Así nos va con personajes como tú, que juzga sin conocimiento, lo de Wolkwagen es ya el Absurdo, yo crítico las políticas sin sentido de la automoción actual y el Peugeot es un ejemplo más, Tu juzgas a las personas...........eso dice mucho de Ti, vive vive, dudo que Feliz.
Las ventas están por los suelos y parte de la responsabilidad es de los fabricantes. La inmensa mayoría no pasamos por el aro de gastar casi 40 mil euros en un coche generalista inframotorizado y con problemas de calidad. El mercado es libre y una caída de casi el 20% en las ventas respecto al año pasado pone a los fabricantes en el lugar que se merecen.
Quieren solucionar el problema de la caída de ventas con el incremento de precios, venden menos pero más caro, política muyyyyyy peligrosa, la clase media con los actuales sueldos no pueden comprar un vehículo, salvo hipotecarse...........mal asunto.
Tocayo, lo del i-copit no es sólo por tu estatura. Yo mido 177 y me sucede exactamente lo mismo. Depende de la posición de conducción que adoptes; para mi tampoco vale. Personalmente creo que la marca debería hacérselo mirar. Un cordial saludo.
Lo del i-cockpit es una cabezonería de Peugeot… Si fuese una gran idea, ya se lo hubiesen copiado el resto de las marcas, y no lo ha hecho ninguna. Yo acabo de comprar coche, y jamás considero Peugeot, por este aspecto. Encantándome no obstante toda su gama, diseño y muchos aspectos de sus coches.
Totalmente de acuerdo. Nadie deja de comprar un coche por tener un cockpit "normal". En cambio hay bastantes compradores potenciales que descartan esta marca por su i-cockpit porque el volante les interrumpe la visión de los instrumentos. Una mala idea que no aporta ningún beneficio. Al contrario, les resta ventas.
Desde que probé el i-Cockpit en un vehículo del trabajo y me ha gustado tanto que se ha convertido en requisito imprescindible en mi futuro coche. Luego veo los precios de los coches y el futuro tan turbio que se avecina, que se me pasa.
Muy sencillo. Si mi experiencia con este sistema supera cualquier otro puesto de conducción ya sea por comodidad (o cualquier otro parámetro), pues este gusta más. Fácil.
El problema de esto es el diseño y las calidades, que sobrepasan bastante a Kia siendo sinceros, ya que tengo familiares con un kia, y eso también se paga, si tuviese un motor 4 cilindros 150 cv pocos le harían sombra más que las premium alemanas
Los diseños y calidades de materiales del Ceed y sus derivados son bastante altos en los últimos años, no sé de dónde sacas esa idea, Kia dejó de ser low cost hace ya tiempo
@@literatura-violintrivium-q9952 no se puede comparar el interior del kia ceed con este. El Kia tiene plastico por todas partes, y el salpicadero esta muy obsoleto. Ojo, a mi me encanta el proceed pero es que en el interior no son comparables, el Peugeot esta un escalon por encima. Si me dices el modelo anterior vale, pero en este nuevo no
@@ima2747 La generación actual del Ceed usa materiales blandos y de tacto agradable en las partes superiores e intermedias del interior y del salpicadero. Si bien es cierto que los usados por Peugeot son superiores, rozando lo premium (lamentablemente el coreano abusa del negro piano), no es menos cierto que los ajustes del Ceed son sensiblemente mejores y no presenta los crujidos del francés. Así que sí, hasta cierto punto son comparables
Porque siempre ponéis a Nestor a probar los Peugeot? Ya sabemos que no le gusta el i-cockpit… veo peugeots a patadas por la calle y parece que a la gente no le molesta tanto…
Me acabo de comprar un peugeot 308 sw allure 130cv diesel, y en este color. El coche va genial, buena calidad de materiales y ajustes, y con un aplomo muy Bueno. Referente al motor para mi mas que suficiente, hasta 120-125km/h nada gastón, a partir de allí si. En cuanto a vibraciones, si unas pocas en parado, en marcha no, y prestaciones en conduccion normal mas que suficientes aunque si les falta un poco de punch. En cuanto al icokpit, mido 1,72m y me costo un pelín ajustarlo al principio ya que me gusta ir un poco bajito, pero he encontrado el punto exacto entre volante y asiento y para mi, una vez le pillas el punto no hay nada mejor. En resumen, viendo lo que hay en el mercado, para mi un coche muy Bonito, bien acabado y con un motor correcto para una conduccion diaria en unas carreteras Llenas de radares y polis🤔
Desde Chile estoy viendo esta opcion 1.5 diesel ya que 1.2 veo muy justo. Que tal rendimiento real en city vs Carretera. En manual chileno aparece 22.5 city 26.9 careetera. Saludos!
Yo llevo 15 días con el , la versión normal no el sw, y estoy encantado para mí el I-cockpit es un acierto, mido 1'80 y sin problema, respecto a motor es el mismo que el del vídeo y para mí uso y modo de conducción es más que suficiente, yo estoy encantado.
Yo tengo un seat leon mk1 con el 1.9 tdi 130cv, el asz, y me da mucha pena que ya no hagan motores así, nada que ver con los de ahora incluso superando los 300mil km. Muy lleno y empujando como un diablo, con consumos entre 5 y 6 litros.
Puro reflejo de la sociedad de hoy: muy bonito por fuera, full led, llantas grandes, salidas de aire falsas, pero chulas...por dentro parece un avión, pantallas y piano black, aunque chirrie, plazas traseras justitas, pero con un gran maletero...suficiente para meter entera un MTB eléctrica. Vamos, que fueron los motivos de un conocido para endeudarse hasta la cabeza con un coche de casi 40.000€. La carrocería es todo un acierto, sobre todo para cargar su gran maletero de maletas y pegarte días de vacaciones donde quieras. Pero el motor, con todo el volumen del coche aprovechado al máximo, climatizados, etc. se queda corto. No por los Cv, que 130 son muchos, sino por el par motor, escaso para una carrocería así. Sí, Peugeot está cerca del segmento premium, pero solo por precio. Todo el respeto para los que compran este modelo, cada uno con su dinero hace lo que quiere, pero el sector Automoción está dando pasos de gigante...hacia atrás!
Hablas de calidades y creo que para encontrarte unos asientos así te tienes que ir a el segmento premium, ahora bien si pretendes que no chirríe nada mejor no compres un coche porque hasta los que superan los 100k suenan, te presento al plástico como material más usado en los coches… los motores es otra cosa, pero hablar de calidades en este coche creo que tienes que darle una vuelta y comparar con lo que hay
@@jorgesanchezbenito2417 Hablo con conocimiento, tengo un 508 como coche de empresa y te aseguro que no cruje nada! Y lo he estrenado yo. El motor apenas se nota en el interior, cosa que no sucede en el 308. Sobre los asientos, es lo mejor que tiene el coche, Opel los ha usado años y nunca ha llegado a ser una marca premium. A lo que me refiero es que el dinero que piden por este modelo no está justificado ni de lejos. Pero bueno, el mercado hoy en día es así y así les va.
@MetroTM un golf es muy caro y los acabados no son nada especial hoy. Pero por esos precios ofrece todo un gti de 300 cv. Que ya es más de lo que ofrece psa.
@MetroTM Mal ejemplo el tuyo poniendo el Golf de 50.000€ que es el GTI el cual te ofrece: sensaciones de GTI, 4 cilindros, espacio trasero adecuado, mejor motor grupo VAG en durabilidad/consumos, CV como dios manda... ¿Seguimos para bingo?
Peugeot lleva haciendo coches desde 1810 y sabe más que tu en esta industria, el chiste es que tu no eres fabricante de coches, ya te gustaría a tí hacer coches como este y que se vendieran en todo el mundo durante 212 años.
Cuanto mas suv veo mas me gustan las “rancheras” de toda la vida, y en términos de diseño este 308 le da mil vueltas a su equivalente suv el 3008. En Peugeot este 308 Sw junto al 508 SW me parecen de los modelos mas bonitos de la marca.
Yo tengo el 308 gti y con mi 1.74 veo perfectamente y llevo abajo del todo el asiento ,la única pega algún plástico malucho, eso si llevo 150.000 kilómetros y ni fallos ni ruidos.
Menos mal que muchos iluminados fans del grupo VAG decian que los 270 caballos en un motor 1600 iba a durar dos dias.Ahi esta el tuyo con 150.000 km y sin problema.
yo tengo un 208 y mido 1.86. Conduzco bastante bajo y me va increíble, veo perfecto el cuadro y me resulta híper cómodo. El volante es un pasada, super manejable y cómodo. Me salió hace dos años por 11.700 financiados incluidos descuentos por entrega de coche antiguo
Acabo de configurar en la página de Peugeot este mismo modelo, con el motor híbrido 180cv y con los acabados que yo elegiría: los mismos que el de la prueba más techo panorámico. Lo demás todo igual. Total? 47.460€ sin descuentos... Apago y sigo viendo vuestros magníficos reportajes y envidiando, sanamente, que podáis testear todos y cada uno de los modelos mientras el resto de los mortales sólo soñamos con algún día tener la opción.
Acércate a un concesionario, seguro que tienen ofertas y mierdas, yo tengo el mismo modelo, sin ranchera, con el equipamiento allure pack eso si, por 32k, también es cierto que luego me valoraron genial mi partner a entregar.
En mi caso, cuando estaba mirando coches me interesé por el 308, con el acabado GT, y he de decir que para un uso fuera de ciudad, 130 cv me parecían poco (además tricilíndrico), lo del negro brillante también molestaba un poco pero era aceptable. Lo que me hizo descartarlo por completo fue el i-cokpit. Fue sentarme, ajustarlo.... y tras un minuto, me di cuenta de que ese coche no es para mí (1,9m). Y más cuando te enteras que lleva un automático CVT Me decanté por el Mazda 3 eSkyactiveX, y literalmente, se come a Peugeot en todos los aspectos, desde el motor (186 cv atmosféricos que consumen menos, y un cambio manual que es una delicia) hasta el equipamiento (incluyendo un volante redondo de verdad). Todo ello por menos precio
Bonito por fuera y bastante bien por dentro... Lo malo, en mi opinión, el motor... Me parece escaso el 1.2 de 3 cilindros para ir cargado a tope y necesitaría mínimo el de 180cv...
Yo esté coche no lo he probado, pero si en caso todos los modelos que lo usan, y está claro que mueve mejor un 208 que un 5008, pero creo que para una conducción normal te sorprendería lo bien que va y su aceleración, eso sí son tragines
En mi opinión quizás le falte mas par que potencia, también hay que tener en cuenta que el cambio aún contando con ocho relaciones tiene convertidor de par, por lo que resbalará un poco.
Tengo una gran Picasso con un motor similar, no se si el mismo, y aunque la ves grande tiene un peso parecido a ese coche y sinceramente es un cepo, no tira nada de nada. Es cierto que no necesito más porque una monovolumen no me incita a pisarle no conducir deportivo, pero para un coche así no mola nada
Si el otro día roce los bajos de mi Seat León en el parking del Mercadona, no me quiero imaginar con ese Peugeot, este encalla como los barcos jjjaajajajjaa y ya buscar aparcamiento ni intentarlo
Este motor consume de 8 a 10L a los 100.... lo digo porque el modelo anterior lo compre nuevo y con 22.000 km lo tuve que vender y comprarme otro coche diésel de 2 mano.... si alguno le sirve mi experiencia me alegro... un saludo
Hoy…..Si es el mejor en su segmento, ayer fue un Golf….. Hoy comprar un Golf es tirar el dinero, lo sé…..mi hermano se compró el tdi 150, el motor bastante bien, el acabado y ajustes a la altura de un Focus. Néstor tu postura no era la mejor….seguro que te gusta probar Peugeot?… Es mejor probar un BMW o un Audi. Saludos y buen vídeo compañero
Una verdadera M, que marcas como peugeot ya deje de hacer motorizaciones diesel potentes sin llegar a ser deportivas. Bueno... esque algunos ya ni sacan diesel. Una pena con su engaño icluido.
Hrrrrgggr hoy en menos que coches tenemos el nuevo peugeot 308 con su volante achatado y su cuadro de instrumentos por encima de el, te parcera que estas en el Gta conduciendo en primera persona😃
Me he comprado justo ahora un 308 Active, lo del volante es curioso, pero a mi me gusta y veo genial con mi 1,65 de altura. También puede ser que me gusta mucho ir alto y tengo el asiento elevado, pero me encanta.
Yo tengo el corto híbrido enchufable de 180Cv , obviamente de motor va sobradísimo, en cuanto a la postura de conducción me adapté desde el minuto cero. Mido 1,77 y tengo complexión normal. Respecto al precio de los automóviles no os echéis las manos a la cabeza, esta es la nueva realidad. Mirad otras marcas con motores 3 cilindros y comparad precios, no hay diferencia. Un saludo
@@valedomi hola, no tira solo del motor de gasolina, siempre hay algo de batería que te ayuda en aceleraciones y descensos. Sin batería siempre sube el consumo, pero no exageradamente. Si vas a velocidad de autovía de 6,3 o 6,5 no vas subir, eso sí, si le metes "caña" irás por encima de 7 o 7,5. Que tampoco me parece exagerado
El coche bonito, pero se ve tan frágil, por fuera que da pena comprárselo. Poniéndose quisquilloso no hay coche que no tenga su "pieza" que se mueva en el interior, incluso los "lujosos". Lo peor el motor, espero que el grupo haya solucionado su problema con las correas de distribución lubricadas que pueden llegar a romper el motor, el mío con 80.000Km a la Citröen y a poner uno ya rectificado, no veas la de faena que tienen con esto... Bueno, en lo modelos anteriores recomendaron pasar las revisiones 10.000Kms. antes a ver si así " no se rompen tantos 😕. Es un motor basura, si podéis evitarlo, mejor, más que nada porque no tiene un precio para que le monten eso, es una poca vergüenza. Ah!, y si lo apretas, verás el consumo, bueno eso, como todos!!!. Saludos.
En teoría que al consultar la instrumentación por encima del volante, se mantiene un mayor contacto visual con la carretera, algo que, por otra parte, se consigue de manera mucho mejor con un head-up display.
El I-cockpit es un gran acierto. Mido 1,80. Ya no me siento cómodo cuando manejo otros autos con posición convensional y los volantes me parecen enormes!. Es determinante para la elección de mi próximo auto. Peugeot la pegó con este concepto, ya que crea aún más fidelidad con la marca y se asegura proximas ventas. Según los estudios que realizó Peugeot en Argentina, sólo el 3% no elije estos autos porque no se acostumbra. (Por cierto, tengo un 208)
Para mi el Peugeot más bonito desde el 406 coupe! Eso sí, no me convence ni el puesto de conducción (lo he probado en un 308 de la generación saliente) ni los motorcillos triclindricos. Tampoco el precio.
Sin duda un coche con una linea muy bonita. Creo que desgraciadamente vamos a echar mucho de menos las motorizaciones diesel que considero, son las idoneas para un coche como este.
Jaume trajo un modelo que por color me atrae más que este rojo. Y se dijo ya que era precioso de ver por fuera, encontrando en su interior unas mejoras que lo acercan aún más al confort. Y como buen familiar se acompaña de un maletero llamativo por formas y tamaño. Ese motor no ayuda a hacer destacar al coche ni mucho menos los datos que dice poseer según la marca. Una pena para un coche que en confort y diseño es bastante sobresaliente. hola de nuevo, Néstor Abarca, gracias por el vídeo y por la lectura. Alegra verte de nuevo. Gracias a Crator por las imágenes del 308. Saludos y abrazos al trio protagonista del vídeo (si, hablo también del coche), y saludos y abrazos para todo el equipo al completo. 😊
No estoy de acuerdo con la postura de conduccion, cuando te sientas en las plazas traseras te sientas correctamente, pero cuando usas las delanteras basicamente estas sentado en la espalda baja, mala postura para la espalda conduciendo, deberias mostrar como quedas bien situado en una correcta postura ergonomica para la espalda. Saludos.
Buenas yo tenía muchas ganas de ver este video. Tengo dudas entre este 308 SW y el Focus Sportbreak 1.0 de 125cv. Tras haberlo visto, salgo decepcionado (no el video ni mucho menos sino por el coche). Aunque tenga un motor algo más pequeño de cilindrada ¿os compraríais mejor el Focus? Gracias.
los Peugeot me encantan pero el i-cockpit no me gusta nada. Es la razon por la que descarto la compra de un Peugeot. En mi opinión nadie dejaría de comprar esta marca si tuviera un puesto de conducción convencional, sin embargo si hay bastante gente que no lo comprar a causa del dichoso i-cockpit.
Sin duda el iCockpit es para probarlo y ver si se ajusta a cada uno. Yo tengo un 208 y un 3008 y ya lo que no soporto es un volante normal, me da la sensación de estar manejando una ratona.
Llevo un Peugeot con i cockpit, de empresa. Me pasa lo mismo, Nestor . No veo ni velocímetro ni nada. Y me da la sensación de conducir un coche de juguete. Yo me jubilo con mi VW
Para mi la estética es lo más destacable, lo malo, calidad materiales muy mejorable, el motor poca potencia ,consumo elevado ruidoso y tres cilindros , y el precio desorbitado, devaluación importante de la marca, por ese precio hay coches con tecnología híbrida enchufable, el Kia Niro por ejemplo,
¿Donde ves la mala calidad de materiales? Creo que supera por bastante a todas las generalistas e incluso a VW, si no ves eso es que estas ciego, una cosa es quejarse de motores, pero de las nuevas calidades… ya le gustaría a muchos tenerlas, y que cruja mínimamente el salpicadero que cubre el cuentakilómetros no me parece raro, si encuentras algún alemán que te venda un coche por 70k y no cruja nada fliparia
Criticais en los ultimos Peugeot que llevan esa postura rara de conduccion pero no criticais lo que es peor y peligroso que es la falta de regulacion en altura de los cinturones delanteros que esto tendria que ser obligatorio y tambien os falta criticar la falta de mas airbags.
Buenas. Los grilleos ya están a la orden del día en los coches nuevos. Yo tengo un Citroën (en principio gama más baja que Peugeot) Spacetourer, y los tiene casi desde el segundo día, en especial en verano, que en Andalucia (Sevilla) es fuertecito. En cambio tengo un BMW e 46 del 2003, y casi que no tiene con 19 años. En fin, ya no se hacen los coches como antes. Peugeot unos coches preciosos sobre todo el 508. Saludos
Como se nota que la cilindradla por muchos 130cv se nota pobre. De 0 a 100 en 10 segundos es más propio de 100cv para ese tipo de coche. Muy bien explicado con todas las virtudes y defectos detallados
Casi 40 mil euros un coche justito atrás, motor muy escaso, ajustes muy mejorables y ese engendro de volante pequeño y ese cuadro elevado (una cagada de la q no se "bajan"). Pues, mi veredicto es q siendo un acierto estético por dentro y fuera, no quiero pagar por un Peugeot sobrevalorado, y en en general, coches franceses.
El coche lo de siempre con el logotipo de Peugeot la gente se echa las manos a la cabeza y en calidades le veo un punto por encima a la competencia alemana pero es Peugeot sin embargo pone una estrella cuatro aros o dos colores blancos y azules o una v y una w y aquí no pasa nada
Un Civic da mucho más espacio y tiene un maletero que para una familia de 4 va bastante bien y mucho mejor terminado, mejores motores y más calidad. Y eso que hablo del antiguo cuando salga el nuevo ni te cuento ya.
Tienes que subir el asiento y aumentar ligeramente la distancia al volante (los de los 90 de angulo de codo, al menos a mi, me impide una buena soltura de brazos). Os da a muchos por bajar el asiento como si fuerais en un F1. Eso os resta visibilidad al exterior
Cierto: hay mucho piloto frustrado. Supongo que cuando se bajan del coche miran a ver si se ha gastado mucho el fondo plano también. Muchos quieren un superdeportivo de 1 metro de altura para ir bien bajitos pero luego van y se compran un SUV, aunque también quieren ir tumbaditos como en el colchón de casa. Un saludo. 😉
Buena prueba Nestor, coincido contigo en las conclusiones, los tricilindricos son un poco estafa, no corren mucho, suenan demasiado y el consumo es alto, lo sé por experiencia
Gran video !!! Tengo un 308 SW HDi de 150 cv con EAT6, aparte del problema del deposito de UREA, un 10. El i-cockpit sencillamente genial, hay que probarlo y como decia alguno ajustar altura asiento y altura volante, no tiene truco. Es cierto que con 130 cv tricilindrico, le deberian quitar las siglas GT, no se las merece.
Cuando probé el i-Cockpit de Peugeot me gustó tanto que decidí comprarme uno. Y eso que yo mido 1.90 y el volante nunca me ha tapado el instrumental. Para mi es la posición de conducción ideal. Este coche me gusta pero prefiero la berlina. Lo del motor tricilíndrico que poco te gusta, Néstor, créeme que es el menos malo del mercado. Y los acabados del interior de mi unidad no tienen tacha, todo muy bien hecho. La mayor pega que tiene este coche la tienen todos los demás: un precio de escándalo.
Lo que van a conseguir es que, si la gente no traga con el i-cockpit, se tiren de cabeza a comprar su primo hermano el Astra Tourer que lleva volante tradicional.
El i.cokpit es perfecto y está calculado ergonómicamente referenciado a la media relacionada a proporción longitudinal entre brazos y piernas. (igual calculo que un Eurofighter o la cabina de una locomotora Siemens por ejemplo). Lo que no se debe es ir colgado del volante como un mono.....
Si para ver el cuadro de instrumentos es necesario comerse medio volante y condicionar la postura de conduccion…..mala invento esto del i-cockpit . Lo probe en un 3008 y para mi tampoco me vale , pero lo peor de todo me parecio en volante , en maniobras de aparcamiento parecia tonto dando manotazos buscando el volante .
La estética me encanta,el copkit lo tendría que probar pero de entrada los volantes achatados no me gustan y demasiada instrumentación digital tampoco.Lo ideal sería un motor gasolina microhíbrido de 180cv o así,éste 1,2 de 3 cilindros no me llama,si te vas a los híbridos los precios te tiran para atrás aunque hay muchos descuentos,según algunas web rondando los 30.000 se pueden encontrar.Tal como están las cosas siempre digo que lo mejor es una multiopción,devolver el coche a los 4 años sin tener que pagarlo entero y vuelves a cambiar de vehículo.Gran prueba al detalle.
Hola como siempre un vídeo sincero y claro , gracias. Hablando del coche mucha apariencia pero por dentro una castaña y encima muy caro así se van cargando el mercado europeo , estoy seguro que cuando entren más marcas y productos de asía ya será demasiado tarde y ellos mismos se lamentaran de que hemos hecho muy triste .
Buen video, diciendo las cosas claras, lo malo que tiene y lo bueno. me ha gustado que se remarque lo malo, no todo es de color de rosa. Como cuando haceis un video de algun seat jejejejeje entonces todo es bueno. En ese aspecto con seat se os ve el plumero. Pero buen video.
Tengo el modelo anterior con 5 años, casi 60.000 kms, en versión 1.2 130cv EAT 8 GT-line, llanta 17. De momento no me ha dado ningún problema. El motor va justete, de eso no hay duda, sobre todo si vas cargado, pero si eres respetuoso con los límites, es fácil sacar en torno a 6 litros o menos de consumo. Por otro lado, ¿Ha empeorado la percepción general del 1.2 tricilindrico de PSA? Porque en la generación anterior eran practicamente todo alabanzas, salvo el problema conocido de la correa (espero que no me de problema, cruzando dedos) y una cierta vibración en frío...que luego no se percibe para nada. En cuanto al i-cockpint, a mi no me molesta, lo veo bien con 1.75. El precio a mi me parece un abuso, eso está claro. Ese coche con ese acabado por 24k ya me parecería pagar de más, creo que se podría sacar en torno a 32k o así con descuentos, pero me parece un auténtico disparate. Por ese dinero hace 5 años te podías hacer con una berlina premium sin problemas, que le da mil patadas a este coche...
38.000 euros por un compacto sw??? de locura. Ni loco. Por otra parte, siendo el único francés que me plantearía dejando de lado a Citroen y Renault. Pero lo peor, 3 cilindros y 130 cv por ese precio... lo dicho, de locura.
El diseño es bonito, no se niega, pero lo siento es un zambombo. Los 3 cilindros, con 1.2 y 130 c.v. con ese par tan bajo, un coche que está pensado para unidad familiar, con equipaje (carritos, bolsas, etc) y además gasolina... Me ha dado por mirar páginas de segunda mano y por el precio del coche que sale en el vídeo, puedes comprar premium del 2020 con extras similares, con motores que rondan los 200 c.v. y con 4 cilindros, y eso que el mercado de segunda mano se ha vuelto loco también. No le veo sentido al modelo, pero si lo hacen es que claramente no tengo ni la más remota idea de coches.
El I-cockpit no tiene el menor sentido. No aporta ninguna ventaja respecto a la clásica y lógica posición de la instrumentación. De hecho, no compré un 2008 por eso mismo.
Al ir demasiado tumbado hacia atrás tiendes a elevar las rodillas en exceso y ello te obliga a subir el volante lo que te dificulta la visión. Prueba a sentarte más erguido y todo cambia.
Madre mía jajajajajja casi 40k por un 3 cilindros porcachon jajajaja 🤣 el mejor chiste que me habéis contado hoy eso si bonito es un rato pa que engañarnos
![Peugeot 308 GT: Inesperadamente bueno e inesperadamente francés [PRUEBA - #POWERART] S09-E14](http://i.ytimg.com/vi/b5ghb_qe3Hs/mqdefault.jpg)
38.000 euros por un 1.2 litros , 3 cilindros y 130 cv.......es un DISPARATE. el mundo se va a la M........
Amén.
Un Volkswagen con misma potencia y equipamiento vale unos 50.000 y seguro que te parece Barato.Asi nos va.
Así nos va con personajes como tú, que juzga sin conocimiento, lo de Wolkwagen es ya el Absurdo, yo crítico las políticas sin sentido de la automoción actual y el Peugeot es un ejemplo más, Tu juzgas a las personas...........eso dice mucho de Ti, vive vive, dudo que Feliz.
Toda la razón. Ese motor es una mierda en cuanto a potencia y después está lo de la fiabilidad.....
Las ventas están por los suelos y parte de la responsabilidad es de los fabricantes. La inmensa mayoría no pasamos por el aro de gastar casi 40 mil euros en un coche generalista inframotorizado y con problemas de calidad. El mercado es libre y una caída de casi el 20% en las ventas respecto al año pasado pone a los fabricantes en el lugar que se merecen.
Quieren solucionar el problema de la caída de ventas con el incremento de precios, venden menos pero más caro, política muyyyyyy peligrosa, la clase media con los actuales sueldos no pueden comprar un vehículo, salvo hipotecarse...........mal asunto.
No podría estar más de acuerdo.
Madre mía, yo no sé qué ha pasado en peugeot, pero si comparamos un coche de estos con un 407 SW, este queda por los suelos
Tocayo, lo del i-copit no es sólo por tu estatura. Yo mido 177 y me sucede exactamente lo mismo. Depende de la posición de conducción que adoptes; para mi tampoco vale. Personalmente creo que la marca debería hacérselo mirar. Un cordial saludo.
Lo del i-cockpit es una cabezonería de Peugeot… Si fuese una gran idea, ya se lo hubiesen copiado el resto de las marcas, y no lo ha hecho ninguna.
Yo acabo de comprar coche, y jamás considero Peugeot, por este aspecto.
Encantándome no obstante toda su gama, diseño y muchos aspectos de sus coches.
Totalmente de acuerdo. Nadie deja de comprar un coche por tener un cockpit "normal". En cambio hay bastantes compradores potenciales que descartan esta marca por su i-cockpit porque el volante les interrumpe la visión de los instrumentos. Una mala idea que no aporta ningún beneficio. Al contrario, les resta ventas.
Desde que probé el i-Cockpit en un vehículo del trabajo y me ha gustado tanto que se ha convertido en requisito imprescindible en mi futuro coche.
Luego veo los precios de los coches y el futuro tan turbio que se avecina, que se me pasa.
Serás bajito..
@@vhanna9142 todo lo contrario.
@@ibus5860 Entonces ya me dirás como te puede gustar..
Muy sencillo. Si mi experiencia con este sistema supera cualquier otro puesto de conducción ya sea por comodidad (o cualquier otro parámetro), pues este gusta más.
Fácil.
Yo mido 2m y también me gusta jjjj no es la altura, es la posición
Madre mía, quien tenga un buen 2 litros diesel que lo alargue todo lo que pueda...
Yo tengo un 2 litros diesel con 140cv del León mk2, y después de 14 años sigue siendo un tiro y con consumos ridículos.toda la razón tienes.
Yo con mi 1,76 estoy encantado con el i-cokpit, y ya son 7 años. Compré un Diesel de 120 CV que consume 4,7l/100km ... Perfecto
Le da 1000 vueltas el kia proceed, 4 cilindros, consumos de 4.8 - 5 l / 100 y unos 4000€ mas barato
El problema de esto es el diseño y las calidades, que sobrepasan bastante a Kia siendo sinceros, ya que tengo familiares con un kia, y eso también se paga, si tuviese un motor 4 cilindros 150 cv pocos le harían sombra más que las premium alemanas
Los diseños y calidades de materiales del Ceed y sus derivados son bastante altos en los últimos años, no sé de dónde sacas esa idea, Kia dejó de ser low cost hace ya tiempo
@@literatura-violintrivium-q9952 no se puede comparar el interior del kia ceed con este. El Kia tiene plastico por todas partes, y el salpicadero esta muy obsoleto. Ojo, a mi me encanta el proceed pero es que en el interior no son comparables, el Peugeot esta un escalon por encima. Si me dices el modelo anterior vale, pero en este nuevo no
@@ima2747 La generación actual del Ceed usa materiales blandos y de tacto agradable en las partes superiores e intermedias del interior y del salpicadero. Si bien es cierto que los usados por Peugeot son superiores, rozando lo premium (lamentablemente el coreano abusa del negro piano), no es menos cierto que los ajustes del Ceed son sensiblemente mejores y no presenta los crujidos del francés. Así que sí, hasta cierto punto son comparables
Porque siempre ponéis a Nestor a probar los Peugeot? Ya sabemos que no le gusta el i-cockpit… veo peugeots a patadas por la calle y parece que a la gente no le molesta tanto…
Me acabo de comprar un peugeot 308 sw allure 130cv diesel, y en este color. El coche va genial, buena calidad de materiales y ajustes, y con un aplomo muy Bueno. Referente al motor para mi mas que suficiente, hasta 120-125km/h nada gastón, a partir de allí si. En cuanto a vibraciones, si unas pocas en parado, en marcha no, y prestaciones en conduccion normal mas que suficientes aunque si les falta un poco de punch. En cuanto al icokpit, mido 1,72m y me costo un pelín ajustarlo al principio ya que me gusta ir un poco bajito, pero he encontrado el punto exacto entre volante y asiento y para mi, una vez le pillas el punto no hay nada mejor.
En resumen, viendo lo que hay en el mercado, para mi un coche muy Bonito, bien acabado y con un motor correcto para una conduccion diaria en unas carreteras Llenas de radares y polis🤔
Desde Chile estoy viendo esta opcion 1.5 diesel ya que 1.2 veo muy justo.
Que tal rendimiento real en city vs Carretera. En manual chileno aparece 22.5 city 26.9 careetera.
Saludos!
Se queda algo justo por lo que comentas verdad? La sensación es sin ir cargado o con equipaje?
Yo llevo 15 días con el , la versión normal no el sw, y estoy encantado para mí el I-cockpit es un acierto, mido 1'80 y sin problema, respecto a motor es el mismo que el del vídeo y para mí uso y modo de conducción es más que suficiente, yo estoy encantado.
Actelo mirar lo de la correa y suerte ..y si no sabes de que te hablo ..informarte
@@nori6890 Buff que pesados sois macho hablamos del grupo VAG o BMW o Mercedes? También tiene fallos pero claro son alemanas no pasa nada verdad?
@@nori6890 esperemos tener suerte, en esto de los coches nunca se sabe lo que te puede pasar.
Yo tengo un seat leon mk1 con el 1.9 tdi 130cv, el asz, y me da mucha pena que ya no hagan motores así, nada que ver con los de ahora incluso superando los 300mil km. Muy lleno y empujando como un diablo, con consumos entre 5 y 6 litros.
El mejor motor es el diésel. Y de esa época es uno de los mejores que jamás se han fabricado
Cafetera
Mi antiguo Focus MK1 te da la razón
El motor que llevo en mi A3 y una maravilla con sus 350 000 km pasados
Es mejor quedarte con el! ya no se hacen motores como ese!
Puro reflejo de la sociedad de hoy: muy bonito por fuera, full led, llantas grandes, salidas de aire falsas, pero chulas...por dentro parece un avión, pantallas y piano black, aunque chirrie, plazas traseras justitas, pero con un gran maletero...suficiente para meter entera un MTB eléctrica. Vamos, que fueron los motivos de un conocido para endeudarse hasta la cabeza con un coche de casi 40.000€.
La carrocería es todo un acierto, sobre todo para cargar su gran maletero de maletas y pegarte días de vacaciones donde quieras.
Pero el motor, con todo el volumen del coche aprovechado al máximo, climatizados, etc. se queda corto. No por los Cv, que 130 son muchos, sino por el par motor, escaso para una carrocería así.
Sí, Peugeot está cerca del segmento premium, pero solo por precio.
Todo el respeto para los que compran este modelo, cada uno con su dinero hace lo que quiere, pero el sector Automoción está dando pasos de gigante...hacia atrás!
Hablas de calidades y creo que para encontrarte unos asientos así te tienes que ir a el segmento premium, ahora bien si pretendes que no chirríe nada mejor no compres un coche porque hasta los que superan los 100k suenan, te presento al plástico como material más usado en los coches… los motores es otra cosa, pero hablar de calidades en este coche creo que tienes que darle una vuelta y comparar con lo que hay
@@jorgesanchezbenito2417 Hablo con conocimiento, tengo un 508 como coche de empresa y te aseguro que no cruje nada! Y lo he estrenado yo.
El motor apenas se nota en el interior, cosa que no sucede en el 308.
Sobre los asientos, es lo mejor que tiene el coche, Opel los ha usado años y nunca ha llegado a ser una marca premium.
A lo que me refiero es que el dinero que piden por este modelo no está justificado ni de lejos.
Pero bueno, el mercado hoy en día es así y así les va.
Estuve mirando un 508 y me hecho para atrás lo del aicopit con lo chulos que están los Peugeot.
I-Cockpit, calidad de materiales, espacio trasero, 3 cilindros, modelo base desde 25.000€ y el GT desde 34.000€... el chiste se cuenta sólo.
@MetroTM un golf es muy caro y los acabados no son nada especial hoy. Pero por esos precios ofrece todo un gti de 300 cv. Que ya es más de lo que ofrece psa.
@MetroTM Mal ejemplo el tuyo poniendo el Golf de 50.000€ que es el GTI el cual te ofrece: sensaciones de GTI, 4 cilindros, espacio trasero adecuado, mejor motor grupo VAG en durabilidad/consumos, CV como dios manda... ¿Seguimos para bingo?
@@jlj1117 donde esta el GTI ranchera? Venga hasta luego... Si es que estais comparando cosas que no tienen sentido
🤣🤣🤣casi 39000€🤣🤣🤣por una castaña de motor de 130cv🤣🤣🤣 y con acabados justitossss, menuda broma!!!
Peugeot lleva haciendo coches desde 1810 y sabe más que tu en esta industria, el chiste es que tu no eres fabricante de coches, ya te gustaría a tí hacer coches como este y que se vendieran en todo el mundo durante 212 años.
Cuanto mas suv veo mas me gustan las “rancheras” de toda la vida, y en términos de diseño este 308 le da mil vueltas a su equivalente suv el 3008. En Peugeot este 308 Sw junto al 508 SW me parecen de los modelos mas bonitos de la marca.
si las funerarias
Jajajajjaaja intenta oír el precio sin reírte
Yo tengo el 308 gti y con mi 1.74 veo perfectamente y llevo abajo del todo el asiento ,la única pega algún plástico malucho, eso si llevo 150.000 kilómetros y ni fallos ni ruidos.
Menos mal que muchos iluminados fans del grupo VAG decian que los 270 caballos en un motor 1600 iba a durar dos dias.Ahi esta el tuyo con 150.000 km y sin problema.
@@tabegon7216 300.000 o 400.000 aguanta sin que salga nada ,ya lo iré viendo pero vamos sin problemas ninguno
yo tengo un 208 y mido 1.86. Conduzco bastante bajo y me va increíble, veo perfecto el cuadro y me resulta híper cómodo. El volante es un pasada, super manejable y cómodo.
Me salió hace dos años por 11.700 financiados incluidos descuentos por entrega de coche antiguo
Chulísimo por dentro y por fuera, pero no puedo con el i-cockpit.
Creo que venderían más con un volante "normal".
Opino igual. Una pena pk es muy bonito 😒
Acabo de configurar en la página de Peugeot este mismo modelo, con el motor híbrido 180cv y con los acabados que yo elegiría: los mismos que el de la prueba más techo panorámico. Lo demás todo igual. Total? 47.460€ sin descuentos... Apago y sigo viendo vuestros magníficos reportajes y envidiando, sanamente, que podáis testear todos y cada uno de los modelos mientras el resto de los mortales sólo soñamos con algún día tener la opción.
Acércate a un concesionario, seguro que tienen ofertas y mierdas, yo tengo el mismo modelo, sin ranchera, con el equipamiento allure pack eso si, por 32k, también es cierto que luego me valoraron genial mi partner a entregar.
si lo que quieren es poner los datos por encima del volante que pongan la opción de verlo en el cristal reflejado y se terminan estas complicaciones
En mi caso, cuando estaba mirando coches me interesé por el 308, con el acabado GT, y he de decir que para un uso fuera de ciudad, 130 cv me parecían poco (además tricilíndrico), lo del negro brillante también molestaba un poco pero era aceptable. Lo que me hizo descartarlo por completo fue el i-cokpit. Fue sentarme, ajustarlo.... y tras un minuto, me di cuenta de que ese coche no es para mí (1,9m). Y más cuando te enteras que lleva un automático CVT
Me decanté por el Mazda 3 eSkyactiveX, y literalmente, se come a Peugeot en todos los aspectos, desde el motor (186 cv atmosféricos que consumen menos, y un cambio manual que es una delicia) hasta el equipamiento (incluyendo un volante redondo de verdad). Todo ello por menos precio
Peugeot no monta cvt, monta la eat8. Una automática de convertidor de par de 8v fabricada por Aisin (Toyota)
Hombre se lo come en todo...maletero más pequeño, peores plazas traseras...
Un Peugeot, tricilíndrico, poquipotente y tragón por 38.000€, la verdad, no me extraña que se vendan tanto...
Si Fuera todo igual pero en un grupo VAG te parceria barato 😂😂
Bonito por fuera y bastante bien por dentro... Lo malo, en mi opinión, el motor... Me parece escaso el 1.2 de 3 cilindros para ir cargado a tope y necesitaría mínimo el de 180cv...
Yo esté coche no lo he probado, pero si en caso todos los modelos que lo usan, y está claro que mueve mejor un 208 que un 5008, pero creo que para una conducción normal te sorprendería lo bien que va y su aceleración, eso sí son tragines
En mi opinión quizás le falte mas par que potencia, también hay que tener en cuenta que el cambio aún contando con ocho relaciones tiene convertidor de par, por lo que resbalará un poco.
Tengo una gran Picasso con un motor similar, no se si el mismo, y aunque la ves grande tiene un peso parecido a ese coche y sinceramente es un cepo, no tira nada de nada. Es cierto que no necesito más porque una monovolumen no me incita a pisarle no conducir deportivo, pero para un coche así no mola nada
Excelente vídeo sois los mejores el i I-COCKPIT es una aberración y luego el motor de tres cilindros ya para rematar
Si el otro día roce los bajos de mi Seat León en el parking del Mercadona, no me quiero imaginar con ese Peugeot, este encalla como los barcos jjjaajajajjaa y ya buscar aparcamiento ni intentarlo
Saludos cordiales desde Argentina !
Este motor consume de 8 a 10L a los 100.... lo digo porque el modelo anterior lo compre nuevo y con 22.000 km lo tuve que vender y comprarme otro coche diésel de 2 mano.... si alguno le sirve mi experiencia me alegro... un saludo
Hoy…..Si es el mejor en su segmento, ayer fue un Golf….. Hoy comprar un Golf es tirar el dinero, lo sé…..mi hermano se compró el tdi 150, el motor bastante bien, el acabado y ajustes a la altura de un Focus. Néstor tu postura no era la mejor….seguro que te gusta probar Peugeot?… Es mejor probar un BMW o un Audi. Saludos y buen vídeo compañero
Una verdadera M, que marcas como peugeot ya deje de hacer motorizaciones diesel potentes sin llegar a ser deportivas. Bueno... esque algunos ya ni sacan diesel. Una pena con su engaño icluido.
Hrrrrgggr hoy en menos que coches tenemos el nuevo peugeot 308 con su volante achatado y su cuadro de instrumentos por encima de el, te parcera que estas en el Gta conduciendo en primera persona😃
Me parece un buen modelo,aunque ese cuadro...el 408 también va a ser una buena opción. Buen vídeo Nestor.
Me he comprado justo ahora un 308 Active, lo del volante es curioso, pero a mi me gusta y veo genial con mi 1,65 de altura. También puede ser que me gusta mucho ir alto y tengo el asiento elevado, pero me encanta.
Deseando ver alguna prueba de algún VW donde le deis tantísima cera a la marca como en este video le dais a Peugeot
Jaja de vergüenza este Peugeot donde este un Mazda 6 familiar 36000 2.0 145cv y fiabilidad japonesa
Yo tengo el corto híbrido enchufable de 180Cv , obviamente de motor va sobradísimo, en cuanto a la postura de conducción me adapté desde el minuto cero. Mido 1,77 y tengo complexión normal. Respecto al precio de los automóviles no os echéis las manos a la cabeza, esta es la nueva realidad. Mirad otras marcas con motores 3 cilindros y comparad precios, no hay diferencia. Un saludo
Hola Ramon, unas dudas ¿Cuándo se acaba la batería y solo tira el motor gasolina sigues notando que va bien? ¿No se dispara el consumo?
@@valedomi hola, no tira solo del motor de gasolina, siempre hay algo de batería que te ayuda en aceleraciones y descensos. Sin batería siempre sube el consumo, pero no exageradamente. Si vas a velocidad de autovía de 6,3 o 6,5 no vas subir, eso sí, si le metes "caña" irás por encima de 7 o 7,5.
Que tampoco me parece exagerado
El coche bonito, pero se ve tan frágil, por fuera que da pena comprárselo.
Poniéndose quisquilloso no hay coche que no tenga su "pieza" que se mueva en el interior, incluso los "lujosos".
Lo peor el motor, espero que el grupo haya solucionado su problema con las correas de distribución lubricadas que pueden llegar a romper el motor, el mío con 80.000Km a la Citröen y a poner uno ya rectificado, no veas la de faena que tienen con esto... Bueno, en lo modelos anteriores recomendaron pasar las revisiones 10.000Kms. antes a ver si así " no se rompen tantos 😕.
Es un motor basura, si podéis evitarlo, mejor, más que nada porque no tiene un precio para que le monten eso, es una poca vergüenza. Ah!, y si lo apretas, verás el consumo, bueno eso, como todos!!!.
Saludos.
¿Las ventajas teóricas del i-cockpit respecto a un salpicadero y volante "normales", cuales son?
En teoría que al consultar la instrumentación por encima del volante, se mantiene un mayor contacto visual con la carretera, algo que, por otra parte, se consigue de manera mucho mejor con un head-up display.
@@cochesnet muchas gracias. Se puede explicar más alto pero no más claro.
si muy chulo pero a my parecer el Kia proced es también precioso
El I-cockpit es un gran acierto. Mido 1,80. Ya no me siento cómodo cuando manejo otros autos con posición convensional y los volantes me parecen enormes!. Es determinante para la elección de mi próximo auto. Peugeot la pegó con este concepto, ya que crea aún más fidelidad con la marca y se asegura proximas ventas. Según los estudios que realizó Peugeot en Argentina, sólo el 3% no elije estos autos porque no se acostumbra.
(Por cierto, tengo un 208)
Más interesante y dinámico que cualquier suv. Un cepo, pequeño detrás con buen maletero y con un motorcillo de 3 cilindros.
Hola Néstor, buen video cómo siempre.
Cambiarías este 308 por tu León de anterior generación?
Un saludo.
Para mi el Peugeot más bonito desde el 406 coupe! Eso sí, no me convence ni el puesto de conducción (lo he probado en un 308 de la generación saliente) ni los motorcillos triclindricos. Tampoco el precio.
Sin duda un coche con una linea muy bonita. Creo que desgraciadamente vamos a echar mucho de menos las motorizaciones diesel que considero, son las idoneas para un coche como este.
Lo que hace falta es un motor gasolina en condiciones y no esa Mier*a
Jaume trajo un modelo que por color me atrae más que este rojo. Y se dijo ya que era precioso de ver por fuera, encontrando en su interior unas mejoras que lo acercan aún más al confort. Y como buen familiar se acompaña de un maletero llamativo por formas y tamaño. Ese motor no ayuda a hacer destacar al coche ni mucho menos los datos que dice poseer según la marca. Una pena para un coche que en confort y diseño es bastante sobresaliente. hola de nuevo, Néstor Abarca, gracias por el vídeo y por la lectura. Alegra verte de nuevo. Gracias a Crator por las imágenes del 308. Saludos y abrazos al trio protagonista del vídeo (si, hablo también del coche), y saludos y abrazos para todo el equipo al completo. 😊
Muy buen video, como ya es costumbre, concuerdo en lo del timon, es una limitante para mi y muchos mas. Gracias
Osea un asco de motor, no entiendo que pretenden con estos 3 cilindros y sin par de motor. Y además es muy, muy caro!
Mira mi comentario, un sufridor de este motor, y eso, que con sus fallos, en mi coche no va mal, cuando funciona, claro 😭
Magnífico peugeot y genial video. ¡Como siempre!
No estoy de acuerdo con la postura de conduccion, cuando te sientas en las plazas traseras te sientas correctamente, pero cuando usas las delanteras basicamente estas sentado en la espalda baja, mala postura para la espalda conduciendo, deberias mostrar como quedas bien situado en una correcta postura ergonomica para la espalda.
Saludos.
midiendo 1.75 es literalmente imposible ver bien en posición normal, ese motorcito es justísimo, buen video.
Buenas yo tenía muchas ganas de ver este video. Tengo dudas entre este 308 SW y el Focus Sportbreak 1.0 de 125cv. Tras haberlo visto, salgo decepcionado (no el video ni mucho menos sino por el coche).
Aunque tenga un motor algo más pequeño de cilindrada ¿os compraríais mejor el Focus? Gracias.
los Peugeot me encantan pero el i-cockpit no me gusta nada. Es la razon por la que descarto la compra de un Peugeot. En mi opinión nadie dejaría de comprar esta marca si tuviera un puesto de conducción convencional, sin embargo si hay bastante gente que no lo comprar a causa del dichoso i-cockpit.
No dicen nada de los problemas que tiene ese motor con la correa de distribución humeda
Peugeot tiene una manera muy tonta de perder clientes con el I-cockpit , para mi tampoco vale así que ... una marca descartada .
Sin duda el iCockpit es para probarlo y ver si se ajusta a cada uno. Yo tengo un 208 y un 3008 y ya lo que no soporto es un volante normal, me da la sensación de estar manejando una ratona.
El logo nuevo de Peugeot mola, estilo minimalista pero con forma de escudo de la era medieval
Llevo un Peugeot con i cockpit, de empresa. Me pasa lo mismo, Nestor . No veo ni velocímetro ni nada. Y me da la sensación de conducir un coche de juguete. Yo me jubilo con mi VW
Para mi la estética es lo más destacable, lo malo, calidad materiales muy mejorable, el motor poca potencia ,consumo elevado ruidoso y tres cilindros , y el precio desorbitado, devaluación importante de la marca, por ese precio hay coches con tecnología híbrida enchufable, el Kia Niro por ejemplo,
¿Donde ves la mala calidad de materiales? Creo que supera por bastante a todas las generalistas e incluso a VW, si no ves eso es que estas ciego, una cosa es quejarse de motores, pero de las nuevas calidades… ya le gustaría a muchos tenerlas, y que cruja mínimamente el salpicadero que cubre el cuentakilómetros no me parece raro, si encuentras algún alemán que te venda un coche por 70k y no cruja nada fliparia
Precioso el coche. Lo de siempre, lástima el motor. Con el 2.0 150 del grupo Vag, sería una opción seria.
Ahora sale uno con 180 cv.
Hasta el 03:38 vi el vídeo . Venga ya, el pastizal que cuesta y esos ajustes .
Criticais en los ultimos Peugeot que llevan esa postura rara de conduccion pero no criticais lo que es peor y peligroso que es la falta de regulacion en altura de los cinturones delanteros que esto tendria que ser obligatorio y tambien os falta criticar la falta de mas airbags.
Buenas. Los grilleos ya están a la orden del día en los coches nuevos. Yo tengo un Citroën (en principio gama más baja que Peugeot) Spacetourer, y los tiene casi desde el segundo día, en especial en verano, que en Andalucia (Sevilla) es fuertecito. En cambio tengo un BMW e 46 del 2003, y casi que no tiene con 19 años. En fin, ya no se hacen los coches como antes. Peugeot unos coches preciosos sobre todo el 508. Saludos
Como se nota que la cilindradla por muchos 130cv se nota pobre. De 0 a 100 en 10 segundos es más propio de 100cv para ese tipo de coche. Muy bien explicado con todas las virtudes y defectos detallados
Esos 10s los tarda mi 1.0 de 110 CV y 200nm de par... Y también en carrocería familiar (León Sportstourer 1.0 eTSI).
Y gasta menos de 6 (reales) en autovía a 120 por hora.
Casi 40 mil euros un coche justito atrás, motor muy escaso, ajustes muy mejorables y ese engendro de volante pequeño y ese cuadro elevado (una cagada de la q no se "bajan"). Pues, mi veredicto es q siendo un acierto estético por dentro y fuera, no quiero pagar por un Peugeot sobrevalorado, y en en general, coches franceses.
El coche lo de siempre con el logotipo de Peugeot la gente se echa las manos a la cabeza y en calidades le veo un punto por encima a la competencia alemana pero es Peugeot sin embargo pone una estrella cuatro aros o dos colores blancos y azules o una v y una w y aquí no pasa nada
Un Civic da mucho más espacio y tiene un maletero que para una familia de 4 va bastante bien y mucho mejor terminado, mejores motores y más calidad. Y eso que hablo del antiguo cuando salga el nuevo ni te cuento ya.
@MetroTM será eso, compara un honda con un Peugeot haber cuál soporta mejor el paso del tiempo.
Tienes que subir el asiento y aumentar ligeramente la distancia al volante (los de los 90 de angulo de codo, al menos a mi, me impide una buena soltura de brazos). Os da a muchos por bajar el asiento como si fuerais en un F1. Eso os resta visibilidad al exterior
Cierto: hay mucho piloto frustrado. Supongo que cuando se bajan del coche miran a ver si se ha gastado mucho el fondo plano también. Muchos quieren un superdeportivo de 1 metro de altura para ir bien bajitos pero luego van y se compran un SUV, aunque también quieren ir tumbaditos como en el colchón de casa. Un saludo. 😉
Buena prueba Nestor, coincido contigo en las conclusiones, los tricilindricos son un poco estafa, no corren mucho, suenan demasiado y el consumo es alto, lo sé por experiencia
Gran video !!!
Tengo un 308 SW HDi de 150 cv con EAT6, aparte del problema del deposito de UREA, un 10. El i-cockpit sencillamente genial, hay que probarlo y como decia alguno ajustar altura asiento y altura volante, no tiene truco.
Es cierto que con 130 cv tricilindrico, le deberian quitar las siglas GT, no se las merece.
Cuando probé el i-Cockpit de Peugeot me gustó tanto que decidí comprarme uno. Y eso que yo mido 1.90 y el volante nunca me ha tapado el instrumental. Para mi es la posición de conducción ideal.
Este coche me gusta pero prefiero la berlina. Lo del motor tricilíndrico que poco te gusta, Néstor, créeme que es el menos malo del mercado. Y los acabados del interior de mi unidad no tienen tacha, todo muy bien hecho. La mayor pega que tiene este coche la tienen todos los demás: un precio de escándalo.
Si no tuviera el i-cockpit seria uno de los coches más vendidos del segmento. Tercos los de Peugeot, no se bajan del burro.
Lo que van a conseguir es que, si la gente no traga con el i-cockpit, se tiren de cabeza a comprar su primo hermano el Astra Tourer que lleva volante tradicional.
Yo tengo el nuevo 208 100cv 1.2 tricilíndrico y por autopista/autovia se comporta bien , sera tambien que pesa menos .
Casi 40mil pavos ese congrio de coche...el mundo esta loco.
El i.cokpit es perfecto y está calculado ergonómicamente referenciado a la media relacionada a proporción longitudinal entre brazos y piernas. (igual calculo que un Eurofighter o la cabina de una locomotora Siemens por ejemplo).
Lo que no se debe es ir colgado del volante como un mono.....
Versión GT y es 1.2 litros, mínimo que sea 1.5 litros.
Si para ver el cuadro de instrumentos es necesario comerse medio volante y condicionar la postura de conduccion…..mala invento esto del i-cockpit .
Lo probe en un 3008 y para mi tampoco me vale , pero lo peor de todo me parecio en volante , en maniobras de aparcamiento parecia tonto dando manotazos buscando el volante .
La estética me encanta,el copkit lo tendría que probar pero de entrada los volantes achatados no me gustan y demasiada instrumentación digital tampoco.Lo ideal sería un motor gasolina microhíbrido de 180cv o así,éste 1,2 de 3 cilindros no me llama,si te vas a los híbridos los precios te tiran para atrás aunque hay muchos descuentos,según algunas web rondando los 30.000 se pueden encontrar.Tal como están las cosas siempre digo que lo mejor es una multiopción,devolver el coche a los 4 años sin tener que pagarlo entero y vuelves a cambiar de vehículo.Gran prueba al detalle.
Que hace mas ruido un motor de 3 cilindros de gasolina o un motor de 4 cilindros diesel? Ambos nuevos
Yo mido 1,85 y ningún problema con el I-cockpit. El coche es una pasada!
Hola como siempre un vídeo sincero y claro , gracias. Hablando del coche mucha apariencia pero por dentro una castaña y encima muy caro así se van cargando el mercado europeo , estoy seguro que cuando entren más marcas y productos de asía ya será demasiado tarde y ellos mismos se lamentaran de que hemos hecho muy triste .
Típico comentario de cuñado y ya viendo tu nick...
Luego pedirán y les darán subvenciones para que sigan fabricando productos que nadie quiere. Lo pagarás tú trabajando.
productos de asia económicos......lo eran, ejemplo kia
Un 3 cilindros con menos par motor que un utilitario y mal acabado = 40.000 euros. Espectacular
18 pulgadas para 130 caballos?
Gran coche,poco motor!.
Yo creo que este coche tendría que tener más potencia.
Gracias por el vídeo y la información.
Para mí va perfecto en la posición de conducción, mido 1,85, tengo un 5p diesel GT pack y estoy barajando cambiarlo por un sw.
Los vehículos familiares se están perdiendo y debemos evitarlo. Ya que son muy útiles, el coche es una gozada
Buen video, diciendo las cosas claras, lo malo que tiene y lo bueno. me ha gustado que se remarque lo malo, no todo es de color de rosa. Como cuando haceis un video de algun seat jejejejeje entonces todo es bueno. En ese aspecto con seat se os ve el plumero. Pero buen video.
ciertísimo lo de Seat..
Pecador!!!!, un minuto de silencio por lo que has dicho 😂. Al lavado sea SEAT 😁!
En su día a día conduce un Leon ST… no esperes que diga que un Peugeot es mejor que un SEAT
Tengo el modelo anterior con 5 años, casi 60.000 kms, en versión 1.2 130cv EAT 8 GT-line, llanta 17. De momento no me ha dado ningún problema. El motor va justete, de eso no hay duda, sobre todo si vas cargado, pero si eres respetuoso con los límites, es fácil sacar en torno a 6 litros o menos de consumo. Por otro lado, ¿Ha empeorado la percepción general del 1.2 tricilindrico de PSA? Porque en la generación anterior eran practicamente todo alabanzas, salvo el problema conocido de la correa (espero que no me de problema, cruzando dedos) y una cierta vibración en frío...que luego no se percibe para nada. En cuanto al i-cockpint, a mi no me molesta, lo veo bien con 1.75. El precio a mi me parece un abuso, eso está claro. Ese coche con ese acabado por 24k ya me parecería pagar de más, creo que se podría sacar en torno a 32k o así con descuentos, pero me parece un auténtico disparate. Por ese dinero hace 5 años te podías hacer con una berlina premium sin problemas, que le da mil patadas a este coche...
Me acabo de comprar un serie 3 318d de 150 cv con acabado M por 39.000 euros, ¿se han vuelto locos los fabricantes generalistas?
Buena prueba.
Está chulo el coche, ya me gustaría probar los icopit pero en varios modelos.
38.000 euros por un compacto sw??? de locura. Ni loco. Por otra parte, siendo el único francés que me plantearía dejando de lado a Citroen y Renault. Pero lo peor, 3 cilindros y 130 cv por ese precio... lo dicho, de locura.
Skoda Octavia combi 1.0 eTSI con DSG, 110cv microhibridado (etiqueta ECO), con 4 extras, 34.000 de configurador
El diseño es bonito, no se niega, pero lo siento es un zambombo. Los 3 cilindros, con 1.2 y 130 c.v. con ese par tan bajo, un coche que está pensado para unidad familiar, con equipaje (carritos, bolsas, etc) y además gasolina... Me ha dado por mirar páginas de segunda mano y por el precio del coche que sale en el vídeo, puedes comprar premium del 2020 con extras similares, con motores que rondan los 200 c.v. y con 4 cilindros, y eso que el mercado de segunda mano se ha vuelto loco también. No le veo sentido al modelo, pero si lo hacen es que claramente no tengo ni la más remota idea de coches.
Sabes más de lo que crees... Estos han perdido el Norte ya hace tiempo.
Tres cilindros para mover este barco?
No compraría un peugeot por el Icockpit.
Que pena que no haya hibrido gasolina de mas de 130cv...
El I-cockpit no tiene el menor sentido. No aporta ninguna ventaja respecto a la clásica y lógica posición de la instrumentación. De hecho, no compré un 2008 por eso mismo.
40 mil eypos por un Peugeot tricilindrico y que probablemente casque antes de los 100k km, ya hay que estar loco para comprarselo...
Se ve que pocos has probado y solo te dejas llevar de opiniones del resto, pero bueno, suele ser como la sociedad actual, unos borregos…
Al ir demasiado tumbado hacia atrás tiendes a elevar las rodillas en exceso y ello te obliga a subir el volante lo que te dificulta la visión. Prueba a sentarte más erguido y todo cambia.
Con lo fácil que es hacer un volante redondo y lo sencillo de manejar que resulta.
3 cilindros, 130 CV y 8 marchas que disparate.
Madre mía jajajajajja casi 40k por un 3 cilindros porcachon jajajaja 🤣 el mejor chiste que me habéis contado hoy eso si bonito es un rato pa que engañarnos