【 殘酷擂台 】PGO TIG V.S. KYMCO KRV MOTO的水冷之王爭霸戰！究竟加速冠軍是誰呢？
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- Опубліковано 30 чер 2024
- 150c.c.級速克達的市場可以說是非常的蓬勃發展，在上一次的測試中，這級距的加速之王是光陽的KRV MOTO，但最近PGO推出了一台車叫TIG的新車，它說自己是水冷之王，究竟有沒有這個本事在這個級距拿下加速冠軍呢？
#殘酷擂台 #150cc #TIG
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PGO摩特動力
不愧是動力擔當!!
拜車輕加動力佳!!
難怪敢說水冷之王
還說"來追我啊"~
最後只看TIG這個外型
大家喜不喜歡
可不可以接受而已~
"在挑沒車買了"!! 😁
水冷之王
說動力有動力，說剎車有剎車，說操控有操控
這台妥善率要是有所提升
我相信市場會有所反應
原廠150彪虎已經是咬死KRV了，這台怪物170 是出來清場的😂😂
像我這種不想改引擎、傳動的，Tig原廠動力用來通勤非常足夠了
而且水冷還是要有風扇比較好
跟重機、汽車一樣
原廠就幫你改好了頂多降珠重或換個碗公搞不好就很好騎..
風扇掛了直接拉水溫，沒數位水溫錶，讓你直接沖缸墊
我當初買TIGRA 150就是跟你一樣的想法
不要升級引擎
@@user-xl6ti3mb7u 你沒騎過 TIGRA 吧！一代就有內建水溫表了 連引擎資訊都看得到，TIG一樣也有, 只是要進選單而已..
@@user-xl6ti3mb7u 你是在說市面上水冷車沒風扇的都準備等著衝缸墊嗎?! 實在看不懂你在說什麼.....，水冷有風扇就是讓你的散熱多一個方式 在走走停停的道路上撞風效率不高時可以多一個風扇來增加進風量以增加散熱效率，看你的見解好像是有風扇的水冷風扇掛了等於水冷排也不會散熱的樣子。
感謝分享!白牌原廠加速之王出現了!!
雖然一輛車不能以哪台加速快就好來斷定，但TIG與KRV Moto鍊條真的大家想看的~
上下班塞成這樣 真的需要一台非常好超車的
鍊條又沒比較快
@@user-ii1vl6oo7h野狼也鏈條有比較快嗎，車重差了10幾公斤
@@user-td5pv1wf4f 野狼要改才會跑XD
本身動力很普通
@@user-ii1vl6oo7h鏈條是給大馬力的車用的，減少動力流失，小馬力裝鏈條效果有限。
個人覺得外型還不錯；但更喜歡彪虎外型，視覺上很紮實且整體比例又協調，在以前不認識它時於路上看到就會多看一下👍
最喜歡這種評測👍，毛毛老師真專業
讚啦，這個對決等好久!
猛啊❤
感謝講解
非常精彩
PGO TIG 169.5CC，發揮出17.8HP馬力，比KRV17.03HP更大，又更省油，如果不在乎外型，PGO 是可以下手的。
不在乎外形，卻在乎置物箱不夠深！胖虎也是這樣被嫌棄。
有點想買的原因是一買來不用又拆車裝DVR
還有沒用的全彩儀表XD
外型這種隨個人喜好，我就覺得TIG好看多了。
KRV175cc
你要確定欸 不要自己偷偷灌水。
175c.c.的水冷單缸引擎
擁有16HP @ 7,500RPM的最大馬力和15.68Nm @ 6,000RPM的最大扭力
哪來的17.03？你在說我底地的長度嗎？🤭
給PGO一個讚, 謝謝小老婆😀
期待有TIGRA 150升級TIG零件的影片
讓現在還騎TIGRA的車主(是我)
知道哪些是可以小小升級
就可以有明顯感受
謝謝
我買車從來不在乎外型，重點在引擎、傳動、後續維修，汽車是這樣當然機車也一樣！車輛畢竟是工具，好騎的機車在行駛間的爽度只有自己知道，外觀好看與否只是一種感覺但不能當飯吃，我是實用主義的奉行者！😂
好期待跟7期drg比比看🥰🤣
根本就不用比了吧，drg就連tigra150跑不贏了，更不用說tig了
大概是11年前，RCK180跟Tigra150 老貓也有測試過加速，一樣是彪虎取勝，現在歷史又重演了一次
歷史重演
銷售歷史還是會重演！
可是影片後面RCK180在1100公尺後就超越Tigra150了，這樣不算彪虎贏吧？
RCK , 尾速就 ，巴過去了啦。
Tigra只有加速贏RCK
那部影片比的距離沒有到很長而已
RCK尾速還是有比Tigra快
而現在的TIG是起中尾
都比KRV Moto快
不一樣...
小老婆的影片真是厲害，深入又精彩，謝謝團隊的用心❤
果然是水冷之王，在引擎動力方面PGO是不會讓人失望的
轉彎方面終於離自己的G-Max近一點點了
太棒了 殺~的血流成河 真好看 😄
想看續集，繞錐、煞車、車廂、油耗比較
7期破萬轉
馬力還不掉
點火根本沒在退的
好像有點強
地瓜150可上11000轉
@@user-pr1vj1kl3e 頭批地瓜150到11500斷油
頭批的T掛150，跟本就沒有限速，其他的車廠全對車做了速限，要是你的車也把電腦改成11500轉，不就更快嗎？
@@user-xr2jj4ik5h前提凸輪要能對應
@@user-xr2jj4ik5h 不是轉速越高馬力越大
最大馬力轉速後面通常都沒東西
要有馬力首先要會寫電腦
大家對動力的需求越來越高了😁
想問能拍一隻krv nero跟moto的殘酷擂台嗎？😅
我覺得TIG外型很好啊，而且還比較有實用性，因為座墊長有長的好處，被載的人會比較有安全感，外型還能維持這樣已經很好了。
一個字：醜
而且軸距短，更靈活！
再多的優點也無法掩蓋有夠醜的外型,看起來像載貨用的發財機車,跑得快適合送貨
@@luga971958 中肯
TIG超帥
這樣子每台車的特色和定位就明顯不同，自己覺得來說選個人喜歡能接受的就可以👍
確實是
DRG KRV MMB TIG
這些車款都各自有不同長處
TIG 加速、動力那麼好，相對傳動箱、皮帶就要多去照顧它，這次看得出來PGO 的用心
這動力 不錯👍
這麼快就出我想要看的比較 , 非常讚!!! 來個外型比較, 感覺都不用比馬力速度了😂🤣😂🤣
屌打😂
從頭巴到尾
@@user-xi5ht4hk4f八嘎nono~
@@Ben-qi1vy 謀巴啦
果然是水冷之王，但外型真的XD
可以認同短軸距換得操控，但車屁股不一定要拉那麼長，做成短尾就順眼很多 (如果是用來強調運動設定，或許後座舒適性也不一定那麼需要強調了) XD
只要改汽缸頭汽缸跟凸輪 就可以，無痛升級？噴油這樣夠嗎？
所有機車報導的頻道貴頻道
最有水準 很多都做一半
貴頻道 製作蠻有水準的
有科學數據 有實測
不過想問一下大魔王兩個問題
1.有頻道說Tig 說車子置物箱非常熱
行車紀錄器在裡面 會恨容易壞掉
是真的嗎? 如果是有解決的辦法嗎?
2.全彩儀表板很容易壞掉要如何延長壽命?
PGO要爭氣點最好品質做出口碑，剛好打臉其他奸商賣高價又一堆問題!有競爭的市場才有進步!
最後側邊 KRV 比較好看..Tig外型稍微廉價感重些
Tig除了後輪內縮外，前踏板設計蠻單薄的，很像早期的老速可達，倒是KRV這種跑旅車頭設計的很厚實
猛啊！這台車！
魔王那時把你的TIGRA150套TIG170，
如果要極至速度且檢驗排氣能過，是否要和jet sl套DRG一樣的大全配？
想看一下降珠重的加速
外型就跟男女朋友一樣~久也就習慣了!當時我買飆虎150時覺得不怎好看~後來看久了也覺得不錯呀!重點是pgo用心在做引擎與車架等等，實質面很棒!外型真的每人看法都不同!
彪虎。看到這種字都打錯的真的是也不用奢望太多啦
5期虎路過
PGO只要零件品質、妥善率顧好，外觀跟得上年輕人，車子會好賣很多
這車太醜，tigra問題超多，但動力沒話講，真的強
@@timhkc1 我倒是覺得Tigra斜板上的進氣口帥爆耶，比其他車都帥
車頭沒問題，問題在車尾和整體比例…
Tigra相較tig來說
還比較來得典雅有質感
@@rchihchi5411 這代侵略性高..兼顧撞風效果...TIG 就是 Tigra 2.0版...😂
所有同級距的水冷車，外型KRV最好看
雖然各種輸 但算起來也算是甚麼都有90分(除了油耗) 就六邊形戰士吧
外型帥 搖臂也美觀 動力雖說不到預期但也不差 車箱大小在中間值 前置空間大到可以放冰壩杯 過彎又同級最穩
配備即便放到現在也不差 更別說剛出時配備是最頂的
雖然甚麼項目都輸該項目第一 但又可以說是要甚麼有什麼
真的就 六邊形戰士
@@freedomtw7867 認同
KRV就是什麼都給的剛剛好
不然這個級距的車都一定有至少一個明顯的缺點
(MMB也算一個六邊形戰士啦所以才賣那麼好)
但除了油耗以外KRV整個就是MMB的升級
@@user-hp5pb3zs3h 車廂跟油耗是MMB比較好 但操控感跟配備就是KRV了
個人對外型沒太大需求
其實滿心動的
pgo用心做車架引擎傳動。
但是外型我覺得可以外包給設計公司，像以前Fighter四代一樣，交給設計公司。
會不會可以套G-MAX 220的引擎呢?
我是KRV的車主我騎了一年，認為KRV很不適合一敗會影響他的尾速以及耗油，但說真的如果是以慢慢加油門上去，速度很可觀的😊
其實，雷霆王也是一樣😂
速可達都差不多
KRV有十幾種版本，請問你的是哪一版?
想問大魔王，舊的150虎怎樣升級170呢？和費用。這應該有很多人有興趣。謝謝你。
我也想知道
昨天去車行換機油有看到TIG實車
老實說或許原廠內裝跑的很快
但這外型親眼細看真的不行...
好好聊天的部分 真的有趣www
八個月後再回來留言 TIG依舊是排氣量200CC內最快的速克達 但路上看到實車率依舊冷門
好奇的想問 降珠重 降到幾克呢?
我弟已經把krv moto賣了 訂了一台TIG😅
TIG妥善率有顧好的話 一定會賣的不錯
死人沒有輸出，終於有人說出誠懇的話
別牌的妥善率也沒到特別好
大家都是普普
很多人就是習慣一個品牌而已
買情懷的
會不會有雙油耗🥹😂🤣
@@rax74622 但如果已銷量的妥善率是偏低..
比如單一車款3000台銷量10%故障率和3萬臺銷量10%你覺得會一樣嗎？
PGO 真的要把妥善率顧好..品質性能都有了，顧客自然留得住...
銷售點服務點的數量太少，消費者會疑慮！這在幾十年前的汽車研究都知道的事！
只怕下大雨,水一直朝水箱孔灌進去,車台會不會很快生鏽?
摒除外觀不說 車子體質根本完美
引擎馬力在白牌速克達中真的很強，就是外型設計真的有點失敗，還有後勤有待加強。
地瓜車主整個歡呼😊
Tig 這馬力扭力幾乎快要追上一般125改59單套了，如果造型用心點，妥善率好一點，銷量應該爆炸
有考慮異種pk嗎？
例如…Tig對上Aerox155 🙈🙈
1代虎路過 TIG各方面都符合我的需求 唯一就它車箱容量太小了 這一點(我需要大車箱)
Pgo唯一出過外型最讚的就gmax了...在當初速可達車款內，只有一個競戰外型可以跟它比，但是後面車款一個比一個醜，tig算是有稍微變好，其實pgo車迷，大家希望看到的是gmax的後續新車款，目前騎水冷g除了水冷液的浮球感應有問題外，目前都還頭好壯壯，沒修過什麼
賣的前幾爛的從路上能見度看也是GMAX.特別是水冷版。只能說一近到買車環節台灣人各種實用主義就會出現了，不然也不用在那邊整天比儀表跟車廂了
@@user-vh3on9pn3s 現在各種黃牌也沒腳踏、大置物，只能說gmax當年太超前部署，要是放在現在上250級距，修一下那扁平尾燈，一定賣的比胖虎好...胖虎真心覺得爆醜的
以前G妹出來時，一堆人靠背車廂太小，13吋輪胎選擇太少
結果現在KRV、DRG一樣是車廂小+13吋輪圈
不過後來我買G妹200，那時可以選的輪胎真的少到靠背
我也是水G 到目前 自己換過一次電池 今年剛開始吃機油 這麼老了才吃機油 算可以了 其他沒修過
敲碗這兩台的妥...等等我去開門
重外型的話的
還是喜歡KRV MOTO
座起來感覺舒適
還想看更多
像是TIG跟KRV的煞車距離、繞錐測試跟車廂大小的比較……等等的
看車重就能知道大概了，同階煞車，重量輕的永遠吃香還可以操控閃避
煞車應該是屌打了，車輕加對四
繞錐TIG鐵定贏..12吋胎
煞車這個 國內五大廠都是PGO贏的 煞車配備一直都給最好
PGO每次的旗艦都是 動力最強 煞車給最頂
謝謝分享，之後還想看看2023勁6 ABS TCS版和JET SL ABS TCS版的比較😂
我其實比較想看SL跟雷霆s150
@@user-bs4od1yn2q 越級 用水冷屌氣冷也是可以
只有我覺得TIG的外型還不錯嗎?哈哈 G6 150騎了三年多~好心動喔
你不孤單 我也覺得不錯😂
因為g6也算是屁股長的車,所以很習慣,我也騎g6
我覺得還行 可以接受
外型本來就沒啥問題
很有殺氣
酸民就為酸而酸罷了
我也覺得外觀可以接受，後座友善好坐。
在停紅綠燈的時候 如果遇到tig 應該不想在他前面 或者不想跟他一起起跑 反正也跑不贏他
改了，就可以贏了
TIG排後面晚起步照樣海放
PGO又逼兩陽要
1.端出更強的機種
2.賣得更便宜 給的優惠要更多
3.可能要派出更多的水軍 拿更多錢給網紅
看看SL多加TCS卻沒加價。
@@user-fe2rg2wt1k 逼出一台 接下來也不敢賣太貴了
當初彪虎給ABS就有人說小車ABS沒屁用，結果沒幾年馬上推出ABS改款
速度雖然很重要,但外形對我來說又更重要一點
PGO又把速可達最速王座奪回來了❤❤❤
何來的又？PGO一直都是啊！
彪虎就夠打了
別人要加大8cc排氣才勉強能跟彪虎150伯仲之間。
10年前的彪虎150也是吊打現在大部分的150水冷
一直都是
短軸距優點跑山好切 路線不好都能輕鬆救
很像勁戰一代的特色
敲碗敲碗敲碗敲碗敲碗敲碗
💥PGO TIG 七期 💣VS 💣SYM DRG 七期💥
沒看過SYM DRG 七期 被虐到皮無完膚過
不要偏心 拿出來輸贏 ~
TIG不錯哦！外型也可以
pgo真的有用心
TIG好車一台.果然是水冷之王👍
覺得它的外觀還好，難道我的賞美觀出錯了嗎？
很想看彪虎與TIG的引擎合體，我想大家都會敲碗期待
缸頭可以直上 汽缸要挖Ks
裝上去騎還蠻爽的
B模式是不是不能常駐？重新發動就重置？
感覺普利珠降一點，碗公改一下，應該又能更暴力
如果Tig設定能夠長時間的暴力玩樂，那一般常態使用應該會很耐用，沒人注意到這點嗎？🤔
從片尾可看出TIG應該是台座高友善的車，後座也相對容易上車
這種坐墊平整雙載長途旅遊很舒適
@@nocdcs 可是後座太硬，而且排氣管熱氣很強，我跟我男友雙載從台北南下，中途不休息不行
@@Dustin1110 先前彪虎TIGRA坐墊反而比較厚實又軟，感覺這台適合自己一人騎乘較好
@@nocdcs真的，而且我是習慣全油門起步的，會被男友罵😂😂😂
等妥善率評測團心得 曼巴先騎一陣子
大魔王的肚子就是幸福的保證
弄的毛老闆高潮不斷
希望tig可以出個裸把版本
一樣是水冷，如果單就外型選擇，我還是會選KRV，車頭車尾視覺比例上看起來比較舒服
PGO 摩特動力，引擎性能動力方面，一直都是冠軍🏆 從來沒被打敗過！😂
五期地瓜150就是一個傳奇🎉 PGO永遠直線之王 ~
現在進化了 彎道+直線 都變王者了 只剩外觀設計了
但外型跟耐用度還有銷售也從沒贏過 PGO某方面來說也算是謎樣的傳奇
@@user-yg5zj8hb8u 銷售傳奇是 FORCE 一代目 然後就有人開始仿FORCE 了 ~
說真的，如果要是tig外型設計成jet sr下去改外型的話，我相信tig肯定會吸引一大堆+9猴下單買~~
其實PGO就證明了 就算性能再強 只要外觀不受大多數人喜愛 銷量就是上不去
@@cyah45168 說真的每次pgo都是比人慢端料,前面已經有這麼多銷售實績讓你參考了,我就不懂為何比人慢出的不懂吸收別人優點😅其實吸引+9猴也好,一般群眾也好,賣得出去才是最重要的
PGO飆虎不是蓋的，像我騎TIGRA250，加速從50幾，60幾，70幾，80幾，90幾，到100，110，120，130，一氣呵成，決不遲疑（油門還沒到底呦）！看來引擎真的是PGO的強項，當初250外觀也是嫌的烙賽，但是……好騎就好，油門一灌，他不會讓你失望的！
DOHC真的很強
真的動力跟機械作動的回饋還有DOHC引擎的聲浪，給駕駛很爽的操作體驗，除了外型（😂
250外型還可以，tig是真的醜，特別那後尾長出來，設計師估計是別廠派過去的
@@timhkc1 其實明眼人都知道是高層搞設計師😆
@@tw1181 我騎200的，聽不出聲浪哪裡好聽
還沒完吧！
應該還有二部曲
羅馬GT VS TIG 殘酷擂台
坐等看銷售量與妥善率！
敲碗TIG和DRG的PK 外加 兩台實際的油耗表現
還是一樣輸爛啊，油耗我就真的很好奇了
油耗應該DRG會贏
TIG尾巴如果可以沿用TIGRA250的多連桿
應該就完美了
可以車頭白
尾巴紅
後車輪這麼內收，要用多連桿太難了
Drg快改款來挑戰一下新王者❤
讚
看起來原廠在引擎跟傳動上的設定相當激進,但不知後續機件的耐用度會如何,
印象中之前的Tigra也是類似設定,動力方面沒有太多保留,但在耐用度跟妥善率表現一般班....就看這次TIG能否有進步了,
還有我覺得兩陽要做出像TIG一樣,原廠動力優先的車型應該不難,只是會更多的考慮到後續引擎.傳動的耐用度吧
KRV引擎漏油的程度~很難聯想耐用這名詞!! 太多案例了
三陽比光陽更重視耐用度，光陽一路走來都是比三陽更壓榨馬力。
山羊也是有碗珠、中柱問題吧，握把也容易生鏽，你真的完全不想認真顧車就考慮Y牌吧
而且胱癢的妥善率也是臭名昭彰呢
@@Dustin1110 三陽雖然第一批也有些小問題的案例,但光陽的第一批都是最誇張的安全性問題! 真的很糟
地瓜150可直上170引擎~ 這段話才是重點🤭
地瓜150可直上63半169cc不用車KS
@@user-pr1vj1kl3e地瓜上61不拉條排氣量就169，不需要上到63
不知道這台水冷之王開賣喔！會不會有破仟台的機會呢？還是依然是台叫好不叫座的代表作呢？
比較好奇妥善率和故障率，不然是真的可以考慮
其實TIG外型
我蠻能接受
只有儀表左右邊
有股乏味感
我只能說，好扯，好車一台
太猛了吧
因為我都要裝後箱，所以機車的後輪位置會影響後箱載重後重心偏後，這樣前輪抓地會不好吧，不然我還蠻喜歡TIG的。
想看TIG+15克珠會是怎樣... (敲碗!!!)
要降倒不如換整組改裝傳動 動力會更強
@@user-oh2lb7lb2j TIG的傳動設定，跟改裝傳動已經沒兩樣了，就算改傳動差別也不大，7期DRG跟彪虎150都是這樣，基本上降個珠重就可以了
@@user-de6lb9kh8w 那改裝傳動 改管 艾瑞斯電腦全取代 加上最近流行VTA放大點火 單相閥 RCE 整流器 䋥鐵電池 超級電容 全上去 .. 那不是更猛
@@user-oh2lb7lb2j 那是一定的