바둑에 아다리가 있듯이 모든 사고 역시 아다리가 맞아서 생기는 것. 연료보충과 승객 찾기로 사고 날 시점을 맞춤 + 사고 시점에 이르자 안개가 끼며 사고날 상황을 만듬 + 그럼에도 불구하고 말 안듣고 이륙을 강행하여 사고남. 그러므로 우리가 세상을 살면서 평소와는 다른 어떤 이상한 조짐이 보인다면 그 후 패턴이 사고로 이어지는 패턴인 경우가 많으므로 스스로 조심하여 그 패턴에 따르지 않으면 사고를 피할 가능성이 높아지는 것.
Klm항공사에도 책임이 엄청 있었죠, 여기선 기장이 개인의 명예에 더 촛점을 맞췄지만, 항공사가 기장에게 연착에 대해 엄청난 압박을 줬던게 기장이 미친선택을 하게 한원인이 되었죠, 이런 저런 사고로 인해 파일럿에게 압박을 안주는 방향으로 문화가 흐릅니다 일본에서 대형 참사를 낸 기차사고도 있는데 여기도 기관사에게 반성문 쓰기등 이지매에 가까운 사측의 갈굼과 그런 문화가 한목 햤죠
기장이 관제사의 지시를 무시했다기보다 통신혼선으로 인해 이륙허가를 받은것으로 착각했다는것이 옳습니다. KLM기가 이륙요청을 하였을때 팬암기가 다른요청을 동시에 하였고 관제사는 겹치는 통신중 팬암기의 요청에 응답하였으나 이를 KLM기장이 이륙허가로 받아들이고 이륙을 시도하였습니다.
팬암기 vs 세윌호 . 충돌 후 500m 떨어져 있어서 구조가 늦어졌던 팬암기... 항공유 폭팔전 6m 높이를 뛰어내려 목숨 구한 61명. 나머지 248명은 탈출을 안하고 구조대 기다리다가 화재로 전원 사망. 우리나라 세월호 사건때도 잘못된 방송 때문에 대피가 늦어져 운명을 달리했던 안타가운 300여명을 연상케 함. 나머지 172명은 선체가 침수되기전 밖으로 탈출해 구조됨
테네리페 공항보다 로스로데오 공항으로 말하는것이 더 좋을듯합니다. 참고로 말하면 klm네덜란드 항공은 이유를 불문하고 도착시간에 늦으면 무조건 조종사에게 불이익을 줬다고합니다. 최소가 감봉이었고 파면까지도 시켰었다고합니다. 참고로 말하면 팬암기는 사고직후에 상당수의 탑승객이 살았었는데 klm네덜란드항공만 신경을 쓰고있어서 팬암기 탑승객중 상당수가 사망했었습니다
양 방향에서 정면충돌이 아니라, 출구로 빠지다가 들이받힌거죠. 출구 C3로 나가라는 관제사의 지시가 있었는데, 거기선 너무나 급회전이라서 무리라고 임의로 판단하여 C4로 빠져나가려 했고, 통신오류까지 발생하여 참사가 터진거임. MBC에서 왜 저렇게 실제와 다르게 방송을 하는건지 이해불가입니다
어떤 이유가 있더라도 지연, 연착등의 책임을 기장에게만 전가하는 KLM의 거지같은 정책으로 KLM의 기장은 막무가내로 이륙을 했지만... 어찌됐든 관제탑의 이륙허가가 나지 않았는데도 이륙을 강행하고 항공기관사가 활주로에 팬암기가 있다고 말했고 관제탑과 팬암기의 교신내용을 들어서 팬암기의 정체를 알고 있는 상황에서도 멈추지 않고 이륙을 강행한 KLM의 판잔턴은 정말로 최고의 살인마가 아닐까 생각합니다. 판잔턴이 시간지체로 인해 짜증이 나 있던 상태였고 KLM의 정책에 똥줄이 타서 무리수를 둔거같은데 정작 더 빡칠 사람은 팬암기 승무원들과 승객들이었죠. 팬암기 연료가 여유가 있어서 상공에서 선회하면서 대기하겠다고 했는데도 착륙시켰고 내려서도 가뜩이나 시간이 지체된 상태인데 KLM기가 급유받느라 시간을 잡아먹은것도 모자라 KLM승객중 아이 둘이 사라져서 그 애들 찾느라 또 시간을 허비했죠 KLM이 급유만 안받았다면... 애들이 사라지지 않아서 애들 찾는데 시간을 허비하지 않았더라면... (급유를 받지 않았으면 사고를 피했을수도 있었다는 조사결과도 있죠) 모든 타이밍이 맞아떨어져 어이없는 대참사가 일어났네요...
사고내용보면 KLM 기장도 잘못했습니다. 이륙허가가 떨어지지않은 상태로 활주를 시작했고 사고가 발생했으니까요. 항공기는 관제사의 지시 이외의 임의조작은 위험한 상황에 이를 수 있습니다. 그래서 항상 지상에서 이동할 땐 관제랑 교신하고 관제에서 이동루트를 전부 지정해주는겁니다.
여러악재가 겹친건 사실인데 관제탑에서 출발 허가를 하지 않았는데 출발해버렸으니 가장 큰 과실은 맞음. 애당초 안개가 껴있어서 시야가 전혀 확보가 안되는 상황에 그냥 출발한건 미친짓이지. 아무리 규정이 ㅈ같아도 그렇지. 그리고 klm은 전원 사망이고 팬암기까지 확대해도 61명만 생존함. 두 비행기 합쳐 644명 중 61명이 절반임?? 애당초 기장이 조종한 klm은 전원사망임.
![[HOT] the worst accident 서프라이즈 20200209](http://i.ytimg.com/vi/V4MdSLj7x_Q/mqdefault.jpg)
![[HOT] the worst accident 서프라이즈 20200209](/img/tr.png)
![[#다시보는서프라이즈] 외계인이 깎은 원형의 돌? 과학적 설명이 불가한 미스터리 돌 모음집! MBC 170719방송](http://i.ytimg.com/vi/nKJgZeHU_SM/mqdefault.jpg)
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연착등이 어떠한 경우에도 기장의 책임이라니....
이 사고는 회사의 규정때문에 낸 사고다.
일본지하철 사고처럼.....
한국 세월호처럼 말이지
삼풍처럼
책임지고 따랐어야지 이기심과 오만함 때문
@@user-rs6vd7ok4o 관제탑 허가 없이 뜬거는 당연히 기장 잘못 인데,,저 KLM규정이 따르만 하다구요? 이게 뭔 참신한 개소리인지,, ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
KLM 비행기 지연의 원인을 기장에게 돌리다니…….기가 막히다
국적 항공사도, 회항하면 회사에 막대한 손해라해서 군인 출신 조종사들이 무대뽀로
안개속에서 착륙하고 그랬는데…….
바둑에 아다리가 있듯이
모든 사고 역시 아다리가 맞아서 생기는 것.
연료보충과 승객 찾기로 사고 날 시점을 맞춤 +
사고 시점에 이르자 안개가 끼며 사고날 상황을 만듬 +
그럼에도 불구하고 말 안듣고 이륙을 강행하여 사고남.
그러므로 우리가 세상을 살면서
평소와는 다른 어떤 이상한 조짐이 보인다면
그 후 패턴이 사고로 이어지는 패턴인 경우가 많으므로
스스로 조심하여 그 패턴에 따르지 않으면
사고를 피할 가능성이 높아지는 것.
아다리?
이거 ㄹㅇ
스페인 공항에서 폭파테러 소동만 없었어도 안일어났을 참사였죠 ㅠㅠ
@goodjob3314투다리 맛있겠다
그냥 그자리에서 달려 이륙하면 되지. 활주로 반데편 끝까지 가서 유턴하고 다시달려오고 ㅈㄹ이냐
이륙을 시작하려던 klm기에게 재차 이륙금지명령을 내렸지만 팬암기의 무전과 섞여 잘 안들렸다고 들었는데 결국 팬암기가 활주로를 빠져나가는 도중 충돌했죠..
어린애 2명이 없어지지만 않았어도 일어나지 않았을듯 하나라도 어긋나지 않느면 사고를 면할수 있었는데 머리부터 발끝까지 꼬리에 꼬리를 물고 모두 어긋나버림
근본적인 원인은 기장이고 그 아래 정책이 있다는것은 알고 쓴 글
반대로 그런 우연들중 하나라도 안겹쳐서 발생하지 않는 사고들도 무수히 많음
아뇨 기장잘못입니다 이륙하지말라고했는데했다면..
이건 어린애 2명이 없어져서 일어났었던 사고가 아닙니다. 테러협박, 회항했었던 공항의 열악한 시설, 안좋은 날씨, klm네덜란드항공의 법규등등 복합적인 요인으로 인해서 일어났었던 사고였습니다
@@mickymouse9827 원인중 하나는 맞지
비행기 사고 시엔 상황이 어떻든 폭발 가능성이 있기에,무조건 비행기 밖으로 나가야 합니다.
@@gyusikkim7553풍선 미끄럼틀같은거 있지않나요? 저땐없었나
사고는 지금 당장 일어날수도 있다는걸 명심합시다
와 살려면 6m에서 뛰어내려야했던 것이고 61명이 뛴거야? 공항 아스팔트 6m면 아파트 3층 높이인데 나도 망설여지겠지만 와이프나 아이가 있으면 안고 뛰지도 못하는 높이자나. 젠장!
와이프랑 같이 뛰면 되죠
아기는 어쩔수없지만 포대기에 둘둘싸서 같이 떨어지든
와이프에겐 미안하지만 혼자 뛰어야지.. 성인으로서 스스로 발로 움직일줄 알아야지
@@쿨톤-u6d 잘못 착지하면 하반신 마비되기 딱 좋은 높이에요. 아이는 안고 뛰어도 와이프는 못안고 뛸듯요. 사랑의 크기가 아니라 상황이...
@@보고보고-x3q 하반신마비 되느냐 비행기안에 남아서 불타죽거나 하반신마비가 낫죠
@@쿨톤-u6d 그러니까 구급사다리 기다리는 사람이 이상하지 않은 것이기도 하죠. 특히 와이프나 아이들이 망설이면 같이 기다려도 하나도 안이상하고요.
안전 의식이 지금보다 낮은 게 확 느껴지네.
안전 규정, 안전 법률, 안전 의식은...
글자 하나 하나.. 문장 하나 하나에..
그것 때문에 희생되었던 사람들이 있어서 피로 쓴 글이라고도 하죠.
Klm항공사에도 책임이 엄청 있었죠, 여기선 기장이 개인의 명예에 더 촛점을 맞췄지만, 항공사가 기장에게 연착에 대해 엄청난 압박을 줬던게 기장이 미친선택을 하게 한원인이 되었죠, 이런 저런 사고로 인해 파일럿에게 압박을 안주는 방향으로 문화가 흐릅니다 일본에서 대형 참사를 낸 기차사고도 있는데 여기도 기관사에게 반성문 쓰기등 이지매에 가까운 사측의 갈굼과 그런 문화가 한목 햤죠
잘못된 이기심에 의해 본인 다 사망 하는군...억울한 죽음이군..이런일 절대 없게 만들어라..회사 규칙도 인간이 먼저이지..
이기심이라기 보다는 회사정책이 가장 큰 원인이라.. 안타깝네요
저게 어떻게 이기심인가요 .. 말도 안되는 회사 방침 때문이지
기장이 미쳤군 ㅋㅋㅋ 관제센터의 지시를 대놓고씹다니 그거도 시야확보도 안되는 상황에서
기장이 관제사의 지시를 무시했다기보다 통신혼선으로 인해 이륙허가를 받은것으로 착각했다는것이 옳습니다. KLM기가 이륙요청을 하였을때 팬암기가 다른요청을 동시에 하였고 관제사는 겹치는 통신중 팬암기의 요청에 응답하였으나 이를 KLM기장이 이륙허가로 받아들이고 이륙을 시도하였습니다.
@@BOEING_B(연착 시 기장이 모든 책임을 뒤집어쓴다는 압박에 시달리며)
이 영상은 사실과 다른 부분이 많아요
@@anonymous-yx6kf지금도 그러한가? 말도안되는 규정인데
이 영상에선 정확한 진실이 없습니다
지시를무시하고 무작정 이륙한거 아닙니다 자세한 내용은 너무 길어 검색해 보시는걸 추천합니다
저정도면 운명이라는 뭔가가 억지로 막고 있었던것같네
참 안타까운 사고죠 이 테네리페 사고는 LA 국제공항 충돌사고, 차르키 다드리 공중충돌 사고, 위버링겐 공중충돌 사고와 함께 끔찍한 비행기 사고입니다
그나마 천만 다행인게, JAL 907과 958이 충돌하지 않았다는 것이지요.
충돌했다면 테네리페 사고 기록을 안좋은 쪽에서 갱신했을텐데.
이 때의 교훈에서 좀 배웠어야 하는데 못 배운 탓에 결국 위버링겐에서 사고가 났고요.
안타까운 사고죠...
우연이 겹치면 필연이라고 했죠...
모든일은 수많은 우연이 겹쳐진 결과라고 생각합니다.
정확하십니다 공감합니다
4:38 KLM의 규정부터가 잘못되었네요. 결국 근본적인 원인은 낡아빠진 규정. 어휴...
이때 관제사 테네리페공항에 2명밖에 없었는데 왜 3명이 상주하고 있는걸로 나오나요?? 그리고 klm 항공기는 la로 돌아가는게 아니라 스키폴 공항으로 돌아가는 건데 기장이 왜 la로 돌아간다고 하나요??
안전수칙은 피로 쓰여진다는게 참..
연착책임을 기장에 물으니 초조함도 이해가 안가진않네요
안타까운 사건이네요…
6m아래…. 6m아래로 떨어지면 어느정도 부상이 있는 건가요? 잘못하면 죽을 수 있는 걸까요?
아파트 2.5층 정도 높이엠
자만심은 미친거다
팬암기 vs 세윌호 .
충돌 후 500m 떨어져 있어서 구조가 늦어졌던 팬암기... 항공유 폭팔전 6m 높이를 뛰어내려 목숨 구한 61명. 나머지 248명은 탈출을 안하고 구조대 기다리다가 화재로 전원 사망. 우리나라 세월호 사건때도 잘못된 방송 때문에 대피가 늦어져 운명을 달리했던 안타가운 300여명을 연상케 함. 나머지 172명은 선체가 침수되기전 밖으로 탈출해 구조됨
테네리페 공항보다 로스로데오 공항으로 말하는것이 더 좋을듯합니다. 참고로 말하면 klm네덜란드 항공은 이유를 불문하고 도착시간에 늦으면 무조건 조종사에게 불이익을 줬다고합니다. 최소가 감봉이었고 파면까지도 시켰었다고합니다. 참고로 말하면 팬암기는 사고직후에 상당수의 탑승객이 살았었는데 klm네덜란드항공만 신경을 쓰고있어서 팬암기 탑승객중 상당수가 사망했었습니다
저런데 이륙을 시도한 기장이 문젠지 규정을로 이륙을 강요한 회사가 문제인지…
좋게 말하면 준비성이 뛰어난건데 사고가 나 버리니
우리 인간들 결과론으로 사람을
잡지요 !
그러게 기장은 관재탑이 시키는데로좀 하지. 왜 재멋데로 행동해서 사고를 내냐? ㅠㅠ
교신 특성상 말하는사람이 두명 이상이되면 잡음이 끼는데 이 현상때문에 관제사의 지시를 잘못 알아들어 사고가 난거로 알고있습니다. 기장의 잘못만은 아닌거죠...
@@이성표-v8q하지만 방아쇠는 기장이 당김. 여러 악재가 있었고 회사 규정이 ㅈ같아도 수백명의 목숨을 쥐고 있는 사람으로서 하면 안되는 짓을 한건 명백한 잘못임. 그것도 비행경력이 짧은것도 아닌 베테랑 중 베테랑이...
" 감봉 " 이라는 징계 때문에 저런 선택을 하지 않았을까 생각 합니다
오늘 큰일 날 뻔..
왜여? 설마!?않좋은잉이라도?ㅟㅜㅜ
@@성이름002 ua-cam.com/video/zrfkmV6QotM/v-deo.html
@@성이름002 올해 4월 19일에 김포공항에서 대한항공 비행기랑 에어부산 비행기가 충돌할 뻔한 일이 있었습니다.
비행기 창문이. 안열린다???
양 방향에서 정면충돌이 아니라, 출구로 빠지다가 들이받힌거죠. 출구 C3로 나가라는 관제사의 지시가 있었는데, 거기선 너무나 급회전이라서 무리라고 임의로 판단하여
C4로 빠져나가려 했고, 통신오류까지 발생하여 참사가 터진거임. MBC에서 왜 저렇게 실제와 다르게 방송을 하는건지 이해불가입니다
진짜 항공기의 충돌사건있는것이 테네리페섬의 독립무장단체들의 악행이네.
고소하지.
-아무리 잘하는 사람이라도 방심하면 사고난다.-
한국에서도 이 꼴 날뻔했내...
언제요?
@@독일호텔가보자 올해 4월 19일에 김포공항에서 대한항공 비행기랑 에어부산 비행기가 충돌할 뻔한 적이 있어요.
@@박한수-y9yㅎㄷㄷ...
KLM기장.. 정말 어리석었구나
그것도 맞지만 무조건 기장책임으로 돌린 항공사 규정도 한몫함
6:46 거기서 어린이 2명 찾으려고 30분 낭비하다가 돌아온건 폭발ㅠㅠ
머든 사고 나면 빨리 빠져 나와야지...
조선고종한의사=검사윤석열
이륙 중이던 항공기에선 탈출 불가능. 멈춘 비행기에선 아파트 3층 높이를 몸 던져 나가야 하는데...
다큐9분에서 본거랑 달리 스펙타클 하게 알려주네
테네리페 노르테공항
안전 불감증의 우연이 겹치면 사고는 필연으로 난다
개념없는 기장한명으로인해 수백명이 사망했구나 ㅉㅉ
근데 라스팔마스 폐쇄일대 사진. 그게. 그램카나리아가. 게임에도있는공항
아...
나래이터...
...
이질적이다....
어떤 이유가 있더라도 지연, 연착등의 책임을 기장에게만 전가하는 KLM의 거지같은 정책으로
KLM의 기장은 막무가내로 이륙을 했지만...
어찌됐든 관제탑의 이륙허가가 나지 않았는데도 이륙을 강행하고 항공기관사가 활주로에
팬암기가 있다고 말했고 관제탑과 팬암기의 교신내용을 들어서 팬암기의 정체를 알고 있는 상황에서도
멈추지 않고 이륙을 강행한 KLM의 판잔턴은 정말로 최고의 살인마가 아닐까 생각합니다.
판잔턴이 시간지체로 인해 짜증이 나 있던 상태였고 KLM의 정책에 똥줄이 타서 무리수를 둔거같은데
정작 더 빡칠 사람은 팬암기 승무원들과 승객들이었죠.
팬암기 연료가 여유가 있어서 상공에서 선회하면서 대기하겠다고 했는데도 착륙시켰고
내려서도 가뜩이나 시간이 지체된 상태인데 KLM기가 급유받느라 시간을 잡아먹은것도 모자라
KLM승객중 아이 둘이 사라져서 그 애들 찾느라 또 시간을 허비했죠
KLM이 급유만 안받았다면... 애들이 사라지지 않아서 애들 찾는데 시간을 허비하지 않았더라면...
(급유를 받지 않았으면 사고를 피했을수도 있었다는 조사결과도 있죠)
모든 타이밍이 맞아떨어져 어이없는 대참사가 일어났네요...
미쳤네
살인죄로 부관참시해야함
3번의 참사를 피할 수 있는 기회가 있었는데 어찌 운명의 화살은 대참사로 향했을 까요.
자만심은 언제나 재앙을 불러온다는 사실.
차든 비행기든 빨리갈 생각하면 죽는다
번개에 맞거나 지진으로 목숨을 잃는것 외엔 모두가 인재..
관제사도 이상하네. 두대를 같이 활주로에 넣어놓고 서라니. 그사이에 기상상황이 안좋아지나. 활주로 보이잖아.애초에 한대씩 넣어야지. 그랬으면 사고 안낳을거아냐.
멍청한 판 잔터 기장님
교만한거죠 근데 뭐든 최악의 상황이었음 솔직히 세월호 보다도 더 악조건인듯
조종실 배경이 화창한날씨인데?
근데 왜 유턴을 해서 뜨지.
👍
여기 영상은 진실외곡이 있을수있습니다
이사고에서 기장이 지시를 무시하고 무작정 이륙하다 사고가 난게아닙니다
일본항공 123편 추락사고 했주세요 타승명:524명 사망자:520 생존자:4
미쳤다 진짜
판 잔텐 쓰레기같은 기장이 다 죽인거지 저건
서양인들 연기하는거 보면 오글거린다 단어책 읽는것도 아니고
61명 부상
그냥 정해진 운명들
세월호 사건이 생각나네
사고나는순간 탈출이답
이거 사실과 다른부분이 많아요..;;;;
좋아요 누르니 1200
말 들었으면 사고 안 발생했음
명성이 뭐가 대단하다고
아
목소리 적응안되네 진짜.. 관심있는 사건인데 목소리 거슬려서 못 듣겠음.
폭탄만 설치하지 않았어도....
다긒한게 문제라니까
진짜 민페이내요
와~~~~~~~~~~ 대깨다~~ 대깨~~~~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최악의 사고군ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
미국의 모습을 저 기장이 잘 보여준다.
판잔턴 네덜란드 사람임.
오히려 우리나라가 더 심하지 않나? 특히 군대출신들이 많아서 기장이 부기장 말 무시해서 사고 나는 경우 많음ㅋㅋㅋㅋ
@@유니-e4x괌 추락사고가 유명함.
@@유니-e4x 그것때문에 사고도 여러번 났었음에도 그 문화 절대 안고쳐져서, ㄷ항공은 아예 콕핏에서 한국어 쓰면 무조건 징계. 오로지 영어만 사용하도록 바꿔버렸고. 기장/부기장을 한국인/외국인 으로 국적 다르게 매칭 시킨다고 함
비행기오늘부터못탈뜻 ㅋㅋㅋ
기자이 잘못한게 아니라 무전 복수로 인해 교전 오류가나서 사고가난겁니다 오히려 기장은 다 죽는걸 반을 살렸습니다
사고내용보면 KLM 기장도 잘못했습니다.
이륙허가가 떨어지지않은 상태로 활주를 시작했고 사고가 발생했으니까요. 항공기는 관제사의 지시 이외의 임의조작은 위험한 상황에 이를 수 있습니다. 그래서 항상 지상에서 이동할 땐 관제랑 교신하고 관제에서 이동루트를 전부 지정해주는겁니다.
KLM은 전원 사망이고, 팬아메리칸이 일부 생존으로 알고 있습니다.
지랄 관제사가 이륙 허가도 안내렸는데 이륙하는건 진짜 미친짓임 자동차가 역주행을 하는거보다 더 미친행위를 한 기장이 무슨 잘못이 없어?
여러악재가 겹친건 사실인데 관제탑에서 출발 허가를 하지 않았는데 출발해버렸으니 가장 큰 과실은 맞음. 애당초 안개가 껴있어서 시야가 전혀 확보가 안되는 상황에 그냥 출발한건 미친짓이지. 아무리 규정이 ㅈ같아도 그렇지. 그리고 klm은 전원 사망이고 팬암기까지 확대해도 61명만 생존함. 두 비행기 합쳐 644명 중 61명이 절반임?? 애당초 기장이 조종한 klm은 전원사망임.
KLM사도 빌런이죠 연착이면 어떤 일이 일어나도 다 기장 잘못이라고 판단해서 판 잔턴이 무시하고 간거임
할맣이 없네
아까충돌한거올드버전인가?
판잔턴 멸문 시켜도 ㅇㅈ
관제탑 말 드럽게 안듣네 ㅁㅊ...기장
근데우리할머니거기타고있으셨어요ㅠㅠ다행인게팬암에타고있어서부상만당했어요ㅠㅜ(거짓말아닙니다진짜ㅠ)
다시는 비행기나 배도 타지않을겁니다
비행기나 배타라고 누칼협?
닌 어짜피 평생 탈일도 없을듯 ㅇㅇ
다음 비행은 참고해얐군 ㅎㅎㅎ
고작 6미터 뛰기가 무서워서 언제 터질지 모르는 비행기 안에 있냐 진짜 멍청하네
KLM기의 조종사:qudtlstoRl다.
여자 성우 맞나? 그냥 일반인 알바 쓴거 같애
집에서 라면이나 끓여먹지 어딜싸돌아다녀?
문재명이 같은 기장이네.ㄷㄷ
한의사검사 >>>> 약사변호사
마루타
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
님 사이코패스임? ㅋㅋㅋ
무책임한 기장 본인 명성을 위해 강제 이륙이 만든 비극이네