Dieselskandal 2.0? Bis zu 15.000 EUR Schaden an den Mercedes OM654 / OM656 (400d, 350d, 220d, 200d)
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- Опубліковано 1 жов 2024
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Dieselskandal? Hier geht es nicht um illegale Abschalteinrichtungen, sondern um das Versagen eines Bauteils, dass eine 15.000 EUR Instandsetzung nach sich zieht. Dies soll nun durch eine nicht beherzt genug ausgeführte Rückrufaktion kompensiert werden.
Schön nach einem Jahr wieder was zu hören. :)
Sehr schön!
Es lebt.... :-)
Er!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)
😅
@@autotestsservice das Murmeltier 😅
Welch Weihnachtsgeschenk, ein Video von dir zu sehen
HoHoHo :)
Nicht nur die kühlmittelpumpe
Da sind auch viele Leute mit ein defekten Ölpumpe vor allem bei der OM 656!
Ich denke die Gewährleistung muss erhöht werden, besonders für Luxusgüter wie Autos oder teure Maschinen wie Waschmaschinen.
Man könnte ja auch mit der Rückrufaktion dem Kunden ein Garantieversprechen in die Hand drücken, z.B. 15 Jahre Garantie auf die Wasserpumpe und das Schadensbild.
@@autotestsservice Ja, könnte man. Aber wozu die Kuh schlachten?
Hey Johannes, frohe Festtage wünsche ich dir und deinen Liebsten. Schön mal wieder was von dir zu hören, auch wenn das Thema nicht so blumig ist. Ich kann nur für mich und meinen M278 sagen, dass er bald die 200.000 Km ohne Probleme draufgespult hat und ich wirklich sehr zufrieden mit dem Aggregat bin. Solange man ihn noch fahren kann, werde ich dieses tun, auch wenn es in den nächsten Jahren sicherlich nicht "besser" wird für solche Motoren ☹
Ich wünsche dir einen guten Rutsch und man ließt / hört sich im MT Forum oder hier.
Auf bald !
Das wünsche ich Dir auch!
Schön, mal wieder etwas von dir zu hören bzw. zu sehen :)
Ein Verbrauch von 3,2 Litern bei einer E-Klasse, auch noch als Kombi, ist wirklich beeindruckend. Damals war ein Lupo TDI mit in etwa dem gleichen Verbrauch eine Sensation. Ich bin den 220d sowohl als OM 651 (Biturbo), als auch als OM 654 in der C-Klasse gefahren und habe den Motor nie besonders gemocht, habe aber auch nie auf den Verbrauch geachtet. In der Hinsicht scheint der Motor wirklich abzuliefern.
Umso ärgerlicher, dass man das Geld was man beim Diesel spart, hinterher eventuell in sehr teure Reparaturen stecken muss.
Mich stört am 654er im Alltag eigentlich nur die Laufkultur und das Ansprechverhalten in der Stadt. Ansonsten bringt er einen sparsam von A nach B. Zum Pendeln ideal!
Welche Reperaturen?
Ein Verbrauch von 3, 2 l bei E Klasse ist ein Märchen
Guter Beitrag und absolut die richtigen Fragen gestellt. Fakt ist, der Rückruf ist technisch mangelhaft ausgeführt, die Pumpe, die im Vergleich zum Gesamtaufwand (Motor Ausbau) ein Peanuts Betrag. Kulanz ist ja eine schwammige Angelegenheit, da ducken sich die Hersteller rasch weg, man wir durch diverse Hotline Stufen geschleust, erster Kontakt ist immer abwehrend, oder gar von Computersystem gestreut, der Händler sagt, da gibt's nichts, dann Telefonate, Stufe 1 durchbrechen, Stufe 2 durchbrechen, dann mit einem Teamleiter sprechen = Stufe 3, dann alles parallel noch schriftlich machen, bis man dann einen nach 4 Jahren und 80.000 km gerissenen Sitzbezug zu 50 % ersetzt bekommt. So ging es mir bei MB, Dauer ca. 5 Wochen. Bei 15.000,- € Motorschaden kommt man da dann nach 4-5 Jahren und 100.000 + km keinen Zentimeter mehr weiter. Juristisch müßte man die in diesem Falle mangelhaft ausgeführte Rückrufaktion angreifen, hier ist juristisch Fahrlässigkeit und Organisationsversagen der Hebel. Das sollte man jetzt schon machen und die Mercedes Organisation verklagen, hier den Verantwortlichen Vorstand Technik/After Sales. So würde ich als Eigentümer eines 4 oder 6 Zyl. vorgehen ab 2017, alternativ könnte man auch auf einer entsprechenden unpassenden MB-Gebrauchtwagen Garantie bestehen, oder falls sich Mercedes weigert, diese eben selbst zahlen. So läßt sich das eventuellen Schadenausmaß reduzieren. Ich habe immer Leasingrückläufer (3 Jahre alt) gefahren und mir 2-3 Jahre Gebrauchtwagengarantie dazu geholt, denn diese schlaflosen Nächte brauche ich nicht. Benötigt habe ich die Garantien sowohl bei MB wie auch bei BMW. Premium ist halt nicht mehr Premium, die Hersteller schauen in diesem Segment darauf, daß sie technisch/Kulanzmäßig durch die Laufzeit ihres Leasinggeschäft's (3 Jahre 120tdk) kostengünstig durch kommen, das ist ihr Haupt-Absatzmarkt für Premium Neufahrzeuge, abgezockt wird dann beim privaten ahnungslosen und gutgläubigen Zweitbesitzer. In fast allen Fahrzeugen schummern heute solche versteckten Konstruktionsmängel, und es wir euch überraschen zu hören, daß diverse Vorgaben an die Teile Lieferanten der Premiumhersteller diesen Verschleiß durch minimale geforderte/garantierte Laufzeiten von Bauteilen sogar direkt (d.h. auch bewußt) in den Zweitmarkt verlagern! Ich mach es sogar konkret: Kabellötstellen von Steuergeräten 5 Jahre. Bei der angesprochenen Garantie bitte darauf achten, wirklich das Top Produkt zu kaufen, nicht den Schrott mit ,,Alle in Öl laufeden Teile'' , ist das Geld nicht wert. Ebenso wichtige eine KFZ Rechtschutz Versicherung, denn die normale RSV könnte auch schnell mauern, alles was mit Auto-Kaufverträgen zusammenhängt benötigt die KFZ RSV, wir sprechen hier schließlich von einem versteckten Mangel der in den MB Motoren vor Kaufabschluß wegen der nicht getauschten Pumpe schummert. Im Grunde juristisch klar, doch da braucht es Nerven und einen guten Rechtsanwalt im Schadensfall. Peter Mallm
Vielen Dank für Deinen Kommentar
Was mich total nervt, Mercedes macht Motor Updates und der Verbrauch steigt um 1 Liter pro 100. Ebenfalls der Ad Blue Verbrauch steigt. Bei Vollgasfahrten lag früher der Verbrauch bei knapp 9 Liter, heute bei 12 Liter. Das die damit durchkommen
Deshalb keine Software drauf spielen
Das kann ich gut verstehen. Die Frage dürfte aber lauten: Wie konnten die Hersteller früher mit Abschalteinrichtungen durchkommen...hätte man es nicht gleich "richtig" machen müssen?
@@DjComets die sind ja verpflichtend, den letzten habe ich aber auch nicht gemacht wegen Kontakten bei Mercedes.
@@Bandito715 ne bei mir war es freiwillig bis jetzt und beim dem dritten Brief wird es zur Pflicht
@@DjComets ich muss morgen sowieso mal nach Mercedes, hab die Kontrollleuchte an, frag dann mal insgeheim ob man alles rückgängig machen kann
Hatte einen ähnlichen Fall beim W205 C250 Bluetec , Schummeldiesel als junger Stern nach 2 Jahren ging die MKL an, Fehler NOX Sensor , anstatt den Sensor zu tauschen , gab's ein Update, nach 6 Monaten wieder das gleiche, beim Termin für das Auslesen , hat der Meister mich darauf hingewiesen, dass nur die Diagnose 200,-€ kostet und danach evtl. die Sensoren für 500,-€ fällig wären und es wahrscheinlich nicht auf Kulanz geht. Habe mich entschieden es nicht zu machen dafür aber das Auto und die Marke zu wechseln.
Das ist sehr ärgerlich. Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!
Hi, and what brand did you buy…Toyota?
@@luigi3880Das Auto habe ich noch immer, weil es in meinem Besitz die Verluste so minimiert und momentan der Automarkt so unsicher ist, daß niemand weiß was morgen kommt und deshalb kaufe ich jetzt nichts solange mein Benzer noch fährt aber ich tendiere zu Toyota oder Mazda
Schräg, Denn auch vor Einführung des Aktuators in der Wapu gab es ja durchaus eine Regelung für den Kühlkreislauf.
Allerdings halt nicht in der Pumpe.
Inwieweit überhaupt eine reale Einsparung an Kraftstoff durch die neuere Version der Pumpe da ist dürfte schon schwierig nachvollziehbar sein.
Natürlich lässt sich unter Laborbedingungen ein Vorteil nachweisen... Aber im Prinzip ändert sich ja durch das Update sogar die Emissionsmenge ;)
Wie verrückt es ist, Wasserpumpen so zu verbauen dass es zu einer Engine Ex Lösung kommt... Dass darf man gern mal 10 Jahre weiter spinnen, dann übersteigt der Austausch der Wasserpumpe den Zeitwert des Fahrzeugs.
Brave new world.
Engine-Ex ist notwendig, weil halt in der Regel das gesamte Unterdrucksystem dran glauben muss...
@@autotestsservice Schon klar. In Sachen "unclever konstruiert" (in dem unverbrüchlichen Irrglauben, es hält ja ewig) schon sehr weit vorn.
Ohne "großzügige Kulanz" hätten die ersten Kollegen da auch schon Arbeit im Sitzungssaal mit gehabt ;)
Die Ausführung ist leider nicht ganz richtig die Wasserpumpe ist nur der Auslöser. Die teure Reparatur ist notwendig durch die Folge das von Wasserpumpe über Unterdruckleitung und Ventil das Wasser in die Ölpumpe gelangt und um diese zu tauschen muss der Motor raus.
Er ist wieder da 😁👍. Thema & Meinung vollkommen richtig 👍👍👍. Es wird Zeit das sich da was ändert.
Absolut!
Schön erklärt. Der Vergleich mit den USA zeigt doch, dass der gesetzmäßige Schutz der Kunden vor solchen Fehlern mangelhaft ist. Kulanz ist doch nichts als ein gnädiges Almosen, um den Kunden nicht sofort zu verlieren und dadurch später noch mehr aus ihm herausmelken zu können.
Da sich VW und BMW ähnlich verhalten, kann die Konsequenz nur sein, Hersteller zu kaufen, die vor allem für Amerika und Japan produzieren. Also Japaner und Koreaner. Werde ich nächstes mal auch machen (statt BMW). Wer nach einer 4000-Euro-Reparatur dieselbe Marke noch mal kauft, ist aber selbst schuld.
Die ganzen tollen Features und der Super-Verbrauch der dt. Hersteller sind doch nichts wert, wenn es nicht langfristig zuverlässig funktioniert.
Ich bin auch fast an dem Punkt, sage ich ganz offen. Der 220d ist es bei mir nur geworden, da ich wegen der Pendelei einen Diesel wollte, dazu Matrix LED und Abstandsregeltempomat / selbstständige Lenksysteme. Da kam in der Suchliste bei Mobile zuerst der Audi A4 als 2.0 TDI und 3.0 TDI sowie tatsächlich mein 220d. Dann kam lange nix. Leider auch kein KIA, sonst hätte ich einen. Finde ziemlich beeindruckend, was Hyundai und Kia in den letzten Jahren auf die Beine stellt.
Mein 220d ist aber, das will ich noch mal klar sagen, abseits der Serienmängel ein toller und sparsamer Wagen, der uns zügig und sicher von A nach B bringt. Durchaus auch Langstrecke (500km am Stück) mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von fast 140km/h (d.h. wo frei 180-200). Ohne murren. Mit Verbrauchswerten zwischen 6 und 7 l/100km (dank Begrenzungen!).
Immer wieder beeindruckend was für einen enorme Pupularität deutsche Autobauer bei uns hier geniesen.
Man sollte vielleicht ergänzen das es nur für die Modelle ab 2018 gilt
Da haste den Nagel auf dem Kopf getroffen. Genau das sind die Unterschiede zwischen Amerika und Deutschland, schöne deutsche Möchtegern-Demokratie und tolle Rechtsstaatlichkeit. Recht haben und Recht bekommen war, ist und wird für Verbraucher unerreichbar bleiben. Es sei denn, man hat die sehr hohen finanzielle Mittel und den langen Atem über zig Jahre für ein Gerichtsverfahren. Wer gewinnt wohl. finde den Fehler.
Ich bin mir nicht sicher, ob das der Grund ist. Ich glaube einfach, dass der deutsche Kunde genügsamer ist. d.h. wir Käufer sind das Problem. Die Verbraucherrechte sind - dank der EU - in Deutschland schon auf sehr, sehr hohem Niveau. Das war zu Zeiten vor den EU-Richtlinien, viel, viel schlechter.
Danke für die Info, ich wollte nach einem E400d schauen, aber das schreckt mich nun doch ab... :(
Oh dich gibt es ja noch 😅
Jaaaa! Fröhliche Weihnachten :)
endlich wieder ein Video von dir,bitte in Zukunft mehr davon😉😎
Schauen wir mal
Die Kühlmittelpumpe wird mittels Keilrippenriemen über die Kurbelwelle angetrieben und pumpt drehzahlabhäbgig mal mehr mal weniger Kühlmittel durch das Kühlsystem. Über das Vakuum wird die Kühlmittelpumpe bis zum erreichen von ca 60°C über ein Umschaltventil deaktiviert damit der Motor schneller seine Betriebstemperatur erreicht. Bei dem Update wird nun das Umschaltventil nicht mehr angesteuert so daß beim undichtigkeit der Membrane das Kühlmittel nur bis zum Umschaltventil fließen kann und nicht mehr das ganze Unterdrucksystem samt Tandempumpe fluten kann. Das sollte so sein wenn ich richtig informiert bin. Das Umschaltventil kommt auch neu, ich vermute dass es keine verbindung mehr zum Unterdrucksystem hat, aber ein ungutes Gefühl bleibt bei der Angelegenheit.
Danke für die Aufklärung!
war am überlegen mir nen E220d anzuschaffen, aber das hat sich glaub ich erstmal erledigt nach dem Video LUL
Der Motor ist grundsätzlich cool. Schlepphebel und Kühlmittelpumpe trüben aber den Spaß.
@@autotestsservice okay, jetzt knapp ein Dreiviertel Jahr später hab ich mir jetzt nen 2017er E350d geholt. OM642, weniger Probleme soweit ich gehört habe, hat jetzt knapp 90tsd Kilometer aufm Tacho. Ich komm aber nich drauf klar dass die Autos ohne Bordwerkzeug ausgeliefert wurden teilweise
Bitte wieder mehr von dir :) würde mich freuen, frohe Weihnachten !
Dir auch frohe Weihnachten!
1 zu 1 selbes Problem bei Audi 4g 3l Motoren. Zum Glück musste der Motor nicht raus aber trotzdem musste der halbe Motor zersägt werden, nur um das Teil auszutauschen.
07:40 natürliche ist die Presse bei deutschen OEMs still. Die Hersteller sind wichtige Kunden für Werbeanzeigen und bei immer weiter sinkenden Auflagen, werden die Gelder für das Überleben der Medienhäuser dringend benötigt. Einen solchen Kunden willst du nicht mit kritischer Berichterstattung verprellen und deinen Arbeitsplatz damit gefährden.
Danke für Deinen Kommentar!
Grüße dich 👋🏻👋🏻
Endlich ein Video von dir, schön dich wieder zu sehen 👌🏻👌🏻👌🏻
Liebe Grüße zurück
Hey nach 1 Jahr wieder online
Genau!
Und das ist nur die Spitze des Eisbergs...😂
mit welchem alter hast du jura begonnen :))
Bei einer 15k Reparatur würde mich eine Kostenaufstellung mal sehr interessieren. 😳
Findest Du u.a. bei Motor-Talk im w213 Bereich.
Vielen Dank für die ausführliche Erläuterung der Situation. Leider zu spät gesehen.
Anscheinend habe ich dann vor einem Monat nicht ganz richtige Entscheidung getroffen.
Es geht um eine C Klasse s205, C180d aus 2019 mit dem Motor 1.6 diesel, 122PS , OM654.916 und ist dann auch davon betroffen.
Da ich bald den Service durchführen muss, habe mich bei einer Werkstat erkündigt und dazu auch nach den öffnen Rückholaktionen gefragt.
Das ist die Antwort: “Momentan ist eine Rückholaktion offen für die Kühlmittelpumpe, welche so schnell als möglich durchgeführt werden muss.“
Es ist nicht klar, ob die Pumpe getauscht wird. Das werde ich noch nachfragen. Aber bei einer anderen Werkstatt wurde nur das elektronische Ventil und die Software Aktualisierung erwähnt.
Das Auto hat relativ wenig km, nur 26000 km und hoffe dass die Pumpe im guten Zustand ist, auch wenn sie nur SW aktualisieren und das Ventil tauschen. Natürlich wäre die neue Pumpe bei dieser Aktion selbstverständlich ok.
Frage: Hat Mercedes in seinem Wartungsplan Austausch der Pumpe nach z.b. 200.000 km, oder es ist auf Grund Steuerkette nie vorgesehen?
D.h. nach dieser Rückrufaktion sollte ich auch eine Verbrauchserhöung von Diesel und Adblue erwarten, oder? Jetz liegt bei 4.7L/100km (70% Bundesstraßen und 30% Autobahn).
Nach dem Ford Focus aus 2009 (1.6 L Benziner mit 115Ps wo ich 276 000 km gefaren habe), das neue Auto fährt trotz 122PS wünderbar. Innengeräusch im Vergleich mit dem Focus ist ausgezeichnet, aber mit dem Focus hatte ich keine Motorbezogene Probleme oder Rückholaktionen, wo ich Bedanken machen muss. Es gab 2 Probleme wie z.B. Stopplicht nicht dicht und das Wasser eindringen kann oder der Luft in den Antribsaxen. Aber das Motor ist alle 270tkm einwandfrei gelaufen.
Noch einige Fragen:
Werden diese Rückrufe für alle Fahrzeuge durchgeführt, unabhängig ob sie beim Mercedes Werkstatt regelmäßig gewartet sind oder nicht?
Wird die spätere Reparaturen auf die Kulanz nur dann anerkannt, wenn das Fahrzeug beim MB Werkstatt gewartet wird?
Vor ein paar Wochen überlegte ich noch das Abo zu stornieren, weil so lange nichts mehr kam. Jetzt bin ich umso froher, dass ich es nicht getan habe .... ;-)
Ich danke dir!
Wird denn der betreffende Motor inzwischen noch in Neuwagen eingebaut? Falls ja, hat er denn nachwievor diese Schwachstelle bezüglich des Kühlwassers, oder wurde dies, evtl. im Rahmen einer Motor-Revision inzwischen komplett geändert ?
Da wurde mechanisch nichts geändert. Der Motortyp wird aber in den kommenden Monaten abgelöst durch einen mit MildHybrid. Da wird die Wasserpumpe durch eine 48V elektrische Pumpe ersetzt werden.
@@autotestsservice Ah ok, vielen Dank für die Info :) .
Früher hat man abgeraten Autos mit hohen km zu kaufen, heute nimmt man sie gern, wurde ja schon alles neu gemacht … also quasi ein besseres neues Auto für weniger Geld 😅
Da ist im Kern schon immer was dran. Vermutlich ist es cleverer ein durchreparierten Wagen mit höherer Laufleistung zu erwerben, statt einen, bei dem diese kurz bevor stehen. Mein 220d ist z.B. bei 120.000km massiv instandgesetzt worden (Schlepphebel, Lenkung Druckstück, Querlenker vorne unten, Bildschirme Widescreen). Der fährt wie neu!
@@autotestsservice war das normaler Verschleiß oder auf Kulanz oder Garantie???
@@uwe__s Ging fast zu 100% auf Anschlussgarantie (MB100) bzw. Kulanz. Nur bei den Bildschirmen musste ich etwas zuzahlen. Der Wagen fühlte sich danach (bei 120.000km) wie neu an.
@@autotestsservice fahre ein skoda superb 3t
Wasserpumpe undicht bei 90.000km
Getriebeschaden (DSG) bei 103.000km
Thermostat kaputt bei 108.000km
Zentralverriegelung Tank bei 120.000km
Jetzt 143.000km Vibration bei 120+ erster Check nichts ausgeschlagen bzw. Reifen ok…
Einziger Wermutstropfen, bei 200 fährt er wieder normal…
Ach ja dazu kommt noch klemmender stellantrieb Lüftung…
Man hat schon soviel Geld investiert, man kann den Hobel einfach nicht verkaufen…
Wenn du was willst, kauf's halt. Das kostet nicht die Welt wen der Motor schon raus ist. Nicht immer rumheulen was dir alle schulden.
Mein 213er hat nen neuen Motor. Der heult nicht mehr, der schnurrt :)
ich bin ja der meinung, nur noch mercedes bis maximal jahrgang 2014
Vielen Dank, für Deinen kommentar
Wechseln die nicht noch das Ventil neben der neuen SW? Da müsste dann doch alles i.O. Sein vom Verschleiß her oder?
Das Ventil ja, aber nicht das Gehäuse mit der Membran.
wie du schon sagst. Logistisch vermutlich unmöglich 884k Fahrzeuge so umfangreich zu reparieren.
So wie ich den Daimler kenne, wird er sich diesbzgl. in ein paar Jahren kulant zeigen, sollte es dazu kommen.
Zwar schade, aber so ist es nunmal
Vermutlich ist das so...
Endlich bist du wieder da!!!!!!!!!
Jaaa, ich freue mich auch total!
Hi,keinen AMG mehr 😉.Aber mal im Ernst Kaufen kann man mittlerweile kein Deutsches Fahrzeug mehr, da sind wir uns einig, oder ? Wenn es nicht unbedingt ein Diesel sein müsste würde ich sagen, hol dir einen Japaner, da hast du was Reparaturen betrifft Ruhe. Beim Diesel bleibt wohl nur noch Leasen! 😥
Doch, doch, der 63er ist noch da. Der 220d ist mein Pendelauto, da ich ein paar Jahre bis zu 200km am Tag fahren muss.
Sehe ich genauso. Leasen ist die einzige Lösung. Kauf ist Wahnsinn.
Oh, schon lange nix mehr gehört! Das Problem ist der Gesetzgeber ist zu lasch. Aktuell braucht er für Konstruktionsfehler nur ein halbes Jahr gutstehen, jetzt ein dann ein Jahr. Das gehört abhängig von der Nutztungsdauer geregelt. Der Erbauer muss angeben für wie viele Jahre (oder km) Nutzung er das Teil vorgesehen ist und davon muss er mind. die hälfte gerade stehen egal was ist. Da würden einige wesentlich mehr darauf achten....
Die Frage ist halt, ob es tatsächlich härteren Zugriff seitens des Gesetzgebers braucht oder nicht unternehmerische Verantwortung ausreicht. Rückrufaktionen finde ich super - nur sollte man (wenn man es halbherzig macht) wenigstens ein Garantieversprechen abgeben, falls es Folgeschäden gibt.
@@autotestsservice das Problem ist die Autofirmen sind die Aktionäre wichtiger als die Kunden. In dem Moment wo sie das Teil 3 mal umdrehen müssen weil es um 1ct mehr kostet es besser zu machen weil ein Aktionär dann weniger bekommen würde ... Das Problem ist Systeme werden immer komplexer und der Gesetzgeber immer lascher. Das Problem ist unsere Verbrennungsmotoren müssen heute so hochgezüchtet werden dass sie den Anforderungen entsprechen. Und ein technischer Grundsatz ist je komplexer desto anfälliger. Wer heute noch glaubt ein Motor läuft weil die Natur es will (Egal ob Diesel, der klassisch ein Selbstentzünder ist, oder Verbrenner) täuscht da schon sehr. Die Motoren funktionieren weil es das Motorsteuergerät es will. Wenn ich denke an meinen BJ80 Passat. Was der Motor aushalten musste, der lief einfach. Ich glaube da wäre ein heutiger Motor schon etliche male gestorben. Aber manchmal denkt man sich schon bei Bauteilen wer hat das konstruiert. VW verbaute einen Keramik Kat in ihren Diesel Fahrzeugen der Serie TDI. Na frag nicht wie lange der gehalten hat. Ich glaub da gabs kein Fahrzeug das die 100k erlebte! Ich hatte damals das Glück ich konnte es meinem Gebrauchtwagenhändler reindrücken. Zuerst weigerte er sich, das sei ein Verbrauchsmaterial und ich soll bei VW um Kulanz anfragen. Der Werkstattleiter meinte bei 4 Jahren gibts keine Kulanz mehr. Aber nachdem ich beim ÖAMTC nachgefragt habe und die mit bestätigt hatten das sei ein 100%iger Garantiefall ist hab ich in der Werkstatt angerufen und der meinte nur noch als ich ÖAMTC sagte er bestellt ihn schon dauert aber ein paar Tage...
Wieder zurück 👌🏻👌🏻🔥
Ja!
Danke für das gute Video! Mich hat es bei meinem GLE400D getroffen. Gleiches Fehlerbild, Leistungsverlust, Motor im Notlauf.... Trotzt Austausch des Ventils und Software update, ist der Fehler noch da. Aussage von der Werkstatt (im Ausland): Tandempumpe kaputt und da muss der komplette Motor ausgebaut werden: ist das Folgeproblem so in der Form bekannt? Danke
Ja s400d selbe spiel
Ja, ist es. Das ist ja das Problem...trifft alle 654 (200d, 220d, 300d) und 656 (350d, 400d) Motoren bis auf die Hybrid und die neuen mit 48V-E-Boost.
Ich hab vor einen 350 om656 zu kaufen, aber das Video macht mich stutzig. Es wurde zwar gesagt das die Pumpe ausgetauscht wurde aber wahrscheinlich nur in Form des Updates. :/
Letztlich dürfte das Problem durch das Update nur verschoben werden. Problemfrei dürften sie erst mit dem 48V Upgrade sein.
@@autotestsservice was sind erste Anzeichen eines Defekts? Leider hat man bei einem Kauf nur mit Garantieverlängerung ein gutes Gefühl. Aktuell 150.000 gelaufen, bislang kein Problem, einzigst ab und an mal etwas öl nachfüllen, die om656 scheinen sich ab und zu mal einen L zu genehmigen.
@@nikolasschmid885 Es gibt mMn keine wirklichen. Ich würde mich aber nicht verrückt machen...
Ein Motor der länger braucht zum warm werden bedeutet doch auch erhöhte Emissionen erhöhter Verbrauch Verschleiß etc.
Das dürfte so sein. Bevor ich aber eindeutig sage, welche Folgen das Ganze hat, bräuchte ich mehr Daten. Die aktuellen Fachaufsätze zum OM654 / 656 in der ATZ / MTZ geben leider nichts her.
Der Verbrauch ist nach dem Update exakt gleich geblieben.
Die Presse bekommt "test Fahrzeuge" die meckern höchstens um die aussenfarbe oder die Sitze mehr nicht, die werden genug bezahlt. Schau dir aktuell den m3 touring an wie viele UA-camr ein Video darüber gemacht haben mit den Leuten von m GmbH, seltsam oder?, jeder liebt den touring in die Höhe ohne es gefahren zu haben.
Vielleicht wollen sie mehr E-Autos verkaufen? Laut Internet laufen E Fahrzeuge locker 250.000 Km und noch mehr problemlos.
Haben alle OM654 Motoren dieses Problem,auch zB w205 Bj 2020 C180d mit 122Ps?
Wunderbar wieder etwas neues zu sehen von dir, dich kann man noch schauen da du die wirklich interessanten Punkte auf den Tisch bringst..
nicht wie andere die in jedem Video das tolle Aussehen und die Ambientebeleuchtungsspielereien zeigen und in den Himmel loben
Ich glaube die Mischung wäre toll. Wenn also sie Tests beides gleichermaßen beleuchten würden. Das würde Druck machen, mit solchen Mängeln noch geschmeidiger umzugehen.
Mein e220d stinkt immer nach dem ich aussteige nach verbrannten gummi und Plastik einfach ekelhaft
Würdest du aktuell noch einen gebrauchten W212 empfehlen, als Diesel 4 oder 6 Zylinder?
Hatte gerade einen ewigen text verfasst und schwup weg war er danke YT.... kutrz gesagt aif alle fälle Diesel OM 651. haben in der verwandtschafz viele OM651 laufen von 45.tkm-265000km laufen tadellos wenn man gutes öl verwendet und alle 15k Serviciert. Kettenspanner tauschen tut der Kette gut😎 Wapu, Kühlmittelstutzen, sind klassiker jedoch leicht und schnell zu erneuern.
Immer! Sind tolle Autos. Bin erst gestern wieder unseren CLS500 gefahren (der ja technisch eng verwandt ist). Einfach genial!
Ab welchem Baujahr hat Mercedes die Kühlmittelpumpe Problematik ab Werk behoben?
Letztlich vermutlich erst bei Modellen mit dem 48V Bordnetz (erkennt man daran, dass die noch einen E-Motor haben)
Ein neues Video, mega, gestern erst geguckt ob es mal, wieder was neues gibt😅
Viel Spaß!
Ja er lebt noch
er lebt noch, er lebt noch. Ja, er lebt noch :)
Nein, beides falsch. Die Presseberichte kommen doch immer wenn die Fahrzeuge neu erscheinen.
Das heißt das Fahrzeug ist vielleicht ein halbes Jahr am Markt, hat paar 1000 km gelaufen... was soll da schon schief gehen.
Die meisten Pressebericht à la AMS, Autobild, Ausfahrt TV, Autophorie, Autohub und wie sie alle heißen machen doch keine Langzeittest. Und wenn dann mal alle halbe Jahr die AMS ein 2 Jahre Langzeittest heraushaut, ist das für mich nichts, was eine wirkliche Konklusion zulässt. Was sind denn schon zwei Jahre. Andererseits was nützt ein Langzeittest über 5 Jahre? Da ist der Lebenszyklus vorbei und das neue Modell draußen. Autotests sind dafür nicht geeignet. Ich schaue mir sie auch nur zur Unterhaltung an. Nicht weil ich da ernsthaft was mitnehme.
Mein Passat B8 BiTdi 240 PS z.B. ist 6 Jahre alt und hat 74.000 gelaufen. Fazit: Kühlmittelpumpe getauscht für 900€
Ein bekanntes Problem bei dem Modell, weil die Pumpe elektronisch angesteuert wird, um den Diesel schneller warum zu bekommen und dieser Steuermechanismus ist wohl irgendwie fest mit der Pumpe verbunden und geht gerne kaputt.
Da mir schon klar war, das man solche vollen leistungsstarken downgesizeten Fahrzeuge heute nicht mehr ohne Garantie fährt bei immer weiter steigenden Preisen im Bereich Wartungs und Reparatur, war ich mit 300€ SB dabei und VAG bietet da mit 10 Jahren / 200TKM bisher am meisten zur Absicherung an. Ab dem 6. Jahr kostet es halt 600€ p.a.
Da ist meine Strategie. Ich fahre die Fahrzeuge vom 1,5 -2 Jahr bis zum 9-10. Jahr. Der gröbsten Wertverlust (bei mir 55%) ist weg. Die ersten 5 Jahre sind Werksgarantie, die dann verlängert. Die Leistungsumfang ist der gleich nur halt bis selbstbehat.
Ab dem 10. Jahr oder 200TKM ist die Garantieleistung auf 2.000€ begrenzt. Davor gebe ich das Fahrzeug ab. So fahre ich mometan, verteile die Abschreibung ganz gut noch.
Danke für Deinen ausführlichen Kommentar. Die Presse könnte jedenfalls etwas kritischer mit Pressefahrzeugen umgehen, siehe mein Video zu Pressefahrzeugen. Man muss ja nicht bei der vom Hersteller angelegten Täuschung mitmachen :)
Angesichts von kalkulierter Lebensdauer von 160-180tkm bei Daimler, schafft dein Motor die gesetzte Lebensdauer locker durch Software Update. Danach ist die Garantie weg, Kulanz ebenso und dann ab mit den Autos in Hände, die sich sowas selbst reparieren können und keine theoretischen Fachidioten sind ;). "Ali kannst du Pumpe tauschen?" -"Alter, gleich vor Abendessen. Mache ich sofort."
Das Problem ist: Wenn die Membran durch ist, dann kann Ali das halbe Unterdrucksystem tauschen, was halt auch dann ein wirtschaftlichem Totalschaden gleich kommt. Ich finde das nach wie vor schade, da die Motoren sonst wirklich interessant sind. Sauber, sparsam, leistungsstark.
@@autotestsservice Das ist nicht das Problem! Das eine Membran oder eine Dichtung nach 120tkm in 2 Jahren vielleicht mal undicht wird, ist in meinen Augen gar kein Problem. Du hast das Teil ja auch jeden Tag ordentlich gefordert und genutzt. Das eigentliche Problem ist doch, das man Bauteile wie Wasserpumpen, AGR-Ventile und Steuerketten an die Rückseite des Motors an die Stirnwand klatscht um bewusst, hohe Reparaturkosten zu verursachen und den Kunden darüber zu einem neuen Auto zu drängen. Das sind Drücker-Methoden. Mir kann keiner erklären, warum es zwingend notwendig ist, das diese Bauteile hinten am Motor, anstatt wie früher über Jahrzehnte üblich vorne angebracht wurden. Beispiel Scheinwerfer: Am W124 konnte man die Streuscheibe, welche aus Glas war, einfach abclipsen, Reflektor reinigen und die neue Streuscheibe mit neuer Dichtung einbauen. Das ging um die Jahrtausendwende auch noch beim BMW E46. Doch dann hat sich jemand ganz schlaues einfallen lassen, das man Streuscheiben doch besser verklebt. Warum? Vielleicht um den Gewinn zu maximieren? Ich sage ja nicht, das man Simmeringe an der Kurbelwelle oder Pleuellager zu Hause in der Garage tauschen können muss, aber Verschleißteile, die man aus 20 Jahren Common Rail Diesel Motoren mittlerweile kennt, dürfen nicht so verbaut werden, das extreme Kosten entstehen. Da ist das KBA gefordert, solchen KFZ keine ABE auszustellen. Die EU hat doch ein Gesetz verabschiedet, das Produkte reparierbar und nachhaltig hergestellt werden müssen. Wer kontrolliert das?
Scheinwerfer die den Steinschlägen täglich ausgesetzt sind, so zu bauen, das ein Glas für 50€ das Stück, den Austausch der gesamten elektronischen Einheit für 1000 und mehr Euro benötigt, ist in meinen Augen nicht nur ein Kavaliersdelikt eines unfähigen Ingenieurs, sondern ein kriminelles Verhalten, welches die Umwelt belastet, den Kunden betrügt und die Regierungen und Menschen verspottet. Das sind die Probleme unserer Konsumgesellschaft 2021. Wenn wir doch ehrlich zu uns sind, glaubt den jemand wirklich daran das wir 2035 klimaneutral werden? Wir rechnen uns doch nur die Statistiken schön und pusten das Co2 anstatt in Sindelfingen, dann irgendwo in China in die Luft. Nur das das Co2 in China dann den Planeten Erde genauso zerstören wird, wie wenn wir es in Sindelfingen in die Luft geblasen hätten. Der einzige Unterschied ist, das wir so die Chinesen zu einer Industrienation machen und bereits gemacht haben, damit du uns irgendwann überrollen können und uns ihre Lebensweise aufdrücken können. Ich denke wir haben nie mehr Freiheit genossen, als in den letzten 50 Jahren. Ab nun wird es immer weniger Freiheit geben. Sorry bin jetzt doch etwas offtopic abgerutscht ;) Ich gehe schnell noch etwas Freiheit genießen! Ciao...
@@dseverse Sehr lesenswerter Beitrag!
Bei mir (OM656) mit Update bei 82 Tkm, nix 160-180 Tkm, um bei Ali zu bleiben.
Würdest du vom Kauf abraten? Ich habe vor mir einen e400d mot 112tk von 2019 zu kaufen - danke lg
Würde ich nicht, da die anderen Hersteller auch nur mit Wasser kochen. Man sollte allerdings das Schadensbild im Hinterkopf haben, damit man - so es eintritt - handlungsfähig bleibt.
Wahre Worte, schön mal wieder was von Dir zu hören!
Dir frohe Rest- Weihnachten und einen guten Rutsch! :-)
Wünsche ich dir auch
@@autotestsservice Danke! :-)
Tolle Motoren sind schon Geschichte...Sowohl Benziner 112 ,119 als auch Diesel. 605,606,611,612,613. RIP Mercedes Benz
Na, ja; der 400D ist schon ein toller Motor im Realbetrieb, nur leider hat er einen Konstruktionsfehler.
Ich hab dieses Schreiben auch bekommen . Mein auto ist durchgehend gepflegt bei daimler . Schade . Jetzt fahre ich immer mit nem mulmigen gefühl durch die Gegend
Musst Du nicht. Derzeit ist die Kulanz famos bei dem Problem.
Hallo ist der Mercedes Diesel Motor GLK250 651921 om651 om651921 auch betroffen? Bj 2017
Nein.
Deshalb N57 von BMW läuft gut wenig bis keine Probleme 👍
BMW baut feine Dieselmotoren. Wir haben den BMW Diesel auf Arbeit - in der Stadt dank 48V nochmals sparsamer und viel laufruhiger. Dafür außerorts gefühlt etwas trinkfreudiger als der Daimler.
BMW N57 hat schlimmsten probleme mit Steuerkette Gleitschienen Lagerschalen
@@benzcar5530 beim n47 öfter n57 sehr sehr selten.
schau dir bitte mal die Steuerketten- und der Pleuelllagerprobleme bei BMW an
die Presse darf die produkte der Werbungs Zahler nicht schlecht reden, mein Kollege mit dem Benz bereut den kauf auch schon und ist neidisch auf den Tesla daneben....
Sind ja auch interessante Autos, die Tesla. Aber auch die kochen nur mit Wasser.
Moin Johannes,
also in meinem Rückruf zu dem Motor (auch E220d) steht, dass auch das elektronische Umschaltventil getauscht werden soll, zusätzlich zum Software-Update. Hast du das vielleicht überlesen oder versteh ich den Rückruf nicht?
Ja, das elektronische Ventil soll getauscht werden, nicht aber die Wasserpumpe (die ja dem Verschleiß unterlag).
Nach meinem Wissen wurde die Software aktualisiert und das elektrische Umschaltventil. Also genau das was du willst. Wieso ist dir diese Information untergegangen
Nich nur das diese Motoren haben auch ganz Andre gravierende Probleme
Die Aktualisierung behebt aber das Problem leider nicht, es verschiebt es nur, wenn die Informationen aus den Servicebetrieben richtig sind.
Erster
Nicht ganz! :)
Gestern noch ab dich und deine Videos gedacht, hammer dass du wieder Videos machst
Marco Steemans
Gedankenübertragung
Hallo Grüß dich schön mal wieder was von dir zu sehen.
Fahre cls 250d bj2016 mit 2148ccm Biturbo 204 ps.
Om 651 ist nicht von diesem schaden betroffen? Oder inkludiert diese Schwäche auch diese Aggregate?
Nein, das ist eine Spezialität des Nachfolgemotors ;)
Aber was ist die erwartete Lebensdauer eines Verbrennungsmotors? Bzw. was ist die juristische Auffassung zur Lebensdauer eines Fahrzeugs/Verbrennungsmotors?
Wenn eine Membrane mechanisch nicht wesentlich beansprucht wird, kann sie auch nicht wesentlich weiter verschleißen, also würde ich mir da weiter keinen Kopf machen.
Das ist halt die Frage. Daimler bietet ja optional (gegen Aufpreis) den Austausch des Bauteils an...
Juristisch wird die Lebensdauer beim "Sachmangel"-Begriff im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung thematisiert. Dazu vielleicht mal mehr an anderer Stelle.
So wie es hier dargestellt ist, ist es nicht ganz richtig. Wenn der Rückruf durchgeführt wurde besteht keine Gefahr mehr. Es wird ja nicht nur Software ern. Sondern auch ein Ventil ern.Bei Daimler sind die nun nicht Dumm. Wenn es danach Probleme geben würde ,wäre das negativ Werbung vom feinsten. Denn wie richtig beschrieben, ist die Reparatur sehr kostenintensiv. Danach gibt es keine Probleme mehr. Mehr darf ich dazu nicht sagen. Viel Spaß mit eurem om 654/656
Meiner (E400D) letzte Woche mit dem gleichen Defekt und das nach erfolgtem Update. Das nur mal zu Information!
Diese Motoren sind einfach Schrot die haben gravierende Probleme als dieses Ventil
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Leider trifft es auch Fahrzeuge mit Update mit gleichen Symptomen. Ob es dafür eine andere Ursache gibt? Nun, es gibt Stimmen, dass kein 654 und 656 ohne M (also die, mit 48V) frei von diesem Fehler sei.
Servus ab 2020 gibt es den e400d mit mit 330 PS zu vor mit 340ps meint ihr der mit 330ps hat die probleme nicht mehr? sind ja beide om 656 oder liege ich da falsch
Die Probleme sind vermutlich erst mit dem W214 Geschichte, da jener den 48V elektrischen Boost hat und damit die ganzen hier betroffenen Bauteile neu konstruiert sind.
@@autotestsservice hi, apart of the new model W214, do you think there is a real difference between the om656 340 hp and the version of 330 hp?? Which one is improved? Or not?
Da bist du wieder schön wieder von dir zuhören. Mein w212 ist auch vom Diesel Skandal betroffen und ich will keine Software drauf spielen
Ich freue mich auch. Ja, das ist schon eine ärgerliche Geschichte.
@@autotestsservice ja ist sehr ärgerlich ich habe schon 2 Briefe vom Kraftfahrt Bundesamt erhalten und der dritte wird eine Pflicht um die Software drauf zu spielen. Ich will es nicht es ist nur im Nachteil des Motors. Sprich agr geht kaputt, der Verbrauch steigt. Die Leistung ist nicht mehr voll da. Wozu. Die Regierung hat auch davon gewusst die haben bewusst die Verbraucher getäuscht
Ich wollte auch nicht... aber weil ich schon die Frist für die Stilllegung hatte, musste ich in den sauren Apfel beißen. Das Ergebnis hat mich allerdings sehr überrascht. Der Wagen fährt nach dem Update genau wie vorher. Kein Mehrverbrauch kein rauher Motor keine Schaltfehler in der Automatik. Alles Bestens. Hoffe es bleibt dabei...
@@falkbrinkmann3967 Wieviele Briefe hattes du erhalten bzw welches Modell fährst du
@@DjComets ich habe nur 1 Brief bekommen und das war direkt die Stillegungsandrohung. Ich fahre einen ML250 und bin absolut zufrieden damit.
🤛
Dass diese Akutatoren nicht ausgetauscht werden ist meiner Meinung nach Knallhart gerechnet von Daimler.
Ich weiß jetzt nicht wieviel es Kostet diese auszutauschen , aber ich versuche mal was dar zu stellen.
Mercedes glaubt wahrscheinlich nicht, dass diese Fahrzeuge sonderlich alt Werden aufgrund E Mobilität und so, denke die rechnen nicht mehr mal mit 10 Jahren Fahrzeugalter.
Wenn man ein FZ aus bsp. 2017 hat wo der Akutator zu 75% verschlissen ist, diesen dann still legt und man glaubt der hält so 3 - 5 Jahre Dicht, ist doch alles okay.
Gerade die großen Diesel will jetzt schon kaum noch einer haben wenn die mehr als 5 Jahre alt sind weil diese einfach im Unterhalt für den Ottonormalverbraucher uninteressant werden.
Dann rechnet man, dass bei 10% der Fehler als Spätfolge auftritt, dies aber immer noch günstiger im gesamten ist als alle gebauten Fahrzeuge umzurüsten bzw. den Akutator zu tauschen .
Zumindest kann ich mir so oder so Ähnlich die Vorstellung der verantwortlichen vorstellen.
Ich bin da voll bei Dir. Im Kern wäre es vermutlich aber kein Problem, wenn man ein Garantieversprechen für dieses Problem abgeben würde. Z.B 15 Jahre Garantie bei dem Schadensbild.
@@autotestsservice Natürlich, aber der Großteil der Kunden weiß nicht mal von dem Problem.
Es wird eine Rückrufaktion gestartet und es wird dann so verkauft, dass man festgestellt hat dass das Teil vorzeitig kaputt gehen KANN, aber man ja bei Mercedes dem zuvor kommt und das damit beseitigt. (es wird nicht gesagt , dass es aufgeschoben wird, aber für den aktuellen Besitzer wird es beseitigt)
Diese Fahrzeuge sind doch im Erstbesitz 2, 3, 4 Jahre? Natürlich 99,5% Gewerbe.
Dann gehen die in privater Hand, werden auch vielleicht 2-3 Jahre gefahren und dann kann ist meiner Meinung nach der Markt für diese Fahrzeuge hierzulande faktisch tot im Anbetracht der baldigen CO2 Steuer Erhöhung, dann wird das Dieselprivileg abgeschafft und dann will niemand mehr einen 6 Zylinder Diesel, der genau so teuren Kraftstoff tankt wie der Benziner, sich aber Dumm und dämlich mit Versicherungen und Steuer bezahlt.
Ein MB Händler hat mir mal gesagt, JS Fahrzeuge werden 6-8 Wochen gehalten, sind die dann nicht verkauft nach Preisreduzierungen usw. Gehen die ins Ausland nach Spanien oder generell in den Süden und wer weiß wie MB da drauf ist mit Garantie und Kulanz
Endlich wieder ein Video und zu einem wichtigen Thema👍. Ich fahre selbst den betroffenen Diesel und hoffe, dass er bis zum Wechsel im nächsten Jahr noch übersteht. Den Juristen-Kanal hab ich schon abonniert, ist auch interessant.
Ich bedanke mich und wünsche allzeit gute Fahrt
Schön mal wieder was zu hören. Wo das Thema Dieselskandal ist: Die wirklich interessante Frage ist doch, kein Hersteller wirft doch Geld zum Fenster raus. Eine über Unterdruck leistungsgeregelten Wasserpumpe klingt ja schon nach einem komplexen System. Das alles, um dann später das System einfach mal so abzuschalten? Da muss doch die Frage lauten, wozu der Aufwand, wenns nicht nötig war? Wo sind jetzt die Auswirkungen? Erreicht der Motor und vor allem das Abgasreinigungssystem noch in allen Lagen die nötigen Temperaturen? Verkokt nun vielleicht der Einlass-Bereich schneller? Besteht vielleicht an anderer Stelle nun potentiell ein Problem? Das würde mich zusätzlich auch noch umtreiben, wenn Ich so ein Fahrzeug hätte...
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Diese Fragen habe ich mir auch gestellt, kann aber keine valide Antwort geben.
Der Aufwand der schaltbaren Kühlmittelpumpe ist nicht so groß, wie manch einer vielleicht denkt. Die Technik wird seit vielen Jahren eingesetzt, um die Abgaswerte in den Prüfzyklen zu verbessern. Andere Zwecke der Technik sind eigentlich nicht der Rede wert, es geht fast nur um Abgaswerte.
Ich weiß jetzt nicht, wie das rechtlich geregelt ist, wenn an Bestandsfahrzeugen emissionsrelevante Bauteile geändert werden, also welche Emissionsgrenzwerte dann gelten, von daher lässt sich schlecht abschätzen, welcher Aufwand überhaupt betrieben werden muss, um die nicht mehr schaltbare Kühlmittelpumpe zu kompensieren. Es ist gut möglich, dass der Aufwand tatsächlich nicht groß ist und somit keine negativen Begleiterscheinungen entstehen, die sich dann irgendwann erst bemerkbar machen. Über die Einspritzung und die Niederdruck-AGR lässt sich auch vieles regeln.
Fahrzeuge, die nach September 2019 zugelassen wurden bzw alle, die nach Euro 6d temp ISC oder höher homologiert sind, müssen die Funktion der Abgasnachbehandlung nach gewissen Laufleistungen nachweisen (ISC steht für in-service conformity), es werden also nicht nur nagelneue Fahrzeuge getestet. Die Motoren haben deshalb sowieso ziemlich große Reserven, was die Abgasnachbehandlung angeht, weil man bei der Konstruktion der Motoren noch nicht so genau wusste, wie sich die Alterung auf die SCR-Systeme genau auswirkt. Im Nutzfahrzeugbereich (die sind da etwas weiter) hat man da mittlerweile sehr gute Erfahrungen gemacht, sodass man davon ausgehen kann, dass viele PKW ebenfalls deutlich geringere Emissionen erreichen als eigentlich vorgeschrieben. Eventuell nutzt man diesen vorhandenen "Sicherheitspuffer" da jetzt etwas aus.
Hast du dich an dein UA-cam Passwort erinnert?
Hehe
Also mein OM654 E220d mit Baujahr 2017 ist also nicht betroffen? Erst spätere? Ich habe den Motor bisher ohne Probleme 118.000km gefahren. Klar ist jeder Berg eine Qual in der S213 Karosserie aber auf der Langstrecke ein absolut schöner Wagen.
Kommt wirklich auf den Bauzeitraum an! Die allerersten aus 2016 sind nicht betroffen. 2017er Produktionszeitraum dürfte vollumfänglich betroffen sein; es kommt aber Post vom KBA. Die alten haben aber nie die neuere Software bekommen, so dass die tatsächlich safe sind.
@@autotestsservice meiner wurde sicher in 2016 gebaut (kann aber schon MJ 2017 sein) da EZ 06.01.2017. ich habe in 2018 aber ein Update bekommen auf den damaligen Softwarestand, da die ersten großen Tachos einen LCD Laminierungsfehler hatten und sich auflösten. Das neue Tacho hat den neuen Software Stand gebracht. Bin gespannt ob was kommt. Merke keinen höheren Verbrauch.
Wieder ein Beispiel der Automobilindustrie billig Abhilfe zu schaffen und die Spätfolgen dem Endverbraucher aufzubürden
Den Eindruck könnte man gewinnen. ALlerdings fehlt hier natürlich die Gegendarstellung - erst dann sollte man sich ein finales Urteil bilden. Ich hatte tatsächlich überlegt, ob ich auf Mercedes zugehe und um eine Stellungnahme bitte. Aus einem Vergangenen Versuch, der ausschließlich in eine Zeitverzögerungstaktik mündete, habe ich das gelassen.
@@autotestsservice ja leider ist der Slogan das Beste oder nichts manchmal auch überhaupt nichts wert
Schön mal wieder von Dir zu hören! :)
Meiner Meinung nach müsste das Mercedes auch noch nach 10 Jahren+ auf Kulanz reparieren wenn es nach dem Softwareupdate irgendwann zu einem Ausfall kommt. Wenn das Softwareupdate den Ausfall verhindert dann sollten sie mit wenig Kostenaufwand die Kunden zufrieden stellen können.
Bezüglich deinem C63s: Hast Du schon ein Softwareupdate bekommen um die beim letzten Update eingeführten "Probleme" des Komfortmodus wieder zu beheben (untertouriges Beschleunigen und erst kurz vor Vollgas runterschalten)? Es nervt extrem..
Noch dazu ist ja jetzt auch der "Home Office" Bug hinzugekommen der dazu führt, dass kein Kaltstart durchgeführt wird wenn das Auto länger als 3 (?) Tage gestanden ist. Wenigstens wurde das Problem schon behoben...
Das wäre auch mein Wunsch" 15 Jahre Garantie auf diesen Schaden und gut ist es.
Mein 63er hat die Flüstersoftware (in C im Stand mit Klappen auf fast kein Unterschied zu Klappen zu). Kaltstartproblem hat er nicht. Fahre fast nur noch in S...
@@autotestsservice Danke für Deine Antwort. Also wohl nie mehr Software Update machen beim C63 :( Ich verstehe nicht warum solche Eingriffe vorgenommen werden wenn das Auto bereits homologiert ist und den neuen Gesetzen nicht entsprechen muss...
Und so schnell ist ma davon betroffen... vor 3 Monaten dein Video gesehen und da habe ich den Salat. Heute bei Mercedes gewesen, Ergebnis: Kühlmittel im Unterdrucksystem. Reparaturkosten etwa 10.000 Euro. Die werden glücklicherweise auf Kulanz von Mercedes bezahlt.
Nachtrag: handelt sich um den OM656 (400d)
Was waren die Symptome?
@@robszu1988 Motornotlauf = Leistungsverlust.
Glück gehabt! Ich hoffe er läuft jetzt gut!
Hey mein Freund schön von dir zu sehen freu mich aufs Video
Das freut mich :)
i würd ma mal einen audi kaufen, die ham den diesel Skandal schon hinter sich 😁
Guk Redhead Zylinderkopftechnik dann siehst du Was für Probleme Audi und VW Motoren haben
@@benzcar5530
kenne alles von Red head👍 hat aber wenig mit der schmuckel Software zu tun.
Glaub mir, diese Probleme mit dem verkoktem Motor, haben alle Hersteller.
Aber hast schon recht, die t5, t6 Motoren, tfsi b8 von audi waren, drecks Motoren.
Nur bei VW hams das zur weltweiten Horror Krise gemacht, Benz hats gemacht, Renault und mit Sicherheit noch mehr.
Schuld warum die Motoren so verdrecken, ist unsere scheiß Politik, da kann kein Autobauer mehr mithalten.
Wir fahren Diesel mit adblue, trotzdem ist das zu wenig, wir und der Autokonzern werden gezwungen, uns Elektro Autos zu kaufen, nur ich will keinen Renault Zoe, den könnte ich mir noch als privater leisten, den audi e tron den ich möchte, nicht 🤦
Die Umwelt wird es auch nicht retten, oder glaubt das einer von euch?
Ich wünsche mir mehr von dir hier bei YT von dir zu hören wieder
Schauen wir mal, wie die Lust bei mir ist. Es soll ja auch Spaß machen :)
Na endlich lässt du dich mal erblicken :D
Yeeees!
Vielen Dank!!!!
Immer gerne
Ach so , der Motor heisst OM 651
Dachte ich mir schon beim Stichwort "Schummeldiesel" :)
Danke für das Video und die Informationen.
Ich habe zu danken.
Wie siehts mittlerweile im Jahre 2023 aus? Kann man da mit Kulanz von Daimler rechnen?
Mich hats grad erwischt. Bei MB haben sie nur müde gelächelt und keinen Finger gerührt. Was für A*****.
Bei mir volle Kulanz (letzte Woche); der Wagen war checkheftgepflegt.
@@gerokron3412 Das ist eigentlich nicht glaubhaft; hier würden mich mal die Hintergründe interessieren.
Mein E-220d Bj 2019 ist jetzt (2024) auch betroffen. Der Wagen wurde nicht bei MB gewartet, der Rückruf wurde aber vor 2 Jahren ausgeführt. Sogar der Bremskraftverstärker ist vollgelaufen inkl. verminderter Bremswirkung. So hat man den Schaden überhaupt erst diagnostiziert, verminderte Motorleistung oder Notlauf sind nicht aufgetreten. MB übernimmt 75% auf Kulanz.
Endlich mal wieder ein Video von dir
Ich freue mich auch :)
Freude herrscht ab diesem Video.
Hoffentlich bleibt es nicht das letzte Video :)
Ich habe BJ 03.2017. Ist der betroffen? Kann man es irgendwo sehen? Bin sehr zufrieden mit dem Motor.
Die ersten haben noch eine andere Ansteuerung (so wie jetzt alle nach dem Update). Trotzdem verbleibt ein ungutes Gefühl. Meiner ist auch aus 3/2017. Er war nicht betroffen, hat aber auch jetzt einen neuen Motor. Dazu bald mehr in einem Video.
@@autotestsservice es war nicht betroffen, hat aber einen neuen Motor. Warum hat es einen neuen Motor ( bei wieviel Km) ?
@@human1424 150.000km. Rückrufaktion Steuerkette. Dabei wurde festgestellt, dass ein Zahnrad abgebrochen war. Man fand die Reste nicht sofort. Neuer Motor war billiger, als Motor demontieren und Reste suchen.
@@autotestsservice wann video dazu?
Endlich wieder ein Video 👍
Ich freue mich auch
Endlich wieder ein Video 😀
Yes!!!
Er ist back
Yes!
Mein E220d (4matic) ist von 08/17. Laut Online-check meiner FIN ist er nicht betroffen. Wie kann das sein?
PS: 3,2l Angabe ist eine LÜGE seitens der Software! Meiner braucht im Schnitt immer 0,6l mehr als die Anzeige. Mit Allrad auf 100km war mein bester Wert 3,7 (Real dann ca. 4,3). Trotzdem tolles Auto, besonders das Multibeam, auch wenn man da wohl Hella loben muss und nicht mercedes?! Geräusch- und Fahrkomfort sind auch super.
Auch meine Anzeige wich mit den alten Widescreen nach unten ab. Mit den neuen Bildschirmen (Verbrauchskala bis 40 l/100km) ist es nicht mehr so schlimm.
@@autotestsservice welches neue widescreen? Ich meinte die Durchschnitts- bzw. Ab-Start-Anzeige. Ich führe eine Tabelle mit Realverbäuchen und kann die Abweichung deshalb auf die 0,6l benennen.
Nochmals die Frage: weist du, warum mein Modell nicht betroffen ist trotz Baujahr? Ich habe vor das Auto möglichst lange zu fahren. Gibt es sonst schwachstellen beim Om654?
@@manuelberkle7911 Man hat mir das komplette Cockpit (also die Bildschirme) getauscht, weil sich die Displayfolie abgelöst hat und die Bildschirme anfingen leicht milchig zu werden. Die neuen Bildschirme haben einen anderen Softwarestand (da geht der Durchschnittsverbrauch bis maximal 99 l/100km, statt 20 l/100km). Seither habe ich keine Abweichung mehr. Mit der ersten Software hatte ich etwa 0,5-0,7 l/100km ABweichung, je nach Nutzung.
Mein 220d aus 3/2017 hat bei 120.000km neue Schlepphebel bekommen (Kosten etwa 5.000 EUR, kompletto tuto). Ist eine bekannte Geschichte bei den ersten 654er. Warum Deiner nicht betroffen ist, kann nur ein VIN-Check zeigen. Vielleicht hat er aber auch schon die neue Software irgendwann mal bekommen.
@@autotestsservice ich habe den im April 21 mit 89000km gekauft. Der Verkäufer hatte mir auf Verdacht auch ein neues Display eingebaut. Allerdings habe ich ein etwas anderes Design bei zb. Progressiv. Hatte gelesen, dass meine Ansicht die neuere ist und deine die ältere. Also klingt das irgendwie komisch... Ob vor meiner Zeit etwas auf Garantie neu kam, weiß ich natürlich nicht. Naja ich hoffe es hält alles, würde gerne lange und günstig fahren. Ich mache bis auf getriebeöl jede Wartung selbst, fahre immer warm und meist Langstrecken.
@@manuelberkle7911 Ja, Du hast das neuere Display. Meine Displays sind erst im SOmmer 2021 neu gekommen, also nach den Fotos in diesem Video!
Wow, davon hatte ich tatsächlich noch nichts gehört. Sollte das wirklich so sein, dann ist das schon sehr erschreckend. Gerade solche eindeutigen Konstruktionsfehler müsste sich eigentlich der Hersteller dauerhaft ans Bein binden lassen.
Hallo, ein toller Bericht! Sie als intelligenter und kritischer Denker haben die Spitze eines Eisbergs entdeckt. Bei Mercedes (aber auch VW, Porsche etc) gibt es noch viele weitere Probleme: z. B.Nockenwellen-Ketten Schäden, AGR- Probleme, Rußfilter, und einiges mehr, die zu sehr teuren Motorschäden nach Laufleistungen unter 100.000 Km führen. Der Kunde muss zahlen, die Presse schweigt eisern. Ich empfehle Ihnen tatsächlich den Mercedes jetzt zu verkaufen, noch bekommen Sie eine schöne Summe dafür, und - ja! einen neuen Tesla Ihrer Wahl zu kaufen. Bei Tesla gibt es so was nicht, die sind tatsächlich für 1,600.000 km Laufleistung konzipiert. Nie mehr an die teure Tankstelle, das macht Spaß. Kein teurer Service mehr, keine Teile die unerreichbar sind und kaputt gehen. Übernacht zu Hause aufladen und jeden Tag morgens voll losfahren. Eine neue Lebensfreude beginnt, man muss sich nur informieren.
Wir fahren regelmäßig 500km am Stück und das mit Tempomat 180 wo frei. Mit dem Model 3 LR müssten wir da 2x nachladen. Für uns passt das bisher noch nicht.
@@autotestsservice Ich finde es toll, dass Sie schreiben;-" bisher noch nicht-" , d. h. sie haben vielleicht auch schon mit diesem Gedanken gespielt, und ja, der Tesla ist noch nicht für alle Vielfahrer geeignet, oder nur mit einem deutlichen Umdenken, evtl. eine Ladepause zu genießen oder anderweitig zu nutzen.
@@quasimodo2842 Religionsersatz - armer Mensch.
was ein Humbug, gerade Tesla ist berüchtigt für mangelhafte Qualität ab Werk und 0 Kundenservice. Reichweite und Ladepausen sind ungenügend für Langstrecke. Im Winter lädt man die doppelte Zeit, wenn man durch die zugefrorenen Griffe denn überhaupt hinein kommt. Vampirverbräuche sind bei Tesla an der Tagesordnung, Software Bugs auch. Will man so etwas tauschen ? Also Not gegen Elend. Der Elektrohype wird schnell nachlassen wenn die Leute die Praxis erfahren mit blockierten und defekten Ladesäulen und Strompreisen jenseits von gut und böse. Man verkauft den Verbraucher wieder für dumm. Erst wars der Kat, dann der Diesel, immer himmelhochjauchzend und dann wars das Schlimmste überhaupt. Strom haben wir nicht in D, aber alle sollen mit Strom fahren. Das Märchen von regenerativen Strom mögen die grünen Gremlins gern weiter träumen, aber die Wahrheit ist aufm Platz und bei 3-4 Monaten Herbst/Winter ist nix mit Solar und Wind, schon gar nicht in einer energieabhängigen Industrienation. Das Ende vom Traum werden dann teure Zukäufe aus PL, Tschechien, Benelux sein, die bauen dann Kohle und Atom für unser grünes Gewissen. Weil wir haben gelernt Strom kommt aus der Steckdose nicht wahr. :-))
oj welches Halbwissen: kein teurer Service mehr? Tesla langt richtig zu, Ersatzteile teuer und mit langer Lieferzeit, wenige und dann überforderte Werkstätten, nach 100.000 km knarzt und wackelt innen alles; einmal und nie wieder!
Weg mit dem Schrott. Ich fahre Tesla mit mittlerweile 300.000 Kilometer auf der Uhr keine Probleme.
Ps: Tolles Video und bis nächstes Jahr Dezember 😉
Tesla ist sicherlich eine überlegenswerte Option. Wenn die jetzt noch Matrix LED freischalten, vielleicht werde ich ja schwach?
Hallo Johannes,
fahre E400d T model 4matic Baujahr 2019, vor halbes Jahr Injektorpanne bei 40 000tkm.
Die offizielle Herstellergarantie ist vor ein paar Tagen abgelaufen, jetzt noch 3. Jahre Jungesterne Garantie.
Der neue R6 im e400d verbraucht enorm viel Motoröl, alle 20 tkm musste ich 1L nachfüllen.
Noch ein minus Punkt: zwistschende Bremsen im Stadtverkehr, das nervt.
Fühle mich als ob ich ein Citroen Xantia fahre, sehr peinlich für Benz, habe das auch Reklamiert bei Daimler, erfolglos.
Davor bin ich 530xd g31 3. Jahre gefahren ohne Motorplobleme, kein Ölverlust, nur Panoramadachdefekt( bekanntes Problem bei BMW).
Der Benz ist definitiv ein besseres, ruhigeres Autobahnfahrzeug als der Fünfer, liegt bei hoher Geschwindigkeit sehr stoisch auf der Bahn.
Getriebe/ Motor Einheit eindeutig besser von BMW, besonders die 8 Gang ZF Getriebe, viel spontaner als die 9G.
Jetzt nun die Frage: würdest du auf meine Stelle das Auto weiter für kommende 3.Jahre finanzieren oder abgeben bezüglich dieser Erfahrung mit Injektorpanne sowie dieser Rückrufaktion?
Aktuell Gesamtleistung 50 000tkm.
Fahre etwa 40 000 tkm pro Jahr.
Vielen Dank im voraus.
Schöne Grüße,
Daniel Cekovic
1 Liter Motoröl auf 20.000 km finde ich nicht sonderlich bemerkenswert. Ich persönlich bin nicht sonderlich risikogeneigt, weshalb ich meine Daimler alle mit MB100 (und damit nur bis 200.000km) gefahren habe. Letztlich ist das eine individuelle Risikobewertung, die Dir keiner abnehmen kann.
Bei 40tkm Fahrleistung sollte man schon zwei Ölwechsel pro Jahr einplanen. Und 50 ml Ölverbrauch pro Tausend Kilometer ist im Vergleich zu den VAG Zweitaktern mit einem 1 Liter Öl auf 1000 km ein Witz.
Motoröl ist bei den Gesamtkosten eines Fahrzeugs ein günstiger Posten, da sollte man dem Motor zu Liebe nicht geizen. Wenn man den Wechsel nicht selber machen will, sucht man sich halt eine günstige Werkstatt, wo man das Öl im Zweifel mitbringen darf.
Und eine Bremse kann immer Quietschen, das kommt in allen Klassen vor. Entweder ist sie verschließen, weil sie halt ein Verschleißteil ist oder die Führung und Rückseite der Bremsbeläge braucht Paste. Auch ein Brechen der Kante kann etwas bringen.
Sehr schönes Video, besitzt Du den C63s noch?
Habe auch Post bekommen von Daimler bzgl der Rückrufaktion. Fahre den OM654 als 220d im W205 Mopf. Bei der Vertragswerkstatt angerufen und mir wurde dann erklärt, dass das "Ersatzteil" aktuell nicht lieferbar sei. Was für ein Ersatzteil wird denn bei einem Software-Update benötigt? Werden wohl doch Teile getauscht?
Ja, es wird ein Teil getauscht, nicht aber die Pumpe mit Membran, die dem Verschleiß unterliegt.
Den 63er habe ich noch :)
Die Komplexität der Verbrenner ist einfach komplett ausgeufert um die niedrigen Verbräuche zu realisieren. Fehlerfindung und mögliche Fehler sind einfach zu vielfältig. Das nächste Fahrzeug wird daher auf jeden Fall elektrisch bei mir. Wie ist deine Meinung zu Elektrofahrzeugen?
Schlecht.