Roadster2024 NR-A 筑波サーキット試乗

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 21 лип 2024
  • 00:00 2024modelの基本情報
    01:45 まずは旧型でコースイン
    02:28 新型NR-A DSC ON
    04:14 新型NR-A DSC TRACK mode
    05:47 DSC mode比較
    08:28 まとめコメント
    11:04 NR-A以外も2L用のパワートレインが採用された!?
    15:02 進化したABS 旧型へのアップデート可能!?
    新型ロードスターNR-Aに筑波サーキットで試乗。
    ロードスター2024modelの進化はNR-Aだけじゃない!
    #大井貴之 #roadster #tc2000 #NR-A #roadster2024 #nd5rc #筑波サーキット #dekato #デカトー
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 31

  • @taoki6088
    @taoki6088 Місяць тому +10

    驚いたなぁ……マイナーアップデートにABSの制御まで煮詰めてくるなんて、マツダの開発陣の向上心はユーザー以上だ。
    それにしても1.5にも2リッター用のLSD&ドライブシャフトを採用したという事は、必然的に駆動系が強化されたわけだ。

  • @pheno-xenon2337
    @pheno-xenon2337 Місяць тому +1

    オートサロンで公開した幌2リッター車の商品化に向けて、今この瞬間にも実験いっぱいして試行錯誤してんだろなぁマツダ…って思わせてくれる動画
    いつも有り難う御座います

  • @timetravelerscafe
    @timetravelerscafe Місяць тому +4

    4→3はヒール&トー、
    3→2はヒール&トー+ダブルクラッチと使い分けているのが興味深い。

  • @ikarosf22
    @ikarosf22 Місяць тому +5

    最近新型のNR-A納車しました。制御が凄く参考になりました。
    サーキットデビューが楽しみです。

    • @yamato3228
      @yamato3228 10 днів тому

      ロールバーは着けましたか

  • @shokichi4445
    @shokichi4445 Місяць тому +3

    ABSが良くなってワインディングも楽しそうだ
    トラックモードでワインディングも楽しそうだ
    大井さんがF40でワインディングを走ってたみたいなのを
    新型ロードスターで見てみたいですねっと思ったりしましたw

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +4

      公道では飛ばさないのでw

  • @5675mach
    @5675mach Місяць тому +2

    旧NDのトルセンLSDでもデフオイルを変えると効きが変わるのですね。1年ごとに交換してるのですが純正オイルしか入れたことなかったので純正オイル以外も試してみようと思います。

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +2

      旧型はトルセンではなくスーパーLSDです。オイル違いは興味深いですね。

  • @user-rm1kn5bn1h
    @user-rm1kn5bn1h Місяць тому +6

    NR-Aにもマツコネ付いたんだ😮

  • @jack_amano_tokyo
    @jack_amano_tokyo Місяць тому +2

    3月に新型ロードスター受領しました。大井さんとMazdaの梅津さんのお話、とても勉強になります。自分のロードスターはおじさん仕様ですが(笑)

  • @hiro2351
    @hiro2351 Місяць тому +3

    旧型もアップデートしてくれないかなぁ

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +3

      新型を売るために開発費を投じてアップデートしているので。。。

  • @user-xh5fq8zy6k
    @user-xh5fq8zy6k Місяць тому +3

    これは、2リッター搭載への布石か?笑

  • @user-zw5dw8dt2b
    @user-zw5dw8dt2b Місяць тому +1

    初期型のND乗っていますが、サーキット走行でDSCは切ってしまう派なのでDSCの進化は羨ましくないのですが、ABS進化しているのはズルいなーww 35周年カラーが好みだったら買い替えよかな?

  • @guda-guda
    @guda-guda Місяць тому

    パーティレースの後ろで走ってるドライバーほど恩恵が大きそうですね。

  • @user-lr2sz1yz8p
    @user-lr2sz1yz8p Місяць тому +4

    仕事柄よく乗るけどほんとうにDSCの進化が凄い
    そりゃ990S がカタログ落ちするのが判る
    DSCOFFするとND1とあんまり変わらないところも〇だと思う(笑)

  • @jimihen
    @jimihen Місяць тому +6

    シフトダウン2速に入れる時のみダブルクラッチなのは、入りが悪いのでしょうか?

    • @aptwmg
      @aptwmg Місяць тому +6

      大井先生は昔からダブルですよ。入りにくいわけではなく、トランスミッションをいたわって走ってくれてるんだと思いますよ。

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +8

      入りが悪いわけではなく・・・古いドライバーの癖みたいなものです。

  • @nomotoda
    @nomotoda Місяць тому +2

    初心者的にはどうなんだろ?
    高性能すぎて勿体ないのかな?

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +5

      初心者には特に有難い制御です。

  • @junnakayama2572
    @junnakayama2572 Місяць тому +6

    ジムカーナ的な走りをする際に新型のトラックモードやLSDがどうなのか気になります

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +7

      トラックモードは単純に選択肢が増えたということ。
      LSDに関してはコースによるかもしれませんね。それ以上拘るならメカLSDを選べばOK!

  • @vpjr30vpjr30
    @vpjr30vpjr30 Місяць тому +11

    NR-Aも86のカップカーのように、ロールバーをダッシュ貫通にして、オイルクーラーも標準化して欲しいなー!

    • @user-bv5ir7pw5e
      @user-bv5ir7pw5e Місяць тому +2

      パッケージングは良いのに若干の手抜き感が残るから勿体ないですよね
      狭いうえに邪魔者が増える感じで、なおのこと手が出しにくい。。

    • @ohisan
      @ohisan  Місяць тому +9

      ダッシュ貫通のロールケージの方が安全性も高まる可能性は高いけど、コスト急上昇は避けられませんからねぇ。。。

    • @vpjr30vpjr30
      @vpjr30vpjr30 Місяць тому

      @@user-bv5ir7pw5e
      コメントありがとうございます。
      狭い車なので、尚のことその辺りを改良して頂けると助かりますね。
      あと、無いものねだりになりますが、オプションで良いので幌のカラーなど変えればNRAでも、見た目にも少し華がでると思います!😊

    • @vpjr30vpjr30
      @vpjr30vpjr30 Місяць тому

      @@ohisan
      コメントありがとうございます。
      確かにですね!
      今回の車でも発売当初から比べるとかなひ値段が上がっているので、これ以上の価格上昇は抑えたいですよね!

  • @rarryy
    @rarryy Місяць тому +3

    1tラインは国に対する税金面でのアレですよね

  • @fukuetakumi8842
    @fukuetakumi8842 Місяць тому +5

    個人的には一切の電子制御無しでバキバキの機械式LSDのみ入ってるという仕様が欲しいですね。
    NAの頃は勿論電子制御系何にもなかったけど、逆に操る楽しさで一杯だった。