se refere aos Pumas fabricados a partir de 1976 que tem a janelinha lateral traseira, e fechar elas seria uma grande baianagem, você estaria estragando e tirando todo o valor do carro, e ele não ficaria um tubarão, pois o "tubarão" utilizava o chassi do Karmann Guia encurtado, o Puma a partir de 1976 passou utilizar o chassi da Brasília, ele tem uma carroceria totalmente diferente e maior que o puma tubarão!!
o ronco desse puma ta inSano.
ele falou motor DKV em 2:30, n seria DKW?
Sim, mas se pronuncia com "V" mesmo.
O Puma Gte é uma cópia linda e quase igual da Ferrari 246 Dino
Um escape de inox cairia como luva!
eu achei que você tinha repetido a matéria.
Putz...quando eu era moleque,eu era maluco por Puma...mas eu gostava mais dos modelos GTB's...aquele sim,andava que era um capeta...eu achava o máximo!
Faiz do lancer evo x
"Faiz" é foda :l
Vô "faize" uma reforma ortográfica em você. Só por Deus viu!
Motor de Brasília?
Motor de Puma, motor VW 1600!!
Fusca refinado rs
bellote quanto vc tem de altura p eu tirar a base tenho 1.80 kkk
1977 puma gtb
Gostaria de mandar algumas foto da Brasilia 1977 German look
ja andei em um puma é ta baixo que ao lado de um ônibus vc se assusta
Justamente. Bem baixo mesmo. É inclusive uma característica marcante do carro.
Só não gostei do câmbio , fica muito próximo do painel onde tem o som ;/
ele anda mais que qualquer 1.0 ?
Com certeza. Um carro muito leve somado a um motor boxer 1600 com dupla carburação faz milagres.
Flash.Back Num é bem assim não, pelo fato de ser um motor boxer 1600 não passa de 75cv em 980kg.... marchas não eram bem escalonadas... o conjunto em si não era bom não. Qualquer Celta 1.0 VHC rende mais que esse carrinho.
Noel Fernandes
Como o Bellote mesmo falou 'Cada carro merece seu respeito' , tenho um Puma GTE 78 e sou suspeito a falar. Anda muito bem, regulando bem os carburadores você tem uma fera ai para quem gosta mesmo. Se quem tiver atras do volante for prudente, sabe domar essa fera. Sou apaixonado na minha Puminha e não a troco por nada. Mas o seu render é em que: potencia ou economia? Abs
Noel Fernandes Celta é outra história, esse VHC é maravilhoso. Esse Puma GTE é P3, onde a carroceria pesa somente 680 kg, junte isso a um motor Boxer de 70 hp e ande muito mais que esses lixos 1.0 brasileiros.
Cara, não adianta ser leve e não ter câmbio. Giro não sobe rápido...potência não é tudo não...peso menos ainda...CONJUNTO é o q vale
Esse Puma é claramente uma versão mais barata do Renault Alpine...Acho o carro super bacana, mas o SP2 é mais original...
bellote.....ve se consegue um camaro Z 28 / iroc ,ano 87,88,89 ate 92 um lindo esportivo de 5m,desenho louco.pra mim o mais belo deles,passo mal.
o novo puma tem que ser fabricado em matao
Tem banco traseiro sim o não
Ford Corcel GT, sei que é uma tarefa difícil mais tenta achar um "Ford Corcel Bino"
Será que eu caibo num puma? Kkkkk tenho 1.90 e sou doido por uma
O ideal é ver pessoalmente em um deles. Acho que seria o modo mais prático. Talvez nos 76 em diante você se sinta mais confortável, pois eles usam o chassi da Brasília
Renato Bellote valeu pela dica. Obrigado e parabéns pelo trabalho
Só eu que acho ele parecido com o Datsun 240z?
Acho que só a parte dos faróis mesmo!!
Faize aí kkkkk
3:09 #cambioNoChão
kkkk
Fusca gourmet.
E depois reclama dos esportivos de hj q só tem aparência, mas pra ti ver como o Brasil começou errado, um 'esportivo' com motor de fusca e 70cv. O carro é lindo o interior muito bem feito, pena que de esportivo mesmo só os bancos.
é o que dava pra fazer na época, André. Caso queira algo mais "visceral", tem os Puma com motor de Opala. Abraço.
Com todo o respeito, mas aposto que se quisessem mesmo botar um motor de verdade dariam um jeito sim, mas ai é claro né um motor muito mais potente, é um motor com uma manutenção bem mais cara, bem mais beberrão eai o brasileiro já não quer isso.
Andre Trubian vamos imaginar isso na época .... por volta de 1970 as unicas motorizações mais valentes era o motor Renault dos corceis e os do opala.... esses pumas ai vinham com o mesmo motor do fusca com dupla carburação e um cambio e comando diferenciado dos vw .. entao pra epoca era um esportivo de respeito
Andre T você tem que levar em consideração o peso do carro, é um esportivo de passeio, mecânica comum e simples mas com desempenho superior aos populares, como o sp2
Motor de fusca é ruim? Kkkkkkkk vc manja muito de carro e de mecanica.
Com 2 mil reais dobro a potencia desse carro. E mais os motores a ar mechidos venciam os apzoes e os 6zoes em interlagos os videos antigos e os vovo nao deixao negar
Bela carroceria! Mas mecânica wv não combina com esportividade kkkkk... motor é bom, mas embreagem, freios, direção....
O PUMA TEM O MOTOR IGUALZINHO A DO FUSCA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sim, eles utilizavam a mesma mecânica e configuração de motor boxer 👍🏻
Nissan GTR-35!!!
O puma gte de traseira é muito feio, desproporcional e afunilado demais , mas é uma boa base pra modificações pois carro é só um objeto nada mais .