Подсоедините любой OBD-сканер, выведите показания длинной и короткой коррекций и покатайтесь сначала на бензине, потом на газе. Много интересного для себя узнаете, в том числе и о настройках ГБО. Совмещенные линии - это результат настройки, а не метод. То есть если их совмещать тупо двигая линию множителя, то это пальцем в небо. За видео однозначно лайк (за старание и стремление разобраться, но никак не за содержание, ибо народ, не разобравшись, повалит сейчас все на свете совмещать, потом чеки посыплются и тд и тп).
Юрий, молодец конечно что берешься за такого рода работы где есть своя специфика и куча нюансов. сам поставил, сам настроил - все ездит и вроде бы отлично. а если и настроены какие-то параметры не так то надо обсирателям просто сказать что не так, может они и правы на счет этих мс. но Вы конечно молодец, что сказать.
Всё чётко за исключением температуры перехода на газ я бы поднял температуру перехода 43'. Причина это прогревшийся редуктор и плавный переход,меньший износ диафрагмы редуктора соответственно в фильтре грубой очистки не будет жидкого газа так как газ уже прогрет!!!
👍👍👍очень доходчиво и понятно, спасибо! А то газовщики последнее время цены не сложат за диагностику и настройку, с заумными минами разьем подключает точками поиграется 2-5 мин и минимум 200грн не за что)))
Хорошее видео. Есть пару замечаний. Автокалибровку лучше делать при прогретом двигателе до рабочей температуры. У Вас, как видно на видео, калибровка была при 43 градусах. Маловато для девятки (ИМХО). Также необходимо кривую настроить так, чтоб время впрыска БЕНЗИНА не изменялось при работе на бензе и на газу. Это делается поднятием или опусканием всей корректирующей кривой (когда ни одна из точек не выделена). У меня десятка на газу уже около 15 тысяч пробега. Тоже Стаг 4 ECO. Друг спаял мне Bluetooth адаптер. кинул под капот и забыл. Подключаюсь ноутбуком периодически проверяю кривые. Чтоб идеально совпали кривые добивался месяца 2.. Сейчас купил программатор, перешью мозги автомобильные, установлю угол опережения зажигания на +6 градусов примерно. Должна лучше тянуть на малых оборотах и клапанам будет получше.
Очень толковый парень, все разьясняет подробно, толково и разжевано. Смотрел ни одно видео по гбо с его участием.Спасибо друг!!! Лайк тебе и подписка,нууу и ждем новых видео. Молодец!!!:)
А вы тезка молодец.спачибо за обзор,очень полезно.я за 6 лет езды на гбо 4 поколения,менял только 3 раза фильтр жидкой очистки,головой у меня многоразовый отстойник фильтр.к своему мастеру на регилировку ездил ноль раз.в год накатываю 20-30 тысячь.
Ну такого, я ещё не видел и не слышал. Достаточно компьютера, шнурка и программы - отлично!!! Большего и не ожидал. Голова ведь не продаётся. Кто сказал, что шнурок ИМЕННО ПОД СТАГ??? Это ЛОШНЯ чистой воды Во-первых эта распиновка подходит на Тамону, Атикер и др. системы. А если сделать кросс - переходник (поменять пины местами) то и на другие системы пойдёт. Во-вторых: С полной ответственностью заявляю: ШНУРОК ТЕЛЕФОННЫЙ из дата кабеля, собранный на PL2303, СР2102, а в лучшем случае на FT232RL и по этому там 3 пина (TX, RX и GND). Пина +12 В там почему то нет. И эту шляпу впаривают таким "профессионалам" как Юрий, те "умельцы", которые покупают в радиомагазинах залежи дата-кабелей от старых телефонов по 20 грн. за килограмм (благо уже почти у всех Андроид) и отрезают телефонный разъём, а на его место припаивают АМР SUPERSEAL( так называется тип разъёма газомозга) Должно быть 4 пина потому, что оригинальный адаптер имеет 2 питания: 5В со стороны USB и 12 В состороны газомозга гальванически или оптически развязанные. Оригинальный шнурок имеет 4 ВЫВОДА. В-третьих: Диск с драйверами. Смех да и только. Вы где то на видео заметили фирменную лейбу СТАГ на диске??? Нету, да??? А её там нет опять же потому, что "умельцы" которые продали Юрию шнурок записали драйвер конвертера (PL2303, СР2102, FT232RL) на обычный диск и убедительно сказали: ТОЛЬКО С ЭТИМ ДИСКОМ БУДЕТ РАБОТАТЬ!!! А ведь на оф. сайтах производителей этих микросхем эти драйвера доступны к БЕСПЛАТНОМУ скачиванию(ну молодцы ребята - умеют впаривать. Без лоха и жизнь плоха). В-четвёртых: Если бы Юрий внимательно изучил программу AC GAS SYNCRO, то не заставлял бы вас в видео искать PDF-инструкцию на просторах нета, а сказал бы - ребята инструкция есть в самой программе во вкладке "Документация". В-пятых: Юрий, а вы перед тем как вешать лапшу на уши тысячам людей интересовались какое заводское время впрыска на бензине должно быть на вашей девятке??? Зайдите на Чиптюнер и ознакомьтесь пожалуйста. У вас время на бензине 5,6 мс!!! Это не нормально. А газовое время для Валтеков 6,8 - вообще ужас при давлении 1,3. Наверно о понятии "подбор диаметра жиклёра" вы вообще понятия не имеете.Зайдите на любой форум ГБО и узнайте для себя, что для рэйлов а-ля Валтек время 5,0 - 5,5 мс и давление 1,0 - 1,2. Жиклеры вы не сверлили - даю100%. В-шестых По карте у вас беднит во всех режимах, с вашим то мотором без гидрокомпенсаторов - клапана и седла умрут очень быстро. Любой моторист вам скажет к чему приводит езда на бедной смеси. Переход с газа на бензин по оборотам 6000 - с вашими временами впрыска приведёт к полному открытию форсунок. В инструкции Стаг это называется "петля" - почитайте. Вобщем читайте побольше, изучайте, а таких советов людям больше не давайте. А если видео просто выложено для количества - то содержание не имеет смысла. А всем остальным - научиться отделять мух от котлет.
Насчёт того, чтобы не платить деньги за настройку.... Ну-ну... Это напоминает старый анекдот про телемастера. Почему он мне близок? Сам работаю в КИП и МК управлении. В свободное время занимаюсь автомобилями. Так вот собственно анекдот: Пришёл телемастер на вызов. Открыл сзади крышку на телевизоре, за 5 минут перепаял транзистор - и телевизор заработал. Владелец спрашивает: - И это всё? Что с меня? - 5 рублей. - За что??? Эта деталька стоит 15 копеек!!! - 85 копеек за вызов, 15 копеек за транзистор и 4 рубля за то, что я знаю где и что перепаять... Так что, уважаемые, думайте и решайте. Да, можно учиться самому, читать, искать информацию на тематических форумах - это даже хорошо и приветствуется - мозги не засыхают. Только приходит всё это дело не сразу, а после множества набитых шишек. И тренироваться лучше на своём автомобиле. А людям давать информацию, в которой на 100% уверен. Потому что, если вам настройщик неправильно настроит(а таких немало), то вы поедете назад к нему с претензиями. А здесь? Посмотрели, сделали, а оно не работает. С такими настройками, как в видео, в лучшем случае обеспечен конский расход и отсутствие тяги на верхах. А в худшем - прогар клапанов от бедной смеси. Кому вы предъявите??? Автору? А это всего лишь видео, а не пособие по настройке. P.S. Мозги не продаются. А как сказал ака "Stil" на известном сайте "Chiptuner" : "чтение ошибок - не диагностика. стирание ошибок - не ремонт" (c) "покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом" (с) Так - то.
@@Sasha0909 помошь попросили за бесплатно и все учёные и проффесора слились сразу )), я не спец но думаю из-за недостатка подаваемого редуктором газа, может мёрзнет или давление не настроено причин много я думаю
@@Sasha0909 там рядом с редуктором или на редукторе есть маленький бронзовый шестигранный датчик ( темпиратуры по моему) с двумя проводами, на моей красный и чёрный, в местах соединения на проводах в термоусадке обычно окисляеться и пропадает контакт или сгорел этот датчик, точно такие симптомы были у моей машины прошлой осенью))
Я обьездил много спецов, и все специ по настройке гбо такие умные,- что просто. К последним под названием Контрол-газ в Харькове приехал с проблемой при долгой поездке переходит на бенз,- тобто если двигатель работает около полу часа на оборотах 2-2.5 тыс. - начинает переходить на газ. Мне эти мега-специ настроили так,- что теперь машина в то время когда должна перейти на бенз,- начинает детонировать или глохнуть. Даже когда газ в балоне заканчиваеться вместо того чтоб перейти на бенз машина глохнет, или детонирует на парах. Приезжал несколько раз к этим спецам чтоб все вернули назад,- так они не помнят что не так включили, смотрят говорят что в настройках все нормально, и ничего не делают. Вот пришлось купить самому кабель, и смотреть в ютубе , что может быть. Вот Вы если такой умный спец,- скажите что мне надо смотреть, какие настройки,- чтоб при падении давления газа авто переходило на бенз? а не работало на парах. авто мазда цх-9 277л.с.
Во первых,во вторых,в третьих,ты если такой грамотный,сам видос сними да расскажи за настройку ,а с умным лицом возле ноута я и сам могу постоять как и 90 % горе-газовщиков. Человек сам попытался розобратся и другим показал.
Спасибо посмотрел на одном дыхании. Заказал шнур жду. У нас настройка бесплатная но мои установщики находятся на другом конце города что не удобно особенно в рабочий день. Будем пробовать alpha d подключить
Кривые должны быть как можно ближе друг к другу только в том исключительном случае , если машина на бензине идеально работает. На сколько я знаю. Да и перед калибровкой, кажется нужно параметры авто выставить...
Дело в том что не кто нормально не объясняет что и почему .. только принцип. А дело в том что самоучуи и больше чем уверен сами методом тыка и печальных результатов.. Скоро сделаю нормальный обзор и все в деталях и самое основное и принцип действий. Автор без обид , видео хорошое действительно , в плане инструкции настройки .
После регулировки точек газовую линию нужно удалять, что бы нарисовалась новая или нет, старая изменит очертания? и ещё регулировку точек производить с включённым зажиганием или можно не включать? у меня графики появляются при подключении кабеля независимо от ключа зажигания.
Подскажите, редуктор при повышение нагрузки двигателя просидает по давлению, и переходит на бензин, какая может быть причина этому, магистраль проверил газ подаётся нормально
Здравствуйте У меня ниссан алмера классик 2006 она на газу но жрёт много. На 40 литр газ 240 километр езжу и ни однои компьютерных диагностика таки и не смог причину найти. Редуктор поменял. Можете вы что-то мне посоветовать. Спасибо за ролик.
Мапу настрой, на выключенном моторе, она должна показывать 1 бар в коллекторе, откалибруй. У меня по трассе 6,3 л при 90 - 100 км/ч и 7-7,3 при 120 км/ч. Я установил кнопку для регулировки ручной в онлайн режиме обеднения и обогащения смеси, хоть на газе, хоть на бензине. Очень удобно, в зависти от загрузки машины или качества топлива можно мгновенно подстроить смесь регулятором на 2 кОМ. после поднятия и опускания точек прога автоматом меняет настройки или нужна передача данных в газовый ЭБУ?
алексей чапурин У вас какая система обсчёта смеси, по МАП или Бош ДМРВ по количеству проходящего воздуха? Если бош то просто. По МАП нужно отдельное исследование
+Валентин Н. Я не знаю чем считывается мап или дмрв. ланос 1.5 8кл.поляк.чек не горит датчики в порядке. гбо. stag4 расход 12л.город без пробок. Настроил ноутом бедную смесь. уже не резвая. расход не изменился! запаха из трубы не сгоревшего едкого газа. ПОМОГИТЕ. плиз
Добрый день. Гбо 4. Камри 35. Когда установили расход был 14-15 литров. Прошло примерно пол года начал расходовать 17-18. ДИнамика такая же. Фильтры менял 8-9 тыс. От чего увеличился расход. От настроек может быть? Ошибок каких нибудь?
Молодец. Скачал программу и не подключая к двигателю запустил программу а там программа на 4 цилиндра а у меня на машине 6ть цилиндров. Вопрос. После подключения к блоку управления покажет реальное количество цилиндров или это программа на 4 цилиндра? Но почему то на этоц программе справа в столбик илет 8 цилиндров.
Такая проблема на газу, на холостых иногда плаваю обороты, особенно при повороте руля, бывает даже глохнет. Был у газовщиков сказали слабый редуктор, машина на 170 л.с. Поменяли редуктор на кме s6, ехать стала лучше, но проблемы с падением холостых так и остались. Калибровку на настройку карты делали. Где искать причину?
Юра , привет . Ты заставку делал в СониВегас ? Не мог бы ты и мне сделать :) ? Хочу тебе посоветовать свечи для газа DensoTT . Я менял разные , но с этими работает лучше всего и дольше других . У меня на графике всего 5 точек , всё ок . Ты поставил температуру переключения 20* ?
+Oleg Vagin Привет! Заставок готовых полно в ютубе с сылками...бесплатно. За свечи спасибо, не знал. Езжу на ngk. Температура переключения 25 поставил. 19 сентября буду на свадьбе в Виннице, может заеду на кофе, если получиться...)
Подскажите от чего могут уходить настройки? У меня в 6ть и левая сторона форсунок (3шт) начинают лить в два раза больше. Откоректировав их, хватает на месяц? И как это может сказываться на запуске автомобиля утром? Ведь он заводиться с бензина?
Очень понравилось видео, от а до я, автор красава 👍💪, единственное не понял как давление в редукторе настраивать, если есть возможность подскажите, за ранее спасибо
Юрий подскажите пожалуйста после замены ремкомплекта форсунок вальтек форсунки калибруются шестигранником с приминением микрометра, на какое значение микрометра нужно их калибровать на двигателе с 101 л.с.? после замены ремкомплекта форс откалибровал на значение 0,5 теперь большие провалы. При настройке компьютером на сто толково ностроить в настройщиков не выходит(( либо же стоить искать других настройщиков?
Юра, а топливным коррекциям бензиновым не смотрели, не настраивали ГБО? чтобы исключить изменение бензинового впрыска при работе на газу в граничные положения.
Когда через программу начинаю отключать по очереди газовые форсунки есть реакция на трех цилиндрах. Двигатель начинает дергаться. А на первом цилиндре реакции нет ни какой. В чем может быть проблема???
Молодец очень понравилось видео, есть один вопрос как отрегулировать давление газа на редукторе томасето АТ09. Я планирую менять ремкомплект редуктора и форсунок, запасся всем необходимым - шнурок и т.п. ну почемуто не могу понять давление регулируется когда автомобиль перешол на газ или до перехода?
+Юра Мыкал давление регулируется шестигранником (не помню на сколько) в редукторе. Болт по внутренний шестигранник. Регулировать и смотреть на экран, потом обязательная калибровка.
Добрый день Юрий! Подскажите пожалуйста почему у меня машина глохнет после перехода с бензина на газ это во время прогрева утром. Поездил два месяца после установки. Спасибо
подскажи, вот мне поставили ГБО 4 , красная лампочка на индикаторе газа(который в салоне) загорается при остатке в 15 литров. Как сделать так чтоб она загоралась при 5 литрах в баке. Звонил своему установщику, он сказал что это не настраивается. Хотя я знаю что у друга загорается при 5 литрах. И покажи пожалуйста как менять фильтра, обслуживать редуктор, говорят что надо сливать конденсат после зимы???
+12345kosmos нужно откалибровать сам указатель уровня топлива. Там все просто, если система стаг, то 1- нажать и придержать кнопку на указателе (при пустом баллоне и включенном зажигании), 2- выключить зажигание, 3- освободить кнопку. После заправки включить зажигание. Все. Как менять фильтра сниму видео.
Юра, газовые машины, боятся больших оборотов. При агрессивной эксплуатации подгорают клапана (по опыту знаю). Поэтому поставь ограничение оборотов максимум 3 000 , а лучше 2 800 и пусть она лучше на бензине так напрягается если что. Тогда больше шансов, что ты в скором будущем не будешь снимать голову в двигателе, для чистки или замены клапанов.
херня все это! я на чвоей субаре 3 литровый двигатель, кручу постоянно во всем диапазоне на газу. поставил вариатор опережения зажигания и уже три года проблем нету с клапанами. а три года назад регулировал и удовольствие это не дешовое. порекомендовать могу вариатор 60-2.ru
Универсальный Бортовой Компьютер Dingo Что херня?? Я про обороты. Двигатель (любой) работающий на ГБО боится больших оборотов. Все равно на каком поколении, 2, 3 или 4 или 5.. Даже если поставить зажигание пораньше(такое тоже пробывал) это не спасает, а пробег за три года 10000 ?? Точно как и у дизеля, хочешь чтоб двигатель долго и упорно ездил, больше 3000 не дави!! А с дуру можно и орган сломать!!
Да . Нет. Проехал тыщь 60-70. Все отлично. И кручу я его иногда до 5-6 тыщь. А так больше 3 тыщь не кручу. Всеравно всегда первый да и не в этом дело. Хватеет до 3 тыщь крутить.
60-70 - это не показатель, у меня прокладка на одной машине прогорела через 300 000 при снятии, головы пришлось заодно и клапана менять, т.к. выгорели прилично, и притирать было нечего.. вот так..
Здравствуйте, стоит гбо 4 поколения,делал прошивку мотора и АКПП сказали далее сделать регулировку гбо так как она сбилась после прошивки,ездил так две недели и все работало нормально И вот время появилось сделать регулировку газа,сделали и стало только хуже машина еле едет коробка начала переключать странно Возможно ли это от регулировки? Может там слишком сжали подачу газа Заранее спасибо)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,у меня такая проблема.Гбо 4 го поколения на Ваз 21114, при нажатие обогрева заднего стекла обороты начинают плавать.проехал 10000 км.клапана отрегулировал,свечи,провода,фильтра,дросель,массу.всё зделано.обороты как плавали так и плавают.
Юра привет. Посоветуй как быть. У меня тоже такая оборудование стоит Stag 4 eco. Баллон 48 литровый. Но больше 38 литров не влезает. Как быть. У меня машина шевроле орландо. Баллон стоит снаружи вместо запаски превернутом состоянии. Мултиклапан смотрит вниз. Может из за этого не влезает. Но по другому ее невозможно установить. Посоветуй как быть !!
Ничего сложного, но параметры ещё надо знать конечно. Но их и установщики то большинство не знают. Лепят отсебятину и ничего потом не понимают, бабки только огребают. По сути правильно:- Хочешь сделать хорошо, сделай сам!😎
Я тоже самостоятельно установил евро 4 на 2110, ну а настраивать поехал на сто,тк времени не было.так они мне автокалибровку сделали и денег взяли.и еще типа дюзы рассверлили,но я не видел этого,может и дополнительно развели.Сейчас ест 10л примерно на газу.незнаю много это или нет, но судя по Вашим показателям расхода газа по городу и за ним, то моя ест много(авто новое). А все потому что они не сделали автонастройку при движении,ублюдки.Буду делать сам,все для этого есть!:)
доброго дня хочу вам дать совет (так как ваше видео смотрю все какие у вас есть) карту корректируйте только тогда когда давление фактическое и в программе совпадает.в ином случае вы будете корректировать ложную карту.
Скажите пожалуйста, как правильно подобрать размер сопел? У меня просто очень большой множитель хотел бы увеличить размер сопел...если можете помочь скажите пожалуйста. Спасибо!
Здраствуйте. У меня мерседес с220. Двигатель м111. Стоят газ. На газу плавают оборот. Я в Казахстане. Именно в Астане. Кто не будь знаете куда можно показать? Подскажите пожалуйста.
Народ а если вот паука вместо катализатора поставили и прошили машина плохо ехала сделали сброс настроек по газу только тогда машинка летать стала ну вот вопрос нужно ли что то настраивать по газу после сброса настроек?
Юрий, не подскажете... хочу поставить гбо 4 поколения на vw passat b4 1.8 моно впрыск..возможно ли это, просто там одна форсунка...как с эти быть???? Спасибо!
Купил кабель на рынке, драйвер на него, а также программу для калибровки скачал в интернете, но вот беда - программа не хочет принимать "левый" кабель! Как быть? Где можно скачать подходящую прогу?
а списке оборудования при подключении есть на значке знак вопроса?нужно чтобы был ком порт драйвера установленый.у меня тоже самое было,купил кабель,но ни програма ни компьютер не видел.
если порт жёлтым горит, знак вопроса-то тогда нужно в сведениях найти код драйвера и на сайте поиск драйверов его скачать.у меня получилось на днях я очень рад
Здравствуйте^ подскажите пожалуйста .мне отрегулировали газ.после этого машина гранта стандарт очень плохо заводится на бензине и несколько минут плохо работает.как вы думаете это может быть не правильная регулировка?
@@Yuriy_Serbin заблуждение. Разъясняю: бензомозг не знает о том, что мы едем на газе, то есть газовый мозг берет длительность импульса открытия бензиновой форсунки, нагружает (эмулирует) соответствующий выход управления впрыском бензомозга (имитирует нагрузку от форсунки, чтоб мозг её "видел") , пересчитывает и даёт уже пересчитанный импульс на газовую форсунку. То есть бензиновый эбу думает, что управляет форсунка и, а по сути даёт импульсы на газовый эбу и не знает, что форсунки бензиновые не работают (закрыты). Бензиновый эбу рассчитывает длительность впрыска (то есть количество топлива) опираясь на множество показателей от многих датчиков (ДМРВ, МАП, ДТОЖ, ДПКВ, ДПДЗ, ДТВВ) и корректирует состав, добиваясь стехиометрии (14.7 частей воздуха к 1 части топлива) по показаниям ДК (лямбда-зонд). Топливные коррекции нужны для более тонкой настройки количества топлива, чем обеспечивается топливная экономичность и номинальные мощностные характеристики двигателя. Есть понятие короткой и длинной топливных коррекций. Короткая - это "мгновенная" коррекция по количеству кислорода в выхлопе (если его больше положенного, то коррекция тут же уходит в +, увеличивая длительность импульса впрыска, чем обогащает смесь, если меньше положенного - коррекция уходит в - , уменьшая количество топлива). Пределы короткой от - 25 до +25% от начальной длительности импульса. Нормальные показатели +- 5% в устоявшихся режимах и кратковременно до +-15% в форсированных (резкий разгон) режимах. Длинная - рассчитывается в течении нескольких минут работы двигателя в зависимости от показаний короткой (например, если короткая будет постоянно +13%, то длинная вырастет, к примеру, до + 7, а короткая упадёт до + 6, тем самым стараясь короткую коррекцию как можно ближе подвести к нулевой отметке. Так же и в другую сторону (обеднение). Короче на пальцах длинная - это грубая настройка, а короткая - точная. У длинной пределы тоже от - 25 до +25%. Теперь к нашим баранам: если бензиновая топливная исправна (коррекции длинная и короткая в пределах +-5%, а на холостых длинная +-3%, а короткая пляшет около 0%), а газ настроен не правильно (длинная около 24%, короткая тоже около 20 с лишним %), то при запуске на бензине бензомозг будет давать количество топлива (уже бензина) исходя из последних запомненных показаний коррекций. То есть, исходя из состояния бензофорсунок, для их нормальной работы необходимо рассчитать впрыск исходя из +- около нулевых коррекций, а эбу будет давать на 24% (длинная) + 20% (короткая) и того на 44% в сумме больше топлива, чем надо, то есть будет заливать двигатель топливом, и чеков на приборке не даст. И обратная ситуация, когда газовая топливная слишком богатит (длинная в -24%, короткая -22%), то при запуске эбу даст в сумме на 46% меньше топлива и смесь может также не воспламениться. Так что газ ещё как влияет на работу бензина, если не настроен. И совмещение кривых - это есть результат настройки, а не метод. Кстати, чтоб эбу зажечь чек на приборке, ему нужно выбрать все пределы по топливным коррекциям, то есть чтоб и длинная и короткая ушли в - или + на 25%.
Кстати, была на практике и обратная ситуация: сотруднику установили ГБО, не продиагностировав двигатель, после установки произвели автокалибровку, взяли 11 кусков и отпустили. На утро чек. Поехал он к установщик на следующий день (45 км в одну сторону), они ему чек тупо сбросили, ещё раз автокалибровку сделали и отпустили. Приехал домой и снова чек. Через пару дней сажусь к нему, вставляю OBD-сканер, читаю ошибки - ругается на бедную смесь. Сбрасываю и поехали на бензине. Смотрю коррекции - длинная +24%, короткая пляшет +18...+23%, то есть остаётся самая малость, чтоб не выплюнуть чек на приборку. Это говорит о бедной смеси и попытках эбу обогатить её до нужных пределов. Причины: забиты форсунки, подсос воздуха на впуске (проверили, нет), забит бензиновый фильтр, малая производительность топливного насоса, то есть любая из причин, по которой будет недостаточно топлива в смеси. Так вот эти "газовщики" от бога не проверив параметров работы двигателя на штатной топливной системе, тупо произвели автокалибровку и отпустили. Газ должен устанавливаться на исправный автомобиль. Забогатил я ему смесь на газе, опираясь на коррекции, но не доводил до оптимального около нулевого значения коррекций, так как потом он будет плохо запускаться на бензине. Знаю, не правильно, надо было сначала лечить бензин, потом строить газ, но у человека уже денег не было на тот момент, пришлось временно выкрутиться. Чеков нет, все хорошо, длинную опустил до +16%.
Очень милый человек, здоровья и удачи по жизни)))
Дизы поставили установщики гбо.
Автору огромное спасибо за создание такого ролика.
Подсоедините любой OBD-сканер, выведите показания длинной и короткой коррекций и покатайтесь сначала на бензине, потом на газе. Много интересного для себя узнаете, в том числе и о настройках ГБО. Совмещенные линии - это результат настройки, а не метод. То есть если их совмещать тупо двигая линию множителя, то это пальцем в небо. За видео однозначно лайк (за старание и стремление разобраться, но никак не за содержание, ибо народ, не разобравшись, повалит сейчас все на свете совмещать, потом чеки посыплются и тд и тп).
Юрий, молодец конечно что берешься за такого рода работы где есть своя специфика и куча нюансов. сам поставил, сам настроил - все ездит и вроде бы отлично. а если и настроены какие-то параметры не так то надо обсирателям просто сказать что не так, может они и правы на счет этих мс. но Вы конечно молодец, что сказать.
+Андрей Осипчук спасибо. Я просто привык почти все делать сам.
Единственный кто нормально все объяснил, спасибо дружище 👍👍👍👍
молодец, спокойно объяснил. все понятно и просто. Спасибо за видео) ставлю лайк)
Отличное видео , всё подробно . Спасибо .
Ну ваще!!!👍👍👍👍🤝 Спасибо тебе. Процветания и крепкого здоровья! Спасибо за твои труды и время!
Всё чётко за исключением температуры перехода на газ я бы поднял температуру перехода 43'. Причина это прогревшийся редуктор и плавный переход,меньший износ диафрагмы редуктора соответственно в фильтре грубой очистки не будет жидкого газа так как газ уже прогрет!!!
Парень на самом деле с золотыми руками!!!!умеет всё!!!
👍👍👍очень доходчиво и понятно, спасибо! А то газовщики последнее время цены не сложат за диагностику и настройку, с заумными минами разьем подключает точками поиграется 2-5 мин и минимум 200грн не за что)))
Хорошее видео. Есть пару замечаний. Автокалибровку лучше делать при прогретом двигателе до рабочей температуры. У Вас, как видно на видео, калибровка была при 43 градусах. Маловато для девятки (ИМХО). Также необходимо кривую настроить так, чтоб время впрыска БЕНЗИНА не изменялось при работе на бензе и на газу. Это делается поднятием или опусканием всей корректирующей кривой (когда ни одна из точек не выделена). У меня десятка на газу уже около 15 тысяч пробега. Тоже Стаг 4 ECO. Друг спаял мне Bluetooth адаптер. кинул под капот и забыл. Подключаюсь ноутбуком периодически проверяю кривые. Чтоб идеально совпали кривые добивался месяца 2.. Сейчас купил программатор, перешью мозги автомобильные, установлю угол опережения зажигания на +6 градусов примерно. Должна лучше тянуть на малых оборотах и клапанам будет получше.
+Serg Voicehovsky спасибо!
Здравствуйте, у меня тоже десятка, можешь скинуть свои настройки?
Очень толковый парень, все разьясняет подробно, толково и разжевано. Смотрел ни одно видео по гбо с его участием.Спасибо друг!!! Лайк тебе и подписка,нууу и ждем новых видео. Молодец!!!:)
+Jerry Jee рассказал то что знаю)
А вы тезка молодец.спачибо за обзор,очень полезно.я за 6 лет езды на гбо 4 поколения,менял только 3 раза фильтр жидкой очистки,головой у меня многоразовый отстойник фильтр.к своему мастеру на регилировку ездил ноль раз.в год накатываю 20-30 тысячь.
Спасибо вам большое за то что вы очень старались лучший видео про гбо. Спасибо очень хорошо объяснили удачи вам и больше успехов.
Спасибо тебе,дядька,дай бог тебе здоровья!
Спасибо большое, очень хорошо объяснил. Всего наилучшего, удачи!
Жалко что не вся информация. Ни слова про выбор типа форсунок. А это очень важная информация.
Как это,он сказал что обязательно выбирать тип форсунок!)
Ну такого, я ещё не видел и не слышал. Достаточно компьютера, шнурка и программы - отлично!!! Большего и не ожидал. Голова ведь не продаётся.
Кто сказал, что шнурок ИМЕННО ПОД СТАГ??? Это ЛОШНЯ чистой воды
Во-первых эта распиновка подходит на Тамону, Атикер и др. системы. А если сделать кросс - переходник (поменять пины местами) то и на другие системы пойдёт.
Во-вторых: С полной ответственностью заявляю: ШНУРОК ТЕЛЕФОННЫЙ из дата кабеля, собранный на PL2303, СР2102, а в лучшем случае на FT232RL и по этому там 3 пина (TX, RX и GND). Пина +12 В там почему то нет. И эту шляпу впаривают таким "профессионалам" как Юрий, те "умельцы", которые покупают в радиомагазинах залежи дата-кабелей от старых телефонов по 20 грн. за килограмм (благо уже почти у всех Андроид) и отрезают телефонный разъём, а на его место припаивают АМР SUPERSEAL( так называется тип разъёма газомозга) Должно быть 4 пина потому, что оригинальный адаптер имеет 2 питания: 5В со стороны USB и 12 В состороны газомозга гальванически или оптически развязанные. Оригинальный шнурок имеет 4 ВЫВОДА.
В-третьих: Диск с драйверами. Смех да и только. Вы где то на видео заметили фирменную лейбу СТАГ на диске??? Нету, да??? А её там нет опять же потому, что "умельцы" которые продали Юрию шнурок записали драйвер конвертера (PL2303, СР2102, FT232RL) на обычный диск и убедительно сказали: ТОЛЬКО С ЭТИМ ДИСКОМ БУДЕТ РАБОТАТЬ!!! А ведь на оф. сайтах производителей этих микросхем эти драйвера доступны к БЕСПЛАТНОМУ скачиванию(ну молодцы ребята - умеют впаривать. Без лоха и жизнь плоха).
В-четвёртых: Если бы Юрий внимательно изучил программу AC GAS SYNCRO, то не заставлял бы вас в видео искать PDF-инструкцию на просторах нета, а сказал бы - ребята инструкция есть в самой программе во вкладке "Документация".
В-пятых: Юрий, а вы перед тем как вешать лапшу на уши тысячам людей интересовались какое заводское время впрыска на бензине должно быть на вашей девятке??? Зайдите на Чиптюнер и ознакомьтесь пожалуйста. У вас время на бензине 5,6 мс!!! Это не нормально. А газовое время для Валтеков 6,8 - вообще ужас при давлении 1,3. Наверно о понятии "подбор диаметра жиклёра" вы вообще понятия не имеете.Зайдите на любой форум ГБО и узнайте для себя, что для рэйлов а-ля Валтек время 5,0 - 5,5 мс и давление 1,0 - 1,2. Жиклеры вы не сверлили - даю100%.
В-шестых По карте у вас беднит во всех режимах, с вашим то мотором без гидрокомпенсаторов - клапана и седла умрут очень быстро. Любой моторист вам скажет к чему приводит езда на бедной смеси. Переход с газа на бензин по оборотам 6000 - с вашими временами впрыска приведёт к полному открытию форсунок. В инструкции Стаг это называется "петля" - почитайте.
Вобщем читайте побольше, изучайте, а таких советов людям больше не давайте.
А если видео просто выложено для количества - то содержание не имеет смысла.
А всем остальным - научиться отделять мух от котлет.
Насчёт того, чтобы не платить деньги за настройку.... Ну-ну...
Это напоминает старый анекдот про телемастера. Почему он мне близок? Сам работаю в КИП и МК управлении. В свободное время занимаюсь автомобилями.
Так вот собственно анекдот:
Пришёл телемастер на вызов. Открыл сзади крышку на телевизоре, за 5 минут перепаял транзистор - и телевизор заработал.
Владелец спрашивает:
- И это всё? Что с меня?
- 5 рублей.
- За что??? Эта деталька стоит 15 копеек!!!
- 85 копеек за вызов, 15 копеек за транзистор и 4 рубля за то, что я знаю где и что перепаять...
Так что, уважаемые, думайте и решайте.
Да, можно учиться самому, читать, искать информацию на тематических форумах - это даже хорошо и приветствуется - мозги не засыхают. Только приходит всё это дело не сразу, а после множества набитых шишек. И тренироваться лучше на своём автомобиле. А людям давать информацию, в которой на 100% уверен. Потому что, если вам настройщик неправильно настроит(а таких немало), то вы поедете назад к нему с претензиями.
А здесь? Посмотрели, сделали, а оно не работает. С такими настройками, как в видео, в лучшем случае обеспечен конский расход и отсутствие тяги на верхах. А в худшем - прогар клапанов от бедной смеси. Кому вы предъявите??? Автору? А это всего лишь видео, а не пособие по настройке.
P.S. Мозги не продаются.
А как сказал ака "Stil" на известном сайте "Chiptuner" :
"чтение ошибок - не диагностика. стирание ошибок - не ремонт" (c)
"покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом" (с)
Так - то.
@@Sasha0909 помошь попросили за бесплатно и все учёные и проффесора слились сразу )), я не спец но думаю из-за недостатка подаваемого редуктором газа, может мёрзнет или давление не настроено причин много я думаю
@@Sasha0909 там рядом с редуктором или на редукторе есть маленький бронзовый шестигранный датчик ( темпиратуры по моему) с двумя проводами, на моей красный и чёрный, в местах соединения на проводах в термоусадке обычно окисляеться и пропадает контакт или сгорел этот датчик, точно такие симптомы были у моей машины прошлой осенью))
Я обьездил много спецов, и все специ по настройке гбо такие умные,- что просто. К последним под названием Контрол-газ в Харькове приехал с проблемой при долгой поездке переходит на бенз,- тобто если двигатель работает около полу часа на оборотах 2-2.5 тыс. - начинает переходить на газ. Мне эти мега-специ настроили так,- что теперь машина в то время когда должна перейти на бенз,- начинает детонировать или глохнуть. Даже когда газ в балоне заканчиваеться вместо того чтоб перейти на бенз машина глохнет, или детонирует на парах. Приезжал несколько раз к этим спецам чтоб все вернули назад,- так они не помнят что не так включили, смотрят говорят что в настройках все нормально, и ничего не делают. Вот пришлось купить самому кабель, и смотреть в ютубе , что может быть. Вот Вы если такой умный спец,- скажите что мне надо смотреть, какие настройки,- чтоб при падении давления газа авто переходило на бенз? а не работало на парах. авто мазда цх-9 277л.с.
Во первых,во вторых,в третьих,ты если такой грамотный,сам видос сними да расскажи за настройку ,а с умным лицом возле ноута я и сам могу постоять как и 90 % горе-газовщиков. Человек сам попытался розобратся и другим показал.
Благодарю! Всё грамотно и без воды!
Братан ты великий человек большой спасибо тебе 😊👍🏻
Брат, тебе искреннее спосибо, вот за такие видосы ценю ютюб, чувак не ради денег, просто чеб людям помогать.
Очень все понравилось друг все чётко рассказал удачи тебе друг во всем и спасибо большое за асе
Дядько САМОРІЗ гарно розтолкував про настройку і кабеля.
Спасибо большой Благодарю Ты очень хороший человек мне выглядит так поставлю лайк
Спасибо посмотрел на одном дыхании. Заказал шнур жду. У нас настройка бесплатная но мои установщики находятся на другом конце города что не удобно особенно в рабочий день. Будем пробовать alpha d подключить
Спасибо ,очень полезно и позновательно ,сам попробывал и все пучком
Дякую. Від душі розповів. Успіхів
Спасибо Вам Юрий!
Красота, спасибо большое 👍
Просто.ясно..без соплей)))) с меня лайк и подписка...объяснил что к чему...
класс, большое спасибо, спорил с "мастером", завтра видос скину пусть учится)))) лайк от меня Вашему видео
Спасибо, на много открыл глаза
Спасибо. Хорошее видео!
Подскажите пожалуйста, прога AcGasSynhro, подключается к stag4 plus при включении зажигания или только после запуска двигателя?
Кривые должны быть как можно ближе друг к другу только в том исключительном случае , если машина на бензине идеально работает. На сколько я знаю. Да и перед калибровкой, кажется нужно параметры авто выставить...
Дело в том что не кто нормально не объясняет что и почему .. только принцип. А дело в том что самоучуи и больше чем уверен сами методом тыка и печальных результатов..
Скоро сделаю нормальный обзор и все в деталях и самое основное и принцип действий. Автор без обид , видео хорошое действительно , в плане инструкции настройки .
Парень красавчик ма ша Аллах
После регулировки точек газовую линию нужно удалять, что бы нарисовалась новая или нет, старая изменит очертания? и ещё регулировку точек производить с включённым зажиганием или можно не включать? у меня графики появляются при подключении кабеля независимо от ключа зажигания.
Спасибо за видео, все понятно и просто.
+Игорь Коробков не за что)
Подскажите, редуктор при повышение нагрузки двигателя просидает по давлению, и переходит на бензин, какая может быть причина этому, магистраль проверил газ подаётся нормально
Hello...From Mexico..made this video on English¡¡ thanks
Здравствуйте
У меня ниссан алмера классик 2006 она на газу но жрёт много. На 40 литр газ 240 километр езжу и ни однои компьютерных диагностика таки и не смог причину найти. Редуктор поменял. Можете вы что-то мне посоветовать. Спасибо за ролик.
Розжував подробно.Молодца
Подскажи пожалуйсто,как определить какое гбо,мозги Teсh 204,
здравствуйте какой прогой можно подключиться к альфе д 4? без ключа😰
Познавательно. С меня однозначно ЛАЙК!!!
Добрий, настройка датчика переключения газа STAG ????
Мапу настрой, на выключенном моторе, она должна показывать 1 бар в коллекторе, откалибруй.
У меня по трассе 6,3 л при 90 - 100 км/ч и 7-7,3 при 120 км/ч.
Я установил кнопку для регулировки ручной в онлайн режиме обеднения и обогащения смеси, хоть на газе, хоть на бензине. Очень удобно, в зависти от загрузки машины или качества топлива можно мгновенно подстроить смесь регулятором на 2 кОМ.
после поднятия и опускания точек прога автоматом меняет настройки или нужна передача данных в газовый ЭБУ?
+Валентин Н. Если-бы вы подробно выложили видео об этом в ютуб был-бы признательным!
алексей чапурин О чём видео, об обмане ЭБУ бензина в обсчёте смеси или о чём?
+Валентин Н. о кнопке регулировки обеднения или обогащения смеси.и куда подключать?
алексей чапурин У вас какая система обсчёта смеси, по МАП или Бош ДМРВ по количеству проходящего воздуха? Если бош то просто. По МАП нужно отдельное исследование
+Валентин Н. Я не знаю чем считывается мап или дмрв. ланос 1.5 8кл.поляк.чек не горит датчики в порядке. гбо. stag4 расход 12л.город без пробок. Настроил ноутом бедную смесь. уже не резвая. расход не изменился! запаха из трубы не сгоревшего едкого газа. ПОМОГИТЕ. плиз
Спасибо! Распайку кабеля с драйверами бы выложил, цены б тебе не было. )))
на всі руки майстер, просто диву дивуюсь.
Спасибо за информацию
Спасибо, очень доступно объяснил
Добрый день. Гбо 4. Камри 35. Когда установили расход был 14-15 литров. Прошло примерно пол года начал расходовать 17-18. ДИнамика такая же. Фильтры менял 8-9 тыс. От чего увеличился расход. От настроек может быть? Ошибок каких нибудь?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ,на Прадо 120 4 литра мотор 6 цилиндров,какое давление должно быть?
Оборудование Аляска.
Добрый день! У меня на холодеу когда с бензина на газ переходит глохнет, с чего это можеш подсказать?
Спасибо ! Очень доступно.
Молодец. Скачал программу и не подключая к двигателю запустил программу а там программа на 4 цилиндра а у меня на машине 6ть цилиндров. Вопрос. После подключения к блоку управления покажет реальное количество цилиндров или это программа на 4 цилиндра? Но почему то на этоц программе справа в столбик илет 8 цилиндров.
Здраствуте Юрий уменя на газу плавают обороты на бензин роботают отлично подскажи информаци зараня спасибо
Такая проблема на газу, на холостых иногда плаваю обороты, особенно при повороте руля, бывает даже глохнет. Был у газовщиков сказали слабый редуктор, машина на 170 л.с. Поменяли редуктор на кме s6, ехать стала лучше, но проблемы с падением холостых так и остались. Калибровку на настройку карты делали. Где искать причину?
как пишут мастера, с такой низкой температурой перехода на бензин мембраны редуктора недолго служить будут, следует ставить 40 градусов
Красавчик ! Достойно объяснил)
Юра , привет . Ты заставку делал в СониВегас ? Не мог бы ты и мне сделать :) ? Хочу тебе посоветовать свечи для газа DensoTT . Я менял разные , но с этими работает лучше всего и дольше других .
У меня на графике всего 5 точек , всё ок . Ты поставил температуру переключения 20* ?
+Oleg Vagin Привет! Заставок готовых полно в ютубе с сылками...бесплатно. За свечи спасибо, не знал. Езжу на ngk. Температура переключения 25 поставил. 19 сентября буду на свадьбе в Виннице, может заеду на кофе, если получиться...)
Юрий Сербин Заезжай , шарлотка уже готова :) . Ты там вроде голубику себе хотел посадить .
+Юрий Сербин Привет На счет свечей Езжу на BRISK газовые.. свечи огонь и цена приемлимая..
Подскажите от чего могут уходить настройки? У меня в 6ть и левая сторона форсунок (3шт) начинают лить в два раза больше. Откоректировав их, хватает на месяц? И как это может сказываться на запуске автомобиля утром? Ведь он заводиться с бензина?
Не подскажу. У меня проблем вообще нет. Накатал 40 000
а после редактирования графика изменится потом кривая зеленая? она сдвинется потом?
Очень понравилось видео, от а до я, автор красава 👍💪, единственное не понял как давление в редукторе настраивать, если есть возможность подскажите, за ранее спасибо
Юрий подскажите пожалуйста после замены ремкомплекта форсунок вальтек форсунки калибруются шестигранником с приминением микрометра, на какое значение микрометра нужно их калибровать на двигателе с 101 л.с.? после замены ремкомплекта форс откалибровал на значение 0,5 теперь большие провалы. При настройке компьютером на сто толково ностроить в настройщиков не выходит(( либо же стоить искать других настройщиков?
+Роман ! до этого еще не дошел. Не подскажу...
Юра, а топливным коррекциям бензиновым не смотрели, не настраивали ГБО? чтобы исключить изменение бензинового впрыска при работе на газу в граничные положения.
+Иван Иванов нет.
Когда через программу начинаю отключать по очереди газовые форсунки есть реакция на трех цилиндрах. Двигатель начинает дергаться. А на первом цилиндре реакции нет ни какой. В чем может быть проблема???
Молодец очень понравилось видео, есть один вопрос как отрегулировать давление газа на редукторе томасето АТ09. Я планирую менять ремкомплект редуктора и форсунок, запасся всем необходимым - шнурок и т.п. ну почемуто не могу понять давление регулируется когда автомобиль перешол на газ или до перехода?
+Юра Мыкал давление регулируется шестигранником (не помню на сколько) в редукторе. Болт по внутренний шестигранник. Регулировать и смотреть на экран, потом обязательная калибровка.
Добрый день Юрий! Подскажите пожалуйста почему у меня машина глохнет после перехода с бензина на газ это во время прогрева утром. Поездил два месяца после установки. Спасибо
Я себе сделал переход с бензина по очереди все форсунки, а не одновременно.
Здравствуйте есть проблема, переключается на бензин при резком понижении оборотов, куда смотреть на какие показатели ?
Давление слабое
подскажи, вот мне поставили ГБО 4 , красная лампочка на индикаторе газа(который в салоне) загорается при остатке в 15 литров. Как сделать так чтоб она загоралась при 5 литрах в баке. Звонил своему установщику, он сказал что это не настраивается. Хотя я знаю что у друга загорается при 5 литрах. И покажи пожалуйста как менять фильтра, обслуживать редуктор, говорят что надо сливать конденсат после зимы???
+12345kosmos нужно откалибровать сам указатель уровня топлива. Там все просто, если система стаг, то 1- нажать и придержать кнопку на указателе (при пустом баллоне и включенном зажигании), 2- выключить зажигание, 3- освободить кнопку. После заправки включить зажигание. Все. Как менять фильтра сниму видео.
Юра, газовые машины, боятся больших оборотов. При агрессивной эксплуатации подгорают клапана (по опыту знаю). Поэтому поставь ограничение оборотов максимум 3 000 , а лучше 2 800 и пусть она лучше на бензине так напрягается если что. Тогда больше шансов, что ты в скором будущем не будешь снимать голову в двигателе, для чистки или замены клапанов.
херня все это!
я на чвоей субаре 3 литровый двигатель, кручу постоянно во всем диапазоне на газу. поставил вариатор опережения зажигания и уже три года проблем нету с клапанами. а три года назад регулировал и удовольствие это не дешовое. порекомендовать могу вариатор 60-2.ru
Универсальный Бортовой Компьютер Dingo Что херня?? Я про обороты. Двигатель (любой) работающий на ГБО боится больших оборотов. Все равно на каком поколении, 2, 3 или 4 или 5.. Даже если поставить зажигание пораньше(такое тоже пробывал) это не спасает, а пробег за три года 10000 ?? Точно как и у дизеля, хочешь чтоб двигатель долго и упорно ездил, больше 3000 не дави!! А с дуру можно и орган сломать!!
Да . Нет. Проехал тыщь 60-70.
Все отлично. И кручу я его иногда до 5-6 тыщь. А так больше 3 тыщь не кручу. Всеравно всегда первый да и не в этом дело. Хватеет до 3 тыщь крутить.
60-70 - это не показатель, у меня прокладка на одной машине прогорела через 300 000 при снятии, головы пришлось заодно и клапана менять, т.к. выгорели прилично, и притирать было нечего.. вот так..
+евгений иванов 2800? А смысл тогда газ ставить? При такой отсечке она практически постояно на бензе ездить будет. 4500-5000 вот оптимальный вариант.
Здравствуйте, стоит гбо 4 поколения,делал прошивку мотора и АКПП сказали далее сделать регулировку гбо так как она сбилась после прошивки,ездил так две недели и все работало нормально
И вот время появилось сделать регулировку газа,сделали и стало только хуже машина еле едет коробка начала переключать странно
Возможно ли это от регулировки?
Может там слишком сжали подачу газа
Заранее спасибо)
первое человеческо понятное видео! Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,у меня такая проблема.Гбо 4 го поколения на Ваз 21114, при нажатие обогрева заднего стекла обороты начинают плавать.проехал 10000 км.клапана отрегулировал,свечи,провода,фильтра,дросель,массу.всё зделано.обороты как плавали так и плавают.
+Макс Кочнев здравствуйте, я с таким не сталкивался.
Юра привет. Посоветуй как быть. У меня тоже такая оборудование стоит Stag 4 eco. Баллон 48 литровый. Но больше 38 литров не влезает. Как быть. У меня машина шевроле орландо. Баллон стоит снаружи вместо запаски превернутом состоянии. Мултиклапан смотрит вниз. Может из за этого не влезает. Но по другому ее невозможно установить. Посоветуй как быть !!
+Шавкат Б Привет. У меня баллон на 42 л, так влазит 37-38 литр. Дело все в мультиклапане - рано отсекает. Но, я думаю, для безопасности это нормально.
+Шавкат Б Поплавок стоит не в том положении в котором должен вот и вся проблема (ход поплавка неправильный)
здравствуйте! скажите пожалуйста эта программа подходит под блок stag 300-4 plus?
Красава !!! Лайк подписка !👍👍👍
Ничего сложного, но параметры ещё надо знать конечно. Но их и установщики то большинство не знают. Лепят отсебятину и ничего потом не понимают, бабки только огребают. По сути правильно:- Хочешь сделать хорошо, сделай сам!😎
БРАТКА ТЫ МОЛОДЕЦ
Скажите для Ловато есть подобная???
Я тоже самостоятельно установил евро 4 на 2110, ну а настраивать поехал на сто,тк времени не было.так они мне автокалибровку сделали и денег взяли.и еще типа дюзы рассверлили,но я не видел этого,может и дополнительно развели.Сейчас ест 10л примерно на газу.незнаю много это или нет, но судя по Вашим показателям расхода газа по городу и за ним, то моя ест много(авто новое). А все потому что они не сделали автонастройку при движении,ублюдки.Буду делать сам,все для этого есть!:)
Спасибо за советы))))
доброго дня
хочу вам дать совет (так как ваше видео смотрю все какие у вас есть)
карту корректируйте только тогда когда давление фактическое и в программе совпадает.в ином случае вы будете корректировать ложную карту.
тоже гбо установил
но так как мастера не умеют всё доводить до конца ,пришлось самому вникать,начинал с вашего видео тоже.спасибо
Для этого есть корректировка по давлению
Скажите пожалуйста, как правильно подобрать размер сопел? У меня просто очень большой множитель хотел бы увеличить размер сопел...если можете помочь скажите пожалуйста. Спасибо!
есть специальные таблицы, соотношение мощности к диаметру сопел. Есть в инструкции стага.
Владислав Кучер
"множитель" 1 - 1.4
или но не очень хорошо. Махмуд 1.6
Здраствуйте. У меня мерседес с220. Двигатель м111. Стоят газ. На газу плавают оборот. Я в Казахстане. Именно в Астане. Кто не будь знаете куда можно показать? Подскажите пожалуйста.
Почему не трогаешь крайнею правую точку?
это программа работает на всех блоках гбо????
Народ а если вот паука вместо катализатора поставили и прошили машина плохо ехала сделали сброс настроек по газу только тогда машинка летать стала ну вот вопрос нужно ли что то настраивать по газу после сброса настроек?
Юрий, не подскажете... хочу поставить гбо 4 поколения на vw passat b4 1.8 моно впрыск..возможно ли это, просто там одна форсунка...как с эти быть???? Спасибо!
+Эрик Рахматуллин к сожалению ни чего не подскажу, не сталкивался.
Здравстуйте. Вот если клемму снять от аккумулятора настроики газа не испортиться? Или это не влияет?
по идее как и мозги авто - сброс на дефолт!
Купил кабель на рынке, драйвер на него, а также программу для калибровки скачал в интернете, но вот беда - программа не хочет принимать "левый" кабель! Как быть? Где можно скачать подходящую прогу?
а списке оборудования при подключении есть на значке знак вопроса?нужно чтобы был ком порт драйвера установленый.у меня тоже самое было,купил кабель,но ни програма ни компьютер не видел.
если порт жёлтым горит, знак вопроса-то тогда нужно в сведениях найти код драйвера и на сайте поиск драйверов его скачать.у меня получилось на днях я очень рад
также,может проблема быть в программе.у меня,на самом компе газа написана версия программы,с которой она будет функционировать
11:00 скажи пожалуйста, самая первая точка с лева её можно тоже опустить например на 1.2 , потому что у меня первая точка с 2 начинается?
Красавчик,спасибо
Здравствуйте^ подскажите пожалуйста .мне отрегулировали газ.после этого машина гранта стандарт очень плохо заводится на бензине и несколько минут плохо работает.как вы думаете это может быть не правильная регулировка?
Здравствуйте. Газ бензину не должен мешать.
@@Yuriy_Serbin заблуждение. Разъясняю: бензомозг не знает о том, что мы едем на газе, то есть газовый мозг берет длительность импульса открытия бензиновой форсунки, нагружает (эмулирует) соответствующий выход управления впрыском бензомозга (имитирует нагрузку от форсунки, чтоб мозг её "видел") , пересчитывает и даёт уже пересчитанный импульс на газовую форсунку. То есть бензиновый эбу думает, что управляет форсунка и, а по сути даёт импульсы на газовый эбу и не знает, что форсунки бензиновые не работают (закрыты). Бензиновый эбу рассчитывает длительность впрыска (то есть количество топлива) опираясь на множество показателей от многих датчиков (ДМРВ, МАП, ДТОЖ, ДПКВ, ДПДЗ, ДТВВ) и корректирует состав, добиваясь стехиометрии (14.7 частей воздуха к 1 части топлива) по показаниям ДК (лямбда-зонд). Топливные коррекции нужны для более тонкой настройки количества топлива, чем обеспечивается топливная экономичность и номинальные мощностные характеристики двигателя. Есть понятие короткой и длинной топливных коррекций. Короткая - это "мгновенная" коррекция по количеству кислорода в выхлопе (если его больше положенного, то коррекция тут же уходит в +, увеличивая длительность импульса впрыска, чем обогащает смесь, если меньше положенного - коррекция уходит в - , уменьшая количество топлива). Пределы короткой от - 25 до +25% от начальной длительности импульса. Нормальные показатели +- 5% в устоявшихся режимах и кратковременно до +-15% в форсированных (резкий разгон) режимах. Длинная - рассчитывается в течении нескольких минут работы двигателя в зависимости от показаний короткой (например, если короткая будет постоянно +13%, то длинная вырастет, к примеру, до + 7, а короткая упадёт до + 6, тем самым стараясь короткую коррекцию как можно ближе подвести к нулевой отметке. Так же и в другую сторону (обеднение). Короче на пальцах длинная - это грубая настройка, а короткая - точная. У длинной пределы тоже от - 25 до +25%. Теперь к нашим баранам: если бензиновая топливная исправна (коррекции длинная и короткая в пределах +-5%, а на холостых длинная +-3%, а короткая пляшет около 0%), а газ настроен не правильно (длинная около 24%, короткая тоже около 20 с лишним %), то при запуске на бензине бензомозг будет давать количество топлива (уже бензина) исходя из последних запомненных показаний коррекций. То есть, исходя из состояния бензофорсунок, для их нормальной работы необходимо рассчитать впрыск исходя из +- около нулевых коррекций, а эбу будет давать на 24% (длинная) + 20% (короткая) и того на 44% в сумме больше топлива, чем надо, то есть будет заливать двигатель топливом, и чеков на приборке не даст. И обратная ситуация, когда газовая топливная слишком богатит (длинная в -24%, короткая -22%), то при запуске эбу даст в сумме на 46% меньше топлива и смесь может также не воспламениться. Так что газ ещё как влияет на работу бензина, если не настроен. И совмещение кривых - это есть результат настройки, а не метод. Кстати, чтоб эбу зажечь чек на приборке, ему нужно выбрать все пределы по топливным коррекциям, то есть чтоб и длинная и короткая ушли в - или + на 25%.
Кстати, была на практике и обратная ситуация: сотруднику установили ГБО, не продиагностировав двигатель, после установки произвели автокалибровку, взяли 11 кусков и отпустили. На утро чек. Поехал он к установщик на следующий день (45 км в одну сторону), они ему чек тупо сбросили, ещё раз автокалибровку сделали и отпустили. Приехал домой и снова чек. Через пару дней сажусь к нему, вставляю OBD-сканер, читаю ошибки - ругается на бедную смесь. Сбрасываю и поехали на бензине. Смотрю коррекции - длинная +24%, короткая пляшет +18...+23%, то есть остаётся самая малость, чтоб не выплюнуть чек на приборку. Это говорит о бедной смеси и попытках эбу обогатить её до нужных пределов. Причины: забиты форсунки, подсос воздуха на впуске (проверили, нет), забит бензиновый фильтр, малая производительность топливного насоса, то есть любая из причин, по которой будет недостаточно топлива в смеси. Так вот эти "газовщики" от бога не проверив параметров работы двигателя на штатной топливной системе, тупо произвели автокалибровку и отпустили. Газ должен устанавливаться на исправный автомобиль. Забогатил я ему смесь на газе, опираясь на коррекции, но не доводил до оптимального около нулевого значения коррекций, так как потом он будет плохо запускаться на бензине. Знаю, не правильно, надо было сначала лечить бензин, потом строить газ, но у человека уже денег не было на тот момент, пришлось временно выкрутиться. Чеков нет, все хорошо, длинную опустил до +16%.
Юрий, можешь советовать, программу по диагностики мотора? Как это сделать? Так же просто?
+Arhitect Ialoveni у меня бортовой есть в случае ошибки, а так ни когда не интересовался программой...
@@Yuriy_Serbin open.diag pro
привет! если давление газа в редукторе высокое 1,46 и выше, как исправить и что можно сделать?
+Руслан Магомадов привет. На редукторе есть регулировочный болт под шестигранник. После регулировки обязательно откалибровать.
Где можно купить провод для подключения. Спасибо
Красава бро👍