참 혹시나 해서 말씀드리는 건데 비행기 비상탈출시 손상된 짐이나 소실된 짐은 항공사애서 보상하도록 되어있습니다. 그리고 실험 결과 짐을 챙기고 탈출을 했을때 골든 타임을 놓치고 탈출용 슬라이드가 파손되는 등 문제가 발생했습니다. 그러니 비행기 같은 사고현장에서는 짐을 버리는게 먼저라는 소리죠. 실제로 저 사고 후 슬라이드가 짐으로 인해 파손이되어서 늦게 나온 사람들은 더 다쳤다고 합니다.
인터뷰 나오신 분 1월에 인천->홍콩 B777타고 갈 때 뵈었습니다 사무장님 이시더라고요 마일리지로 운좋게 비즈니스 타서 사무장님한테 인사 받을때 얼굴만 보고 설마 싶었는데 명찰 보니깐 맞더라고요 ㄷㄷ 아무리 시간이 지났어도 트라우마가 엄청날텐데 아직도 현장에서 뛰는것 보고 진짜 대단하다 느꼈습니다.
항공기는 착륙과 접근강하(어프로치) 과정이 가장 위험하다. 전체 사고의 60%가 이 과정에서 발생한다. 더구나 샌프란시스코는 위험한 공항으로 손꼽히는 곳이다. 손에 익지도 않은 항공기를 가지고 가면서 저렇게 쓸데없는 잡담을 많이 한다는 것은 이미 자만심이 가득해 착륙 따윈 크게 염두에 두지 않고 있었던 것이다. 가장 집중해야 할 구간에서 골프 얘기라니...... 모든 비행이 언제나 처음처럼의 마음이 되길...
@@Kenailoveyou 어자피 그 정도면 안전밸트 안 맺어도 사망각입니다. 그 충격을 온 몸으로 받아내야 하는데, 또 찰라의 순간에 몸 두동강도 피하지 못했을 것이고........ 안전벨트완 상관없이 사망은 피할 수 없었을 것이고 그 분은 운이없던겁니다 착륙 전 안전벨트는 무조건 매는게 기본이고 또 승무원들이 그렇게 지시합니다. 안전벨트 매고 사망하는 것보단 안매서 사망할 확률이 훨씬 훨씬 그리고 더 훨씬 더 높습니다. 참고로 우리나라에서 버스 폭발사고 있었는데 폭발사고의 영향으로 날카로운 부속품들이 날아와 젊은 여성승객의 두 다리를 두동강 냈습니다. 그런 사고가 언제 일어 날지도 모르는데 버스 內에서 두 다리 잘릴까봐 엉덩이 위까지 들고 목적지 까지 갈 수 없잖습니까 사고는 예고가 아니기 때문에......... 2개월 전 댓글의 대한 답글 죄송합니다.
사고 당시 이강국 기장, 이정민 기장, 봉동원 부기장이 cockpit 에 있었고 부기장이 jump seat 에서 착륙을 지켜보고 있었다. 부기장이 approching 할때 sinkrate 라고 몇번 말하면서 기장들에게 경고 했지만 기장들은 무시하였고 결국 사고로 어지게 되었다.
ㅂㅅ 같은 기장 ㅅㅋ들. 예전에서 이런 수직적인 문화 때문에 국내선에서 사고가 있어서 외국인 기장들 적극적으로 영입한걸로 알고있는데 기장으로 한국사람 2명이 앉아있으니 또 같은 일이 벌어진거다. 외국항공사에서 일하고 있는데 모든 경우가 그런건 아니라고 할 수 있지만 대부분 기장들 매우 수평적인 문화입니다.
아니.. 기체가 튼튼했어서 망정이지 저 기장놈들 질책하는 글이 없는게 신기하네, 이착륙시 사고가 가장 많이 나고 가장 긴장해야되는 순간인데 말 존나게 많네 새끼들이… 조종사들 진짜 저렇게 쉴새없이 떠들어대고 조잘대나요..? 내가 다 정신이 없네.. 저런 기장들은 처음보네. 말은 할 수 있는데 무슨 한순간도 쉼없이 잡담을 해대냐
기장 잘못이 아닌걸. 보잉 787 테스트비행 도중 시스템 결함을 발견했는데 같은 시스템으로 777도 운영되었던걸 테스트 파일럿이 깨닫고 바로 보고를 올렸음. 787조종사들에게는 특정 상황이 공유/전파가 듸었으나 777조종사들에게는 전파 안됨. 결과는 아시아나 추락 사고. 미국 최종 조사에서 기장의 과오보다 특정상황에 AT가 꺼지는 시스템 과오가 더 영향이 크다고 판단함.
전 공군관제사로서 분석해보면 오토쓰로틀을 꺼서 적정 속도에서 계속 속도가 떨어지는 저속상황에서 급강하 하다가 다시 기수를 올리니 양력이 없어서 그대로 추락한거지. 기상은 완벽했는데 조종사가 속도에 신경을 안쓰고 고도도 잘 못잡고 비행을 너무 못했다. 승무원들은 보잉탓 회사탓 할게 아니라 키잡은 조종사와 기장 상대로 소송했어야 맞는거 같은데 원인을 모르니 엉뚱하게 소송했네.
전 항공관련 종사자도 아니고 공군출신도 아닌 그저 항공에 무관한 일반인 입니다. 그런데 다큐9분님만의 퀄리티와 가감없는 통째(?)로의 내용, 특히 사고 전 들리는 브금은 저를 소름돋게하죠. 그런데 몇몇 댓글들, 다큐9분님을 위한 개선사항 및 피드백은 할수 있다고 생각이 드나 다큐9분님의 노력을 물로 보는 댓글들이 가끔 보이는것같아 안타깝네요. 선 넘는다 하죠. 이런 영상을 만들어주시고 볼수 있는것 자체가 감사한데 선넘는 요구는 자제합시다. 다큐9분님의 나름 생활이있죠
대다수의 captain training은 교육을 받는 기장이 왼쪽 capt seat 에 앉아서 command를 내리는 주도적 비행을 실시하고(pilot flying) 교관기장은 오른쪽 부기장석에서 근무하며 조언및 모니터링과 교신을 하게됩니다.(pilot monitoring) 자막이 반대로 되어있어서 (capt trainee와 instructor) 수정하시는게 좋을듯 합니다. 많은 분들이 보시는 채널인데 정확인 정보 전달을 위해서 전문가를 찾아서 정확히 감수 해주실 분을 찾으시기를....거의 10만명의 구독자들이 보는 채널인데 부정확한 번역이나 정보들이 꽤 있습니다.....항공사고에 관심을 가지고 열심히 만들어주시는 노력에 감사드립니다.
이 사고 있고 며칠 안되서 미국 들어갔는데 정말 무서웠어요... 하필 터뷸런스도 심해서 더 공포에 떨었던... 그때는 비행기 꼬리쪽에 아무도 안앉으려고 했었어요 늦게 체크인 한 사람들이 어쩔수 없이 배정받았다가 빈자리 보고 승무원한테 바꿔달라 할 정도... 당시 뉴스를 본 모두에게 깜짝 놀랄 일이었죠 더 큰 사고가 되지 않아 참 다행이에요
오토파일럿 모드에 대한 설명이 살짝 부족한데 VS모드로 변경하기 전엔 FlightLevelChange(보잉기체한정)이란 모드로 비행중이엿던거죠 기준비행속도를 넣으면 그 속도를 컴퓨터가 유지시키면서 입력자가 요구한 고도로 고도를 변경합니다 그런데 192노트로 운행하면서 180노트를 기준으로 넣어놔서 180노트로 떨어질때까지 비행기가 하강을 안 하고 잇었던거고 그래서 vs모드로 변경했던겁니다 여기서 분당 1000피트 1500피트 1000피트 순으로 변경하게됐는데 이게 여의치 않으니 오토스로틀 모드를 속력에서 추력모드로 변경하게됩니다 목표속도인 152노트가 현재 속도인 172노트보다 낮으니 오토파일럿은 속도를 줄이려고 기수를 올리게 된거고요 우린 내려가고 싶은데 컴터는 시키는대로만 하는 기계이다보니 자꾸 사람 마음처럼 안 움직엿던거죠. 기체결함이나 그런것이 있었던건 아닙니다..
튕겨나갔는데도 살아남은 승무원과... 살아남았을것으로(결국은 죽은) 승객이 신기합니다. 140노트면 260km/h정도이고... 달리는 자동차 80-100km/h에서 뛰어내려도 죽는 경우가 다반사인데... 더더군다나 위치에너지까지 가지고 있는 착륙상황에서 튕겨나갔는데 살앗다라.... 여러모로 천운이 작용한 사건이었군요.
이 사고 생존자입니다. 평소보다 기수가 더 높이 들려있다는 느낌을 받았고, 폭발음과 함께 기체가 360도 회전하는 느낌을 받았습니다. 제가 입은 부상은 오른손 엄지와 새끼손가락 골절 의 경상이었습니다. 연기나는 기체에서 승무원들 너무 고생 많았습니다.
ㅗㅜㅑ....👏🏼
돈 많이 줌?
@@흐-f1l 비행기에 대해 1도 알지 못하시면서 웃고갑니다? 아, 이건 아닌 것 같네요. 실제로 저에게 뒤로 쏠리는 느낌 들었구요, 제발 그런 악플 달지 마셨으면 합니다.
흠... 진짠가?
@@Cyber_Blueboi 이런 참사들로 좋아요 구걸 받는 것 자체가 이해가 가지 않습니다. 실제로 3명의 사람들이 돌아가셨는데 제가 아런 일로 이런 댓을 올리겠습니까?
진짜 777은 이름값 한 기체다... 행운의 상징 7이 세번이나 들어가는 보잉의 명작...
엄청난 내구성
저런 사고로 777 이 더욱더 잘팔리게 됨
띵작이죠
@@비행_덕후 그러게요 내구성 않좋은 MD시리즈였으면 동체 다 박살 났을겁니다
내가 777 좋아함 ㅎ
787은 신기술, 747은 크기, 777은 안전성 ㄷㄷ
기체 후미의 어린 희생자와 승무원들은.. 정말 안타깝네요..기체 밖으로 나가 떨어진 상태에서도 승객들을 위해 복귀한 승무원도 정말 투철한 직업정신을 가지고 있으셨네요...
정신력...본인도 다쳤을것 같은데...어디 다친지도 모르게 뛰어갔을듯 합니다.승객들구하러...
구조에 힘썼던 승무원들이 한국에 귀환하자 공항으로 마중 나온 회장이 카메라 앞에서 울먹이며 니들이 회사를 살렸다! 라고 했지만 정작 회장 본인이 경영에서 물러나자 주가 폭등함.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 삼구가 여러 회사 말아먹었죠
개사이다
ㄱ ㅐ ㅅ ㅏ ㅇ ㅣ ㄷ
그놈이 대우건설먹다가 체해서 그룹 공중분해
지금은 아시아나 한진칼에 매각하려는중
참 혹시나 해서 말씀드리는 건데
비행기 비상탈출시 손상된 짐이나 소실된 짐은 항공사애서 보상하도록 되어있습니다.
그리고 실험 결과 짐을 챙기고 탈출을 했을때 골든 타임을 놓치고 탈출용 슬라이드가 파손되는 등 문제가 발생했습니다.
그러니 비행기 같은 사고현장에서는 짐을 버리는게 먼저라는 소리죠.
실제로 저 사고 후 슬라이드가 짐으로 인해 파손이되어서 늦게 나온 사람들은 더 다쳤다고 합니다.
아 그렇군요
보험 들고 탑승하고 최악의 상황엔 몸만 건져 나와야죠
요즘 기계도 좋아지는데 사고나면 자동으로 짐칸 잠기게 해라 그래야지 모두 짐 버리고 탈출하지
@@주영진-i2y 잠겨있는거 억지로 열어보겠다고 안나오는사람생길듯
근데 타국에서 여권등등 필수 짐은.... 들고나올거 같긴함 본능적으로
좋은 영상 감사합니다.
추락 후 사고현장으로 달려가신 승무원님 대단하십니다만 후유증이 너무 걱정되네요.
다 도착해서 이게 무슨 일인지..
저희아버지도 한때 아시아나 기장이셨고 지금은 다른 항공사 기장으로 계시는데 이런영상볼때마다 아버지가 안전비행하셨으면 좋겠다고 계속 생각이 듭니다. 오늘도 소중한영상 감사합니다 .
존경스러우시겠어요 무거운 책임이 따르는 기장이라는 타이틀이지만 누구나 가질수있는 직업이아니죠 정말 조종사들 대단하다구 생각해요
칼리토 감사합니다 . 어렸을때는 매번 장기간 비행나가시면 보기 힘들었기에 아버지에 대하여 잘몰랐는데 크고나서 아버지를 바라보니 그많은 분들의 추억을 안전한 소중한 추억으로 마무리할수있게 안전비행하신 모습이 멋져보였습니다.
대한항공맞으신가요?
삼다 아뇨 현재 해외 항공사에 계십니다 .
@@그림한-f3h 아넵
이번 편에서 언급한 아비앙카 052편. ua-cam.com/video/H16qy0wEHi8/v-deo.html 충격은 크지 않았지만 승객들 피해는 몹시 컸습니다. 사건 이후로 비행기 좌석이 크게 개선되었습니다.
아비앙카 52편....연료 부족으로 추락한 B707기....이것도 상당히 안타깝지요. 게다가 707은 90년 동안 쓸 수 있을 정도로 은근히 튼튼하기도 합니다. 얼마나 충격이 컸을지.....ㅠㅠ
ㅠ
다큐9분 무서워서 못보겟어요 ㅠ
214편이 DC-10이나 MD-11 기종이었다면
UA232편 만큼의 사망자가 나왔을겁니다.
오문원 비행기를 자주타서 무서워요 ㅠ 공항장애 있어서ㅠㅠ 정말 대한민국 항공기 안전했으면 좋겠네요
인터뷰 나오신 승무원분들 제주발 김포행 아시아나 A321에서 뵈었습니다..... 그런 사고 이후에도 다시 비행기에 오르시는거 정말 대단하신 것 같습니다.
존경합니다.
오히려 자부심을 가지고 하셔야할분들이죠
사고후 밖으로 튕겨져 나왔는데 일어나서 사고기로 달려간건가요? 헉...
인터뷰 나오신 분 1월에 인천->홍콩 B777타고 갈 때 뵈었습니다
사무장님 이시더라고요
마일리지로 운좋게 비즈니스 타서 사무장님한테 인사 받을때 얼굴만 보고 설마 싶었는데
명찰 보니깐 맞더라고요 ㄷㄷ
아무리 시간이 지났어도 트라우마가 엄청날텐데
아직도 현장에서 뛰는것 보고 진짜 대단하다 느꼈습니다.
항공기는 착륙과 접근강하(어프로치) 과정이 가장 위험하다. 전체 사고의 60%가 이 과정에서 발생한다. 더구나 샌프란시스코는 위험한 공항으로 손꼽히는 곳이다. 손에 익지도 않은 항공기를 가지고 가면서 저렇게 쓸데없는 잡담을 많이 한다는 것은 이미 자만심이 가득해 착륙 따윈 크게 염두에 두지 않고 있었던 것이다. 가장 집중해야 할 구간에서 골프 얘기라니...... 모든 비행이 언제나 처음처럼의 마음이 되길...
기체밖으로 튀어나가고도 승객들 쪽으로 이동하는 승무원분.. 대단하고 너무나 안쓰러워요. 그 몸으로 거기로 가다니..
여중생 세분..안타깝네요 고인의 명복을 빕니다 튕겨져나가 심한 부상을 입었을텐데 끝까지 임무를 다한 승무원분들도 직업정신이 대단하네요
아뇨 중국인 셋이라서 괜찮습니다.
@@RARE닉kind chinese
정말 승무원들의 헌신이 빛났습니다. 그러나 후유증을 앓고있다니 마음이 아픕니다. 국내에는 크게 알려지지 않았지만 이 사고로 중국인 여성 한분이 소방차에 깔려 죽었다고 합니다. 이에 대해 미국에서도 안전 조치와 관련한 문제점이 지적되었다고 합니다. 영상 감사합니다.
처음엔 그렇게 알았지만 부검 결과 튕겨져 나와 땅에 떨어졌을때 이미 사망이었단 결과가 나왔습니다. 소방차는 그후 사고에 접근하면서 친거구요.
@@haga059 저도 그렇게 알고 있습니다. 문제는 살아있는 사람이던 시체였던 일단 쳤다는게 중요하죠. 운이 좋아서(?) 시체를 친거지 만약에 살아있었다면 죽었을 겁니다
중국인인데 뭔 상관?
나무위키보니 이미 그전에 사망했데요 ㅠㅠ
와 그럼 승무원분들도 기체에서 활주로로 떨어져나가셨는디 다시 비행기로 걸어가셔서 구조활동을 도운거라고요?
정말 대단하네요..... 아마도 골반뼈 골절되신분이 활주로로 떨어져나갔으실것 같은데 정말 멋지신분이네요...
@@user-pz5xx9gj9n 그선장사형해야함니다
@@subyungju 선장이라고 높여말하기가 아까운정도네요
승무원들 직업의식 진짜 영웅수준
살았다는 것 자체가 기적이지. 그 분 상 받은 걸로 알고 있는데...
@@subyungju 선장이 아니고 그냥 인간쓰래기죠
오늘도 정성이 가득한 영상 잘 보았습니다. 많은 분들이 피해를 보셨지만 아이러니하게도 777 시리즈의 안전성이 검증된 사고였죠.
돌아가신 희생자 분들의 명복을 빌며, 헌신적으로 대처했던 승무원 분들도 그에 합당한 대우를 받으시고 또 건강해 지시길 바래봅니다.
An Ellen “너희가 회사를 살렸다... “
시간이 지난 후 무관심 및 정신적 치료 같은거 끊음
이랬던 보잉이....
무슨 소리인가요?
777의 결함입니다.
787에서 발견된 같은 결함이 777에는
적용 안된거예요.
내일 모레 저 비행기 탑승자 중 한명이였던 친구를 만나러 가는데… 사고 이후 트라우마로 힘든 시간을 지내던 모습에 그친구 앞에서 사고의 사자도 못 꺼내고 살아왔습니다. 두번다시 이런 사고가 일어나지 않기를 기원합니다.
오대리 힘내세요.
@오대리 힘내세요
네...저도 친구의 친구중에 저 사고 생존자가 있는데... 하늘에 비행기만 지나가도 벌벌 떱니다....
트라우마로 많이 고통스러우시겠지만 친구분이 살아남으셔서 천만 다행입니다.
홍길동이야? 사고의 사 자도 못꺼내게?
교훈 : 안전벨트는 뻘로 있는게 아니니까 풀어야할 상황아닌 이상 꼭 매자.
테네리페 참사 때는 충격으로 인해
안전벨트를 맨 채로 몸이 두동강 난 사례도 있네요..
4년 전 댓글에 답글 죄송합니다
@@Kenailoveyou걔는 이륙직전 충돌이라…ㅠㅠ 안하는것 보단 나을듯 싶어요!
@@Kenailoveyou
어자피 그 정도면 안전밸트 안 맺어도 사망각입니다.
그 충격을 온 몸으로 받아내야 하는데, 또 찰라의 순간에 몸 두동강도 피하지 못했을 것이고........
안전벨트완 상관없이 사망은 피할 수 없었을 것이고 그 분은 운이없던겁니다
착륙 전 안전벨트는 무조건 매는게 기본이고 또 승무원들이 그렇게 지시합니다.
안전벨트 매고 사망하는 것보단 안매서 사망할 확률이 훨씬 훨씬 그리고 더 훨씬 더 높습니다.
참고로 우리나라에서 버스 폭발사고 있었는데
폭발사고의 영향으로 날카로운 부속품들이 날아와
젊은 여성승객의 두 다리를 두동강 냈습니다.
그런 사고가 언제 일어 날지도 모르는데 버스 內에서 두 다리 잘릴까봐 엉덩이 위까지 들고 목적지 까지 갈 수 없잖습니까
사고는 예고가 아니기 때문에.........
2개월 전 댓글의 대한 답글 죄송합니다.
@@구름밟고날아간호랑이 아닙니다 말씀 잘 들었습니다
@@Kenailoveyou 그정도면 매던 안매던 사망이죠. 적절할 비유가 아니네요
조종실 분위기가 너무 경직돼 있는 것도 문제지만 이렇게 불필요하고 끊임없는 수다도 문제가 있네요. 특히나 착륙 준비하는 집중이 필요한 시점에서도 저랬다는 게. 이 채널 다른 사고에서도 끊임없는 수다가 문제됐던 게 있었죠. 알고 다시 봐도 아쉽고 안타깝네요.
이.착륙 중에는 비행과 관련 없는 잡담은 금지해야............
개인조종사 훈련 받을 때 배운 것중의 하나가 조종사의 집중을 흩뜨리는 잡담은 유도로, 활주로, 상승/하강 중에 절대 금지입니다. 유도로에서 택시를 해도 집중을 안하면 비행기가 복잡한 공항에어 언제든 문제를 일으킬 수 있기 때문입니다
이 사고의 문제점은 자동조종장치에 있다고 나왔습니다
비행중 수다랑은 거의 상관이 없습니다;;
@@dnjsdntjs898 잡담 안 하고 더 주의 기울였으면 안 났을 사고였다.
@@siamesecat2391주의를 더 기울일수는 있었겠지만 결국 날 사고였음
19:19
앞에 잡담이랑 쓸모없는 얘기가 많아서
여기서부터 보시면 될겁니다
뭐가 쓸때없눈 소리지ㅡ?
@@영상안올리고구독-b8r 막 아들 신체검사가 어쩌고 선글라스,라식,라섹,등등 이야기가 많아서용
잡담 완전 재밋고 유익한데..
@@송진영-e3q유익 ㅋㅋ
잡담이 많다 = 수다쟁이 = 주의력 분산 = 무전 및 부기장 말 제대로 못드는 경우 많음, 착륙에 집중하지 않음 = 사고
알아들은 척 다 해놓고 지들 잡담하느라 다 잊어먹고 부기장이 말해주는데도 무시하고... 글렀다 글렀어..,
기장잘못인가요???
ㄴㄴ 보잉 시스템이 문제있다고 결론남
튕겨나가서도 승객들 구하러 비행기로 돌아가는 승무원님 진짜 대단하시네요 멋집니다
간수치가높고 컨디션이안좋아도 에어부산으로는 이직할수있다는 사실을 알았네요....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ대화내용 쏠쏠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감귤이 복지가 👍
에어부산 착륙 기가 막히더니만.. 백전노장들이 운전하고 있었군여
오히려 아시아나말고 에어부산을 믿고 타야겠네ㅋㅋ 고참들이 저비용항공사로 가는 구조..ㄷㄷ
그당시 엘에이 에 살면서 뉴스봣는데, 비행기가 너무낮게 내려와서 바다속으로 빠지는줄알앗다. 저조종사 어쩜 운전을 저따우로 햇냐. 오토 버튼으로 컴퓨터가 알아서 척륙하는거 보며 좀 이상타고 느끼지않앗나? 그날 날씨도 좋은 오후 12:30 쯤이엇는데.
LA에 사시면서 맞춤법이 증발하셨군요
@@Sh-ed8md 해외살다보면 한국어 딸리게되는건 어쩔수없어요
사고 당시 이강국 기장, 이정민 기장, 봉동원 부기장이 cockpit 에 있었고 부기장이 jump seat 에서 착륙을 지켜보고 있었다. 부기장이 approching 할때 sinkrate 라고 몇번 말하면서 기장들에게 경고 했지만 기장들은 무시하였고 결국 사고로 어지게 되었다.
ㅂㅅ 같은 기장 ㅅㅋ들. 예전에서 이런 수직적인 문화 때문에 국내선에서 사고가 있어서 외국인 기장들 적극적으로 영입한걸로 알고있는데 기장으로 한국사람 2명이 앉아있으니 또 같은 일이 벌어진거다.
외국항공사에서 일하고 있는데 모든 경우가 그런건 아니라고 할 수 있지만 대부분 기장들 매우 수평적인 문화입니다.
하강률로 경고를 줫는데 무시했다는거에요? 와...
기장들의 자존심??
@@한국동사모 보통 하강률이 높으면 속도를 빠르게 늘리고 기수를 살짝 들어 하강률을 낮춰서 천천히 하강하는게 맞는데 결국 회복 안되는 고도까지 들어갔다는거 잖아요..
군출신특
비행기가 얼마나 튼튼하면 후미를 박고 테일 뜯기고 몇바퀴를 돌고 그랬는데도 사상자가 저것밖에 안나오고 교신도되냐... 진짜 보잉의 띵작이다
저 안에 사람들은 재밌는 여행을 꿈꾸면서 착륙할때가 다가와서 설렜겠지..
하... 생각만 해도 어우 참
후엣 헐............
@@문상-z6q 군입대 몇주전에는 국방부 허가를 받아야 외국에 갈 수 있는걸로 아는데?
틀렸다면 죄송합니다
@@브베-s1p ? 민간인인데 뭔 통제를
녹취 내용을 보니 기장이 비행 경력이 아무리 길고 그래서 여유가 있다고 해도 어쨌든 저 순간은 trainee인데 비행에 충분히 집중하지 못한 것 같은 느낌이군요. 안일함과 방심이 만들어낸 사고 같습니다.
와...R4에 있던 승무원분은 대체 누구신가요? 꼬리와 함께 떨어져나간 충격이 엄청났을텐데...저 비행기에서 승객들을 살려야한다는 사명감으로 정신없이 뛰어가신것 같아요ㅠㅜ
트라우마없이 잘 계셨으면 좋겠어요.
회사욕 엄청한듯 잡담 ㄷㄷ
이 승무원들을 배신한 아시아나 진짜 회사가 열악하나보다
첫 마디 oo아 니가 회사를 살렸구나...;;
직원 걱정부터 해야는데 회사걱정.
그런데 본인이 경영 못해서 매각됨 ㅋㅋ
1990년도에는 대한항공이 말이많았죠
ANTI저브 현대건설 아시아나는 지금보다 훨씬 탈만하겠죠. 대한항공은 원래 한국 1위 항공업계고
@@gerhfmgmtrncncxnbr ?회사 팔렸잖아요 현대로
@@gerhfmgmtrncncxnbr 그러니까요 현대건설이 아니고 HDC에 매각 됬는데요
아니.. 기체가 튼튼했어서 망정이지 저 기장놈들 질책하는 글이 없는게 신기하네, 이착륙시 사고가 가장 많이 나고 가장 긴장해야되는 순간인데 말 존나게 많네 새끼들이… 조종사들 진짜 저렇게 쉴새없이 떠들어대고 조잘대나요..? 내가 다 정신이 없네.. 저런 기장들은 처음보네. 말은 할 수 있는데 무슨 한순간도 쉼없이 잡담을 해대냐
기장 잘못이 아닌걸. 보잉 787 테스트비행 도중 시스템 결함을 발견했는데 같은 시스템으로 777도 운영되었던걸 테스트 파일럿이 깨닫고 바로 보고를 올렸음. 787조종사들에게는 특정 상황이 공유/전파가 듸었으나 777조종사들에게는 전파 안됨.
결과는 아시아나 추락 사고.
미국 최종 조사에서 기장의 과오보다 특정상황에 AT가 꺼지는 시스템 과오가 더 영향이 크다고 판단함.
전 공군관제사로서 분석해보면
오토쓰로틀을 꺼서 적정 속도에서 계속 속도가 떨어지는 저속상황에서 급강하 하다가 다시 기수를 올리니 양력이 없어서 그대로 추락한거지. 기상은 완벽했는데 조종사가 속도에 신경을 안쓰고 고도도 잘 못잡고 비행을 너무 못했다.
승무원들은 보잉탓 회사탓 할게 아니라 키잡은 조종사와 기장 상대로 소송했어야 맞는거 같은데 원인을 모르니 엉뚱하게 소송했네.
공감이 갑니다. 베테랑 기장이라고 하기에는 실력이 부족했다라고 밖에는..그런데 처우에 대한 불만은 누구 못지 않네요.
사건해결을 소송으로 하겠냐? 보상에 대한 소송이지 어휴... 지가 알면 변호사보다 뭘 안다고 소송에 딴지거누
이 사건의 교휸 - 보잉 777은 충격에 강하고 승객보호 능력이 우수하다. 그리고 어쩔수 없이 조종사들은 무능했다.
777이랑 787 무슨 결함이라던데유
@@sharpc-ki1hdThere isn’t.
뜻밖에도 항공사별 재계약이나 혜택같은걸 알아버렸네요... 그래서 저가항공 라인에 경력 쌓은 기장님들이 많으신거였군요!
5:42 부터 입니다
저사건 이후로 B777 안정성이 확증돼서 더 잘팔렸다는 소문이...
정말요????
270도나 돌고 패대기 쳐졌는데도 동체와 날개가 부러지지 않았다고 찬사를 받았다내요
이분 요즘 잘 안보였는디..ㅋㅎㅋㅎㅋ
APU가 있는 기체 후미와 엔진, 기어가 떨어져나가고 270도 회전해서 패대기쳐졌는데도 동체와 날개는 멀쩡한데다 조종사가 멀쩡히 라디오 통신을 하니 말 다했죠.
미쳐버린 튼튼함
다큐9분님, 영상 잘봤습니다. 만드시느라 대단히 수고 하셨습니다.
세상에 조종사들이 관제탑과 착륙 유도 대화 하면서도 잡담을 하며 집중을 안 한 것이 가장 큰 사고 원인입니다~~!
무엇보다 가슴아픈 사고네요..조종석에서 나눈 일상의 대화들과..부상에도 승객들을 도운 승무원들..너무 안타깝습니다..ㅜㅜ
저 잡답하느라 속도 확인못하고 사고나서 승객 3명이나 죽음
전 항공관련 종사자도 아니고 공군출신도 아닌 그저 항공에 무관한 일반인 입니다. 그런데 다큐9분님만의 퀄리티와 가감없는 통째(?)로의 내용, 특히 사고 전 들리는 브금은 저를 소름돋게하죠. 그런데 몇몇 댓글들, 다큐9분님을 위한 개선사항 및 피드백은 할수 있다고 생각이 드나 다큐9분님의 노력을 물로 보는 댓글들이 가끔 보이는것같아 안타깝네요. 선 넘는다 하죠. 이런 영상을 만들어주시고 볼수 있는것 자체가 감사한데 선넘는 요구는 자제합시다. 다큐9분님의 나름 생활이있죠
님의 의견에ㅡ동의하지 않습니다..비난 받을만하면 비난 받는것입니다..
@@소녀를넘다비난과 비판의 차이를 모르시나보네요.
기다렸습니다.
감사합니다
경험많은조종사+기종전환중+잡담
경험이 불러온 오만함과 집중하지못한 잡담이 불러온 인재…
부디 사고로 피해를 입으신 분들의 신체적, 정신적 완쾌를 빕니다...
대다수의 captain training은 교육을 받는 기장이 왼쪽 capt seat 에 앉아서 command를 내리는 주도적 비행을 실시하고(pilot flying) 교관기장은 오른쪽 부기장석에서 근무하며 조언및 모니터링과 교신을 하게됩니다.(pilot monitoring) 자막이 반대로 되어있어서 (capt trainee와 instructor) 수정하시는게 좋을듯 합니다. 많은 분들이 보시는 채널인데 정확인 정보 전달을 위해서 전문가를 찾아서 정확히 감수 해주실 분을 찾으시기를....거의 10만명의 구독자들이 보는 채널인데 부정확한 번역이나 정보들이 꽤 있습니다.....항공사고에 관심을 가지고 열심히 만들어주시는 노력에 감사드립니다.
저렇게 내동댕이 쳐졌는데, 정작 몸통은 멀쩡했죠. 안정성이 확인된겁니다.
Dwight Schrute 안정성이맞는거임(;;
@@pty7777 무슨 소리죠? 왜?그럼이 나오나요
시비아닙니다 궁금했어욯ㅎㅎ
@@구독안하면밤에바퀴벌 그런가요?이거를 줄여서 그럼? 이런거같음
사람이 죽은 이상 안정성은 개나 줘버려
안전성인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안전성은 얼마나 안전한 지 이구 안정성은 얼마나 안정적인지 인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님들 최소 초졸인데요?
훈련기장이랑 교관님 말풍선이 바뀐거같은 느낌이네요. 훈련기장이 보통 Pf를 하기때문이죠..
기장님 말 참 많네요 집중하고 주의해야할 착륙 단계에서
이 사고 있고 며칠 안되서 미국 들어갔는데 정말 무서웠어요... 하필 터뷸런스도 심해서 더 공포에 떨었던...
그때는 비행기 꼬리쪽에 아무도 안앉으려고 했었어요 늦게 체크인 한 사람들이 어쩔수 없이 배정받았다가 빈자리 보고 승무원한테 바꿔달라 할 정도... 당시 뉴스를 본 모두에게 깜짝 놀랄 일이었죠
더 큰 사고가 되지 않아 참 다행이에요
다큐9분님, 퀄러티 최고 입니다! 👍수고 많이 하셨습니다.
보잉777.... 내구성이 정말 대단한것 같군요. 거의 270도를 회전하고 활주로에 패대기쳤지만 날개가 안부러져서 연료가 안나온게 정말 대단하군요.
항상 힘들텐데도, 영상 만들어 주셔서 감사합니다 🌟🌟🌟🌟🌟
맨날 9분님 기다리면서 유튜브에 혹시나 하면서 찾아보는데... 드디어
난기류만 만나도 오만가지 생각이 다 드는데ㅠㅠㅠ얼마나 무서웠을까.
그리고 갠적으로 메이저 항공사인데 앞으로 어디꺼를 타야하나 걱정되었던...
댄 타세요..안전 정비 쪽은 그쪽이 더 나은듯
한국행은 한국인조종사..외국행일때는 외국인조종사가 조종하는비행기를타면 조금은 안전하겠죠...아니면 Qantas항공사를 이용하세요..
@@푸른사과-c8m 뭔 대한항공? 국내 항공사들 동남아 항공사(인도네시아 제외) 조종사들보다도 이착륙 드럽게 못함
뒤에서 싱크레이트 경고를 계속 해주는데도 씹고 내려가다가 ... 파피 등에만 너무 꽂힌채로 아무것도 들리지 않았나보네... 참
귀를 쳐막고사는건지 그냥 정신없어서 진짜 시끄러워서 안들릴수있는건지 궁금하네요
저때 아시아나 승무원들 정말 대단했지
조종사의 실수라고 하더라도 이번 사건에서는 피해가 많이 나지 않았네요. 생각해보면 인명피해가 크지 않은 사건이나 피해가 일어날 뻔한 사건들도 과거에 있던 사건을 토대로 보완한 것 덕분이라는 생각이 드네요.
조종사는 실수한 와중에도 끝까지 사후처리를 했습니다.
@@vipsrocket 사고 낸 조종사들 중에는 양심있는 조종사중 탑인거 인정합니다.
Ps.정신질환으로 DC비행기서 역분사를 함부로한 JAL기장이 보고 배웠어야 했는데..(부글부글...)
복행하면 얼마나 큰 패널티를 주길래 모든 항공사고 기장들은 복행결정을 죽음과 맞바꾸지??
앵간해서 고도나 진입각 속도 등이 적절치 않다 판단되면 복행했으면 좋겠다
목숨은 자존심 보다 귀하다 승객들 목숨은 더더욱 그러하다. 세상의 모든 조종사들이여 새겨 들어다오!
후방 점프싯에 있던 두 승무원 중 rs승무원 사망하고 한분은 오랜시간 의식없이 샌프란현지 병원에 있다고 들었는데..어디에도 이 내용은 나오지가 않더라구요 아시아나 측에서 은폐한건지..그냥 떠도는 근거없는 소문인지 모르겠네요
정말 말이 안되는 사고 입니다. 휴먼에러도 이런 에러가 없다고 생각합니다.
ㅇㅈ... 대한항공이라면 있을수없는 일이었겠죠?
한국인이니까 가능했던사고일지도.. 특유의문화
이 사건에서 어느 미국의 방송국이 Sum Ting Wong, Wi Tu Lo, Ho Lee Fuk, Bang Ding Ow라고 조종사 이름을 적었다는데... 이건 선을 넘었네요...
저희 엄마께서 그때 저 비행기를 타고가셨는데 말로는 괜찮다 괜찮다 하시지만 비행기 장난감만 봐도 덜덜 떠십니다.여행을 못 다니시니는게 가장 슬프지만 다시는 이런일이 일어나지 않았으면 좋겠습니다.
와 항공사건은 볼때마다 느끼는 것이지만 정말 한순간이네요ㅠㅠ
위기의 순간에 승무원분들이 계셨기에 사상자가 줄 수 있었습니다 정말 수고하셨고 감사합니다.
기달렸습니다 오늘 5시 기대가 됩니다
아시아나 214편 샌프란시스코 사건은 뉴스로만 보고 찾아보지못했는데 9분님이 작업해주셔서 정말로 감사드려요
항상 잘 보고 있습니다 좋은영상 감사합니다
오토파일럿 모드에 대한 설명이 살짝 부족한데 VS모드로 변경하기 전엔 FlightLevelChange(보잉기체한정)이란 모드로 비행중이엿던거죠 기준비행속도를 넣으면 그 속도를 컴퓨터가 유지시키면서 입력자가 요구한 고도로 고도를 변경합니다 그런데 192노트로 운행하면서 180노트를 기준으로 넣어놔서 180노트로 떨어질때까지 비행기가 하강을 안 하고 잇었던거고 그래서 vs모드로 변경했던겁니다 여기서 분당 1000피트 1500피트 1000피트 순으로 변경하게됐는데 이게 여의치 않으니 오토스로틀 모드를 속력에서 추력모드로 변경하게됩니다 목표속도인 152노트가 현재 속도인 172노트보다 낮으니 오토파일럿은 속도를 줄이려고 기수를 올리게 된거고요 우린 내려가고 싶은데 컴터는 시키는대로만 하는 기계이다보니 자꾸 사람 마음처럼 안 움직엿던거죠. 기체결함이나 그런것이 있었던건 아닙니다..
무슨,고장인가했더니....날씨맑고 시야청청하고 기체양호하고, 이만큼 최적의조건을 갖춘 착륙이 어디있나.. 비행기 얼마나 튼튼한지 확인할려고 그랬나.조종사 때려치아라..
고장 맞았음. 특정상황에서 오토 쓰로틀이 꺼지는 오류가 발생해서 기장, 부기장이 알지도 못하는 사이 고도가 계속 낮아진거잉.
최후에 부기장이 만회해보려고했지만 이미 너무 낮아서 회복이 안되어 충돌한거임.
무조건 선 좋아요 꾹 ㅎㅎㅎ
와... 기다리던 다큐9분님의 영상인데 게다가 흥미로운 주제까지... 기대됩니다
그때 비행기 기술이 좋아서 좌석이 버틴거다. 모든 비행기를 만드시는 분께 감사하자.
이런 사고 볼 때마다 승무원 진짜 아무나 못하는 직업이라고 생각해요.
저 사고 당시에 채널A였나(?) '우리나라 사람이 아니여서 다행이다'라는 망언을 했었죠 중국인이여도 사람이 죽었는데 그런 말을
ㄹㅇ...인간 대 인간으로 할말이 있고 안 할말이 있는건데
지금은 잘 죽은거 같은데 나만 그런가
@@hjk658 일베꺼져
@@hjk658 나도그간 ㅇㅈ
나도 중국혐오자지만 그 방송 ㄹㅇ 선넘은듯. .
뉴욕 에 사는 딸 내외랑 외손자 보러 대한항공 작년에 타봤어요 ,다큐9분 모를때 , 이젠 이것보니 비행기 친숙해지고 기장님 들 승무원 들 노고 실감합니다, 감사 합니다
정신적으로 피해 입으신 분들 많으실 거라 생각합니다. 얼른 쾌차하시길 기원합니다.
안녕하세요 아시아나 214생존자 입니다.샌프란시스코에서 대한민국으로 오는데 성공했습니다. 저는 너무큰 타격과 1차 어지러움을 받았습니다.그래서 중환자실로 이송돼었고 53일간 혼수상태 였습니다.저는 원래 샌프란시스코 인이였습니다
같은 날자 같은 시각 나는 인천에서 미국 동부 존에프 케네디 공항으로 가는 아시아나 비행기를 탔다. 샌프란시스코보다 약 3시간 늦게 도착해서 보니 뉴스에 사고 소식이 나오더라.
여중생 세분...어린나이인데 너무 빨리...ㅠ고인의 명복을 빕니다
기다렸습니다!! ㅠㅠ 안그래도 다큐9분님 새로운 영상이 너무 보고싶었는데...!!
아샤나....사고기 승무원들 대우 제대로 못해주냐?!니들 입장에서야 응당해야 할거 했다고 생각하겠지만 저들도 목숨걸고 승객들 지킨건데...윗대가리가 이러니 회사를 이지경까지 만들었지...
영상보다 갑자기 든 생각인데 요즘 LCC에서는 비상구석을 팔기도 하잖아요 비상구석에 돈 내고 탄 승객이 비상구를 열 수 없는 여건이라면 사고시 큰 문제가 되지 않을까요?
9분 다큐님 영상 보다보니 비상구석에 반드시 건장한 승객이 타야겠다는 필요성이 느껴지네요
그러게요..그런데 요즘 항공사들 모두 비상구좌석이 어떤 곳이며 안전행동수칙은 어떠해야하는지 설명보다는 유료 좌석판매 홍보 위주가 되는 것 같아 안타깝습니다. 우리나라 항공사 중에서는 대한항공만 유일하게 비상구 좌석을 추가유료 판매하지 않고 있다고 하네요..
여행사 일할때 비상구 요청한 손님이 계셔서 항공사에 문의했더니 나이나 성별 신체조건 다 물어보고는 안된다고 거절당했어요 다 가능한건 아니고 구입하고도 공항가서 티켓팅시 조건 안맞으면 취소당합니다
갑자기 생각나는데요 전에 저가탈때 카운터에서 절 쓱 스캔하더니 추가요금없이 비상구좌석해드리겠는데 앉겠냐고 하던데 내가 그렇게 건장해보였나
전에 일본여행갔을테 항공기 티켓 예매할때 남친이랑탔는데 비상구석주던데요 ㅋㅋ뭐지 내가 간호사여서 준건가 ㅋㅋㅋ근데 간호사인거 말안하면 모르는데.. 암튼 비상구좌석 타고 와서 편했음
실제론 아무나 줬습니다. 할머니도 주고.. ㅋㅋ 승무원들이 말하길 별 도움 안된다고..
오늘도 역시 고퀄 영상이네요! 항상 잘보고있습니다!!!
이거 실제 영상 보니까 비행기가 아예 굴러가버리던데. 3명 사망은 너무나 안타깝지만 이정도 피해는 사고 규모에서 볼 때 기적에 가까운 듯
저 때 당시 저 사고로 사상자가 2명 밖에 안나왔지만 척추를 크게 다쳐서 지금까지 허리디스크로 고생하고 있는 사람들이 한 둘이 아니라고 하던데...
허리근력운동을 평소에 꾸준히 하자 . 오늘의 교훈
@@송진영-e3q 허리단단한 사람도 교통사고나면 허리나가요..
피해가 적었다곤 하나 사망한 어린 여중생3명에게는 그날이 세상이 끝나는 인생에서의 마지막이 된 사고였습니다.ㅠㅠ.
조종미숙으로 인한 안타까운 사고였군요. 고인들의 명복을 빕니다.
조종미숙뿐만 아니라 papi를 제외한 공항에 있는 일부 착륙장치가 고장났다고 공항측에서 보도한 상태입니다.
@부활한힙찔이 ?
@부활한힙찔이 줄임말 진짜 ㅈㄴ쓰네
@부활한힙찔이 어리신 분 같은데 고인에게 그런 저급한 표현을 사용하는 것은 예의가 아닙니다.
@부활한힙찔이 그럼 장례식장에서 삼고빔삼고빔 거리고 뛰어다녀보세요.
언제나 잘보고 있습니다.. 감사합니다
너무 오랜만입니다 ㅋㅋㅋ 잘보겠습니다 건강하시고 언제나 화이팅 하십시오~
몰입과 쫄깃하게 만드는 bgm 때문에 더 흥미진진하게 잘보고 있습니다👍👍
아무소리하지말구시청합시다
다큐9분님영상지적할꺼면
지적하는당신들해봐!!!!!을마나힘든지
그냥제작해주시면감사히봅시다!!!
죄송하지만, 님은 혹시 지적할수 있을까요...?
띄어쓰기...
틀인가 잼인가
@@Reuswi 아무래도 후자.....인듯 합니다.
본인도 살고, 구조도 용이하게 할 수 있게 스튜어디스의 유니폼을 치마가 아닌 바지로 바꿔주시기 바랍니다. 그러면 더 많은 인명을 살릴 수 있습니다. 기분나쁘게 듣지는 마시구요. 진심 걱정돼서 그럽니다.
사고를 창문 밖으로 목격한 곧 이륙할 사람들은 어떤심정이였을지 상상이 안되네요... 무섭네요 비행기.. 모두 삼과 고인의 명복을 빕니다
United star alliance B747-400 항공기
와우 감사합니다.
이거 내용 보고싶엇는데 ㅜㅜ
고생하셨어요!
다큐님 이번 영상도 잘 봤습니다. 9월달에는 자주 올려주신다니 정말 반갑고 감사합니다.
항상 좋은 영상 만드시느라 수고하십니다
튕겨나갔는데도 살아남은 승무원과... 살아남았을것으로(결국은 죽은) 승객이 신기합니다.
140노트면 260km/h정도이고... 달리는 자동차 80-100km/h에서 뛰어내려도 죽는 경우가 다반사인데... 더더군다나 위치에너지까지 가지고 있는 착륙상황에서 튕겨나갔는데 살앗다라.... 여러모로 천운이 작용한 사건이었군요.
아...프리미어 알림 떠서 30분전부터 영상 대기타고 있다가 10분전에 대표님 호출로 잠시 불러갔더니 실시간 시청을 못했네요ㅠㅠ 아쉽지만 지금이라도 천천히 보겠습니다:)
당시 뉴스에서도 접했지만, 이렇게 시뮬레이션으로 다시 봐도 소름이 돋네요...고인의 명복을 빌며 앞으로 이처럼 너무 어이없는 사고는 다시는 발생하지 않기를 바랍니다.
오오오 드뎌 다큐9분 님이 아시아나 214사건을 다뤄주셨다!
이날 너무 생생하게 기억나서 다시봐도 눈물이 줄줄흐르네 승무원들 사고때 정신없는 상황에서 승객들 탈출시도 하고 침착하게 한명씩 구조하는 모습보고 비행기는 아시아나만 타는중
진짜 어처구니 없는 사고.. 청명한 날씨에 고도조절도 못하다니.. 그나마 천운이따라서 3명 사망에그침
그 3명은 그래서 죽어도 마땅하면 안되지 피해자가 겨우 그쯤밖에 안됬다고 모욕먹던지 비행기타쿠들은 자신이 탄 비행기한테만 오지게 신경쓴다던지 이런 헬조선문화때문에 비행기를 타고싶을까? ㅠㅠㅠㅠ
안전교육 받을때 이거 보여줬었는데...
다큐 9분님의 실력은 대단하시네요
실제 장면과 비교해도 손색이 없습니다
개인적으로 기장을 비롯한 관계자들 처벌과 승무원분들 인터뷰는 어디있는지 궁금하네요 아시는분들 댓글 남겨주시면 감사하겠습니다
수고하셨습니다. 잘보았습니다.👍