Behalte den Vergaser! Ich baue Harley´s auf....aber nur mit Vergaser, puristisch! Bei einer Einspritzung brauchst du wieder mehr Elektronik und nimmst doch genau das weg was Dich begeistert hat. 😉
versuche mal bitte die Videos wieder so zu schneiden, ohne diese nervigen einspieler wo du immer zurück springst ins Büro an den PC und versuchest alles zu erklären und dich zu rechtfertigen. Einfach frei schnauze raus und gut ist, so wie die Videos vorher auch immer waren 🫶🏽
die leute verstehen nicht warum Leute kein TV mehr schauen und machen genau die gleichen fehler! Verrückt ist immer das gleiche zu tun aber ein anderes ergebnis zu erwarten!
Auf der Rückseite vom Motor am Übergang zum Getriebe steht eine Nummer und rechts bei der Wasserpumpe auch. Anhand dieser Nummern kannst du die genaue Werksspezifikation des Motors auslesen. Behalt auf alle Fälle den Vergaser, wenn möglich auf einem Prüfstand abstimmen. Da ist bestimmt was an Leistung zu machen. Der Vergaser ist eigendlich ein Top Bauteil für den Motor. Synchronisiere die einzelnen Einheiten ( Schein ein 4fach zu sein, kein Doppelregister) und du wirst dich wundern wie der geht. Kann dir auch Tips geben, habe es noch gelernt wie man sowas macht.
Mit der Nummer ist aber nur für die Standartausführung und wenn Vergaser, Nocke und anderes getauscht wurde ist die Nummer hinfällig. Ich würde auch erstmal mit nen AFR Tool schauen wie das Gemisch is. Dann den Vergaser umdüsen.
Moin Tom, ich habe in meiner Ski Nautique (Wasserskiboot) einen Stroker Motor mit Holley Vergaser. Die Zündung ist elektronisch als ohne Kontakt im Verteiler, aber eben noch mit Verteiler. Ich lasse das in jedem Fall so und das würde ich dir auch empfehlen. Am Anfang als ich das Boot gebraucht gekauft hatte, war der vergaser undicht. Einfach für einige Dollar ein kompletten dichtsatz für vergaser und motor bestellt (motor nur wegen den Versandkosten, besser haben als brauchen) und den vergaser komplett neu abgedichtet incl nadelventilen und O-Ringen (alles dabei) und seit dem keine Probleme. So entspannt einfach Boot fahren gehen, starten und er läuft und das im harten Wasserski / tube Einsatz oder bei Touren oder einfach kurz mal raus zum Baden. Andere sehe ich oft mit offenen motorabdeckungen an ihren Motoren fummeln, der V8 läuft immer. Lass das mit der einspritzung der leistungszuwachs ist nicht sonderlich hoch und der Verbrauch auch nicht super geringer. Aber die Zuverlässigkeit und das du jederzeit was fixen kannst, geht verloren. Also alles so lassen und Du kannst enspannt Cruisen. Lieben Gruß csl_tom / Abarth Rennwagen (hatte dir Bilder geschickt)
Hallo, ich würde den Vergaser behalten...! So ein weiches Ansprechverhalten wie mit Vergaser, gibt es mit Einspritzung nicht! Freue mich schon auf die nächsten Videos!😃
Korrekt. Charakter kommt durch Eigenheiten. Es macht viel mehr Spaß wenn man mit 99% zufrieden ist und nicht ständig nach Optimierung sucht. Ich fahre Jetta 1 und der lebt erst durch Aussagen wie: "arschkalt braucht er n pa Sekunden bis Leerlauf aber im Sommer..." oder beim verschlucken " naa da will er noch nicht"
7 Zylinder 😮 Jetzt wo er wieder 8 Zylinder hat, denke ich werden deine Fehlzündungen weniger werden! Da er ja über den fehlenden Zylinder unverbrannten Sprit in den Auspuff geschoben hat. Sehr geiles Projekt 🥳🥳
Erst mal cool das ihr so Gas gebt, find ich mega. War bei mir nicht anders und ich kann mir vorstellen was du im nächsten Video zeigen wirst 😂. Bei mir waren zB Bremsleitungen mit Heißklebepistole befestigt, vom Zündverteiler zur Zündspule waren Audio Kabel verlegt 🫣. Querlenker mit zu kleinen Schrauben befestigt und somit war er praktisch lose und und und. Ihr macht das richtig, einmal neu und du wirst deine Freude haben. Aber eins verspreche ich Dir, auch die alte einfache Technik kann Zicken. Du wirst es erleben 😉. Hau rein ✌️
Was für ein geiles Projekt !!! Bin seit 4 Jahren E-Auto Fahrer, aber ich bekomme beim V8 jedes Mal Gänsehaut ! Und das wird so bleiben 😉👍. Hatte ein paar Jahre einen AUDI 100 5-Zylinder mit einem Wahnsinns Sound… ❤️… die Erinnerung bleibt, der Fortschritt und seine Emotionslosigkeit kommt… 😐 Aber dafür kann die „Masse“ mobil bleiben
Aufjedenfall! Wobei das teuerste wären die Stunden (wenn man sie rechnen würde) die Teile sind echt alle überschaubar. Denke teile inkl. Lackierung usw. Max.15k eher unter 10k.
Die teile für den 350er motor sind wirklich so günstig. Wenn du eine andere Nockenwelle einbaust, solltest du passend dazu die hydrolifter, Stößelstangen und Kipphebel oben dazu kaufen. Das sollte schon zusammen passen. Such dir auf jedenfall jemanden der viel an diesen Amis schraubt. Frag doch mal den Philipp kaess. Die Motorenbauer die seinen limo-Motor gemacht haben sind glaube ich richtig us-motor vollprofis. Die bauen ja auch richtig geile v8 Monster.
Geiles Projekt! Aber wenn ihr schon so weit geht mit Motor ausbauen, neuem Lack und co, dann würde ich auch das Häuschen mal abnehmen und den Rahmen komplett strahlen und neu pulvern lassen.
elektronische Einspritzung geht ganz klar vor Vergaser. JA roher Versager cooler - aber viel weniger Probleme mit der Einspritzung daher diese eigentlich immer zu bevorzugen. Schau mal ob du ein besseres 6 Gang Getriebe mit Anflanschung findest , werden oft umgebaut - leider recht "rar" da bevorzugt Automatik verbaut ist. Kabel würde ich nur die neu machen, die auch wirklich neu müssen. Sonst freu ich mich über das Projekt ... allerdings sage ich jetzt schon, falls du Sidepipes verbaust ... du wirst sie wieder ausbauen ..... Aber jeder muss "Lehrgeld" bezahlen.
Man muss sich halt das so denken wie bei einem Haus alles was du selbst machst oder Umbaust / Neu Baust da weißt du einfach dann was Sache ist also mit dem guten EK Preis hast jetzt eben das Thema du kannst deine ziemlich gut Bauen und kannst trotzdem noch im Marktpreis bleiben :D Win WIn Situation you lucky boy.
Moin Tom, cooles Projekt 👍 Also zu deiner Frage, definitiv Vergaser und wenn es echt sein soll, dann schmeiß den Chevy Motor raus. Cobra`s sind nur Cobra`s mit einem Ford FE Block (427 / 428). Das Problem an sämtlichen Motoren die nach 1971/72 gebaut wurden, sie sind alle kastriert aufgrund der Abgasnormen, die damals in den US Eingeführt wurden. Daher kommt auch die Aussage, das US Motoren viel Drehmoment und viel Hubraum haben, aber keine Leistung.
Tom schau mal im Fahrzeugschein beim Standgeräusch ob du da ein P oder N hinter der Zahl hast. Wenn ja hast du leichtes Spiel mit den sidepipes. Ohne Probleme zu bekommen. Habe dies auch in meinem Oldie stehen und dadurch wird aus 7m Entfernung gemessen und 20DB Toleranz zum eingetragenem Wert.
Meine Cobra hat auch keine Buchstaben dabei stehen. Ich habe mal gehört das ohne Buchstabe dahinter 25db Toleranz sind. Da das aber nur „Hörenwissen“ ist, hab ich grade mal den Tüv Süd angeschrieben ob sie mir da Aufklärung geben können. Bin mal gespannt. Wenn ihr wollt schreibe ich euch die Antwort mal hier rein.
@@MatzeDeluxeDetailing wenn ein P hinter der Zahl steht ist es das neue Messverfahren. Sprich so wie heute in den Kontrollen. Wenn ein N hinter der Zahl steht ist es das alte Messverfahren. ( bis in die 70er). Dann wir aus 7m Entfernung gemessen. Mit 20 dB Toleranz.
Jaja, soweit bin ich auch. Aber Tom hat ja geschrieben bei ihm steht weder ein P noch ein N dahinter. Es steht einfach nur eine Zahl. So ist es bei mir auch. Ich habe bei U.1 103 stehen, bei U.3 84. Da stehen keine Buchstaben mehr dabei. Das interessiert mich halt was dann gilt. Wie gesagt, ich habe „gehört“ das ohne Buchstaben 25db Toleranz gelten. Da ich es selber aber nur gehört habe und selber auf Hörensagen nicht so viel gebe, habe ich jetzt kurzerhand mal den Tüv angeschrieben mit der Bitte um Aufklärung.
Also heute kam die Antwort vom Tüv Süd, sie können es selbst nicht beantworten. Wie bei der Abnahme damals gemessen wurde kann nur der Prüfer von damals sagen. Vielen dank dafür! 😂🤦🏻♂️
Lass ihn auf Vergaser, gehört zum Auto. Vergaser würde ich tauschen, gegen einen mit mechanischer zweiten Stufe und E Choke. Z.b holley 650er Doublepumper. Den mit Lambdasonde schön bedüsen und läuft Top. Die Fehlzündundungen von der Probefahrt dürfen nicht sein wenn alles passt. Könnte durch den nicht mitlaufenden zylinder gekommen sein, oder mangelhafte Zündanlage. Würde hier eh z.b auf MSD Verteiler wechseln wo man die Zündkurve leicht anpassen kann. Die Motoren leben von Zündung. Verkabelung unterm Armaturenbrett guckt gar nicht so schlecht aus. Es gibt von der Firma Painless z.b universal Kabelbaum mit Sicherungskasten. Die sind sehr gut. Man sollte sich z.b Abblendlicht auf Relais Schalten um den Lichtschalter zu entlasten. Den Hurst Stifter kann man einstellen, bzw. Das Schaltgestänge, einfach mit einem Bohrer durch das loch die Schaltblätter fixieren und Gestänge einstellen. Dann gehen auch die Gänge sauber rein.
Ich hatte bei meinem chevy erst gar keine Schalldämpfer. Hab dann kurz vor die sidepipes je eine cherrybomb eingebaut. Das sind so ganz dezente Durchgangsschalldämpfer. Die filtern eigentlich nur dieses Hochfrequente kratzen raus. Das bassige blubbern und poltern bleibt. Ich glaube, es gibt auch Sidepipes, die solche dezenten Dämpfer integriert haben.
Hey Tom, auf dem Block gibt es casting numbers... bring die in Erfahrung (einfach googlen wo die sind), danach weisst du genau welcher Motor das ist und findest auch die passenden Teile.
Philipp Kaess war doch mal bei Herrmann Motorenentwicklung und ich glaub die machen auch sowas, also alte Motoren mit neuer Technik ausrüsten... Klar, wenn er gut läuft und gut anspringt ists fraglich ob es das braucht. Aber wenn da Probleme sind/kommen und man sie damit umgehen kann (sehr schlechtes Kaltstartverhalten oder was weiß ich - sowas wurde zumindest damals im Video von Phil angesprochen falls ich das noch richtig im Kopf habe) warum nicht. Aber wie gesagt, wenn er so schon zuverlässig läuft, dann so lassen
Du kannst übrigens auch einiges mit der Zündung machen. Ich hab die bei meinem 350er gm Motor damals richtig weit vor gedreht. Jenachdem welchen sprit man halt fährt muss man natürlich bissl aufpassen. Macht aber irre viel aus.
@@sagenspezl612 😂 Quatsch. Man muss es natürlich schon anständig abstimmen. Das geht mit Stroboskop. Ganz klassisch. Schon klar dass du da nicht zündwinkel wie bei modernen Rennwagen fährst. Man muss sich halt rantasten und dann natürlich nur guten Sprit fahren. Ich spreche nicht von 25 Grad vorzündung. Aber ich weiß, dass es gm Modelle mit dem 350er Motor gibt, die serienmäßig knallhart 0grad Zündung fahren. Und das ist halt echt unnötig ineffizient. Aber Tom macht eh keine halben Sachen und er wird ganz sicher auch die Zündung anfassen. Und den koblen von einem alten 350er Eisenschwein kannst ja nicht mit dem windigen Zeug von modernen Motoren vergleichen.
@@sagenspezl612 naja. Meine 350er Motoren hatten alle über 400k Meilen drauf. Und liefen wie Sau. Und mein gesamter Freundeskreis fuhr diesen Motor. Die fuhren alle noch mehr Zündung als ich. Und ich hab noch nie mitbekommen, dass ein Kolben kaputt geht. Nicht bei den alten Eisenschweinen. Das einzige was Mal vorkam war, dass jemand falsches Öl fuhr, und die Hydrolifter dadurch verstopften. Das klingt dann richtig fies. Wie viel Zündung würdest du denn bei Toms 350er einstellen? Die Serieneinstellungen beim smallblock gehen ja von paar Grad nach OT bis ca 10grad vor OT. Je nach Fahrzeugmodell, Baujahr usw. Aber die sind ja auch alle auf schlechten Sprit ausgelegt. Sind ja alte Motoren. Wenn du da super Plus oder nur ultimate reinhaust, kannst du entspannt auf 12 oder gar 15grad vor OT gehen. Ohne das der Motor kaputt geht. Das ist ja eh nicht viel. Macht aber bei der spontanen Gasannahme super viel aus.
Moin ich finde den Motor so was von cool da steckt so viel Tuning Potenzial drin .❤ Ich liebe es an alten Autos zu schrauben deshalb habe ich auch Mechaniker gelernt ❤ Schraube sogar an 2 Toyota supras 😎
Mir würde ja schon ein deutscher Shop reichen, könnte ruhig alles aus Amerika kommen, versandzeiten sind ja entspannt . Aber deutscher Shop mit geilen Erklärungen. Müsste man eigentlich mal angehen.
Schöne alte DAX Cobra😊 hab schon gesehen typischer Chevy Motor für nen Replica, war damals üblich nen verfügbaren Chevy zu benutzen war leicht und billig zu besorgen. Gab damals noch ka i-net da musste man nehmen was so inner Chrom und Flammen angeboten wurde. Heute natürlich alles anders. Habe selber einen Mercury Cougar 1970 und besitze ihn schon seit 1992. Wünsche dir viel Erfolg, bleib beim puristischen Edelbrock vergaser, den kann man leicht über düsen und Nadeln an getunte Motore anpassen. Bau den Verteiler um mit pertonix 1 Modul oder tausch ihn auf elektronischen Chevy Verteiler , passt alles 1zu1 in den 77-82 Block. Elektronische Chevy Verteiler haben 4bzw.5 Kabel am Gehäuse.
@@tomschuetze na klar, stimmt schon. Hab es nur schnell gebraucht und wollte es direkt richtig und vernünftig haben. Zumal es preislich okay war und ich noch meine Drosselklappe zur Überprüfung gegeben hatte.
Du kannst ja mal mit dem Vj von altes Blech bei YT vorsprechen, er hat sein Ami mit nem Strokerkit gepusht. Sonst geiles Video. Aber auch egal ob Du mit Vergaser oder Einspritzer fährst. Durch den Sniper dürfte der Standartmotor zwar besser laufen, aber keine Mehrleistung erzeugen. Die Cobra wird vlt. Um 1 Liter sparsamer.
@@tomschuetze nee da sind öfters welche mit so ami Schlitten, ne corvette haben die mal komplett fertig gemacht. Son Van wo dein motor her ist - für son kampftaucher. Die machen schon so Autos, hör doch mal nach die können dir mit Sicherheit sagen welche Teile für dein Motor und die kannst da bestimmt auch kaufen. Also genau das ist ja der ihr Geschäft - irgendwo muss die Kohle her für die flugzeuge 😅
Der Chevrolet small Block wurde 1955 eingeführt und wurde im Prinzip bis heute immer noch weiterentwickelt, nicht zu verwechseln mit dem ersten Ford V8 der kam nämlich in den 30er Jahren ... der sogenannte flathead. Die obligatorischen Sportluftfilter ohne Ansaugluft Vorwärmung und ohne Choke machen die Motoren natürlich nicht gerade wintertauglich. Anspringen tun die teilweise schneller also mit weniger Umdrehungen als heutzutage so manche Motoren.
Ich würde beim Vergasser bleiben läuft immer. habe beides auf dem Prüfstand getestet macht kaum ein unterschied. Denn chock wieder reparieren oder neuen Edelbrock dann klappt das auch mit dem Kaltstart fantastisch.
Das mit der Modernen Technik in den Autos finde ich garnicht mal so gut meine Oma hat sich 1976 einen Käfer Cabrio gekauft das Auto läuft immer noch natürlich Restauriert da Salz im Winter schon am Unterboden gefressen hat. Sonst läuft das Auto ohne Probleme einmal wurde der 3te Zylinder getauscht was alle irgendwann mal haben aber sonst Oil Sprit Reifen Vergaserreinigung und er läuft. Bei allen anderen modernen Autos geht mal ne kleinigkeit kaputt dann kostet das fast so viel wie ein neuer Motor für einen Käfer und man weiß nicht ob es wirklich jetzt lange hält.
Tom: lass' dem Auto die Seele und lass' den Vergaser drin, un' es ist ja auch ein Edelbrock "the most respected name in performance since 1938". Watt jibt et schöneres als Düsen polieren ... Wenn er mal irgendwann die Krätsche macht würde ich auch über eine elektrische Einspritzung von Edelbrock nachdenken ...
Ich würde ihn auf relativ Orginal lassen , weniger Elektrik und weiter auf Vergaser laufen lassen, der hat ja schon genügend Wums und mit Vergaser läuft er etwas raffer und dreckiger 😜👍
Also meine Meinung ist gaaanz einfach. Vergaser!!! Schön einstellen und fertig. Vergaser fahren ist anders, eben old school. Tom mach wie du meinst, es ist DEIN Auto, du glücklicher!!!!
Die einfache Technik ist schon Geil. Ich würde auf jeden Fall den Vergaser Lassen, wenn du da alles neu gemacht hast und der gut eingestellt ist hat der genug Leistung. Dies puristische ist doch das Geile an dem Teil. Wenn du da jetzt anfängst den umzurüsten auf Einspritzung und so ist das irgendwie nicht so schön. Und du hast doch gemerkt wieviel Power der hatte als der nur auf 7 Zylinder lief, selbst da sind die Reifen durchgedreht im 2 Gang. Kannst du doch später immer noch umrüsten wenn du wirklich nicht zufrieden bist. Beste Grüße
So einfach zum abstimmen sind diese Motoren auch mit einspritzung nicht. Sie haben so ihre Eigenheiten die ich lernen musste. Einmal als TBI Injection und erst recht mit Einzeldrossel und offenen Trichter .
Dein Armaturenbrett Kabelbaum ist für Ami Verhältnisse echt top. Bei Autos mit gebläsekasten findet man normalerweise mindestens eine Maus und viel viel mehr Kabelchaos
Also wenn schon Kabel erneuern willst dann mach alle - denk dran wirst ja sicher behalten und willst dann keine Kompromisse machen wollen und so viele Kabel wie in einem modernen sind es ja nun auch nicht.
Tom Du bist einfach zu jung, früher war halt diese einfache Bauweise normal. Neue Technik kann natürlich viel mehr. trotzdem hatte es auch was , wenn die Wartung , Zündkerzenwechsel, Luftfilter, Oelwechsel, Anlasser, all das war einfach zu erreichen und ohne große Probleme zu wechseln.
Das liegt nicht daran, dass das Auto alt ist... Es liegt daran, dass es ein altes Kitcar ist.. Und wenn das in den USA jemand zuhause in der Garage gebaut hat, gab es sicher keinen TÜV für eine Endabnahmd. Eine echte cobra wäre von Zustand her nie so schlecht wie ein Kitcar
Sorry, die "Richtung von Sound" ist schlicht asozial würde ich hier mal anmerken. Keiner findet es "geil", derart von vermeidbarem Lärm belästigt zu werden. Sorgt dann definitiv im Endeffekt dafür, das es für Auto-Oldtimerbesitzer bald wie für Motorradbesitzer werden wird.
Behalte den Vergaser! Ich baue Harley´s auf....aber nur mit Vergaser, puristisch! Bei einer Einspritzung brauchst du wieder mehr Elektronik und nimmst doch genau das weg was Dich begeistert hat. 😉
Mein freudigstes Dito.
versuche mal bitte die Videos wieder so zu schneiden, ohne diese nervigen einspieler wo du immer zurück springst ins Büro an den PC und versuchest alles zu erklären und dich zu rechtfertigen. Einfach frei schnauze raus und gut ist, so wie die Videos vorher auch immer waren 🫶🏽
die leute verstehen nicht warum Leute kein TV mehr schauen und machen genau die gleichen fehler! Verrückt ist immer das gleiche zu tun aber ein anderes ergebnis zu erwarten!
Bei Motor, Getriebe und Differential gilt, wenn es nicht tropft, ist es leer. 😁
🤣🤣🥹🥹
Bei Vergaser bleiben wenn er gut läuft. Puristischer Charakter passt einfach perfekt zum ganzen Konzept!
Auf der Rückseite vom Motor am Übergang zum Getriebe steht eine Nummer und rechts bei der Wasserpumpe auch. Anhand dieser Nummern kannst du die genaue Werksspezifikation des Motors auslesen.
Behalt auf alle Fälle den Vergaser, wenn möglich auf einem Prüfstand abstimmen. Da ist bestimmt was an Leistung zu machen. Der Vergaser ist eigendlich ein Top Bauteil für den Motor. Synchronisiere die einzelnen Einheiten ( Schein ein 4fach zu sein, kein Doppelregister) und du wirst dich wundern wie der geht. Kann dir auch Tips geben, habe es noch gelernt wie man sowas macht.
Schaue ich mal, danke!🙏🏻
Genau meine Worte 👍
Mit der Nummer ist aber nur für die Standartausführung und wenn Vergaser, Nocke und anderes getauscht wurde ist die Nummer hinfällig.
Ich würde auch erstmal mit nen AFR Tool schauen wie das Gemisch is. Dann den Vergaser umdüsen.
Moin Tom, ich habe in meiner Ski Nautique (Wasserskiboot) einen Stroker Motor mit Holley Vergaser. Die Zündung ist elektronisch als ohne Kontakt im Verteiler, aber eben noch mit Verteiler. Ich lasse das in jedem Fall so und das würde ich dir auch empfehlen. Am Anfang als ich das Boot gebraucht gekauft hatte, war der vergaser undicht. Einfach für einige Dollar ein kompletten dichtsatz für vergaser und motor bestellt (motor nur wegen den Versandkosten, besser haben als brauchen) und den vergaser komplett neu abgedichtet incl nadelventilen und O-Ringen (alles dabei) und seit dem keine Probleme. So entspannt einfach Boot fahren gehen, starten und er läuft und das im harten Wasserski / tube Einsatz oder bei Touren oder einfach kurz mal raus zum Baden. Andere sehe ich oft mit offenen motorabdeckungen an ihren Motoren fummeln, der V8 läuft immer. Lass das mit der einspritzung der leistungszuwachs ist nicht sonderlich hoch und der Verbrauch auch nicht super geringer. Aber die Zuverlässigkeit und das du jederzeit was fixen kannst, geht verloren. Also alles so lassen und Du kannst enspannt Cruisen. Lieben Gruß csl_tom / Abarth Rennwagen (hatte dir Bilder geschickt)
Hallo, ich würde den Vergaser behalten...! So ein weiches Ansprechverhalten wie mit Vergaser, gibt es mit Einspritzung nicht!
Freue mich schon auf die nächsten Videos!😃
Das weiche ansprechverhalten nennt man verschlucken😂
Korrekt. Charakter kommt durch Eigenheiten. Es macht viel mehr Spaß wenn man mit 99% zufrieden ist und nicht ständig nach Optimierung sucht. Ich fahre Jetta 1 und der lebt erst durch Aussagen wie: "arschkalt braucht er n pa Sekunden bis Leerlauf aber im Sommer..." oder beim verschlucken " naa da will er noch nicht"
Mega cooles Projekt Tom!! Endlich mal was komplett anderes im deutschsprachigen UA-cam-Raum👍🏽
Da würd sich dein Sohn freuen, wenn er mal irgendwann selber mit der Cobra unterwegs ist.
Wäre schon geil!
7 Zylinder 😮
Jetzt wo er wieder 8 Zylinder hat, denke ich werden deine Fehlzündungen weniger werden! Da er ja über den fehlenden Zylinder unverbrannten Sprit in den Auspuff geschoben hat.
Sehr geiles Projekt 🥳🥳
Jap das wird sicher so sein.😂
Ein freudiges Dito.
Genau das gleiche habe ich auch gedacht.......und Zack..... Stecker ist auf seltsame Art und Weise wieder von der Kerze gerutscht 😂😂😂
Erst mal cool das ihr so Gas gebt, find ich mega. War bei mir nicht anders und ich kann mir vorstellen was du im nächsten Video zeigen wirst 😂.
Bei mir waren zB Bremsleitungen mit Heißklebepistole befestigt, vom Zündverteiler zur Zündspule waren Audio Kabel verlegt 🫣. Querlenker mit zu kleinen Schrauben befestigt und somit war er praktisch lose und und und.
Ihr macht das richtig, einmal neu und du wirst deine Freude haben.
Aber eins verspreche ich Dir, auch die alte einfache Technik kann Zicken. Du wirst es erleben 😉.
Hau rein ✌️
Was für ein geiles Projekt !!!
Bin seit 4 Jahren E-Auto Fahrer, aber ich bekomme beim V8 jedes Mal Gänsehaut ! Und das wird so bleiben 😉👍. Hatte ein paar Jahre einen AUDI 100 5-Zylinder mit einem Wahnsinns Sound… ❤️… die Erinnerung bleibt, der Fortschritt und seine Emotionslosigkeit kommt… 😐
Aber dafür kann die „Masse“ mobil bleiben
Echt geiles Projekt bin eigentlich überhaupt nicht der Oldtimer Fan. Aber die Kiste ist ja mal richtig Fett. 💯🔝💣
Bitte am Ende des Projektes mal Aufsummieren was der Neuaufbau gekostet hat 😊
Aufjedenfall! Wobei das teuerste wären die Stunden (wenn man sie rechnen würde) die Teile sind echt alle überschaubar. Denke teile inkl. Lackierung usw. Max.15k eher unter 10k.
Lass ihn bitte auf Vergaser die müssen einfach sein bei so einem Motor 😉
Die teile für den 350er motor sind wirklich so günstig. Wenn du eine andere Nockenwelle einbaust, solltest du passend dazu die hydrolifter, Stößelstangen und Kipphebel oben dazu kaufen. Das sollte schon zusammen passen. Such dir auf jedenfall jemanden der viel an diesen Amis schraubt. Frag doch mal den Philipp kaess. Die Motorenbauer die seinen limo-Motor gemacht haben sind glaube ich richtig us-motor vollprofis. Die bauen ja auch richtig geile v8 Monster.
Das war bei David Motorentechnik in Selm...
Geiles Projekt!
Aber wenn ihr schon so weit geht mit Motor ausbauen, neuem Lack und co, dann würde ich auch das Häuschen mal abnehmen und den Rahmen komplett strahlen und neu pulvern lassen.
Tom entdeckt die Welt des Fahrzeugbaus😂....super Projekt. Viel Spaß. Ich würde den nicht zu sehr modernisieren.....
elektronische Einspritzung geht ganz klar vor Vergaser. JA roher Versager cooler - aber viel weniger Probleme mit der Einspritzung daher diese eigentlich immer zu bevorzugen. Schau mal ob du ein besseres 6 Gang Getriebe mit Anflanschung findest , werden oft umgebaut - leider recht "rar" da bevorzugt Automatik verbaut ist. Kabel würde ich nur die neu machen, die auch wirklich neu müssen. Sonst freu ich mich über das Projekt ... allerdings sage ich jetzt schon, falls du Sidepipes verbaust ... du wirst sie wieder ausbauen ..... Aber jeder muss "Lehrgeld" bezahlen.
Man muss sich halt das so denken wie bei einem Haus alles was du selbst machst oder Umbaust / Neu Baust da weißt du einfach dann was Sache ist also mit dem guten EK Preis hast jetzt eben das Thema du kannst deine ziemlich gut Bauen und kannst trotzdem noch im Marktpreis bleiben :D Win WIn Situation you lucky boy.
Tolles Projekt.Freue mich dabei sein zu dürfen.Danke grüsse und viel erfolg.✌
Einfach ein mega Fahrzeug 👌 auch wenn der original Sound nicht ganz rüber kommt. Reicht schon‼️ weiter so wir freuen uns
Moin Tom, cooles Projekt 👍 Also zu deiner Frage, definitiv Vergaser und wenn es echt sein soll, dann schmeiß den Chevy Motor raus. Cobra`s sind nur Cobra`s mit einem Ford FE Block (427 / 428). Das Problem an sämtlichen Motoren die nach 1971/72 gebaut wurden, sie sind alle kastriert aufgrund der Abgasnormen, die damals in den US Eingeführt wurden. Daher kommt auch die Aussage, das US Motoren viel Drehmoment und viel Hubraum haben, aber keine Leistung.
Tom schau mal im Fahrzeugschein beim Standgeräusch ob du da ein P oder N hinter der Zahl hast. Wenn ja hast du leichtes Spiel mit den sidepipes. Ohne Probleme zu bekommen. Habe dies auch in meinem Oldie stehen und dadurch wird aus 7m Entfernung gemessen und 20DB Toleranz zum eingetragenem Wert.
Leider kein P & kein N🤣
Meine Cobra hat auch keine Buchstaben dabei stehen.
Ich habe mal gehört das ohne Buchstabe dahinter 25db Toleranz sind. Da das aber nur „Hörenwissen“ ist, hab ich grade mal den Tüv Süd angeschrieben ob sie mir da Aufklärung geben können. Bin mal gespannt. Wenn ihr wollt schreibe ich euch die Antwort mal hier rein.
@@MatzeDeluxeDetailing wenn ein P hinter der Zahl steht ist es das neue Messverfahren. Sprich so wie heute in den Kontrollen. Wenn ein N hinter der Zahl steht ist es das alte Messverfahren. ( bis in die 70er). Dann wir aus 7m Entfernung gemessen. Mit 20 dB Toleranz.
Jaja, soweit bin ich auch. Aber Tom hat ja geschrieben bei ihm steht weder ein P noch ein N dahinter. Es steht einfach nur eine Zahl. So ist es bei mir auch. Ich habe bei U.1 103 stehen, bei U.3 84. Da stehen keine Buchstaben mehr dabei. Das interessiert mich halt was dann gilt. Wie gesagt, ich habe „gehört“ das ohne Buchstaben 25db Toleranz gelten. Da ich es selber aber nur gehört habe und selber auf Hörensagen nicht so viel gebe, habe ich jetzt kurzerhand mal den Tüv angeschrieben mit der Bitte um Aufklärung.
Also heute kam die Antwort vom Tüv Süd, sie können es selbst nicht beantworten. Wie bei der Abnahme damals gemessen wurde kann nur der Prüfer von damals sagen.
Vielen dank dafür! 😂🤦🏻♂️
Lass ihn auf Vergaser, gehört zum Auto. Vergaser würde ich tauschen, gegen einen mit mechanischer zweiten Stufe und E Choke. Z.b holley 650er Doublepumper. Den mit Lambdasonde schön bedüsen und läuft Top.
Die Fehlzündundungen von der Probefahrt dürfen nicht sein wenn alles passt. Könnte durch den nicht mitlaufenden zylinder gekommen sein, oder mangelhafte Zündanlage.
Würde hier eh z.b auf MSD Verteiler wechseln wo man die Zündkurve leicht anpassen kann. Die Motoren leben von Zündung.
Verkabelung unterm Armaturenbrett guckt gar nicht so schlecht aus.
Es gibt von der Firma Painless z.b universal Kabelbaum mit Sicherungskasten. Die sind sehr gut. Man sollte sich z.b Abblendlicht auf Relais Schalten um den Lichtschalter zu entlasten.
Den Hurst Stifter kann man einstellen, bzw. Das Schaltgestänge, einfach mit einem Bohrer durch das loch die Schaltblätter fixieren und Gestänge einstellen. Dann gehen auch die Gänge sauber rein.
Richtig geiles Projekt 👏👏
Ich hatte bei meinem chevy erst gar keine Schalldämpfer. Hab dann kurz vor die sidepipes je eine cherrybomb eingebaut. Das sind so ganz dezente Durchgangsschalldämpfer. Die filtern eigentlich nur dieses Hochfrequente kratzen raus. Das bassige blubbern und poltern bleibt. Ich glaube, es gibt auch Sidepipes, die solche dezenten Dämpfer integriert haben.
Es sei dir gegönnt , tolles Projekt Auto !
Hey Tom, auf dem Block gibt es casting numbers... bring die in Erfahrung (einfach googlen wo die sind), danach weisst du genau welcher Motor das ist und findest auch die passenden Teile.
Philipp Kaess war doch mal bei Herrmann Motorenentwicklung und ich glaub die machen auch sowas, also alte Motoren mit neuer Technik ausrüsten... Klar, wenn er gut läuft und gut anspringt ists fraglich ob es das braucht. Aber wenn da Probleme sind/kommen und man sie damit umgehen kann (sehr schlechtes Kaltstartverhalten oder was weiß ich - sowas wurde zumindest damals im Video von Phil angesprochen falls ich das noch richtig im Kopf habe) warum nicht. Aber wie gesagt, wenn er so schon zuverlässig läuft, dann so lassen
Du kannst übrigens auch einiges mit der Zündung machen. Ich hab die bei meinem 350er gm Motor damals richtig weit vor gedreht. Jenachdem welchen sprit man halt fährt muss man natürlich bissl aufpassen. Macht aber irre viel aus.
Und brennt eventuell ein Loch in den Kolben. Nennt man minus Tuning😅😄🥴👍
@@sagenspezl612 😂 Quatsch. Man muss es natürlich schon anständig abstimmen. Das geht mit Stroboskop. Ganz klassisch. Schon klar dass du da nicht zündwinkel wie bei modernen Rennwagen fährst. Man muss sich halt rantasten und dann natürlich nur guten Sprit fahren. Ich spreche nicht von 25 Grad vorzündung. Aber ich weiß, dass es gm Modelle mit dem 350er Motor gibt, die serienmäßig knallhart 0grad Zündung fahren. Und das ist halt echt unnötig ineffizient. Aber Tom macht eh keine halben Sachen und er wird ganz sicher auch die Zündung anfassen.
Und den koblen von einem alten 350er Eisenschwein kannst ja nicht mit dem windigen Zeug von modernen Motoren vergleichen.
@@chewie2648 Du wirsts ja wissen😄👍
@@sagenspezl612 naja. Meine 350er Motoren hatten alle über 400k Meilen drauf. Und liefen wie Sau. Und mein gesamter Freundeskreis fuhr diesen Motor. Die fuhren alle noch mehr Zündung als ich. Und ich hab noch nie mitbekommen, dass ein Kolben kaputt geht. Nicht bei den alten Eisenschweinen.
Das einzige was Mal vorkam war, dass jemand falsches Öl fuhr, und die Hydrolifter dadurch verstopften. Das klingt dann richtig fies.
Wie viel Zündung würdest du denn bei Toms 350er einstellen?
Die Serieneinstellungen beim smallblock gehen ja von paar Grad nach OT bis ca 10grad vor OT. Je nach Fahrzeugmodell, Baujahr usw. Aber die sind ja auch alle auf schlechten Sprit ausgelegt. Sind ja alte Motoren. Wenn du da super Plus oder nur ultimate reinhaust, kannst du entspannt auf 12 oder gar 15grad vor OT gehen. Ohne das der Motor kaputt geht. Das ist ja eh nicht viel. Macht aber bei der spontanen Gasannahme super viel aus.
@@chewie2648 Mit Bleifrei Sprit max. 10°. Darüber klingeln die Motoren. 50 Jahre Werkstatterfahrung bei ausschließlich Ford Händler.
Moin ich finde den Motor so was von cool da steckt so viel Tuning Potenzial drin .❤
Ich liebe es an alten Autos zu schrauben deshalb habe ich auch Mechaniker gelernt ❤
Schraube sogar an 2 Toyota supras 😎
Montiere Dir Sidepipes.
Es ist etwas lauter, klingt aber sehr rund da die Abgase in einem ~10cm Abgasrohr in das Freie geht.
Da gebe ich dir völlig Recht, eine deutsche Vertretung von SUMMIT Racing wäre perfekt!
Mir würde ja schon ein deutscher Shop reichen, könnte ruhig alles aus Amerika kommen, versandzeiten sind ja entspannt . Aber deutscher Shop mit geilen Erklärungen. Müsste man eigentlich mal angehen.
Ich stehe vor dem selbem Problem komplettes Neuland 350er Motor und würde auch gerne stroken 😅
Schöne alte DAX Cobra😊 hab schon gesehen typischer Chevy Motor für nen Replica, war damals üblich nen verfügbaren Chevy zu benutzen war leicht und billig zu besorgen. Gab damals noch ka i-net da musste man nehmen was so inner Chrom und Flammen angeboten wurde. Heute natürlich alles anders. Habe selber einen Mercury Cougar 1970 und besitze ihn schon seit 1992. Wünsche dir viel Erfolg, bleib beim puristischen Edelbrock vergaser, den kann man leicht über düsen und Nadeln an getunte Motore anpassen. Bau den Verteiler um mit pertonix 1 Modul oder tausch ihn auf elektronischen Chevy Verteiler , passt alles 1zu1 in den 77-82 Block. Elektronische Chevy Verteiler haben 4bzw.5 Kabel am Gehäuse.
Könnte noch weiteres erzählen würde aber glaub ich den Rahmen sprengen😅
Wegen dem Kabelstrang, frag mal bei MKB nach, schnell und sauber. Habe selber meinen Motorkabelstrang da machen lassen für meinen Oldie.
Ja wobei das ja echt kein Hexenwerk ist, wozu Geld ausgeben wenn man es selber machen kann.
@@tomschuetze na klar, stimmt schon. Hab es nur schnell gebraucht und wollte es direkt richtig und vernünftig haben. Zumal es preislich okay war und ich noch meine Drosselklappe zur Überprüfung gegeben hatte.
Tom falls neuer Motor im Sinn schaust mal bei Chevy direkt. Die verkaufen auch komplette Rennmotoren 😁✌🏼
Als Tip kauf Dir ein 3D Drucker und druck Dir die benötigten Halter in ASA-CF. Das ist Temperaturbeständig und stabil. Viel Spaß.
Hammergeil, wie ein Schiff!!
👍👍👍😊
Der Sound ist richtig Baba ❤❤
Mike und Fanks us Equipment ist ein guter Ansprechpartner.
Du kannst ja mal mit dem Vj von altes Blech bei YT vorsprechen, er hat sein Ami mit nem Strokerkit gepusht. Sonst geiles Video. Aber auch egal ob Du mit Vergaser oder Einspritzer fährst. Durch den Sniper dürfte der Standartmotor zwar besser laufen, aber keine Mehrleistung erzeugen. Die Cobra wird vlt. Um 1 Liter sparsamer.
frag doch mal den manusakis nach Hilfe, vielleicht kann man ja ne Video reihe draus machen. Wäre voll cool
Glaube der hat besseres zutun😂🤣
@@tomschuetze nee da sind öfters welche mit so ami Schlitten, ne corvette haben die mal komplett fertig gemacht. Son Van wo dein motor her ist - für son kampftaucher. Die machen schon so Autos, hör doch mal nach die können dir mit Sicherheit sagen welche Teile für dein Motor und die kannst da bestimmt auch kaufen. Also genau das ist ja der ihr Geschäft - irgendwo muss die Kohle her für die flugzeuge 😅
Der Chevrolet small Block wurde 1955 eingeführt und wurde im Prinzip bis heute immer noch weiterentwickelt, nicht zu verwechseln mit dem ersten Ford V8 der kam nämlich in den 30er Jahren ... der sogenannte flathead. Die obligatorischen Sportluftfilter ohne Ansaugluft Vorwärmung und ohne Choke machen die Motoren natürlich nicht gerade wintertauglich. Anspringen tun die teilweise schneller also mit weniger Umdrehungen als heutzutage so manche Motoren.
Ich würde beim Vergasser bleiben läuft immer. habe beides auf dem Prüfstand getestet macht kaum ein unterschied.
Denn chock wieder reparieren oder neuen Edelbrock dann klappt das auch mit dem Kaltstart fantastisch.
Oder einen Holley die laufen auch sehr gut und zuverlässig
Man kann ja eine EdelbrockSpinne einbauen 😊
13:11 😂😂😂 geilster Moment.
mega cooles projekt
Hmm, nur ein Gedanke: Die Motorlager würde ich evtll mal neu machen. Den Vorteil steiferer Lager muss ich dir ja nicht erklären. :)
Ekommt der das Auto wieder wenn du fertig bist? Weine cke baut cobras wo du nachfragen kannst
Das Kabel hing nicht das war ne manuelle Zylinder Abschaltung 😂😂😂😂
Ja gut.. oder so😭😭😭
Ich würd ihn als Vergaser lassen✌️
Hat viel mehr Charme.
Das mit der Modernen Technik in den Autos finde ich garnicht mal so gut meine Oma hat sich 1976 einen Käfer Cabrio gekauft das Auto läuft immer noch natürlich Restauriert da Salz im Winter schon am Unterboden gefressen hat. Sonst läuft das Auto ohne Probleme einmal wurde der 3te Zylinder getauscht was alle irgendwann mal haben aber sonst Oil Sprit Reifen Vergaserreinigung und er läuft. Bei allen anderen modernen Autos geht mal ne kleinigkeit kaputt dann kostet das fast so viel wie ein neuer Motor für einen Käfer und man weiß nicht ob es wirklich jetzt lange hält.
Gibt bestimmt noch 1000 andere Shops, aber ich kann dir auf jeden fall Summit Racing und Jegs empfehlen.
Vergaser behalten, für Verteiler gibt es Umrüstsätze auf elektronische Zündung
😊 ich glaube die Kabel waren damals schon nicht schöner.
Projekt für den nächsten Winter: Rhino RR01
Meine Meinung, bau den Bloss nicht auf Einspritzung um, das muss so mit Vergaser! Viel geiler
Motorsound geil ...is doch normal....
Tom: lass' dem Auto die Seele und lass' den Vergaser drin, un' es ist ja auch ein Edelbrock "the most respected name in performance since 1938". Watt jibt et schöneres als Düsen polieren ... Wenn er mal irgendwann die Krätsche macht würde ich auch über eine elektrische Einspritzung von Edelbrock nachdenken ...
Bloß auf alte Technik lassen.
Keine Einspritzung oder so ein Gedöns.
Schön Vergaser.
Bitte noch mehr Videos davon 😀
Ich würde ihn auf relativ Orginal lassen , weniger Elektrik und weiter auf Vergaser laufen lassen, der hat ja schon genügend Wums und mit Vergaser läuft er etwas raffer und dreckiger 😜👍
Beim Vergaser fehlen die Starterklappen!
Nen Ami der nicht tropft 😂😂😂 der war gut
🤣🤣🤣🤣🤣
Bitte die Vergaser behalten!
Also meine Meinung ist gaaanz einfach. Vergaser!!! Schön einstellen und fertig. Vergaser fahren ist anders, eben old school. Tom mach wie du meinst, es ist DEIN Auto, du glücklicher!!!!
Ich würde dir PTFE Leitung für Öl und Wasser empfehlen
Haa. Von wegen es gibt kein 7 zyl. Motor. Gibts es wohl… 😂
Hahahahh
Die einfache Technik ist schon Geil. Ich würde auf jeden Fall den Vergaser Lassen, wenn du da alles neu gemacht hast und der gut eingestellt ist hat der genug Leistung. Dies puristische ist doch das Geile an dem Teil. Wenn du da jetzt anfängst den umzurüsten auf Einspritzung und so ist das irgendwie nicht so schön. Und du hast doch gemerkt wieviel Power der hatte als der nur auf 7 Zylinder lief, selbst da sind die Reifen durchgedreht im 2 Gang. Kannst du doch später immer noch umrüsten wenn du wirklich nicht zufrieden bist. Beste Grüße
😎👍
deswegen stehen wir alten Säcke ja auch auf alte Autos, die fahren eben immer!
👍
Ich würde den Motor original lassen, gerade die paar Macken machen es doch aus, einen Oldtimer zu fahren.
Geil😅
👍👍👍👍
So einfach zum abstimmen sind diese Motoren auch mit einspritzung nicht.
Sie haben so ihre Eigenheiten die ich lernen musste.
Einmal als TBI Injection und erst recht mit Einzeldrossel und offenen Trichter .
Dein Armaturenbrett Kabelbaum ist für Ami Verhältnisse echt top. Bei Autos mit gebläsekasten findet man normalerweise mindestens eine Maus und viel viel mehr Kabelchaos
Das sehe ich auch so, bei meinem Boot sind mindestens doppelt so viele Kabel unter dem Armaturenbrett.😅
Ok 🤣🤣🤣
Vergasser muss side pipes muss farbe schwarz und vorallem eagle f1 reifen
Oh Mist keine Fehlzündungen mehr beim ab Touren :D
Ja mann🤣
Kompressor
Vergaser bitte lassen. In Gedanken kaufe ich wöchentlich einen Kadett C Coupé GT/E. Leider keine Zeit dafür
Also wenn schon Kabel erneuern willst dann mach alle - denk dran wirst ja sicher behalten und willst dann keine Kompromisse machen wollen und so viele Kabel wie in einem modernen sind es ja nun auch nicht.
Wenn so ein Teil auf den Parkplatz rollt denkt man es kommt ein Rudel Hells Angels auf ihren Harleys
Ja hoffentlich 🤣🙏🏻
Halbstel 🤣🤣🤣
Lass doch deine Nockenwellen bei dbilas bearbeiten oder dich bei denen beraten.
Dafür geht man zu einem V8 profi wie Geiger oder Gruppen usw die Plan haben.Gibt viele gute V8 Buden die gute Namen haben
Tom Du bist einfach zu jung, früher war halt diese einfache Bauweise normal. Neue Technik kann natürlich viel mehr. trotzdem hatte es auch was , wenn die Wartung , Zündkerzenwechsel, Luftfilter, Oelwechsel, Anlasser, all das war einfach zu erreichen und ohne große Probleme zu wechseln.
Kennzeichen wenigstens schonmal am start und auto wird auseinander gebaut
Da ist sie wieder, die Zeitblase 🤣
@@tomschuetze Auto schon umlackiert
Bleib bloß bei Vergaser 🙏🏻
Würde den Vergaser behalten. Oldschool und richtig eingestellt läuft sowas auch zuverlässig.
Da fehlen die Starterklappen!
Das liegt nicht daran, dass das Auto alt ist... Es liegt daran, dass es ein altes Kitcar ist.. Und wenn das in den USA jemand zuhause in der Garage gebaut hat, gab es sicher keinen TÜV für eine Endabnahmd. Eine echte cobra wäre von Zustand her nie so schlecht wie ein Kitcar
Sorry, die "Richtung von Sound" ist schlicht asozial würde ich hier mal anmerken. Keiner findet es "geil", derart von vermeidbarem Lärm belästigt zu werden. Sorgt dann definitiv im Endeffekt dafür, das es für Auto-Oldtimerbesitzer bald wie für Motorradbesitzer werden wird.
CN-Racing GmbH....einfach mal Kontakt aufnehmen.
Werde ich mache!
Was ist den mit David Motorentechnik, Herr Kaess hat dort seinen Limo Motor machen lassen, die sind ja Experten für Ami Motoren.
Gute prunkt!
Punkt 🤓
USA Cars und umbau
Bleib beim Vergaser wenn dir der Verbrauch egal ist. Das Auto sollte kein Laptop sehen....
Wende Dich doch mal an Geigercars
1😂
Keie Ahnung von Autos aber von Pfusch reden. Ich würde mich nicht so weit aus dem Fenster wagen!
Direkt 12,5%mehr Leistung!
1/8zyl.