Dient der Angststreifen beim Motorrad der Sicherheit? - NEIN ! | motovlog
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- Опубліковано 14 жов 2024
- #Triumph #Bonneville #Aprilia
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So lange der Angststreifen nicht in der Unterhose ist, sollte alles in Ordnung sein.
Angststreifen, Sicherheitsstreifen, total egal. Mit möglichst viel Spaß auf dem Zweirad seine Freizeit verbringen und heile Zuhause ankommen. Funktioniert bei mir seid fast 25 Jahren. Aber leider sieht es wohl so aus, als wenn manche Menschen immer etwas brauchen um sich über andere lustig machen zu können. Nicht jeder Motorradfahrer ist halt auch auf der Renne zuhause, und das ist auch gut so, sonst gäbe es sicher noch mehr Streckensperrungen und/ oder tötliche Unfälle. Sagt nur einer! Ich
In dem Video wurde sich doch drüber lustig gemacht oder?
Ob das Ding jetzt Angststreifen oder Sicherheitsstreifen oder wie auch immer genannt wird, ist letzten Endes egal. Er ist halt da oder eben nicht, hab ich ja in meinem Video so ähnlich auch schon gesagt. Was mich aber nervt, sind solche Typen, die anderen Leuten erzählen, dass sie unbedingt ihre Streifen wegfahren müssen. Wozu? Warum soll jemand auf dem Parkplatz den Streifen wegfahren, wenn er im Normalbetrieb sowieso nie so weit runter geht? Nur um hinterher sagen zu können _hey, mein Angststreifen ist weg?_ Ist doch absurd. Jeder soll doch so fahren, wie er will und wie es ihm am besten passt.
Gruß von Dr. Sommer an Peter Lustig :D
Irgendwann.... kaufe ich mir die Latzhose, macht ruhig so weiter😂
Toll... und was soll _ich_ mir dann anziehen? xD
@@Kradmelder24 naja, du kannst dann auch wieder Kondome verteilen in der Stadt 😂
Aber nur perforierte, weil sonst wär's ja langweilig :D
100% Agree. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Schon wieder dieses Thema. Wer achtet denn auf das Hinterrad der anderen. Soviel Lebenszeit hab ich gar nicht. Das scheint einigen soooo wichtig zu sein.... mir unverständlich.
Also, wenn man verschiedene Supersportlermarken vergleicht, kann das echt interessant sein :D (bei 1000er GSX-R sieht man häufiger einen Zentimeter Streifen als bei den S1000RR Fahrern, soweit meine absolut aussagelose Studie).
Am im Prinzip hast Recht :)
Ich mach das immer 😁
Ich urteile über andere Menschen nicht anhand ihres Geschlechts Herkunft oder Hautfarbe sondern nur über die Größe ihrer angststreifen 😂
Pneussist!
Wenn du halt sonst nix im Leben hast, dann kannste wenigstens darüber angeben.
Genauso wie die Honks die extra ihre Knee Slider anschmirgeln :D
Ich habe vor einigen Wochen ein Fahrtraining gemacht und ein Typ neben mir kam direkt an: "Respekt, dass du nach drei Wochen auf dem Bock schon keinen Angststreifen mehr hast!" Ich wusste gar nicht, was der von mir will .. ich fahre ja nur so, dass ich möglichst viel Fahrfreude habe (ohne die Regeln all zu sehr zu spreizen) Es gibt also tatsächlich Leute, die Hinterreifen gaffen, als wären es wohlgeformte Gesäße :-D
Am Ende zählt nur der Spaß und jeder fährt anders. Also fahrt alle wie es euch am meisten bockt :))
Statussymbolik und Angebertum. Ohne diese Videos wäre mir mein "Angststreifen" nicht einmal aufgefallen. Ich fahre so wie ich es für richtig halte. Mehr muss ich nicht wissen.
Ich finde deine Meinung zwar arg schwarz weiß und das finde ich schade, aber naja, ist dein Recht 😊
Was ist daran schwarz weiß? Schon allein der Begriff "Angststreifen" spricht für sich.
Zu dem Thema Streifen am Reifen. Es stimmt. Man sollte auch nie immer das Limit aus solchen Reifen rausholen. Meist reicht die Geschwindigkeit von der Straße auch net aus um so weit runter zu kommen, dass man alles vom Reifen ausnutzen muss.
Und selbst wenn - hat der Reifen keine Reserven mehr parat für andere Manöver (gesetz den Fall, dass man in dieser extremen Situation das alles noch meistern kann und die Reserve nutzen kann)
Ich für meinen Teil hab diesen Rand am Reifen - durchs normale Fahren nie komplett runter bekommen. Selbst das Drücken-Legen-Kurvenfahren und was weiß ich noch -üben am Parkplatz bei Geschwindigkeiten von 0 bis 40km/h - erst da wurde der Streifen immer weniger und offenbar die gefahrene Schräglage immer höher.
Wer meint von solchen Streifen Rückschlüsse ziehen zu können... kann von mir aus besser fahren. Mein Stil sollte das jedenfalls nicht sein, dass ich die Maschine so weit runterdrücken muss - weil es andere gerne so haben will - ich aber damit vielleicht noch nicht zurecht komm, oder gar nicht kommen sollte.
Am schlimmsten sinds dann diese Leute, die meinen - der Streifen muss unbedingt weg - drücken die Kiste so weit runter und bekommen dann ab einen Punkt der Schräglage "Umfall-Ängste", strecken den Fuß raus... und schon liegen sie irgendwo im Graben - nur weil ein anderer solchen Mist geredet hat.
Und ganz oben drauf: Keiner kann jemals 100% die Maschine beherrschen. Schwerpunkte sollte eher die Fahrtechnik, aufmerksames Fahren, defensives Fahren sein - als sich Gedanken machen - was andere über einen sagen könnten.
Ich fahr jetzt seit 2014 (Code-B 111 ; 125er Fahrerlaubnis in Österreich mit B-Schein) - und seit 2015 mit A-Schein - auf Motorräder rum.
Hab genug Kilometer bis jetzt gemacht: Mit 125er-Roller etwa 8.000km - mit meiner großen Maschine CB650F - nun bei 34.000km - dennoch halte ich mich nicht für einen Super-guten-Motorradfahrer, sondern lediglich für einen gerade mal 3 Jahre-Motorrad-Anfänger mit weiterer Erfahrung. Und mit einer Haltung, die eher auf gemütliches (StVo-komformes) Fahren geht.
Und da kommt man selten einfach so runter... dass solche Streifen weggehen.
Sehr gutes Video und sehr sehr starkes Thema.
Find ich gut, dass du damit aufräumst und es klar stellst.
Liebe Grüße aus Kärnten und immer schön oben bleiben. :)
naja das mit den km auf dem tacho is so ne sache. man kann auch 70tsd km einfach gerade aus oder durch die stadt gurken. ich bezweifle das einem der km stand viel über das können verrät. angststreifen geht ganz von alleine weg, sofern man kurvenbegeistert ist. wenn man viele kurven fährt wird man automatisch iwann schneller und die schräglage erhöht sich .sofern keine 30er zone ist, auch unter stvo gerechten bedingungen. kommt also ganz auf den fahrstil an bzw für welche zwecke man seine maschine nutzt. daher kann man eig. die aussage "wer einen angststreifen hat, kann nicht motorradfahren" nicht zu 100% auf alle umlegen.
was mich allerdings interessiert ist fakt nr. 1, ein schmaler reifen geht schwieriger auf die kante als ein breiter reifen. mein reifenjonny meinte das genau umgekehrt. ich habe meinen 160er easy auf die kante bekommen. 4 kurven und mein conti war finito. er meinte auch, dass man mit einem schmalen reifen viel schräger fahren kann. also irgendwie ein bisschen wiedersprüchlich oder? eure meinung dazu?
lg und oben bleiben
Nun ja. Ich vergleich das mit schmale-Reifen mal mit Fahrradreifen. Man kann hier schon auch sehr sehr schräg fahren - solang eben genug Schwung und soweit vorhanden ist... aber auch diese Reifen haben ihre Grenzen ab 64°.
Ab den Punkt hast du alles mögliche rausgeholt. Danach müsste man mit Hanging-Off weiterarbeiten.
Was ich aber aus solche Motorradbücher rausgelesen hab: Breitere Reifen brauchen mehr Schräglage bzw. nehmen mehr Schräglage ein für die gleiche Kurve mit gleicher Geschwindigkeit als mit Schmalen Reifen.
Für den schmalen Hinter-Reifen wär es vielleicht 45° - für den breiteren aber schon 52° - hat aber was mit dem Auflagepunkt zu tun, der sich verschiebt.
Aber gut 80% aller kurvenreichen Fahrten - gehen meist mit Schräglage bei 45-48° Schräglage. Selten weiter als bis 50-51°. Bei mir kratzen die Fußrasten irgendwo ab 50-52° Schräglage und auch die kann man auch schon bei 37-39km/h am Parkplatz erreichen, wenn man 90°-Kurven übt - teilweise mit Drücken, teilweise auch mit Legen.
Viel schräger könnte man mit schmale Reifen also so gesehen schon.
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Mein Roadtec 01 - hielt immer recht lang. Außer man fährt sich Nägel und so ein... gut 20.000km hielt ein Satz und hätte sicherlich noch weitere 8.000km gehalten, wär nicht so ein blöder Nagel gewesen. Musste den Reifen um Heimfahren zu können - selbst flicken. Ging auch gut - und hielt super gut dicht.
Gut Fahren ist immer noch eine Frage - der Einstellung und natürlich auch des emotional Standes. Ich mein... wer wütend ist - fährt u.a. auch aggressiver und weniger defensiv. Ist vielleicht auch angespannter... und weniger aufmerksamer.
Zum Angststreifen: Ja, der schwindet mit der Zeit von allein - bleibt aber dennoch meist immer irgendwo - weil es eben nicht immer alles rausholt, weils eben nicht immer nötig ist. Aber dennoch ists gut, wenn man noch weiter runter gehen kann - wenn man es braucht. und wenn die Fußrasten dann kratzen - weiß man - wo die Reserve-Bereiche anfangen und man schon bald nicht mehr weiter umlegen kann.
Dann ist aber der Reifen noch lange nicht an seiner Grenze. Bei vielen Maschinen kannst du vom Reifen gar nicht alles rausholen, weil vorher schon Teile auf der Straße aufkommen.
Und bei andere Maschinen liegst dann wie ein schnitzel aufn Boden - weil eben nix vorher kratzt.
Du kannst jeden Reifen mal locker safe auf Kante fahren ohne über irgend ne Reserve nachzudenken, im Notfall kannste immernoch nen bischen über Kante rüber, das ist dann die "Reserve" (vorrausgesetz man fährt sauber). Wenn deine Fußraste vorher anfängt zu schleifen, dann machst du entweder was beim fahren falsch oder hast das falsche Motorrad für deine Ambitionen :P Und du brauchst sicher keine kratzenen Fußrrasten, um zu merken das der Reifen dir gleich abschmiert, das solltest du im normalfall auch schon lange vorher merken :D
Ist klar. Wie sagte der Vater meiner Freundin über sein Motorrad Triumph Street Triple (Bj.2000): "Die Redakteure vieler Motorradmagazine meinten: Unauslotbare Schräglage" will heißen, du liegst eher als dass die Fußraste schleift.
Nun ja. Mein Motorrad ist eine CB650F und ich kann mit der gut umgehen - sicherlich nicht profimäßig aber ich arbeite stets daran. Und ich hab meine Maschine um 3cm tiefer gelegt um sie besser zu beherrschen. Jedenfalls gefällt sie mir so viel besser. Damit ist aber das Fahrwerk eben auch etwas tiefer was u.a. auch heißt - die Rasten schleifen eher am Boden als bei dem nicht tiefer gelegten Motorrad selber Bauart.
Und nein. Ich müsste - wenn ich denn überhaupt wollte - die Rasten einklappen lassen um überhaupt zur Reifenkante zu fahren. Mein Motorrad ist also nicht für solche Fahrten auf der letzten Rille gedacht und ich will es auch so nicht nutzen.
Ich hab die Maschine seit 3 jahren und 34.000km drauf. Ich hab die einfach lieb gewonnen.
Ich bin mir aber sicher - andere Motorräder sind eher dafür da um auf die letzte Rille und Kante zu fahren - wenn man das so will. War aber nie so mein Wunsch :) Bin lieber für Stunts bei Übungen. hihi.
Die Reifenart und Form macht den Unterschied. Der PIPO war bei der SV650 vorne und hinten auf der Kante. Der M7RR ging einfach nicht auf die Kante. Ich habe die Raste komplett eingeklappt und trotzdem war da ein Angststreifen.
ich habe auch noch ein so genannten Angststreifen dann aber mein Motorrad geht nicht weiter runter da schon die Fußrasten vorher kommen.Da hast du recht das es von einigen Faktoren abhängt.
Ach ja das liebe angststreifenthema.
So alt wie das moped fahren selber.
Ich sage mir immer lieber nen angststreifen am heilen motorrad als keinen am. Kaputten.
Ich habe auch einen. Finde den schick. :0)))
In meinen 20er bin. Ich motorrad rennen gefahren und da war keiner da. Das fand ich auch schick :0))
Dieser Streifen sagt nix über können oder nicht können aus.
Alles zu seiner Zeit und an seinen Ort.
Er sagt was über das Fahrkönnen aus auch wenn er nicht das absolute Fahrkönnen zeigt, so kann ein gewaltiger Angststreifen auskunft über die Unsicherheit des Fahrers geben. Bei vielen Anfängern die 125er fahren ist dieser sehr groß. Dementsprechend schlecht fahren diese auch.
Total simpel mit Roller in Angststreifen rein und dein Roller ist 100% Schrott!
Trifft ganz meine Meinung dein Video . Spielt ja auch keine Rolle ob man nen streifen hat oder nicht , denn es kommt halt drauf an wie man gerade fährt und wo man fährt . Ich kann bei mir im Harz einen neuen Reifen hinten innerhalb von 50 km ganz locker auf kante fahren ohne einmal zu schnell zu fahren in Hamburg oder angemein im Flachland ist das schon aufgrund der meißt fehlenden entsprechenden Kurven garnicht möglich. Man sollte sich nicht über Leute lustig machen die einem sagen das sie ein wenig Angst vor Schräglage haben sondern ,sondern ihnen beim fahren einer Tour oder nen freien Parkplatz oder Fahrsicherheitstraining zeigen wie richtig schräg fahren und zwar auf ner sicheren Linie geht.
Genau, bei mir geht der Tacho auch immer vor, unfassbar! Angststreifen am Reifen = hat die richtigen Kurven noch nicht gefunden, Angststreifen in der Unterhose = hat die richtigen Kurven gefunden!
Endlich Mal jemand der Ahnung hat Gott sei Dank 🙏
Das mit den 125 er stimmt. Habe neue Metzeler Sportec Street drauf.
Obwohl ich heute nach dem ersten Einfahren gut unterwegs war dauert das noch ne Weile bis ich das Handling von alten Reifen habe.
Danke dass du das angesprochen hast.
Natürlich gibt es ein Sicherheitsstreifen. Ich fahre meine Reifen komplett bis zur Kante ein, kann also den Reifen in gewissen Situationen bis an die Kante bringen.
Warum Sicherheitsstreifen? Weil ich nicht jede Kurve die ich durchfahre am Limit bin. Jeder gute Motorradfahrer weiß, dass man auf der Landstraße immer Reserven brauch. Unfälle passieren, weil meistens was unvorhergesehene passiert. Hab ich dann keine Reserven bzw. bin bereits am Limit, bau ich einen Unfall.
Einfaches Beispiel:
Ich fahre wie immer, komme an eine Kurve die plötzlich zumacht oder der Gegenverkehr schneidet mich. Da ich aber noch nicht maximale Schräglage fahre, kann ich mich weiter reinlegen um dem Gegenverkehr auszuweichen bzw. die enger werdenden Kurve durchfahren ohne rausgetragen zu werden.
Auch wenn ich die Reifen mal bis zur Kante eingefahren habe, der "Angststreifen" bildet sich immer wieder.
Ja genau, ich sage ja auch, im Prinzip kann man nichts sagen über jemand mit der Rest Streifen. Nur Leute die noch 2cm Platz haben, und ihn nie auf Kante hatten, da wage ich zu bezweifeln, dass die im Exremfall richtig reagieren. Und an der Kante sind immernoch Reserven 😊
Da bin ich völlig deiner Meinung!
Es kommt völlig auf den Reifen und Fahrweise an!
Fahre ich auf dem Knie durch Brandenburg, werde ich meine ANGSTSTREIFEN nur los!
Sobald ich das Knie weg lasse ist der Streifen ab.
Der ANGSTSTREIFEN ist dann ein Sicherheitsstreifen, wenn man in der Lage ist, ihn zu nutzen.
Letztendlich ist die ganze Diskussion darüber völlig unnötig, denn JA 👍 es gibt Fahrer, die kommen nicht ganz runter... und das ist völlig egal!
Wichtig ist, dass man nie am Limit fahren sollte (abgesehen von der Rennstrecke). Egal ob an meinem Limit, das Limit der Maschine oder des Reifens... wer am Limit fährt, kann nicht mehr reagieren!
Ich finde es gut, dass nur nur Leute rumfahren, denen der „ANGSTSTREIFEN“ wichtig ist.
Wir haben dazu auch ein kleines Video gemacht... bei Interesse, schaut gern mal vorbei!
ride safe & stay crunchy
Wenn einer 2cm Rand hat, dann hält er/sie sich vielleicht auch an die StVO und die schreibt ihnen in ihrer Gegend nun mal Schleichfahrt in der Kurve vor?
Es gibt Leute, die sind geil darauf, ihre Rasten anzuschließen und/oder das Knie auf den Asphalt zu bringen.
Ich hatte es selbst beim FahSi bei der VFR800 nicht geschafft, wirklich die Raste aufsetzen zu lassen.
Einfach weil man dafür derart schnell sein müsste, dass es weit über das Sichere geht.
Und dabei bleibt auch Rand am Reifen. Dieser Rand ist für die Sicherheit.
und mein Rand wäre größer, wenn ich mich in meiner Umgebung wirklich penibelst an die Limits in Kurven halten würde. Denn nach innen will ich auch nicht in der Kurve kippen. 🤣
Patrick König Die SWB‘s sind aber auch überall unterwegs oder? 👍😂
Grüß dich... !!!
Also 2 cm fährt man schon Legal beim abbiegen.Wenden und im Kreisverker ab ;)
Sowie auf jedem Autobahnzubringer :P
Ich fand das Video in soweit hilfreich, dass ich wieder mehr darüber gelernt habe, wie unglaublich viel mehr Schräglage mein Reifen noch halten kann in einer Kurve, was mir als Fahranfänger mehr Vertrauen gibt, mich nach und nach schräger zu trauen. Super Video, und die Stichelei würde ich schlimmstenfalls als Auflockerung empfinden, fühle mich jetzt nicht angegriffen. Wer sowas nicht abkann, der brauchs ja net schauen :D
Es fährt sich besser, wenn man das Motorrad nicht als Kompensation versteht, sondern lieber das Ego zu Hause in der Schublade lässt. Dann versteht man so wie du, die Sticheleien auch richtig 👍
sehr schön auf den Punkt gebracht: Wenn ich die Schräglage nicht fahren kann (egal jetzt mal warum), gibt mir die theoretische Möglichkeit im Ernstfall keinen Deut mehr Sicherheit - sondern andersherum. In meinem ersten Jahr hatte ich genau so einen Unfall (zu "schnell" in die Kurve - Angst mehr rein zu legen - Bumm), Kurventraining und MotoGymkhana haben das behoben.
Moto Gymkana vernichtet auch die Reifenflanken wo der Herstellername steht 😁 aber schön, dass es einer bestätigt, schön dass du wieder auf dem Bike sitzt 😊
Genau so sehe ich das auch, wenn jemand beim normalen Fahren nicht auf Kante fährt macht er das im Ernstfall erst recht nich.
man muss beim "normalen" fahren ja gar nicht auf die Kante, aber es hilft, wenn man es im Notfall kann. und können kann mans nur, wenn mans macht, auf der Renne, aufm Platz oder - wenn es der gesamten situation angepasst ist - auch beim normalen fahren.
@@mogy8179 So meinte in etwa meinte ich das😉
Muss doch net immer auf der letzten Rille daher fahren.
Ob jetzt bissle reststreifen oder nicht is doch völlig jucke.
5:45 - heute wird auf der Lauffläche keine Silikonschicht mehr verwendet um den Reifen aus der Form zu kriegen. Nur noch an den Seiten damit der Markenname usw. schöner aussieht. Der Reifen ist dennoch uneingefahren "rutschiger" weil er noch sehr glatt ist. Im Fahrbetrieb wird die Oberfläche angeraut und es folgt eine bessere Mikroverzahnung mit dem Untergrund.
So gesehen ist es sinnvoll den Reifen vorsichtig erstmal auf Kante zu fahren und anzurauen, um dann später im Erstfall maximalen Grip zu haben. Wenn mans nicht macht, fällt man aber auch nicht gleich Moped deswegen...
Ich meine Conti sind die einzigen, die ohne Trennmittel arbeiten? Auf den metzeler ist definitiv was drauf
Conti verwendet eine spezielle Oberfläche in den Backformen, ähnlich wie wie bei den Teflon Bratpfannen. Dadurch hat der Reifen direkt aus der Form bereits eine angeraute Oberfläche, die man auch mit bloßen Auge sehen kann. Diese Traction Skin Methode ist von Conti patentiert.
Im asiatischen Raum gibt es das vielleicht noch, aber bei den üblichen Reifen die wir so kaufen, sollte kein Trennmittel drauf sein. Die Reifen sind aber auch nicht angeraut, außer eben bei den Contis.
Danke für die Antwort, das liest sich sehr plausibel und irgendwie nicht erfunden :) D.h. die üblichen Reifen werden in einer so glatten form gebacken, dass gefühlt eine Art Trennschicht entsteht? Wahrscheinlich sammelt sich dort aber ein Mittel des Reifenbestandteils stärker an, oder durch die wohl schnellste Abkühlung entsteht der Eindruck?!
Kann man das irgendwo nachlesen?
Ich bin kein Reifentechniker und will mich hier nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Es ging mir nur darum, dass die Reifenflanke nicht den maximalen Grip liefern kann, selbst wenn der Reifen schon viel in der Mitte gefahren wurde und auch warm ist. Es wird eine raue Oberfläche benötigt und die bekommt nur zustande wenn der Reifen auf der Flanke abrollt. Bei meinen neuen Reifen habe ich kein Trennmittel erkennen können. Der war einfach nur glatt.
ChainBrothers ist zwar schon etwas her, aber vielleicht siehst du es ja trotzdem noch. Der Kollege hier erklärt es auch nochmal. ua-cam.com/video/muP8nZ6-tXE/v-deo.html bei 2:47
Bin ich drüber gestolpert und musste an die Diskussion hier denken.
Schräglage hängt auch vom Gewichtsmittelpunkt, höherer Mittelpunkt braucht weniger Schräglage um die Kurve zu kommen
Ich fahre noch nicht so lange 125er, aber was mich schon wieder ankotzt wenn mich andere Fragen warum ich nicht schneller fahre.
Ich habe noch nicht so viel Erfahrung und wenn ich mich nicht trau mit 90 durch die Kurve zu fahren dann Brems ich halt davor auf 75 ab. Aber dieser enorme druck, dieses ,,du musst so schnell wie möglich fahren und deinen Angststreifen wegfahren". Fahrt einfach wie ihr wollt, lasst euch von anderen nicht überreden was zu machen was ihr nicht richtig könnt. Motorradfahren macht auch Spaß, wenn man nicht immer komplett am Limit fährt. Fahrt einfach sicher👌
Fahr um Gottes Willen nur so schnell wie dein derzeitige können es zulässt, nie durch andere provozieren lassen!!!!!
Motorrad fahren ist ein jahrelanges Training und beschäftigen mit Fahrphysik und das beginnt mit jedem Saisonstart auf ein neues.
Hemmung Schraglage zu fahren ist eine natürliche Schranke im Kopf die man Stück für Stück abbauen kann!
Meine Empfehlung:
Die obere Hälfte des Motorrads: Über die Einheit von Fahrer und Maschine www.amazon.de/dp/3613037750/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_BxGaEbJ759Z6B
Auch in einer Gruppe, du fährst alleine und nur du entscheidest!
Man kann schnell und sicher fahren und der Fokus liegt auf sicher😉
Üben und nie aufhören zu lernen, dann erledigen sich die RANDBEMERKUNGEN 😁
Das jemand kein Motorrad fahren kann, hat auch viel damit zu tun das man in der Fahrschule für viel Geld wenig Lernt. Den meisten wird nie wirklich erklärt was ein Reifen kann.
Wahre Worte! Richtig dargestellt 👍🏻 heute stand was darüber auf der 1000PS Face-Seite.... eher als Schlagwort gedacht und was soll ich sagen, große Aufregung der Moralprediger.... 🤮
Super gut und verständlich beschrieben !
ich bin der meinung, dass man das potential vom motorrad bzw. reifen ausnutzen sollte können für den ernstfall. Aufgarkeinen fall immer aber wenns drauf ankommt sollte man es schaffen die maschiene "sehr schräg" für dessen verhältnisse bekommen. Ich fahre jetz ne yzf-r 125 (bereifung michelin pilot street radial (130 | 70 | 17 & 100 | 80 |17) ) habe jetz 7K Kilometer runter und wohne aum fuße des schwarzwaldes. Auf der straße schaffe ich ohne bedenken den den reifen auf 7 mm runter zu legen, bei sprtlicher fahrweise so auf 3-4 mm. letztens war ich beim adac fahrsicherheits training und durfte da meine grenzen ausprobieren, durchs legen habe ich es geschafft auf kannte und raste zu kommen. laut dem lehrer/instruktor gut und sicher langsam das maxiumum erreicht. von der kreide hatt man auch nichts meher gesehn. ich bin glücklich darüber das ich den reifen auf den zahn fühlen kann und weiß wo die grenzen sind .da es mir schon paar mal den arsch gerettet hat. beim sportlichen fahren (kein rasen !) auf engeren straßen wo ich durch den gegen verkehr scharfe manöver einleiten musste und es auch geschafft habe.
Aber
man kann das alles konntern in dem man überhaupt nichts riskiert und immer die kurve mit 30 kmh mehr durchfahren könnte aber seid mal ehrlich des würd nicht mal mein vater einhalten obwohl es in jeder seiner predigten vorkommt.
hab nach 1800km auf der 390 duke noch ca 5-10mm Streifen am Hinterreifen. (mein erstes Motorrad). in manchen Kurven streif ich aber schon mit dem Fußraster (gefühlt kann auch mein schuh sein :P), also sollte ja nich allzuviel mehr machbar sein oder? Das sind halt in der Regel eher langsame kurven (so um die 50km/h), vielleicht zu langsam um wirklich den Streifen wegzubekommen oder geht da einfach noch soviel mehr?
Puh, also nach 1800km solltest du dir ernsthaft Gedanken um Blickführung, Verkehr lesen und verstehen, ordentliches erlernen der Techniken und so weiter Gedanken machen. Nach 1800km bist du blutiger Anfänger und der Streifen sollte dich 0,0 interessieren. Ob die rasten schleifen oder der Schuh müsstest du an schleifspuren sehen. Wenn die Rasten schleifen ist mit der Fahrwerk Einstellung bei deinem Gewicht nichts mehr zu machen. Also entweder rasten hoch legen oder Fahrwerk einstellen lassen. Aber nochmal, das Fahren im Grenzbereich ist gefährlich und sollte in einer sicheren Umgebung gelernt werden. Und um ehrlich zu sein, ich habe die Zeit zwischen 18 und 24 Jahren nur überlebt, weil andere Verkehrsteilnehmer aufgepasst haben. Darauf kann man sich aber nicht verlassen!!! Also Pass einfach auf und Kopf einschalten 😊
ja klar, und das mache ich auch, ich fahre nicht unbedingt wie ein verrückter, da ist mir das leben und das Motorrad zuviel wert im Moment :P Aber gut zu hören, dann bin ich denk ich eh nicht schlecht dabei was Schräglage anbelangt ^^. Vermute auch das es eher die Schuhe sind, was dann an der Sitz/Fußposition liegt?
Zudem danke für die schnelle Antwort
@@BFH8 genau, Füße mit der Spitze aufliegen und nach innen. Also die fusspitze nicht außen auf die Raste.
Ich bin dieses Jahr zum ersten Mal überhaupt einen Reifen auf kante gefahren. 4. Motorrad Saison. In den ersten beiden auf einer 500er "Chopper" beängstigendes Fahrwerk und bauarbedingt nicht möglich auf kante zu fahren (rasten +rastenanlagen bzw Gelenk und auspuff haben vorher geschliffen 1cm blieb immer. Danach auf 1000er V2 gewechselt und nach 11,5k km erstmal den gummi außen weggerubbelt. Hat oftmals was mit dem Wohngebiet und den KurvenRadien zu tun. Hier in der Gegend ist es oftmals selbst mit 200 schwer auf kante zu fahren, erste mal im bergischen und beide Reifen auf kante vorne sogar etwas darüber. Danach Reifen gewechselt, Sa Parkplatz, direkt auf Kante, paar Wochen gefahren angststreifen hat sich wieder gebildet weil es hart kriminell wäre den hier ordentlich auf kante zu fahren, aber zu wissen das es geht, es zu können und vllt am anfang mal gemacht zu haben (bei neuen schlappen) halte ich für wichtig
Spätestens, wenn man die Streifen wegfährt, erkennt man, dass man das nicht ohne Grund getan hat. Ich mache das immer auf meinen Lieblingsstrecken, man hält das Bike in einer ganz leichten Beschleunigung, geht sie hinten weg nimmt man ganz weich das Gas etwas zurück, geht sie vorne weg gibt man etwas Gas, dann fängt sie sich wieder.
Moin, ich fahre mit meinen 35 Jahren jetzt erst seit 6 Wochen Motorrad, und das auch erst 500km. Soll heißen 0 Erfahrung. Aber das was ich gefahren bin, muss ich sagen, wenn ich mich an die StVO halte, komme ich gar nicht in den Genuss auf Kante zu fahren.
Und warum soll ich mit 30-40kmh durch einen Kreisverkehr fahren wenn doch eh jeder Autofahrer meint vor mir noch da rein zu müssen.
Sicherlich werde ich irgendwo, irgendwann mal auf einer einsamen Landstraße die Grenzen austesten MÜSSEN damit ich mein Mofa kennenlerne. Aber im normalen Straßenverkehr muss ich nicht auf Kante fahren.
Ich glaube du hast mich nicht ganz verstanden. Es geht nicht darum schnell zu fahren. Aber wie du schreibst, Autofahrer ziehen plötzlich raus und du siehst dich in einer Gefahrensituation wieder, für die du nichts kannst. Hier kommt es dann häufig zu Unfällen, weil der Motorradfahrer sein Bike nicht beherrscht und/oder Angst vor Schräglage hat. Die Reifenkante ist auch nicht das Ende der Fahnenstange.
Deshalb sehe ich ein sicheres Erlernen von Schräglagenskills, wie zB bei einem Schräglagentraining, als absolut essentiell. Wenn du möchtest würde ich mich freuen du klickst mal durch meine Videos, ich bin sicher dort findest du viele Tipps.
Viel Spaß mit deinem Bike, anständig fahren :)
ChainBrothers auf Kante oder volle Schräglage zu fahren bedeutet schnell zu fahren. Sonst kommt man nicht so weit runter. Also entweder Radius verkleinern ( was durch den Verlauf der Straße nicht möglich ) oder schneller fahren! Ein Kurventraining werde ich sobald nächste Saison verfügbar sofort in Angriff nehmen, der Sicherheit zur liebe.
Du sollst lernen im Zweifel sehr schräg zu fahren, das geht auf großen Parkplätzen und auf Trainings oder einsamen Kurven mit Unterfahrschutz wenn niemand anders gefährdet wird. Je nach Kurve reichen da 50km/h, das ist nicht super schnell, Hauptsache über 30km/h, darunter macht es keinen Sinn.
Nach 500km auf einem Motorrad würde ich mir aber über sowas keine Gedanken machen, da stehen andere Sachen im Fokus :)
Je nachdem wo man Wohnt stimmt das. Ich habe das Problem z.B. nicht. Kann innerhalb der StVO auf Kante und weiter.
Jemandes Fahrfertigkeit auf ein optisches Merkmal am Reifen zu reduzieren, ist viel zu verallgemeinert. Ich nutze auch nicht die Höchstgeschwindigkeit meines Motorrades aus oder die Bruchfestigkeit meines Helmes 😅
Du sprichst mir so aus dem Herzen! Ein Traum
Gut erklärt..... denn ich hab beim fahren keine Zeit anderen Leuten auf'n Reifen zu gucken... 😎🤟😊
Mit Anfang 20 hab ich mich sehr stark in die Kurve gelegt, hab es ordentlich krachen lassen, 260 außerorts war keine Seltenheit und nein ich rede nicht von gerade aus fahren. Hat mich dann allerdings in einer Doppelkurve entschärft, kannte die Strecke nicht. Jetzt hab Ich 1cm am Reifen der die Straße noch nicht geküsst hat, ist mir allerdings auch lieber, denn Motorrad fahren wird verdammt teuer wenn man regelmäßig in einer Leitplanke parkt.
Super Erklärt! Seh ich auch so wie du. Hatte dazu vor ein paar Jahren auch mal was geschrieben. Video dazu kommt von mir aber nicht mehr, ist nach deinem nicht mehr nötig 😉👍
Vielen Dank für das Lob Ugly, ich habe deinen Artikel natürlich auch gelesen. Der entstand ja damals noch unter einem anderen Namen, wo mir dann auch bewusst wurde, wie lange du schon viel Arbeit für alle Biker leistest #Uglyforpresident :)
Ich nenne es bei mir Vernunftstreifen auf der Straße.
(Oschersleben 1:34 R6 rj15)
Wer beim Angststreifen das "r" vergisst, hat plötzlich 'nen... Auch wichtig zu bedenken bei diesem weltbewegenden Thema...
Ob man den Streifen wegfahren kann oder nicht kommt neben den eigenen Fahrkünsten auch auf das Moped an. Bei tiefen Tourern wie einigen älteren Harleys, grossvolumigen Kawa VNs, Suzi Intruders oder ähnlichen ist es physikalisch nicht möglich, weil man bei tiefer Schräglage mit anderen Fahrzeugteilen wie Fussrasten oder dem Auspuff, bei Boxern auch mal mit dem Zylinderkopf aufsetzt.
Jip, sage ich ja auch im Video. Mit so einem mopped hast ein Problem, wenn man doch mal schräger muss 😁
Ich bin fahranfänger und ich hab hald noch nen Angststreifen am Hinterrad den ich auch leicht wegfahren könnte, das problem: ich vertraue meinen Reifen nicht so ganz, weil ich schonmal im Kreisverkehr weg gerutscht bin weil Kies auf der Straße lag und ich desshalb immer bedenken mit der Schräglage hab
Ganz genauso geht's mir auch. Mich richtig rein zu legen juckt mich nicht. Aber gerade dem Schlapfen vertraue ich nicht. Bzw. eher dem Belag auf Straße oder Parkplatz zum Kreise führen. Ich weiß wie rauh der Asphalt der "Renne" ist. Da hätte ich das Prob nicht
Hast du ein schlechtes gefühl dann lass es.
Sollte es nicht besser werden, beim nächsten wechsel einen anderen Reifen kaufen, denn jeder Reifen Fährt anders!
Hatte PiPo drauf und damit ein schlechtes sicherheitsgefühl.
Danach BT16 & S21 Ausprobiert und ich binn voll zufrieden.
ich würde mir einen anderen reifen aufziehen lassen, und dann ÜBEN ÜBEN und ÜBEN.
Amen...Peter Lustig der Motorradtechnik. Hatte ich versucht in meinem Video ähnlich auszudrücken...nur leider nicht so professionell. Beste Grüße
Das von dir fande ich aber gut. Du hast noch son angenehmen Dialekt 😁
ich sag es mal so.
ich hatte mal eine dorsoduro mit einem 180er hinten. bei der allerersten gemütlichen ausfahrt war ich schon an der kante! im angriffsmodus war ich dann schon drüber und er hat abartig gefranzt! da hab ich mich richtig unwohl gefühlt, wer will den schon über der kante fahren? im notfall hat man keine reserve mehr ...
inzwischen hab ich eine rsv4 mit 200er hinten. im normalen fahrmodus steht da noch 1cm, im angriffsmodus 5mm, und auf der rennstrecke (wirklich maximale schräglage ohne groß reserve) bin ich auf kante! im notfall geht da dann noch etwas ohne dass ich groß angst haben muss.
da fühle ich mich 10x mal wohler, da ich weiß, der reifen kann auf der straße, wenn mal die kurve plötzlich zumachen sollte, noch viel mehr! vorm runterdrücken wenns seins muss hab ich keine angst, und das mach ich dann auch ... jedenfalls weiß ich dann, das ich mir da um den reifen keine sorgen machen muss
Also eigentlich alles gesagt. Schmale Reifen sind schwer auf die Kante zu bekommen als nen 190-200 er Supersportler Reifen. Allein an meinem Moped hab ich noch zusätzlich etwas festgestellt. Je nach Marke und Typ ist es entweder total einfach bis hin zu unmöglich den Reifen auf die Kante zu bringen.
Ich hatte schon Reifen die ich vorne bis zur Kante gebracht habe (110er) aber hinten (150er) noch gut 5 mm fehlten.
Also ich sage nur zu Streifen „Angststreifen“ die sich bis Max 1 cm an der Seite befinden.
Alles was mehr ist sind entweder Sonntagsfahrer, Angsthasen die sicher ihr Motorrad in Gefahrsituationen nicht beherrschen. Oder gewisse Bikes wie Harley, Beiwagen, Roller, Boss Hoss usw.
Ich fahre pro Jahr 15000-20000 km. Und ich sehe viele Motorradfahrer mit diesen Streifen. Mich stört es nicht und andere sollte es auch nicht stören.
Es ist ein Hobby.
Dem einen ist das Cruisen wichtig, dem anderen auf der Landstraße mit 250-300 km zu rasen.
Jedem das seine. Vor 20 Jahren war es noch eine große Gruppe die sich gegenseitig respektierte und auch geholfen hat. Heute ist jeder nur noch für sich da. Keiner schaut mehr über den Tellerrand.
Mz125Sm... Meiner ist seit Tag 3 weg, liegt aber an der weise wie ich Fahren gelernt habe, hatte schon als Fahrschulstrecke nh mega kurvige strecke, wo man wirklich viel mit Schräglage arbeiten musste, fahre diese Strecke bei Neuhaus(Elbe) immer noch jedes Wochenende
In engen Kurven, drückt man aber generell als Sumofahrer das Bike runter, also Ich kenne es nur so von Freunden und mir selbst
Das Problem ist, dass die jungen unerfahrenen mit aller Gewalt cool sein wollen und den Weg haben müssen.
Fahrt vorsichtig der geht mit der Erfahrung und zunehmenden Können von alleine weg.
Stimmt manche Reifen können vom Radius her nicht auf Kannte.
Also wirklich nicht wichtig.
Gummi nach unten, Lack nach oben 🤪👍
Ganz genau. Es hilft ja auch ehrlich zu sich zu sein. Wenn ich eine Schräglage nicht fahren kann, dann muss man sich überlegen weshalb und wie ich es üben kann um meine Fähigkeiten zu verbessen. Aber gerade bei Jungen hast du Recht, da zählt erst einmal Erfahrung sammeln und dann zielgerichtet arbeiten.
Die können ihn ja weg schleifen xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ich würde dich gerne was fragen, mich entsprechend freuen wenn du antwortest, Ahnung ist ja vorhanden👍
Selbe Größe is klar, Ducati Monster 996 ccm. Ich hab gewechselt vom Pirelli Angel GT mit einem „Angst“ Streifen von etwa 6- 7 mm, hab jetzt gewechselt auf den Conti Road Attac 3 und hab nach der Ersten Fahrt keinen Streifen mehr....ja der läuft/ fühlt sich besser an, ich bin aber nicht merklich schneller gefahren. Jetzt denke ich mir.... bei dem Pirelli war noch ne Reserve, ja das Thema hast du angesprochen, aber wenn ich den Conti schon beim einfahren auf die Kannte bringe....weiss ich nicht so richtig weiter... Ich denke auch das sich ein Reifen arg verformt.. aber beim Pirelli war es Optisch ersichtlich, wenn du weisst was ich meine...
Erstmal Glückwunsch zum mopped, sehr hübsch. Die Frage kann man nicht zweifelsfrei beantworten. Der Angelt GT ist von der Form her sehr platt und ganz außen ganz steil. Wenn du da schon eine kleine Kante reingefahren hast, dann kann es sein, dass der äußere Rand unerreichbar wurde. Ansonsten würde ich wahrscheinlich subjektive Wahrnehmung vermuten. Dh mit dem Conti eben doch 2-3 Mal bissl schneller gefahren. Der Conti hat auch eine radiale Karkasse, also quer zur Fahrtrichtung. Ich vermute mal, der wird ganz ordentlich walken. Der GT hat fast sicher, noch ein 90° Stahlmantel, der sollte also formstabiler bleiben. Es ist wie gesagt schwierig zu beantworten, weil sich jeder Reifen bei anderen Geschwindigkeiten zu Hause fühlt und funktioniert. Ich bin aber sicher, dass der CR3 besser hält als der Angel GT, deshalb würde ich mir wegen Reserven keinen Kopf machen. Wahrscheinlich hast du das mehr an Grip doch gespürt und warst mal 5 Grad schräger. Grüße.
ChainBrothers
Danke dir 👍
Ja der GT ist sehr platt, dachte schon das der Vorbesitzer nur geradeaus gefahren ist😉. Ich denke das du Recht hast, kann ich mir sehr gut vorstellen.
Vielen Dank und Grüße !
Ist der Angel GT nicht von Pirelli?
Öhm was? Habe ich was falsches gesagt? Der AngelGT ist von Pirelli ja :)
Hein Bloed
Entschuldigt, das war mein Fehler, hatte mich vertan, ja ist der Pirelli.
Hab es oben korrigiert, Danke für den Hinweis 👍
Ich habe an meinem Vorderreifen einen genau so großen Angststreifen wie mein Hinterreifen, könnte ich da trotzdem noch mehr in die Kurve fahren, ohne das mir der VOrderreifen wegschmiert ? Hab vornewie hinten etwa nur noch 1 cm.
Öhm okay, komisch. Was fährst denn für ein Bike und Reifen? Und die sind wirklich exakt gleich? Ich kann dir da nichts verbindliches sagen, da ich das komisch finde 😊
@@ChainBrothers Ich fahre eine GSR 750 mit Pirelli Angel GT und beide sind ziemlich gleich, da ich mal Kreide benutzt habe um wirklich zu testen ob es stimmt. Ist echt komisch da selbst erfahrene moped Fahrer mir nicht sagen können woran es liegt :l
Ah ok, also sind sie absolut gleich und nicht relativ gleich. Was ich mir vorstellen könnte wäre folgende Möglichkeiten: 1. Du hast einen breiten oder noch vorne verschobenen Lenker montiert und fährst deshalb sehr Vorderradlastig. 2. Deine Fahrwerksgeometrie stimmt nicht, z.B. Heck höher gelegt 3. Du hast einen komischen Fahrstil :)
Ich kann dir bei Gott nicht sagen, wie weit die noch runter kannst. Mit einer GSR750 und Angel GT kann man den Hinterreifen definitiv auf Kante fahren mit einem Reststreifen vorne.
Okay dann versuche ich mal weiter mein Glück. Das Ding ist, das sowas bei meinen alten Reifen (Bridgestone BT016) nicht war. Vielleicht fahre ich auch echt zu komisch xD Vielen Dank für die Hilfe und auf unfallfreie Jahre ;)
@@Deleter350 Ja dann Wechsel den Reifen, vielleicht bist du eher der Sportreifen Typ, oder den Roadtec 01, den finde ich auch sau gut, wenn man mal die mittlere laufflläche überwunden hat
Danke dass es einer mal auf den Punkt gebracht hat 👍🏼 gutes Video
Sehr sehr gutes Video 👍Danke für die Aufklärung!
Als wenn Du das nicht schon vorher gewusst hättest, Chris! ^^
Mich würde viel mehr interessieren wie ich denn so genannten Angststreifen am Vorderrad weg bekomme. Habe mein Führerschein jetzt erst seit etwa 1 Monat also bin ich absoluter Anfänger auf dem Hinterreifen sieht man ihn schon überhaupt nicht mehr aber vorne locker mal 2 Zentimeter. Ich weiß er unvernünftig mit so wenig Erfahrung so eine Frage zu stellen aber was muss ich tun um ihn vorne weg zu bekommen falls es wichtig ist ich fahre eine Ninja 650
Ja, mehr als unvernünftig und das solltest du gleich vergessen. Aber um die Frage zu beantworten, dafür musst du sliden/driften um den bei korrektem Druck wegzubekommen. Würde ich mal lieber sein lassen :)
kurz gesagt, durch hartes hineinbremsen in die kurve. die wenigstens sind dazu in der lage. also vergesst den streifen vorne :)
Hast du nen tip, wie ich den letzten halben cm weg bekomme (125er), ich hab das gefühl bei der Schräglage würde eigentlich noch einiges gehen, aber sie will irgendwie nicht weiter runter🤔
Was soll ich da sagen 😁 lass es, ein halber zentimer bei so kleinen Reifen ist schon echt schräg. Schau dass deine restliche Technik passt, sammel Erfahrung, mach den 48 PS Schein und geh dann auf ein sxhräglagen Training. Aber 0.5cm bei einem 125er sind bei einem großen Bike mit 180er schlappen definitiv 0cm
@@ChainBrothers 150er hinten und 110er vorn, also wirklich kleine Reifen sind det nicht, aber irgendwie will sie mit keiner der Techniken wirklich weiter runter🤔
@@philldolle6358 du musst ja zwischen 16 und 18 sein. Scheiss auf den Streifen und sammel so mal Erfahrungen, ernsthaft 😊
@@philldolle6358 du musst ja zwischen 16 und 18 sein. Scheiss auf den Streifen und sammel so mal Erfahrungen, ernsthaft 😊
@@ChainBrothers dank dir, ich glaube das ist auch echt nochmal ne Ecke besser. Und in deiner Einschätzung liegst du vollkommen richtig, die Mitte ists :P
Angststreifen hin oder her. Wer daraus liest wie gut ein Fahrer ist hat ein Vollgasproblem. Ich fahre nicht wirklich langsam in Kurven und habe noch einen „Angststreifen“, na und! Am Ende des Tages zählt doch nur das man Spaß hatte und lebendig nach Hause kommt. LG
Hab aus Spaß mal mir den Hinterreifen angeguckt und hab noch 0.5 cm Angststreifen 😅 ....guck ich mir noch mal in nem Jahr an ist dann meine zweite Saison im kurvenreichen Gebiet. Ist gut um den Fortschritt zu beobachten...ich nenne ihn ab jetzt Fortschrittsstreifen 😂
Sehr gut gemacht , der Erklärbär der Mopedtechnik 😎🤟😊
Endlich mal Fakten.
Vielleicht regt das endlich mal zum Beenden dieses schwachsinnigen Themas an.
Danke .
DLzG Michl🏍💨💨
Dieses Thema wird nie ein Ende finden!
@@DarkAndi444 da gebe ich Dir vollkommen recht.
Im Norden heißt der 1cm "Sicherheitsstreifen" idR, dass man die 5 Kurven, die wir hier haben, "nur" mit maximal dem doppelten der erlaubten Geschwindigkeit fährt.
Ich hab ein grundsätzliches Problem mit den Hängern: wie ein Motorrad eine Kurve durchfahren kann "hängt" davon ab wie schnell das Rad fährt und welche Schräglage es hat. Du kannst nicht schneller durch die Kurve fahren, wenn Du Dich seitlich dranhängst und damit das Rad nicht so gelegt werden kann, wie beim Drücken oder Legen, weil Du den seitlichen Fremdkörper Fahrer immer im Weg hast. Du kannst mit 300 aufrecht auf dem Rad fahren, aber je enger die Kurve, musst Du mit der Geschwindigkeit runter und das Rad entsprechend legen. Wenn Du Dir das Kräftediagramm anschaust, dann hat ein Fahrer, der in einer Linie mit dem Motorrad in einem Winkel von 45 Grad liegt gleiche Vektoren nach unten und zur Seite. Bei einem hängenden Fahrer sieht das Kräftediagramm so aus, dass es ein liegendes Rechteck ist, wo die seitliche Kraft (Fliehkraft) größer ist, als die Kraft, die nach unten drückt. Und damit hast Du weniger Druck am Reifen aber eine höhere seitliche Fliehkraft, zusätzlich ist das Motorrad aufrechter, was den Kurvenradius zusätzlich begrenzt (aufrechte Maschine tendiert zum Geradeauslauf). Und im Gegensatz zu einem Rennwagen auf 4 Rädern kannst Du die seitlichen Fliehkräfte nicht auf den Gummi übertragen (Reibung auf eine große Grundfläche verlagern). Dein Motorradreifen hat nur diese eine Auflagefläche, die durch alle Schräglagen ungefähr gleich groß ist, und keinen zusätzlichen Druck auf weitere Reifen. Das ist reine Physik. Du kannst versuchen, durch Knieschleifen einen weiteren Druckpunkt zu erzielen, aber dadurch nimmst Du Druck (und damit Reibung) vom Hinterrad und fährst auf dem Knie. Ja, danke. Schachtdeckel lässt grüßen.
Puh, also die kurzantwort ist nein. Aber kann man googeln
Kurz und Schmerzlos
Sehe ich auch so.
DLzG.
"Fakten" und dann halt wieder das übliche "meine Meinung" Gelaber.
"Wenn ihrs wegfahren könnt warum macht ihrs dann nicht?" Die Logik hatte ich mit 16 auch.
Aber so ist das wohl mit Videos der Themengruppe "Angststreifen".
Also ich bin über jede ordentlich formulierte Kritik dankbar. Ich denke ich habe am Anfang die Fakten eigentlich ordentlich aufgezählt und später ging es dann um die Interpretation.
Ich denke auch, den Satz mit dem "wegfahren" kann man so auch nicht aus dem Kontext nehmen, weil ich doch zusammenfassend sage, dass man eigentlich nichts hinein interpretieren kann.
Hätte ich deiner Meinung nach. nach dem Aufzählen der Punkte das Video beenden sollen?
Für mich ein interessanter Beitrag. Jeder kann sich ja das für ihn wichtige aussuchen :-)
Ich fahre ne Supersportler mit Michelin Radial, dot 1907!!! Die "haften" immer noch!
Was ist deine Empfehlung zum Alter?
uwe ruebe wenn ein reifen 3 jahre in einer halle liegt, ist es ok.
nach 3 jahren am motorrad sollte man ihn aber nicht mehr verwenden!
mein tipp an dich! wirf den reifen weg!!!!
Man kann den Streifen trotzdem Sicherheitsstreifen nennen, wenn jemand bewusst viel langsamer eine Kurve fährt wie du (oder ich). Da können teilweise in derselben Kurve 60 km/h oder mehr Unterschied sein. (80 km/h gegen 140 km/h zum Beispiel). Findest du bis zu 80 km/h nicht auch sicherer.und eine Sache interpretierst du auch falsch: ob der mit dem Angststreifen im Notfall noch mehr runter kann um auszuweichen, weißt du gar nicht. aber was ich weiß ist Folgendes: wenn Du auf Kante fährst, dann gehst du keinen Millimeter mehr runter, um auszuweichen. Dann machst du ach so guter Motorrad-Kantenfahrer nämlich einen Abflug. Garantiert. Der mit dem Streifen und 80 km/h KANN aber ausweichen. Kante und Hang-off gehören auf die Rennstrecke und niemals in den Straßenverkehr. Touristenfahrten oder Renntrainings kannst du haufenweise im Internet buchen. Ich empfehle dir meine Hausstrecke: Nordschleife Nürburgring. In diesem Sinne 🏍
👋👏 Silikonspray 🙌🙏
Habs auf meiner 125er auch nicht „geschafft“ den weg zu bekommen… immerhin von 2 / 2,5 fingern auf Zeigefingerbreite runtergefahren… jetzt kommt se weg und A2 kommt… 🫢🙌🏼 Hauptsache man hat spaß
Über die Angststreifen hinten sollte man sich garnicht unterhalten. Ich habe es lieber einen leichten Sicherheitsstreifen am Vorderrad zu haben, da sich der Reifen in der Kurve vorne nicht so sehr plattdrückt. Bei den Michelin Pilot Power ist der Reifen extrem flach und man ist praktisch sofort auf der Kante. Der M7 RR hat bei mir noch etwas Platz und erlaubt viel mehr Schräglage. Der Road Attack 3 ist ein gesundes Zwischenmaß und ich bin nur kurz bis zur Kante gefahren.
Der Hinterreifen ist so leicht auf die Kante zu fahren, dass mir da keiner mit Angst oder Sicherheitsgeplänkel kommen sollte. Man sollte sein Fahrzeug im Griff haben um auch in Notsituation ausweichen zu können und dazu gehört es die Limits des Fahrzeuges zu kennen. Man sollte wissen wann die Rasten aufsetzen und wie viel Schräglage geht.
Bei meinem Roller setzt extrem früh der Hauptständer auf und ich kann es gut abschätzen wie weit ich in die Kurve kann um mich zu retten. Bei meiner SV setzt irgendwann der Auspuff am Boden auf und ich weiß wann und was da passiert. Auch hier kann ich gut abschätzen wie schräg ich fahren kann. Auf der Straße ist es wichtig Reserven zu haben und diese im Notfall nutzen zu können. Wenn jemand also mit Angststreifen fährt ist seine Reserve weitaus niedriger angesiedelt als meine und kann somit früher zum Sturz oder einer gefährlichen Situation führen. Meist sind diese Piloten mit viel Angststreifen auch schon bei Spitzkehren und guter Linienwahl gefährlich überfordert.
Ich hatte Bikes bei denen man den Angststreifen nicht wegfahren konnte weil es zuvor aufgesetzt ist. Aber ich kannte die Limits von diesen Bikes und das ist viel wichtiger als sich um den kleinsten Angststreifen zu bemühen.
Wenn ihr euch auch nur ein wenig unsicher in Schräglage fühlt fahrt auf nen gut asphaltierten Parkplatz, fahrt die Reifen warm und tastet euch an die Schräglage des Bikes ran. Erst drücken bis die Raste schleift, dann Legen um sich selbst in Schräglage zu bringen und dann meinetwegen Hanging Off und Kneischleifen. Jedesmal wenn ich ein neues Bike habe oder lange nicht gefahren bin fahre ich erst auf dem Parkplatz üben. Es hilft ungemein so Vertrauen in die Reifen und das Bike aufzubauen.
Das Video ist ganz gut aber brauchst du immer deine Hände beim Reden ? Ich jedenfalls lasse meine Hände beim Motorradfahren am Lenker und zwar beide . Wie bitte schön willst du eine Gefahrenbremsung oder schnelle Ausweichen mit einer Hand am Lenker schaffen ? Sei bitte bei deinen nachfolgenden Videos ein gutes Vorbild . Ich fahre seit 1979 Motorrad der Klasse 1 . Gruß Ducra
Es ist und bleibt, wie gesagt, ein Angststreifen. Ich selber habe noch ca 5-6mm links und 4-5mm auf der rechten Seite übrig. Und bei mir ist es so das ich dem Reifen (Serienreifen Z900) nicht so vertraue das ich weiter in die Schräglage gehen möchte, auch wenn der Reifen es sicherlich kann. Es ist die Angst vor dem Sturz da. Also passt der Name perfekt.
Fahre das Gleiche. Hinten kommste problemlos auf Kante, auch schon auf der Rennstrecke getestet. Da ist aber nötige Vorsicht bzw. genaue Popometer Beobachtung geboten, so ein Top Reifen ist es dann doch nicht. Im Zweifelsfall lieber abbrechen als wegrutschen.
Vorne bin ich chancenlos, egal in welcher Technik ist immer erst Raste oder Schuh unten. Also noch gut 1cm li/re übrig.
Kommt aber auch immer auf den einzelnen Reifen an.
Auch innerhalb der selben Kategorie, zb Sportreifen.
Den M7 zb hab ich nur auf Strecke an die Kante gefahren, auf der Landstraße hatte ich noch nen knappen halben cm Angststreifen weil der Reifen mir null Feedback und Vertrauen geschenkt hat und ich nie wußte woran ich bin und ob der Reifen warm genug für so Schräglagen war.
Jetzt den Power RS fahr ich auch auf der Straße auf Kante, zumindest Links, Rechts fehlt noch nen mm😉
Der RS liegt so Geil und satt und man kann auch in größerer Schräglage noch die Kurve enger ziehen und die Linie korrigieren.
Top Reifen, bin verliebt😆😅
Klar, absolut. Ging mir so mit dem S21. Da schüttelt andere mit dem Kopf, aber ich mochte den einfach nicht.
@@ChainBrothers Den hatte ich auch ins Auge gefaßt, hab mich aber letztlich für den Michelin entschieden weil ich vor meiner "Pause" mit dem Pilot Power top zufrieden war.
Und ich gebs zu, ich find den Optisch einfach Porno👌🔥
Ich bezahle den ganzen Reifen also möchte ich auch den ganzen Reifen nutzen! Alles andere wäre Verschwendung!!1111ELF!!
Muahahaha hab ich auch die ganze Zeit gedacht🤣
Ich fahr ne 125er Duke und mein angestreiften geht langsam weg aber hatte auch schon paar rutscher weil Orginalreifen Aber es geht gut am besten man sucht sich ne Strecke 5 km weit weg von daheim die Kurfig ist und fährt sie jeden Tag einmal hoch einmal runter das bringt soooo viel
👍Danke,danke,danke👍
Aber diese leidige Diskussionen wird's wohl nicht beenden. Auch nicht das doofe geglotze auf den Hinterreifen und die völlig unqualifizierten Äußerungen irgendwelcher Geradeausfahrer und Dauerdrücker.
Kreisverkehr und drücken. Da wird nur hinten der Streifen reduziert. Wer es genau wissen möchte, schaut vorne.
Da fehlt was.... Bei nicht wenigen Mopeds setzt irgendwas auf bevor der Reifen auf der Kante steht. Mein Hinterrad hat einen fingerbreiten Streifen, allerdings sind dafür meine Fußrasten angeschliffen. Und nein, das ist kein Harley, die aufgrund ihrer Reifenbreite auch ohne Ständer stehen bleiben würde, es ist eine alte Honda VFR. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad und ich hab mir darüber ehrlich gesagt noch nie den Kopf zerbrochen. Und es hat mich auch noch nie jemand kritisiert, weil da Gummi ungenutzt bleibt. Genauso wenig hat mich jemand dafür gelobt, dass bei meiner GPZ 600 die Reifenflanke aufgerieben war. Und für den Spaß, den ich beim Mopedfahren habe, hat es auch noch nie eine Rolle gespielt, wie mein Reifen nach der Benutzung aussieht.
Und natürlich solltest Du als Motorradfahrer in der Lage sein, Dein Moped bis an seine Grenze umzulegen. Sonst kannst Du nämlich in einer flott gefahrenen Rechtskurve dem entgegen kommenden Vollidioten nicht mehr ausweichen, der Dir im hanging-off auf der letzten Rille seines Reifens auf Deiner Strassenseite entgegen kommt. Aber muss ich das permanent machen? Nicht wirklich.
Ich hab 2 Finger breit. Ich hab Angst vor der Kurve. Sag ich auch jedem der mich müde belächelt. Einfach weil ich es kann. :)
R6Turbo das ist aber schlecht ... angst beim motorradfahren ist IMMER schlecht!
ich würde mal ein kurventraining machen ...
wenns blöd geht legts du dich mal aufs maul weil du angst hast und nicht weißt, wie man eine kurve fährt.
nichts für ungut.
Da is a Denkfehler.
1. Je schmaler der Reifen desto eher auf Kante, da er weniger eben schmäler ist und weniger Kraft zum Umlegen braucht. Deswegen ist es auch ungleich schwerer 240er Choppergummis auf die Kante zu bringen.
Ein Rutscher ist ein Rutscher, kein "Slide". Diese Anglizismen sind unnötig.
Also vergleichen wir einen 130er Hinterreifen eines 125er mit einem 240er eine Choppers, dann brauch der Chopperfahrer 8° mehr Schräglage, das ist theoretisch richtig. Das betrachtet aber nicht den flachen Karkassenaufbau eines 240er Reifens. Dh die Höhe des Reifens ob 50,55 oder 60 trägt da maßgeblich zu bei für was wir wie schräg fahren müssen. Bedingt aus dem unterschiedlichen Schwerpunkt ist das Kurvengefühl auch ein ganz anderes. Der Chopper hat eher einen Streifen weil andere Teile zu früh aufsetzen. Deshalb denke ich nicht, dass da ein Denkfehler ist, vielleicht habe ich es nicht gut genug erklärt.
Da du weißt dass der Slide ein Rutscher ist, hat der Anglizismus aber ganz gut fubktioniert.
Gutes Video! Bei mir ist der Streifen auch ziemlich breit, aus Angst dass die Karre hinfliegt, und das ein Haufen Geld kosten würde. Merke auch, dass ich dadurch nicht gut, sondern unsicher fahre. Die Frage ist, wie geht man sowas am besten an wenn man kein Kurventraining in der Nähe hat (und/oder ausgebucht)? Kann z.B. nicht abschätzen wie schnell man für eine bestimmte Schräglage sein muss, oder wie ich merke wieviel noch geht. Irgendwelche Tips dazu?
Schritt 1, Vollkasko. Damit fährt sich deutlich entspannter. Schritt 2, Bike wirklich gründlich checken (dazu habe ich auch ein Video), damit du dir da schon mal keine Sorgen machst. Das ist wichtig, damit der Kopf frei ist.
Dann würde ich mir einen großen, sauberen Parkplatz suchen und dort immer 10 mal links rum im Kreis, 10 mal rechts abwechselnd. Am besten einen Kumpel mitnehmen der besser fährt oder es selbst auf Video aufnehmen und versuchen zu analysieren, wo es noch klemmt. Ich sag mal bis 1cm Reststreifen ist, klar Reifen und Bike abhängig, so ein Wert wo ich denke, das sollte man beherrschen um sicherer zu fahren. Bis dahin fallen die Reifen auch selten steil ab und man hat nicht dieses umkipp Gefühl.
Vorher vielleicht noch Videos zu Kurventechniken anschauen (da habe ich auch 3 Videos zu) und versuchen ein Tipp nach dem anderen umzusetzen. Und dann üben üben üben, sich für das ganze Thema Motorrad interessieren, verstehen lernen wie was funktioniert und dann wird das schon :)
Du kannst mir auch gerne vorher / nacher Videos zusenden via facebook, das teile ich dort dann gerne :)
So einen Quark habe ich ja lange nicht mehr gehört. Wir fahren hier alle im Straßenverkehr. Wie kann es da das Ziel sein, die Reifen bis zur Kante abzufahren, nur um am Bikertreff den Größten zu haben? Und ja, es gibt auch Fahranfänger, Wiedereinsteiger oder vorsichtige Fahrer, die auch alle Spaß am biken haben.
Video überhaupt gesehen oder einfach nur da@ thumbnail kommentiert?!
Mein Angststreifen ist auch kaum vorhanden. ich werde nächtes Jahr ein Schräglagentraining vom ADAC machen, wird bestimmt auch interessant. Außerdem habe ich im September noch ein kurventraining :) Gruß
Klar das ist beides super, zu einem davon haben wir auch ein Video. Viel Erfolg
Das Wort "Angststreifen" find ich genauso sinnfrei wie die Diskussion darüber. Jeder soll einfach so fahren, dass er sich wohl und sicher fühlt.
Ich fahr meine Reifen immer auf der vollen Breite Runter. Hat ja auch viel Geld gekostet :P
Hab erst nach meinem kurventraining mein angststreifen ohne weiteres wegbekommen .Vorher war auch meine blickführung fürn Arsch :)
sehe ich genauso, leidiges thema
Kommst aus Stuttgart?
Leo
@@ChainBrothers grüße aus FeuerB
@@loloflieger8832 vielleicht sie man sich mal als Glemseck 😉
@@ChainBrothers
Wurde vor kurzem am glemseck von ner superduke mit sozius überholt vllt warst du des fahr ne mt07
@@loloflieger8832 ne, ich habe keinen Platz für Sozias aber klingt nach typischem Superdukefahrer 😁
Endlich einer der es sagt wie es ist ! Angstreifen heißt auf jeden Fall das es der Fahrer nicht kann oder nicht möchte!
Wr 125x, diablo rosso 2 (140/70) der ist super steil
🙈🙈🙈🙈Mach doch gleich ein Video über knieschleifen auf der Landstraße..
Danke! Bis eben dachte ich dass es wirklich nur schmocks gibt die yt Videos machen Thema Motorrad
Nur eins „schnell mal aufm Parkplatz die angststreifen wegmachen“ ist 100 mal anspruchsvoller als eine enge Kurve mit 90kmh fahren
Danke aber ist bei mir nicht anders, ein Affe bleibt ein Affe auch wenn man ihn in Seide hüllt :D
Zum Thema Angststreifen wird ja echt viel geschwurbelt, sowohl pro als auch contra Angststreifen. Ich sage geschwurbelt, weil da oft vieles undifferenziert in einen Topf zusammengeworfen wird. Sicher kann man über manches trefflich diskutieren, aber folgende Eckpfosten möchte ich im Dienste der Wahrheitsfindung gern mal einschlagen:
Erfahrene Motorradfahrer sprechen fast nie über Angststreifen. Es ist meist nur für Unerfahrene ein Thema.
Wenn jemandes Hinterreifen keine oder nur einen schmalen AS hat, bedeutet das nicht, dass er riskant Motorrad fährt. Das ist ein falscher Schluss.
Ein AS von 3 cm oder mehr bedeutet, dass derjenige nicht gut Motorrad fahren kann. Ohne Wenn und Aber. Und kommt mir jetzt nicht mit Sicherheitsreserve. Jemand mit so einem AS ist garantiert nicht in der Lage, auf brenzlige unvorhergesehene Situationen in Schräglage adäquat zu reagieren.
Es macht keinen Sinn, jemand zu erzählen, er müsse seinen breiten AS runterfahren. Jeder soll nur so fahren, wie er kann. Aber Kurventraining wäre dann ein guter Tipp.
Ein guter Freund fährt ne Street Bob. Der ist weit weg von der letzten Rille, während bereits Fussrasten und Auspuff kratzen. Er hat einfach Angst, dass der ganze Auspuff wegschrappelt. Ist echt ne feige Sau. 🙄
Danke für das Video. Bin deiner Meinung
Meine Worte (-; war derart aufgebracht ab dem Schwachsinn, welcher hier manchmal rumgeht, dass ich mich als Alter Hase auch mal dem Thema annahm. Top
Also ich erkenn schlechte Fahrer immer an den Gelben Westen ^^
Ja und silberner Klapphelm, ein komisches Headset und eine BMW GS :D
Weshalb mußt du anderer Leuten ihre Art zu fahren negativ bewerten? Hat ein Kollege Spaß an seiner Art Motorrad zu fahren, so hat er mehr als der Aufschneider, der keinen Beifall in der Showkurve bekommt.
Ich glaube du hast das Video nicht angeschaut oder? Ich sage, dass der Streifen nichts aussagt, nur dass sich Leute der Diskussion entziehen können, in dem sie das Ding auf dem Parkplatz kurz runterdrücken... außer man hat wirklich einen 2cm Streifen, dann ist es tatsächlich fahrerisches Unvermögen und selbstgefährdend.
Bei mir gibts da gar keine diskussionen wenn jemand sagen will das ich scheiße fahr dann soll er das tun 🤣
Alles gesagt 💪🏻
Gutes Video:)
Danke dir 😊
Ich lass den. Meine Familie will mich im Ganzen wieder haben. Und im öffentlichen, ich bitte euch, da ist das doch scheiß egal. Ich Bau mir ja auch kein anderes Rücklicht ein, nur weil andere denken das Original gleich Anfänger ist. Komische Zeiten haben wir.
Das Motorrad verrät viel über den Fahrer und Fahrstil.
Sämtliche Fakten kann ich bestätigen. Es ist aber absolut nicht notwendig und ein Blödsinn über andere Leute zu urteilen, die wir nicht kennen und deren Umstände wir nicht ansatzweise erahnen können.
Vielleicht sollte ich noch hinzufügen, Fahrsicherheitstraining macht Spaß und man kann immer was lernen, selbst ein Rennfahrer der nur wegen dem Parcours teil nimmt, sagt sich „Habe die Ehre, jetzt hab ich doch noch was gelernt“, dass muss nichts großes sein, es genügt euch nur eine neue Einschätzung.
Angststreifen mit Schleifpapier wegschleifen lol
oh shit, was mach ich denn jetzt mit meinem stollenreifen, der hat so eine komische kante gar nicht. bin ich jetzt nur ein etwas schnellerer fahrrad fahrer?
Kann dir da nach über 30 Jahren Motorradfahren nur zustimmen.
Was ist ein angststreifen 😂😂
Das ist dieser Glänzende Streifen außen am Vorderrad der erst nach der Hausstrecke weg ist :P
Und nochmal zu dem kindischen angststreifen gehabe! Denn wahren angststreifen guckt man wenn immer am vorderrad nicht am hinterrad! Ein motorradfahrer der im rennsport fährt hat genug ahnung um das hier zu bestätigen! Am hinterreifen kommt man auch durch drücken des reifens bis zum rand obwohl man in wirklichkeit nicht ganz am rand war! Der vorderreifen drückt da er kein antrieb hat nicht so! Seht mal bei leuten die ihren hinterreifen bis zum rand fahren auf denn vorderreifen. Ihr werdet sehen der vorderreifen ist nicht bis ganz an denn rand gefahren!
Schwachsinn! Jeder so wie er will oder kann!