Najlepší kanál na Slovensku, ďakujem krásne za super tvorbu, stále pozriem každé nové video. Aktuálne vecné informácie, dobre spracované, paráda len tak ďalej 😉
Chcem sa pridat, presne ako hovorite. Fakt super tvorba, vzdy sa tesim na nove video. Bez tychto videi by som si myslel, ze sa na Slovensku nic nestavia, ale opak je pravda, len to dlho trva 😄
Hej vyzerá to tak 😥. A vyzerá to tak, že všetci na Slovensku zabudli na tunel Branisko?? Či je normálne mať protismernú premávku v tunely v šade v Európe na dialinici??? 🤷♂️ Ja nechápem fakt už prioritám v tomto štáte...
Super video 👌 realne som zvedavý kedy sa tento úsek začne stávať... mne sa však stále viac pozdával údolný variant... Bol by rýchlejší, lacnejší a nezasahoval by tak do pitnej vody, ktorá môže byť o niekoľko desaťročí pre nás veľmi vzácna a každé jej percento môže mať veľkú cena, a hlavne zbytočne škoda tých 3 km diaľnici, ktoré síce prenosné budú, no pôjdu v podstate do stratená 😏
@@stanislavchytry2983 Tá korupcia to je na dlhé samostatné debaty. Ešte som chcel spomenúť, že tie diaľničné stavby sa často riešia brutálnymi zásahmi do krajiny. Niekedy majú úplne nepochopiteľné drenážne systémy na odvádzanie vody. Zbytočný zápas s prírodou a zhoršovanie klimatickej krízy. Žiarivým príkladom je jeden úsek, presne teraz neviem kde, ale kopec preseknutý, vybetónované steny a nespočet obrovských rúr na odvod vody z kopca. To musel vymyslieť len nejaký psychopat. A k tej korupcii len také čerešničky spomeniem. Keď sa budoval tunel Branisko, materiál na stavbu druhého tunela schasnovali okolité dediny, ktoré si postavili z neho svoje domy. A 90% mýtneho ide na schránkové firmy na Cypre a končia vo vreckách bohvie komu. Podľa mňa smerákom a všetkým tým zrůdam zo systému svojich ľudí.
Vďaka. Málo sa hovorí o tom, že aj údolný variant ovplyvní podzemnú vodu, pretože obsahuje celkovo 3 tunely. Tunel Rojkov vedie pod hladinou podzemnej vody v masíve Kopy, dokonca vo väčšej hĺbke. Tunel Havran je takmer identický, no a tunel Malá Fatra je v zosuvnom území.
Paradna produkcia, kanal sledujem takmer od zaciatku a je pekne vidiet ako sa kvalita kazdym video zvysuje. Dufajme ze aj nase dialnice budu takto postupovat.
Super spracované video, ale keď si predstavíme že Višňové sa stavia pol storočia tak je potrebné si uvedomiť že, mnoho ľudí čo videlo toto video sa toho úseku vôbec nedožije :/
Tady je vidět fatální stav tempa výstavby dopravní infrastruktury v obou našich zemích. Zvláště je to smutné, když se podíváme k našim severním sousedům.
@@stanislavchytry2983 prebujnela dlhe roky neodburana byrokracia, mnohokrat zle nespravne nastavene zakony vsetko to dokopy vytvara jeden totalne neschopny a nefunkcny dlhe roky zablokovany system ,polsko to cca 10-15r dozadu odburalo, pomenili zjednodusili zakony, pospajali dokopy jednotlive prvky priprav co sa pospajat dalo a vysledok sa dostavil..
@@stanislavchytry2983zas ale naši severní susedia sú jedna z najrovinatejších krajín v Európe, takže v takom teréne sa tie cesty o niečo ľahšie stavajú, ale súhlasím, že na Slovensku sa cesty stavajú katastrofálne pomaly
@@patrikvavro1611To sú len výhovorky, ten terén. Hádam je každému jasné, že v 21. storočí sa dá čokolvek postaviť rýchlo a kvalitne, čo v Alpách Pyrenejách a iných oveľa horších terénoch v Európe tunely nie su?? Nedá sa len v postkomunistických skorumpovaných dierach ako Slovensko. Česť vínimkám ako napríklad Chorvátsko.
V čase 2:12-2:20 je povedaná poriadna hlúposť, že zbytočne postavená časť diaľnice, takto aspoň niekam vedie a nekončí pred kopcom a neexistujúcim tunelom. Chodil som po tomto úseku diaľnice dosť často a má veľký význam najmä pre Martin a Vrútky tým že ich značná časť dopravy obchádza.
Samozrejme, že ten úsek má dopravný význam pre Turany a Sučany, ale je zbytočne postavený v parametroch diaľnice. Keď sa dopredu nevedelo, ktorý variant zvíťazí, bolo rozumnejšie postaviť ho v polprofile a pripraviť sa na obe možnosti. Ušetrilo by sa tak cca 10 miliónov eur. Teraz sa ten úsek bude zbytočne prerábať a vo finálnej podobe bude poloprázdny.
@@popradskaokruzna Eventuálne sa dá úsek v budúcnosti využiť, spolu s časťou vykúpených pozemkov, ak by sa vrátilo ku kraľovianskému variantu R3, ktorý vzhľadom na napojenie na Žilinsko-martinskú aglomeráciu a pravdepodobnú nerealizáciu R1 v úseku BB-RK (a možné prepojenie R1-R3 pod Šturcom) dáva dopravnú aj ekonomickú logiku.
@@popradskaokruzna10 milionov eur je takmer nic a aspon stoji kus cesty. Miliarda sa tu minula na celoplosne testovanie uplne zbytočne. Toto si treba dat vzdy do kontextu cien dialnic. Ze ako lahko sa najdu zdroje, ak sa maju prerozdelit nasim ludom.
@@michalpanik5063tie peniaze nie su splachnute ale je za to dialnica ktoru kazdy den vyuzije xy tisic ludi. Za 10 mega je to oproti inym hovadinam v tomto state kralovska hodnota za peniaze, pardon za uz takmer sproste slovo
Drahý a náročný projekt, celkom by ma zaujímalo ako sa to bude financovať, som názoru že inak ako na dlh to nepôjde, to je jeden z projektov ktorý sa na dlh zaplatí skôr či neskôr. Žiaľ táto vláda radšej na dlh financuje bezhlavo dôchodky...
Najskôr cez PPP, aj keď to je len finta ako rozložiť reálne náklady v čase. Teoreticky môžeme túto stavbu kompletne zafinancovať aj zajtra ak zrušíme navýšenie 13. dôchodkov a plošné stropovanie cien energií 🤷♂️
@@popradskaokruzna No veď práve, neviem či už je veľký rozdiel platiť bankám či štátom alebo súkromému investorovi v Slovenských podmienkach kde by to investor staval na dlh tiež s istotou len drahšiím úrokom. Keď PPP tak mali by sa najprv začať robit a vyladiť model PPP na menších projektoch, miliarda na PPP je podľa môjho názoru na Slovensku, kde PPP de facto absentujú, príliš veľký risk.To áno, ak by sa nedala skoro miliarda na "13. dôchodok" a podobné neadresné voloviny (som za to aby sa pomohlo dôchodcom ktorí majú ťažkosti, taký sú a nie málo) tak by peniaze boli, takýmto tempom bude akurát bankrot.
Tam kde má stáť stredisko údržby má prechádzať železničná trať. Viem, že obidve stavby sa zrealizujú až keď tu už ja pravdepodobne nebudem, ale aj tak by ma to zaujímalo ako to bude vystavané.
Už som to písal vo videu ,,Údolný variant" že koncom 80ich rokov bol vybudovaný vodovod do Martina pre prípad že sa niečo stane v Necpalskej doline odkiaľ má Martin vodu teraz. Šútovo berie takisto vodu z Krpelian a presadzujú tento variant - nepochopiteľné. Ale keď ochranári uprednostňujú žaby a čarvíky a nie ľudské životy tak je to boj s veternými mlynmi.
Prameň v Necpalskej doline je 10 krát výdatnejší ako všetky vodné zdroje pod Kopou dokopy. Chrániť treba primárne tento prameň. Podľa štúdie sa očakáva pokled vodnéhho zdroja Teplička pri Krpeľanoch o 9%, nejde o žiadnu katastrofu. Ak sa náhodou pri stavbe tunela narazí na sústredený prítok vody, je možné ho zachytiť a napojiť do vodovodnej siete. Takto vznikol aj zdroj vody pre Banskú Bystricu pri stavbe Čremošnianskeho tunela.
@@popradskaokruznalenže tu ide aj o to že vodu od nás berie aj Šútovo pretože ich voda je skoro nepoužiteľná. Keď sa stavala priehrada a kopalo nové koryto Váhu aj kanála všetky studne ktoré boli v starej časti Krpelian kde bývam aj ja vyschli a kým spravili vodovod tak vodu vozili do dediny na koňoch. Najprv sa vôbec nepočítalo ani s protihlukovými stenami ktoré tam neskôr na nátlak dotknutých strán pridali. Autá po existujúcej diaľnici počujem aj teraz a pritom ten privádzač celkom ďaleko. A nehovorím o železnici. Pri stavbe priehrady prišli Krpeľany o rozlohu cca 70 ha. Takže keď nás zatvorí diaľnica bude s nami koniec.
tiez mi to nejde hlavou ze radsej sa bude riskovat s pitnou vodou a predrazovat vystavba 2 tunelami nez by sme obetovali nejake zaby a hmyzi a isli okolo údolia kd eby sa este mohli dalsie obce napojit na D1
Nezmysel, Turiec ma tolko vody, ze kde zapichunete palicu zacne striekat voda, navyse ta voda sa da zachytit. Povrchovy variant nepadol skrz zaby, ale preto ze cely kopec v oblasti Sutova lom sa im zacal rozpadat lebo je ako emental, cize neboli schopny urobit ani poriadny geologicky prieskum. Tunelovy variant bol naplanovany ako prvy a vzdy vychadzal najlepsie, cez to udolie keby sla cesta v zime by namrzala a bola by znizena rychlost, takze treba si aj daco nastudovat a nielen trepat blbosti
Dzurinda skončil v roku 2006 a z posledných 18 rokov 12 rokov bol pri moci Robert Fico, ktorý bľabotal, že do roku 2010 bude hotovo. Ale za všetko môže Dzurinda.
aj by bolo, keby na pár rokov nevládla Radičová so svojim Figeľom a nezastavili výstavbu diaľnic... už mali v Turci rozostavanú diaľnicu v rámci PPP projektu (asi jedine tak sa dá vôbec niečo tu staviať...) a náš Figeľ vymyslel fígeľ a zrušil ten PPP projekt. A ešte jedna poznámka, diaľnice sa rozostavali za Mečiara a mali taký plán, že by všetky diaľnice boli už dávno hotové. Tento Dzurinda zastavil výstavbu diaľnic, pretože podľa jeho slov neboli potrebné... tak asi len toľko k tomu.
@@janopalaj7948Jasné, za všetko môže niekto iný len nie SMER a Robko, alebo iný Slováci, môže za to Šoroš, židojašteri, magnáti z Wall street ale aj z Marsu, Radičová, LGBT... a hocikto iný kto sa neokomunistom na Slovensku nepáči.
Toto vravím aj ja. Klasika vsak jedna rura tam je tak je to akoze v pohode?? Preco doteraz tam nebola dokoncena ta druha rura? Ja nepochopim nikdy tie priority tejto krajiny...
Výstavba diaľnic na Slovensku sa líši podľa terénu, náročnosti a použitej technológie. Priemerné náklady sa pohybujú od 10 do 30 miliónov eur na kilometer, ale môžu byť aj vyššie, napríklad v prípade tunelov alebo mostov. Pre 3 kilometre diaľnice to môže byť približne: 30 až 90 miliónov eur (pri priemernej cene). V prípade komplikovanejšieho terénu môžu náklady prekročiť 100 miliónov eur.
Maďari stavajú dialnice, Poliaci stavajú dialnice, Česi stavajú dialnice, Chorváti Slovinci majú postavené dialnice, oni už asi ani nepotrebujú ďalšie, ale Slovensko stavia jeden tunel a tešíme (politici )sa z toho ako blchy že mame čo ukázať voličom, ako pýcha vlastenectva.
Asi ste poriadne nevideli video, vystavba daneho useku je inziniersky aj enviromentalne extremne narocna, v polsku, madarsku alebo cesku mate jednu rovinu za druhou
Opět skvěle a srozumitelně natočené video , skvele ostatně jako vždy , ale jsk jsem psal jíž pred 1 měsícem při prezentaci videa s údolní variantou , že by bxla lepší ta tunelová varianta , tak se mi to potvrdilo . Protože bud jak buď tunelů v poctu 2 kudu se stejně tak jako tak nevyhnete , to již by bylo jindk nutné vest chystany projekt úplně jinudy ještě více jiznejsim směrem , ale to by zase delslo problémy s jejích napojením z jíž postavenymi úseky , a ta tunelova varianta z již výše zmíněnými tunely a jejich počtem, se mi jeví jako nejschudnejsi, a s menším zasahem do okolní krajiny . Hlavne aby se jíž zacalo stavět
To je skvelé. Prvá veta. Tunelvišňové s tavia Slovensko už Štvrťstoročie. Ja dopĺňam. A keď o desať rokov možno bude aj hotový, o 2 roky bude hoden rekonštrukcie ako D4aR7. Lebo sa cesta prepadne.
@@007deluxe az tak by som sa na to nespoliehal... Teraz je vo vlade panoptikum, ktore ma radsej onen proces stavania, nez nieco postavit... Lebo ked je uz postavene, tak sa tazsie tuneluje...
@@riskototh jj ale aspon nieco musia ukazat ze urobili. Vsimni si promo na Fb ministerstva ze zasadny posun v dialnici :D Potom sa budu chvalit dolezalovou pracou
Povrchový variant by o moc lacnejší nebol, kilometrové estakády nad Váhom, samé stabilizácie svahov a zosuvov. A stále tu máme dva tunely, aj keď o niečo kratšie. A aj o kratšej dĺžke výstavby by sa dalo pochybovať, keď si človek spomenie napríklad na českú D8.
@@matejr.2173 je fakt že nejsem stavební inženýr a proto se nechám rád poučit. Přijde mi lepší (levnější) stavět estakády jak tunel. Navíc v hoře plné vody. Toto si myslím bude horší než ta naše D8.
@@stanislavchytry2983Tiež nie som stavebný inžinier. Preto radšej odcitujem zo stavebného časopisu. rozsiahly aktívny Šútovský zosuv (nad Kraľovianskymi jazerami), problémy zakladania mostných pilierov v strmých brehoch Kraľovianskych jazier a v areáli prevádzkovaného lomu, rozsiahly aktívny zosuv pri Kraľovanoch, ktorého šmykové plochy siahajú 25 - 28 m pod úroveň terénu, stabilita samotnej stavebnej jamy pri razení zo západného portálu tunela Rojkov, drenážny účinok tunela Rojkov na rašelinisko európskeho významu, geotechnické problémy úbočného tunela Rojkov, ktorý vedie v tektonických líniách pozdĺž rieky Váh, bezpečnosť prevádzky na samotnej diaľnici súvisiaca s dĺžkou priameho slnečného svitu v zimných mesiacoch (riziko namŕzania estakád pod masívom Kopy v údolí Váhu), ekonomika prevádzky týkajúca sa úspor PHM a času cestujúcich www.asb.sk/stavebnictvo/tunel-velka-fatra-ako-vyjst-zo-slepej-ulicky
Nepride. Su tam narodne parky, uzemie natura nedzinarodne chranene, ktire by sa nenavratne poskodili a znicili. To je rovnaka blbost ako keby povedali naco stavat tunel popod Prahu ked to mohli viest rovno stredom historickeho centra cez Karlov most popod prazsky hrad. A narobit tak nenavratne skody, kde v SR ide o prirodu ktora je ovela hodnotnejsia ako budovy ktore sa daju postavit stale, miliony rokov vznikajuce raseliniska jedine v strednej europe neobnovis len tak.
V ČR jsme měli podobný problém - obchvat Přerova, ale ten se staví a hotovo by mělo být v 2026 - u nás byl ale problém v ekoteroristech ... Tento úsek Turany - Hubová je bohužel problematický kvůli vodě a tunelům, ale snad moje dcery už zažijí jízdu po D1 v celém úseku Žilina - Ivachnová. A nejde tento úsek stavět jako PPP?
Skôr by som úsek Turany - Hubová prirovnal k českej D8 medzi Lovosicami a Řehlovicami. Tam sa rovnako, ako sa tu uvažuje mezi Korbeľkou a povrchovým variantom, uvažovalo medzi tunelom Kubačka a povrchovým variantom. Nakoniec sa pri D8 zvolil povrchový variant, len aby sa diaľnica dokončila o rok skôr. Samozrejme, že sa nedokončila skôr, ale až o 3 a pol roka neskôr, kedže za na diaľnicu masívne zosunul svah
Realita je taká že kvázi lacnejší variant dopadne tak že na konci vyjde drahšie ako variant ktorý je drahší teraz ako keby sme to nikto nečakal🤣🤣 šaškarstvo toto celé Slovensko
pôvodný údolný variant, ktorý sa začal stavať v roku 2009, by ju zničil. V novšom tunelovom variante sú zapracované pripomienky ochranárov a tunelové rúry jaskyňu obchádzajú.
Vďaka za ďalšie super video. Výborná práca. Otázka: Podľa tej grafiky sa v križovatke Hubová, nebude dat zisť z diaľnice zo smeru od RK na cestu I/18. Chápem to správne?
Vďaka. Určite sa tam bude dať zísť, tento zjazd je už v podstate postavený a po otvorení diaľnice okolo Ružomberka bude aj veľmi využívaný. V grafike sa naň asi len pozabudlo.
100mil za km a v tabulke su dalsie zilinske useky D1. Este niekto stale namieta, ze R2 pri Lucenci je draha ? Druha vec, neskutocne ma irituje, ked sa touto D1 obchadzkou cez Zilinu hovori ako o spojeni BA - KE. Som z Kosic a ani by mi nenapadlo cestovat do BA cez Zilinu, ani teraz ani v roku 2070, ked sa dokonci usek Turany - Hubova.
Tabulka je "hitparada" tych najdrahsich usekov. V kazdom jednom pripade sa dali usetrit peniaze. Dialnice a rychlostne cesty treba stavat rozumnejsie vsade, ci uz pri Ziline, Presove alebo Lucenci. Po otvoreni tunela Visnove a obchvatu Ruzomberka bude D1 najrychlejsia trasa BA-KE. Samozrejme, najdu sa vodici, ktori stale pojdu kratsou juznou trasou. D1 vsak nie je len o Bratislave a Košiciach, ale aj o ostatných mestách a obciach, ktoré spája a o medzinárodných koridoroch (E50, E75).
A co to podla teba bude ked nie spojenie KE - BA? Inak som tiez z KE....A pre pochopenie tato dialnica spaja aj ine mesta ako len Košice a Bratislavu, takze neviem co ta na tom irituje. Ja napriklad do BA jazdit nepotrebujem , ale do ZA ano, takze pre mna je to dialnicne spojenie KE - ZA, pripadne bude az to dostavaju
Anyit nemértek miért kell a sztrádákat a hegyekbe építeni mikor délen nyugodtan a lapos mezőkön , hegyek mellet egyenesen Pozsonyból Kassára az út csak 410 km lenne de még akkor is megspórólná vagy 100 km t ami a hegyekbe tesznek
Ja som s tým v pohode. Veď diaľnica BA-KE už je dávno hotová, ak som dobre pochopil istého hranatého politika. Inak by ho predsa znovu nezvolili za premiéra SVK.
šírkové pomery pri rieke Váh nie sú ideálne na rozšírenie, ale dajú sa tam nájsť 2-3 rovinaté úseky, kde sa dá spraviť striedavý trojpruh s minimálnymi nákladmi. K tomu ešte pár odbočovacích pruhov do obcí a na nejakú dobu to bude stačiť. Možno by stálo zvážiť aj dobudovanie rámp k tunelu Havran a otvoriť ho ako samostatný úsek bez Korbeľky. Tunel Havran môže byť pokojne dokončený o 3 roky skôr ako Korbeľka, tak prečo ho nevyužiť a obísť Hubovú a Ľubochňu.
Akože animácia ktorá ukazuje niečo čo by akože mohlo byť postavené o sto rokov keby ľudia neboli hovädá. Fakt úchvatné. No a názov kanála po vzore českých kanálov publikujúcich dopravné situácie zachytené vodičmi...wow.
Také slovenské...tunelový variant drahý a neverím, že neohrozí spodné vody...ale ten pozemný treba zatrhnúť lebo veď ďalšich 50 rokov (kým sa dostavajú tunely😅) tam budú tak, či tak jazdiť autá len na obyčajnej ceste...🙈
Povedané že: pokles vody zanedbateľná. Ale všetko ukáže čas ako to bude zanedbateľné, a čo potom keď sa príroda vysporiada so zásahom v neprospech človeka ?? Ako sa potom vyrieši situácia, bez vody človek neprežije.
@@Ovechkin1194 Slovensko má unikátov až, až, nedostavana diaľnica, prístupová cesta okolí BA. Tunel pre NEschopného projektanta ktorý má diplom za slaninku, atď, atď......
no mam 47, ak sa aj dozijem priemerneho veku 74 r,co je u muza na SK,tak mam pochybnosti ci sa usekom prevezem. matika nepusti:-) btw krasne videjko plne informacii a optimizmu
Pekne spracované video. Uvažovali ste niekedy že by ste robili video o projekte Podłeże-Piekielko? Už začali stavať/modernizovať prvé úseky s zatiaľ miestne média o tom nič moc neukazujú.
Aký negatívny postoj by mali mostné konštrukcie v danom úseku. To mi hlava neberie .Lacnejšie rýchlejšie a účelovejšie je postaviť mosty nie prerážať tunely ktoré ani sami nevedia kedy budú dokončené ???!!!!!!!!
Mostné piliere by sa zakladali na nestabilnom podloží. A akákoľvek modifikácia obchádzajúca zosuv by znamenala ostré zákruty a prudké stúpania, čím by sa z cesty stala diaľnica smrti. Obzvlášť, ak je v blízkosti rieka Váh.
ak to budu robit tunelovym systemom tak tunel Korbelka 65r ,tunel Havran 55r skor to nebude,dalej posledny udek do KE to nebude, chyba vam druha tunelova rura Branisko
Nechápem, prečo by sa mali stavať diaľnice v horách, keď na juhu je pokoj na rovinatých poliach, popri horách, rovno z Bratislavy do Košíc, cesta by mala len 410 km, ale aj tak by sa zmietla alebo 100 km do hôr
Pretoze dialnica primarne obsluhuje A) priemyselne regiony B) spaja najludnatejsie casti SR. Na juhu nemas tak husto osidlenu krajinu s velkymi mestami. Sever BA-SC-TT-PN-TN-ZA-MT-RK-LM-PP-PO-KE to nepisem 10000 obce ako Bernolakovo ... Juh BA-DS--NZ-LV-VK-LC-RS-RA-KE s ovela nizsim poctom obyvatelov
pretože bugara 20 rokov zaujímali tabuľky pred obcou,aby boli v národnostným jazyku,nie reálna pomoc občanom na juhu Slovenska,je ľahšie zmeniť jazyk na tabuľke ako postaviť diaľnice,cesty ,fabriky a zvýšiť životnú úroveň občanov
12metrov pokles vody sa mi zdá dosť, dal by som vozovku na piliere a bolo by to lacnejšie a rýchlejšie. Super video ale som ešte viac dojebaný z toho :(
@@riskototh Bol si niekde mimo SR? Aj horsie useky dialnice v zahranici nieje problem udrziavat. Plus kolko dni v roku je tam take pocasie, ktore by mohlo robit nejaky problem?
@@tono971Zisti si niečo o Laerdalskom tuneli. 24 a pol kilometra dĺhy nórsky cestný tunel. A pritom ho vôbec nemuseli postaviť, pretože povrchový variant cez hory už existoval. Lenže údržba horskej cesty bola pre nórov nočnou morou, preto ten tunel postavili.
Ten prvý povrchovy variant už by bol davno hotovy s podstatne menšim rozpočtom ako dnes a hlavne by bol aj lepši pre prostredie ako súčasny variant po štatnej ceste. Kedysi dávno tam nahlali ochranarov aby ochraňovali žaby a tak sa zadtavilo cele dielo aj ked už boli nejake zemne prace okolo Kraľovian už započate! Skôr to bolo kvôli biznisu a nie žabam ako sa to vtedy prezentovalo.
udolny variant uz mohol byt nebyt ludi co stale nieco hladali preco nie tade...vraj ekologovia a tak prideme o vodne zdroje ktore v buducnosti mozu byt najvacsia deviza a naviac to bude ovela ovela drahsie...a samozrejme he to v nedohladne.....mozno sa po tej dialnici raz prevezu deti mojich vnucat
Prave to porusil povrchovy variant a keby to nezastacil Fico s tym lebo sa chcel nabalit na PPP tak to uz davno mohlo byt minimalne rozostavane a Visnive uz mohlo stat keby pociatek nezrusil tender ktory vyhrala Skanska a nedali ho kanosom z Duhy kde sa nabalili.
Takže ďalších 25 - 30 rokov! Problémy budú zjavne oveľa väčšie , než sa predpokladajú. Ten odmietnutý údolný variant by bol nepomerne lacnejší , v konečnom dôsledku ekologickejší a súčasnosti už pred dokončením. Netrebalo naletieť ,,ekológom" .
Píšete tu kokotiny. Veď najdôležitejšie je výkupiť pozemky. A pozreli ste si video aké to bude náročné? V každom kopci budú dve sklenené rúry ktoré pôjdu cez vodu. Voda z kopcov sa nesmie stratiť inak by starostovia nesúhlasili s výstavbou. Treba pozerať aj na objektívne príčiny. Slovensko je špecifické to nie je rovina ako Maďarsko.
Ľudia nejazdia masovo medzi západom a východom? Ľudia v údolí váh medzi hubovou a turanmi si nezaslúžia pokoj od neustáleho hluku aút? Ľudia z BA do Košíc si nezaslúžia plynulú diaľnicu?
@@perinaja5564 mohla by byt ale treba rozmýšľať nad obyvateľmi doliny aj v druhom smere, asi by sa vam nepáčilo keď vaše obľúbené letovisko alebo jaskyňa bola zruinovaná keď existovala iná možnosť. Aj tak svah okolo kralovian je nestabilné jak kkt takže aj bez ohľadu na prírodu by to bola zlá varianta
@@CreatorPolar uz som pisal ze je povrchovy variant ktory obchadza aj akoze zosuv oblubene letovisko?to je co?kupanie napriek zakazu porusovanie zakonov? tzv oblubene letovisko jeden mesiac v roku
@@perinaja5564klamete, povrchovy variant sa zastavil lebo sa im zacal rozpadat kopec v oblasti Sutovo lom, cela oblast je ako emental a stabilizacia tych kopcov by stala este viac nez cela cesta, takze ziadny ochranari neschopnost a pretlacanie zleho riesenia
mna by strasne zaujimalo ktory genius vymyslel a presadil ze dialnica sa bude tahat severom slovenska a nie juhom kde by stacilo vykopat jeden tunel cez sorošku a bol by pokoj 🤔 na slovensku by sa sice aj ten jeden tunel kopal 30 rokov ale ostatne by uz mozno bolo hotove 🤣
Dôvody: 1.- diaľnica v úseku od BA do cca. Trenčína sa začala stavať už za čias komunizmu. (Vtedy sa rátalo, že diaľnica D1 v ČR smerom do Chebu sa napojí na slovenskú D1 pri Púchove. Neskôr sa to pretrasovalo, ale diaľnica v tomto úseku, ktorý smeroval na sever sa ponechala. vyvlastnenie.sk/fileadmin/Kauzy/Dialnice/20091203_Mapa_silnicni_magistraly_CSR.jpg 2.- Na severe SR sa nachádza viac väčších miest. Severná diaľnica prechádza okolo: Trnavy, Trenčína, Žiliny, Martina, Popradu a Prešova (mestá nad 50 000 obyv.) a taktiež okolo významných turistických destinácií (Vysoké, nízke Tatry, Piešťany,..). Na juhu nemá na proti tomu ani jedno mesto viac ako 40 000 obyv. 3.- Južný variant by bol síce kratší, no postaviť by netrebalo len Sorošku ale aj Plešivec.
@@pb_8206 to je samozrejme desatrocia omielana loz. civilizacno-hospodarske centum bol starocia juhozapad Sk pri rieke dunaj, co je juh a druhe bolo KE a okolie co je tiez juh. za komunistov si vymysleli centra ZA-MT a BB-ZV ked z malo vyznamnych mesteciek sa snazili umelo vyrobit metropoly. ale ani to rapidne nezmenilo sidelnu strukturu a po 1989 tieto a dalsie regiony zacali upadat. a preto sudruhovia novej generacie si vymysleli tzv. D1 na troskach dialnice praha-kosice ktora rozpadom federacie stratila na vyzname tak ze nedavno cesi zrusili aj dialnicu D49 smerom na Puchov a nahradia ju inou cestou. v buducnosti samozrejme, pretoze priorita na hranicu to nie je. takze navzdory logike tahat dialnicu cez ZV a dalej na RS a RV sa rozbehla D1 a az po PB islo vsetko v poriadku. treba dodat ze taketo monstrum ako je usek od ZA po ivachnovu nema ziadna postkomunisticka krajina. v kratkom slede vyse 22 km tunelov, kilometre mostov je susto mozno pre svajciarov a rakusanov oni si svoju siet tiez nevybudovali za sesatrocie ani za dva...
Co je to mld eur? Na c19 išlo viac a prd z toho. Keby som zobral pravitko a useckou spojil BA s KE tak by to bolo lacnejsie, rychlejsie a ekologickejsie
neda mi neupozorniť na chybu @popradská okružná nie tunel Višňové sa nestavia 25 rokov realna stavba začala v roku 2015 v roku 2018 uz vtedajsi taliansky zhotovitel bol zo stavby prec a opatovne sa stavba obnovila az v roku 2021. Takze realne sa stavia cca 6 rokov
čakal som tento komentár 😀 Ako začiatok stavby považujem rok 1998, kedy sa začala raziť prieskumná štôlňa v osi južnej tunelovej rúry. Samozrejme, akceptujem aj iný názor - základný kameň sa na tejto stavbe poklepkával nespočetne veľa krát
Najlepší kanál na Slovensku, ďakujem krásne za super tvorbu, stále pozriem každé nové video. Aktuálne vecné informácie, dobre spracované, paráda len tak ďalej 😉
Chcem sa pridat, presne ako hovorite. Fakt super tvorba, vzdy sa tesim na nove video. Bez tychto videi by som si myslel, ze sa na Slovensku nic nestavia, ale opak je pravda, len to dlho trva 😄
Pekné video, len tak ďalej! Je veľmi ťažké získať ucelené informácie o týchto projektoch a je skvelé, keď to niekto zhrnie do zaujímavého videa.
Vďaka!
Ahoj, ďakujem krásne za tvorbu, veľmi rád pozerám Tvoje videá, sú na dobrej úrovni a plné informácií (y)
Za Košicami je ešte 92 Km Slovenska . Zrejme si plánovači diaľnice myslia, že za Košicami je už hraničný prechod do Azerbajdžanu.
Hej vyzerá to tak 😥. A vyzerá to tak, že všetci na Slovensku zabudli na tunel Branisko?? Či je normálne mať protismernú premávku v tunely v šade v Európe na dialinici??? 🤷♂️ Ja nechápem fakt už prioritám v tomto štáte...
@@SuperSilverTrees Čo ti na to odpovedať???...Veď sám vidíš, že za posledných 30 rokov všetky vlády SR sa na Zemplín absolútne vyjebali. !!!!!
@@SuperSilverTrees Vytunelovať tunel, je svetová exkluzivita, ktorú dokázali urobiť Dzurinda s Miklošom.
Úprimne povedané, kým postavia tie tunely, tak tie 3km budú v stave, že ich preklasifikujú rovno na poľnú cestu...
v roku 3025
Uber v roku 3024.
Vdaka za spravovanie tohto kanala a skvele videa. Kvalitne suplujete ministerstvo dopravy, hoc treba aj im uznat, ze su na dobrej ceste.
Super video 👌 realne som zvedavý kedy sa tento úsek začne stávať... mne sa však stále viac pozdával údolný variant... Bol by rýchlejší, lacnejší a nezasahoval by tak do pitnej vody, ktorá môže byť o niekoľko desaťročí pre nás veľmi vzácna a každé jej percento môže mať veľkú cena, a hlavne zbytočne škoda tých 3 km diaľnici, ktoré síce prenosné budú, no pôjdu v podstate do stratená 😏
Netreba nechať rúbať a rozdupávať lesy ťažkou technikou a bolo by aj dostatok pitnej vody.
@@invivoikto máte naprostou pravdu, ale pak by takový Metrostav ostrouhal. Takový krásný kšeft za mld eur.
@@stanislavchytry2983 Tá korupcia to je na dlhé samostatné debaty. Ešte som chcel spomenúť, že tie diaľničné stavby sa často riešia brutálnymi zásahmi do krajiny. Niekedy majú úplne nepochopiteľné drenážne systémy na odvádzanie vody. Zbytočný zápas s prírodou a zhoršovanie klimatickej krízy. Žiarivým príkladom je jeden úsek, presne teraz neviem kde, ale kopec preseknutý, vybetónované steny a nespočet obrovských rúr na odvod vody z kopca. To musel vymyslieť len nejaký psychopat. A k tej korupcii len také čerešničky spomeniem. Keď sa budoval tunel Branisko, materiál na stavbu druhého tunela schasnovali okolité dediny, ktoré si postavili z neho svoje domy. A 90% mýtneho ide na schránkové firmy na Cypre a končia vo vreckách bohvie komu. Podľa mňa smerákom a všetkým tým zrůdam zo systému svojich ľudí.
Vďaka. Málo sa hovorí o tom, že aj údolný variant ovplyvní podzemnú vodu, pretože obsahuje celkovo 3 tunely. Tunel Rojkov vedie pod hladinou podzemnej vody v masíve Kopy, dokonca vo väčšej hĺbke. Tunel Havran je takmer identický, no a tunel Malá Fatra je v zosuvnom území.
Treba pozrieť aj to druhé video k údolnému variantu. Je to oveľa horšie riešenie.
A to jsem si myslel, že na tom česká dálníční síť není nejlépe.. no držím vám palce, Slováci :)
Jo, základem ceskych dálnic je sít' hitlerovskych Autobahnen + warsavsky pakt mnel u vás prujezd do Nemecka.
Skôr ako začnú tento úsek tak u vás sa dokončí posledný úsek D1 a D35 bude hotová a začne sa pracovať na R35 ako nič
Paradna produkcia, kanal sledujem takmer od zaciatku a je pekne vidiet ako sa kvalita kazdym video zvysuje. Dufajme ze aj nase dialnice budu takto postupovat.
Tak ako video o udolnom variante, aj toto je super! Uz sa neviem dockat, ako sa tade v roku 2060 preveziem 🙃.
:)
V roku 2060 už nebude treba diaľnic, budú lietajúce autá.
Pan je optimista.
Veľmi pekné, prehľadné videá. Obdivujem Vašu prácu, len tak ďalej :) 👍
Super spracované video, ale keď si predstavíme že Višňové sa stavia pol storočia tak je potrebné si uvedomiť že, mnoho ľudí čo videlo toto video sa toho úseku vôbec nedožije :/
Tady je vidět fatální stav tempa výstavby dopravní infrastruktury v obou našich zemích. Zvláště je to smutné, když se podíváme k našim severním sousedům.
@@stanislavchytry2983 prebujnela dlhe roky neodburana byrokracia, mnohokrat zle nespravne nastavene zakony vsetko to dokopy vytvara jeden totalne neschopny a nefunkcny dlhe roky zablokovany system ,polsko to cca 10-15r dozadu odburalo, pomenili zjednodusili zakony, pospajali dokopy jednotlive prvky priprav co sa pospajat dalo a vysledok sa dostavil..
@@stanislavchytry2983zas ale naši severní susedia sú jedna z najrovinatejších krajín v Európe, takže v takom teréne sa tie cesty o niečo ľahšie stavajú, ale súhlasím, že na Slovensku sa cesty stavajú katastrofálne pomaly
@@patrikvavro1611To sú len výhovorky, ten terén. Hádam je každému jasné, že v 21. storočí sa dá čokolvek postaviť rýchlo a kvalitne, čo v Alpách Pyrenejách a iných oveľa horších terénoch v Európe tunely nie su?? Nedá sa len v postkomunistických skorumpovaných dierach ako Slovensko. Česť vínimkám ako napríklad Chorvátsko.
V čase 2:12-2:20 je povedaná poriadna hlúposť, že zbytočne postavená časť diaľnice, takto aspoň niekam vedie a nekončí pred kopcom a neexistujúcim tunelom. Chodil som po tomto úseku diaľnice dosť často a má veľký význam najmä pre Martin a Vrútky tým že ich značná časť dopravy obchádza.
Samozrejme, že ten úsek má dopravný význam pre Turany a Sučany, ale je zbytočne postavený v parametroch diaľnice. Keď sa dopredu nevedelo, ktorý variant zvíťazí, bolo rozumnejšie postaviť ho v polprofile a pripraviť sa na obe možnosti. Ušetrilo by sa tak cca 10 miliónov eur. Teraz sa ten úsek bude zbytočne prerábať a vo finálnej podobe bude poloprázdny.
@@popradskaokruzna Eventuálne sa dá úsek v budúcnosti využiť, spolu s časťou vykúpených pozemkov, ak by sa vrátilo ku kraľovianskému variantu R3, ktorý vzhľadom na napojenie na Žilinsko-martinskú aglomeráciu a pravdepodobnú nerealizáciu R1 v úseku BB-RK (a možné prepojenie R1-R3 pod Šturcom) dáva dopravnú aj ekonomickú logiku.
@@popradskaokruznausetrilo by sa 10 mil, ale rozhodli sme sa pre variant v hodnote 1000 milionov. Fuck logic.
@@popradskaokruzna10 milionov eur je takmer nic a aspon stoji kus cesty. Miliarda sa tu minula na celoplosne testovanie uplne zbytočne. Toto si treba dat vzdy do kontextu cien dialnic. Ze ako lahko sa najdu zdroje, ak sa maju prerozdelit nasim ludom.
@@michalpanik5063tie peniaze nie su splachnute ale je za to dialnica ktoru kazdy den vyuzije xy tisic ludi. Za 10 mega je to oproti inym hovadinam v tomto state kralovska hodnota za peniaze, pardon za uz takmer sproste slovo
Dokoncenia sa asi nedozijem (mam 35)
Nikto kto dokaze precitat tento koment sa toho ako sofer uz nedozije.
Ja mám tiež 35 😂 a tiež to vidím rovnako
Rok 2100- Otvorenie úseku Turany-Hubová😅
Ak sa dožijete 200 rokov je tu šanca sa previesť po tomto úseku
@@tomasbarka7296tak to mam nadej mam 66😂🤣
Drahý a náročný projekt, celkom by ma zaujímalo ako sa to bude financovať, som názoru že inak ako na dlh to nepôjde, to je jeden z projektov ktorý sa na dlh zaplatí skôr či neskôr. Žiaľ táto vláda radšej na dlh financuje bezhlavo dôchodky...
Najskôr cez PPP, aj keď to je len finta ako rozložiť reálne náklady v čase. Teoreticky môžeme túto stavbu kompletne zafinancovať aj zajtra ak zrušíme navýšenie 13. dôchodkov a plošné stropovanie cien energií 🤷♂️
@@popradskaokruzna No veď práve, neviem či už je veľký rozdiel platiť bankám či štátom alebo súkromému investorovi v Slovenských podmienkach kde by to investor staval na dlh tiež s istotou len drahšiím úrokom. Keď PPP tak mali by sa najprv začať robit a vyladiť model PPP na menších projektoch, miliarda na PPP je podľa môjho názoru na Slovensku, kde PPP de facto absentujú, príliš veľký risk.To áno, ak by sa nedala skoro miliarda na "13. dôchodok" a podobné neadresné voloviny (som za to aby sa pomohlo dôchodcom ktorí majú ťažkosti, taký sú a nie málo) tak by peniaze boli, takýmto tempom bude akurát bankrot.
@@popradskaokruzna az do teraz som si myslel, ze na dialnice nemame peniaze. vdaka za tento uhol pohladu.
@@popradskaokruzna nie si ty volič Progresívneho Slovenska?
@@perinaja5564preco si myslis, lebo pise rozumne veci?
Ak by to dali stavať nejakej švajčiarskej firme tak by to bolo skorej,kvalitnejšie a lacnejšie.😂😂✌✌
Tam kde má stáť stredisko údržby má prechádzať železničná trať. Viem, že obidve stavby sa zrealizujú až keď tu už ja pravdepodobne nebudem, ale aj tak by ma to zaujímalo ako to bude vystavané.
Super video 👌
Už som to písal vo videu ,,Údolný variant" že koncom 80ich rokov bol vybudovaný vodovod do Martina pre prípad že sa niečo stane v Necpalskej doline odkiaľ má Martin vodu teraz. Šútovo berie takisto vodu z Krpelian a presadzujú tento variant - nepochopiteľné. Ale keď ochranári uprednostňujú žaby a čarvíky a nie ľudské životy tak je to boj s veternými mlynmi.
Prameň v Necpalskej doline je 10 krát výdatnejší ako všetky vodné zdroje pod Kopou dokopy. Chrániť treba primárne tento prameň. Podľa štúdie sa očakáva pokled vodnéhho zdroja Teplička pri Krpeľanoch o 9%, nejde o žiadnu katastrofu. Ak sa náhodou pri stavbe tunela narazí na sústredený prítok vody, je možné ho zachytiť a napojiť do vodovodnej siete. Takto vznikol aj zdroj vody pre Banskú Bystricu pri stavbe Čremošnianskeho tunela.
@@popradskaokruznalenže tu ide aj o to že vodu od nás berie aj Šútovo pretože ich voda je skoro nepoužiteľná. Keď sa stavala priehrada a kopalo nové koryto Váhu aj kanála všetky studne ktoré boli v starej časti Krpelian kde bývam aj ja vyschli a kým spravili vodovod tak vodu vozili do dediny na koňoch. Najprv sa vôbec nepočítalo ani s protihlukovými stenami ktoré tam neskôr na nátlak dotknutých strán pridali. Autá po existujúcej diaľnici počujem aj teraz a pritom ten privádzač celkom ďaleko. A nehovorím o železnici. Pri stavbe priehrady prišli Krpeľany o rozlohu cca 70 ha. Takže keď nás zatvorí diaľnica bude s nami koniec.
tiez mi to nejde hlavou ze radsej sa bude riskovat s pitnou vodou a predrazovat vystavba 2 tunelami nez by sme obetovali nejake zaby a hmyzi a isli okolo údolia kd eby sa este mohli dalsie obce napojit na D1
Nezmysel, Turiec ma tolko vody, ze kde zapichunete palicu zacne striekat voda, navyse ta voda sa da zachytit. Povrchovy variant nepadol skrz zaby, ale preto ze cely kopec v oblasti Sutova lom sa im zacal rozpadat lebo je ako emental, cize neboli schopny urobit ani poriadny geologicky prieskum. Tunelovy variant bol naplanovany ako prvy a vzdy vychadzal najlepsie, cez to udolie keby sla cesta v zime by namrzala a bola by znizena rychlost, takze treba si aj daco nastudovat a nielen trepat blbosti
@@Dixotvrdohlave riešenie akože údolný variant môže zničit vzácne ekosystémy a ešte by sme boli poriadne sankciovaný
Dzurindova vlada mohla na Visnove cerpat nenavratne zdroje ISPA z programu TEN-T, o ktore ale nepoziadala a peniaze isli do okolitych krajin.
Asi veľmi nemohli keď to bol riadny "tunel", potom by sa museli fondy vracať.
pisali cierne knihy, a rozpredavali majetok, nemali cas.
Dzurinda skončil v roku 2006 a z posledných 18 rokov 12 rokov bol pri moci Robert Fico, ktorý bľabotal, že do roku 2010 bude hotovo. Ale za všetko môže Dzurinda.
aj by bolo, keby na pár rokov nevládla Radičová so svojim Figeľom a nezastavili výstavbu diaľnic... už mali v Turci rozostavanú diaľnicu v rámci PPP projektu (asi jedine tak sa dá vôbec niečo tu staviať...) a náš Figeľ vymyslel fígeľ a zrušil ten PPP projekt. A ešte jedna poznámka, diaľnice sa rozostavali za Mečiara a mali taký plán, že by všetky diaľnice boli už dávno hotové. Tento Dzurinda zastavil výstavbu diaľnic, pretože podľa jeho slov neboli potrebné... tak asi len toľko k tomu.
@@janopalaj7948Jasné, za všetko môže niekto iný len nie SMER a Robko, alebo iný Slováci, môže za to Šoroš, židojašteri, magnáti z Wall street ale aj z Marsu, Radičová, LGBT... a hocikto iný kto sa neokomunistom na Slovensku nepáči.
No Diaľnica z BA do KE nebude kym nebude nieze Turany Hubová ale druha rúra Braniska
Toto vravím aj ja. Klasika vsak jedna rura tam je tak je to akoze v pohode?? Preco doteraz tam nebola dokoncena ta druha rura? Ja nepochopim nikdy tie priority tejto krajiny...
@@SuperSilverTreespriority tejto krajiny sú nechať za pár drobných kradnúť politikov z peňazí daňových poplatníkov…..
Gabo by o Tom vedel rozprávať
myslim si že nie len že sa nedočkame v tomto desaťročí ale nedožijeme sa toho
Výstavba diaľnic na Slovensku sa líši podľa terénu, náročnosti a použitej technológie. Priemerné náklady sa pohybujú od 10 do 30 miliónov eur na kilometer, ale môžu byť aj vyššie, napríklad v prípade tunelov alebo mostov.
Pre 3 kilometre diaľnice to môže byť približne:
30 až 90 miliónov eur (pri priemernej cene).
V prípade komplikovanejšieho terénu môžu náklady prekročiť 100 miliónov eur.
Maďari stavajú dialnice, Poliaci stavajú dialnice, Česi stavajú dialnice, Chorváti Slovinci majú postavené dialnice, oni už asi ani nepotrebujú ďalšie, ale Slovensko stavia jeden tunel a tešíme (politici )sa z toho ako blchy že mame čo ukázať voličom, ako pýcha vlastenectva.
Asi ste poriadne nevideli video, vystavba daneho useku je inziniersky aj enviromentalne extremne narocna, v polsku, madarsku alebo cesku mate jednu rovinu za druhou
@@petergecse3550 A v Chorvatsku zas jeden tunel za druhym... a dalo sa to postavit.
@@peterplocek667 To su len skaly bez vody.
Opět skvěle a srozumitelně natočené video , skvele ostatně jako vždy , ale jsk jsem psal jíž pred 1 měsícem při prezentaci videa s údolní variantou , že by bxla lepší ta tunelová varianta , tak se mi to potvrdilo .
Protože bud jak buď tunelů v poctu 2 kudu se stejně tak jako tak nevyhnete , to již by bylo jindk nutné vest chystany projekt úplně jinudy ještě více jiznejsim směrem , ale to by zase delslo problémy s jejích napojením z jíž postavenymi úseky , a ta tunelova varianta z již výše zmíněnými tunely a jejich počtem, se mi jeví jako nejschudnejsi, a s menším zasahem do okolní krajiny .
Hlavne aby se jíž zacalo stavět
To je skvelé. Prvá veta. Tunelvišňové s tavia Slovensko už Štvrťstoročie. Ja dopĺňam. A keď o desať rokov možno bude aj hotový, o 2 roky bude hoden rekonštrukcie ako D4aR7. Lebo sa cesta prepadne.
Čo trepeš visnove už bude skoro hotové už sa začína dávať technika a 2025 bude komplet plus to aj spomína vo videu
@@007deluxe az tak by som sa na to nespoliehal... Teraz je vo vlade panoptikum, ktore ma radsej onen proces stavania, nez nieco postavit... Lebo ked je uz postavene, tak sa tazsie tuneluje...
@@riskototh jj ale aspon nieco musia ukazat ze urobili. Vsimni si promo na Fb ministerstva ze zasadny posun v dialnici :D Potom sa budu chvalit dolezalovou pracou
Super spracované
Brawo , super kolejny odcinek 👍
Możesz podać daty rozpoczęcia budowy tego odcinka ?
Pozdrawiam z Polski .
Dzięki. Termin rozpoczęcia budowy nie jest znany, ale prawdopodobnie nastąpi to najwcześniej w 2025 roku.
@@popradskaokruzna prečo neodpovedáš vo svojom jazyku?
Niečo o tuneli Dargov, prosím. Ste super, všetko do detailu spracované.
Ať se na mne nikdo nezlobí, ale tady jde krásně vidět proč něco dělat levně a rychle, když to jde draze a pomalu. Takové ciráty kvůli jedné bažině...
Povrchový variant by o moc lacnejší nebol, kilometrové estakády nad Váhom, samé stabilizácie svahov a zosuvov. A stále tu máme dva tunely, aj keď o niečo kratšie. A aj o kratšej dĺžke výstavby by sa dalo pochybovať, keď si človek spomenie napríklad na českú D8.
@@matejr.2173 je fakt že nejsem stavební inženýr a proto se nechám rád poučit. Přijde mi lepší (levnější) stavět estakády jak tunel. Navíc v hoře plné vody. Toto si myslím bude horší než ta naše D8.
@@stanislavchytry2983Tiež nie som stavebný inžinier. Preto radšej odcitujem zo stavebného časopisu.
rozsiahly aktívny Šútovský zosuv (nad Kraľovianskymi jazerami),
problémy zakladania mostných pilierov v strmých brehoch Kraľovianskych jazier a v areáli prevádzkovaného lomu,
rozsiahly aktívny zosuv pri Kraľovanoch, ktorého šmykové plochy siahajú 25 - 28 m pod úroveň terénu,
stabilita samotnej stavebnej jamy pri razení zo západného portálu tunela Rojkov,
drenážny účinok tunela Rojkov na rašelinisko európskeho významu,
geotechnické problémy úbočného tunela Rojkov, ktorý vedie v tektonických líniách pozdĺž rieky Váh,
bezpečnosť prevádzky na samotnej diaľnici súvisiaca s dĺžkou priameho slnečného svitu v zimných mesiacoch (riziko namŕzania estakád pod masívom Kopy v údolí Váhu),
ekonomika prevádzky týkajúca sa úspor PHM a času cestujúcich
www.asb.sk/stavebnictvo/tunel-velka-fatra-ako-vyjst-zo-slepej-ulicky
Nepride. Su tam narodne parky, uzemie natura nedzinarodne chranene, ktire by sa nenavratne poskodili a znicili. To je rovnaka blbost ako keby povedali naco stavat tunel popod Prahu ked to mohli viest rovno stredom historickeho centra cez Karlov most popod prazsky hrad. A narobit tak nenavratne skody, kde v SR ide o prirodu ktora je ovela hodnotnejsia ako budovy ktore sa daju postavit stale, miliony rokov vznikajuce raseliniska jedine v strednej europe neobnovis len tak.
Super video môže byť.
V ČR jsme měli podobný problém - obchvat Přerova, ale ten se staví a hotovo by mělo být v 2026 - u nás byl ale problém v ekoteroristech ... Tento úsek Turany - Hubová je bohužel problematický kvůli vodě a tunelům, ale snad moje dcery už zažijí jízdu po D1 v celém úseku Žilina - Ivachnová.
A nejde tento úsek stavět jako PPP?
Skôr by som úsek Turany - Hubová prirovnal k českej D8 medzi Lovosicami a Řehlovicami. Tam sa rovnako, ako sa tu uvažuje mezi Korbeľkou a povrchovým variantom, uvažovalo medzi tunelom Kubačka a povrchovým variantom. Nakoniec sa pri D8 zvolil povrchový variant, len aby sa diaľnica dokončila o rok skôr. Samozrejme, že sa nedokončila skôr, ale až o 3 a pol roka neskôr, kedže za na diaľnicu masívne zosunul svah
@@matejr.2173 Tam byl problém s lomem. Ale Turany - Hubová je nutné dokončit brzo, ale mám obavu, že to nebude ani do roku 2040 😞
video je dobre spracované.
Realita je taká že kvázi lacnejší variant dopadne tak že na konci vyjde drahšie ako variant ktorý je drahší teraz ako keby sme to nikto nečakal🤣🤣 šaškarstvo toto celé Slovensko
Divné, že v tomto variante východný portál tunela Havran nepoškodí jaskyňu, ale udolný variant by ju nenávratne zničil…
pôvodný údolný variant, ktorý sa začal stavať v roku 2009, by ju zničil. V novšom tunelovom variante sú zapracované pripomienky ochranárov a tunelové rúry jaskyňu obchádzajú.
Vďaka za ďalšie super video. Výborná práca.
Otázka: Podľa tej grafiky sa v križovatke Hubová, nebude dat zisť z diaľnice zo smeru od RK na cestu I/18.
Chápem to správne?
Vďaka. Určite sa tam bude dať zísť, tento zjazd je už v podstate postavený a po otvorení diaľnice okolo Ružomberka bude aj veľmi využívaný. V grafike sa naň asi len pozabudlo.
100mil za km a v tabulke su dalsie zilinske useky D1. Este niekto stale namieta, ze R2 pri Lucenci je draha ? Druha vec, neskutocne ma irituje, ked sa touto D1 obchadzkou cez Zilinu hovori ako o spojeni BA - KE. Som z Kosic a ani by mi nenapadlo cestovat do BA cez Zilinu, ani teraz ani v roku 2070, ked sa dokonci usek Turany - Hubova.
Tabulka je "hitparada" tych najdrahsich usekov. V kazdom jednom pripade sa dali usetrit peniaze. Dialnice a rychlostne cesty treba stavat rozumnejsie vsade, ci uz pri Ziline, Presove alebo Lucenci.
Po otvoreni tunela Visnove a obchvatu Ruzomberka bude D1 najrychlejsia trasa BA-KE. Samozrejme, najdu sa vodici, ktori stale pojdu kratsou juznou trasou. D1 vsak nie je len o Bratislave a Košiciach, ale aj o ostatných mestách a obciach, ktoré spája a o medzinárodných koridoroch (E50, E75).
A co to podla teba bude ked nie spojenie KE - BA? Inak som tiez z KE....A pre pochopenie tato dialnica spaja aj ine mesta ako len Košice a Bratislavu, takze neviem co ta na tom irituje. Ja napriklad do BA jazdit nepotrebujem , ale do ZA ano, takze pre mna je to dialnicne spojenie KE - ZA, pripadne bude az to dostavaju
@@michaelp5270 suhlasim s tvrdenim, ze je to skor spojenie BA - ZA. KE - BA skor cez Zvolen, alebo cez Budapest.
Ja mam na to opacny nazor, cestujem z KE do BA iba cez ZA a vzdy budem, D1 mi pride bezpecnejsia ako R2 , kde mozem ist rychlejsie a pohodlnejsie.
Anyit nemértek miért kell a sztrádákat a hegyekbe építeni mikor délen nyugodtan a lapos mezőkön , hegyek mellet egyenesen Pozsonyból Kassára az út csak 410 km lenne de még akkor is megspórólná vagy 100 km t ami a hegyekbe tesznek
si si pomýlil krajinu ty mongol
Mert politikailag nincs érdek a deli teruletet fejlesteny.
Dalsie skvele informativne video, vdaka! Planujete sa pozriet aj na prace na elektrifikácii trate Bánovce nad Ondavou - Humenné?
Vdaka. Ano, buduci rok tam uz bude vidno viac stavebnej aktivity.
R3 rýchlostná cesta križovatka Minulý variant : severovýchodne od Ľubochne . Nový Variant: Severne od Ružomberka a Likavky
ja by som ocakaval pravidelne oficialne taketo spravy od ministra povedzme na nejakej casovej urovni co sa urobilo ide sa podla planu, atd
Chudáci lidi co žijí v Kralovanech Hubove Stankovanech .. Budoucích nejmíň 20 let to všechno z dálnice sjede do vesnic
hlavna cesta nejde priamo cez kralovany ani cez hubovu,ide krajom a uz vobec nie cez stankovany,takze si trochu mimo
@@perinaja5564 Prechádza priamo cez Hubovú!!!!!
They are building Višňove tunnel for more than 10 years now (started in 2014). Will they be faster with Korbelka?
To vidím na 50 rokov minimálne slovenským tempom
Ja som s tým v pohode. Veď diaľnica BA-KE už je dávno hotová, ak som dobre pochopil istého hranatého politika. Inak by ho predsa znovu nezvolili za premiéra SVK.
čo tak zatial len rozšírit cestu pozdlž Váhu v tomto, ako provizorium za násobne menšie náklady?? Ked je projekt tak dlhodobo nedohladný.
šírkové pomery pri rieke Váh nie sú ideálne na rozšírenie, ale dajú sa tam nájsť 2-3 rovinaté úseky, kde sa dá spraviť striedavý trojpruh s minimálnymi nákladmi. K tomu ešte pár odbočovacích pruhov do obcí a na nejakú dobu to bude stačiť. Možno by stálo zvážiť aj dobudovanie rámp k tunelu Havran a otvoriť ho ako samostatný úsek bez Korbeľky. Tunel Havran môže byť pokojne dokončený o 3 roky skôr ako Korbeľka, tak prečo ho nevyužiť a obísť Hubovú a Ľubochňu.
keby tzv ochranari nezastavili povrchovy variant tak dialnica mohla byt davno hotova.
ano
No a teď už víme proč to ti "ochranáři" shodili ze stolu.
Keby ludska hlupost kvitla tak si ako rajska zahrada. Tolko k tvojmu mudrovaniu.
@@stanislavchytry2983 prečo
Akože animácia ktorá ukazuje niečo čo by akože mohlo byť postavené o sto rokov keby ľudia neboli hovädá. Fakt úchvatné.
No a názov kanála po vzore českých kanálov publikujúcich dopravné situácie zachytené vodičmi...wow.
Tesim sa ked sa po nej jedneho dna moje deti prevezu.
Optimista 😂
Vnúčatá?😅
nechajte sa spopolnit, zoberu do auta aj urnu a vam sa splni sen :)
Že sa toho nedožijem je mi jasné. Len neviem, či moje este nenarodené vnúčatá sa toho dožijú... 🤔
Také slovenské...tunelový variant drahý a neverím, že neohrozí spodné vody...ale ten pozemný treba zatrhnúť lebo veď ďalšich 50 rokov (kým sa dostavajú tunely😅) tam budú tak, či tak jazdiť autá len na obyčajnej ceste...🙈
Povedané že: pokles vody zanedbateľná. Ale všetko ukáže čas ako to bude zanedbateľné, a čo potom keď sa príroda vysporiada so zásahom v neprospech človeka ?? Ako sa potom vyrieši situácia, bez vody človek neprežije.
tak Slovensko bude mať unikát že nebude mať nikdy dostavanú diaľnicu kvôli pár km stačí ?
@@Ovechkin1194 Slovensko má unikátov až, až, nedostavana diaľnica, prístupová cesta okolí BA. Tunel pre NEschopného projektanta ktorý má diplom za slaninku, atď, atď......
no mam 47, ak sa aj dozijem priemerneho veku 74 r,co je u muza na SK,tak mam pochybnosti ci sa usekom prevezem. matika nepusti:-) btw krasne videjko plne informacii a optimizmu
Hanba Slovenska! Diaľnicu nám sľúbil Fico že bude hotová r. 2010 a HOVNO!
Povedal ale že to bude bez najnáročnejších tunelovych úsekov do roku 2010
Pekne spracované video. Uvažovali ste niekedy že by ste robili video o projekte Podłeże-Piekielko? Už začali stavať/modernizovať prvé úseky s zatiaľ miestne média o tom nič moc neukazujú.
Vďaka. Ak sa mi to podarí, tak ho niekedy natočím.
Ked dostavaju D1 tak auta uz budu lietat,keby nedali financie UA tak by aj toto mozno dokoncili,ak by to nerozkradli
Hahaha to už budú autá lietať 😂😅 UNESCO stavba
Len tak na uváženie/zamyslenie - ako dlho by to stavali takí Japonci alebo Číňania???
Číňanom sa vraj neoplatí kvôli trojdňovej fuške prísť. Dlhšie by na Slovensko cestovali. Ak by mali prísť, tak aby mali robotu aspoň na dva týždne.
Aký negatívny postoj by mali mostné konštrukcie v danom úseku. To mi hlava neberie .Lacnejšie rýchlejšie a účelovejšie je postaviť mosty nie prerážať tunely ktoré ani sami nevedia kedy budú dokončené ???!!!!!!!!
Mostné piliere by sa zakladali na nestabilnom podloží. A akákoľvek modifikácia obchádzajúca zosuv by znamenala ostré zákruty a prudké stúpania, čím by sa z cesty stala diaľnica smrti. Obzvlášť, ak je v blízkosti rieka Váh.
👌
ak to budu robit tunelovym systemom tak tunel Korbelka 65r ,tunel Havran 55r skor to nebude,dalej posledny udek do KE to nebude, chyba vam druha tunelova rura Branisko
Budú ti robiť 100 rokov, budú samé oreblemy tu vodu dodrbu otras, aspoň dúfam že okolo tých krpelian to pôjde všetko vzduchom
6km.... takže v prepočte na Vyšnové 40rokov??? no možno sa toho aj dožijem :)
Určite sa nedožiješ, ja rátam 100rokov!!!
ua-cam.com/video/zno5c0oRVrY/v-deo.html
Mohli to postaviť popri tom Váhu a bolo by dobre ...
Do roku 2050 to možno bude hotové...
nikdy v živote tento variant nebude realizovaný podla mna sa vrátia k druhému variantu ked narazia na neodstránitelné prírodné prekážky!
No tak tam nebude diaľnica veď svet nepadne. ❤
Toto je príklad ako záleží dotyčným na životoch ľudí.Čistá a zdravá pramenistá voda je ničím oproti jednej žabe v močiari.
Na dokoncenie este min 20 rokov.....
Kvôli takýmto záležitostiam nenávidím Slovensko.
môžeš nenávidieť politikov,
nie Slovensko
@@perinaja5564súhlasím. A spol... toho pojašeneho sociopata. Konečne už kope s posledného
Nechápem, prečo by sa mali stavať diaľnice v horách, keď na juhu je pokoj na rovinatých poliach, popri horách, rovno z Bratislavy do Košíc, cesta by mala len 410 km, ale aj tak by sa zmietla alebo 100 km do hôr
Pretoze dialnica primarne obsluhuje A) priemyselne regiony B) spaja najludnatejsie casti SR. Na juhu nemas tak husto osidlenu krajinu s velkymi mestami. Sever BA-SC-TT-PN-TN-ZA-MT-RK-LM-PP-PO-KE to nepisem 10000 obce ako Bernolakovo ... Juh BA-DS--NZ-LV-VK-LC-RS-RA-KE s ovela nizsim poctom obyvatelov
@@ejo5336 BA-SC a TT ako sever. toto musi byt ironia. sever su TN, ZA a PO kraje, juh vsetko ostatne.
pretože bugara 20 rokov zaujímali tabuľky pred obcou,aby boli v národnostným jazyku,nie reálna pomoc občanom na juhu Slovenska,je ľahšie zmeniť jazyk na tabuľke ako postaviť diaľnice,cesty ,fabriky a zvýšiť životnú úroveň občanov
A v tej cene je uz aj "provizia" SMERu, HLASu a SNS? Lebo ak nie, tak to budu aspon dve miliardy, nie jedna...
nie šimpečkovemu progresívnemu slovensku a sulíkovi na jeho ranč
1 000 000 000 euro neoochopim
cele zle.. prirodu tu zdevastuje tak ci tak, na tej ceste zahynu tisice zvierat..
A jak by jste tu dálnici chtěl vybudovat?
Urcote nie. 10 km dialnice pod horou je lepsie ako na povrchu kde to prave poskodi migracne koridory
@@ejo5336 pokud by ta dálnice byla na pilotech tak také není problém. A při nejhorším se dá postavit nadchod.
ani o sto rokov to nebude
1:09 , sorry ale 100 mil a miliarda nie je to iste... A je to sakra veľký rozdiel
100 mil/km
je treba čítať, až potom komentovať
v grafe sú ceny za kilometer diaľnice. 13 kilometrový úsek s cenou 100 mil/km = 1,3 miliardy
Pravda, dik za opravu 😊
A začne sa to kedy???😂
9km tunel. No cca 18 - 25rokov. 🤣🤣
12metrov pokles vody sa mi zdá dosť, dal by som vozovku na piliere a bolo by to lacnejšie a rýchlejšie. Super video ale som ešte viac dojebaný z toho :(
a bola by z toho nocna mora na zimnu udrzbu - v uzkej doline a nad vodou by to perfektne namrzalo
@@riskototh Bol si niekde mimo SR? Aj horsie useky dialnice v zahranici nieje problem udrziavat. Plus kolko dni v roku je tam take pocasie, ktore by mohlo robit nejaky problem?
@@tono971Zisti si niečo o Laerdalskom tuneli. 24 a pol kilometra dĺhy nórsky cestný tunel. A pritom ho vôbec nemuseli postaviť, pretože povrchový variant cez hory už existoval. Lenže údržba horskej cesty bola pre nórov nočnou morou, preto ten tunel postavili.
@@tono971nie Tonko, cely zivot som nevysiel z bytu... Ale ty si asi bol vsade a preto vsetko vies.
@@matejr.2173 Porovnavaj aspon trochu porovantelne veci. Udrziavat cestu pri Hubovej v zime by nebol ziaden problem.
Koupíme si demokratický Uran ze Spojených států který oni nakupují z Ruska.
Ten prvý povrchovy variant už by bol davno hotovy s podstatne menšim rozpočtom ako dnes a hlavne by bol aj lepši pre prostredie ako súčasny variant po štatnej ceste. Kedysi dávno tam nahlali ochranarov aby ochraňovali žaby a tak sa zadtavilo cele dielo aj ked už boli nejake zemne prace okolo Kraľovian už započate! Skôr to bolo kvôli biznisu a nie žabam ako sa to vtedy prezentovalo.
Na kokotiny peniaze su ale na dialnice nie boha 😡
dialnice mali byt po 89r postavene prve
je smiesne ze hlavne tahy su len dvoj prudove,mali byt minimalne troj
@@perinaja5564 chyba nastala v 1998, ale Markiza bola prednejsia
Erik..., Ano peniaze, na mimovládky boli financie, a oni ich požívali na " rehabilitáciu bocianov"😮
Na čo ná m budú diaľnice, chrobáky sú dôležitejšie, ani pitnú vodu nám netreba, budeme piť chrobáky!!!!!
@@justinhruska2269 všetko nám budú dávať, kým im to dovolíme. Necháme si všetko, taká je potom realita
udolny variant uz mohol byt nebyt ludi co stale nieco hladali preco nie tade...vraj ekologovia a tak prideme o vodne zdroje ktore v buducnosti mozu byt najvacsia deviza a naviac to bude ovela ovela drahsie...a samozrejme he to v nedohladne.....mozno sa po tej dialnici raz prevezu deti mojich vnucat
stavba korbelka by porusila vsetky nariadenia EU o ochrane spodnych vod
takze nebude
Prave to porusil povrchovy variant a keby to nezastacil Fico s tym lebo sa chcel nabalit na PPP tak to uz davno mohlo byt minimalne rozostavane a Visnive uz mohlo stat keby pociatek nezrusil tender ktory vyhrala Skanska a nedali ho kanosom z Duhy kde sa nabalili.
Takže ďalších 25 - 30 rokov! Problémy budú zjavne oveľa väčšie , než sa predpokladajú. Ten odmietnutý údolný variant by bol nepomerne lacnejší , v konečnom dôsledku ekologickejší a súčasnosti už pred dokončením. Netrebalo naletieť ,,ekológom" .
Automobilizmus je pliaga ludstva,lebo pre auta sa musia stavat dialnice ,tuneli,mosti a preto sa nici priroda a znecistuje sa vzduch.
riesenie?
Ničí sa orná pôda,
Auto nepotrebuješ na prežitie, ale pôdu a vodu áno
Na Slovensku po slovensky - gramatika!!!!!!!!!
@@karolmicek1901 treba sa orientovať na vysoké školy, akú majú oni gramatiku a pravopis, horor
To nebude ani za 100 rokov🤣🤣🤣
To len na slovensku mozne 3 Km dialnice stavat zlym smerom
Kolik tzv. "potřebných" cikánů se zapojí do budování tohoto díla?
ani jeden,
nestíhajú,poberajú sociálne dávky, odkedy sa narodia až kým nezomru
Píšete tu kokotiny. Veď najdôležitejšie je výkupiť pozemky. A pozreli ste si video aké to bude náročné? V každom kopci budú dve sklenené rúry ktoré pôjdu cez vodu. Voda z kopcov sa nesmie stratiť inak by starostovia nesúhlasili s výstavbou. Treba pozerať aj na objektívne príčiny. Slovensko je špecifické to nie je rovina ako Maďarsko.
korbelka nikdy nebude
nie je dovod stavat ju
neklamte
Ľudia nejazdia masovo medzi západom a východom? Ľudia v údolí váh medzi hubovou a turanmi si nezaslúžia pokoj od neustáleho hluku aút? Ľudia z BA do Košíc si nezaslúžia plynulú diaľnicu?
@@CreatorPolar keby tzv ochranari nezastavili povrchovy variant tak dialnica mohla byt davno hotova
@@perinaja5564 mohla by byt ale treba rozmýšľať nad obyvateľmi doliny aj v druhom smere, asi by sa vam nepáčilo keď vaše obľúbené letovisko alebo jaskyňa bola zruinovaná keď existovala iná možnosť. Aj tak svah okolo kralovian je nestabilné jak kkt takže aj bez ohľadu na prírodu by to bola zlá varianta
@@CreatorPolar uz som pisal ze je povrchovy variant ktory obchadza aj akoze zosuv
oblubene letovisko?to je co?kupanie napriek zakazu
porusovanie zakonov?
tzv oblubene letovisko jeden mesiac v roku
@@perinaja5564klamete, povrchovy variant sa zastavil lebo sa im zacal rozpadat kopec v oblasti Sutovo lom, cela oblast je ako emental a stabilizacia tych kopcov by stala este viac nez cela cesta, takze ziadny ochranari neschopnost a pretlacanie zleho riesenia
mna by strasne zaujimalo ktory genius vymyslel a presadil ze dialnica sa bude tahat severom slovenska a nie juhom kde by stacilo vykopat jeden tunel cez sorošku a bol by pokoj 🤔 na slovensku by sa sice aj ten jeden tunel kopal 30 rokov ale ostatne by uz mozno bolo hotove 🤣
Dôvody:
1.- diaľnica v úseku od BA do cca. Trenčína sa začala stavať už za čias komunizmu. (Vtedy sa rátalo, že diaľnica D1 v ČR smerom do Chebu sa napojí na slovenskú D1 pri Púchove. Neskôr sa to pretrasovalo, ale diaľnica v tomto úseku, ktorý smeroval na sever sa ponechala. vyvlastnenie.sk/fileadmin/Kauzy/Dialnice/20091203_Mapa_silnicni_magistraly_CSR.jpg
2.- Na severe SR sa nachádza viac väčších miest. Severná diaľnica prechádza okolo: Trnavy, Trenčína, Žiliny, Martina, Popradu a Prešova (mestá nad 50 000 obyv.) a taktiež okolo významných turistických destinácií (Vysoké, nízke Tatry, Piešťany,..). Na juhu nemá na proti tomu ani jedno mesto viac ako 40 000 obyv.
3.- Južný variant by bol síce kratší, no postaviť by netrebalo len Sorošku ale aj Plešivec.
Skus popremyslat preco sa to tahalo severom a nie juhom
@@michaelp5270 genialna odpoveď dakujem teraz mi to uz je konecne uplne jasne
lebo len zlomok obyvatelov a priemyslu je na juznom slovensku od ba po ke.
@@pb_8206 to je samozrejme desatrocia omielana loz. civilizacno-hospodarske centum bol starocia juhozapad Sk pri rieke dunaj, co je juh a druhe bolo KE a okolie co je tiez juh. za komunistov si vymysleli centra ZA-MT a BB-ZV ked z malo vyznamnych mesteciek sa snazili umelo vyrobit metropoly. ale ani to rapidne nezmenilo sidelnu strukturu a po 1989 tieto a dalsie regiony zacali upadat. a preto sudruhovia novej generacie si vymysleli tzv. D1 na troskach dialnice praha-kosice ktora rozpadom federacie stratila na vyzname tak ze nedavno cesi zrusili aj dialnicu D49 smerom na Puchov a nahradia ju inou cestou. v buducnosti samozrejme, pretoze priorita na hranicu to nie je. takze navzdory logike tahat dialnicu cez ZV a dalej na RS a RV sa rozbehla D1 a az po PB islo vsetko v poriadku. treba dodat ze taketo monstrum ako je usek od ZA po ivachnovu nema ziadna postkomunisticka krajina. v kratkom slede vyse 22 km tunelov, kilometre mostov je susto mozno pre svajciarov a rakusanov oni si svoju siet tiez nevybudovali za sesatrocie ani za dva...
Co je to mld eur? Na c19 išlo viac a prd z toho.
Keby som zobral pravitko a useckou spojil BA s KE tak by to bolo lacnejsie, rychlejsie a ekologickejsie
ste 50 rokov pozadu. vsetky ostatne dristy. su len dristy
neda mi neupozorniť na chybu @popradská okružná nie tunel Višňové sa nestavia 25 rokov realna stavba začala v roku 2015 v roku 2018 uz vtedajsi taliansky zhotovitel bol zo stavby prec a opatovne sa stavba obnovila az v roku 2021. Takze realne sa stavia cca 6 rokov
čakal som tento komentár 😀 Ako začiatok stavby považujem rok 1998, kedy sa začala raziť prieskumná štôlňa v osi južnej tunelovej rúry. Samozrejme, akceptujem aj iný názor - základný kameň sa na tejto stavbe poklepkával nespočetne veľa krát
Hrúza a hanba
Nerozumiem vasmu poslovencenemu cudziemu slovu "variant" Na Slovensku Slovensky!
Nože dajte nejaké írečité slovenské synonymum slova "variant".
Ani tomuto slovu synonymum nerozumiem a odkial ste vykopali toto bezviznamne slovo?@@martinbatora