Смотри как правильно провести авто калибровку ГБО 4, чтобы ваш автомобиль ехал без провалов и с минимальным расходом газа! Подпишись на канал: goo.gl/ERwJkG!
Просмотрел все три Ваши видео по настройке Stag 200 GoFast, у меня стоит та же задача - точно настроить ГБО под себя, газовщики настроили абы как. Посмотрел у себя давление газа на прогретом двигателе - 1.29, а автонастройка видимо была при 1,18 (галочка не стоит, серые цифры в окошке-1.18). Видими придется по новой делать автокалибровку, наезжать бензиновую и газовую карты. Очень полезные для меня видео - как раз то, что нужно. Большое спасибо!
попробовал я настроить Stag GoFast, сперва удалил обе карты и сделал автокалибровку, потом поехал накатал бензиновую и газовую карту. И тут началась непонятка, при выключении/включении зажигания пропадает бензиновая карта и предлагается опять ее собрать (отображается синий столбик справа). Попробовал еще раз, тоже самое. Не могу понять в чем проблема. Может я чего-то не так делаю?
В общем чего только не перепробовал, брал другой ноут с другой виндоус, заимел блютус адаптер (гораздо удобнее usb шнурка). Но воз и ныне там, при выключении зажигания карты пропадают, коэффициент остается. Я решил, что карты хранятся в оперативной памяти блока Stag GoFast, а вот коэффициент видимо сохраняется в энергонезависимую, флешпамять. Дело в том, что блок у меня запитан не напрямую от аккума , а от зажигания, дабы не садить аккум. Другого объяснения я не нахожу.
@@about_repair здравствуй подскажи чайнику пожалуйста. Имеем машину Шевроле Каптива двигатель 2.4 литра 136 лошадок. Имеем гбо диджитроник 3Д Пауэр, форсунки AEB дюзы 3.0 мм. Давление газа 1.36. после автоколибровки имеем линию коэффициента на 1.6. Работа бензо форсунки 3.7 м.с. А газовых 6.1 м.с. Вопрос: что я делаю не так. Заранее спасибо. Посмотрел много ваших роликов,но что то кажется не так у меня с настройками.
Подскажите пожалуйста в настройках какие форсунки выбрать, хана красные или черные если по факту установлены красные но дюзы в них заменил на 1.9мм. ( в красных 2.4мм)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, давление в газредукторе и в программе должно совпадать когда машина работает на газе или на бензине? Так как оно разное когда переходишь с одного топлива на другое. Под какое подстраивать программу? Извините ответ увидел ниже. Спасибо вам за такую важную, но такую доступную информацию...просто благодарю. Подпись лайк.
Такая проблема на газу, на холостых иногда плаваю обороты, особенно при повороте руля, бывает даже глохнет. Был у газовщиков сказали слабый редуктор, машина на 170 л.с. Поменяли редуктор на кме s6, ехать стала лучше, но проблемы с падением холостых так и остались. Калибровку на настройку карты делали. Где искать причину?
добрый день. хочу еще спросить . показания редуктора выставляется когда машина работает на газу. а то у меня на газу - показывает 1.13 а при работе на бензине 1.7 - 2.0.
Есть видео где говорится об автоматической настройке множителя, ставится галочка в окошке "Автоматич. выбор пунктов множителя" и в окошке "Включить автоподстройку коэффициента множителя" и все, оно само настраивает , накатывает бенз. карту , потом газов. подстраивает, вы так не пробовали?
Добрый день! Подскажите , после замены фильтров у меня подскочил множитель до 1,6 , после автокалибровки а было 1,4. Его надо опускать до 1,4 или настраивать как есть от этого значения 1,6?
добрый день, Вопрос почему после запуска (при прогретом двигателе) при включенной программе Stag 200 . напряжение показывает к примеру 2.35 вольт, а по мере езды напряжение начинает падать до 2.26 - 2.19 - 2.09 . Нельзя точно откалибровать бак
@@user-el1du2vd8h я понимаю что с расходом газа, падает и напряжение и когда газ закончится машина перейдет на бенз. НО, напряжение падает в течении 3-5-10 мин, Заглушил , завел и все повторяется
Сразу первая ошибка, из-за которой многие потом и страдают, это рассверловка дюзов по объему двигателя, не по объему надо а по л.с. или кВт, например у газелей объем большой а л.с. мало вот и горят клапана ua-cam.com/video/RKePdapBd2E/v-deo.html
Добрый день, у вас же авто Ланос 1,5? А какие у вас форсунки стоят? 3 Омные или 2 Омные? У меня Авео с двигателем как у Ланоса 1,5, хочу настроить ГБО. Редуктор Томассето Аляска Green Gas
@@about_repair У меня 3 омные Valtek, хочу поставить 2 омные, нужно их как то калибровать или достаточно настроить с помощью программы? В чем различие 3 OM от 2 ОМ?
скажите как ездить аварийно совсем без МАПа или на поломаном.Не переключается на газ пишет низкое давление и все.В Аварийном режиме пуска тожесамое.Короче как без бензина выехать из лесу если сломался МАП? ))) Если даже к примеру есть с собой ноутбук и возможность подключить его к мозгам в лесу.Что на клацать чтоб уехать?Это вообще реально? Блок диджитроник макси 2.
Ребята машина ВАЗ 2114 блок Stag 200 go fast форсунки Valtek тип 30. Так вот мне не правильно газовики установили форсунки боком, на днях я переделал поставил рейку как надо но вместе с тем рассверлил штуцеры до 2мм, были 1,8 проблема была слишком много газа жрала более 10ти литров даже при езде по трассе. Так вот теперь у меня ругается на большой размер штуцера, давление постоянно 1,23-1,25 но меня смущает коэффициент после калибровки он 1. И я ни где ни в одном видео не вижу, ни кто не говорит это норма, это не норма. И ещё одна вещь голову чешу ломаю. Позавчера калибровал линия газа и бензина сошлись одна на одну что даже синей видно не было, на след день выехал ради эксперимента и линия газа стала смещаться, отклоняться и я заметил что при езде на разной скорости и оборотах линия газа может то в сторону обеднения то обогащения играть, либо вернуться на исходную, решил повторно провести калибровку, но результат был примерно тот же, по сути оранжевая линия примерно повторила предыдущую калибровку. Буду очень признателен если вы ответите, нормально это или нет, расхождение линии при езде и на сколько эти отклонения допустимы??! Или же всё таки неисправность имеется? И ещё одну вещь незнаю я отключаю лямбду при калибровке, она по напряжению, потому что если включаю, то линия газа опускается вниз очень сильно. Итак основные вопросы нужна ли лямбда или нет? Коэффициент 1 при рабочем давлении 1,24 это нормально? 2,0 мм штуцеры для моей модели это нормально? Или я зря рассверлил их? Согласно таблицы, получается что моей машине по объему цилиндров нужны 2,0. От 60-80 лошадиных сил размер штуцера 2.0, ход штока 0,6мм. Я сделал всё так. У моей машины заявленная мощность 81.
У меня тоже подобная ситуация . Двигатель 81. Отверстия в жиклерах просверлил на 1.8. Оказалось мало. Нужно рассверливать больше. Хочу рассверлить как и у тебя на 2.0. Хотя по таблице подбора диамметров жиклеров на двигатель мощностью 81 ( и попарно паралельным зажиганием как у меня ) нужно сверлить на 2.1.Хотел услышать как ты справился с этой проблемой, и можно ли сверлить на 2.0 Заранее благодарен. PS. У меня тоже большой расход газа, больше 10л.
@@user-og1xb6cx8w с газом такая тема к меня раньше были форсунки ход штока 50 и дюзы 1.8мм я рассверлил дюзы до 2.0 мм и ход штока у форсунок откалибровал на рекомендуемые 0,6 мм. И затем калибровал гонял с ноутбуком пытался набить карту раз 5 выезжал пока не добился нужного. Дело в том что ни один из этих мудаков в видео на Ютубе не говорят о такой вещи как лямбда нихрена а на вазовских моделях как раз она важна. Её нельзя включать. Я два раза калибровал со включенной затем ездил результат всегда один карта уползала и расход газа карта хрень показывала то богатила то забедняла смесь. Стоило лямбду отключить как мне удалось откалибровать и после этого я проездил неделю подключил ноутбук, карта всего ничего ушла чуть подкорректировал. Теперь по поводу расхода газа. Заправщики мне говорили такую вещь что даже у них слив когда идёт газа он на один и тот же литраж может идти от 15-20 мин. 5 мин погрешности, говорит о качестве газа, его плотности. Теперь у меня бак 42 литра и хоть нет отсекателей, не может больше 42 литра войти а заходит было раз 45. В общем за 2 месяца езды я подсчитал средний расход он 9 литров на км. Калибровал я форсунки стрелочным прибором тут есть видео одного доброго человека. Легко спаять устройство или даже скрутить и калибровка точная получается. В общем динамика двигателя у меня в норме как на газу так и на бензине, хотя раньше как мне казалось когда газ поставил что она ела 8 на сотню, сейчас почему то то ли газ не тот то ли двигатель по другому работает в 8 литров даже летом не получается выйти.
Ты рассверлил дюзы на 2.0 и откалибровал шток хода форсунок на 0.6мм .У меня есть индикатор часового типа и все необходимое для калибровки. И отключил лямду. И после этого все пошло как надо? Я правильно понял. У меня сейчас лямда подключена и как у тебя ---- то богатит, то беднит.
0,6 для вальтека - это много. Быстро разобьются форсунки. Рекомендовано 0,4-0,45, или даж меньше. + отсюда же большой расход, так как форсунка больше времени находится в "нестабильном положении"
@@Frez_ka В таблице подбора диамметра дюз и хода якоря на двиг. 81.с. с попарно паралельнім зажиганием пишут ход якоря 0.6, а диаметр дюз 2.1. Но я согласен с тобой полностью
Добрый день стоит оборудования стаг на моторе 1.5 экобуст мучаюсь с подергиванием в нагрузку обороты от 2200 до 3200 и ошибка по пропуску зажиганияи меняли форсунки свечи зажигания ни чего не меняется подскажите что может быть
добрый день. вопрос у меня стаг 300 4 поколения машина с5 2.0 бензин. при автокалибровке коэфициэнт становится 2.5. давление редуктора 1.6 - 1.65. машина тупит дергает перегревается начинает выбивать акпп. че делать за что браться. спасибо зараннее
Во первых, вы новое оборудование настраиваете? Если считать, что вы настраиваете новое, то начинать надо с давления редуктора.. надо установить 1.2. на редукторе физически и в программе во вкладке Параметры калибровки давление редуктора такое же... если коэффициент станет выше 1.5 после автокалибровки, то значит диаметр дюз форсунок малый надо или менять форсунки или рассверливать... форсунки должны быть быстрыми - чем медленнее форсунки, тем ниже давление редуктора должно быть.. от 1 до 1.3 максимум.. попробуйте регулировать шестигранником на редукторе давление и выставляете такое же в программе, после каждой регулировки редуктора - автокалибровка... если коэффициент не понизится, то только форсунки подбирать или сверлить.
@@about_repair оборудование не новое. просто машина стояла почти 2 года. а как физически установить давление на редукторе 1.2 . я понимаю что нужно крутить регулятор давления но как в домашних условиях установить 1.2 - 1.3 а как в программе то мне понятно.
@@about_repair и еще у меня форсунки были диаметром 1.9 при настройке программа постоянно сообщала что диаметр мал. я увеличил диаметр форсунок до 2.3 но ничего в показаниях на поменялось. линия коэф . так и осталась на 2.5 почему не знаю.
Смотрите, во вкладке Установки газ контроллера Давление редуктора должно соответствовать показаниям, которые вы видите в правом верхнем углу прлграммы- Давление bar, когда вы по чуть крутите например по часовой стрелке шестигранник на редукторе, то видите как увеличивается или уменьшается показание в этой графе.... высиавьте например 1.2(потому что при 1.6 форсункам трудно открываться) и далее посмотрите в первую графу - Парамеиры калибровки Давление редуктора Рабочее - оно должно быть одинаковым с тем что в правом верхнем углу проги... делаете автокрлибровку при 1.2 давлении и смотрите результат, если коэффициент высоко пробуйте 1.3, если высоко то скорее всего ещё дюзы расширить надо, но сначала попробуйте все проделать от 1 до 1.3 давлении
Оно то проще, но вы попробуйте... я пробовал - всё время разные показания и настройки в итоге выхрдят... вручную я полностью контролирую, а автомат неизвестно что делает, а вы в это время едете...
@@about_repair подскажите программа пишет слишком маленький диаметр дюза было 2,0 сделал 2,4 всё равно жалуется на маленький размер штуцеров. Рено Каптюр 2,0л. 143л.с. Множитель выше 2-х. Не получается ниже опустить. Давление газа 1,2 и 1,3 делал. Всё равно ниже коэффициент не падает.
@@about_repair дополню, сделал 2.6 размер дюз, всё равно просит больше! Давление поднимал до 1,40. Коэффициент множитель после автокалибровки под 2.0. Ещё разве сверлить?
kamal veliyev Приветствую, ставьте вопрос корректно .У вас проблема ? Переключитесь на бензин , на холостом ходу посмотрите какое время ,если время бензиновых форсунок уменьшится ,когда авто на бензине то у Вас бедная смесь при переходе на газ время увеличится.Нужно смотреть в чем проблема .
Насколько я слышал, то время впрыска газа всегда больше на 2 миллисекунд это нормально, у меня так же было всегда, это из-за отличий особенности газового и бензинового топлива. Где-то парень на Ютубе об этом говорил, честно не помню в каком видео.
Народ может кто подскажет настроил вот карту все чётко а потом при езде по трассе на высоких оборотов растёт расход газа и линия уходит вверх вот как сохранить или закрепить карту как то можно что бы не менялась карта
а вы не пробовали сделать коррекцию множителя по оборотам или нагрузке в программе? У вас на больших оборотах бедная смесь и блок управления газа поднимает множитель на трассе, вам надо сделать коррекцию множителя по оборотам, то есть на выше средних оборотах поднять линию множителя на специальной вкладке Коррекция оборотов
ВБLife Всё о ремонте nordic xp tomasetto at09,форсы digitronic dymco синие. комп махи-2. Машина прадо 120 2.7 жиклёры 1.9 не дает провести авто калибровку. Пишет высокое давление.
Интересно слушать , когда человек не знает , и ещё рассказывает другим.Почему в программе другое значение давления и отличается от текущего и этот вся проблема ? Можно не трогать прога сама возьмёт при повторной калибровке новое значение . Почему форсунки маленькие ?Размер штуцеров рассчитывается изначально с учетом под метан или пропан.Автор не замечает что шкала не выставлена под размер текущего установленного штуцера. И многое другого .Автокалибровка имеет другое предназначение и никогда не сделает за вас вашу работу. Автор без обид вы вводите в заблуждение людей вы сами не понимаете что делаете.Говорю Вам как аттестованный специалист по ГБО Digitronic (тот же Stag).
Смешно когда к вам спецам приезжаешь, вы делаете вид что правильно но быстро установили и НАСТРОИЛИ гбо, денежку захапали и всё - езжай через год приедешь... знаю я как вы спецы работаете, а то что после автокалибровки и первой настройки надо на дороге газ настроить вы НИКОМУ НИ Ни.. вот и приходитсч, чтобы не платить вам постоянно, самому вникать и делать... и я не говорил что я спец, я делюсь свим опытом, если смешно не смотрите - к вам приедут лохи и заплатят...
ВБLife Всё о ремонте Не мы, а вы , не нам , а вам нужно поднять квалификацию и все получится ,прежде чем писать то, что вы написали.Не знаю о каких спецах хапающие деньги вы говорите ,я лично понимаю для чего автокалибровка ,а в движении пользуюсь сканером OBD смотрю топливные коррекции бензинового блока и ручками поправляю карту .Я просто не понимаю одного ,вы считаете что норм специалист должен за бесплатно все делать ? Что может дать Ваш опыт ,если вы не понимаете физику процесса?Для решения задачи вы используете метод ПО?Кого вы называете лохами ,тех кто хочет получить результат и заплатить за это ?Вряд ли кто то добьётся результата по вашему видео.И смысл этого видео ?Без обид ещё раз.Исправил слово смешно, извините если обидел .
Я в последнее время часто от знакомых слышу рассказ о процессе установки гбо им, причём у разных спецов - так вот, спецы, может не такие как вы конечно, но кроме автокалибровки и подстройки на глаз ничего не делают... и говорят коронную фразу приедеш через год...
Бред.До газовщика нужно ещё учиться.это теория.на практике есть авто ,как рено ,если сопоставить карты, авто не едит.есть показ лямда и т.д.Если Вы поймете о чем я говорю, то калибровка делается один раз,затем ,все в ручную ,и т.д.Есть нестабильный редуктор по давлению и для настройки можно использовать 3 д карты и т.д. Необходимо учитывать то,что при сопоставлении газовой и бензиновой карты не на всех авто это является идеалом. Часто приходится обеднять либо обогащать впрыск в определенных режимах, хотя карты совпадают.Незря в ГБО стаг 4+ есть четыре вида настройки карты.
Согласен что они есть, но в основном для начальных настроек достаточно правильно форсунки подобрать, провести автоколибровку и подстройку множителя на ходу... а остальные настройки применяю по мере надобности редко... у меня например двиг отлично работает на этих базовых настройках, только температуру переключения меняю на зиму.
ВБLife Всё о ремонте , с картошкой или без неё, но если я пытаюсь что-либо сообщить людям, то моя речь точно не похожа на изложение умственно отсталым заикой квантовой теории в момент приступа диареи. Не можете логически изложить материал, систематизируя все в голове,- напишите на бумажке хотя бы тезисный, но - логический, план. Если хотите чтобы вас слушали люди - проявите к ним чуточку уважения. Ваша неподготовленность к аудитории воспринимается людьми как наплевательство и хамство. Об этом свидетельствуют и пр. комментарии, кроме моего.
Ану ка покажите что и где вы людям сообщали, а я посмотрю, как вы подготовились и по бумажке и не коряво чешете... а то умников много чесать языком, при этом палец о палец не ударяя
ВБLife Всё о ремонте, хотите - принимайте замечания к сведенью и исправлению, не хотите - не принимайте. Я к вам в учителя жизни не нанимался. Ваш аккаунт с претензией на просвещение - вам и рулить. Я никаких поучающих аккаунтов не пложу, хоть и настраиваю газовые моторы 20+ лет...
Ага, другое дело .. так вы бы конкретно указали неточности мои раз вы специалист и помогли мне и другим людям... это было бы куда круче чем замечания ваши...
Если диаметр форсунки больше, ее не обязательно менять, можно запаять отверстие и просверлить нужного диаметра.
Спасибо, грамотно 👍
Просмотрел все три Ваши видео по настройке Stag 200 GoFast, у меня стоит та же задача - точно настроить ГБО под себя, газовщики настроили абы как. Посмотрел у себя давление газа на прогретом двигателе - 1.29, а автонастройка видимо была при 1,18 (галочка не стоит, серые цифры в окошке-1.18). Видими придется по новой делать автокалибровку, наезжать бензиновую и газовую карты.
Очень полезные для меня видео - как раз то, что нужно. Большое спасибо!
После автокалибровки и настройки на холостых обязательно на ходу откорректируйте множитель..
попробовал я настроить Stag GoFast, сперва удалил обе карты и сделал автокалибровку, потом поехал накатал бензиновую и газовую карту. И тут началась непонятка, при выключении/включении зажигания пропадает бензиновая карта и предлагается опять ее собрать (отображается синий столбик справа). Попробовал еще раз, тоже самое.
Не могу понять в чем проблема. Может я чего-то не так делаю?
Возможно включена опцияавтоподбора множителя - прочтите справкупо программе
В общем чего только не перепробовал, брал другой ноут с другой виндоус, заимел блютус адаптер (гораздо удобнее usb шнурка). Но воз и ныне там, при выключении зажигания карты пропадают, коэффициент остается. Я решил, что карты хранятся в оперативной памяти блока Stag GoFast, а вот коэффициент видимо сохраняется в энергонезависимую, флешпамять. Дело в том, что блок у меня запитан не напрямую от аккума , а от зажигания, дабы не садить аккум. Другого объяснения я не нахожу.
Там в настройках есть две опции связанных с замком зажигания - удалить собранную бензиновую и внешний сигнал замка. Не проверял?
Интересное видео. Спасибо
Спасибо вам за коммент!
@@about_repair здравствуй подскажи чайнику пожалуйста. Имеем машину Шевроле Каптива двигатель 2.4 литра 136 лошадок. Имеем гбо диджитроник 3Д Пауэр, форсунки AEB дюзы 3.0 мм. Давление газа 1.36. после автоколибровки имеем линию коэффициента на 1.6. Работа бензо форсунки 3.7 м.с. А газовых 6.1 м.с. Вопрос: что я делаю не так. Заранее спасибо. Посмотрел много ваших роликов,но что то кажется не так у меня с настройками.
А вы посмотрите какая скорость работы ваших форсунок по паспорту, мржет быть вам нужны более быстрые форсунки например Хана черные..
@@about_repair через елм адаптер можно будет увидеть это? Позже подключусь гляну если так можно
Подскажите пожалуйста в настройках какие форсунки выбрать, хана красные или черные если по факту установлены красные но дюзы в них заменил на 1.9мм. ( в красных 2.4мм)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, давление в газредукторе и в программе должно совпадать когда машина работает на газе или на бензине? Так как оно разное когда переходишь с одного топлива на другое. Под какое подстраивать программу?
Извините ответ увидел ниже. Спасибо вам за такую важную, но такую доступную информацию...просто благодарю. Подпись лайк.
Спасибо!
Такая проблема на газу, на холостых иногда плаваю обороты, особенно при повороте руля, бывает даже глохнет. Был у газовщиков сказали слабый редуктор, машина на 170 л.с. Поменяли редуктор на кме s6, ехать стала лучше, но проблемы с падением холостых так и остались. Калибровку на настройку карты делали. Где искать причину?
Я склонен думать так же, я тоже к этому пришёл путём проб и ошибок👍
Спасибо за коммент!
штуцера продаются отдельно от форсунок
добрый день. хочу еще спросить . показания редуктора выставляется когда машина работает на газу. а то у меня на газу - показывает 1.13 а при работе на бензине 1.7 - 2.0.
Конечно на газе.
Давление в программе выставлять при работе на газе или на бензине.при работе на бензине оно больше чем при работе на газе.
Конечно при работе на газе
Так ето при каждой подстройкой надо удалять и опять накатывать карты?
Добрый день, вовремя автокалибровки нужно указывать диаметр жиклёра?
нет
Есть видео где говорится об автоматической настройке множителя, ставится галочка в окошке "Автоматич. выбор пунктов множителя" и в окошке "Включить автоподстройку коэффициента множителя" и все, оно само настраивает , накатывает бенз. карту , потом газов. подстраивает, вы так не пробовали?
Я конечно пробовал ставить автонастройки, но в результате карты не настроились правильно и ручная настройка всё исправила
Добрый день! Подскажите , после замены фильтров у меня подскочил множитель до 1,6 , после автокалибровки а было 1,4. Его надо опускать до 1,4 или настраивать как есть от этого значения 1,6?
Возможно фильтра разной плотности... в любом случае опускать до 1.4 и регулировать по времени впрыска на бензине и газе...
@@about_repair а как регулировать по времени впрыска? Можно подробнее?
Переключаетесь с газа на бензин и обратно, смотрите на время впрыска и регулируете точки множителя, чтобы время впрыска одинаковое было и там и там..
@@about_repair теперь ясно, спасибо.
Дай сотовый вопросы есть!!!
добрый день, Вопрос почему после запуска (при прогретом двигателе) при включенной программе Stag 200 . напряжение показывает к примеру 2.35 вольт, а по мере езды напряжение начинает падать до 2.26 - 2.19 - 2.09 . Нельзя точно откалибровать бак
Да эти датчики точно и не калибруются, они глючные..
Вы ездите - топливо расходуется,поплавок опускается и у вас напряжение уменьшается. Может совсем стать маленьким и машинка перейдет на бенз.
@@user-el1du2vd8h я понимаю что с расходом газа, падает и напряжение и когда газ закончится машина перейдет на бенз. НО, напряжение падает в течении 3-5-10 мин, Заглушил , завел и все повторяется
Сразу первая ошибка, из-за которой многие потом и страдают, это рассверловка дюзов по объему двигателя, не по объему надо а по л.с. или кВт, например у газелей объем большой а л.с. мало вот и горят клапана ua-cam.com/video/RKePdapBd2E/v-deo.html
Який діаметер дюз?
Добрый день, у вас же авто Ланос 1,5? А какие у вас форсунки стоят? 3 Омные или 2 Омные? У меня Авео с двигателем как у Ланоса 1,5, хочу настроить ГБО. Редуктор Томассето Аляска Green Gas
У меня сейчас авео 1.5 и газ евро 4 форсунки хана черные 1.9 ом
@@about_repair У меня 3 омные Valtek, хочу поставить 2 омные, нужно их как то калибровать или достаточно настроить с помощью программы? В чем различие 3 OM от 2 ОМ?
Посмотрите на скорость закрытия на форсунках хана и сравните со своими
Какую использовать программу если у меня двигатель шестицилиндровый
попробуй заднеприводную)))))))
Зачем менять форсунки? Если проще поставить новые жеклеры? Они с завода идут 1.6
Хорошо скажу так - если в форсунках можно можно менять жеклёры то меняем если нет то меняем форсунки ну или рассверливаем
Подскажите. Мне пришлось поднять линию множетеля до 1.4. Нужно делать заново автоколибровку и накатывать карты?
Желательно не выше 1.3... но если приходится поднять множитель, то можно попробовать поднять давление на редукторе...
@@about_repair потом автоколибровку и накатывать карты?
Да
скажите как ездить аварийно совсем без МАПа или на поломаном.Не переключается на газ пишет низкое давление и все.В Аварийном режиме пуска тожесамое.Короче как без бензина выехать из лесу если сломался МАП? )))
Если даже к примеру есть с собой ноутбук и возможность подключить его к мозгам в лесу.Что на клацать чтоб уехать?Это вообще реально?
Блок диджитроник макси 2.
Ребята машина ВАЗ 2114 блок Stag 200 go fast форсунки Valtek тип 30. Так вот мне не правильно газовики установили форсунки боком, на днях я переделал поставил рейку как надо но вместе с тем рассверлил штуцеры до 2мм, были 1,8 проблема была слишком много газа жрала более 10ти литров даже при езде по трассе. Так вот теперь у меня ругается на большой размер штуцера, давление постоянно 1,23-1,25 но меня смущает коэффициент после калибровки он 1. И я ни где ни в одном видео не вижу, ни кто не говорит это норма, это не норма. И ещё одна вещь голову чешу ломаю. Позавчера калибровал линия газа и бензина сошлись одна на одну что даже синей видно не было, на след день выехал ради эксперимента и линия газа стала смещаться, отклоняться и я заметил что при езде на разной скорости и оборотах линия газа может то в сторону обеднения то обогащения играть, либо вернуться на исходную, решил повторно провести калибровку, но результат был примерно тот же, по сути оранжевая линия примерно повторила предыдущую калибровку. Буду очень признателен если вы ответите, нормально это или нет, расхождение линии при езде и на сколько эти отклонения допустимы??! Или же всё таки неисправность имеется? И ещё одну вещь незнаю я отключаю лямбду при калибровке, она по напряжению, потому что если включаю, то линия газа опускается вниз очень сильно. Итак основные вопросы нужна ли лямбда или нет? Коэффициент 1 при рабочем давлении 1,24 это нормально? 2,0 мм штуцеры для моей модели это нормально? Или я зря рассверлил их? Согласно таблицы, получается что моей машине по объему цилиндров нужны 2,0. От 60-80 лошадиных сил размер штуцера 2.0, ход штока 0,6мм. Я сделал всё так. У моей машины заявленная мощность 81.
У меня тоже подобная ситуация . Двигатель 81. Отверстия в жиклерах просверлил на 1.8. Оказалось мало. Нужно рассверливать больше. Хочу рассверлить как и у тебя на 2.0. Хотя по таблице подбора диамметров жиклеров на двигатель мощностью 81 ( и попарно паралельным зажиганием как у меня ) нужно сверлить на 2.1.Хотел услышать как ты справился с этой проблемой, и можно ли сверлить на 2.0 Заранее благодарен. PS. У меня тоже большой расход газа, больше 10л.
@@user-og1xb6cx8w с газом такая тема к меня раньше были форсунки ход штока 50 и дюзы 1.8мм я рассверлил дюзы до 2.0 мм и ход штока у форсунок откалибровал на рекомендуемые 0,6 мм. И затем калибровал гонял с ноутбуком пытался набить карту раз 5 выезжал пока не добился нужного. Дело в том что ни один из этих мудаков в видео на Ютубе не говорят о такой вещи как лямбда нихрена а на вазовских моделях как раз она важна. Её нельзя включать. Я два раза калибровал со включенной затем ездил результат всегда один карта уползала и расход газа карта хрень показывала то богатила то забедняла смесь. Стоило лямбду отключить как мне удалось откалибровать и после этого я проездил неделю подключил ноутбук, карта всего ничего ушла чуть подкорректировал. Теперь по поводу расхода газа. Заправщики мне говорили такую вещь что даже у них слив когда идёт газа он на один и тот же литраж может идти от 15-20 мин. 5 мин погрешности, говорит о качестве газа, его плотности. Теперь у меня бак 42 литра и хоть нет отсекателей, не может больше 42 литра войти а заходит было раз 45. В общем за 2 месяца езды я подсчитал средний расход он 9 литров на км. Калибровал я форсунки стрелочным прибором тут есть видео одного доброго человека. Легко спаять устройство или даже скрутить и калибровка точная получается. В общем динамика двигателя у меня в норме как на газу так и на бензине, хотя раньше как мне казалось когда газ поставил что она ела 8 на сотню, сейчас почему то то ли газ не тот то ли двигатель по другому работает в 8 литров даже летом не получается выйти.
Ты рассверлил дюзы на 2.0 и откалибровал шток хода форсунок на 0.6мм .У меня есть индикатор часового типа и все необходимое для калибровки. И отключил лямду. И после этого все пошло как надо? Я правильно понял. У меня сейчас лямда подключена и как у тебя ---- то богатит, то беднит.
0,6 для вальтека - это много. Быстро разобьются форсунки. Рекомендовано 0,4-0,45, или даж меньше.
+ отсюда же большой расход, так как форсунка больше времени находится в "нестабильном положении"
@@Frez_ka В таблице подбора диамметра дюз и хода якоря на двиг. 81.с. с попарно паралельнім зажиганием пишут ход якоря 0.6, а диаметр дюз 2.1. Но я согласен с тобой полностью
Добрый день стоит оборудования стаг на моторе 1.5 экобуст мучаюсь с подергиванием в нагрузку обороты от 2200 до 3200 и ошибка по пропуску зажиганияи меняли форсунки свечи зажигания ни чего не меняется подскажите что может быть
ошибки по пропуску зажигания - надо проверять катушки зажигания осцилографом в первую очередь..
Здравстуйте после настройки гбо появились провали гбо 4 stag 200 редуктор томасетто 170лс форсунки стаг w-01 гольф4 1,4 90лс
А после автокалибровки что пишет о размере штуцера - в зеленой зоне они? И какое давление на редукторе у вас
@@about_repair размер штецера по середине давление 1,7-1,9
Здравствуйте, подскажите как удалить в множителе жёлтые кружочки,а то что-то много налепил
Щелчек по нему мышкой и кнопка делит на клавиатуре
@@about_repair спасибо
Так дело в том что только на газу и то в нагрузку с 2200 до 3000 оборотов
Так тогда вам поможет вкладка Коррекция по оборотам, попробуйте на этих оборотах в таблице например добавить больше топлива..
У вас множитель на графике высоковат из за большого давления газа можно сделать 1.1 или даже 1 и не прийдётся расверливать форсунки
Норма 1.2-1.6
Идеал 1.3
всё верно!
Скажіть будласка якщо кофіциент 1.7 авео 1,5 треба зменьшувати чи ні?Форсункі стаг 01.Чи вліяє кофіциент на расход газа?
Надо уменьщать до 1.4 обязательно... на расход влияет
@@about_repair Скажіть будласка якого діаметра у вас сопла на форсунках?
Я не знаю потому что машину покупал с рук с установленным газом..
@@about_repair Скажіть будласка скільки бере газа на 100 по городу і трасі?
По трассе 8.5 скорость 120, а по городу около 10 плбс минус
Скажіть будласка які краще поставити форсунки на авео 1,5?
Хана черные
@@about_repair А у вас які стоять?
Хана черные пластмассовые на одной рейке 4 штуки, правда шумновато работают, и есть одиночные хана черные в метал корпусе, они тихие но дороже стоят..
добрый день. вопрос у меня стаг 300 4 поколения машина с5 2.0 бензин. при автокалибровке коэфициэнт становится 2.5. давление редуктора 1.6 - 1.65. машина тупит дергает перегревается начинает выбивать акпп. че делать за что браться. спасибо зараннее
Во первых, вы новое оборудование настраиваете? Если считать, что вы настраиваете новое, то начинать надо с давления редуктора.. надо установить 1.2. на редукторе физически и в программе во вкладке Параметры калибровки давление редуктора такое же... если коэффициент станет выше 1.5 после автокалибровки, то значит диаметр дюз форсунок малый надо или менять форсунки или рассверливать... форсунки должны быть быстрыми - чем медленнее форсунки, тем ниже давление редуктора должно быть.. от 1 до 1.3 максимум.. попробуйте регулировать шестигранником на редукторе давление и выставляете такое же в программе, после каждой регулировки редуктора - автокалибровка... если коэффициент не понизится, то только форсунки подбирать или сверлить.
@@about_repair оборудование не новое. просто машина стояла почти 2 года. а как физически установить давление на редукторе 1.2 . я понимаю что нужно крутить регулятор давления но как в домашних условиях установить 1.2 - 1.3 а как в программе то мне понятно.
@@about_repair и еще у меня форсунки были диаметром 1.9 при настройке программа постоянно сообщала что диаметр мал. я увеличил диаметр форсунок до 2.3 но ничего в показаниях на поменялось. линия коэф . так и осталась на 2.5 почему не знаю.
Смотрите, во вкладке Установки газ контроллера Давление редуктора должно соответствовать показаниям, которые вы видите в правом верхнем углу прлграммы- Давление bar, когда вы по чуть крутите например по часовой стрелке шестигранник на редукторе, то видите как увеличивается или уменьшается показание в этой графе.... высиавьте например 1.2(потому что при 1.6 форсункам трудно открываться) и далее посмотрите в первую графу - Парамеиры калибровки Давление редуктора Рабочее - оно должно быть одинаковым с тем что в правом верхнем углу проги... делаете автокрлибровку при 1.2 давлении и смотрите результат, если коэффициент высоко пробуйте 1.3, если высоко то скорее всего ещё дюзы расширить надо, но сначала попробуйте все проделать от 1 до 1.3 давлении
И ещё, как машина работает на бензине? Все настройки по газу можно делать если двиг чётко работает на бензине.
Разве не проще поставить две галочки с правой стороны программы, автоматической подбора множителя и коэффициента?
Оно то проще, но вы попробуйте... я пробовал - всё время разные показания и настройки в итоге выхрдят... вручную я полностью контролирую, а автомат неизвестно что делает, а вы в это время едете...
@@about_repair подскажите программа пишет слишком маленький диаметр дюза было 2,0 сделал 2,4 всё равно жалуется на маленький размер штуцеров. Рено Каптюр 2,0л. 143л.с. Множитель выше 2-х. Не получается ниже опустить. Давление газа 1,2 и 1,3 делал. Всё равно ниже коэффициент не падает.
@@about_repair дополню, сделал 2.6 размер дюз, всё равно просит больше! Давление поднимал до 1,40. Коэффициент множитель после автокалибровки под 2.0. Ещё разве сверлить?
@@sergmony9012 Ход штока форсунок увели
@@sergmony9012 давление попробуй поднять, у меня змз 409 жиклёр 2.5 мм давление газа 1.6 атм 50 т км полёт нормальный
Здравствуйте у меня время бензинаовых фарсунок показывает 5... А время газовых 7... Это нормально?
kamal veliyev Приветствую, ставьте вопрос корректно .У вас проблема ? Переключитесь на бензин , на холостом ходу посмотрите какое время ,если время бензиновых форсунок уменьшится ,когда авто на бензине то у Вас бедная смесь при переходе на газ время увеличится.Нужно смотреть в чем проблема .
Андрей Ризен с чего вы взяли, что речь идёт о экстра впрысках ?Человек некорректно поставил вопрос .
Насколько я слышал, то время впрыска газа всегда больше на 2 миллисекунд это нормально, у меня так же было всегда, это из-за отличий особенности газового и бензинового топлива. Где-то парень на Ютубе об этом говорил, честно не помню в каком видео.
Motherfucker Jones слышали не верно, у каждой газовой рейки свои характеристики.Смотрите ТТХ рейки.
Разница должна быть в еденицу не больше
Народ может кто подскажет настроил вот карту все чётко а потом при езде по трассе на высоких оборотов растёт расход газа и линия уходит вверх вот как сохранить или закрепить карту как то можно что бы не менялась карта
а вы не пробовали сделать коррекцию множителя по оборотам или нагрузке в программе? У вас на больших оборотах бедная смесь и блок управления газа поднимает множитель на трассе, вам надо сделать коррекцию множителя по оборотам, то есть на выше средних оборотах поднять линию множителя на специальной вкладке Коррекция оборотов
Ссылку на 1-е и 2-е видео можно в студию?)))
ua-cam.com/video/taPH5bBEGtk/v-deo.html
ua-cam.com/video/gfJOqTShgcg/v-deo.html
ua-cam.com/video/iRDT9es6OIs/v-deo.html
ua-cam.com/video/B_fnjB6WvmY/v-deo.html
ВБLife Всё о ремонте здравствуйте подскажите давление 1.7 машина это не много,у меня так показывает
Смотря какой редуктор - ищите в гугле максимально допустимое давление в редукторе...
ВБLife Всё о ремонте nordic xp tomasetto at09,форсы digitronic dymco синие. комп махи-2. Машина прадо 120 2.7 жиклёры 1.9 не дает провести авто калибровку. Пишет высокое давление.
ВБLife Всё о ремонте и пишет не верный размер штуцеров, и в автонастройке давление стоит 1.46 галочка не включена. Как вы говорили в видео.
Как калибровать на ходу, я так и не понял, за форсунки понял и больше ничего.
На ходу надо на разных оборотах совместить карты
Накатай до конца бенз.карту...а потой строй
Хорошо.
Вася не знает как растянуть карту газ/бензин на весь экран.
Интересно слушать , когда человек не знает , и ещё рассказывает другим.Почему в программе другое значение давления и отличается от текущего и этот вся проблема ? Можно не трогать прога сама возьмёт при повторной калибровке новое значение . Почему форсунки маленькие ?Размер штуцеров рассчитывается изначально с учетом под метан или пропан.Автор не замечает что шкала не выставлена под размер текущего установленного штуцера. И многое другого .Автокалибровка имеет другое предназначение и никогда не сделает за вас вашу работу. Автор без обид вы вводите в заблуждение людей вы сами не понимаете что делаете.Говорю Вам как аттестованный специалист по ГБО Digitronic (тот же Stag).
Смешно когда к вам спецам приезжаешь, вы делаете вид что правильно но быстро установили и НАСТРОИЛИ гбо, денежку захапали и всё - езжай через год приедешь... знаю я как вы спецы работаете, а то что после автокалибровки и первой настройки надо на дороге газ настроить вы НИКОМУ НИ Ни.. вот и приходитсч, чтобы не платить вам постоянно, самому вникать и делать... и я не говорил что я спец, я делюсь свим опытом, если смешно не смотрите - к вам приедут лохи и заплатят...
httpdoc как мне с вами связаться?
ВБLife Всё о ремонте Не мы, а вы , не нам , а вам нужно поднять квалификацию и все получится ,прежде чем писать то, что вы написали.Не знаю о каких спецах хапающие деньги вы говорите ,я лично понимаю для чего автокалибровка ,а в движении пользуюсь сканером OBD смотрю топливные коррекции бензинового блока и ручками поправляю карту .Я просто не понимаю одного ,вы считаете что норм специалист должен за бесплатно все делать ? Что может дать Ваш опыт ,если вы не понимаете физику процесса?Для решения задачи вы используете метод ПО?Кого вы называете лохами ,тех кто хочет получить результат и заплатить за это ?Вряд ли кто то добьётся результата по вашему видео.И смысл этого видео ?Без обид ещё раз.Исправил слово смешно, извините если обидел .
kamal veliyev Сейчас я в МСК пишите лс
Я в последнее время часто от знакомых слышу рассказ о процессе установки гбо им, причём у разных спецов - так вот, спецы, может не такие как вы конечно, но кроме автокалибровки и подстройки на глаз ничего не делают... и говорят коронную фразу приедеш через год...
Бред.До газовщика нужно ещё учиться.это теория.на практике есть авто ,как рено ,если сопоставить карты, авто не едит.есть показ лямда и т.д.Если Вы поймете о чем я говорю, то калибровка делается один раз,затем ,все в ручную ,и т.д.Есть нестабильный редуктор по давлению и для настройки можно использовать 3 д карты и т.д. Необходимо учитывать то,что при сопоставлении газовой и бензиновой карты не на всех авто это является идеалом. Часто приходится обеднять либо обогащать впрыск в определенных режимах, хотя карты совпадают.Незря в ГБО стаг 4+ есть четыре вида настройки карты.
Согласен что они есть, но в основном для начальных настроек достаточно правильно форсунки подобрать, провести автоколибровку и подстройку множителя на ходу... а остальные настройки применяю по мере надобности редко... у меня например двиг отлично работает на этих базовых настройках, только температуру переключения меняю на зиму.
Неудаляйте коментарии
Никто ничего не удаляет
Черт,ты откуда взялся???
Отттуда
Потягота
Это ты о себе?
@@about_repair тебе
Корявые звуки сопровождаются корявыми телодвижениями.
Картошку окучивай. Лучше - молча.
Я вижу вы после картошки такой корявый?
ВБLife Всё о ремонте ,
с картошкой или без неё, но если я пытаюсь что-либо сообщить людям, то моя речь точно не похожа на изложение умственно отсталым заикой квантовой теории в момент приступа диареи.
Не можете логически изложить материал, систематизируя все в голове,- напишите на бумажке хотя бы тезисный, но - логический, план.
Если хотите чтобы вас слушали люди - проявите к ним чуточку уважения. Ваша неподготовленность к аудитории воспринимается людьми как наплевательство и хамство. Об этом свидетельствуют и пр. комментарии, кроме моего.
Ану ка покажите что и где вы людям сообщали, а я посмотрю, как вы подготовились и по бумажке и не коряво чешете... а то умников много чесать языком, при этом палец о палец не ударяя
ВБLife Всё о ремонте,
хотите - принимайте замечания к сведенью и исправлению, не хотите - не принимайте. Я к вам в учителя жизни не нанимался. Ваш аккаунт с претензией на просвещение - вам и рулить.
Я никаких поучающих аккаунтов не пложу, хоть и настраиваю газовые моторы 20+ лет...
Ага, другое дело .. так вы бы конкретно указали неточности мои раз вы специалист и помогли мне и другим людям... это было бы куда круче чем замечания ваши...