Очень интересная тема про ВСМ, в последнее время совсем нет новой информации. Дим, если не сложно пройди по всем значимым объектам ВСМ где ведётся хоть какое то строительство.
В список городов, которые кроме Москвы хоть как-то развивают ОТ, необходимо упомянуть Челябинск, в котором после прихода новых людей в областной Минтранс сильно оживилось это движение (больше 100 новых БК автобусов, больше 30 до конца года новых трамваев, обособление трамвая физическое, приступают к постройке метротрамвая, а также в след пару лет полностью обновят весь троллейбус - больше 100 БК троллейбусов)
Молодец, хорошо освещаешь. Хорошо бы также делать отсылы к прошлому, а именно что было ранее и как было. Рекомендую канал "железнодорожное". Думаю, ты и без меня в курсе. Спасибо. Подписался.
Я конечно дико извиняюсь, но в моем городе ( Псков ), за крайние 2,5 года сменили асфальт во всем городе, включая дворы. Реконструируют мост, которому 150 лет, собираются перестроить главный мост в городе , согласно историческому внешнему виду. Строят окружные трассы. Если это не вложения в инфраструктуру, то я, наверное, Папа Римский....
Предполагаю, говоря о развитии инфраструктуры Дмитрий имел ввиду несколько не то о чем вы говорите. Он в первую очередь ведет речь о дорогостоящих больших инфраструктурных проектах направленных на развитие общественного транспорта. К таким проектам в первую очередь относятся метро, трамваи и пригородный ж/д транспорт. И вот таких проектов по стране реализуется не так много.
Все деньги уходят на то о чём нельзя говорить и в карманы чиновников. Ну хотя ВСМ быстро нигде не строили. В Корее 20 лет ушло. В Японии сеть делали 50 лет и некоторые части до сих пор строят. Тайвань тоже 20 лет строил. Франция уже 35 лет строит разные части своей системы. Ну и в США тоже долгострой, там в калифорнии уже 5 лет строят и только в 2028 году сдать должны. Так что не мы одни всё долго строим.
Чтобы поезда шли с высокой скоростью, должна быть инфроструктура , которая позволяет поездам идти с такой скоростью,у нас в большей части ее нету редко обычные скотовозки разгоняются до 110,не говоря уже о других подвижных составах..
Хорошо, ёмко. Нравится Рогачёв. Вот только вряд ли старый Ленинградский ход от Москвы до Питера вновь загрузят грузовыми. Обход через Савёлово их удел.
Спасибо за интересное и познавательное видео! Интересно узнать, когда будет построена ВСМ , грузовые поезда вернуться на главный ход Октябрьской магистрали ?
По теме Вашего комента. На всем участке дороги даже не могу себе представить никак. Дима четко и говорит что остроносых поездов сапсан никогда и не будет. Закупили партию составов а у себя не стали такие строить как латочки. Хотя и раньше до сапсанов все остальные фирменные поезда Москва СПб проходили за 4часа. Главный вопрос как бы мы не хотели это в окупаемости проекта. Я не представляю (нет если есть необходимость и Крымский Мост построили и где-то ещё такой же огромный мост через реку сдали) строить две параллельные колеи там где Московское море в Тверской области или Волхов мост в Ленобласти. Там проезжать жутко интересно и красиво но и не менее жутко страшно. В городе Москве и по крайней мере за Завидово то да чтобы пассажирские высокоскоростные не тормозили то это надо. Дальше не везде это необходимо. Когда я работала дежурной по станции Ржев, то одно время интересовалась полностью пропускной способностью Октябрьской железной дороги. Так вот в Тверской области кроме самой Твери Балагово очень не много мест где надо достраивать дополнительные пути. Я только навскидку знаю 5названий фирменных поездов и двухэтажный поезд. Сапсаны не стали производить серийно так же как и не стали поддерживать московский монорельс. На монорельсе в Москве каталась один раз. В солнечную погоду там красиво. Осень была. Может быть повезет (для этого нужно время и невменяемое количество денег. Но такое не забывается. В пору солнечной золотой осени) проехаться на сапсане от Питера до Москвы на сапсане я обратно на невском экспрессе. Сравнить внутренности и скоростные характеристики.
Дим, привет! Смотрю регулярно твой канал, ты молодец! 👍 Также давно интересует тема общественного транспорта. Я тоже химчанин. Но поводов гордиться нашей ж/д в последние годы как-то совсем никаких нет! 😒 Ну да, пустили Ласточки "экспрессы" и "комфорт"... Ну это пожалуй и все плюсы, а вот негатива, на мой взгляд, наберётся побольше. Стоимость проезда в экспрессах не малая, особенно, если пользоваться ими довольно регулярно, дискриминация по поводу льготного проезда в этих электричках по сравнению с москвичами (имею в виду пенсионеров), в дневное время нет по несколько ЧАСОВ (!) альтернативы в виде обычных эл-чек, например в среду 24.08.22 их не было из Химок до Клина, Солнечногорска с 10-00 до 15-55!!! Это просто трэш! 😈 И это почти каждый день который год!!! Ну или не ходят с 10 до 14ч как всё лето в прошлом году и никаких Ласточек-экспрессов до Клина или Подсолнечной, для понимания, тоже нет в этот интервал! А это не так уж и далеко от Москвы, даже не Тверская, а Московская обл! В обратном направлении та же история 😭 Бесконечное обеденное "окно" длиной в десятилетия! И я думаю всем местным жителям, едущим из Москвы или в Москву глубоко параллельно на летящие в Питер "Сапасаны", особенно пока ты стоишь в эл-ке в тупике до получаса! Ты говоришь, глядя на пролетающие 3 Ласточки и Сапсан: Смотрите, как популярна наша ж/д! Ну да, есть такие моменты, после обеденного перерыва наверное снимал!
ВСМ между СПб и Москвой не нужна. Нужно развивать обычные железные дороги, а потом уже думать о воображаемых ВСМ, которые нужны, что бы просто вернуть грузовое движение на главный ход, что бы крюк через Вологду со сменой тяги не делать, и попилить деньги, так как строительство очень дорогое! Дешевле и лучше будет сделать отдельный грузовой ход, а на главном ходу улучшить инфраструктуру для увеличения скорости Сапсанов
@Сергей Антонов улучшение нужно сделать на самых проблемных участках, и то если им настолько хочется сократить время на 1-2 часа, что не особо нужно. Те кто куда-то торопятся, могут летать самолётами. А Сапсаном могут пользоваться люди, которые не торопятся, которые боятся летать из-за фобий и те кто-любит поспать пару часов. По поводу 4-ёх путей могу сказать, что они нужны только на участке СПб-Тосно, а в Москве уже есть 4 пути до Зеленограда. Остальные МВПС могут ездить примерно с 21:30 до 5:30, а почти все ПДС и так ездят ночью.
@@yurrri1978 аргументируйте, почему ВСМ дешевле? Стоимость ВСМ СПб-Москва примерно 1,6 триллионов рублей, а обычная жд в 700 км стоит 500 миллиардов рублей, что явно дешевле. Вообще ВСМ - это прошлый век, самое лучшее и полезное решение - вакуумные поезда от Илона Маска!!!)))
грузовой обход покороче уже есть - через сонково. его даже взялись реконструировать недавно, но пока как-то вяло. вот если бы там можно было попилить столько же денег сколько на всм - тогда да.
Смотришь видео и вспоминаешь о сплошной бюрократии в России. Самый кайф, что запустили электричку из Уфы в Оренбург - Башкортостанская ППК, сумела договориться со Свердловской ППК. Вторая организация вообще отказывалась, считая проект нерентабельным, Уже второй год ездит электричка уфа-оренбург, точнее - это РА3 Орлан, охватывая четыре башкирских города, сказать что она не рентабельная при большом пассажиропотоки нельзя. В башпригороде есть такие нерентабельные рейсы как Стерлитамак - Уфа, ввиду того что пол пути поезд едет пустой, а значит приносит убытки. Главные конкурент этому поезду вышеперечисленный Орлан, из Стерлитамака в Уфу доезжает за 2 часа, вместо трёх с половиной. Главное могли пустить из Уфы до Самары электричку тоже, ну не хотят бюрократических процедур, с двумя пригородно пассажирскими компаниями. Электричка из Уфы до Самары, могла стать оптимальным вариантом для всех кому не хочется переплачивать за плацкарт и тем более для льготных категорий граждан.
Живу в Петербурге. У нас только зарождается ВСМ. В Петербурге на данный момент ничего не строят, т.к им необходимо на данный момент понять, как и где построить новый вокзал, где им окончательно совершить тот самый поворот на Москву. Где построить четвёртый доп.путь по Окт. Ж/Д Петербург-Москва! А в остальном: на данный момент проектирование идёт вверху, к нам на данный момент ничего не пришло.
Не получится. Это скорость без остановок должна быть не менее 500 километров в час. С учётом рельефа только в западной Сибири можно такие скорости делать.
@Сергей Антонов Нихрена себе? Вот это прогресс всегда и во все времена , мы впереди планеты всей. Первый спутник, первый человек в космосе, первый сверх звуковой пассажирский самолёт, первая АЭС, первый атомный ледокол. Теперь железнодорожные составы покоряют небеса, от Москвы до самых до окраин. Спасибо, расписание вышлите пожалуйста, дальше Красноярска летать не приходилось. Сейчас так здорово, купе желательно СВ, чай в подстакайнике , 8, 5 часов и здравствуйте я во Владике.
Дима, если Мск перестанет «качать» деньги из регионов, все налоги будут оставаться в регионах… Мск начнет чахнуть, а регионы перестанут ждать подарков от федерального центра.
Такие большие товары отслеживаются, заказываются под определенного покупателя и определенный проект. Потом легко отследить куда попал товар и ввести санкции к посредникам. Никто не будет так рисковатт
3:15 Ты серьезно?) СШХ, строительство и реконструкция на ДВ, Сибири, на севере вдоль Северного Морского Пути, там и порты и ЖД; в Москве в конце концов. Трам - много где, метро - много где, автодороги (строительство и ремонт) много где. Не ври больше)
китайцы не будут ничего продавать в обход санкций по серому импорту. поезд это не чип, его просто так не спрячешь. а ради микрорынка рф никто из китайских компаний рисковать не будет.
Они ещё лет 200 стоить будут)). В Италии простые поезда ездять со скоростью 250,а в России ласточку сраную пустили 160 км в час и назвали скоростной. РЖД это дно полное и не адекватное. Корупции нет))) как и РЖД))).
Шёл 23й год вставания с колен страны в 40% всех мировых запасов, а мы в кустах обсуждаем будет ли у нас ВСМ или нет... Народ, вы глаза возьмите в руки и прикиньте, какой подвижной состав может ходить по этим намечающимся скоростным путям? Сименс ушёл, французы не придут, китайцы тоже, своего у нас нет. А, да, у нас же четверть века назад были 90е. Если что, то тогда был создан поезд "Сокол". Над его разработкой работало более 60ти институтов и предприятий. Будет за счастье, если от тех производителей осталась хотя бы десятая часть. И да. "Регионы ждут, что Москва им что-то даст". Бюджет Москвы 3 трлн. Это 1/7 часть всего бюджета страны. Но бюджет Москвы я округлил. Он ещё на 150 млрд больше. Это три годовых бюджета таких городов типа Екатеринбурга.
Наташ, да как бы живу по-честному и пытаюсь по возможности из людей выбивать телевизор. Сложно, и почти безрезультатно, но иногда бывают успехи. К тому же, как ты по одному комментарию делаешь вывод, что человек вот так всю жизнь и живёт? Я пишу комментарии точно так же, как и ты, живя своей жизнью. Ну, ок. Предположим, что я только "трындю" в этих ваших интернетах. А кого ты мне приведёшь в пример, как улучшателя жизни в стране? Где у нас эти отличники капитилистического труда, которые что-то там построили, наладили производство. Будет что-то в пример, только не из своих знакомых, как твоя соседка подметает парадную, а так, глобально, что бы и улучшили, и в стране?
@@stastoor4143 я понимаю, что у нас, у гуманитариев две проблемы - мы считать не умеем, но 50 млрд (бюджет Ебурга) - это в 63 раза меньше, чем 3 трлн.150 млрд (бюджет Москвы). А так, да, согласен. Бюджет Москвы должен быть 10 раз больше, чем у Еката, т.е. 500 млрд, что, кстати, и является реальной доходной частью Москвы. Всё остальное - деньги сверху, что бы окружить Кремль счастливыми и довольными людьми. А то мало ли что...
Денег нет ???? серьезна ? ВСМ это херня полная .В России сейчас строятся скоростные автомобильные трассы : такие как М 12 Москва-Казань-Екатеринбург с продлением на Монголию и Китай. Юга-Западная хорда автобан Уфа-Самара-Саратов-Волгоград-Ростов-на-Дону, Север-Юг Выборг-Санкт-Петербург-Москва -м 4 Ростов-на Дону-Махачкала-Дербент до Ирана и Индии. Опорная сеть расширение до 4 полос дорог, и ремонт обычных дорог, 15 триллионов выделили на развития инфраструктуры в Россиии.
Сергей Сафонов, вот кстати очень правильный вопрос. Потому что если закатают постояннку, как на существующем Николаевском (Октябрьском) направлении, то это будет изолят, который они ни в Н. Новгород, ни в Краснодар точно не продлят ни в какой перспективе. Да, конечно, есть двухсистемные локомотивы и моторвагоны тоже, но это лишняя головная боль и лишние затраты на обслуживание. И ещё вопрос, насколько их умеют делать без использования импортных деталей.
Разлетались Ласточки))) Интересно, их ещё делают? Сименс ведь ушёл. У нас от Петербурга в область ещё столько рухляди ходит, да и на межгород в соседние регионы на Ласточку нужно за неделю-две билеты брать.
Не будет сапсанов, сделаем на ТВЗ, или купим в китае... У них скоростные поезда есть уже готовые. И будем на них ездить. Так что если сапсаны больше не станут поставлять, я думаю, альтернатива найдется
А потом такой Китай бац и отказывается поставлять их тоже. Что делать будете? Кстати сименс хотел у нас построить завод по производству сапсанов, но руководство РЖД посчитало что дешевле их полностью покупать и давать собирать немцам.
@@ajarckat7998 Ездить на том, что есть, как и всегда, вот что будем делать. Коломенский машиностроительный спокойно делает электровозы со скоростью в 200 уже давно, для тальго даже не стали их электровоз закупать. Да, медленнее, чем некоторые тенденции, может будет не так быстро, и не сразу, но будет.
Да, потом может оказаться, что в китайских поездах есть немного американских технологий - и тогда Китай будет вынужден отказать в обслуживании, продаже поездов. Или с Китаем еще поругаемся. А наши заводы... Не раз уже встречал информацию об использовании ими зарубежного оборудования. Да еще так гордо написано было, что оборудование от ведущих зарубежных производителей. У нас должно быть мощное станкостроение, должны быть современные заводы по производству... оборудования для заводов. Чтобы не зависеть от мировой изоляции.
Может быть когда нибудь и построят .только ездить не на чем будет .а так называемая импортозамещение .сказка про белого бычка.по крайней мере до 2035 года
я думаю, даже президент компании Siemens Mobility GMBH Michael Peter не смог бы сказать с такой уверенностью, что Сапасны никогда больше не будут поставлять в Россию. Респект за поездку на машине времени!
Лайк поставил....Но...на основной вопрос, самый основной вопрос - ответа нет, даже намёка нет. Сформулирую его так : А ОНО НАДО? - вот, попробуйте нас, граждан, налогоплательщиков , убедить в этом. Пока что-то я не пойму, а зачем? Каков, хотя бы, экономический резон (эффект)? Где расклад по деньгам? А каков ущерб для природы (лесов, полей, животных) ??? И ради чего? Вот, я знаю, автодорога Джубга - Сочи, - летом - тихий ужас, одна сплошная пробка, другой дороги нет! Может построить платный дублёр там? А? Или трассу из Мин.Вод., через (сквозь) Кавказский хребет в Сочи? ...Тут-то что? Между Питером и Москвой? Зачем? Поездов не хватает? Две автотрассы не справляются с потоком машин? Самолёты медленно летают? Или что? Деньги лишние, девать не куда? На китайцев смотрим, и нам надо?
[V] Накинуть говна на вентилятор [V] Посетовать на санкции [V] Подсветить нежелание МО говорить с Москвой [ ] Рассказать, зачем надо возвращать груовые по ленинградскому направлению [ ] Рассказать, почему МО не хочет дружить с Москвой и где в крайний раз МО насрала Москве? [ ] Показать хотя бы один объект, находящийся в технической зоне и являющийся самостроем Ну если надо тебе растянуть хрон, ну зачем воду-то лить? Чтобы побыстрее штамповать и в прод? Мне жаль избыточных 8 минут этого видеоролика.
Нет бы чтобы построить ВСМ через Шереметьево, видимо не додумались А ещё был бы отличный проект продлить ВСМ до Хельсинки. Кстати даже в советское время ходили поезда Репин в этоху холодной войны.
@@СергейГудков-л9п Они от всего отказались , кофе , шины , сыры , газ , нефть , атом . Да Бог с ними , пусть живут как хотят , но врагами они стоновятся .
У регионов денег нет, чтобы глобальное строить в сфере транспорта. Если посмотреть налоговую систему, то можно увидеть, что львиная доля уходит в федеральный бюджет, а копейки уходят в регион. Было бы 50 на 50, то можно о чем то говорить.
Ну насчёт область нагадит. Мы даже не московская область. Но Москва и нам сильно нагадила. Московская вонючая мусорная гора на окраине нашего города жутко смердит этим жарким летом. И это несмотря на то, что общими усилиями жителей города и общественности вывоз московского дерьма к нам удалось остановить. Но то, что уже привезли, Москва нам просто подарила, категорически отказавшись хотя бы обслуживать этот полигон. И вывозить это дерьмо, что понятно, Москва тоже не собирается... Всё свалено на нищий районный бюджет. Спасибо, Москва....Мы гордимся тобой...
Нам, в Новгородской губернии новая дорога не нужна. Мы и так страдаем, как и зверьё, от шума и вони. До любимого озера не дойти, особенно после ввода автомобильной скоростной, люди уходят из деревень, где разгул преступности, мародёрство. Как хорошо было раньше, тихо, спокойно, никого нет, пришёл на речку, развёл костёр и спать лёг.. Теперь ходи и оглядывайся. Надеемся, что у них на скоростную железку денег не хватит. А теперь областному правительству взбрело в голову и дворянские усадьбы реставрировать. Страшно подумать, что теперь будет..Паломничество на усадьбу барона Врангеля.
Нахрена поезда в Питер нужны,когда за час на самолёте добраться можно?Был в Питере в июле,конечно же ,посредством воздушного судна(использовал аэрофлотовские мили).Семь лет назад ночным поездом ехал,это ужас какой-то был,все худшие поездные особенности советских времён на себе почувствовал.
@@ED9M Не паникуйте преждевременно ,неготовые к полёту суда не будут допускать,не писайте кипятком заранее- ноги обожжете.Сейчас самый популярный маршрут Москва- Санкт-Петербург и обратно,больше и летать особенно некуда.Всё равно такой массы леталок на несколько лет хватит и ещё останется.
@@НиколайСиницын-е3ч Как бы вы ни выражались - про этот кипяток и т.д., нет доверия сейчас к отрасли не только у меня. И после случая с Суперджетом в 2019 году тем более. Несколько лет - это тоже странный аргумент. Это небольшое время, пролетят они быстро, и что потом будут у нас делать?
всм - это классно, но это всё игрушки для чиновников из москвы и питера. в рф нужно поднимать общую скорость движения пасс. поездов. у нас до сих пор многие расписания составляются из расчёта 50-60 км/ч. это середина прошлого века... а больше нельзя из-за грузовых. нужно разведение пассажирского и грузового потоков, сколько уже об этом говорили. и современные составы, типа тальго (которого уже нет из-за санкций). для сравнения, какое-то время назад на тальго можно было доехать из питера до самары за 19(!) часов. никакой магии, всё на обычных путях. при том, что обычный поезд шёл (и идёт) 32 часа.
ппц, каких десятилетий? смотрел и был подписан на канал именно потому, что просто рассказывал о транспорте Москвы. Но в последнее время тоже больше похоже на беспрерывное нытьё, а теперь вот и вкрадчивая политагитация/пересказ медузы. Отписался.
Я не могу понять, о каком высокоскоростном сообщении теперь может идти речь? У нас и в более спокойное время не разрабатывали свои собственные поезда, а закупали их за границей (я только про скоростные). В своё время ЭР200 был быстрым поездом, но только в сравнении с другими поездами Союза. Тягаться в скорости, технологиях и комфорте с мировыми лидерами было сложно. И с распада СССР я что-то не видел больших вложений в науку, технологии, производство. Откуда должны взяться эти высокоскоростные пассажирские поезда, если мы многие современные технологии брали у других стран? Не хочу вонять по поводу и без, но скоростные поезда мирового уровня у нас не появятся в ближайшие 10-20 без помощи развитых стран, нет факторов, способствующих условиям развития собственных мозгов, инструментов. Большая часть денег сейчас уходит на грёбанное гавно, на полицейскую "палку", только не в образование и в промышленность. Всё до жути тошно и обидно...
Китай с их высокоскоростными поездами и самой развитой сетью под них уже уделывает подобные проекты Евросоюза и США. Так что будем договариваться с ним, скорее всего в перспективе.
Да и сами Сименс ещё ничего по этому поводу и не говорили, все ещё 100500 раз поменяется, время сейчас именно такое. «Культура отмены» в больших масштабах, как показывает практика, не работает или работает с большими ограничениями.
@@bounty1313 бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. Во-первых, китайские поезда - это китайские поезда, нет собственного развития. Во-вторых, чем платить будем? Государственные бюджеты секретят не просто так.
Сидя в Нижнем я охуел оказаться между Москвой и Питером.
Очень интересная тема про ВСМ, в последнее время совсем нет новой информации. Дим, если не сложно пройди по всем значимым объектам ВСМ где ведётся хоть какое то строительство.
На схеме ВСМ в Питер указан Нижний Новгород вместо просто Новгорода 😆
@Сергей Антонов от него вроде тоже не отказались пока, имею ввиду в части Мск-НиНо -Казань.
@Сергей Антонов да, но Нижний в другом месте))
Дима привет, спасибо за ролик о ВСМ. Удачи тебе в дальнейших съёмках.
Спасибо за актуальную информацию!
Дмитрий. Спасибо за свежий видеоролик. Ждём продолжения. Удачи в новых съёмках!
В список городов, которые кроме Москвы хоть как-то развивают ОТ, необходимо упомянуть Челябинск, в котором после прихода новых людей в областной Минтранс сильно оживилось это движение (больше 100 новых БК автобусов, больше 30 до конца года новых трамваев, обособление трамвая физическое, приступают к постройке метротрамвая, а также в след пару лет полностью обновят весь троллейбус - больше 100 БК троллейбусов)
Эпичный момент получился с 2мя проезжающими ласточками )) 👍
С тремя!
@@evgeniys5516 на третий уже эмоции Дмитрия не те)
@@RJ_BILL ну правильно. Привык уже за две предыдущих=)
Ещё было бы интересно узнать о перспективах строительства нового вокзала для ВСМ на Комсомольской.
Изменилось! Стройке быть!
0:45 а нижегородские и не знали, что до озера Ильмень им рукой подать😂
Очень хороший репортаж с места событий!
Дмитрий, самое главное должен быть выигрыш по скорости, а также тактовое движение при приемлемой стоимости проезда😀
Как всегда отличный обзор.👍
0:47 Это ВЕЛИКИЙ Новгород!
Молодец, хорошо освещаешь. Хорошо бы также делать отсылы к прошлому, а именно что было ранее и как было. Рекомендую канал "железнодорожное".
Думаю, ты и без меня в курсе. Спасибо.
Подписался.
Дмитрий, а будут ещё жд прогулки когда нибудь?
Интересно !
Очень интересный ролик
Хорошая тема про ВСМ, не забывай её освещать.
На карте Новгород стал Нижним, а станция называется ВСМ Великий Новгород)
Спасибо!
Отличный обзор
На Сходне, получается, снесут Октябрьскую улицу? Не завидую местным жителям.
Я конечно дико извиняюсь, но в моем городе ( Псков ), за крайние 2,5 года сменили асфальт во всем городе, включая дворы. Реконструируют мост, которому 150 лет, собираются перестроить главный мост в городе , согласно историческому внешнему виду. Строят окружные трассы. Если это не вложения в инфраструктуру, то я, наверное, Папа Римский....
Предполагаю, говоря о развитии инфраструктуры Дмитрий имел ввиду несколько не то о чем вы говорите. Он в первую очередь ведет речь о дорогостоящих больших инфраструктурных проектах направленных на развитие общественного транспорта. К таким проектам в первую очередь относятся метро, трамваи и пригородный ж/д транспорт. И вот таких проектов по стране реализуется не так много.
@@vovagrey5896 Есть еще такая штука, как "умей не собрать, а сберечь"©. Мысль понятна. Но, я так же стараюсь привлечь внимание и к тому факту, что и та инфраструктура что уже существует, находится во внимании, и ей уделяют и время и ресурсы. Да, это не столица, это наш, простите "мухосранск" - глубокая провинция. Однако, если даже на это находят средства, то данный факт говорит о многом.
На 0:42 официальная схема? Кто-то Новгороды перепутал :)
В Архангельскую область поезда по главному ходу не ходят.
Все деньги уходят на то о чём нельзя говорить и в карманы чиновников. Ну хотя ВСМ быстро нигде не строили. В Корее 20 лет ушло. В Японии сеть делали 50 лет и некоторые части до сих пор строят. Тайвань тоже 20 лет строил. Франция уже 35 лет строит разные части своей системы. Ну и в США тоже долгострой, там в калифорнии уже 5 лет строят и только в 2028 году сдать должны. Так что не мы одни всё долго строим.
У нас будет особенно долго. И сейчас время такое, что вообще... Не знаю, насколько долго будет работать даже то, что уже построено.
Чтобы поезда шли с высокой скоростью, должна быть инфроструктура , которая позволяет поездам идти с такой скоростью,у нас в большей части ее нету редко обычные скотовозки разгоняются до 110,не говоря уже о других подвижных составах..
Хорошо, ёмко. Нравится Рогачёв. Вот только вряд ли старый Ленинградский ход от Москвы до Питера вновь загрузят грузовыми. Обход через Савёлово их удел.
Хоть я и не являюсь пользователем Ленинградского направления, но всё равно информация интересная, благодарю!
В Архангельск я точно знаю что ПДСы отправляются с Ярославского вокзала.
Привет! Съезди в Санкт-Петербург пж🙏
ВСМ = основные постройки сегодня находятся на Дмитровской ш. и Ленинградское/Международное ш.
Спасибо за интересное и познавательное видео! Интересно узнать, когда будет построена ВСМ , грузовые поезда вернуться на главный ход Октябрьской магистрали ?
Нет будет на Савёловском направлении грузовые в Питер
@@msk77979, то есть даже Рижский ход разгрузят? Ведь там тоже прилично товарняков на Питер.
Мамкин эксперт
Строительство ВСМ ,, Москва-Санкт -Петербург ,,ускорят благодаря господдержке. Что вы об этом думаете? Можно будет бежать закупаться акциями?
ВСМ Москва - Петербург.
Нет Сынок это Фантастика.
По теме Вашего комента. На всем участке дороги даже не могу себе представить никак. Дима четко и говорит что остроносых поездов сапсан никогда и не будет. Закупили партию составов а у себя не стали такие строить как латочки. Хотя и раньше до сапсанов все остальные фирменные поезда Москва СПб проходили за 4часа. Главный вопрос как бы мы не хотели это в окупаемости проекта. Я не представляю (нет если есть необходимость и Крымский Мост построили и где-то ещё такой же огромный мост через реку сдали) строить две параллельные колеи там где Московское море в Тверской области или Волхов мост в Ленобласти. Там проезжать жутко интересно и красиво но и не менее жутко страшно. В городе Москве и по крайней мере за Завидово то да чтобы пассажирские высокоскоростные не тормозили то это надо. Дальше не везде это необходимо. Когда я работала дежурной по станции Ржев, то одно время интересовалась полностью пропускной способностью Октябрьской железной дороги. Так вот в Тверской области кроме самой Твери Балагово очень не много мест где надо достраивать дополнительные пути. Я только навскидку знаю 5названий фирменных поездов и двухэтажный поезд. Сапсаны не стали производить серийно так же как и не стали поддерживать московский монорельс. На монорельсе в Москве каталась один раз. В солнечную погоду там красиво. Осень была. Может быть повезет (для этого нужно время и невменяемое количество денег. Но такое не забывается. В пору солнечной золотой осени) проехаться на сапсане от Питера до Москвы на сапсане я обратно на невском экспрессе. Сравнить внутренности и скоростные характеристики.
@@девчоночьизабавы какой же у вас тяжёлый слог
Дим, привет! Смотрю регулярно твой канал, ты молодец! 👍 Также давно интересует тема общественного транспорта. Я тоже химчанин. Но поводов гордиться нашей ж/д в последние годы как-то совсем никаких нет! 😒 Ну да, пустили Ласточки "экспрессы" и "комфорт"... Ну это пожалуй и все плюсы, а вот негатива, на мой взгляд, наберётся побольше. Стоимость проезда в экспрессах не малая, особенно, если пользоваться ими довольно регулярно, дискриминация по поводу льготного проезда в этих электричках по сравнению с москвичами (имею в виду пенсионеров), в дневное время нет по несколько ЧАСОВ (!) альтернативы в виде обычных эл-чек, например в среду 24.08.22 их не было из Химок до Клина, Солнечногорска с 10-00 до 15-55!!! Это просто трэш! 😈 И это почти каждый день который год!!! Ну или не ходят с 10 до 14ч как всё лето в прошлом году и никаких Ласточек-экспрессов до Клина или Подсолнечной, для понимания, тоже нет в этот интервал! А это не так уж и далеко от Москвы, даже не Тверская, а Московская обл! В обратном направлении та же история 😭 Бесконечное обеденное "окно" длиной в десятилетия! И я думаю всем местным жителям, едущим из Москвы или в Москву глубоко параллельно на летящие в Питер "Сапасаны", особенно пока ты стоишь в эл-ке в тупике до получаса! Ты говоришь, глядя на пролетающие 3 Ласточки и Сапсан: Смотрите, как популярна наша ж/д! Ну да, есть такие моменты, после обеденного перерыва наверное снимал!
Спасибо лаик
угля много, в рамках импортозамещения можно перейти на высокоскоростные паровозы, они проще в постройке
ВСМ между СПб и Москвой не нужна. Нужно развивать обычные железные дороги, а потом уже думать о воображаемых ВСМ, которые нужны, что бы просто вернуть грузовое движение на главный ход, что бы крюк через Вологду со сменой тяги не делать, и попилить деньги, так как строительство очень дорогое! Дешевле и лучше будет сделать отдельный грузовой ход, а на главном ходу улучшить инфраструктуру для увеличения скорости Сапсанов
@Сергей Антонов улучшение нужно сделать на самых проблемных участках, и то если им настолько хочется сократить время на 1-2 часа, что не особо нужно. Те кто куда-то торопятся, могут летать самолётами. А Сапсаном могут пользоваться люди, которые не торопятся, которые боятся летать из-за фобий и те кто-любит поспать пару часов. По поводу 4-ёх путей могу сказать, что они нужны только на участке СПб-Тосно, а в Москве уже есть 4 пути до Зеленограда. Остальные МВПС могут ездить примерно с 21:30 до 5:30, а почти все ПДС и так ездят ночью.
как раз дешевле все оставить как есть и построить новую скоростную. Не выдумывайте хрень всякую
@@yurrri1978 аргументируйте, почему ВСМ дешевле? Стоимость ВСМ СПб-Москва примерно 1,6 триллионов рублей, а обычная жд в 700 км стоит 500 миллиардов рублей, что явно дешевле. Вообще ВСМ - это прошлый век, самое лучшее и полезное решение - вакуумные поезда от Илона Маска!!!)))
грузовой обход покороче уже есть - через сонково. его даже взялись реконструировать недавно, но пока как-то вяло. вот если бы там можно было попилить столько же денег сколько на всм - тогда да.
@@yurrri1978 дешевле для кого?
Скоростные поезда должны ходить под переменнкой 27,5 киловольт! Планируется использование данного стандарта для новой скоростной линии?
Смотришь видео и вспоминаешь о сплошной бюрократии в России. Самый кайф, что запустили электричку из Уфы в Оренбург - Башкортостанская ППК, сумела договориться со Свердловской ППК. Вторая организация вообще отказывалась, считая проект нерентабельным, Уже второй год ездит электричка уфа-оренбург, точнее - это РА3 Орлан, охватывая четыре башкирских города, сказать что она не рентабельная при большом пассажиропотоки нельзя. В башпригороде есть такие нерентабельные рейсы как Стерлитамак - Уфа, ввиду того что пол пути поезд едет пустой, а значит приносит убытки. Главные конкурент этому поезду вышеперечисленный Орлан, из Стерлитамака в Уфу доезжает за 2 часа, вместо трёх с половиной.
Главное могли пустить из Уфы до Самары электричку тоже, ну не хотят бюрократических процедур, с двумя пригородно пассажирскими компаниями. Электричка из Уфы до Самары, могла стать оптимальным вариантом для всех кому не хочется переплачивать за плацкарт и тем более для льготных категорий граждан.
Живу в Петербурге. У нас только зарождается ВСМ. В Петербурге на данный момент ничего не строят, т.к им необходимо на данный момент понять, как и где построить новый вокзал, где им окончательно совершить тот самый поворот на Москву. Где построить четвёртый доп.путь по Окт. Ж/Д Петербург-Москва! А в остальном: на данный момент проектирование идёт вверху, к нам на данный момент ничего не пришло.
Интересно в какую же другую сторону уходят денежные средства? Всегда если говорят А нужно и говорить Б.
Идут также на инфраструктуру. Регионы строят на условиях софинансирования, где набольшая часть средств федеральные. Деньги даже осваивать не успевают
@@ДмитрийАзия ?
На военную операцию в Украине.
@@denisfetisov2160 ,ой ,чего-то я про, то что средства идут в регионы не очень заметил если честно.
@@натриевая_лампа ,очень интересное мнение.
...и будут ходить свежие сапсанчики. А. Стоп.
Их 4 новых состава уже есть.
А куда деньги идут, не понял...
0:39 Великий Новгород стал Нижним
А на чем всё таки ездить потом ? Быков запрягать и превратить в конно-железную дорогу
На Ховрино придётся сносить платформу "На Москву" похоже...
ВСМ Москва - Владивосток, чтоб за один день долетал!
Самолёт
Туда не ездят самолёты и не летают
поезда.😅
Не получится. Это скорость без остановок должна быть не менее 500 километров в час. С учётом рельефа только в западной Сибири можно такие скорости делать.
@@junko3483 тогда ВСМ плацкартный будем пущать XD
@Сергей Антонов Нихрена себе? Вот
это прогресс всегда
и во все времена ,
мы впереди планеты
всей. Первый спутник,
первый человек в
космосе, первый сверх звуковой пассажирский самолёт, первая АЭС,
первый атомный ледокол. Теперь железнодорожные
составы покоряют
небеса, от Москвы до
самых до окраин.
Спасибо, расписание
вышлите пожалуйста,
дальше Красноярска
летать не приходилось. Сейчас
так здорово, купе желательно СВ, чай
в подстакайнике ,
8, 5 часов и здравствуйте я во
Владике.
прикольно
Какая разница во времени будет у ВСМ и Сапсана? И что будем делать с Сапсанами потом? Пример с Песами у всех на виду.
Ну похоже когда ВСМ построят, то у Сапсанов срок службы закончится
@@agafonovaevgeniay858
++++++++++++++
По всм макс скорость 400 кмч, у сапсана 200 большую часть маршрута, 250 на одном участке
Дима, если Мск перестанет «качать» деньги из регионов, все налоги будут оставаться в регионах… Мск начнет чахнуть, а регионы перестанут ждать подарков от федерального центра.
А почему Сапсаны нельзя ввозить по параллеьному импорту?
громоздкие слишком, не пролазят
Такие большие товары отслеживаются, заказываются под определенного покупателя и определенный проект. Потом легко отследить куда попал товар и ввести санкции к посредникам. Никто не будет так рисковатт
3:15
Ты серьезно?) СШХ, строительство и реконструкция на ДВ, Сибири, на севере вдоль Северного Морского Пути, там и порты и ЖД; в Москве в конце концов. Трам - много где, метро - много где, автодороги (строительство и ремонт) много где. Не ври больше)
А какие поезда могут закупать на ВСМ? Что-нибудь китайское?
китайцы не будут ничего продавать в обход санкций по серому импорту. поезд это не чип, его просто так не спрячешь. а ради микрорынка рф никто из китайских компаний рисковать не будет.
ЛОКОМОТИВЫ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ КОНЦЕРН «СИНАРА» (г.Верхняя ПышмА, Свердловская обл.)
Ну допустим построят ВСМ а где подвижной состав брать? Думают опять Китай поможет а вдруг нет.
Дима, лучше расскажи Химки-2 будут или нет. Ты же как раз там снимал
Ночной поезд в Питер лучше сапсана, не теряешь время, а просто спишь в то время когда и так бы спал
Всм ещё быстрее сапсана
Они ещё лет 200 стоить будут)). В Италии простые поезда ездять со скоростью 250,а в России ласточку сраную пустили 160 км в час и назвали скоростной. РЖД это дно полное и не адекватное. Корупции нет))) как и РЖД))).
Ну в Италии 250 ходят не совсем простые, там ещё полно электропоездов постройки начала 70х
Там полно старого ржавого дерьма еще хуже чем у нас, всю Италию на всех типах поездах объездил
Либераста прорвало
@@Мелькор-с9л Зато уважаемые тобой люди в кремле пользуются наверно только всем отечественным. Они не либерасты!
@@ED9M причём здесь это
Знаете как расшифровывается ВСМ? ВСМ-всмысле?
Зачем растягивать ответ на вопрос строится/ не строится на 10 минут? Я так и не понял. Строится или не строится?
Интересно, ВСМ будет российская колея или китайская? Основан бетон или щебень?
Если щебень то это не всм.
@@TheBaragoz по этому и спрашиваю
Шёл 23й год вставания с колен страны в 40% всех мировых запасов, а мы в кустах обсуждаем будет ли у нас ВСМ или нет... Народ, вы глаза возьмите в руки и прикиньте, какой подвижной состав может ходить по этим намечающимся скоростным путям? Сименс ушёл, французы не придут, китайцы тоже, своего у нас нет.
А, да, у нас же четверть века назад были 90е. Если что, то тогда был создан поезд "Сокол". Над его разработкой работало более 60ти институтов и предприятий. Будет за счастье, если от тех производителей осталась хотя бы десятая часть.
И да. "Регионы ждут, что Москва им что-то даст". Бюджет Москвы 3 трлн. Это 1/7 часть всего бюджета страны. Но бюджет Москвы я округлил. Он ещё на 150 млрд больше. Это три годовых бюджета таких городов типа Екатеринбурга.
Гриша, хватит трындеть. А что ты сделал для улучшения жизни в стране кроме пустого трепа.
@@НатальяХрамова-д7у ну он хотя бы плотит нологи тк в каждом товаре они заложены. Но увы нологи идут на войну так что се ля ви кремлебитина)
Наташ, да как бы живу по-честному и пытаюсь по возможности из людей выбивать телевизор. Сложно, и почти безрезультатно, но иногда бывают успехи.
К тому же, как ты по одному комментарию делаешь вывод, что человек вот так всю жизнь и живёт? Я пишу комментарии точно так же, как и ты, живя своей жизнью.
Ну, ок. Предположим, что я только "трындю" в этих ваших интернетах. А кого ты мне приведёшь в пример, как улучшателя жизни в стране? Где у нас эти отличники капитилистического труда, которые что-то там построили, наладили производство. Будет что-то в пример, только не из своих знакомых, как твоя соседка подметает парадную, а так, глобально, что бы и улучшили, и в стране?
Москва 12+ млн человек.
Екатеринбург - 1,3 млн человек.
Бюджет Москвы должен быть больше бюджета Екатеринбурга не в 3 раза, а в 10.
@@stastoor4143 я понимаю, что у нас, у гуманитариев две проблемы - мы считать не умеем, но 50 млрд (бюджет Ебурга) - это в 63 раза меньше, чем 3 трлн.150 млрд (бюджет Москвы).
А так, да, согласен. Бюджет Москвы должен быть 10 раз больше, чем у Еката, т.е. 500 млрд, что, кстати, и является реальной доходной частью Москвы. Всё остальное - деньги сверху, что бы окружить Кремль счастливыми и довольными людьми. А то мало ли что...
👍
Денег нет ???? серьезна ? ВСМ это херня полная .В России сейчас строятся скоростные автомобильные трассы : такие как М 12 Москва-Казань-Екатеринбург с продлением на Монголию и Китай. Юга-Западная хорда автобан Уфа-Самара-Саратов-Волгоград-Ростов-на-Дону, Север-Юг Выборг-Санкт-Петербург-Москва -м 4 Ростов-на Дону-Махачкала-Дербент до Ирана и Индии. Опорная сеть расширение до 4 полос дорог, и ремонт обычных дорог, 15 триллионов выделили на развития инфраструктуры в Россиии.
Ну строительство а/д намного дешевле и проще, ну и все они будут платные, т.е. приносить доход в казну. А строительство ВСМ может вообще не окупиться
Вот на железку и не осталось 😁
А еа каом токе будет всм
Сергей Сафонов, вот кстати очень правильный вопрос. Потому что если закатают постояннку, как на существующем Николаевском (Октябрьском) направлении, то это будет изолят, который они ни в Н. Новгород, ни в Краснодар точно не продлят ни в какой перспективе. Да, конечно, есть двухсистемные локомотивы и моторвагоны тоже, но это лишняя головная боль и лишние затраты на обслуживание. И ещё вопрос, насколько их умеют делать без использования импортных деталей.
Разлетались Ласточки))) Интересно, их ещё делают? Сименс ведь ушёл. У нас от Петербурга в область ещё столько рухляди ходит, да и на межгород в соседние регионы на Ласточку нужно за неделю-две билеты брать.
Замясом
Не будет сапсанов, сделаем на ТВЗ, или купим в китае... У них скоростные поезда есть уже готовые. И будем на них ездить. Так что если сапсаны больше не станут поставлять, я думаю, альтернатива найдется
А потом такой Китай бац и отказывается поставлять их тоже. Что делать будете? Кстати сименс хотел у нас построить завод по производству сапсанов, но руководство РЖД посчитало что дешевле их полностью покупать и давать собирать немцам.
@@ajarckat7998 Ездить на том, что есть, как и всегда, вот что будем делать. Коломенский машиностроительный спокойно делает электровозы со скоростью в 200 уже давно, для тальго даже не стали их электровоз закупать. Да, медленнее, чем некоторые тенденции, может будет не так быстро, и не сразу, но будет.
@@ajarckat7998 завод как раз стоит, вот только Списаны Сименс там не стал собирать, хотя должен был
Да, потом может оказаться, что в китайских поездах есть немного американских технологий - и тогда Китай будет вынужден отказать в обслуживании, продаже поездов. Или с Китаем еще поругаемся. А наши заводы... Не раз уже встречал информацию об использовании ими зарубежного оборудования. Да еще так гордо написано было, что оборудование от ведущих зарубежных производителей. У нас должно быть мощное станкостроение, должны быть современные заводы по производству... оборудования для заводов. Чтобы не зависеть от мировой изоляции.
@@ED9M ну вот по поводу станкостроения вы правы
Отвечаю по буквам : Николай Иван Харитон Ульяна Яков
Может быть когда нибудь и построят .только ездить не на чем будет .а так называемая импортозамещение .сказка про белого бычка.по крайней мере до 2035 года
Так и "все пропальщики" уже все похоронили. У ТМХ есть и технологии и техническая база
Ещё один мамкин эксперт
@@agafonovaevgeniay858 ТМХ умеет строить только ведра с болтами типа эп1м, на скоростные поезда их не хватит
@@aatim2308 вы видимо не достаточно знакомы с продукцией ТМХ!
я думаю, даже президент компании Siemens Mobility GMBH Michael Peter не смог бы сказать с такой уверенностью, что Сапасны никогда больше не будут поставлять в Россию. Респект за поездку на машине времени!
Побольше патриотизма.
А от "редкий случай, когда в России додумались..." просто тошнит(((
Лайк поставил....Но...на основной вопрос, самый основной вопрос - ответа нет, даже намёка нет. Сформулирую его так :
А ОНО НАДО? - вот, попробуйте нас, граждан, налогоплательщиков , убедить в этом. Пока что-то я не пойму, а зачем? Каков, хотя бы, экономический резон (эффект)? Где расклад по деньгам? А каков ущерб для природы (лесов, полей, животных) ??? И ради чего? Вот, я знаю, автодорога Джубга - Сочи, - летом - тихий ужас, одна сплошная пробка, другой дороги нет! Может построить платный дублёр там? А? Или трассу из Мин.Вод., через (сквозь) Кавказский хребет в Сочи? ...Тут-то что? Между Питером и Москвой? Зачем? Поездов не хватает? Две автотрассы не справляются с потоком машин? Самолёты медленно летают? Или что? Деньги лишние, девать не куда? На китайцев смотрим, и нам надо?
Какой пессимист. Никогда Сапсаны не будут поставляться. Всё временно.
[V] Накинуть говна на вентилятор
[V] Посетовать на санкции
[V] Подсветить нежелание МО говорить с Москвой
[ ] Рассказать, зачем надо возвращать груовые по ленинградскому направлению
[ ] Рассказать, почему МО не хочет дружить с Москвой и где в крайний раз МО насрала Москве?
[ ] Показать хотя бы один объект, находящийся в технической зоне и являющийся самостроем
Ну если надо тебе растянуть хрон, ну зачем воду-то лить? Чтобы побыстрее штамповать и в прод? Мне жаль избыточных 8 минут этого видеоролика.
Нет бы чтобы построить ВСМ через Шереметьево, видимо не додумались
А ещё был бы отличный проект продлить ВСМ до Хельсинки. Кстати даже в советское время ходили поезда Репин в этоху холодной войны.
Кто нас сегодня пустит в Финляндию ? На Западе ныне , какая то эпидемия с мозгами .
Плюс 42 мрд в ценах 2019 г и плюс 30 мин ко времени движения.
Финны из-за политики отказались от ВСМ с Россией
@@СергейГудков-л9п Они от всего отказались , кофе , шины , сыры , газ , нефть , атом . Да Бог с ними , пусть живут как хотят , но врагами они стоновятся .
Рассматривался вариант и через аэропорт, посчитали, что увлечение времени в пути на 5-10 минут не стоит связи с аэропортом
Чем дольше строится - тем дольше можно пилить
Свой сапсан 🚅 сделаем! ещё лучшее
Да? Ознакомьтесь пожалуйста с историей поезда Сокол - 250 и как его сделали лучше.
А еще слетаем на Альфа Центавра, пока НАСА будет копошиться в Солнечной системе! Сказать легко, да!
НЕ СТРОЯТ И НЕ ПОСТРОЯТ в обозримом будещем ( ~ 20-30 лет).
У регионов денег нет, чтобы глобальное строить в сфере транспорта. Если посмотреть налоговую систему, то можно увидеть, что львиная доля уходит в федеральный бюджет, а копейки уходят в регион. Было бы 50 на 50, то можно о чем то говорить.
потратит триллион рублей на то что бы сапсан ходил не 4 часа а 2 до питера это конечно просто необходимо стране позарез.
Ходить будет не Сапсан, а другой поезд, который параллельно разрабатывают
Ну насчёт область нагадит. Мы даже не московская область. Но Москва и нам сильно нагадила. Московская вонючая мусорная гора на окраине нашего города жутко смердит этим жарким летом. И это несмотря на то, что общими усилиями жителей города и общественности вывоз московского дерьма к нам удалось остановить. Но то, что уже привезли, Москва нам просто подарила, категорически отказавшись хотя бы обслуживать этот полигон. И вывозить это дерьмо, что понятно, Москва тоже не собирается... Всё свалено на нищий районный бюджет. Спасибо, Москва....Мы гордимся тобой...
Вопрос: Разве это Москва делает без разрешения ваших властей?
Нам, в Новгородской губернии новая дорога не нужна. Мы и так страдаем, как и зверьё, от шума и вони. До любимого озера не дойти, особенно после ввода автомобильной скоростной, люди уходят из деревень, где разгул преступности, мародёрство. Как хорошо было раньше, тихо, спокойно, никого нет, пришёл на речку, развёл костёр и спать лёг.. Теперь ходи и оглядывайся. Надеемся, что у них на скоростную железку денег не хватит. А теперь областному правительству взбрело в голову и дворянские усадьбы реставрировать. Страшно подумать, что теперь будет..Паломничество на усадьбу барона Врангеля.
Нахрена поезда в Питер нужны,когда за час на самолёте добраться можно?Был в Питере в июле,конечно же ,посредством воздушного судна(использовал аэрофлотовские мили).Семь лет назад ночным поездом ехал,это ужас какой-то был,все худшие поездные особенности советских времён на себе почувствовал.
канализацию прорвало? МЧС вызвать?
@@yurrri1978 Ха-ха-ха!Обкакался от смеха.
Сейчас с самолетами у нас не лучшие времена. Не знаю, сколько они еще будут летать и насколько удачно.
@@ED9M Не паникуйте преждевременно ,неготовые к полёту суда не будут допускать,не писайте кипятком заранее- ноги обожжете.Сейчас самый популярный маршрут Москва- Санкт-Петербург и обратно,больше и летать особенно некуда.Всё равно такой массы леталок на несколько лет хватит и ещё останется.
@@НиколайСиницын-е3ч Как бы вы ни выражались - про этот кипяток и т.д., нет доверия сейчас к отрасли не только у меня. И после случая с Суперджетом в 2019 году тем более. Несколько лет - это тоже странный аргумент. Это небольшое время, пролетят они быстро, и что потом будут у нас делать?
всм - это классно, но это всё игрушки для чиновников из москвы и питера. в рф нужно поднимать общую скорость движения пасс. поездов. у нас до сих пор многие расписания составляются из расчёта 50-60 км/ч. это середина прошлого века... а больше нельзя из-за грузовых. нужно разведение пассажирского и грузового потоков, сколько уже об этом говорили. и современные составы, типа тальго (которого уже нет из-за санкций). для сравнения, какое-то время назад на тальго можно было доехать из питера до самары за 19(!) часов. никакой магии, всё на обычных путях. при том, что обычный поезд шёл (и идёт) 32 часа.
ппц, каких десятилетий? смотрел и был подписан на канал именно потому, что просто рассказывал о транспорте Москвы. Но в последнее время тоже больше похоже на беспрерывное нытьё, а теперь вот и вкрадчивая политагитация/пересказ медузы. Отписался.
А надо только восхищаться? Всем и всегда? И Медуза бредит постоянно, враг тахой проклятый?
На мой взгляд, такие проекты - это распыление средств, вместо создания мобилизационной экономики во время боевых действий.
Я не могу понять, о каком высокоскоростном сообщении теперь может идти речь? У нас и в более спокойное время не разрабатывали свои собственные поезда, а закупали их за границей (я только про скоростные). В своё время ЭР200 был быстрым поездом, но только в сравнении с другими поездами Союза. Тягаться в скорости, технологиях и комфорте с мировыми лидерами было сложно. И с распада СССР я что-то не видел больших вложений в науку, технологии, производство. Откуда должны взяться эти высокоскоростные пассажирские поезда, если мы многие современные технологии брали у других стран?
Не хочу вонять по поводу и без, но скоростные поезда мирового уровня у нас не появятся в ближайшие 10-20 без помощи развитых стран, нет факторов, способствующих условиям развития собственных мозгов, инструментов. Большая часть денег сейчас уходит на грёбанное гавно, на полицейскую "палку", только не в образование и в промышленность. Всё до жути тошно и обидно...
Китай с их высокоскоростными поездами и самой развитой сетью под них уже уделывает подобные проекты Евросоюза и США. Так что будем договариваться с ним, скорее всего в перспективе.
Да и сами Сименс ещё ничего по этому поводу и не говорили, все ещё 100500 раз поменяется, время сейчас именно такое. «Культура отмены» в больших масштабах, как показывает практика, не работает или работает с большими ограничениями.
@@bounty1313 бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. Во-первых, китайские поезда - это китайские поезда, нет собственного развития. Во-вторых, чем платить будем? Государственные бюджеты секретят не просто так.
Спасибо!
Хоть я и не являюсь пользователем Ленинградского направления, но всё равно информация интересная, благодарю!
👍
Хоть я и не являюсь пользователем Ленинградского направления, но всё равно информация интересная, благодарю!
Это позор, за который стыдно!