Как получаются 1,2,3,4 и R передачи в АКПП
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2021
- Как получаются 1,2,3,4 и R передачи в АКПП.
Разборка акпп и работа механики на примере 4l60e
Передаточные отношения в акпп 4l60e (65e),4l80e (85e)
(поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654) - Авто та транспорт
Спасибо за такое наглядное видео! Из других роликов с анимациями, сосредоточенными в основном на принципах работы планетарки и "бублика" никак не мог понять, куда идёт крутящий момент, и как именно затормаживаются элементы для получения разных передач )
Очень полезное видео! Спасибо за Вашу проделанную работу!
Спасибо "Шурик"! Нам тебя очень не хватало! Очень полезное видео!
Привет Олег Игоревич !!!!! Спасибо огромное за видео и информацию !!! Реально очень полезная !!!!!!
Привет, спасибо)
Ответы на вопросы по акпп и ее работе. Старался обьяснить как можно проще друзья)
Спасибо за видео. Вопросик... если буксует 2-я передача ( обороты в отсечку а скорость набирает медленно ) значит сгорела тормозная лента.. или плохо работает механизм активации тормозной ленты ?
@@izvrawenec6579 Да,тормозная лента скорее всего уже не имеет фрикционной накладки.Это ремонт акпп.
@@OlegIgorevich95 Понял. Спасибо... я так и знал, что придется лезть в акпп -)))
@@OlegIgorevich95 скажите пожалуйста, на видео говорится про входной барабан. Этот барабан может передавать момент только на механизмы первого планетарного ряда? Либо есть ещё барабаны направляющие момент и сколько их?
@@alexandergames4281 приветствую, есть еще два барабана, тормозной для работы 2-4 передачи и сочленяющийся с ним и жестко соединенный ответный барабан.Тормозной барабан также активно участвует в работе меняя режимы работы второго планетарного редуктора, но крутящий момент передает только при работе задней передачи. Вот еще мое видео ua-cam.com/video/PcmfnGu42sY/v-deo.html
Огромное спасибо за разжовывание работы АКПП, теперь Более наглядно понимаю неисправность в своей машине и немного понятнее порядок управления
Всегда рад. Именно понимание работы механики и так же гидравлики и как итог общее представление работы акпп может с 90% вероятностью в случае появлении неисправности или некорректной работы, узнать в чем причина)
Ей-ей, учитель труда в советской школе😀
А что так схоже?
@@OlegIgorevich95 ну как бы да ;))) шапочка ;)))) точнее берет :))))
@@dimonmurmansk7280 ну если только так)
Крутяк видео, просто красава всё по полкам разжувал !!!!
Пасиб)
Это очень полезный ролик, спасибо большое))
Спасибо за ваши видео
Олега привет из Нефтеюганска, смотрим и вникаем! Молодец парень! 👍
Спасибо)
Игоревич, спасибо тебе огромное!👍
Взаимно спасибо🤝
Спасибо за видео. Такому чайнику как мне было интересно. Как раз у нас юкон с коробкой 4l65. Было познавательно.
Хорошо что понравилось, спасибо)
Спасибо Вам
Здравствуйте Олег. Интересное видео.
В обозначении коробки указан махимальный крутящий момент. 4L60 (600 Lb-Ft), 4L70 (700), 4L80 (800 Lb-ft) и тд.
Не по теме:
4L80 тяжелее на 25 кг (не точно, попамяти) и на 5 см длинее. Собирают 4L60 (65) для гоночных машин с усиленными внутренастями, но стоит это больше $3000. Когда можно найти 4L80 на свалке за $200 и без больших переделок, установить ,,неубиваемую,, акпп. Похудеть всей семье в сумме на 25 кг и мотор не заметит разницы в весе.
Для траков (тахо, силверадо, ехпресс и тд) самые популярные мосты с соотношением 3.08, 3.42, 3.73 и 4.10.
4L80 чаще устанавливается в траках с диференциалами 4.10, а 4L60 на мостах 3.73.
Понятно, спасибо Андрей😎👍
Вы лучший спосибо
Лучший то вряд ли'
Здравствуйте. Спасибо за видео.
Как вы думаете, что может служить ударом при переключении селектора с положения R-N-D. Всегда с ударом включается передача.
В положение "D" прекрасно переключает передачи. Проблема только при переключении селектора.
Именно по механике. Что может быть нет так в картере акпп.
У меня коробка чистая гидравлика. Без электрики.
Интересно на что следует обратить внимание в картере. Какой узел мог прийти в негодность.
Муфты все собрал правильно, диски новые. Зазоры выставил. Поршня все новые.
Опоры акпп новые, опоры двс тоже.
Приветствую, если удары при смене вращения и относительно не сильные, то это люфты по всей трансмиссии выбираются и в принципе такое не всегда должно быть т.к. в зависимости как остановилась главная пара и тд. Если удары идут при полной уверенности в правильной сборке акпп, то это блок клапанов, а раз полностью гидравлика то зависание плунжеров или их износ и утечки в том числе. Но в основном при таком недочёте блока он и в движении бьет передачами. Ну и соответственно большое дело это зазоры в пакетах фрикционов
@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. Ставил и другой гидроблок с исправной коробки, результат тот же. Зазоры в муфтах сцепления по мануалу выставил, тут тоже думаю всё хорошо. Интересно что ещё может влиять на эти удары. И почему в ходу всё хорошо переключает. А при переключении селектора, удар.
Олег Игоревич , если не сложно , объясните пожалуйста , в теории причины проскальзывания задней передачи . У друга на его тахе , под нагрузкой , например на песке , появляется как будто скрежет и затруднее движение , на асфальте такого не наблюдается . Он подозревает тормозную ленту , я подозреваю фрикционы
При работе задней передачи тормозная лента не работает, видимо или давление снижено или просто износ фрикционов и они просто не сжимаются достаточно и проскальзывают при нагрузке на трансмиссию
@@OlegIgorevich95 спасибо большое :)))))
@@dimonmurmansk7280 😎👍
Олег Игоревич очень хотел к Вам обратитбся с ремонтом своей акпп 4l60e tahoe 2003 г.5.3 не включается вторая передача и четвёртая передача работает по скорости как третья,гидроблок перебирал 2 раза все саленоиды,шарики,пружинки поменял,палец 2 и 4 передачи который жмёт на тормозную ленту поменял,ничего не помогло.
Возможно тормозная лента или изношена сильно или проблема с работой поршней 2-4
Олег добрый день. Может ли из строя выйти обгонная муфта и какие признаки у этой поломки. Спасибо.
Приветствую, конечно может и тогда нарушается вся работа по механике хаотично, смотря какая из дух муфт или обе вместе к примеру.
Спасибо за видео! наверное лучшее что я смог найти по нашим коробкам! а вопрос такого плана блокировка гт срабатывает только на 4 передаче и на какой скорости?)
А больше никто и не покажет этого т.к. даже в сервисах по ремонту акпп и тд только образно представляю ее работу,технически этого ни делал никто)
Все верно, в положении селектора и режима работы акпп "D" т.е. использование всех 4 передач.Главный фрикцион трансмиссии включается только на "прямой" передаче при установившемся движении без резких разгонов и торможений т.е. это трасса,шоссе с ровным покрытием и без каких либо значимых подъемов и строго БЕЗ буксирования или использования каких либо прицепов.Примерная скорость включения имеет некий разброс из за разных главных пар и размерности используемых шин,но в среднем это диапазон 70-80 км.ч.В положении селектора и режима работы акпп "3" он не работает и передачи доступны только до "3" этот режим ограничения передач для буксирования или использования прицепного устройства.Так же и в положении селектора более низших передач работа главного фрикциона исключена.
Так же в положении селектора и режима работы акпп "D" при динамичном разгоне и после включения передачи "2" включается режим скольжения(частичной блокировки) главного фрикциона ,что многократно увеличивает динамику,НО увы сильно уменьшает ресурс акпп.
По всем режимам работы и тд что для чего и зачем у меня так же были посвященные этим вопросам фильмы.
@@OlegIgorevich95 Спасибо вам огромное за развернутый ответ! я как раз смотрю ваше видео и получается блокировки гт управляет электромагнитный клапан если я все верно понял( пока я еще не дошел до момента как именно подается гидравлика внутрь полости валов ), исходя их этого режимы программируются, если я все верно усвоил! мне как раз был интересен режим скольжения(частичной блокировки) теперь буду иметь это ввиду! и еще тогда момент на пониженной передаче - блокировка гт в режим D не работает совсем?
@@pavkit2800 на блокировку главного фрикциона в акпп с 95 года идет клапан блокировки,но и добавлен еще один,который как бы снижает давление в линии поршня главного фрикциона и он начинает банально проскальзывать.На пониженной верно,даже в положении селектора и режиме работы акпп "D" блокировка не работает,с ркп идет в том числе коммутация на эбу и он видит режим работы трансмисии что тоже влияет на переключение передач и саму работу акпп.
@@OlegIgorevich95 у вас реально очень большая экспертность по акпп, спасибо вам!
Я далеко не эксперт) главное понимать гидравлику и механику,а остальное в большинстве изложено в литературе по этим агрегатам,не все,но общее понятие получить можно.
Надо быть инженером чтобы понять это
Добрый день! У меня разгон с 1 передачи до 3.0-3.5 тысяч оборотов, затем сразу третья и четвертая передача. Скажите пожалуйста куда делась вторая передача? Заранее благодарю!
Приветствую, если речь о акпп 4l60е то нужно смотреть привод тормозной ленты 2-4, это как основное. И не лишним проверить разъем акпп где подключение жгута управления.
Здравствуйте, Олег.
Подскажите, в чем причина может быть: акпп a240 на D вяло разгоняется, пробуксовывает, а на L едет очень резво.
Приветствую, Вы по сути сами и ответили на свой вопрос - "пробуксовывает" значит пакет фрикционов закончился. А в режиме l другой режим и этот пакет фрикционов исключен из работы.
@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ, я вообще думал что на D коробка начинает движение всегда с L, как бы с первой.
В режиме D все акпп начинают движение с первой.В вашем случае при постоянной первой есть динамика и первая хоть до отсечки,а в режиме всех передач после первой должна быстро подключиться вторая,но видимо она уже изношена и соответственно идет провал и падение динамики разгона.На акпп с полным износом обороты двигателя просто улетают в большие обороты и все,разгона нет.
Олег не подскажешь размеры подшипников на 246 раздатке и вообще твое мнение можно подобрать к ним аналоги?
С ходу так не помню какие. Конечно аналогов полно, подшипники не уникальные, обычные шариковые
@@OlegIgorevich95 предстоит ремонт хочу заранее прикупить)))
@@OlegIgorevich95 насчет обычности у аригинала сипараторы в 3 дикстроне растворяються))) ты об этом тоже говорил
@@user-nm1mf5yu4b так у Вас 246 получается раздаточная?
@@OlegIgorevich95 ну вроде да, есть режим авто
Здравствуйте, подскажите аккп с лсд нет задней передачи, толчок при вкл. R проходит , обороты больше 2к не поднимаются. Вперед едет со 2 передачи. Спасибо
Первое это считать ошибки, если ошибок нет значит проблема с гидравликой и блоком клапанов, что редко или уже пакеты фрикционов выработали ресурс. Так же оценить состояние масла, должно быть чистое и без лишних запахов, если присутствует темное и горелый оттенок то точно пакеты фрикционов. Тут только капремонт.
@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ АКПП после ремонта пакеты, масло, тор. лента , барабан все менял в а/сер. У мастера нет ответа про R, на 1 едет оч. тяжело двиг. 3л . может фрик. пережаты(если такое бывает) еще раз спасибо
@@user-fh2nm2wj5f Значит не исключены и ошибки в сборке. Тут нужно полностью тогда все проверять, тем более в сервисе взяли за это уверен неплохую сумму денег.
Понял вас спасибо
Здравствуйте, вопрос по акпп мазда мпв. Пропали 2я, 4я и задняя передача. До этого коробка работала без проблем. Возжно ли что за три передачи отвечает один клапан.
Приветствую, вначале нужно изучить схематику этой акпп и потом уже подумать. С такой акпп не работал'
@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. Думаю что принцип работы у всех одинаковый, за исключением некоторых нюансов.
@@user-im5br2gp3b увы, но каждая модель акпп полностью другая и по гидравлике и управлению и тд
@@OlegIgorevich95 принял, спасибо
Вопрос немного не в тему ролика, но все же. В летнее время года, после запуска двигателя утром замечал что стрелка давления масла доходила почти до максимума, в течении мин 15, после прогрева, возвращалась в рабочий диапазон... после простоя в зимнее время года, около месяца, решил завести двигатель и прогреть, стрелка также дошла до максимума, через сек 10 упала в ноль, я немного поднапрегся.... оказалось выдавило по резьбе маслянный фильтр и все масло благополучно вытекло на асфальт... из-за чего это могло произойти?
На холодный двигатель то что указатель показывает больше и потом с прогревом возвращается в прежние показатели это абсолютно нормально. Масло разогревается и давление снижается. А вот тот момент что выдавило фильтр хорошего мало, пока не буду говорить страшилок) но скорее всего фильтр забился и не сработал перепускной клапан в самом фильтре. Тут варианта три - фильтр говно, грязный двигатель или масло паршивое, хотя должен был бы сработать клапан в самом маслонасосе.... возможно и там не все хорошо.
В плане страшилок то линия маслоканала идет через коренной коленчатого вала и если провернет вкладыш то отверстие перекроет и так же порвет фильт, но тот момент что указатель упал в ноль.... Вобщем нужно если в идеале то поменять фильтр и залить другого масла, если все повторится то придётся снимать поддон и смотреть маслонасос и тд.
@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ, с этого и начну...
@@sergeyvolt945 ))))
Подскажите .ошибка контроль 1(2ая-4ая)передач..перезапускаю двигатель.катаюсь,акпп zf5hp24.куда смотреть?????
Что то с блоком управления,при поломке или деффектах механики перезапуск никонда не решает проблему .
Спасибо за труд.
Вопрос по выбору передачи - где-то из роликов рекомендовали в городе ездить на "3", а по трассе на "D" с чем это связанно?
Смысла строго рекомендовать наверное смысла нет,города довольно сильно отличаются по дорожной обстановке и скажем у нас в городе до 70+- почти и нет нигде разогнаться так что все от ситуации зависит конкретной. А так свободно можно ездить если без нагрузок то постоянно на D и все будет хорошо, если идет буксировка прицепов и прочее то лучше в режиме 3 так акпп будет менее нагружена и прослужит дольше.
Использую 800-ку 6,0 с 4l60e.
В режиме "3" всё без проблем.
@@user-mp6gk1ii4y и не доожно быть проблем)
@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ
@@OlegIgorevich95 проблема такая АКПП 488, ДВС 515 НМ.
Здравствуйте акпп А140L
R работает исправно. А вот вперёд пробуксовывает и не разгоняется и не переключает выше скорость. То есть нужно замерить утечку давления, если норм то, износ фрекционов?
Приветствую ,думаю если пробег уже приличный то это износ и последующий ремонт .
@@OlegIgorevich95можете подсказать, как работают 5 и 6 передачи на акпп, на видео не показано. На ютубе есть одно видео как элесон работает, но там совсем по другому рассказывает, не как тут.
@@dodldodo9284 это в качестве примера идет акпп серии 4l60e т.е. где всего 4 передачи, потому показать как работают 5,6 или прочие тут и нет таких конструктивно.В любом случае передан сам смысл образования передач в акпп, а сколько их и как это организовпно конкретно в каждой модели это уже второй вопрос и все зависит по своей сути от планетарных редукторов и их количества,ну а весь остальной обвес это органы кинематики для управления или изменения режима их работы.
@@OlegIgorevich95 хорошо, спасибо за информацию.
Синий халат срочно надо, кепка уже есть!
Ок учту)
Здравствуйте у меня такой вопрос 3 ступка внутри всё меняли но д и л нету р и л хорошо работает каробка а131л
Значит ошибки при сборке или проблема с гидравлической частью
Здравствуйте. У меня вопрос . Может ли АКПП Дэу матиз jf405e работать без ЭБУ?
нет
@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. А хотелось бы точнее узнать причину неработоспособности АКПП Дэу матиз без мозгов . Получается ,что автомат Дэу по сути тот же робот ?
@@user-wn1pz7pl2z а что точнее, соленоиды, а точнее гидроклапана, назовем их так, управляются электроникой и если ее отключить то клапана не будут открывать подачу масла в поршня которые сжимают пакеты фрикционов и соответственно не включится ни одна из передач.
@@OlegIgorevich95 спасибо большое за разъяснение. А то конкретной информации нет на ту тему.
Здравствуйте у меня такой вопрос 3 ступка внутри всё меняли но д и л нету каробка а131л
Проверьте правильность сборки
здраствуйте.игорь а вы где будете после закрытия ютуба
Приветствую, наверное нигде, ютуб это единственное место где мне приятно вести видеодневник.
Объясните что такое ступени в акпп? Что такое четырёх ступенчптый автомат? Если на коробке стоит п, р, н, д, 3,д,2,ль, вон сколько ступени, почему он четырёх ступенчатый то.?
Ну не ступени,а передачи все же лучше сказать.А если проще изложить то 4 передачи это 4 варианта в которых работает планетарный редуктор(а) -взаимодействия его (их) блоков шестерен. И если в определенной последовательности удерживать тот или иной блок с шестернями или передавать входящий крутящий момент в тот или иной блок шестерен то можно и получать 1,2,3,4 передачи и в зависимости от акпп прочие передачи включая и задний ход и в данном случае посредством фрикционов все это и осуществляется.
То что Вы написали "п, р, н, д, 3,д,2,ль," это всего лишь режимы работы акпп не имеющие отношения к количеству передач.
@@OlegIgorevich95 Спасибо
Смазываются ли поверхности фрикционов разбрызгиванием масла под давлением, которое создаёт насос?
Насос подает масло в основном обьеме на места работы втулок и конечно же на работу блока клапанов с пакетами фрикционов.некоторая часть попадает и на сами диски.
@@OlegIgorevich95 Спасибо.
Т.е. при работающем ДВС фрикционы смазываются окунанием и разбрызгиванием (как и детали любой механической шестерёнчатой коробки) и дополнительно под давлением, создаваемым масляным насосом.
А при буксировке при неработающем двигателе только окунанием и разбрызгиванием, да ещё и масло более вязкое, т.к. трансформатор не работает.
И масло трудно поступает в зазоры между фрикционами.
Верно?
Нет не верно,смазка всей акпп происходит только с системы гидравлики и с помощью маслонасоса. При неработающем двигателе маслонасос так же не работает и масло не поступает не в одну точку акпп.Буксировать машину с акпп и заглушенным двс можно только заполнив акпп на 3/4 маслом и после завершения буксирования слить излишек.Если машина с раздаточной коробкой то можно обойтись без долива масла в акпп,достаточно включить нейтраль в раздаточной коробке.
@@OlegIgorevich95 Как заполнить АКПП маслом на 3/4, если например, для контроля уровня не щуп, а заливное отверстие сбоку, выше которого не нальёшь?
Зачем заполнять на 3/4, если элементы АКПП не смазывается окунанием и разбрызгиванием?
Выше описал зачем нужно превысить объем масла,понятнее просто некуда уже думаю,так понимаю просто не читаете основной смысл излагаемой сути.Но если авто современный и монопривод то только эвакуатор и не нужно беспокоиться)
Вопрос если нет четвертой передачи зажат пакет на 4 или что может быть?
Если вопрос про 4l60e то отсутствие 3 пепедачи это сгоревший пакет фрикционов, а 4 передачи это тормозная лента уже не держит барабан.
Спасибо!
А где твой друг на УАЗе,куда подевался?
Все тюнингует свой уаз😎👌