Triumph Speed Twin 2019 | Prueba / Test / Review en español | Total Motor TV
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Por fin hemos podido probar la espectacular Triumph Speed Twin invitados por Triumph Barcelona - Italo motor.
La nueva Speed Twin combina el ADN atemporal de Triumph con las emocionantes prestaciones de la puesta a punto Thruxton, además de unos elegantes acabados y una presencia minimalista al estilo Modern Classic.
Una roadster Modern Classic con un comportamiento totalmente intuitivo, la más avanzada tecnología, una apabullante entrega de par y una banda sonora inigualablemente británica.
Equipación Raquel
casco: LS2 Arrow Carbono
chaqueta: Segura Lady Joyce
guantes: Segura Lady Todd
Leggins: Moto Girl Ribbed Pants
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Me encanta... No hay nada mejor que una mujer hablando de motos😃😃😃
Muchas gracias por tu opinión, es una pena que mucha gente no piense como tú!
Mujer los escapes si bien calientan están hechos para que no quemen, es increíble pero no queman
Soy usuario de una y la verdad que lo único que le cambiaría es el radio de giro para maniobrar en parado
Saludos y los felicito por el excelente video
Me ha encantado, al igual que la probadora me encantaría llevar esa moto a mi casa.
Nos ha costado devolver la moto a los amigos de Triumph Barcelona !
Raquel, que envidia de moto!
Gracias por tus valoraciones.
Jajajajaja. La verdad que sí, una pasada. Gracias por verlo y comentar
Hola Raquel, yo mido 1.83 crees que la moto me quede pequeña? tengo como referencia la medida de la ducati scrambler 1100 Gracias
😍Sexy moto, como la probadora!
Muy buena probadora! buen vídeo, muy bonita la triumph
Muchísimas gracias compañeros. ¡Gas!
Gracias por tus comentarios Pol !
Me he quedado alucinando con el comentario hacia final del vídeo sobre la potencia : "97 cv... esto no va a correr, ¿no?" la culpa de esta forma de pensar la tienen las marcas, que cada vez sacan modelos más potenciados y la gente acaba creyendo que esos son pocos CV cuando la verdad es que exceden las capacidades del 85% de los conductores con experiencia media.
Ese motor tiene un par de 112 Nm, una auténtica bestialidad. Ni siquiera la Suzuki GSX-S1000 (que es una naked deportiva de 147 cv) tiene ese par motor.
La moto es preciosa, me encanta y se nota que Triumph se ha esforzado en conseguir rebajar el peso de las T120 y mejorar el bloque motor y la parte ciclo para conseguir una moto que, en mi opinión, hace que las Thruxton dejen de tener sentido. Dicho esto, sé por experiencia que la moto perfecta no existe y es por eso que creo que podríais haber comentado algunos aspectos que habrán quedado claros en la toma de contacto, como por ejemplo :
En conducción urbana, ¿se nota el calor? ¿es molesto? ¿el radio de giro penaliza la maniobrabilidad?
¿Qué sensaciones dan los frenos? ¿están bien dosificados? ¿chirrían? (en las T120, desconozco si en esta sucede, hay muchos usuarios que se quejan de un chirrido endémico que sólo tiende a desaparecer con los Km)
¿Hay vibraciones? y si las hay, ¿son molestas?
El tapón de gasolina es estilo Monza. Al repostar combustible, ¿puede caerse al suelo si lo sujetas sólo con la llave? (me consta que eso pasa con la Street)
Un saludo.
Muy buen vídeo muchos gasss gracias por tu vídeo y lo de la altura sillín se agradece tus comentario para mi es fundamental para estar segura saludo 👋 Gasssss✌️
Gracias a ti por seguirnos, Raquel la ha disfrutado mucho y la lleva como si fuera una bicicleta!
Lo de sacar rodilla en todas las curvas,es por...?
Por mi estilo de conducción. Fíjate que muchas veces por no decir la mayoría ni saco el cuerpo, pero el abrir la rodilla hacia la curva a mi personalmente me ayuda a tomarla mejor. De hecho incluso en el circuito lento del A2 es un consejo que se me da a muchas personas para hacer girar mejor la moto, es una manera más de hacer el movimiento de manillar (igual que donde va la nariz, va la moto, pues si abres la rodilla, inconscientemente giras mejor).
He pensado que al ser una moto mas pesada , te ayuda a tomar mejor las curvas. A mi de lo contario e la Autoscuela, me dijeron que hay que sujetar bien la moto con las dos rodillas. Es bueno compartir consejos. Esperamos mas videos tuyo.
@@ioancornelmoise2065 si, hay q sujetarla con firmeza con las rodillas cuando, por ejemplo, vamos a realizar una frenada de emergencia porque no queremos ni movernos del sitio ni que la moto se nos vaya de lado (en ese caso importantísimo también brazos rectos y rígidos, firmes); pero al final ir de curvas es como bailar salsa, bachata etc: la moto es la chica, el piloto el chico, que va a sugerir lo que quiere q haga la otra parte, la va a guiar, pero si marca en exceso se ve forzado, y no fluye el baile. Pues esto igual, si la curva es de derechas, la rodilla izq la mantengo en el depósito firme y abro la derecha, con eso (junto con el manillar claro) le indico a la moto hacia donde quiero que vaya sin ser brusca no tener un exceso de rigidez, así todo fluye.
Hola, para que tipo de carnet es la moto? Gracias
Hola guapa! Es para el Carné A ya que son 97CV y desgraciadamente no hay versión limitada
@@karitsa90 Muchas gracias por la información. 😉
@@mariadelcarmenfernandezten9767 a ti ;)
@Jose luis martinez garcia y todos los países del mundo y las personas que lo habitan ;)
ahora hay un modelo limitado para el A2 con 65cv resumen 900cc y limitada para el A2
Diría que se ha grabado en la Sierra de Tramuntana de Mallorca!!
Òrrius, buenas curvas hay por ahí...lástima la humedad permanente de algunas...
Pues si, con cuidadito hay que empezar a ir ya por allí y por eso decidí también llevar una conducción más cauta y dejarme mayor margen ante un posible imprevisto como humedad o suciedad.
La probé hace una semana, resumo. Motor ok, le sobran 30kg, suspensión de delante blanda, frenos de poca calidad pese a ser brembo no dosifican bien. Cambio un poco vetusto, que me pillen en triunph i les hago una moto como dios manda, es mi opinión, acepto la de los demás sin problemas, no la he probado aun pero se acerca mas a lo que busco la husqvarna vitpilen, si que tube una ktm 690r que usa ese mismo motor y he de decir que prefiero un bi a un mono, eso si la triunph es bonita de cojones
Tiene 196 kg y le sobran 30 kg?
No digamos tonterias, que és 1200!
Jose María Ariño es mi opinión
@@iuvalles
Claro que es tu opinión, pero erronea según la mia.
No es una deportiva, y para tu información, su hermana pequeña street twin 900 pesa exactamente lo mismo pero con un disco y pinza menos, un depósito mas pequeño y neumáticos mas estrechos.
...y no le sobra un kg, porque son motos para lo que son.
Quieres que te diga lo que le sobra?
4000 euros justos.
Jose María Ariño opino que si triunph ha echo esa moto como la versión deportiva, con mejor suspensión mas entrega de potencia mas frenos... pero sigo opinando que para tal fin le sobran 30kg, entonces es un quiero i no puedo, asi que acaba siendo una muy buena moto pero con solo buenas intenciones y si, cara, para la mayoría de la gente le ira bien, pero si quieres correr de verdad le falta freno le falta suspensión ( es demasiado blanda ) y le sobran kg porque tiene demasiadas inercias , la suspensión se arreglaría sola al sacar los kg, concluyo que es entonces cuando al bajar de la moto mi sensación es que es demasiado pesada... estos comentarios les servirán a alguien que busque lo mismo que yo, que no es otra cosa que una moto divertida ligera i excitante, en este caso solo exita el sonido y la estetica pero el resto es un muermo, a su favor dire que es un muermo como el 95% de las motos del mercado. Lo malo de tu comentario es tildar de tontería el de los demás, lo que es una tontería es crear una deportiva tan pesada, porque perdoname pero triumph pretende vendertela como la versión deportiva o preparada... dilo como quieras
@@iuvalles
Pues fijate si es facil. Cuando alguien se expone en redes, tambien esta expuesto a comentarios, así de facil.
Decir que la speed twin es una moto deportiva con los componentes ciclo que lleva es como decir que si mi abuela tubiera ruedas seria un vespino.
No se lo que entenderas tu de motos, pero una neoclásica de 1200 cc y 196 kg de peso es una pluma.
Te has equivocado de moto y hasta de marca si me apuras.
Quien te ha dicho a tí que es una moto deportiva?
La pretensión de Triumph de una neoclasica deportiva es la truxton, y si me apuras pues tampoco!
Minuto 1:10 invade carril contrario para trazar una curva. Buen ejemplo de lo que no hay que hacer
Que alguien llame a la policia!!!
El problema no es la moto, eres tu que eres pequeña. saludos
Jajaja que feo toma las curvas
Gracias por iluminarnos, sensei del motociclismo!!!