Я колечки медные набил сверху, пропаял потом внутри расточил получились воронки. Тяга заметно улучшилась. А снизу я разбивал колесным болтом резьбу отрезал, только греть надо болт чтоб не лопнул диф. И Нижний раструб мне не понравился.
Все правильно. По сути народ делает модернизацию карбюратора не понимая законы физики. Если менять диаметр большого диффузора, то под него надо рассчитывать малый. На заводе эту тему усреднили и оставили на всех карбюратора малый одинаковый, подогнав все жиклерами. Делать разные лейки на нем не целесообразно, так как это просто вносит завихрения в общий поток воздуха. В идеале надо делать другой диаметр диффузора, что бы вернуть часть воздушного потока, который повалил через расточенный большой и заметно обеднил этим смесь. Вариант корректировки жиклерами сработает нормально на второй камере, где скорость потока будет высокая. На первой, при малой скорости потока не осень поможет. Поэтому первую камеру и нет смысла сильно растаскивать.
Привет , ну не знаю - хочется как то по доходчевее ребятам рассказывать , что б понятнее было , а получается , как по мне немножко нудновато . Вот когда с глазу на глаз общение - конечно просто общаться , а на камеру - то забыл что то мысль - ,,ушла,, , то отвлекают постоянно , то то , то се ..... А снимать чаще - время чутка появилось , вот и выкладываю , пока могу .
Привет Паша. Так уж вышло как ты говоришь,что на двигателе ваз 2101,1,2 л стоит карбюратор вебер 2106 с дифузорами 23х24 жиклеры 1к 130\150 2к140\150. Скажите как надо изменить жиклерную базу 2 камеры,исходя из даных,что вопрос замены карбюратора не стоит. Заранее благодарен,большое спасибо.
я конечно не утверждаю, но по закону Бернулли при уменьшении поперечного сечения канала масса проходящего газа за единицу времени не изменяется. Только понижается давление и возрастает скорость потока. На массу газа в канале влияет только площадь поперечного сечения входного отверстия в канал. Так что, по моему при такой доработке просто повышается скорость газа и улучшается распыление бенза. А вот если перекрыть площадь перед большим диффузором, вот тогда масса проходящего воздуха должна уменьшится. Может так, а может я ошибаюсь.
Подскажи, если обрезать лейку под размер какой нужно и вставить с верху малог диффузора то на сколько нужно закрыть большой диффузор? Сейчас у меня получилась щель между диффузорами около 2мм
Ничего с большим диффузором делать не нужно , 2 мм - это как то маловато . Это получается , если диаметр малого 14 мм и щель 2 мм , то диаметр большого получается 20 мм . .... Нельзя так заужать , воздух должен идти свободно и мимо малого , если целенаправленно пускать львиную его долю через малый , кроме конкретного переобогащения смеси с самых малых оборотов , перерасхода и , как следствие , потери динамики , ничего больше и не получится .
Подскажите,на мотор 1,8 л на первую камеру 73 го Солекса,какая конфигурация жиклеров нужна для экономичной работы?и существует она вообще?просто я топливный жиклер уменьшаю свечи светлеют а расход не уменьшается?и тяга заметно падает, может подскажете в каком направлении надо двигаться?заранее благодарен
Расход при таком подходе и будет расти . Это мнение многих , что , якобы , уменьшил жиклер , и расход снизился . Просто это логично , и мозгу понятно . Но мотор отталкивается от законов физики и термодинамики , а никак НЕ логики . Расход будет тогда нормальным , или , правильнее сказать оптимальным , когда смесь будет ,,правильной,, пропорции . А просто уменьшив жиклер , можно уменьшить прохождение топлива , НО педаль жать приходиться больше , тут тоже у ,,Арганизьма,, логика включается , и , в итоге чтоб ,,вытащить ,, из мотора те же , к примеру , 25 л.с. просто открываешь дроссель на БОльший угол . Физику , в отличие от логики , не нае@ешь . Нужно просто подобрать такие жиклёры , с которыми мотор нормально едет , потом можно начать убирать на один ,, номинал ,, жиклер в меньшую сторону . Процедура повторяется до тех пор , пока тяга не начинает падать . Значит смесь уже прилично обедняется . Увеличиваем на один - два номинала и катаемся , тестируем . Но браться за карб стоит только после гарантии работоспособности самого мотора , механизма ГРМ ( соответствия положений деталей ) правильно настроенного и работоспособного зажигания ( свечи , катушка и бронепровода ) , бензонасос и т.д. Только , если все это в полном порядке , стоит ,крутить,, карб . Бывает , крутит , крутит чел карб , ничего не выходит , а там цепь в моторе ,,по поддону уже шкребет ,, , и смысла -0000000. Так что , как то так .
Ок , просто примерно сказать компоновку можно , а точно - подскажет сам мотор . Двух одинаковых не бывает . Поэтому и компоновки + - отличаются . У меня , к примеру , на 2109 1.6 стоит 24 Х 26 с 21041 , так там жиклёры - 1я - 117.5 /135 , 2я -120/125 . С 115 в первой ещё более менее едет , если меньше - ну это не езда ...... И расход при динамичной езде + - 9 литров . Но я сторонник ИМЕННО спортивной , агрессивной езды . У другого выходило бы меньше . Удачи !!!
Да не трогайте вы распылители ребята если вы расточили малый диффузор то скорость патока воздуха упала и пошл затык чтобы его убрать уберайте лишнее сопротивление потоку бенза к распылителю это эмульсионная трубка
И какой смысл? Задумайся почему солекс для двигателей 2103, 21083, узам 412 имеющих рабочий объяснить 1500 имеет различные таррировки и диаметр ы диффузоров? Смысл здесь один, развести лохов гнилым базаром. Конструктора не лохи. Карб таррирутся под конкретный конфиг двигателя, в плоть до системы зажигания. Например Озон, имел модификации для работы с трамблерами без вруоз и отличались они не только отсутствует штуцер, а ещё и другие топливные жиклеры... Не спрашивай почему, всё равно не поверишь. Просто при, что вы все лохи в вопросах карбодрочига. Вы можете пилить строгать, потом поставить его на полочку и любоваться... И фантазировать, что вы такие вумные, вумней конструиоров и професоров, что вы обманули законы физики , химии, а возможно придумали новые.
Паша привет. Спасибо за то что доходчего обьясняешь.
Я колечки медные набил сверху, пропаял потом внутри расточил получились воронки. Тяга заметно улучшилась. А снизу я разбивал колесным болтом резьбу отрезал, только греть надо болт чтоб не лопнул диф. И Нижний раструб мне не понравился.
Все правильно. По сути народ делает модернизацию карбюратора не понимая законы физики. Если менять диаметр большого диффузора, то под него надо рассчитывать малый. На заводе эту тему усреднили и оставили на всех карбюратора малый одинаковый, подогнав все жиклерами. Делать разные лейки на нем не целесообразно, так как это просто вносит завихрения в общий поток воздуха. В идеале надо делать другой диаметр диффузора, что бы вернуть часть воздушного потока, который повалил через расточенный большой и заметно обеднил этим смесь. Вариант корректировки жиклерами сработает нормально на второй камере, где скорость потока будет высокая. На первой, при малой скорости потока не осень поможет. Поэтому первую камеру и нет смысла сильно растаскивать.
Здравствуйте, Павел. Подскажите, пожалуйста а на 73 м солексе вы переделываете переходную щель? может видео есть?
Доброго времени . Нет , не переделывал . Я именно с 73 ми не особо сталкивался .
А вот в оканцовке, самая интересная доработка
Привет Паша.Я рад что ты начал видео почаще выкладывать,интересно рассказываешь.
Привет , ну не знаю - хочется как то по доходчевее ребятам рассказывать , что б понятнее было , а получается , как по мне немножко нудновато . Вот когда с глазу на глаз общение - конечно просто общаться , а на камеру - то забыл что то мысль - ,,ушла,, , то отвлекают постоянно , то то , то се ..... А снимать чаще - время чутка появилось , вот и выкладываю , пока могу .
@@user-sq5tt5we6r Норм получается,не парься.
Привет Паша. Так уж вышло как ты говоришь,что на двигателе ваз 2101,1,2 л стоит карбюратор вебер 2106 с дифузорами 23х24 жиклеры 1к 130\150 2к140\150. Скажите как надо изменить жиклерную базу 2 камеры,исходя из даных,что вопрос замены карбюратора не стоит. Заранее благодарен,большое спасибо.
Дружище , я не работаю с ,, классикокарбами ,, не подскажу , потому что не сталкиваюсь с ними , а предполагать и выдумывать не хочу - сори.
я конечно не утверждаю, но по закону Бернулли при уменьшении поперечного сечения канала масса проходящего газа за единицу времени не изменяется. Только понижается давление и возрастает скорость потока. На массу газа в канале влияет только площадь поперечного сечения входного отверстия в канал. Так что, по моему при такой доработке просто повышается скорость газа и улучшается распыление бенза. А вот если перекрыть площадь перед большим диффузором, вот тогда масса проходящего воздуха должна уменьшится. Может так, а может я ошибаюсь.
Это даст плюс на средних оборотах . Но когда нужна максимальная мощность и максимальные обороты , диаметр должен быть побольше .
Их бы наоборот сузить,юбку.Так даже на 21 дифе посвободней.Попадалось на драйве в солекс мд от ЗИЛокарба вставили.У тех конусом вниз.15 мм юбка
Не знаю , не пробовал , мож и лучше .
@@user-sq5tt5we6r а еще пропилы на юбке-увеличивают пр.способность.Я как то показывал К114,вот у него именно так.
Имеешь ввиду две полоски в нижней части параллельно срезу МД ???
@@user-sq5tt5we6r 4 там,вырезы мм по 5.я так думаю и сечение бд больше от этого,на площадь этих самых щелей
Подскажи, если обрезать лейку под размер какой нужно и вставить с верху малог диффузора то на сколько нужно закрыть большой диффузор? Сейчас у меня получилась щель между диффузорами около 2мм
Ничего с большим диффузором делать не нужно , 2 мм - это как то маловато . Это получается , если диаметр малого 14 мм и щель 2 мм , то диаметр большого получается 20 мм . .... Нельзя так заужать , воздух должен идти свободно и мимо малого , если целенаправленно пускать львиную его долю через малый , кроме конкретного переобогащения смеси с самых малых оборотов , перерасхода и , как следствие , потери динамики , ничего больше и не получится .
@@user-sq5tt5we6r понял спасибо. Поищу такую же трубку как у тебя в видео ролики.
В строительных супермаркетах на отделах фурнитуры всякой , есть жестяные , а бывает , и алюмишка и бонза .....
@@user-sq5tt5we6r та надо глянуть. Может металлопластик вставлю. Вообщем Жигули интересный автомобиль))) везде всё есть и винкод не нужен)))
@@user-iy5dj9ig6b удачи
Подскажите,на мотор 1,8 л на первую камеру 73 го Солекса,какая конфигурация жиклеров нужна для экономичной работы?и существует она вообще?просто я топливный жиклер уменьшаю свечи светлеют а расход не уменьшается?и тяга заметно падает, может подскажете в каком направлении надо двигаться?заранее благодарен
Расход при таком подходе и будет расти . Это мнение многих , что , якобы , уменьшил жиклер , и расход снизился . Просто это логично , и мозгу понятно . Но мотор отталкивается от законов физики и термодинамики , а никак НЕ логики . Расход будет тогда нормальным , или , правильнее сказать оптимальным , когда смесь будет ,,правильной,, пропорции . А просто уменьшив жиклер , можно уменьшить прохождение топлива , НО педаль жать приходиться больше , тут тоже у ,,Арганизьма,, логика включается , и , в итоге чтоб ,,вытащить ,, из мотора те же , к примеру , 25 л.с. просто открываешь дроссель на БОльший угол . Физику , в отличие от логики , не нае@ешь . Нужно просто подобрать такие жиклёры , с которыми мотор нормально едет , потом можно начать убирать на один ,, номинал ,, жиклер в меньшую сторону . Процедура повторяется до тех пор , пока тяга не начинает падать . Значит смесь уже прилично обедняется . Увеличиваем на один - два номинала и катаемся , тестируем . Но браться за карб стоит только после гарантии работоспособности самого мотора , механизма ГРМ ( соответствия положений деталей ) правильно настроенного и работоспособного зажигания ( свечи , катушка и бронепровода ) , бензонасос и т.д. Только , если все это в полном порядке , стоит ,крутить,, карб . Бывает , крутит , крутит чел карб , ничего не выходит , а там цепь в моторе ,,по поддону уже шкребет ,, , и смысла -0000000. Так что , как то так .
@@user-sq5tt5we6r спасибо,вам огромное!!! буду пробовать как вы советуете.по результатам отпишусь.
Ок , просто примерно сказать компоновку можно , а точно - подскажет сам мотор . Двух одинаковых не бывает . Поэтому и компоновки + - отличаются . У меня , к примеру , на 2109 1.6 стоит 24 Х 26 с 21041 , так там жиклёры - 1я - 117.5 /135 , 2я -120/125 . С 115 в первой ещё более менее едет , если меньше - ну это не езда ...... И расход при динамичной езде + - 9 литров . Но я сторонник ИМЕННО спортивной , агрессивной езды . У другого выходило бы меньше . Удачи !!!
@@user-sq5tt5we6r скажите это у вас смешанный цикл 9 л? Или город?
И это расход по зиме или летом?
Да не трогайте вы распылители ребята если вы расточили малый диффузор то скорость патока воздуха упала и пошл затык чтобы его убрать уберайте лишнее сопротивление потоку бенза к распылителю это эмульсионная трубка
Кто расточил малый диффузор и машина стала тугой просто поставьте эмульсионную трубку со второй камеры может лучше станет а оно станет
Если такую трубку ставить то придется снимать воздушную заслонку иначе не встает
Да , на 1й камере все , что выше ,,стока ,, не встает , а на 2ю - легко ....
@@user-sq5tt5we6r да у меня вторая не открывается,прокладка в пневме целая,но не открывается почему то
Проверь сам канал вакуумный , там либо подсос где то , либо наоборот - забит канал .
@@user-sq5tt5we6r карб чистейший,скорей всего подсос между половинками карба
@@user-sq5tt5we6r в принципе и одной камеры хватает,но хочется чтоб все работало,но такого же в карбе не бывает,че то да не работает😂
Это полный бред!!! Сам процесс идет под малым диффузором а не над ним, поэтому и расширяют юбку
Вообще есть в этом какой-то смысл
И какой смысл? Задумайся почему солекс для двигателей 2103, 21083, узам 412 имеющих рабочий объяснить 1500 имеет различные таррировки и диаметр ы диффузоров?
Смысл здесь один, развести лохов гнилым базаром. Конструктора не лохи. Карб таррирутся под конкретный конфиг двигателя, в плоть до системы зажигания. Например Озон, имел модификации для работы с трамблерами без вруоз и отличались они не только отсутствует штуцер, а ещё и другие топливные жиклеры... Не спрашивай почему, всё равно не поверишь. Просто при, что вы все лохи в вопросах карбодрочига.
Вы можете пилить строгать, потом поставить его на полочку и любоваться... И фантазировать, что вы такие вумные, вумней конструиоров и професоров, что вы обманули законы физики , химии, а возможно придумали новые.