Excelente! Para muitos pode parecer um conteúdo bobo ou muito básico, mas o fato de trazer conteúdos pra todos os públicos é uma coisa muito boa Murta. Tem muitas pessoas que estão entrando ainda nesse mundo gearhead que precisam desse tipo de conhecimento, e as vezes até quem acha que sabe muito precisa reaprender algumas coisas também, hehehehe . . . Valeu Murta, continue o bom Trabalho.
Tive um uno Way 1.4 e sempre saía com ele em segunda marcha, raramente saia em primeira. Perdi a embreagem com 30k 😂😂 depois dessa aprendi na marra kkkkkk
Otimo video passar para os motoristas se acaso faltar freio num descuido colocar em neutro nao conseguir emgrenar marcha solusao e erguer o giro no maximo final e rapidamente no tempo do motor emgrenar marcha para asionar freio motor e uma direcao defensiva
Esse é o tipo de conteúdo que faz falta no UA-cam brazelero.. onde o "leigo" sai bem informado e com um passo a passo bacana... e o "manjador" acaba se ligando mais! Força murta #tmj!!!
Um problema para os novos motoristas é o motor ser muito mais silencioso hj em dias nos carros novos, ai fica mais difícil aprender a entender o motor. Video muito bom, Parabens.
Murta, me chamo Cristofágner, tudo bem? Mano, sempre acompanho o altarpm, curto muito e aprendo com vocês, vocês estão de parabéns com o conteúdo e a linha que vocês seguem. Se possível gostaria que você fizesse um vídeo com mais dicas de pilotagem para quem quer iniciar nas track Days. Vlw parceiro!
Queria muito ver esse vídeo. Ficava na dúvida quando a embreagem, se tinha que tirar de uma vez ou suavemente nas reduzidas. Eu tirava de uma vez sem acelerar, o motor parecia que tinha turbina kkkk
Tô querendo aprender Punta taco para fazer no Palio Fiasa manco de casa, pq é muito manco em baixa e para passar em lombada é um sufoco, vc vindo com o Punta taco já saí com o carro acesso e não preciso sair acelerando em cima do quebra mola
Boa,façonisso,de tempos em tempos treiko frenagem d emergência e controle de drift n meu Opala 76, sem em local seguro, estacionamento d mercado vazio e etc...nunca n meio d trânsito 👍🏼😎
Aprendo muito com seu canal, meu pai só me ensinou só a sair com o carro e não tem muito tempo para me ensinar porque trabalha viajando, da última vez que ele me viu dirigindo ficou impressionado com minha evolução pois não tinha me ensinado tanto.
Se você pular marcha ,e por exemplo nesta pulada de 2° para 4° o rpm do Motor ficar baixo tipo 1100 RPM(às vezes até "pipocando"),a sua bomba de óleo ficará com pressão mínima o que causa diminuição de lubrificação no cabeçote(imagine está situação em um motor de alta performance),sempre devemos utilizar as marchas correspondentes à velocidade do carro.
Faz um vídeo falando sobre manias que as pessoas possam ter que prejudica o carro, mão na alavanca do câmbio, pé na embreagem, posição do banco... Etc ( assisto bastante vídeo no canal mas n sei se tem um conteúdo específico).
Eu particularmente n gosto de pular marcha, só o faço se eu por exemplo acabei de fazer uma ultrapassagem de 3a e n vou usar mais a potência do motor ai ja jogo 5a pra voltar pra economia. Meu celtinha eu troco todas as marchas a 2mil RPM. Normalmente a 40-45km/h eu ja to de quinta.
No meu Astra eu só uso 1* 3* 5* ou 1* 2* 4*. Também dirijo uma Fiorino 1.4 dai já não da pra ficar pulando marcha porque o motor sofre muito fácil...Vai muito de carro pra carro né, às vezes não compensa.
@@edusantos4252 quantos mil km tu já rodou com esse Celta nesse teu modo de condução? Eu sempre achei que fazer essa de passar marcha em baixa RPM e chegar em 5 marcha nos 40 km/h forçasse muito o motor...
@@leonardoritter7352 Todos os meus carros eu sempre dirigi assim, claro q depende do escalonamento do câmbio. O celta ja ta comigo a uns 4 anos. Rodei uns 50mil km ja.
Melhor explicação que encontrei até agora sobre isso! Poucos motoristas sabem dessas dicas, e que fazem muita diferença pra uma boa direção. Parabéns cara 👏👏
Uma dica que dou é em caso de redução para quem não conseguir fazer o punta taco, tem carros que o pedal fica longe demais um do outro, é usar a aceleração interina, é mais ou menos assim, imagine em que rotação a marcha menor estaria e dá um leve toque no acelarador para ele subir o giro...grande Murta, muito bom!
Grande murta, satisfação sempre em ver conteúdo por aqui, tudo bem meu amigo? Sou aspirante a aprendiz e me gerou uma certa dúvida, pode me ajudar por favor? Pra reduzir marcha no mesmo esquema de punta taco (o passo que você fez com os pés separados, antes de fazer o real punta taco) Qnd eu pular da quinta pra quarta por exemplo Eu reduzo a marcha, continuo com pé fundo na embreagem, e do um toque no acelerador pra subir RPM e o carro não dar tranco quando eu soltar a embreagem da redução da marcha , correto? Seria : 1 pisar na embreagem 2 reduzir a marcha 3 manter o pé fundo na embreagem 4 dar um toque no acelerador pra RPM subir (mantendo o pé fundo na embreagem) 5 logo que a Rpm subir eu soltar instantaneamente a embreagem, correto? Muito obrigado e um grande abraço
muito loco ver alguém ai tão proximo passando informações com um nível técnico muito considerável e é claro esse role pela quebrada ... vidio aula no #caminhodaroça #Diadema
Eu calço numero 38 não consigo fazer punta taco nem ferrando, primeira vez que tenho motivos para odiar ter pé pequenos kkkkkkkkkkkk Muito bom as dicas, sobre redução de marcha eu sempre deixava dar esse tranco graças a teu vídeo aprendi e soube nitidamente errado/ certo obrigado murta mais um like em mais uns vídeos abraço continua com os vídeos você é o máximo.
eu tinha um palio super econômico, fazia 5km/l na cidade... então eu usava esse método de pular marcha toda hora, e desengatava só no semáforo, na decida eu fazia o motor frear pra min assim a injeção cortava a ourolina. não adiantava muito fazia no máximo 6km/l
Essa de pular de marcha para quem tá aprendendo se torna complicado porque o novo motorista tem que ter justamente essa noção de RPM. E para quem tá ensinando se torna mais trabalhoso e a depender da idade e da habilidade do novo motorista vai confundir e agravar ainda mais o caso. Eu prefiro ensinar a mudança de marcha apos marcha baseado na velocidade. Pilotagem é diferente de motorista de rua no dia a dia.
hoje tu resolveu a minha maior duvida sobre carros, sempre ficava pensando se poderia fazer isso realmente ja que sempre fiz virtualmente e sempre respeitando o limite de giro tbm
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( comprei um Corsa sedan Joy frente Montana 71 CV gasolina ano 2002 ,com 150 mil Km rodado , único dono a embreagem ainda era original , comprei em maio 2021 ) Hyundai sonata travou motor com 9 mil Km rodado/ Kia soul com 26 mil Km rodado,/ gol G5 , cabeçote com 61 mil Km rodado/ CrossFox 111 mil Km rodado , problema de cabeçote " gosto da GM " GM o motor é , robusto ( já vi vários corsas , celta e prisma/ chegar 290 mil Km ,de boa !
Sempre joguei e jogo jogos de carro no manual, desde meu primeiro computador em 2005 nos tempos de need for speed underground 2, dai vieram as outras franquias, gran turismo, forza, grid e agora to no project cars, são muitos anos jogando e me considero um jogador muito bom, uma das coisas que mais uso é isso, pular marchas em determinadas situações de retomadas e de desacelerações, e quando comecei a dirigir comecei a por em prática algumas coisas que eu sempre fazia nos jogos, claro sabendo dos meus limites e em locais de pouco movimento de pessoas e veículos, sempre quando dirijo pulo marchas e as pessoas comigo que também dirigem ficam meio desconfortáveis, achando que to surrando o carro kkkkk, mas como você mostrou ai no vídeo de forma clara e objetiva, desmistifica pra muitos o mito de que pular marchas é nocivo ao carro, desde que seja feito da maneira correta, inclusive vou mandar esse video pra muita gente kkkkkk
Esse vídeo foi muito bom mesmo pra esclarecer alguns pontos. Eu sempre que vou entrar em alguma rua reduzo a velocidade só reduzindo a marcha. Agora sei o jeito correto! Valeu Murta!
Esse esquema de Punta taco é muito loco mano, vou treinar kkkkkkk Da hora mesmo querido....... mantém nessa pegada mano, seus vídeos são da hora man, Parabéns mesmo 😉😉
Dou uma economizada no freio e suspensão usando o equivalente do punta taco na moto, reduzo a velocidade no motor e o freio vem pra finalizar. No carro é difícil pois demora mais pra marcha engatar
Pular marchas adequadamente, economiza absurdamente pisadas no pedal de embreagem. Passa de segunda na lombada, devagar, estica um pouquinho joga quarta. Vc ja economizou a pisada da terceira. Imagina isso durante dois anos? Quantas milhares de pisadas a menos
Punta Tacco e Rev Matching é vida!!! A embreagem agradece rs PS: num carro tração traseira, reduzir marcha e as rodas darem uma breve travada não é nada legal kk vlw Murta!!!
Muito bom, eu não consigo fazer punta taco por conta dos pedais serem meio longe e meu pé muito pequeno kkk, mas sincronizar o motor na redução sempre faço, aprendi inclusive em outro vídeo mais antigo seu, parabéns pelo conteúdo.
Ou o hidrovácuo é exagerado de forte, ou o acelerador eletrônico tem um delay enorme... essas coisas dificultam ou mesmo impedem de se fazer punta-tacco.
@@Rafa_v8 Meu C3 com o acelerador eletrônico lerdo dele é uma sofrência fazer um punta taco descente, prefiro sempre fazer a sincronia quando vou reduzir mesmo
A melhor marcha depende sempre da velocidade e do que o motorista quer no momento, se é desempenho ou economia. Por exemplo, eu só saio de 2ª estando em descida. E não é bem uma saída, pois espero o carro embalar para a velocidade mínima da 2ª. Ou seja, eu saio com a gravidade, e não em 2ª. Depois é que eu engato a marcha e sigo. Se o embalo for maior (uns 20 km/h), dá até para "sair" de 3ª tranquilamente, economizando embreagem e combustível.
Boa tarde amigo! Meu carro anterior era manual 1.6 com descarga esportiva, eu gostava muito de reduzir as marchas e temperar pra passear, agora tô no automático perdi um pouco a graça de dirigir...kkkk
Sempre que pego rodovia, quando atinjo 80 de terceira, pulo pra quinta e mantenho o velocidade. Ganho agilidade ao entrar na rodovia. Gol G6 1.6/Gol quadrado 1.6
Tenho dificuldades para passar marcha com agilidade Não é em mexer a manopla, mas sim na hora de soltar a embreagem novamente sem ele dar aquela engasgadinha O ponto de embreagem eu perco muito rápido, por isso até tenho receio de subir ladeiras
Já tive que fazer trocas de 2ª para 4ª um dia que meu carro teve problemas para engatar 1ª e 3ª. Rodei 20km arrancando de segunda e passando direto pra quarta
Murta, na duster 4wd por ter a 1 super curta (funciona como reduzida já que não tem caixa redizida) o próprio manual fala para sair de 2 em situações plana.
João Pedro Ferreira aqui em Curitiba tem uns “perdidos” desses que sabem muito bem onde estão indo e desviam todo o trânsito carregado da Linha Verde. Não raro encontrar viaturas da Setran (órgão de trânsito municipal) andando pela via do ônibus pra colocar essa galera no lugar kkkkk
Pensava que quando se quer fazer reduções nao se podia saltar marchas, por exemplo de 6 pra 3. Pensava que fazia mal pro motor e o cambio. Correção : pensava q o video acabava as 10:49... vi o resto ja respondeu minha duvida 😅
Faço isso direto na estrada, estico a 4 até uns 80 -90 atingi a velocidade cruzeiro e já jogo a 6 Isso quando quero ganhar velocidade mais rápido, quando tá de boa eu vou subindo normalmente
Muito boa as dicas, pena que só soube agora. Mas creio que na situação/desespero em estrada em que me encontrei, eu pisei com tudo no freio e reduzi a marcha que nem um louco pra parar o carro e graças a Deus deu certo e o carro parou e não bati e depois disso o carro não ligou mais nem que a porra. Depois disso tudo não sei se ele ficou com trauma kkkkkk
Fala murta, temos aqui um caminhão Mercedes com câmbio 9 marchas e as marchas são muito curtas, aí faço o uso de pular marchas quando vazio, já saio de segunda já coloco quarta e de quarta já coloco sexta e por aí vai, quando carregado é essencial fazer todas elas
O prisma 1.4 é mto de boa pra dirigir economizando gasolina, se estiver no plano ou decida e atingir 50km pode jogar a 5° que ele desenvolve sem nenhum problema. Explicação top murta!!
1:25... No UP é engraçado... Vc consegue pular da segunda marcha pra quinta sem forçar o motor (já q a segunda dele rende bem até seus 85 km/h)... Mas toda vez q a gente tentava fazer isso o carro arranhava antes de entrar... Dps de algumas tentativas paramos de tentar fzr isso apesar de cair numa faixa de rotação ótima
Aprendi a fazer punta taco em um corsa 1.0 vhc igual esse, e é bem facil de fazer. Os pedais tem uma boa distancia. Hoje eu tenho um clio que é 10 vezes mais dificil de fazer, mas da pra brincar kkk
Sincronizar o giro nas reduções eu ate sei, ajuda muito na estrada, principalmente aqui no Parana que é serra pra todo lado, agora Punta Taco só na moto, se é assim que posso chamar na moto. Agora Punta Taco no meu carro (Monza 89 2.0 etanol carburado), é um pouco complicado o pedal do acelerador é bem mais baixo que o do freio, e fica meio longe também
Sem falar que no caso do motor ser flex e estiver abastecido com gasolina, ao pular a marcha e o motor vibrar, por estar forçando a marcha, o motor vai "grilar" também. E "grilar" é o principal jeito de quebrar um motor em baixo giro com muita carga.
Manooo, você é MUITO foda! todos os vídeos me ajudam muito pelo fato de eu gostar muito de dirigir e querer aprender coisas novas sempre! Continue assim cara, a qualidade dos seus vídeos só sobe...
É o delay do acelerador dos carros atuais, eu mesmo também no máximo só consigo fazer a sincronização no meu Versa. E olha que eu conseguia fazer o punta tacco de boa no simulador com G27 e em motos (carburadas). A minha dúvida é, essas aceleradas, pra apenas sincronizar ou punta tacco, eleva muito o consumo de combustível? Pois trabalho como motorista de aplicativo e o que manda é a economia, raramente sobra tempo pra dar uma brincada rs
@@EuripedesStratus olha cara gasta uma gasosa que pode fazer a diferença... eu faço isso mas n ando muito, então pra mim n tem problema eu fazer isso sempre, agr vc que trabalha o dia dirigindo eh melhor n fazer, a embreagem dura mais q a gasolina kdkddk
Detalhe tb q nao eh literalmente punta (ponta do pé) no freio e tacco (calcanhar) no acelerador. Eh somente uma simples deslizada com a parte de fora do pé direito pra dar um toquezin no acelerador enquanto está se pressionando o pedal do freio. Pessoal nem tenta pq acha impossível fazer esse movimento de ponta do pé e calcanhar. Essa técnica literal eh mto difícil de ser usada em carros populares (pra nao dizer impossível).
Mostra o taco punta que no caso seria com os pedais dos opalas ou volkswagens tipo fusca, que pelo espaço dos pedais precisa pisar no freio com o calcanhar porque o acelerador é mais baixo e o pedal é fixo no assoalho
Imagina o senna, que em 1991, perdeu todas as marchas do carro, e só ficou cm a 6ª marcha, imagina o esforço q ele fez para ganhar
4 роки тому
eu costumo pular marchas mais em rodovia, por exemplo, estou a 100km/h a 3000 rpm, pra ultrapassar se não estiver muito livre, jogo logo na 3ª pro giro ir logo pra uns 4000 e pouco, e piso fundo. se a ultrapassagem for rápida, jogo logo na 5ª de novo e aproveito o embalo
Mais um bom vídeo bem explicado..... eu lembro que minha mãe brigava muito comigo quando ela estava do meu lado no meu carro fazia a redução de marcha e esquecia da uma acelerada para sincronizar melhor a marcha...
Tenho gol G5 1.6 o câmbio é curto,tenho esse costume de pular marchas quando estou andando de boa...economiza embreagem e panturrilha esquerda hahaha... abraço Murta
Murta, parabéns pelo vídeo objetivo e esclarecedor. Agora, o procedimento "punta-taco" em carros com acelerador eletrônico é o mesmo? Pergunto por que, se não me engano, nesse Corsa a abertura da borboleta através do acelerador é feita por cabo de aço, sendo mais direta. Nos aceleradores eletrônicos, sente-se um delay, tornando o PT mais demorado/difícil de ser executado. Obrigado.
Tenho 18 anos tem 1 ano e pouco que treino o punta taco mas como n tenho carro pra treinar sempre eu ainda n consigo acertar sempre, mas na moto é bem mais simples pois tem auxílio da mão e pé
punta tacco faço direto tbm mais prefiro já sair com motor um pouco mais quente que as vezes gosto de ir pra alguma serrinha , mais sempre de olho na temperatura. mais o certo sempre está com carro em dia de arrefecimento pra nao aquecer muito pra não ter problema.
Meu gol não rola fazer punta taco, tem uns 8-10cm o freio do acelerador tem que ter um pé 48 pra conseguir fazer isso... o pé não alcança os dois ao mesmo tempo..Kkk já no meu enrugo audi era bem mais divertido, sdds. Parabéns pelo vídeo Murta!
Eu adoro essr tipo de conteúdo. Meu prof de autoescola smp me ensinou que nao se deve pular marcha em nenhuma situação porque segundo ele as sequencias de marcha que lubrificam a caixa mas nunca concordei com isso
Diretor de conteúdo, piloto de teste, auxiliar mecânico, cinegrafista e editor, vulgo FAZ TUDO do canal...kkkk
Podia ser contratado pra apresentar o Veja Multiuso HAHAHAhA! =P
Valeu por participar!
Abs!
@@ALTARPM Famoso Severino
Severino!
Gostaria que fizesse um vídeo falando mais sobre a redução para não dar tranco no motor.
@@henrique1386 Boa, concordo!
Gosto do murta pq e um cara simples calça.barata tênis barato , um cara humilde não tem vergonha do que e , like irmão
Tem meu apoio sempre
Tamo junto chefe!
@@ALTARPM quero muito te conhecer ainda fã seu cara ! Vc e monstro
Calça e tênis simples, conteúdo sempre de qualidade
E fala com conhecimento mas de um jeito simples que todos conseguem entender
@@josemainhardt7723 dica, vai nos track day
Aquele sorriso maroto depois de um Punta taco perfeitamente executado kkkkkkkkkkkkkkk
hahahahaahha!
Auto escola do murtinha kskskdkdkdk
Adoros esses vídeos sobre melhoria de condução
Showwww!!
Valeu a força!!
Abs =)
auto escola do murta ? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...
9:45 a troca de marcha da Rey foi sincronizada com o barulho do pente do caminhão 😂
Parece um turbo bugado kkkkkkk
Kkkkkjj pior
KKKKKKKKKKKKJJJKKKKK
Mano kkkk ficou top kkkk
Caminhão? Era uma Fordona braba ksksks
Excelente!
Para muitos pode parecer um conteúdo bobo ou muito básico, mas o fato de trazer conteúdos pra todos os públicos é uma coisa muito boa Murta. Tem muitas pessoas que estão entrando ainda nesse mundo gearhead que precisam desse tipo de conhecimento, e as vezes até quem acha que sabe muito precisa reaprender algumas coisas também, hehehehe . . .
Valeu Murta, continue o bom Trabalho.
Muito muito obrigado pela força!
@@ALTARPM tô fazendo auto escola agora e isso me ajudou muito mano
Se poder fazer um vídeo sobre dar a ré que em alguns câmbios muda vai ser foda, vlw
Tive um uno Way 1.4 e sempre saía com ele em segunda marcha, raramente saia em primeira. Perdi a embreagem com 30k 😂😂 depois dessa aprendi na marra kkkkkk
pahtz que dó =/
A primeira e acessório kkkkkkk
Dá pra sentir o cheiro dela daqui.
isso me ajudou tanto, com 16 anos eu ja sei dirigir mais que muita gente ai kkkkk valeu meu manoo!
Otimo video passar para os motoristas se acaso faltar freio num descuido colocar em neutro nao conseguir emgrenar marcha solusao e erguer o giro no maximo final e rapidamente no tempo do motor emgrenar marcha para asionar freio motor e uma direcao defensiva
Esse é o tipo de conteúdo que faz falta no UA-cam brazelero.. onde o "leigo" sai bem informado e com um passo a passo bacana... e o "manjador" acaba se ligando mais! Força murta #tmj!!!
Brazelero
Um problema para os novos motoristas é o motor ser muito mais silencioso hj em dias nos carros novos, ai fica mais difícil aprender a entender o motor. Video muito bom, Parabens.
9:41 o thuuu fico sincronizado com o carro do murta, na hora que ele solta o acelerador pra trocar de marcha, faz o thuuuuulll
Gostei de vc
Fala Murta!
Deverias fazer um vídeo sobre a faixa de RPM ideal para o menor consumo de combustível. Abraço
Murta, me chamo Cristofágner, tudo bem?
Mano, sempre acompanho o altarpm, curto muito e aprendo com vocês, vocês estão de parabéns com o conteúdo e a linha que vocês seguem. Se possível gostaria que você fizesse um vídeo com mais dicas de pilotagem para quem quer iniciar nas track Days. Vlw parceiro!
Anotado o pedido, chefe! Valeu por participar!
Mano, perfeito...
As vezes quando ia reduzir de 3 para 2 dava esse mini tranco e eu não sabia o motivo!
Gosto muito dos vídeos, fala bom, explica bem, demonstra bem, pô o Murta é sangue B demais!
Tmj mano! Obrigado pelo apoio!
O melhor... Não conhecia seu trabalho mas gostei e tô acompanhando
Imagino o pessoal passando no teu lado e olhando vc conversando com as 4 câmeras kk
heauheuaheau a galera fica olhando, mesmo!
Só menor de idade, mais amo esse ronco do carro reduzindo. Vou até salvar este vídeo
Queria muito ver esse vídeo. Ficava na dúvida quando a embreagem, se tinha que tirar de uma vez ou suavemente nas reduzidas. Eu tirava de uma vez sem acelerar, o motor parecia que tinha turbina kkkk
top, esse é o conteúdo que queremos no UA-cam
Vlww
TeleMurta 2000. Vou mandar pra uns amigos meus, pq não aprendem nem quando eu mostro como é. Agora eles terão um professor melhor.
O que eu mais gosto é que ele fala com o mesmo esmero de conceitos super complexos e super simples. Isso é bacana demais.
Tô querendo aprender Punta taco para fazer no Palio Fiasa manco de casa, pq é muito manco em baixa e para passar em lombada é um sufoco, vc vindo com o Punta taco já saí com o carro acesso e não preciso sair acelerando em cima do quebra mola
Faço isso no meu 1.nada também, mas dá uma diferença no consumo.bem grande...
Boa,façonisso,de tempos em tempos treiko frenagem d emergência e controle de drift n meu Opala 76, sem em local seguro, estacionamento d mercado vazio e etc...nunca n meio d trânsito 👍🏼😎
Parabéns mano
Aprendo muito com seu canal, meu pai só me ensinou só a sair com o carro e não tem muito tempo para me ensinar porque trabalha viajando, da última vez que ele me viu dirigindo ficou impressionado com minha evolução pois não tinha me ensinado tanto.
Se você pular marcha ,e por exemplo nesta pulada de 2° para 4° o rpm do Motor ficar baixo tipo 1100 RPM(às vezes até "pipocando"),a sua bomba de óleo ficará com pressão mínima o que causa diminuição de lubrificação no cabeçote(imagine está situação em um motor de alta performance),sempre devemos utilizar as marchas correspondentes à velocidade do carro.
Que excelente vídeo! Sou um legítimo piloto de teclado e muito disso os jogos não ensinam, bom saber :p
Faz um vídeo falando sobre manias que as pessoas possam ter que prejudica o carro, mão na alavanca do câmbio, pé na embreagem, posição do banco... Etc ( assisto bastante vídeo no canal mas n sei se tem um conteúdo específico).
Eu particularmente n gosto de pular marcha, só o faço se eu por exemplo acabei de fazer uma ultrapassagem de 3a e n vou usar mais a potência do motor ai ja jogo 5a pra voltar pra economia. Meu celtinha eu troco todas as marchas a 2mil RPM. Normalmente a 40-45km/h eu ja to de quinta.
No meu Astra eu só uso 1* 3* 5* ou 1* 2* 4*. Também dirijo uma Fiorino 1.4 dai já não da pra ficar pulando marcha porque o motor sofre muito fácil...Vai muito de carro pra carro né, às vezes não compensa.
Quantos km/l você consegue?
@@g.c.a.6482 Eu nunca parei pra fazer uma aferição real. Mas gasta muito pouco pq eu praticamente ando a 1500 rpm o tempo todo.
@@edusantos4252 quantos mil km tu já rodou com esse Celta nesse teu modo de condução? Eu sempre achei que fazer essa de passar marcha em baixa RPM e chegar em 5 marcha nos 40 km/h forçasse muito o motor...
@@leonardoritter7352 Todos os meus carros eu sempre dirigi assim, claro q depende do escalonamento do câmbio. O celta ja ta comigo a uns 4 anos. Rodei uns 50mil km ja.
Melhor explicação que encontrei até agora sobre isso! Poucos motoristas sabem dessas dicas, e que fazem muita diferença pra uma boa direção. Parabéns cara 👏👏
Tmj! Obrigado pela força!
Eu sempre tive essa mania de dar uma acelerada durante a redução de marcha pra nao sentir esse tranco, e nem sabia que tava fazendo certo
Uma dica que dou é em caso de redução para quem não conseguir fazer o punta taco, tem carros que o pedal fica longe demais um do outro, é usar a aceleração interina, é mais ou menos assim, imagine em que rotação a marcha menor estaria e dá um leve toque no acelarador para ele subir o giro...grande Murta, muito bom!
Grande murta, satisfação sempre em ver conteúdo por aqui, tudo bem meu amigo? Sou aspirante a aprendiz e me gerou uma certa dúvida, pode me ajudar por favor?
Pra reduzir marcha no mesmo esquema de punta taco (o passo que você fez com os pés separados, antes de fazer o real punta taco)
Qnd eu pular da quinta pra quarta por exemplo
Eu reduzo a marcha, continuo com pé fundo na embreagem, e do um toque no acelerador pra subir RPM e o carro não dar tranco quando eu soltar a embreagem da redução da marcha , correto?
Seria :
1 pisar na embreagem
2 reduzir a marcha
3 manter o pé fundo na embreagem
4 dar um toque no acelerador pra RPM subir (mantendo o pé fundo na embreagem)
5 logo que a Rpm subir eu soltar instantaneamente a embreagem, correto?
Muito obrigado e um grande abraço
9:41 ele acelera e muda de marcha na msm hora que o caminhão, ai parece que foi ele que fez o barulho do caminhão kkkkk
muito loco ver alguém ai tão proximo passando informações com um nível técnico muito considerável e é claro esse role pela quebrada ... vidio aula no #caminhodaroça #Diadema
Muito bom o video, sanou minhas dúvidas, até hj não tinha encontrado um video que explicasse isso. Sucesso!
tmj!! Valeu a força =)
Eu calço numero 38 não consigo fazer punta taco nem ferrando, primeira vez que tenho motivos para odiar ter pé pequenos kkkkkkkkkkkk
Muito bom as dicas, sobre redução de marcha eu sempre deixava dar esse tranco graças a teu vídeo aprendi e soube nitidamente errado/ certo obrigado murta mais um like em mais uns vídeos abraço continua com os vídeos você é o máximo.
Murta, dá umas aulas pra gente do seu conhecimento de pilotagem em relação a tudo!
eu tinha um palio super econômico, fazia 5km/l na cidade... então eu usava esse método de pular marcha toda hora, e desengatava só no semáforo, na decida eu fazia o motor frear pra min assim a injeção cortava a ourolina. não adiantava muito fazia no máximo 6km/l
Essa de pular de marcha para quem tá aprendendo se torna complicado porque o novo motorista tem que ter justamente essa noção de RPM. E para quem tá ensinando se torna mais trabalhoso e a depender da idade e da habilidade do novo motorista vai confundir e agravar ainda mais o caso. Eu prefiro ensinar a mudança de marcha apos marcha baseado na velocidade. Pilotagem é diferente de motorista de rua no dia a dia.
hoje tu resolveu a minha maior duvida sobre carros, sempre ficava pensando se poderia fazer isso realmente ja que sempre fiz virtualmente e sempre respeitando o limite de giro tbm
Me ajudou muito eu sempre fiz o 1.1 mesmo kkkkk, esse lance de sincronizar me ajudou muito nas reduções de marchas
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( comprei um Corsa sedan Joy frente Montana 71 CV gasolina ano 2002 ,com 150 mil Km rodado , único dono a embreagem ainda era original , comprei em maio 2021 ) Hyundai sonata travou motor com 9 mil Km rodado/ Kia soul com 26 mil Km rodado,/ gol G5 , cabeçote com 61 mil Km rodado/ CrossFox 111 mil Km rodado , problema de cabeçote " gosto da GM " GM o motor é , robusto ( já vi vários corsas , celta e prisma/ chegar 290 mil Km ,de boa !
Sempre joguei e jogo jogos de carro no manual, desde meu primeiro computador em 2005 nos tempos de need for speed underground 2, dai vieram as outras franquias, gran turismo, forza, grid e agora to no project cars, são muitos anos jogando e me considero um jogador muito bom, uma das coisas que mais uso é isso, pular marchas em determinadas situações de retomadas e de desacelerações, e quando comecei a dirigir comecei a por em prática algumas coisas que eu sempre fazia nos jogos, claro sabendo dos meus limites e em locais de pouco movimento de pessoas e veículos, sempre quando dirijo pulo marchas e as pessoas comigo que também dirigem ficam meio desconfortáveis, achando que to surrando o carro kkkkk, mas como você mostrou ai no vídeo de forma clara e objetiva, desmistifica pra muitos o mito de que pular marchas é nocivo ao carro, desde que seja feito da maneira correta, inclusive vou mandar esse video pra muita gente kkkkkk
Esse vídeo foi muito bom mesmo pra esclarecer alguns pontos. Eu sempre que vou entrar em alguma rua reduzo a velocidade só reduzindo a marcha. Agora sei o jeito correto! Valeu Murta!
Esse esquema de Punta taco é muito loco mano, vou treinar kkkkkkk Da hora mesmo querido....... mantém nessa pegada mano, seus vídeos são da hora man, Parabéns mesmo 😉😉
Quando vc turbinar a Ray bota flutter. O som mais lindo do mundo. 😍
Dou uma economizada no freio e suspensão usando o equivalente do punta taco na moto, reduzo a velocidade no motor e o freio vem pra finalizar. No carro é difícil pois demora mais pra marcha engatar
Pular marchas adequadamente, economiza absurdamente pisadas no pedal de embreagem.
Passa de segunda na lombada, devagar, estica um pouquinho joga quarta. Vc ja economizou a pisada da terceira.
Imagina isso durante dois anos? Quantas milhares de pisadas a menos
Excelente explicação! Respeitando sempre o giro do motor.
Siimmm, conforme dito no vídeo =)
Valeu por participar!
Abs!
Punta Tacco e Rev Matching é vida!!! A embreagem agradece rs
PS: num carro tração traseira, reduzir marcha e as rodas darem uma breve travada não é nada legal kk vlw Murta!!!
Muito bom, eu não consigo fazer punta taco por conta dos pedais serem meio longe e meu pé muito pequeno kkk, mas sincronizar o motor na redução sempre faço, aprendi inclusive em outro vídeo mais antigo seu, parabéns pelo conteúdo.
9:44 rey turbo confirmada
ou como meu carro que tem um espaço de 2 metros entre o freio e o acelerador
KKkkkkkkkkkk...
Tem pedais mais largos, só tome cuidado pra não comprar uma peça de má qualidade
Ou o hidrovácuo é exagerado de forte, ou o acelerador eletrônico tem um delay enorme... essas coisas dificultam ou mesmo impedem de se fazer punta-tacco.
@@Rafa_v8 Meu C3 com o acelerador eletrônico lerdo dele é uma sofrência fazer um punta taco descente, prefiro sempre fazer a sincronia quando vou reduzir mesmo
Meu fuscão tbbm tem um baita espaço, não consigo fazer punta taco nele ainda😂
A melhor marcha depende sempre da velocidade e do que o motorista quer no momento, se é desempenho ou economia.
Por exemplo, eu só saio de 2ª estando em descida. E não é bem uma saída, pois espero o carro embalar para a velocidade mínima da 2ª. Ou seja, eu saio com a gravidade, e não em 2ª. Depois é que eu engato a marcha e sigo. Se o embalo for maior (uns 20 km/h), dá até para "sair" de 3ª tranquilamente, economizando embreagem e combustível.
Boa tarde amigo!
Meu carro anterior era manual 1.6 com descarga esportiva, eu gostava muito de reduzir as marchas e temperar pra passear, agora tô no automático perdi um pouco a graça de dirigir...kkkk
Sempre que pego rodovia, quando atinjo 80 de terceira, pulo pra quinta e mantenho o velocidade. Ganho agilidade ao entrar na rodovia.
Gol G6 1.6/Gol quadrado 1.6
Tenho dificuldades para passar marcha com agilidade
Não é em mexer a manopla, mas sim na hora de soltar a embreagem novamente sem ele dar aquela engasgadinha
O ponto de embreagem eu perco muito rápido, por isso até tenho receio de subir ladeiras
Já tive que fazer trocas de 2ª para 4ª um dia que meu carro teve problemas para engatar 1ª e 3ª. Rodei 20km arrancando de segunda e passando direto pra quarta
Eu faço Punta Tacco na rua todos os dias na moto, porque é necessário. Além da frenagem ser com menos tranco pra quem estiver na garupa.
muito bom, cada vez os conteúdos estão melhores.
Showww!
Coloca uma câmera na direção do banco pra gente ver o tempo da macha com a embreagem
Murta, na duster 4wd por ter a 1 super curta (funciona como reduzida já que não tem caixa redizida) o próprio manual fala para sair de 2 em situações plana.
6:47 a BMW perdida no corredor de ônibus kkkk
Artur Dieguez Backes KKKKKKJKKKKKKKK
João Pedro Ferreira aqui em Curitiba tem uns “perdidos” desses que sabem muito bem onde estão indo e desviam todo o trânsito carregado da Linha Verde. Não raro encontrar viaturas da Setran (órgão de trânsito municipal) andando pela via do ônibus pra colocar essa galera no lugar kkkkk
@@rodrigotavola2504 mano os carros que andam na canaleta do ônibus na linha verde são viaturas descaracterizada da polícia civil
9:14 o pente na turbina cantando kkkk
Parabéns Murta, muitos que estão aprendendo a dirigir não sabem esses detalhes que ajuda de mais.
tmj!!! Valeu!!
Grande murta autenticidade e tudo tu é campeão viu abraço
Pensava que quando se quer fazer reduções nao se podia saltar marchas, por exemplo de 6 pra 3. Pensava que fazia mal pro motor e o cambio.
Correção : pensava q o video acabava as 10:49... vi o resto ja respondeu minha duvida 😅
Faço isso direto na estrada, estico a 4 até uns 80 -90 atingi a velocidade cruzeiro e já jogo a 6
Isso quando quero ganhar velocidade mais rápido, quando tá de boa eu vou subindo normalmente
Muito boa as dicas, pena que só soube agora. Mas creio que na situação/desespero em estrada em que me encontrei, eu pisei com tudo no freio e reduzi a marcha que nem um louco pra parar o carro e graças a Deus deu certo e o carro parou e não bati e depois disso o carro não ligou mais nem que a porra. Depois disso tudo não sei se ele ficou com trauma kkkkkk
Fala murta, temos aqui um caminhão Mercedes com câmbio 9 marchas e as marchas são muito curtas, aí faço o uso de pular marchas quando vazio, já saio de segunda já coloco quarta e de quarta já coloco sexta e por aí vai, quando carregado é essencial fazer todas elas
O prisma 1.4 é mto de boa pra dirigir economizando gasolina, se estiver no plano ou decida e atingir 50km pode jogar a 5° que ele desenvolve sem nenhum problema. Explicação top murta!!
1:25... No UP é engraçado... Vc consegue pular da segunda marcha pra quinta sem forçar o motor (já q a segunda dele rende bem até seus 85 km/h)... Mas toda vez q a gente tentava fazer isso o carro arranhava antes de entrar... Dps de algumas tentativas paramos de tentar fzr isso apesar de cair numa faixa de rotação ótima
Aprendi a fazer punta taco em um corsa 1.0 vhc igual esse, e é bem facil de fazer. Os pedais tem uma boa distancia. Hoje eu tenho um clio que é 10 vezes mais dificil de fazer, mas da pra brincar kkk
Sincronizar o giro nas reduções eu ate sei, ajuda muito na estrada, principalmente aqui no Parana que é serra pra todo lado, agora Punta Taco só na moto, se é assim que posso chamar na moto.
Agora Punta Taco no meu carro (Monza 89 2.0 etanol carburado), é um pouco complicado o pedal do acelerador é bem mais baixo que o do freio, e fica meio longe também
Murta fazendo punta taco é sensacional 😍
Aprendi com o vídeo antigo do gol
Hoje faço só pro prazer principalmente pra entrar e sair de rodovias
Sem falar que no caso do motor ser flex e estiver abastecido com gasolina, ao pular a marcha e o motor vibrar, por estar forçando a marcha, o motor vai "grilar" também. E "grilar" é o principal jeito de quebrar um motor em baixo giro com muita carga.
Manooo, você é MUITO foda! todos os vídeos me ajudam muito pelo fato de eu gostar muito de dirigir e querer aprender coisas novas sempre! Continue assim cara, a qualidade dos seus vídeos só sobe...
No meu corsa não conseguia fazer punta taco, o motor era muito lento na resposta, o máximo q dava era a sincronizar enfiando o pé no acelerador.
Quando você passa a entender o Timing que o acelerador leva para responder, vc consegue fazer tbm. Fazia isso muito no Vader com motor 1.0 AT =)
Abs!
É o delay do acelerador dos carros atuais, eu mesmo também no máximo só consigo fazer a sincronização no meu Versa. E olha que eu conseguia fazer o punta tacco de boa no simulador com G27 e em motos (carburadas). A minha dúvida é, essas aceleradas, pra apenas sincronizar ou punta tacco, eleva muito o consumo de combustível? Pois trabalho como motorista de aplicativo e o que manda é a economia, raramente sobra tempo pra dar uma brincada rs
@@EuripedesStratus o q vc gasta a mais de combustível vc economiza de embreagem. Mas isso é se vc fizer direito.
@@EuripedesStratus olha cara gasta uma gasosa que pode fazer a diferença... eu faço isso mas n ando muito, então pra mim n tem problema eu fazer isso sempre, agr vc que trabalha o dia dirigindo eh melhor n fazer, a embreagem dura mais q a gasolina kdkddk
Detalhe tb q nao eh literalmente punta (ponta do pé) no freio e tacco (calcanhar) no acelerador. Eh somente uma simples deslizada com a parte de fora do pé direito pra dar um toquezin no acelerador enquanto está se pressionando o pedal do freio. Pessoal nem tenta pq acha impossível fazer esse movimento de ponta do pé e calcanhar. Essa técnica literal eh mto difícil de ser usada em carros populares (pra nao dizer impossível).
Mostra o taco punta que no caso seria com os pedais dos opalas ou volkswagens tipo fusca, que pelo espaço dos pedais precisa pisar no freio com o calcanhar porque o acelerador é mais baixo e o pedal é fixo no assoalho
Imagina o senna, que em 1991, perdeu todas as marchas do carro, e só ficou cm a 6ª marcha, imagina o esforço q ele fez para ganhar
eu costumo pular marchas mais em rodovia, por exemplo, estou a 100km/h a 3000 rpm, pra ultrapassar se não estiver muito livre, jogo logo na 3ª pro giro ir logo pra uns 4000 e pouco, e piso fundo.
se a ultrapassagem for rápida, jogo logo na 5ª de novo e aproveito o embalo
Mais um bom vídeo bem explicado..... eu lembro que minha mãe brigava muito comigo quando ela estava do meu lado no meu carro fazia a redução de marcha e esquecia da uma acelerada para sincronizar melhor a marcha...
haahahh bem isso! Com o tempo a gente vai pegando a prática =)
Abs!
Já vai me ajudar na redução agora, quando não for preciso reduzir no freio
Tenho gol G5 1.6 o câmbio é curto,tenho esse costume de pular marchas quando estou andando de boa...economiza embreagem e panturrilha esquerda hahaha... abraço Murta
Parabéns! Vou começar a treinar a sincronização, já tenho a ficha técnica pra tentar entender a relação.
Murta, parabéns pelo vídeo objetivo e esclarecedor. Agora, o procedimento "punta-taco" em carros com acelerador eletrônico é o mesmo? Pergunto por que, se não me engano, nesse Corsa a abertura da borboleta através do acelerador é feita por cabo de aço, sendo mais direta. Nos aceleradores eletrônicos, sente-se um delay, tornando o PT mais demorado/difícil de ser executado. Obrigado.
Tenho 18 anos tem 1 ano e pouco que treino o punta taco mas como n tenho carro pra treinar sempre eu ainda n consigo acertar sempre, mas na moto é bem mais simples pois tem auxílio da mão e pé
Caro Murta, poderia explicar o que são sub-esterçamento e sobreesterçamento e como lidar com eles para não sofrer acidentes? Obrigado
eu sempre gostei dessa redução de marcha
via isso nos videogames e sempre quis saber se dava pra fazer na "vida real"
parabens pelo canal
punta tacco faço direto tbm mais prefiro já sair com motor um pouco mais quente que as vezes gosto de ir pra alguma serrinha , mais sempre de olho na temperatura. mais o certo sempre está com carro em dia de arrefecimento pra nao aquecer muito pra não ter problema.
Meu gol não rola fazer punta taco, tem uns 8-10cm o freio do acelerador tem que ter um pé 48 pra conseguir fazer isso... o pé não alcança os dois ao mesmo tempo..Kkk já no meu enrugo audi era bem mais divertido, sdds. Parabéns pelo vídeo Murta!
Outro ponto que as pessoas também tem que levar em consideração que quando você pula marcha reduzindo dependendo do carro ele pode destracionar
Cai de paraquedas no vídeo e já soltei o like só por ter o mesmo sobrenome kkkkk
Conteúdo relevante , especialmente pra uns e outros que se acham os pilotos , mas não sabem fazer o básico bem feito , like pelo vídeo 👍🏼
Só falta eu fazer o punta taco, pq redução faço direto e meu carro não tem conta giros, vai no ouvido, não ta gritando, reduz que da haha
Cara, não sei se você ia fez isso, mas se não fez ainda, faça por favor uma playlist desses conteúdos, obrigado
Acompanho seu canal a muito tempo, e recentemente tirei minha habilitação, sua dicas estão sendo incríveis, parabéns, sucesso e obrigado kk👏👏👏
Showww! Valeu o apoio!
Eu adoro essr tipo de conteúdo. Meu prof de autoescola smp me ensinou que nao se deve pular marcha em nenhuma situação porque segundo ele as sequencias de marcha que lubrificam a caixa mas nunca concordei com isso
Essa questão da lubrificação da caixa de marchas não procede, chefe..
Abs! =)