Bez przesady. Moto zadbane, porobione i pamiętajmy że to moto ponad 20 to letnie. Moja 600 też pali od strzała i w super stanie. Po przeróbkach wypluła na hamowni 116 koni. Sprzedałem niestety. Pozdrawiam.
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Bardzo ważna jest jakie paliwo było tam zalane. Kolejną sprawą jest jak dawno był robiony w ogóle serwis gaźników. Jeśli po pełnym serwisie gaźników motorek stał jedną zimę przypuszczam że nie ma problemu. Jeśli to już jest na przykład piąty rok od serwisu gaźników to można się zastanawiać czy będzie tam czysto czy brudno. Nie zmienia to faktu że jest to dalej wróżenie z fusów. Warto przy oględzinach takiego motocykla zwrócić uwagę czy na wolnych obrotach chodzi na wszystkie cztery cylindry. Jeśli kuleje na wolnych obrotach A powyżej czterech 5000 wkręca się I chodzi na 4 cylindry to znaczy że dysza wolnych obrotów będą przytkane. Czyli cię czeka cały serwis gaźników. Warto jest też spuścić paliwo z komory pływakowej gaźnika do jakiegoś malutkiego zbiorniczka choćby nawet denka od sprayu . Będziesz miał wtedy obraz tego co jest w gaźniku
@@adi95biker8 Dzięki za odpowiedź O sprzęt bym dbał tak jak tego wymaga to myślę, że wszystko było by dobrze wiadomo jak kupujesz to serwis robisz i później pilnujesz tego można trafić coś gajnego kto też dbał to problemów mniej
@@freeman8487 dzisiaj 95tka jest E10. A 98 e5. Czuły w 95 jest max 10 procent bio a w 98 max 5 procent. Moim zdaniem śmiało można wsadzić między bajki te teorie że nowa 95 E10 będzie nam bardziej niszczyła motocykle. Od kilku lat w Niemczech jest paliwo E10 i nikt na nie nie narzeka a wręcz przeciwnie większość je chwali. Fakt jest taki że ta E10 ma minimalnie większy wpływ na zużywanie się komponentów gumowych które znajdują się w układzie paliwowym. Natomiast prawda jest taka że jest to po pierwsze w niewiele większym stopniu niż to paliwo które mieliśmy do tej pory. Po drugie każdy producent w serwisówce przewiduje wymianę gumowych elementów w układzie paliwowym. Oczywiście większość z nas tego nie robi.
Zadbany motocykl😊
Dziękuję 😌
@@adi95biker8 sobie podziękuj, ja o niego nie dbałem.
Bez przesady. Moto zadbane, porobione i pamiętajmy że to moto ponad 20 to letnie. Moja 600 też pali od strzała i w super stanie. Po przeróbkach wypluła na hamowni 116 koni. Sprzedałem niestety. Pozdrawiam.
Witam. Powiedz mi jak z gaznikami po zimie? Planuję zakup takiej yamahy moto w zimie bez ogrzewanego miejsca
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Bardzo ważna jest jakie paliwo było tam zalane. Kolejną sprawą jest jak dawno był robiony w ogóle serwis gaźników. Jeśli po pełnym serwisie gaźników motorek stał jedną zimę przypuszczam że nie ma problemu.
Jeśli to już jest na przykład piąty rok od serwisu gaźników to można się zastanawiać czy będzie tam czysto czy brudno. Nie zmienia to faktu że jest to dalej wróżenie z fusów. Warto przy oględzinach takiego motocykla zwrócić uwagę czy na wolnych obrotach chodzi na wszystkie cztery cylindry. Jeśli kuleje na wolnych obrotach A powyżej czterech 5000 wkręca się I chodzi na 4 cylindry to znaczy że dysza wolnych obrotów będą przytkane. Czyli cię czeka cały serwis gaźników.
Warto jest też spuścić paliwo z komory pływakowej gaźnika do jakiegoś malutkiego zbiorniczka choćby nawet denka od sprayu . Będziesz miał wtedy obraz tego co jest w gaźniku
@@adi95biker8 Dzięki za odpowiedź O sprzęt bym dbał tak jak tego wymaga to myślę, że wszystko było by dobrze wiadomo jak kupujesz to serwis robisz i później pilnujesz tego można trafić coś gajnego kto też dbał to problemów mniej
Cześć, jakie paliwo lejesz do fazera na gażnikach i na jakich stacjach?
95 , każda firmowa stacja. Chyba że jest jakaś promocja na 98 to wtedy 98. Ale jak są regularne ceny to 95
@@adi95biker8 a ta 95 to teraz nie jest jakieś E10? Bo gdzieś czytałem że gaźniki źle znoszą E10, a to nie to samo co 95 obecnie?
@@freeman8487 dzisiaj 95tka jest E10. A 98 e5. Czuły w 95 jest max 10 procent bio a w 98 max 5 procent. Moim zdaniem śmiało można wsadzić między bajki te teorie że nowa 95 E10 będzie nam bardziej niszczyła motocykle. Od kilku lat w Niemczech jest paliwo E10 i nikt na nie nie narzeka a wręcz przeciwnie większość je chwali. Fakt jest taki że ta E10 ma minimalnie większy wpływ na zużywanie się komponentów gumowych które znajdują się w układzie paliwowym. Natomiast prawda jest taka że jest to po pierwsze w niewiele większym stopniu niż to paliwo które mieliśmy do tej pory. Po drugie każdy producent w serwisówce przewiduje wymianę gumowych elementów w układzie paliwowym. Oczywiście większość z nas tego nie robi.
@@adi95biker8 czyli dla spokoju lepiej byłoby lać 98?
@@freeman8487 powiem tak, ja leje 95. Nie uważam , że trzeba lać 98 czy 100 Shella.
Miałem takiego 7 lat dobra maszyna powodzenie dla przyszłego właściciela
Najgorzej drugi bieg a reszta to obleci w naprawach
Motocykl nie jeżdżą na gumie ,także w tym przypadku akurat nie ma problemu z drugim biegiem