Grazie Alberto e complimenti per tutti i tuoi video. In questo caso la necessità del rimorchio a 3 assi è dovuta alla maggior libertà di distribuzione del carico tra motrice e rimorchio? Grazie
Bongiorno alberto io credo che il malumore nel settore trasporti dipenda anche dal governo che tassa e tartassa anziche' aiutare le aziende sopratutto piccole che sono in regola come la vostra coi prezzi gasolio autostrade che paghi caro il pedaggio e che ogni km.trovi cantieri che fanno code causando rittardi con le consegne dovevano viettare la concorrenza sleale delle grosse aziende basterebbe poco x far stare bene i dipendenti perche' io penso che se l'azienda sta' bene economicamente allo stesso tempo tratta bene il dipendente .poi ci sono anche i dipendenti che si lamentano non gli va bene niente e spesso sono che che anno poca proffenionalita'perche'ci sono autisti x dire che non sanno sostituire una gomma un filtro gasolio ingrassare un mezzo tutti lavori che secondo me' rientrano nel mestiere dell'autista un saluto da tino della sardegna anche ai tuoi dipendenti ciao
Vero, ma i "mezzo d' opera" sono una categoria a parte, vengono utilizzati solo per il cava/cantiere, per trasporto di terre e rocce di scavo, inerti, detriti da demolizione edili, e nel caso di allestimento betoniera, per la produzione e il trasporto di calcestruzzo, i pesi ammessi per i mezzo d' opera aumentano rispetto ai corrispettivi veicoli normali, per cui un autocarro a due assi passa da 18 a 20 tonnellate, un tre assi da 26 a 33 , un quattro assi da 32 a 40, mentre il complesso veicolare , motrice e rimorchio, o trattore e semirimorchio, passa da un PTC di 44 tonnellate a 56 tonnellate.
Grazie Alberto e complimenti per tutti i tuoi video. In questo caso la necessità del rimorchio a 3 assi è dovuta alla maggior libertà di distribuzione del carico tra motrice e rimorchio? Grazie
Le configurazioni quattro assi da 32 ton la usano alcune aziende da me per trasportare i prosciutti
Sarebbe interessante un video sul trasporto animali vivi 👋👍
Ma ogni camion ha il suo autista? Quelli del vivo e quelli con il frigo?
Bongiorno alberto io credo che il malumore nel settore trasporti dipenda anche dal governo che tassa e tartassa anziche' aiutare le aziende sopratutto piccole che sono in regola come la vostra coi prezzi gasolio autostrade che paghi caro il pedaggio e che ogni km.trovi cantieri che fanno code causando rittardi con le consegne dovevano viettare la concorrenza sleale delle grosse aziende basterebbe poco x far stare bene i dipendenti perche' io penso che se l'azienda sta' bene economicamente allo stesso tempo tratta bene il dipendente .poi ci sono anche i dipendenti che si lamentano non gli va bene niente e spesso sono che che anno poca proffenionalita'perche'ci sono autisti x dire che non sanno sostituire una gomma un filtro gasolio ingrassare un mezzo tutti lavori che secondo me' rientrano nel mestiere dell'autista un saluto da tino della sardegna anche ai tuoi dipendenti ciao
Ciao, i mezzi d'opera possono arrivare a 560q
Vero, ma i "mezzo d' opera" sono una categoria a parte, vengono utilizzati solo per il cava/cantiere, per trasporto di terre e rocce di scavo, inerti, detriti da demolizione edili, e nel caso di allestimento betoniera, per la produzione e il trasporto di calcestruzzo, i pesi ammessi per i mezzo d' opera aumentano rispetto ai corrispettivi veicoli normali, per cui un autocarro a due assi passa da 18 a 20 tonnellate, un tre assi da 26 a 33 , un quattro assi da 32 a 40, mentre il complesso veicolare , motrice e rimorchio, o trattore e semirimorchio, passa da un PTC di 44 tonnellate a 56 tonnellate.