亞亞出任務：KRV剛性好在哪？PTM傳動、車架大解密！｜亞起來騎｜特別企劃
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- Опубліковано 13 тра 2021
- #KRV #PTM傳動 #KYMCO #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
KRV以PTM傳動系統在白牌跑旅市場上獨樹一格，但你知道PTM傳動系統的特色嗎？你知道KRV的車身骨架暗藏什麼玄機嗎？讓亞亞跟究極山道的小魚哥帶你來了解！
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小魚老闆的解釋太棒了! 有經驗真的不同 ~
@@我來了0 0
小魚哥尼好～～～～～～～｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡
👍
@@user-nk1cr2zj4e 痘痘大顆喔
@@weihung826 抱歉啦上班上課壓力大xD
@@user-nk1cr2zj4e 沒關係，不影響好看的頻道😄
KTM : 我MOTO3 到 MOTOGP 都用鐵管車架~ 一樣能能上搬獎台~
用環繞式鋁車架的 DUCATI : E04
3:05 短短夠用就好 🤣🤣
空濾箱做在那邊是因為引擎固定不動的關係...
傳統速克達空濾箱做在旁邊是為了要隨引擎擺動...
專業的果然不一樣👍
講出很多概念與細節，也感謝亞亞的提問，解惑了我很多疑問👍
引擎不會跟後輪一起擺動，所以能多些固定點，這是先天性的優勢
其實建議 改裝楓葉盤 導風面也重做 不要節省方便
就拿其他家的車盤面來用 都已經挖那麼大洞 表示很需要散熱了
看樣子KRV是台有淺力的好車👍
終於出現了
請問一下，g6可以裝怠速熄火嗎？
G6可以改水冷引擎嗎
請問老闆補水箱精前會先測漏嗎？
后悬架的重量减小了，减震的动作就更灵活。这样骑起来应该会更舒服。这种结构放在小排量挡车上好爽。
講m＆m傳動好了，比較好吃可口😆
請問碳酸電池和鉛酸電池的不同？
阿密斯又來簽到嘍💪💪💪
所以負載不同會偏右？
17:21 濾清器廢油管內的油很滿耶 是騎太猛嗎?
一代戰因為電池配重真的完美 一代戰車主路過
最近不是有零件出狀況嗎？
11:11 電池到底為什麼要怕日照啦...
我直覺還認為油箱一直被太陽曬會爆炸咧
(檔車全部自燃ing)
小魚講到越長越會甩的時候感覺他快笑出來了🤣🤣
我比较好奇换大皮带要多少钱😂😂
鉛酸電池放前面
覺得電池空間比較小想偷偷變大顆的好像不行哈
請問krv後土除可以給force裝嗎
當然不行
👍
鉛酸電池吧？
krv採用 hpm高動力傳動
改皮帶多少呢廠商說12000合理嗎
可惜都是接近沒路, 如沒充電問題, 電車就能一下取代
現在大陸Zeeho 台灣小羊200cc連追到不可能, 台灣是早做電動但沒再投放更廣
老廠都法追上
老闆真的說的很中肯，我舊款G6因為那個晶片鑰匙顧路兩次了，
第一次車行保固直接幫我吧整組鑰匙座換掉，
第二次直接請師傅處理掉，再也沒有顧過路.
大陆这边己开售，反应主要是不懂它定价，希望不影响该技术普及
我要蝦皮的沙米酥….😄
碳酸電池??????
重量集中在前方,快速擺動龍頭時不會因慣性而影響操控嗎?而且電池的電解液會不會因前輪的跳動容易造成溢出?
電瓶不是封住了嗎？
難道後輪不會跳動嗎?是有軌道可以卡著後輪嗎? 你如果前後配重比例偏多於前方，當然就會開始不利於轉向。
搞笑內^^
11:40 是在說勁X嗎?
就在門口~~
5:52 所以現況看起來如何呢?答案很明顯了...
維修感覺很貴
做專題前，沒做功課⋯都用問的 交給來賓的概念。只會乾笑
這焊接⋯能好看一點嗎😂
增加消耗品
儀表很像G6 只差外觀
蝸牛高低音喇叭車頭有地方塞嗎
有的
所以換皮帶一次要換兩條皮帶，哈那肯定撤掉
在左邊多了一組傳動,動力溜失又多了一點,那有什麼技術優勢。
去練習一下擋車
你就會知道優勢在哪了
@@user-jj9jt4ju2l 那我為什麼不要一開始就買檔車
@@yeeder0522 因為塑膠車更方便。
@@user-qg9em6mh8j 那幹嘛不買一台檔車一台塑膠車不就好了
@@yeeder0522 因為只有一個人，騎不了兩台。而且不是人人都有辦法負擔兩台車的。
感覺某廠的車型一直中槍😂
DRG為了讓起步更快，所以偷工減料比較多，甚至連後排骨都省去！
空有外觀好看！
內部就比較差！
我自己也有DRG六期車，買了，除了後悔還是後悔！
偷工減料太誇張！
我160公分要塾腳尖，亞亞妳怎麼可以踏到地？
難道是三七身嗎？
腳長160輕鬆 腳短就算165也辛苦
上下半身比例問題；還有就是胖瘦，同樣腳長的話，胖子大腿脂肪多腳會被稍微往兩側頂，就是腳會自然張得比較開，然後相比瘦子就腳掌稍微比較難貼地。呃我就是胖子
他少了一塊肉～只有二片……無障礙空間😑
Please do add English subtitles next time.
甚麼是專業? 這就是專業
有漏.....漏骨
亞亞頭髮484有點少
亞亞本來就有微禿啦😅😅😅
亞亞天氣炎熱火氣大長痘痘嗎？
生理期痘痘
差點考倒小魚哥
粗的才好
等一下
是只有我把焦點擺在
亞亞那超溜的台語嗎？
KRV設計這個PTM真不知道意義在哪?
當初他們宣傳說可以減少簧下重量，增加操控跟穩定性
但實際小老婆的測試，就是比不過DRG只用傳統CVT就達到的效果
過彎能力並沒有比DRG有任何優勢，結果還造成馬力衰減
將來還會增加維修費用，跟店家有沒有能力維修跟調整的問題
感覺就是多餘的設計，到目前完全沒有看到優勢
KRV還沒爆引擎
Krv的歪龍頭，變速箱裂開，曲軸漏油.....懶得打了！
當然，krv不會爆啦！這麼沒力是要爆什麼
一下說國產只會CVT 一下說國產做不到CVT效果：3...難怪只要換殼繼續賣就好
目前原廠車可以用七期環保法規解釋，可能改裝後才能檢視小排量車，這樣設計有沒有意義。
一個是既有設計算優化到極限
一個是在小排量初次出現
還有待觀察啦
對消費者來說這是好事
主持有看到進步喔！可以出「獅」了，以後不要跟站長一起主持，看起來像個小跟班。
專業拿出來阿！還講錯🤣🤣這樣會掉訂閱啦⋯⋯
辣袋阿
台語比我阿罵還標準
MANY WRONG INFO！
懶得講了。難怪光X的法務部動得那麼勤
最近上班無聊，就上UA-cam 打關鍵字KXV(法務觀看中)，看看有沒有最新的"笑話"；今天在士林運中附近看到一台“嚇戲嚇景黑”直接無視看旁邊熱褲正妹！
180了，那為什麼還是那麼慢
因為車重也稍微重了點吧？
每次看到一堆krv的介紹都在說有多接近檔車
我都在想 12萬多 我幹嘛不去買真的檔車就好了
檔車能放東西，載人會舒服？
每個人需求不同,通勤塞車還是速可達比較好
50萬自然進氣的房車開起來有200百萬雙渦輪跑車的感覺。我為什麼要買房車，直接買跑車就好了！
這女的機車知識真的很貧乏，做好功課再上鏡頭很難嗎
終於有人跟我一樣的想法