本日、別件でBMWディーラさんに伺いましたので、BEV車の修理の事を伺ってみました。 BEVに限らず、最近は修理部品の入荷が遅れる傾向が有り、修理期間が30日（保険代車期間）を超える事が発生する事が有り、確かに困っていると言われておられました。 パワーステアリング（EPS:Electro Power Steering）周りの修理に関しては、12V回路は使っているが特に大きな電圧は扱っていないので、一般的な修理資格を持ったエンジニアが修理対応出来るとの事でした。動力系の修理を行う場合は、確かにハイブリッド系修理の資格を持ったエンジニアさんが対応する必要が有るが、今回のiX3修理の場合は普通のエンジニアさんでも修理対応が行えそうです。単に修理パーツの入荷遅れが大きな原因かも知れません。尚、EPS系統を交換した場合、テスタでパラメータの書き換えが必要らしいですが、これは正規BMWディーラさんでは常設している設備と言われてました。ご参考に成れば幸いです。
ショック落ち込んでいらっしゃる中、貴重な情報の共有ありがとうございました。
同じiX3乗りとして、いろいろ考えさせられました。
一番気になったのは「BEV修理には電気系資格が必要」という点です。
今後BEV増加が確実な状況下、充電施設の問題だけでなく、有資格者の養成も急務ですね。
コメントありがとうごじます。
ハイボルテージバッテリー車のためってことで、いろいろ制約があるようです。
やっと修理完了のめどが立ちましたので、あと数週間でiX3が戻ってくるのを楽しみにしています。
本日、別件でBMWディーラさんに伺いましたので、BEV車の修理の事を伺ってみました。
BEVに限らず、最近は修理部品の入荷が遅れる傾向が有り、修理期間が30日（保険代車期間）を超える事が発生する事が有り、確かに困っていると言われておられました。
パワーステアリング（EPS:Electro Power Steering）周りの修理に関しては、12V回路は使っているが特に大きな電圧は扱っていないので、一般的な修理資格を持ったエンジニアが修理対応出来るとの事でした。動力系の修理を行う場合は、確かにハイブリッド系修理の資格を持ったエンジニアさんが対応する必要が有るが、今回のiX3修理の場合は普通のエンジニアさんでも修理対応が行えそうです。単に修理パーツの入荷遅れが大きな原因かも知れません。尚、EPS系統を交換した場合、テスタでパラメータの書き換えが必要らしいですが、これは正規BMWディーラさんでは常設している設備と言われてました。ご参考に成れば幸いです。
コメントありがとうございます。
そうなんですね！パワステ関係であればそこまでの資格は必要なしなんですね！
まもなく直ってきそうなので、結果どうだったかなどもその後検証してみます。
かなりの高額にびっくりしました。保険を使うとはいえ、BMWに限らず輸入車の修理費用はやはり部品の取り寄せなどもありますからかなり高くなりますね。私も同じix3に乗ってますから車両保険の見直しを真剣に考え直すきっかけになりました。一日も早く愛車が帰ってきますことを願っております。
コメントありがとうございます！
おかげさまで、まもなくあと数週間で治るようです。
無事戻りましたら、ちゃんと治って変な後遺症が残っていないかなど
検証していきたいと思っています。
実際少し心配ではありますね。
初めまして、KouさんチャネルのUA-cam何度も何度も拝見させて頂いています。
大変に良いご情報が得られまして、結果、私はBMW i4を購入しまして2022年の9月に車両登録〜現在に至っております。
塗装不良や、取り付け不具合（サンバイザの脱落等）のトラブルが有り、これまで何度も整備工場戻しが多発、残念な事に実質1ヶ月半程度しか乗れていません。
車両不具合に関してはディーラさんが代車を用意頂けるので何とか凌いでおります。
私も代車特約を保険で付けておりますので、修理入庫の場合はどうにか成るかと考えておりましたが、修理納期が1ヶ月以上ですとどうしようも無いですね？
良くテスラがどうのと言った情報が流れていますが、BMW もやはり外車対応なのですね？
合わせてEV車両は専任エンジニアで無いと修理が駄目とは存じませんでした。
今後の展開、ご情報等、ご教示頂けますと幸いと考えております。
コメントありがとうございます！
i4の不具合や不良で一か月半しか乗れていないとはなんとも残念です。
自分の場合は自分の責任なので、仕方ないと思えますが
新車で何か月も入院はお気持ちをお察知します。
iX3修理はディーラーの話では、部品はあと1点無いくらいでほとんど揃い修理完了のめども立ってきたようです。
動画拝見しました！ え！？な値段ですね・・・いくらアルミのロアアームとか足回り系の修理とパーツとは言え高すぎます、国産乗ってドリフトしていた時は３０万で社外のロアアームとか全部フルセットで交換出来たのとステアリングラックこれもリビルド品で３万くらいで国産交換出来るから、なんでそんな値段するの・・・？ってのが正直な感想です。
ステアリングのギアの故障は、最近の車は電動パワステなのでアームが壊れてるとそれなりには動く けど、治ってアライ
メントも正常になった停車時に動かそうとするとエラーが出ちゃって、見てみたら・・・って感じかなぁと
確かにアウディを乗ってましたが、の故障の部品取り寄せには本国からって事で２週間～１ヶ月はざらで、故障がかさんで代車ばかりになって、別の部分で値段がかかるようになったので、マツダのCX-8に乗り換えました
コメントありがとうございます。
やっと修理完了の時期が分かってきたようで、今のところ3月上旬には治るといわれています。部品が無いと言われていましたが、ある程度揃ったという事です。
あとはちゃんと治ることを祈っています。
こんにちは、ショックですね。車軸から遠いところに当たりテコの原理で大きい力がかかり、思った以上の壊れ方をしたのでしょうか。事故車とは、フレームがい損傷した場合だったんですね。勉強になりました。BEVは、保険に入れないと怖いですね。ディーラーの車両保険なので、スムーズに保証の話が出来たのかも！
今回ばかりは車両保険に入っていてよかったです。
今日聞いた話ではパワステ関連も含めると130万円よりももっとかかってるそうです。
環境に悪い車だ