Санчо красава! У меня нету ни оппозита, ни Москвича, но видосы твои смотрю регулярно. Интересно, позитивно, различные приемы и способы ремонта, много полезной информации. Так держать!
Между прочим, качество металла коленвала и прочего , сильно отличается от нынешнего .Когда валы старого образца ,приносят токарям точить ,они ноют .Камень сжирает на глазах на станке .
Пробег полюбому больше будет .Все зависит от качества металла .Там хоть 2000 000 будет ездить .К сожалению сейчас вообще нет такого понятия милионник .От силы 250 000 на новодельных авто иномарках .В японии уже душняк с джезетами моторами тойотовскими .Скоро они кончаться .
лучший совет насчет мечика! у меня такая же ситуация возникла с Днепром (коленвалом) Пару часов выкручивал с огромной силой и грел горелкой, а вкручивать - одна заглушка легко а вторая пипец только до половины. думал оставить так, но доброе лицо Сани намекнуло что нужно купить мечик. Саня, спасибо!!!
Саня привет, подшипник из коленвала легко выбить с помощью туалетной бумаги размочи её в воде и напихай в отверстие подшипника, подбери вал во внутрь деаметр подшипника и выбивай.😉😉, мне помогло на газеле..
Если позади подшипника нет полости для засовывания в неё лапок раздвижного съёмника, во внутреннее кольцо подшипника набивается густая смазка, вставляется цилиндр-выколотка точняк по диаметру и молотком по выколотке за счёт гидроудара подшипничек выходит на ура. Ремонтник ТВ очень наглядно показал этот метод на редукторе УШМ, причём он там несколько веществ использовал, в частности хлебный мякиш и разбодяженную в воде туалетную бумагу. Лично я полагаю возню с Москвичом оправданной в одном единственном случае: железяка дорогá как память. Вот 401-й или 403-й реставрировать было бы действительно интересно. Фильм нравится.
В подшипник забиваеш свежий хлебный мякиш до полного, и во внутреннее отверстие подшипника забиваеш молотком пруток с таким же диаметром как первичный вал. Получается импровизированый гидро прес, мякиш давит подшипник. Не забываем добавлять мякиша.
Я на токарном из прутка на 18 сделал копии заводских. Сверлил отверстия в новой, как в заводской. Шлиц под отвертку ножовкой прорезал. По весу тоже проверял, совпали.
Извлечение подшипника из глухого отверстия,поможет хлебный мякиш или пласлелин.плотно набиваем в отверстие,наставляем призонный вал и ударяем молотком.он выйдет))
Сейчас везде так. Вот когда оттепель была в январе, у нас в городе в лужи начали класть заплатки. И что вы думаете , сейчас их выдавило и теперь одни колдобины. Им выгодно так ремонтировать дорогу , отмывают деньгу.
Санчо привет! Обычно доставал такие подшипники вкладывая в отверстие маленькие кусочки ветоши смоченной обильно в масле и постукивая при помощи подходящего прутка и эта масса выталкивал подшипник.
Санчо! Подшипник с глухой посадкой вынимается пластилином набиваешь внутреннюю обойму берёшь ось с таким же диаметром и молотком забиваешь ось в отверстие внутренней обоймы подшипника, пластилин начнёт давить изнутри и подшипник вылезет, проверено ни раз, всегда удачно.
Подбираешь штырь по диаметру отверстия в подшипнике набиваешь туда смазки густой вставляешь штырь и молотком бъешь - смазка изнутри выдавит подшипник. Так даже втулки запресованые достать можно из глухой посадки
Доброго здравия! Всё делаешь правильно! Интересно смотреть! Москвичь настольгия! Это первая машина в нашей семье была, за которую я сел в первые начал получать навык! Подвеска мягенькая! Запах салона! Свист ветра при движении! Определённый гул кпп! Не передоваемые впечатления!!! Перебирал как то свой двиг на москвиче, я его чутка (доработал) выровнил каналы в гбц по диаметру до 30 впуск и 28 выпуск вроде так точно уже не помню пять лет назад это было, совместил колекторы убрал ступеньки, поставил направляющие на шпильки чтобы избежать перекоса при монтаже колекторов, шатуны и поршни пришлось подгонять по весу так как они разнились. В поршнях проточил канавки под третье компрессионное кольцо, кольца компрессионные брал от нивы. С запчастями очень туго было в приморском крае г. Арсеньеве, приходилось ездить по ближайшим городам в поисках запчастей. После таких не сложных доработак Москвичь совсем по другому тянуть стал, до ремонта в подъёмы на 2 заходил после ремонта на 4 разница была колоссальная от его тяги был в восторге. Был замечен такой факт в пружинах клапанов если они не выдают нужной величины при сжатии то двиг будет трестись когбудто троит. Я долго понять не мог почему двиг тресётся, много что делал пока не подогнал пружины в один покозатели. И двиг стал работать ровно тихо только слышен был звук вентилятора.
Подшипник из глухого отверстия коленвала выдëргивается обычным крючком из стали -3. Арматурина, пруток, что угодно загибаешь и подтачиваешь болгаркой, чтоб цеплялся за подшипник. Свободный конец рукоятки крючка так же сгибаешь и долюишь по нему молотком. Вылетает как правило довольно легко. На а так, вообще да, новый подшипник с внутренней обоймой на 14мм найти не просто.
Подшипник мылом выпресовывается, накроши его туда и потихоньку чем нибудь набей(напихай) как по маслу выйдет и без деформации.На москвиче конечно так не делал но на других моторах приходилось.
Санчо привет и здоровья крепкого тебе и твоим родным, чтоб поменять подшипник в глухом отверстия, берётся бамага газета что то типо подобное, мочиш водой и через отверстие внутренней обоймы начинаешь её туда впресовывать чем не будь по диаметру этого отверстия в подшипнике и он выйдет таким образом.
Подшипник я менял очень просто, набивал густой смазки внутрь за подшипник, некоторые туда еще и деревянную стружку замешивали, а потом плотно подогнаным валом утрамбовавал эту смазку и подшипник легко вышел от давления изнутри. Коленвал все равно надо было отдать на балансировку с маховиком. И ставить обычные алюминиевые заглушки. Выровнить по весу шатуны, поршня, раз уж до этого дошло и мотор будет работать гладко
Хорошо на резьбе .На жигулях просто пробки маленькие, которые запресовываються .Лучше их сразу хорошо чистить обезжиривать, и на фиксатор резьбы сажать .Потому что если одна выпрыгнет потом шатуны и вал придется скорей всего менять .
подшипник можно выбить с помощью кусочка хлеба. кощунство конечно но работает. делаешь из мякиша шарики и набиваешь в отверстие подшипника а затем берешь пруток или болт такого же диаметра и начинаешь запресовывать туда хлеб и подшипник должен выйти. я пробовал, получилось
Подшипник выбивается просто: в отверстие под вал набирается густая консинстентная смазка до краёв и потом в это отверстие забивается вал. Т. К. Смазке деваться некуда, она выдавливает подшипник. Удачи.
Здравствуй Санчо! В советское время реэьбу под шпильки и такого рода заглушки недорезали по диаметру. Метчики,непомню точно,с дополнительными буквами УТС. Шпилька туго закручивается,сам понимаешь для чего 😊
Есть одно НО, в Москвичевских заглушках выемка (отверстие) изнутри откуда ты Санчо выковыривал отложения. Поэтому я думаю не зря они сделаны под отвёртку. Может и не смертельно, не знаю, я не специалист))).
Привет Александр снова зачётное видео и ты продвигаешься всё ближе и ближе к цели, ждём с нетерпением продолжения , тебе удачи и чтобы все получилось как ты задумал .
Подшипник коленвала можно выбить пластилином и железным кругляком подходящего размера по внутренней обойме подшипника. Пластилин нужно набить в отверстие и кругляком бить добавляя по немногу пластилин в подшипник и подшипник легко выйдет. Удачи Санчо!!
Набиваеш отверстие коленвала хлебным мякишем и с помощью про ставки,диаметр которой будет равен диаметру внутренней обоймы подшипника выбиваеш сам подшипник. Или обратным молотком.
Саня привет! С подшипником очень просто, в отверстие набиваешь пластилин, потом подходящим по диаметру металлическим стержнем наносишь удары и подшипник выходит. Пользуюсь таким способом всегда.
Привет! Я не пробовал,но много слышал что подшипник с колнвала хлебом выбивают. Мочат хлеб,и туда тромбуют,а потом коротком по нему стучат,и подшипник выходит
Санчо, так заморочился с этими граммами. Эти пробки стоят друг на против друга на разных противовесах, так что разница веса каждой пробки примерно должна была уравнять друг друга, да и на общей массе кв это "в пределах погрешности"(ну очень сильно я сомневаюсь что кв с завода был отбалансирован в ноль)
На общую балансировку коленвала может и не повлияли бы, но коленвал довольно длинный и состоит из нескольких противовесов соединенных шейками, в итоге мы получили бы 4 разбалансированных участка коленвала, которые компенсировали бы друг друга передавая нагрузку именно на шейки.
@@MotoSancho если так рассуждать, то коленвал надо балансировать не за Счёт сверления противовесов, а за счет их обтачивания. Насколько я знаю так никто не делает. У нас же коленвал это цельная система, без подвижных соединений- мне кажется не корректно рассматривать шатунную шейку как отдельный элемент
Здравствуйте дядь Саш ,подшипник нужно вытаскивать обратным молотком ,тоесть соорудить ось на 10 или на 8 мм и загнуть край и если есть палец или что-то тяжёлое с внутреннем отверстием вставить в прут и закрутить гайку на конце ,мы сталкнулись с таким занятием на моторе газ 52 но у нас уже была ось обратного молотка уже готовая мы просто вставили поршневой палец и он вышел с небольшим натягом ,в общем не знаю будете читать ,вам удачи любви добра🖐️
Я так думаю нужно всё видосы скинуть на жосткий диск и потом пользоваться ,ведь твои видосы это практическая работа по ремонту и устранению неисправностей
Привет Санчо, есть уникальный способ достать подшипник с помочйу хозяйственного мыла, надо подобрать какойто вал по внутреннему диаметру подшипника и трамбовать туда мыло пока он не выйдет
твой москвич очевидно будет музейным експонатом, награди его стилем той епохи в качестве подарка. Отсылка на автомобиль из "внутри лапенко" ,индженера)
У нас утром - 18 было, Сибирь есть Сибирь, у нас март это по факту зимний месяц. Снег будет сходить в апреле и к маю его не останется. С пробками в коленвале красиво вышел из положения. Если честно я даже и не думал что будешь их по граммам в ноль выводить, прям скурпулезно подошёл.
Привет Санчо я у себя извлекал подшипник с помощью хлеба и болта примерно такого же внутреннего диаметра подшипника, я думаю ты точно слышал про этот дедов кий способ)
Ну коленвал стоит отбалансировать, мало ли по заводу у него баланс не очень. Я точно не помню, но надо балансировать колено отдельно и потом колено с маховиком.
Саня просто радует. Вылез со спальника, заварил чай и думаю чего бы посмотреть. А тут он, самый позитивный мотоциклист) Спасибо Сашка.
Такая же история коллега
Санчо красава! У меня нету ни оппозита, ни Москвича, но видосы твои смотрю регулярно. Интересно, позитивно, различные приемы и способы ремонта, много полезной информации. Так держать!
С таким отношением москвич должен стать милионником)
😆
Между прочим, качество металла коленвала и прочего , сильно отличается от нынешнего .Когда валы старого образца ,приносят токарям точить ,они ноют .Камень сжирает на глазах на станке .
Пробег полюбому больше будет .Все зависит от качества металла .Там хоть 2000 000 будет ездить .К сожалению сейчас вообще нет такого понятия милионник .От силы 250 000 на новодельных авто иномарках .В японии уже душняк с джезетами моторами тойотовскими .Скоро они кончаться .
@@АлександрВалерьевич-ш6р это да, метал не нынешняя сыромятина которую сальник даже протирает, современные за счет материалов вкладышей работают
@@АлександрВалерьевич-ш6р я знаю) щас большинство моторов как G4KD)
лучший совет насчет мечика!
у меня такая же ситуация возникла с Днепром (коленвалом)
Пару часов выкручивал с огромной силой и грел горелкой, а вкручивать - одна заглушка легко а вторая пипец только до половины. думал оставить так, но доброе лицо Сани намекнуло что нужно купить мечик.
Саня, спасибо!!!
Как всегда позитивчик к завтраку!!! Спасибо САНЧО 😁👍🏻
У нас к обеду
А я вечерком смотрю. Закончишь работу и, сиди наслаждайся, да и комменты интересно почитать. Хороший канал. Саня красава.
С таким подходом к ремонту двигателя ,не каждый опытный моторист замарачивается ,👍👍👍Санчо красава
А я сегодня завёл Урал и поехал на работу, пока идёт загрузка смотрю новые серии от МотоСанчё!
Молодец! Отличную альтернативу придумал и изготовил без токарного. У всех весна, а у нас в Башкирии зима никак не закончится.
Саня привет, подшипник из коленвала легко выбить с помощью туалетной бумаги размочи её в воде и напихай в отверстие подшипника, подбери вал во внутрь деаметр подшипника и выбивай.😉😉, мне помогло на газеле..
Если позади подшипника нет полости для засовывания в неё лапок раздвижного съёмника, во внутреннее кольцо подшипника набивается густая смазка, вставляется цилиндр-выколотка точняк по диаметру и молотком по выколотке за счёт гидроудара подшипничек выходит на ура. Ремонтник ТВ очень наглядно показал этот метод на редукторе УШМ, причём он там несколько веществ использовал, в частности хлебный мякиш и разбодяженную в воде туалетную бумагу.
Лично я полагаю возню с Москвичом оправданной в одном единственном случае: железяка дорогá как память. Вот 401-й или 403-й реставрировать было бы действительно интересно.
Фильм нравится.
Сань я прям завидую про погоду, у нас еще в Московской области еще снег
Поздравляю, выходишь на финишную прямую по сборке, позволю небольшой совет, когда используешь ударную отвёртку выбирай молоток около 1.5 кг, удачи.
В подшипник забиваеш свежий хлебный мякиш до полного, и во внутреннее отверстие подшипника забиваеш молотком пруток с таким же диаметром как первичный вал. Получается импровизированый гидро прес, мякиш давит подшипник. Не забываем добавлять мякиша.
Саня, ждём с нетерпением! Никто никогда не менял подшипник в глухом отверстии - ты будешь первопроходцем!
Я на токарном из прутка на 18 сделал копии заводских. Сверлил отверстия в новой, как в заводской. Шлиц под отвертку ножовкой прорезал. По весу тоже проверял, совпали.
Ну у меня токарного станка нет)
Саня молодец,всегда улыбается,позитивный,удачи тебе!
Извлечение подшипника из глухого отверстия,поможет хлебный мякиш или пласлелин.плотно набиваем в отверстие,наставляем призонный вал и ударяем молотком.он выйдет))
Привет я смотрю у вас асфальт растаял вместе с снегом .
Это да)) У нас биоразлагаемый асфальт, за одну зиму растворяется.
Сейчас везде так. Вот когда оттепель была в январе, у нас в городе в лужи начали класть заплатки. И что вы думаете , сейчас их выдавило и теперь одни колдобины. Им выгодно так ремонтировать дорогу , отмывают деньгу.
@@Gegesiyr507 постсоветские технологий, хорошо прижившиеся на постсоветском пространстве.
@@MotoSancho экологически чистый=) как у и нас=)
Это короед его сьел! Не все короеды едят деревья-некоторые жрут даже газ и нефть!@@MotoSancho
1:28 дорога сзади шикарная👍 ушел снег и асфальт с ним
Санчо привет! Обычно доставал такие подшипники вкладывая в отверстие маленькие кусочки ветоши смоченной обильно в масле и постукивая при помощи подходящего прутка и эта масса выталкивал подшипник.
Санчо! Подшипник с глухой посадкой вынимается пластилином набиваешь внутреннюю обойму берёшь ось с таким же диаметром и молотком забиваешь ось в отверстие внутренней обоймы подшипника, пластилин начнёт давить изнутри и подшипник вылезет, проверено ни раз, всегда удачно.
Подшипник можно анкером строительным (по бетону) подцепить, дёшево и сердито
А это способ!
Все верно. Ещё анкер можно сделать из болта, пропили паз болгаркой и шлицы под отвертку.
Дешевле чем выбить тряпкой болше ничего ненайти
@Игорь Козлов мякиш самое то и можно калготки у танюхи спереть и ими попробовать выбить подшипники из коленвала
Как говорят: "дорога заглушка к коленвалу!" )))
Саня Привет из Украины из Днепра , ты всё сделал правильно ,молодец, был бы у меня москвич сделал бы так же.
Подбираешь штырь по диаметру отверстия в подшипнике набиваешь туда смазки густой вставляешь штырь и молотком бъешь - смазка изнутри выдавит подшипник. Так даже втулки запресованые достать можно из глухой посадки
Доброго здравия!
Всё делаешь правильно!
Интересно смотреть!
Москвичь настольгия!
Это первая машина в нашей семье была, за которую я сел в первые начал получать навык!
Подвеска мягенькая!
Запах салона!
Свист ветра при движении!
Определённый гул кпп! Не передоваемые впечатления!!!
Перебирал как то свой двиг на москвиче, я его чутка (доработал) выровнил каналы в гбц по диаметру до 30 впуск и 28 выпуск вроде так точно уже не помню пять лет назад это было, совместил колекторы убрал ступеньки, поставил направляющие на шпильки чтобы избежать перекоса при монтаже колекторов, шатуны и поршни пришлось подгонять по весу так как они разнились. В поршнях проточил канавки под третье компрессионное кольцо, кольца компрессионные брал от нивы.
С запчастями очень туго было в приморском крае г. Арсеньеве, приходилось ездить по ближайшим городам в поисках запчастей.
После таких не сложных доработак Москвичь совсем по другому тянуть стал, до ремонта в подъёмы на 2 заходил после ремонта на 4 разница была колоссальная от его тяги был в восторге.
Был замечен такой факт в пружинах клапанов если они не выдают нужной величины при сжатии то двиг будет трестись когбудто троит. Я долго понять не мог почему двиг тресётся, много что делал пока не подогнал пружины в один покозатели.
И двиг стал работать ровно тихо только слышен был звук вентилятора.
Интересный эффект от пружин, как это объяснить?
@@vital_charomin единственное моё понимание это запаздывание закрытия клапанов и тем самым происходит потеря заряда ТВС
Спасибо за воспоминания. Интересно читать.
Саша, привет!!!
Всё по фен-шуй))
Болгарка наше всë!!!))
Отличная работа и объяснения своих действий, как всегда.
Молодец!!!
Всего доброго!!!
Удачи!!!
Подшипник из глухого отверстия коленвала выдëргивается обычным крючком из стали -3.
Арматурина, пруток, что угодно загибаешь и подтачиваешь болгаркой, чтоб цеплялся за подшипник.
Свободный конец рукоятки крючка так же сгибаешь и долюишь по нему молотком. Вылетает как правило довольно легко.
На а так, вообще да, новый подшипник с внутренней обоймой на 14мм найти не просто.
Привет Санчо. Да у вас можно сказать почти лето, снега практически нет. А у нас в Пензе метровые сугробы
Подшипник мылом выпресовывается, накроши его туда и потихоньку чем нибудь набей(напихай) как по маслу выйдет и без деформации.На москвиче конечно так не делал но на других моторах приходилось.
И на москвиче выходят.
Санчо привет и здоровья крепкого тебе и твоим родным, чтоб поменять подшипник в глухом отверстия, берётся бамага газета что то типо подобное, мочиш водой и через отверстие внутренней обоймы начинаешь её туда впресовывать чем не будь по диаметру этого отверстия в подшипнике и он выйдет таким образом.
Когда начал смотреть видос было "НОЛь" комментов!
После просмотра стало "14" ))) Санчо_Самоделкину превед! Минск завалило снегом...
А у нас по прежнему весна)
Санчо, ураловод, москвавод😃😃👍👍. Молодец
Подшипник я менял очень просто, набивал густой смазки внутрь за подшипник, некоторые туда еще и деревянную стружку замешивали, а потом плотно подогнаным валом утрамбовавал эту смазку и подшипник легко вышел от давления изнутри. Коленвал все равно надо было отдать на балансировку с маховиком. И ставить обычные алюминиевые заглушки. Выровнить по весу шатуны, поршня, раз уж до этого дошло и мотор будет работать гладко
главное чтобы заглушки не выкрутились. а так красиво получилось и намного эффективней чем под шлицевую отвертку.
Хорошо на резьбе .На жигулях просто пробки маленькие, которые запресовываються .Лучше их сразу хорошо чистить обезжиривать, и на фиксатор резьбы сажать .Потому что если одна выпрыгнет потом шатуны и вал придется скорей всего менять .
подшипник можно выбить с помощью кусочка хлеба. кощунство конечно но работает. делаешь из мякиша шарики и набиваешь в отверстие подшипника а затем берешь пруток или болт такого же диаметра и начинаешь запресовывать туда хлеб и подшипник должен выйти. я пробовал, получилось
Посмотрел на прибазарную территорию. 1:40. Блин, у вас что, немцы вчера город оставили? А Санчо молодец, красавчик как обычно.
Нет, это зима прошла и забрала с собой экологичный биоразлагаемый асфальт)
Подшипник выбивается просто: в отверстие под вал набирается густая консинстентная смазка до краёв и потом в это отверстие забивается вал. Т. К. Смазке деваться некуда, она выдавливает подшипник. Удачи.
Каждое утро когда просыпаюсь сразу захожу в ютуб смотрю появилось ли новое видео Санчо от души за годный контент😉
Здравствуй Санчо! В советское время реэьбу под шпильки и такого рода заглушки недорезали по диаметру. Метчики,непомню точно,с дополнительными буквами УТС. Шпилька туго закручивается,сам понимаешь для чего 😊
Только проснулся - сразу видео. Лайк авансом!
Есть одно НО, в Москвичевских заглушках выемка (отверстие) изнутри откуда ты Санчо выковыривал отложения. Поэтому я думаю не зря они сделаны под отвёртку.
Может и не смертельно, не знаю, я не специалист))).
Привет Александр снова зачётное видео и ты продвигаешься всё ближе и ближе к цели, ждём с нетерпением продолжения , тебе удачи и чтобы все получилось как ты задумал .
Главное чтобы коленвал не повело от сварки.
Вот это серьезный подход !успехов вам
Подшипник коленвала можно выбить пластилином и железным кругляком подходящего размера по внутренней обойме подшипника.
Пластилин нужно набить в отверстие и кругляком бить добавляя по немногу пластилин в подшипник и подшипник легко выйдет. Удачи Санчо!!
Спасибо,что делишься с нами.Хороший выпуск!:-)Будь здоров!))
Болгаро-фрезерный станок. В очередной раз убеждаюсь что у Санчо что у MotoMetalMind золотые руки.
П.с. Санчо, отправь ты ему свежих перчаток, а.
Ахахаха)) Да он как и я, понимает что в перчатках не те ощущения)
классная у Вас погодка, почти лето
Ну вот зоридил построением на весь день 👍🤘🤘
Привет . Да подшипник очень легко меняется береш х/б тряпку мочеш в масле и тупо забиваеш в отверстие пока подшипник невылезит.
Набиваеш отверстие коленвала хлебным мякишем и с помощью про ставки,диаметр которой будет равен диаметру внутренней обоймы подшипника выбиваеш сам подшипник. Или обратным молотком.
Приятно смотреть, на качественную работу.
Саня привет! С подшипником очень просто, в отверстие набиваешь пластилин, потом подходящим по диаметру металлическим стержнем наносишь удары и подшипник выходит. Пользуюсь таким способом всегда.
Хотів теж саме запропонувати. Робив так же получалось.
Все правильно! Резьба специальная с антивыкручиванием.:)
Классный токарный станок 👍, я с дрелью подобное иногда делаю
Еще бывает и болгарофрезерный станок 😁
Все хорошо,только нужно было каждую старую заглушку взвесить,вдруг они разные по весу,а сделали только по одной.
Утром к кофейку просто классс,👍👍лайкос
Привет! Я не пробовал,но много слышал что подшипник с колнвала хлебом выбивают. Мочат хлеб,и туда тромбуют,а потом коротком по нему стучат,и подшипник выходит
Надо , надо уже открывать мотосезон
Резьба на пробках не до верха,получается ,что верхние витки внутри коленвала будут открытыми,второй раз их будет ох как трудно открутить.
Хорошая изобретательность станко😄🤘🤘 так держать
Санчо, так заморочился с этими граммами. Эти пробки стоят друг на против друга на разных противовесах, так что разница веса каждой пробки примерно должна была уравнять друг друга, да и на общей массе кв это "в пределах погрешности"(ну очень сильно я сомневаюсь что кв с завода был отбалансирован в ноль)
ИМХО Советский ранний хорошо делали
@@vital_charomin достаточно хорошо для этих двигателей, это да. просто на самом деле нет необходимости в этом моторе в настоящий 0 выводить
@@ltybc_djhjyby это да но не надо боятся совершенства, его всё ровно не достичь)))
На общую балансировку коленвала может и не повлияли бы, но коленвал довольно длинный и состоит из нескольких противовесов соединенных шейками, в итоге мы получили бы 4 разбалансированных участка коленвала, которые компенсировали бы друг друга передавая нагрузку именно на шейки.
@@MotoSancho если так рассуждать, то коленвал надо балансировать не за Счёт сверления противовесов, а за счет их обтачивания. Насколько я знаю так никто не делает.
У нас же коленвал это цельная система, без подвижных соединений- мне кажется не корректно рассматривать шатунную шейку как отдельный элемент
Хороший и познавательный выпуск Санчё👍
Здравствуйте дядь Саш ,подшипник нужно вытаскивать обратным молотком ,тоесть соорудить ось на 10 или на 8 мм и загнуть край и если есть палец или что-то тяжёлое с внутреннем отверстием вставить в прут и закрутить гайку на конце ,мы сталкнулись с таким занятием на моторе газ 52 но у нас уже была ось обратного молотка уже готовая мы просто вставили поршневой палец и он вышел с небольшим натягом ,в общем не знаю будете читать ,вам удачи любви добра🖐️
Спасибо!
Сверление должно быть в пробке с другой стороны)))по центру.
Я так думаю нужно всё видосы скинуть на жосткий диск и потом пользоваться ,ведь твои видосы это практическая работа по ремонту и устранению неисправностей
Надеюсь и у нас будет уже теплее) чтобы кататься на Урале😬
Было интересно! Спасибо!!!
позновато, овсянка уже съедена)
Представляю как Санчо будет кузов Москвича реставрировать... Будет как новый 😉👍
подшипник менять обратным молотком. а если нет - пихать туда что-то типа теста и прессовать его молотком. тесто выдавит подшипник и не прилипнет.
Привет Санчо. Попробуй подшипник выбить обратным молотком, должно получится.
А как же открытия посылок,я уже на это подсел .😂👍
Доброе утро многоуважаемый коллектив ООО Санчё-пром))
Как всегда нашел выход ))))
Приветик Александр, спасибо за видео это здорово 👍....
Молодец Сашка, годный видос, и очень познавательный. Надеюсь тебя смотрит очень много Юнных Техников.
Саня 👍
Миллиардов просмотров тебе.про осень и весну. Мои слова
Привет Санчо, есть уникальный способ достать подшипник с помочйу хозяйственного мыла, надо подобрать какойто вал по внутреннему диаметру подшипника
и трамбовать туда мыло пока он не выйдет
Вот это подход 👍
Как раньше мужики собирали моторы без резьбового фиксатора,наверное гайки с болтами на ходу выворачивались,приходилось их постоянно подтягивать 😭😭😭
А там резьба конусная.
Так и собирали, обкатку прошёл и опять капиталки просит)))
Кернили раньше резьбу, чтобы не выкручивались пробки. Ну они и не выкручивались потом, даже когда надо было))
@@MotoSancho зато на века
твой москвич очевидно будет музейным експонатом, награди его стилем той епохи в качестве подарка. Отсылка на автомобиль из "внутри лапенко" ,индженера)
Как всегда работаем руками с МотоСанчо👍
Ефремовский рынок, как давно я там был.
Только с ночной смены приехал , ааа тут Санчо красавчик !!! Урал смотрит и как всегда плец вверх !
Надо померить подшипник на вал первичный.
Санчо мастер!
У нас утром - 18 было, Сибирь есть Сибирь, у нас март это по факту зимний месяц. Снег будет сходить в апреле и к маю его не останется.
С пробками в коленвале красиво вышел из положения. Если честно я даже и не думал что будешь их по граммам в ноль выводить, прям скурпулезно подошёл.
Красава мэн, больше видосов
Привет Санчо я у себя извлекал подшипник с помощью хлеба и болта примерно такого же внутреннего диаметра подшипника, я думаю ты точно слышал про этот дедов кий способ)
спасибо полезный совет ;)
Саша приветствую вас а унас холодно всызрани удачи танюшке привет
Подшипник хлебным мякишем можно демонтировать
в беларусии тоже наутилизировали москвичи в свое время , что нет машин на разбор запчастей да и запасы с советстких времен должны же быть
Ну коленвал стоит отбалансировать, мало ли по заводу у него баланс не очень. Я точно не помню, но надо балансировать колено отдельно и потом колено с маховиком.
Ну если бы стоял у меня балансировочный станочек для коленвалов, то конечно))
@@MotoSancho А в Гомеле нет ребят которые балансируют?
Супер!