Agraroptimierung | Fendt 826 Vario | mcchip-dkr
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- Опубліковано 22 гру 2020
- In diesem Video findet unsere Eco-Optimierungen bei einem Fendt 826 Vario Verwendung. Wie viel Mehrleistung der Fendt nach der Optimierung am Zapfwellen-Leistungsprüfstand erzielt, erfahrt ihr in diesem Video!
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#Fendt #Vario #ECOtuning - Авто та транспорт
Super interessant, finde es top dass ihr nicht nur Autos zeigt! Und natürlich wie immer klasse Video!
Wenn es heißt "Hört mal auf den Sound", wäre es super bei den Messungsaufnahmen dann auch den Fendt-Sound drinnen zu lassen und keine Musik darüberzulegen 😅 Abgesehen davon sehr interessant 👍🏻
Hatte mich auch gewundert wo der Sound bleibt. Vielleicht ist es ja elektro 😂
@@bomber2019 So ohne Kats dürfte da eigentlich was schönes zu hören sein 😬
Sind die kats raus?
Es war das piepen gemeint, sprich Adblue leer
Klasse Video! Euch ein frohes Fest, einen guten Rutsch ins neue Jahr und ansonsten auch alles Gute fürs nächste Jahr.
Wo ist der Sound? 🤔🤨
Wie sie hören, hören sie nix ....
Ich und bleibt halt ein Fendt 😂
Danke du hast das System verstanden.
Seid bei den 8ern vorsichtig, der 6l Deutz ist von 712 bis 828 verbaut und von der Haltbarkeit voll ausgereizt. Motorschäden bei der Leistung fast normal
Bei den kleinen 700 ist das kein Problem so ab 720 wird es aus meiner Sicht kritisch
Jop, Lohnunternehmer aus der Ecke hier hat auch aus seinem 718 einen 728 gemacht, nach drei Jahren war der Motor durch, Loch im Kolben. Jetzt steht ein 930 als Ersatz auf dem Hof
@@interessanteinhalte9580 das ist doch auch kritisch so ne Leistungssteigerung zu machen da muss man ja eigentlich alles in Motor umbauen
@Klaas Meier wen das schon ein bekanntest Problem sei das diese Motoren von der Haltbarkeit ausgereizt seien sollen, hat da schon mal jemand einen anderen Turbolader probiert mit größeren Abgasgehäuse ob es dann besser ist?
@@interessanteinhalte9580 ist ja auch nicht so als hätten die 800er andere kolben ...
100/200 Wer noch interessant gewesen 😁
100 würde auch reichen 😂
Schöne zahlen. Was kostet bei euch Sauger Software individuell anpassen?
Moin, habt ihr auch Erfahrung mit Liebherr Motor auf John Deere oder Krone Feldhäcksler? Und Claas Lexion 760 oder 750? Viele Grüße Bernd Hemkemeier.
Macht ihr auch skoda Kodiaq Rs Mj 2020
Zeigt die Verbrauchsanzeige die den Momentanverbrauch anzeigt auch die neuen werte an ?
Ja genau so ist es!
👍👍👍😎
E87 Performance ist und bleibt der beste im Agrar Segment
Ja wie klingt er denn nun nach der Optimierung?
Die Optimierung hat am Sound nichts gemacht, es geht Dadrum dass der Kunde die Hardware vom der Abgasanlage modifiziert hat und dafür die Überwachung raus programmiert werden muss vom Bauteils was rausgeflogen ist, sonst brennt die Kontrolle Lampe und der läuft u.U. nicht richtig.
@@DjMephistoOnAir ne es wird eher DPF off sein 😬
@@DjMephistoOnAir die setzten sich gerne zu wenn die Traktoren mit wenig last arbeiten so wie Kurzstrecke beim pkw.. dann gibts Fehlermeldung und weniger Leistung..
Erst unbedingt ne neue Plastikbude fahren wollen und dann keine Abgasnachbehandlung wollen. Das sind mir die richtigen XD
@@DjMephistoOnAir nicht ganz legal ist noch nett gesagt. sobald man am abgas system rumpfuscht erlischt die betriebserlaubnis und man hinterzieht steuern
Habt ihr auch Erfahrungen mit nem Fendt 820 TMS und was ist da so möglich?
Wir haben seit Jahren einen optimierten 820er. Einfach nur ein Traum der Schlepper. Alles Eco mit 220 PS am Stummel. Im unteren Drehzahlbereich ein komplett anderer Schlepper.
mysteriöse "zusatzoption" die ich in den video nicht nenen darf. ist da etwa steuerhinterziehung am werke?
Wie viele Betriebsstunden hat er den runter? weil im hat ja zur Serie schon viel Leistung gefehlt. Wie ist das den mit der Haltbarkeit auch bei dem 4 Zylinder Bulldogs von Fendt haben einen 313 von vor 2 Jahren. Wenn ich überlege das unser alter 714 140 Ps mit 6 Zylinder hatte und der 313 135 PS mit 4 Zylinder hat ;) aber sonst sehr interresantes Video.
Der Prüfstand misst die Leistung an der Zapfwelle ohne Verlustleistung. Ist wie beim Autoprüfstand die Radleistung. Bei 218 PS fehlen 42 PS um auf die angegebenen 260 PS zu kommen und das kommt gut hin, dass das Verlistleistung ist. Man kann also davon ausgehen, dass er seine Sereinleistung hat.
Ein Lohnunternehmer der erst nach 3-4000 Stunden seine Reifen wechselt? Das müssten sehr gute Reifen sein
@@difficult_7498 3-4000 sind locker drine bei ordentlichem Luftdruck und nicht immer maximal ballastiert wie manche meinen, selbst mit BKT reifen. Den längsten satz reifen den ich auf ein einem Schlepper gesehn haben waren 6000h
@@difficult_7498 Trelleborg halten auf der HA 5-6 tsd Stunden im Lohnbetrieb Einsatz.
das einzige Problem was ich an der sache sehe ist die Haltbarkeit der schon serienmäßig an der grenze liegendem 6 Liter deutz Motor
Solange die Komponente genug Reserven haben... Sollte es an zu wenig hubraum nicht scheitern.
Genau das ist ja das Problem! Der 6,06 Liter von deutz ist soweit ich weiß für nicht mehr Leistung freigegeben als wie der 828 Serie hat!
War auch mein erster Gedanke. Bei denen hört man öfter von motorproblemen
@@CG-vz3yg nicht mal mehr dafür eigentlich, aber ich dürf nicht soviel ausplaudern😶
@@ddxstroy9227 was meinst du damit?
300 ps hält der Motor nicht lange aus der 900 und 800 laufen schon am Limit (bin selber fendt fan)
Was redest du für einen Quatsch der 828 hat den selben Motor und hat mit Boot auch 300 PS. ALSO halt den Rand.
@@Drueckeberger5000 da sieht man mal wieder das du keine ahnung hast de 800 und 900 haben garantiert nicht den selben Motor drinnen.
@@Drueckeberger5000 was bist du den für ein Schwachmat? Der 828 hat überhaupt kein Boost, hat Fendt bei keinem Modell offiziell gehabt. Spinner.
@@nicohonold990 ich glaub er meint der 826 und der 828 haben den gleichen Motor und der 828 hat ja fast 300 ps
100kmh-200kmh, unter 10 Sekunden ?
3
0-50kmh in 3 sec😉
@@bavarianflow2032 bis 60!!!
Ist das egal welche Zapfwelle man nimmt? Vorne oder Hinten?
Nach vorne hat man noch etwas mehr Verluste durch mehr weg und mehr Getriebe und Lagerungen. Drehzahl ist vorne auch höher - je nach dem was der Messanhänger kann denke ich.
@@iG4MERs Merci
Wird durchgehend die gleiche Übersetzung sein. Denke ich. Kann aber auch sein das vorne mehr drehzahl ankommt
@@Gtbtd Mit dem genauen Traktor O'Dell hier kenn ich mich nicht aus, aber normalerweise hat man vorne "nur" 1000u/min und hinten 540, 540e und 1000. In welcher Stufe normalerweise gemessen wird weiß ich nicht.
1000 ist wohl am nächsten an der Motor Drehzahl, also hat am wenigsten Übersetzungsdifferenz und müsste damit am effizientesten sein. (weniger Zahnräder)
@@iG4MERs ich Stimme zu
Und was sagt die Vario Getriebe auf +52 kW und + 400 Nm ?
Es sollte nicht so gemacht sein, ist zu viel !
Das sagt:"aua"
Das tut es ja meist schon irgendwann bei normaler Leistung.
solange da nicht dran rummanipuliert wurde lässt das Getriebe bei Zugarbeiten diese Motorleistung bis zu bestimmten Schwellenwerten gar nicht zu, sondern regelt dann die Motorleistung runter. Drücke und Drehmoment werden abgefragt.
Hallo.
Mich würde mal folgendes interessieren:
1. Hält der nach der Optimierung alle Abgasvorschriften ein oder sind die hinfällig wenn getunt wurde?
2. Gerade dieser Motor ist ja für seine schlechte Haltbarkeit bekannt. Hier wurde halt bis zur Grenze "downgesized". Fendt hat ja deshalb auch bei den neuen Modellen den Motorenhersteller gewechselt. Wie verändert sich nach eurer Optimierung die Haltbarkeit? Kann man pauschal sagen, dass es durch die Mehrleistung schlechter wird oder spielt auch die Applikation der ECD eine Rolle?
3. Woher wisst ihr bei so zahlreiche Modellen die ihr macht wie weit man gehen kann mit der Mehrleistung? Gerade bei Traktoren ist ja das Einsatzfenster sehr breit von Ackerarbeit mit viel Staub, Transportarbeit auf der Strasse, im Stillstand mit Dauervolllast an der Zapfwelle z.Bsp an einem Holzhacker... In der Entwicklung beim Hersteller dauert sowas Jahre. Und dann kommen die Tuner her und entwickeln mal schnell innerhalb ein paar Monaten oder Wochen eine "viel bessere" Abstimmung. Wie geht das???
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen 🤗
Fendt wechselt nicht deswegen den hersteller weil der motor ein scheiß (was ja eigentlich stimmt wegen des mangelnden Hubraums) ist sondern weil Agco das sisu werk in finnland gekauft hat
Das heißt jetzt Agco Power...
Ich bin gespannt wann einmal die Staatsanwaltschaft vor der Türe steht und dem treiben ein Ende macht. Glaubt ihr die Motorenentwickler sind blöd wenn sie die Motorsteuerung so einprogrammiert?
Wer schon einmal die Folgen der Abgasreinigung im zwei Monatstakt teuer bezahlen musste, der versteht die Optimierung des Auspuffklangs ...
Die Abgasreinigung ist absoluter Quatsch.
wie unseriös, die Motoren sind eh schon am Ende und machen genug Probleme. Und dann 400 Nm mehr? Hohe Last bei wenig Drehzahl können die gar nicht ab. Hinterhoftuner Bude, Finger von lassen.
6 Liter Hubraum. DEUTZ Motor