Как мы чистим сажевые фильтры
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2016
- Сайт СТО "Ковш": kovsh.com
Отделяем катализатор от сажевого фильтра. Замачиваем сажевый фильтр и затем промываем его под давлением. В большинстве случаев забитый фильтр является следствием проблем с форунками, EGR, турбонаддувом. После чистки свариваем все обратно.
Больше информации по этой теме на нашем сайте
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro... - Авто та транспорт
Я на видео и не видел как ви чистите. Не понятно???
Так и не увидели процесса мойки и т.д. ))
Уважаемые мастера и все же проблемы устранили? Форсунки , егр, турбина, карьерные газы или негерметичные патрубки и интеркулер. Что было то?
А действительно ли при промывке смываются драг металлы? А чем моете? Активным шампунем для мойки авто можно?
Молодцы
Сколько км пробега??
А в чем замачивать сажевик?
Здравствуйте?Подскажите на Mercedes-Benz 2000 год E 220 CDI Евро-3 стоит сажевый фильтр?
а помогло хоть? Выхлопы не меряли пройдет евро4?
Как мыли ? Чем мыли? Сколка мыли? Почему не показали ? Ведь это самое главное почему я это видео смотрю!!!
Нахрен мыли?
@@extazovladelec забитый был
Здравствуйте!По вашей рекомендации купил присадку для регенерации сажевика Wynn's Diesel Power3 т.к. езда в основном по городу.Был уверен , что сажевик стоит.Потом закрылись сомнения и написав диллеру, получил ответ,что сажевого нет.Скажите, Можно использовать эту присадку без сажевого или лучше воздержаться и вернуть продукт.Volvo s40 2.0D 136 лошадок.Благодарю.
тогда Не рекомендую использовать. Увеличится температура катализатора, и как он себя поведёт на трассе неизвестно.
Умения фф2 до рес.противодавления на ход 0.02 кПа,а на перегазовках 0.07 а регенерация всьо равно запускается.и при достижения 500 градусов выбивает П2458.вчом причина
просто круть!
А кусочки когда отваливаются это говорит о том что сажевый держит свою форму только за счёт внешнего металлического кожуха который его стягивает. Вы же это прекрасно знаете и понимаете, но почему-то не говорите об этом . Данная промывка абсолютно бессмысленна потому что тысяч через 5-7 будет тоже самое. Не спорю, процентов 20 бывает что промывка помогает, но не для данного сажевого фильтра - надо немножко пояснять когда делаете видео(((
бабло то рубить в укараине нада усиленно.
@@user-mt9xk5ps3n дело тут не в том что делают в Украине. В России тоже очень много кто занимается промывка сажевых фильтров и поэтому акцентировать на кого-то конкретно будет Неправильно. Мой комментарий был дан не по поводу того где это делают....
@@artimen9085 таки согласен, везде хватает. Но вылазят в ютуб далеко не все, а особо нуждающиеся в пиаре. Хотяя, где нет сейчас рекламы.
где вы находитесь чтобы к вам приехать?
Здравствуйте Сергей. Адрес: Украина, г. Херсон, ул. Перекопская, 178-Б, автокооператив «Днепр-1»
На техобслуживание к нам приезжают по предварительной записи через сайт или связаться по телефону (+38067-588-02-69). Перед приездом, рекомендуем ознакомится с принципами работы СТО КОВШ. kovsh.com/about/faq
Здравствуйте!А не проще перепрограммировать ЭБУ,а сажник выбить?
Проще. Но клиент ездиет в Европу, и захотел сажевый оставить. До сих пор проблем нет.
Понятно.Мне знакомый рассказывал как в Финлядии с выбитым сажником на NISSAN PATROL проблем хапнул.
Каких?
@@Raazik охуенных...
Конечно проще для кармана клиента на 300 доларов.
чтобы проверить если хорошо промыли надо пловолкой поковырять в сотах до упора, если красный оксид церия болше не выходит, значит чисто.
если регенирация включается каждых 200-250км это норм? или уже проблемма?vw crafter
Не пизди, нормальный может быть фильтр, уменьшение периодичности прожига это программная фича, даже если ты новый фильтр поставишь, но не активируешь его програмно, то периодичность всё равно будет 200-250. Короче, тот кто задал вопрос, не парся. ЕСЛИ ПРОБЕГ машины больше 100К км, то это уже нормально.
Это уже проблема. По мере забитости сажевика, все чаще машина регенирируется. Это все до тех пор, пока не выскочит Джеки чан, и пропадет тяга
Периодичность регенерации зависит от качества топлива, условий експлуатации и состояния двигателя. Ездиш по городу на короткие дистанции прожиг через 250-350 км, по трассе 600-800км.
какой химией чистили сам сажевый?
+1
.берете жидкость для чистки моторов, концентрат. кладете на сутки, потом керхером выбиваете
Как в древнем веке, -зачем было пилить? - залили раствор в него и через 20 часов слили- все!
Не проше ли удалить катализатор и фильтр ?
едьте куда нить подальше от меня и вырезайте что хотите
Проще пешком ходить, если не можешь содержать свой авто(замена ката и сажевика)
Говорят свинья грязи всегда найдет, так можно большинство катализаторов можно выкинуть выходит?
А разве сажевый фильтр не чистится сам, когда выходишь на трассу и держишь не менее 3000 обороты и так проехать ну не меньше получаса?
КартаУс 73 именно обороты! Скорость должна быть не большая, лучше вообще стоять, если уже засран то не поможет
Получаса??? Бедная машинка и мотор
Надо было взвесить до и после.
Класная идея! следующий СФ взвешиваем до и после чистки! спасибо!
@@StoKovsh а вода? Ее масса
Тааак... СМОРИМ, чётинько...))
А откуда у вас уверенность в том что он уже не полопался внутри? Если проблема сажевого фильтра имеет место, то процентов 80 что сажевый уже лопнул и 80% это видно когда его вытаскиваешь из банки - что он весь в трещинах. Так какой смысл промывать лопнувший забитый сажевый фильтр если прожиг будет идти только до первой трещины со стороны катализатора, а дальше всё будет стоять кирпичом?
Если снаружи не потрескался, то большая вероятность что и внутри целый. Если же уже есть трещины, то сразу предупреждаем клиента.
@@StoKovsh_LIVE Но ведь трещины не всегда видно с торца их очень хорошо видно с внешней части именно сбоку
Почему не показывает и не говорит как и чем чистит!
а зачем?
Без понтовая трата денег и времени, через 20 000ему пызда , так как смылисьдраг металы которые именно фильтруют сажу. А сейчас там просто соты из азбеста
Эти действия мёртвому припарка, там активный слой подыхает который взаимодействует с сажей через 3тыс пробега забьётся снова, лудше удалить а катализатор оставить самый лудший вариант.
проще отвязать моторник да вырезать его....
тем более как заломы уже есть, на долго его не хватит...
а касаемо европы - обманка ровно делается.... тем более при ровной перепрошивке карта зажигания перерисывается и по выхлопу определить его отстутствие сложно....
Забивается у любителей ездить на малых оборотах, у меня Т5 больше 350, проблем нет.
Какие средние рабочие обороты у Вас?
Этот фильтр уже непридатный, если сегмент отвалился то уже нет смысла в самом фильтре.
Отьвоего видео толку ноль. Тьі ничего толком не показал. Тупо прорекламировал себя. Держи диз.
Какие вы профессионалы, если корпус режете. Давно существует установки которые моют под давлением. А у вас колхоз. Без обид, но это не профессионально.
Здравствуйте Дмитрий. Установки о которых Вы пишите создают давление до 4 кг/см2. Если подать на всю поверхность керамики сажевого фильтра большее давление (при средней площади поверхности сажевого фильтра в 450см2) то на керамику будет давление около 2-х тонн, и она лопнет. В случае загрязнённых фильтров чистой сажей давления до 4-х кг/см2 достаточно, но если керамика забита сульфатной золой (изза сгорания масла), то уже этого давления не достаточно для очистки керамики сажевого фильтра, и нам приходится разрезать и создавать давление около 20кг/см2 на небольшое количество сот, не способное повредить керамику. В особо запущенных случаях даже этим давлением невозможно удалить сульфаты. Благодарим вас за комментарий.
Епать профессионалы)) говорит - кусочек отвалился))
Ну и ня хай летить. На что он тебе здался?
И чё???
Все що кажете ,повна брехня,а заключається ось в чому.Турбонадув,Форсунки,та Двигун працюе нармально.дизель не має стандарт євро-4 ,тому зажевий фільтир і забивається.
Загрязнение сажевого фильтра это следствие неправильной работы топливно-воздушной системы. Естественно нет смысла его чистить если неисправен EGR, форсунки и дизель коптит. так как его закупорит через 1000км.
А с какого это его должно закупорить? Как только перепад давления на входе и выходе с фильтра достигнет критической величины комп мотора даст команду на прожиг сажи. Если же фильтр уже забит не сажей, а оксидом церия, то никакой прожиг уже не спасет, там на сутки-двое отмачивать в каустике. Потом каку вымывать и сушить. Так что не парьте народу моск насчёт неправильной работы форс. Просто на некоторых моторах при неисправности системы EGR блокируется принудительный прожиг фильтра с компа, а мотор переводится в аварийный режим с ограничением оборотов двигателя.
И что делать, если машина глохнет от чуть нажатой педали?
Открыли фланец перед фильтром, газует отлично.
@@akmankos то же самое, машина глохла после запуска почти сразу, с места вообще не могла тронуться. Сверху дотянулся за хомут который перед гофрой, открутил его (он у меня там свежий установлен, если давно не снимали то фиг открутишь так), отодвинул гофру и поехала машина. Не резво, другие проблемы наверно тоже есть, но хот своим ходом стала передвигаться
@@ruslanivanov1556 я тогда снял ту часть выхлопной (вырезал фильтр), поехал к другу на мойку, залил химией (не помню какой) и через несколько часов взял пистолет и вымывал пол дня. Поставили обратно (приварили). После этого проблем не было.
Он может забиваться, если нет долго езды по трассе. Выдает чек надпись , regeneration fap (если верно помню). И у меня такое было пару раз. Выехал на трассу, по инструкции сделал и все ок, чек пропал и сажи нет. Если ехать в течении 10 минут и скорость выше 80кмч, то выключается процесс прожига и через минут 5-10 фильтр чистый. Это по ощущениям никак не заметно, просто чек пропадает ну и потом машина может легче разгон с места делать. А по показаниям сажи это четко видно. Было 55 и чек, едешь по трассе просто главное выше 80 (Сценик 2 у меня был), и через минут 10-15 сажа резко уменьшается, до 0-5. (кстати, рено можно полностью легко читать андроид телефоном и чтото даже делать, pyclip).
выкиньте его в жопу и все. Перепорошейте в евро 3, и будет счастье и мотору и владельцу., а ну да.. =), тогда работы у Вас не станет =)
За старание лайк, но можно обойтись и без такого гемароя с разрезанием и водными процедурами. Результат конечно не 100% но работает на 95% ua-cam.com/video/hwYSITHtdiA/v-deo.html
А не лучше его выбить и перепрошить ЭБУ???
Пиз**ц, название поменяйте, "бла бла бла о сажевом"
видео не о чем((
Как всегда одна болтовня..."Как мы типа чистим" ну и как вы чистите? Балаболы...
Сумашествие