ROYAL ENFIELD sorprende a EICMA! ECCO la NUOVA HIMALAYAN 450
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- Опубліковано 7 вер 2024
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Royal Enfield stravolge totalmente la sua moto più iconica. La Himalayan abbandona tutto ciò che apparteneva al passato e fa un passo avanti notevole. Nuovo motore costruito da zero da Royal Enfield, raffreddamento a liquido, 40 cavalli, nuovo telaio, nuovi freni, nuovi accessori, nuova linea, nuovo TFT. E la cosa sorprendente è la rivoluzione che l'azienda motociclistica più vecchia al mondo è riuscita ad applicare scostandosi dalla sua storia e guardando al futuro. Ne vedremo sicuramente delle belle.
Grazie a @sasaplanet per avermi aiutato a snocciolare tutte le caratteristiche!
Se stai guardando questo video complimenti. Potevi vedere qualsiasi altro video, di modifiche illegali, di gente che supera i limiti e che gareggia per strada ma NO! Hai scelto di guardare questo, quindi sei una persona di cultura, con un indistinto gusto e volontà di essere un motociclista consapevole.
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Grande Toto !! Ci siamo divertiti
Al top 🔥
Grande Sasà a forza di guardare le tue avventure con Alex mi avete fatto prendere un Hima 411 😬 complimenti a Toto per il video
Sicuramente bellissima ma la mia Bs4 bianca del 2018 resta la vera Himalayan.il fascino della prima serie è impareggiabile!
Un prodotto che renderà molto a chi vuole una moto a 360° che costi poco, che abbia la giusta elettronica e possa darti una grande fiducia
Bravo Toto e bravo Sasà, avete messo entusiasmo non da sottovalutare nello spiegare la moto 💪🏻
grazie Lore!
eccolaaaaa! grande Toto! sto seguendo parecchi di voi da Eicma, ma tu sei una spanna sopra ☝️
Grazie Alex!
sto cercando di fare qualcosa di diverso senza nulla togliere all'esperienza della fiera. Spero che vi piaccia!
Wow 6500€ spaccherà il mercato, è bellissima, appena mi posso muovere la voglio comprare! Grazie Toto bellissimo video! Ma aspetto soprattutto la tua recensione, la tua prova! Spero che te la fanno provare presto!
Fai un pensiero alla kove 510x, come scheda tecnica siamo lì, ma è più protettiva.
la cosa bella è che va a soddisfare davvero tante esigenze diverse. Da chi vuole iniziare ad andare in moto con qualcosa di poco impegnativo a chi ritorna dopo anni a chi vuole una seconda moto da usare senza pensieri.
A chi vuole modificarla, a chi vuole fare gli eventi in fuoristrada a chi vuole viaggiare in doppio. E la cosa bella è che non avendo optional ti arriva con tutto montato (barre, cavalletto centrale, portapacchi ecc). quindi poi te la puoi personalizzare come vuoi e addirittura alleggerire un bel po'.
Sarà vincente.
@@TotoRider infatti poi la cosa che renderà forte sul mercato è il prezzo e soprattutto, oggi che la vita diventa cara e dura per la maggior parte delle persone, è la manutenzione, che con RoyanEnfield è bassa, se non mi sbaglio più bassa anche della Benelli! Poi va in quello stile un po' custom che piace a me ma nel contempo con la forcella di qualità e le pinze Brembo e con un motore più allegro ma che mi permette di portarla con l' A2 è perfetta! Infatti a mio parere, nonostante i grandi numeri che ha fatto con l' Himalayan, la RoyanEnfield si è vestita di umiltà e ha corretto tutti i difetti della vecchia Himalayan! Sono convinto sarà un grande prodotto e se ne vedranno un sacco in giro!
@@francescoporcari8597 grazie per il consiglio, l' ho vista non la conoscevo, mi sembra la stessa tipologia del Trk 502 però il Kove mi sembra un po' più performante e sicuramente più leggero, mi sembra una moto ben fatta, però è un altro stile al livello estetico e mi sembra che costa quasi 1000€ in più e al livello di manutenzione non si conoscono ancora i prezzi e l'affidabilità! Però deve essere un ottimo prodotto.
Posso dire apertamente che questa è la novità più importante di Eicma 2023? È praticamente la moto ideale per me, e posso dire che questa moto mancava sul mercato, adesso che c'è aprirà le porte a cilindrate più compatte ma che riescano comunque a far divertire, dai primi test della Himalayan pare che il 450 sia un gran bel motoretto. Un'altra novità interessantissima è la Cfmoto 450 mt, la vera rivale della nuova Himalayan, ne vedremo delle belle.
Ce le ricordiamo bene quelle moto "noi veterani".... é proprio la moto che mancava, ciao Totó ciao Sasá, 👍💪💪✌️.... sabato ci siete?
Sabato ci siamo!
Mi trovi dalle 11 alle 12:30 da insta360 e dalle 14 alle 16 da sw motech
Grazie del video Totó, la novità più belle di Eicma per me , non avessi preso la Tuareg l'anno scorso non avrei dubbi sul prenderla, secondo te potrebbe avere senso il cambio? Con la Tuareg mi trovo bene peró ho avuto un po' di difficoltà nel fuoristrada per l'altezza e la stazza dato che sono alle prime armi, in più i consumi hanno limitato un po' i miei km quest'anno, sono davvero indeciso.. secondo te può aver senso il cambio o mi mancherebbero troppo gli 80cv su strada?
Per il fuoristrada e molto.piu indicata la royal enfield Himalayan, in strada la differenza di cavalleria la senti , entrambe ottime moto.
Da quel che vedo questa non è più bassa di sella né più leggera della tua, che probabilmente (vedendo la collocazione del serbatoio) ha il baricentro più basso.
I cavalli non sono tutto, ma qui stiamo parlando della metà, e anche la coppia è sensibilmente minore.
assolutamente sì!
Ho fatto un viaggio di 1000 km con 24 cavalli e con la mia ragazza, l'unica cosa che non mi son mancati sono i cavalli.
basta saperli sfruttare :D
Il problema è proprio quello, fare fuoristrada con una enduro stradale da 70/80/100+ cavalli e un peso di 200+kg è impegnativo se si è alle prime armi, per sfruttarle a pieno in fuoristrada serve tanto manico, e i piloti riescono a farci cose incredibili, per iniziare a fare fuoristrada meglio una potenza di 20/30/40 cavalli e un peso inferiore, per questo moto come Royal Enfield Himalayan, Fantic Caballero 500, Honda crf 300, Voge 300 rally, o anche la nuova Cfmoto 450 mt sono decisamente più utilizzabili in fuoristrada, molto meno impegnative. Di sicuro perdi qualcosa su strada, perciò la cosa migliore sarebbe avere due moto, altrimenti devi valutare il cambio moto, dipende dal tuo utilizzo.
@pierfrancescotancredi8353 Esattamente quello che penso ad oggi, a gennaio sono passato da un duke 390 a un Tuareg poiché faccio parecchi viaggi e in più ero incuriosito dall'entrare nel mondo del fuoristrada quindi mi è sembrato un buon compromesso. Mi sono trovato bene con la moto, su strada fantastica e i cv mi fanno divertire, invece nel fuoristrada la situazione è andata un po' malino e mi sono reso conto che non è la moto adatta per iniziare, almeno per me, ho preso qualche scivolata e mi sono un po' bloccato dell'andarci .
L'Himalayan ad oggi con questo modello mi ha davvero stuzzicato, bella da matti e sicuramente migliore per riprendere il fuoristrada, e da non sottovalutare i consumi che sembrano ottimi visto i costi della benzina, ora vorrei capire quanto costerà e a quanto posso vendere la mia, non vorrei perderci troppo. Vedremo , grazie dei consigli comunque
Sotto ai 6.000€ fa fuori le cinesi. Vero, la moto che mancava sul mercato. Brava Royal Enfield.
La moto è bella, la dotazione è completa, la scheda tecnica sembra molto bilanciata. Se il prezzo fosse confermato sotto ai 7000€ anche per la versione coi cerchi tubeless sarebbe davvero davvero interessantissima e darebbe filo da torcere anche a moto un po più "grandi" (penso a xcape e trk che finora comunque vendono bene)
sotto ai 6k :P
Provare e poi credere ..
Tutto molto interessante, speriamo che il prezzo, appunto, non superi (se non di poco) la soglia dei 6000 euro, anche perché ci sono in agguato motine come la Triumph Scrambelr X e la CF Moto 450 MT. Altra speranza, detto da possessore Meteor, è che i chilometraggi previsti dai tagliandi siano (molto) meno restrittivi.
Le enduro che costano 10k, tendenziamente hanno 20/30 cv in più (su strada fanno la differenza, non stiamo parlando di moto da oltre 100 cv) e pesano uguale.
Le dominator/Klr/Dr pesavano anche meno.
Date un'occhio alla Kove 510x e alla possibile cfmoto 450 mtx
bravi davvero una splendida intervista/presentazione, invoglia a tal punto che non appena arrivera la provero, grazie
Grande Lore! Vai perchè non te ne pentirai :D
Moto figa che sa di avventura d'altri tempi
DUCATI é NATA NEL 1926 MA NON FACEVA MOTO , FACEVA CAMERE FOTOGRAFICHE, RADIO E ANTENNE Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, LE MOTO NEL 1946 CIRCA
L'ho imparato grazie a Nonorth :)
Bel video informativo e allo stesso tempo divertente👏! Ma Si sa la data di lancio in italia??
Marzo/aprile 2024
CIAO Toto, mi domando perché doppio parafango anteriore, buffa qusta cosa 🤔
probabilmente quello basso è più efficace contro sporco e acqua e quello alto in fuoristrada. Ci sta.
Video sempre interessante, grazie per queste informazioni e per questo video
Fosse uscita prima così l'avrei presa in seria considerazione al posto della mia caballero rally, sopratutto dal punto di vista del prezzo sul nuovo! Esteticamente mi piaceva e piace molto come il caba, ma la scartai per i pochissimi cv.
Il caballero pesa 40kg in meno pur avendo gli stessi cavalli quindi resta un'opzione valida se si vuole spendere un pochino di più
Eh sì, ma non ha nè la comodità nè la ruota da 21
In questo Eicma si è puntato molto sui 450cc e le novità interessanti sono tante come cf Moto ecc ma questa penso sia la migliore tanto da valutarla.
Bella bella 😉 mi intriga molto, ma sono scettico sulla sfuttabilita della moto. Ho una Interceptor 650 moto eccezionale con costi di gestione davvero irrisori e un motore splendido in termini di robustezza e consumo...ma se devo lamentarmi di qualcosa è che in due senza carico fa fatica a fare sorpassi che con moto normalissime da 60 cv faresti...anche viaggiarci in autostrada la vedo dura perche la sforzeresti con velocita di crociera sui 90/110kmh. La interceptor è una 650 bicilindrica eppure soffe un po con una velocita massima di 160/170 kmh che non è comunque meglio raggiungere per il tipo di moto che è...questa 450 è bella davvero ma ho paura che soffra ancora di piu con 40cv e una velocità massima di 150 kmh. Bisogna sempre tenere un po di motore per farla respirare senza tirarle il collo. Fino che giri in extraurbane con calma e pazienza allora va bene ma in due a pieno carico in autostrada o in montagna la vedo dura non so 🤷
E quale sarebbe il problema? Il motore deve frullare, con la sesta stai a 5500 giri a 130
@@TotoRider vengo da varie Naked sportive e allora mi resta addosso sempre la sensazione di star scassando il motore a tirarlo a quei regimi 🤣🤷 la Interceptor da buon bicilindrico aria/olio ha il limitatore a 7000/7500 giri ma a farla andare a più della metà del motore dal rumore sembra che ti scoppia qualcosa 😅 forse sono troppo maniacale ma ci tengo a fare vivere il motore a lungo. Perfino superare un camion se non prendi i tempi diventa arduo in due con moto così. 😅🤷
@marcopetrella4617 beh, anche io ho la tuono, ma tirata come si deve vai sui 10.000 giri al minuto. Per cui non vedo il problema di girare a 5500 giri
@@TotoRider non per i giri ma per il tempo che la si tiene a quei regimi di motore 😅 se un bicilindrico arriva a 7500 nella zona rossa mi preoccupa tenerlo a 5500 per centinaia di km in autostrada 😅😅 era questo che intendevo
@marcopetrella4617 ma va, si raffredda a 130 eh.
Uauuu che mega recensione!!!
Chiaro, pero' dovreste fare sempre due video, uno per il marketing, uno per, chi mastica moto e copertoni da una vita, questa royal e' bellissima, ma personalmente perche' ricorda la xt 550 2,3,4,5,.0
Occhio che a masticar copertoni hai la digestione pesante poi
L' Hmalayan è interessante perché richiama la vecchia formula delle undurone monocilindriche che per fare fuoristrada sono più adatte di quelle da 250kg oggi di moda. Royal Enfield dovrebbe però curare di più le colorazioni che trovo un po spente
Bravi
ma guarda. a dirvi il vero se la potessi comprare all'EICMA la comprerei, hanno capito tutte le esigenze del mercato, sicuramente le mie, grazie del video a te e Sasà
veramente!
La moto è bella. Bravi 💪🏻
Certo che l'event maneger le spara grosse: i paracadutisti nella prima guerra mondiale!😂 Comunque simpatici!
Tutto documentato pure sul sito di Royal Enfield e nei libri di storia. Le moto venivano lanciate col paracadute per essere consegnate nei campi di battaglia.
Forse nella seconda
@@TotoRidersì ma quelle erano fatte in Inghilterra, questa è una bajaj ribrandizzata
@@francescoporcari8597la Triumph è prodotta da Bajaj, la Royal è prodotta da ... Royal.
@@marcotarterini8956esatto
L’unica con cui cambierei il Cabarally
Con il prezzo al di sotto dei 6000 euro andrà veramente forte. Bellissima
eh sì, anche secondo me
Mi piace, come altezza è più alta della scram? Sono 1,72 con la scram tocco, ma non a piedi pari😕 però riesco a gestirla bene. P.s. ma esce o uscirà anche la scram 450? Grazie e buon lavoro.
a fine 2024 arriva anche la scram 450. Altezza sella della Hima regolabile da 82 a 84 cm
@@TotoRider Grazie.
Si fa per scherzare...... complimenti.
L'Indian motorcycle nacque nel 1898 e, nel 1901, Hedstrom depositò il disegno della sua prima moto con freni a tamburo e trazione a catena. Nel 1904 la produzione crebbe a 500 moto e nel 1913 diventeranno 32mila.
Per il prezzo RE deve fare attenzione alla concorrenza Triumph che ha proposto 2 modelli a partire da 5.500 euro
Beh direi che non sono paragonabili neanche per sbaglio.
Questa non è una scrambler, è una adventure con 40 cavalli.
@@TotoRider il mercato ci dirà di più
Concordo con Toto. Le triumph annunciate Sono altra categoria di moto...
No, le triumph di off road non hanno proprio nulla. A partire dai cerchi in lega
Ma che prezzo! Spettacolare!
eh sì!
Aver abbandonato il design "rude" della vecchia Himalayan è un vero peccato. Anche perché RE in gamma ha moto dal design anni 50 (Classic) e anni 70 (Interceptor, Cont GT, Meteor). Questa non è degli anni 90, è attualissima. Un po' fuori gamma rispetto a quanto ci si aspetta da RE.
Sono d’accordo manca il fascino di una vera figlia dell’himalaya
secondo me invece han fatto una bella scelta. La prima Hima non era vintage, era proprio obsoleta a livello di design. Questa attira più l'occhio e soprattutto piace anche ai giovani.
Anch'io penso che la vecchia Hima fosse unica e quindi con un certo fascino, mentre questa è attuale e moderna (bella, comunque) ma si troverà a sbattagliare con moto simili principalmente cinesi. Insomma, perde la sua unicità, secondo me sarebbero complementari.
@@TotoRider RE non ha mai pensato di avere appeal sui giovani, lo sta facendo ora con HNTR e la nuova Himalayan. Come detto, si troverà a battagliare con i cinesi e gli europei che producono in India (Triumph, BMW). Una Classic 350 o una Bullet non ha praticamente nessun competitor, a parte Benelli Imperiale che però non ha la storia di RE.
Mamma mia, con questa 450 saranno dolori per le altre. Nulla da dire, uscire dal concessionario con un mezzo totale full optional bello tosto a prezzi da usato. Poi look davvero top.
È una bella moto e voi siete bravi. Mi piacerebbe seguire un bel viaggio di quella moto.
vedremo vedremo :D
Come seconda moto da world travel la trovo perfetta!
esatto!
La moto che mancava
Bravi a tutti e due 👍 da affiancare al Transalp 750🤪
Ciao, la moto è una meraviglia, penso di prenderla, ma ho una domanda... in due con borse laterali e box posteriore? Come si comporta? lo fai un viaggio? Vi prego... fatemi sognare!
Ma certo che sì
@@TotoRider Grazie! siete bravissimi! Complimenti è la filosofia di moto che ho sempre seguito, semplici ma non scontate, con questa sei in mezzo al paesaggio, non lo guardi dalla cabina di mazinga!
... Sasà, un valore aggiunto alla Royal Enfield 😊
IO sto aspettando la "Scram 411 " 452 , 😉!!
Prossimo anno
Avevo la vecchia, penso che come seconda moto la prenderò, la prima rimane con il titolo provocatorio 😂😂
Bella.Quando in concessionaria?❤
Marzo/aprile
Appena presa la patente per la moto, mi presentano questa impazzisco
Eh effettivamente è tanta roba
..... ma è La Ducati che fa come la Royal Enfield , 🤪!!
ahahah
Là rally è davvero molto bella.
Si conoscono già quali sono gli intervalli di manutenzione?
Troppo presto
Speriamo non alzino i prezzi come Ducati!😂
all'interno del video c'è anche lo spoiler sul prezzo :D
... è la moto più vecchia che c'è ma è rimasta a quei tempi!! 😄non si è mai aggiornata con le tecnologie moderne, addiritura Toto dici che avrebbe anche potuto non aggiornarsi!!! Dai era ora di cacciare un mezzo un pochino più moderno al passo con i tempi!!!!! 😂...e per il prezzo 6k mi sembra giusto, tu hai un caballero che penso non ha nulla da invidiare e costa ...?
Almeno capire il senso del discorso. Non pretendo tanto. Solo sforzarsi un po'. Ma a quanto vedo neanche quello.
@@TotoRider hai ragione scusami, ho scritto di getto. Mi riferivo al fatto che la Royal Enfield esiste da moltissimi anni, anzi addirittura tra le prime case motociclistiche a produrre moto in grado di affrontare qualsiasi terreno, ma nonostante questo non si è mai evoluta più di tanto per stare al passo con i tempi, ...fino ad adesso. Quindi ben venga un pò di elettronica, di stile, di "modernità", anzi aggiungo finalmente ne hanno compreso l'importanza. Quello che volevo dire, premesso che stimo entrambi, e che chiaramente Sasà è di parte, non comprendo gli elogi alla RE per aver fatto un aggiornamento che non rappresenta assolutamente una "rivoluzione" ma solo un cercare di stare a passo con i tempi che ripeto era assolutamente "dovuto". Ho fatto poi il confronto con il caballero 500 che tu hai solo per dire che con il prezzo che salirà a più di 6k si scontrarà probabilmente con altre moto con caratteristiche simili... vedi triumph...ma qui sarai più bravo tu magari in una prossima prova della Himalayan a far comprenderne i pregi ed i difetti.
Velocità ‘,
?Vibrazioni?
Ma che ne sappiamo se ancora dobbiam guidarla?
Guardate che e solo una moto non servono a niente tutti quegli ammenicoli!!😂
Non serve neanche dire stronzate
Prossimamente : ho comprato un himalayan 😂
Volano soldi 😂
ma perché invece di gmaps semplicemente google car play?
google car play non esiste.
ci sono carplay di apple e android auto.
sarà un sistema del genere, appena avrò modo di metterci le mani sopra cercherò di capire.
@@TotoRider pardon, intendevo ovviamente android auto /apple car play. in ogni caso, si ottiene com'è noto con un dispositivo da un centinaio di euro.
Toto era meglio il tuo caballero rally...
La ruota da 21 in certi tratti fa la differenza. Comunque non sono mezzi paragonabili.
Il caballero lo potrai paragonare alla scram 452 quando uscirà al massimo
Era una provocazione, questa ovviamente è più adventure, più volta viaggio (più pesante, più capiente, più tecnologica e più protettiva).
Non sarei così sicuro che nell'off la ruota da 21 aiuti più di una dieta dimagrante di 30 chili.
Ma i cerchi tubeless non sono optional da mettere anche su altre versioni e colori? Questo sarebbe una pecca
sì potrà scegliere
40 cv sono pochi
Bastano e avanzano per quello che deve fare