EVが5年後完全消滅する理由5選がヒドすぎた
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- Опубліковано 26 сер 2024
- ツイッターでめっちゃバズってましたが、EV嫌われすぎでは…？
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#ev #電気自動車 #日産アリア
バッテリー重量はテスラ車で約500kg。これらを製造するのにコバルトやニッケルが大量に必要になり、そのうち資源が枯渇すると一部で言われています。さすがに普及しないと思います。
ガソリン車との重量差をカバーするにはミニ四ファイターみたいに肉抜きチキンレースしていくしか無いですね。
もちろん事故ると車体が砕け散ってバッテリーが燃えます。
乗る人間性も痩せないと…
素朴な疑問だけど、電気自動車のモーターを作るためには銅が必要で、欧州が言うような規模で普及させるとなると、送電インフラの維持管理ができなくなりそうなほど資源が足らなくなるんだけど、解決策はあるのでしょうか？
そんなに擁護しなくても良ければ普及するし悪ければ廃れる。
実に的確なコメントと思います。
数年後には中古EVもぼちぼち出てくるかな
さらに数年後には、廃車EVも。
その時EV廃車処理費はどうなっているのかな？
内燃車＋バッテリー処理費用が加算されている様に思う。
まあ雪国で大雪で立ち往生とかそういった場合を考えるとEVはありえないな、と思う
普及せずに消滅すると予想する、仮に普及したとしたらサービスエリアはどうなるんだろう
行楽地に行くための街道では充電のため長打の列ができる？
待つ人はどこに止める？現状普及するための準備ができてないよなーーー
利用者がちょっと増えただけでパニックになるよ
@@youmiya5750 EVは利権屋のゴリ押しだらね。
EV車のバッテリー処理問題が全く解決していないです。EV車が廃車となった時にバッテリーリユースがうまくいけばいいですが全てがリユースされるわけではなく処理には大きな環境問題となる恐れがあるんじゃないでしょうか？
良ければ普及するし悪ければ廃れるだろうが、良いものを悪いと誤認識してる人が多いし、多くの人が良さを理解してないと本当に良いものが廃れる可能性があるから擁護が必要なんだよ。
ハイブリッドも販売禁止というのが欧州のズルいところ。
ロシア🇷🇺ウクライナ侵攻で、天然ガス供給問題で、発電効率が落ちて、全部電気自動車に転換政策は、破綻しますよ!
どっちも有ればいいのに、EVに強制的に移行しようとしているのが反感の要因なんだと思う。「国民が選挙で頼んだわけでもないのに勝手に」税金から補助金出すし。
hvにも黎明期には補助金出してたし、ガソリンにも補助金が出ているんですが アホ？
HVだって同じですよ。リーマンショックの時にこれ幸いと環境対応車として補助金出して普及を後押ししました。それまでほとんどの人が見向きもしませんでしたからね。
@@joetomorrow5845 HVに補助金？エコカー補助金なら聞いたことがあったけど、そもそもHV車だけではなく、条件が整っていれば軽自動車でも支給されたようなきがする。環境対策と言うよりも、国内市場の活性化が目的だったのではないかな。
高くて不便でおまけに実は環境のためには悪いEVを押し付けることには賛同できない。
補助金だって税金から出てるんでしょ。
1時間で1台充電が理想なら充電器一台につき1日24台しか捌けないから料金上げないと赤字でしょうね
火災については、頻度以上に、発火したあとの消火の困難さが、問題でしょう！
Evが嫌われてるのではない。
Ev信者が嫌われている。
EV信者というかEV好きな人は別に嫌われてはおらんでしょ。変に煽ったりしなけりゃだけど。（今後の技術発展に対して楽天的過ぎて怖いものを感じたりはしますが。）
EV関係で反感を買うのは欧米の環境リベラル勢力が無理に内燃機関車を悪者扱いして廃止させようとするからだと思いますよ。
100年後にはEVが最適解になっている可能性はおおいにあると期待できますが、2030年や2035年段階で内燃機関車を排斥する事は経済的負担が大きすぎると考えられるからです。
化石燃料→電気→化学エネルギー→電気→動かす。
化石燃料→動かす。
エネルギーの効率はどちらが上かな？
なるほど、うち雪国なので現状EVは選べませんがEVも頑張ってるんですね。超有名インフルエンサーのN氏がデメリット完全無視でゴリ推しするから余計反感を買ってる気がします。UP主さんくらい無理なく推してくれればいいのに・・
そもそも雪国だからガソリン車が意味不明ですね
雪国で立ち往生したらガソリン車だと油断するとすぐに一酸化炭素中毒
暖房継続時間もevの方が長いです
日本の頭が悪く間違いだらけのyoutube動画見て判断するの辞めた方がいいですよ 本当にお話にならないくらい低レベルです
自分も雪国住みですが EVスタンドって まず 屋根が無い 屋外で 吹雪のなか 充電作業するのは とても 辛かったです。 しかも 充電ソケットのカバーが 凍って フタが 開かない‥ 充電中に 雪が積もって フタが 閉まらないって 本当 アホですよヽ(｀▽´)/
まあ、どんなに頑張っても限定的にしか使えませんが。
電気自動車は雪国で買うべきでありません@@user-hf4mv1po8b
ホントかウソか分からないけど
何故、どっちも有ってはいけないのか
EUの決定とか地球環境の抱える問題が主たる所以なんだろうけど
私的には選択肢は多い方が望ましいんだけど
何か一択になる危険性も考えてほしい
おっしゃるとおりですね！合成燃料（e-fuel）も、燃料電池も、色々な可能性を残しながらそれぞれがより良くなっていくのが望ましいですね！
EVはエコとか言うけれど、超高額になりますからね。保険に入ればいいという問題でもないよね
タイで話題になってた
BYD ATTO 3のバッテリー交換は高額。
バッテリー交換が896190バーツ（約350万円）もする。ぶつけたら終わりです。
BYDはセルtoボディでバッテリー交換は超高額になる。修理も超高額になる
テスラでバッテリー交換は日本で270万円です
【9月13日 東方新報】新エネルギー車（NEV）の購入者が急増している中国で、修理代の高さが問題になっている。
8月には、電気自動車（EV）「ポールスター2」を購入したユーザーの黄（Huang）さんが「約30万元（約618万円）で車を購入したのに、修理代に54万元（約1112万円）を請求された」と明かしたことが報道された。
ポールスター2は、中国自動車大手の浙江吉利控股集団（Zhejiang Geely Group Holding）とボルボ・カーズ（Volvo Cars）のEVブランド「ポールスター（Polestar）」のセダン型EV。黄さんの車は事故でシャシーが損傷し、バッテリーパネルにへこみが生じた。ディーラーに持ち寄ると、「バッテリーパック全体を交換するしかない」として、修理費は54万元かかると提示された。黄さんは「シャシーとヘッドライトが破損したぐらいなのに、どうして車2台分近い修理代がかかるのか？」と訴える。
今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」とインターネットに投稿した。中国メディアによると、中国EVメーカー「上海蔚来汽車（NIO）」では事故によるタイヤのパンクとホイールの修理費が14万元（約288万円）かかり、自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下のEVは、購入から3年後のバッテリー交換費用が4万元（約82万円）となり、車の価格7万元（約144万円）の半分以上になったという。
北京のあるディーラーは「バッテリーはEVの総コストの40～60％を占めるので、交換するだけで高額になる。EVの販売台数はまだまだ少ないので、他のパーツも割高なのが実情」と説明。さらに「EVメーカー各社はシェア獲得のため販売価格を抑えている面があるが、既に購入した車の修理代も値引きする余裕はない」と打ち明ける。
@@hiroshiyoshitake4576 さん
今のところEVは高所得者の嗜好品ですね
環境抜きにすれば同レベルの車で比べたら
車両価格の差額分で何年間の燃料代が出せる。EV利用者の方は維持費が圧倒的に掛からないと言われますが、事故を起こした時の修理費もだし、元々燃料車に数年分の燃料代を足した車両価格
低所得者の私にはまだまだ購入は出来ないですね
家庭に200Vだらけになるのは恐ろしいです。
感電しちゃった時に、100Vだと割と助かりますが、200Vだと割と👻になるので
私みたいに退職して暇で昼間家にいて充電でき、尚且つ太陽光パネルを設置してるとか有利な方が限られてる😂殆どの方には有利に作用しないと思います。
太陽光発電は、いいけど廃業処分方法がありませんね❗太陽光温水器屋根に、つけてましたが屋根が痛み雨漏りしてます。太陽光発電パネルがそうならないと。良いですね。
具体性、論理性がまったくない。
数字的にどうだ、科学的にどうだ、データ的にどうだ、が丸で無い。
イメージ、雰囲気、なんとなく、今後解決していくだろう。で結論出してる。
ファクトチェックって言葉意味わかって使ってますか？
PHEVオーナーです。
環境に優しいと思ってたら、バッテリー製造の時点でCO2排出がえらいこっちゃ～で、環境に優しいとは言えないそうですね。電気代の高騰もえらいこっちゃ～ですね。ガソリンも高いけど、ヨーロッパの電力事情を聞くと、代われないでしょう。固体電池が出来ても、電力量は変わらない、というか、増えますよね。短時間で膨大な電力を蓄電するんですよ。家のブレーカー落ちますね。あるいは契約変更で、さらに電力会社に貢ぐことになります。
さらにガソリン製造の技術革新と水素製造技術革新で、EVのメリットは消滅します。
リチウムイオンの２倍くらいなら全個体電池に期待できますが、ガソリン車をゴミ扱いする為には5倍くらい欲しいです。
でも、どんなにいい電池が出来てもそれを使ったPHVのほうが安心な気がします。
ヨーロッパの電力事情を「日本のyoutube」を通じて理解した気になっていませんか？あれ全部間違いですよ
欧州主要国は既に供給量の半分以上再エネで、そのおかげでウクライナ戦争に伴うガス高騰が1/3程度まで緩和されています マジで日本人は情弱過ぎます
@@user-iz7nc4uv7z 貴方が情強だとして、全て正しいとして、簡単に見知らぬ人の事を情弱とか言ってしまう所に危険性を感じますね。情報強者様なら、こんなとこで弱者いじめしないでEVの発展に向けた活動をされた方がよいですね♪
@@hiroshima933
僕は明らかに事実に反していて目に余る情報弱者に別の角度の見方、情報を与えるのも優しさだと思いますよ もちろん言われた瞬間相手が嫌な思いをするのはわかってますが、これが僕なりの所属コミュニティへの貢献です
それから危ういのは愛国系youtuberの根拠なき謳い文句を画一的に叫ぶ貴方達では？僕にはevで電気が足りなくなる！と鬼畜米英は同じ響きに聞こえますね
@@user-iz7nc4uv7z
ヨーロッパはそうかもですが、、、。廃棄はどうするん？解決してるん？
最後は、廃棄で躓くと思いますが、、、。
頼むので、全方位でお願いしたいところ。せめて選択したい。
EV車に5年乗って
1番 恐ろしかったのは
充電し忘れた翌日の朝です。
片道10km程度の通勤ですら
ヤバいときありました。
ぃま買う気にはなれないですね
遠乗りを度々する自分には電気残量ばかり気にしないといけない、てゆうか充電スタンドに合わせて行動しないといけないなんて論外、使えないです。
EVを乗れる環境にある人が、乗りたいと思うならEV購入すればいいと思います。
私は集合住宅住みで、この集合住宅に充電設備は無く、それが設置される計画は今のところ無く、私がEVの購入は無理です。
集合住宅に駐車場が設置されていれば、各駐車場に充電設備に加えて、課金システムと充電プラグ抜け落ち防止＆ショート防止システムも追加で必要です。
誰でも駐車できる環境では、他人が勝手に駐車して充電する可能性がある為、課金システム等が必要です。又集合住宅では車上荒らしの可能性があり、雨天中の充電で勝手に充電プラグを抜かれると大変なことになるので、充電プラグ抜け落ち防止＆ショート防止システムも必要です。
バッテリーの廃棄問題をリユースすれば良いと出来もしない解決策で妄想スルー
ＥＶのバッテリーは交換費用が高いという問題を家庭用の蓄電池よりは安いという意味不明な解決策で華麗にスルー
旅先でのバッテリー充電時間が長いという大問題も逆に短過ぎると無理矢理スルー
破格の補助金を出しても普及しないってことはイコール不便なものだってことを理解してくださいね♪
ＥＶユーザーは情弱という定説を裏付けるようなヒドすぎる動画、お疲れ様でした。
言い訳大会。
長距離不便なだけでもうアウト
あたりまえのように電気があると思っていますが地震や戦争など有事になったらどうするかといった視点も必要ですよ。発電機で電気起こして充電しますか？
充電してる暇があるなら薪集めですね。
嫌な話ですが壊れた家から集めた木材なんかで重宝すると思います。
いや、大惨事的な想定なら一般人にガソリンが回ってくるとは思えませんが・・・
@@hiroyukiohishi8524
例えば東日本大震災のときは、西日本からガソリンを運びました。給油に3分くらいでも給油渋滞で2時間待ちが当たり前の状況でしたが、電気復旧したとして、充電30分でも満充電出来ないEVは効率が悪すぎかと思います。
@@bluefox7870 充電・給油時間とブツが届く話を同列にするのは違和感ありすぎです。3.11の時、電気は一週間で大半が復旧しましたがガソリン供給は同レベルの復旧に１か月ぐらいかかりました。EVも弱点ばかりではないと思いますよ。
ガソリンが湯水の如く湧き出ると思ってるのか？
太陽光はいつでも降り注ぐけどな
ありがとうございます。EVの最大の弱点は「足かせを背負いながら走行しなければならない」という点に尽きると思います。
例えば東京から大阪のUSJツアーに家族４人で出掛けたいという場合、車で往復すれば交通費の大幅節約になりますので車を使う人が多いですが、行きは満充電出発すれば上位機種なら問題ありませんが、帰りは３０分充電になるので、１００キロごとに何度も停車しなければならず、相当な時間が掛かってしまいます。
これは足かせ以外の何物でもありません。スマホはコンビニで充電器を買ったり車の中で充電したりと様々な充電手段がありますが、車は容量が違うので急速充電しか使えません。
技術革新して足かせが無くなってから買いたいです。
テスラだとSC充電1回30分程度で、東京→大阪に行けます。
ゴミ性能の日本製EVと、インフラでものを語ると世界で恥をかきますねｗ
@@user-rf4vp7rg6d ご返信ありがとうございます。EVネイティブさんというUA-camr のレポートによると、テスラモデルYロングレンジでの実走行で、海老名サービスエリアから滋賀県の大津サービスエリアまで、海老名の時点で100%の充電が大津で8%になっていました。気温25度です。
行きも充電しないとダメな様に思いました。
私が想定した走行パターンは、夜出発して運転手交代で寝ながら大阪に到着し、USJで遊んだあと空に近い状態で東京に帰るというパターンです。
どんなに容量の大きなEVでも、行きは良いのですが、いったん10%を切った後は３０分急速充電を繰り返さないと帰れないと思うのですが、そうでは無いのでしょうか?
高速のサービスエリア内にテスラの高速充電があれば速いケースもありますが、高崎など一旦高速を降りて一般道を２０分程度走らないと充電が出来ないケースもあります。その場合充電時間３０分と往復４０分で計７０分の余計な時間が掛かります。
家族連れの場合、子供が小学校までは比較的時間が取れますが、中学以上は忙しくなり、私立進学となると土曜も授業があるので休日は貴重になります。
貴重な休みに７０分の数回にわたる無駄な時間を使うと、それだけで２回位レジャーの経験が出来るでしょう。
@@user-rf4vp7rg6d バッテリー交換費用や修理、廃棄の問題が解決されてない。電気自動車は整備士が対応しきれない。
日産車を含めev自体がゴミだけど、日本製なら、それなりに、リサイクルや環境への配慮はあるが、
ペテン師マスクのクルマは、リサイクルもできない有害廃棄物だよね
@@user-rf4vp7rg6d30分もかかるんだ？へぇ～！
わざわざ、給油するのに外出してガソリンスタンドに行くことってあります？
自分の場合は、買い物とかで出かけたときに、少なくなってきたら立ち寄る感じなんだけど、
それも面倒くさいってなるのかな？やや無理のある意見として受け止めてしまいました。
立ち寄るスタンドが近くに無い所もあるんですよ
あと自分がついでにガソリン入れる事を何も感じなくてもそれを面倒に感じる人もいると思いますよ
最近は9:1くらいでEVネガティブキャンペーンの方が多いように感じます。これは感想ですが。
これは最近乱立している「日本凄いですね系チャンネル」が原因の一つで、これらは
「同じような内容」を「同じようなタイミング」で「同じような構成」で「同じような素材を使って」「同じような科学的間違い」を「同じようにほぼ横並びで広めている」のが特徴です。
当然、EVという乗り物が完璧であるはずがなく、指摘される欠点も正しいものは多くあり、事実である部分は全く問題ないし、それを広めることは正しいと考えます。
しかし、基本的に技術的な無知や、古い知識を元にした情報等が多く、間違いも含めて内容がほぼ同じという点が非常に奇妙です。
そしてそれらチャンネルの動画につくコメントも、
少し調べたり興味を持てば簡単に知り得ることを明らかに知らないようなものが目立ち
「敵を倒すには敵を知らねばならない」ということすらしない方が殆どのように見受けられます。
言い方は悪いですが、その程度の思考力の方々のガス抜き的な内容として需要が非常に大きいのかと考えます。
バズりやすいコンテンツとして安定しているわけですね。
そして言い方は悪いですが、そういうアンチ思考を持つ方々は基本的に「声が大きい」です。よって、現実よりも母数が非常に大きく見えるという特徴があります。
チョット!何言っているの?
そんなに優秀なら補助金無しでも売れるでしょ!
北欧のEV優遇が酷すぎる。ガソリン車の税金＋税金＋税金
バッテリー交換後の処理を考えて無い!
「将来技術の進歩で」と言ったら何の意味も無いじゃん！それどころか、これから有害廃棄物の使用済み電池が大量に出て来る…
自宅が燃えると地獄行きなんで結構です。
バッテリーリサイクル、EV中古車の値崩れ、マンション住まい充電問題、まだまだ充電スタンド少なく長距離乗るならどこで充電するか事前プラン必要 まあ、冷静にこのかたコメントされてるのでスタンス良いとおもいますが、自分は現段階、内燃機関から、EVへの過渡期であり暫く様子見が最適解だと考えてます‼️
少なくても現時点ではあえてEVを買うメリットは無いですね。
なので日本ではEVが普及しない５年後が待っているような。
ただバッテリー技術が向上して値段がハイブリット車とかよりも下がれば別でしょうけど。。
あと、車体が重いのでゴム粉塵をまき散らし環境に優しい。
同じくタイヤ会社ぼろ儲けで環境に優しい
エコを標榜するなら車重を減らす為質素にすべきだが返って豪華で環境に優しい
ガソリン車なら日本で15年乗ってもアフリカなどで20年使えるがEVには無理で環境に優しい
EVは色々賛否あるとは思いますが、
一番は事故った時、事故られた時にあっという間に発火した場合、消火がすぐには出来ないところ。
また、助けに行こうにも感電のリスクなどあり手出しが出来にくい。
現状そんな車に家族を乗せようとは思いません。
集合住宅が多い日本では家庭で充電できない人が多いのではゼロは極端だけど10から20ぐらいの普及が限界では。
現状の話なのに、随分と開発が進めばとか未来の話で誤魔化してませんか？
集合住宅への設置が進まない構造的な問題があります。
集合住宅の場合は利用量を測定して利用者に課金する仕組みが必要で、そのコストが上乗せされて充電費が高くなります。
計算するとEVの充電費より燃費の良いハイブリッドのガソリン代の方が安くなったりして、わざわざEVにするメリットが無い、だから住民の合意ができず設置が進まない。
2035年までに全てEV化というのはどう考えても無理。でも使い方によってはEVにメリットがあるからEV完全消滅ということも無く、EV、PHEV、ハイブリッド、ガソリン・ディーゼル車など適材適所で棲み分ける状態が当分続くのではないかと思います。
自分 前に リーフ乗ってましたが EV買った人って 皆 後悔してると思うよ(´・ω・｀)
19年に、5年落ちの24リーフに最近まで乗っていて、最近車両を変えていますが
カタログ値や走行可能距離と実走距離の乖離と充電許容の低さですね。
（冬季は時に修行。10セグで、7割⇒平坦地巡行とはいえ90㎞走るのはきつい。）
＞数か月以内に、自宅で基礎充電を開始しました。特に低容量のBEVでは必須。
容量低下云々言われますが、中期になると、電池温度を高温にしない限りは劣化速度は案外低めなのか。
9年14万キロで10セグ程度でした。（80％充電設定前提＋低電費費走行＋冬季シートヒーターのみ）
自宅基礎充電かつ近距離に限っては、乗り心地や扱いやすさ、静けさ等、良いですけど
遠出すると評価が変わる車ですね。事前に現実的な航続距離を知らされていればよかったのですが、
冬季充電許容は、中古購入した12年式アイミーブMの方が速いという始末。
PTC暖房とか、充電中に空調使えない年式のはある意味つらいが、
うちの親は、自宅充電＋1日30㎞未満運用なので、むしろGS寄らなくてよいと気に入ってるぐらいです。
私は今度C+podを購入しましたがEVってその程度だと思います。スイスで昔からやってる市内コミューターという感じ。
文書が頭悪そうだから参考にならんな
太陽光発電プラス自宅充電を「電力供給の問題」についての回答としてはダメでしょう。自宅充電は夜するのでしょう？
蓄電池
コインランドリーと同じで、30分で充電出来ても 運転者が戻って来ないと次の人は出来ないので、30台くらいの充電噐があっての話
使えなくなったバッテリーの廃棄には環境に良くない。
トヨタの様に 水素自動車を普及した方が環境には良いと思う
ガソリン車やハイブリッドより優れてるとこ教えて。
既得権益が嫌がりますね。
政府がなぜ現金給付じゃなくてガソリン代を直接補助してるかわかります？
EVが使えるのは、ゴルフカートか市場のターレー位。ｗ
バッテリーの性能が上がれば、ＥＶでも良いでしょうね。
それがいつになるのか？何年も先の話と思えるけど。僕が生きている間は難しいのではないかな。
こんな言い訳をならべるくらいなら、今はハイブリッドにのればイイのでは？
EVの流れは
EUの一部とアメリカの一部！
全世界の流れではない。
ノルウェーなんか
北海道の人口とほぼ同じ
全世界の流れではないように
思います。
高いうえに１０年で鉄くずでは、一般庶民は買う理由がない！
車なんて10年も乗らんよな
@@user-vs9lm5gd7h 乗りますが何か！
@@user-vs9lm5gd7h 乗るよ！
@@user-vs9lm5gd7h 乗るがな
「財源は増税なので、どんどんEVに乗りましょう。」今の政権はこんな感じかな？
米は削ったんだから、もちろん毎年削らないとね
@@user-cg5qy8tu9x ???
日本も海外の車の支援やめて日本産だけにするってことですか？
@@user-jy5xc6sv8w いやただ補助金出すの辞めたり、重量税を重さで取るとか、それだけだよ。
@@user-cg5qy8tu9x 自国のEV車には補助金だしてますよ。
ua-cam.com/video/KLoFM12G8Yo/v-deo.html
↑のようにアメリカの都合のいいEVには補助金だしてますけど。
今話題の今中教授が開発している水と二酸化炭素で人工燃料(10円にできるそうです)ができる様ですね。
ENEOSなどのその他の企業も人工燃料開発してますので、原油輸入にたよらなくてもよくなります。
EV停電したら使えるのかな？
北海道なんて、冬は雪が多いので電気代が大変そうですよね。
夏場冬場は、バッテリーの減りが早いので、北海道の方はガソリンのでも、メーターが半分になれば給油するそうです。広大名大地でインフラ整備されてなかったら隣町に行くのも、命がけになりますよ。事実シベリアでは、電気自動車走って無いですよ。
月極駐車場とか、まして砂利の駐車場は充電設備どうするのかな？
最近、街乗り用のセカンドカーに軽のサクラを購入しました。初めてのEV車です。
正直、それほど大きな期待はしてなかったのですが、意外なほどパワフルに走ります。50キロ程度までならメイン車よりもずっと速いし（MT,ターボ付）、何よりも結構急な坂道でも全く苦労が無いのはありがたい。回生ブレーキのおかげで加速後の赤信号もそれほどストレスに感じず、毎日、街中で急発進、急停止を楽しんでます。今は遠出以外はもっぱらサクラになって家で充電、ガソリンスタンドはもうしばらく行ってません。
急発進は構わないが急停止はやめて😂
金持ちのセカンドカ〜ですね。結局燃費に優れたハイブリッドが一台有ればなんのストレスも無く乗れますね。先は分かりませんが選ぶのは顧客ですからいい車なら売れる、それだけです
確かにセカンドカーとしては使えそうだけどファーストカーにはなり得ないのが今のＥＶ
環境にやさしいつもりで乗ってるんだろうから急発進急停止を繰り返して楽しむのはやめましょうw
この人みたいに、せっかくエコカーに乗っているのにエコカーの利点を生かさない荒い運転する人が多いのが残念です。
世のEVブーム風潮の割に消費者が冷めきって全く付いてきてないという違和感しか無い。
ましてや、そのうち消費者の多くがEVを選択(購入)する等の妄想も異常。
電力供給が一番のネックに為りますね！。
此の主さん、良く解って居ません。
EVの普及に電力インフラが追い付か無く成りますね！。発電事情も、甘くは無いですよ！。
主さん甘いですよ！。
原発再開は大反対されますよ。
自分はＥＶの普及そのものより、普及に要する時間だと思う。ただアルトとサクラの重さに300ｋｇの差がある。シンプルに考えてサクラが環境にやさしいとは思えんのだが。
EVは普及しない内が華！ 想像できますか！？ 将来高速道路のパーキングが全車EV！？！ そして全車充電待ち！？！？
強引なEVシフトは完全否定派です。しかし、５年後での消滅はあり得ないと思います。ただし、新たなバッテリー技術や発電方法が出来ることがEVが広まるには絶対条件だと思ってます。現状のEVは購入する気になりません。
100Vの自宅充電で買い物や近場の職場に通勤というのであれば有用だとは思いますが、EV以外は許さないと言うのは頭がおかしいと思います。
ユーザーが自分に合った車を選択できるのが一番良いと思います。
頻繁に自宅充電してたら、一ヶ月の電気料金どれくらいになるのかな？
EVはエコ、電気の元となっている発電所は化石燃料使っている火力だったり、放射能たれ流ししてても隠してる原子力だったり、水力、風力、太陽光とかあるけど、環境問題とかいろいろある。
電気使用量が高くなると単純にEVがいい、じゃなくなってくるような気がする。
BEVが嫌われていると言うより、「原材料費が高騰してるから、このままだと５年後には誰も買えなくなる」と言うことなんだが
今上がってるの銅だけでしょ リチウムは暴落してますけど その銅も代替アルミ合金等の研究が進んでいるんで 全く進歩がない前提で物事語るの辞めた方がいいですよ 日本以外は進歩してるんで
日本が嫌いなんですね。
最低条件が、家持ち駐車場持ちかい？で、なんで電気自動車じゃなきゃいけないの？全然効率悪いとしか思えんのだが
どうせ、ガソリンなくなったら第2のガソリンが出てくる。EVはハイブリッドだけ残りそう。
はぁ？一軒家で充電設備がある家庭どれだけあんだ？
付いてなければつければ良い。一度つければ、以降は故障するまで使用可能。
EVをガス車以上に便利に使える条件なんて限られてるのは自明でしょ。こんなﾎﾟﾝｺﾂの補助金のために増税されてんだからたまったもんじゃない。
いくらEUや環境活動家(笑)やEV信者がゴリ押ししようと、最後に選ぶのは消費者
急速充電は充電時間は30分だけど、待ち時間が計算されていない。3台待ってたら90分+30分。インフラが今のままでＥＶが増えたらそうなる。飯休憩で1時間充電したい、はみんなが考えることなのでその時間帯がすごく混む可能性が高い。他人のことも考えよう。
・高速を走行するとすぐ１００キロぐらいは走れてしまいますが、満充電で何キロ走れますか？３０分の充電で何キロ走れますか？東京から大阪まででいいので走ってみてください。
・ガソリン（石油）が高くなれば電気代も上がりますよ。
・リセールについて中古のEVが世の中に出ていないので、まだ相場が固まっていないだけなのでは？
・事故とかするとアッセンブリー交換になり、高額になると聞きましたが、まちがいですかね？
・事故したら火が出ることもありますよ。火が出たら燃え尽きるまで消せないと聞きましたが。フェリーやトンネルとかで発火したらと考えると・・・
そもそも道路を走っているのに揮発油税等を負担していないのは、道路のただ乗りでは？
しかもEVは（同車格のガソリン車等とくらべ）重たいから道路に与えるダメージは大きい。
誰のお金で道路は維持されているのですかね？
自宅充電、今は少ないけれど、増えてきたときに、いたずらや盗電などが起こって来るんじゃないかな🤔
もっと安くなるまで、世界の国々に突っ走らせておくのもいいんじゃないかな?🤔
いたずらはともかく、盗電は自宅内にスイッチを付けて使うときだけオンにするとか。あとは充電時はコネクタにロックがかかるようになるものを選ぶとかですね。
過去動画の宣伝何かよりもとっとと本題に入らないと！前置きがタラタラと長すぎる飽きた
ガソリン給油はついでだと想いますよ？ガソリンスタンドに行くだけのために車は動かさないかな。一方で自宅に駐車できない環境はかなり多いと思いますね。アパート マンション 月極め駐車場。結局EVを嫌がる理由って簡単なんですよ。不便になりたくない
そっち側の方の偏った捉え方でしかありませんな。現状ベターな点は皆無。環境利権勢力に加担しているだけ。しかも、それは似非科学に基づくもので、じつはガソリンやディーゼルのほうが確実に環境負荷は小さい。もっと基礎技術が整わないと無理。まあ後10-20年はかかるでしょう
日本でEVが大多数になったら原発がいくつ要るのでしょうか。
今でも捨て場の無い使用済み死の灰燃料の備蓄がさらに増大すのをどうするのか？？。
EVは充電を繰り返すことによる発火が怖いな。
一次燃料を直接利用した方が、わざわざ二次燃料(電気)に転換するより遥かに効率的と思うんだが。
蓄電技術、超軽量化、発電技術次第なんだろうが…。
全然反論になってない
バッテリー劣化のスピード！
バッテリー交換費用！
リセールバリューを考えると買えない。❗️
というか、買う気にならない。‼️😞
環境影響問題が解決してから買おうと思います。
EVに未来なんてあるわけ無いでしょ。
全く反論になってない。EVのダメ出し動画ですか？それとも炎上目的ですか？
量産化すれば、安くなるは現在のevでは不可能ですよ。材料費が高い上に産出量の限界があるんですから。全く新しい技術が登場したら別ですが。まあ、トヨタを初め努力はしていますが。
中華EVはダンピング疑惑ありそう
何れにせよ内燃機関に将来が無い事だけは高確率ですが、現状のEVが100％取って変わる事も無いですよね。
持って千年位の化石燃料、代替燃料を開発してもタービン発電機と内燃機関とは効率面で雲泥の差が有る、電気は送電ロスも有るがタンクローリーでの輸送と比べたらこちらも雲泥の差が有る。従って内燃機関はバッテリーの進化と共に終了かと？（趣味でクラッシックカーに乗るのは残る）トヨタも水素エンジンとか頑張ってましたが最近は聞かないですね。
全固体電池でのトヨタとの競業発表で出光の社長が言っていた様に、材料資源としても貴重な石油を燃料として消費するのではなく出来るだけ温存してもっと有効に使用する冪だと思う。
日本の自動車メーカーも数年後には全個体電池のBEVを出す予定なので、その後にはEV化が急速に進むかも？未だ仕様が見えていないので分かりませんけど、
何れにせよ未来は開発の進捗次第です。
化石燃料の問題は温暖化であって、資源の枯渇はないのでは？「石油があと何年」というのは何十年も言われ続けていますので。コストが高くなればオイルシェールも今コストの関係で採掘できないものもより多く採掘できるようになりますし。また材料資源としての石油は燃料を取った残りですから、材料資源の枯渇を恐れて原油を温存しても意味がないでしょう。
材料資源として、現在は主に燃料を取った残りを使っていますが、それは理想的な利用の仕方では無いという事です。
コスト次第でより多く採掘出来ますが、それでも限りは有るし、何より日本は現状の技術では全く採算が合わない資源しか有りません。海外のエネルギーに依存しるリスクを考えると化石燃料を使い続ける事に抵抗がない人が多い事が不思議でしかない。
自宅で充電設備を設けることができる人だけは充電時間の制約は少ないと思いますが、分譲であっても共同住宅の駐車場では自分の枠だけに充電設備を設ける訳にはいかないでしょう、ましてや賃貸や青空月極駐車場では無理です。
高速充電で１台充電中なら合わせて一時間ありますよ？入れ替える必要ありますけど？但し今高速充電がガソリン代を゙越えてしまってる現実と高速充電装置が対応年数過ぎ始めてて更新されてないのも問題ですよ
マンションだから買えないなぁ
家が都会だと車を自宅前に置く場所ない。冬の渋滞に巻き込まれるとアウト。自宅充電中に子供が熱出した。
病院に連れていきたいが車は充電中。郊外でタクシーがない。
どこのメーカーにせよ、EV買うにはまだ性能的に早すぎるのでは。充電時間、車重による運動性能タイヤ劣化問題、冬場の走行距離低下問題、高温時バッテリー劣化問題、高速運転時の電費悪化問題、バッテリー寿命問題、発火リスク問題、どう見てもハイブリット車より劣っている上に、環境問題もEVは問題山積です。冷静に考えると、今の段階でEV車は目新しさ以外では、車としての価値は低いと思います。レンタカーで1週間乗れば気付きます。ペロブスカイト太陽光電池で、日陰でも充電でき、1日平均30kｍくらい走行でき、冬場の電費悪化もなく、20年劣化しない、更に、給電速度が5分で8割300k実現できれば、購入検討に入ると思いますが。家の周りをちょろちょろ走る人以外は、今のEV性能では後悔するだけですよ。
勘違いしてる人が多いと思うが、そもそもEVは環境に悪いからね。
製造段階、廃棄時の環境問題だけではなく、走行時もさほど環境に優しい訳ではない。なにより発電所で燃料を燃やしているだけではなく、その電気を運ぶためのなんキロにもわたる送電線等々…
先に言った２点を含めるとかえって環境に悪いことになる。
EVが環境にいいと思い乗っている人は、再生可能エネルギーで発電した電気だけを使うべき。
それと日本政府! 国民の税金使って
こんな物に補助金出すな!
だいたい想像つくようなことしか言ってない。
オーナーにしか言わないようなディーラーとのやり取りとか、内部事情が聞きたいです。
EVはバッテリーの残量が減って、充電が始まると、80-90km走って30分充電の地獄のサイクルにはまる
EV持ちなら、絶対一緒にスキーなど、一緒に車の旅行は、誘わないし、絶対に行かない
人件費の安い中国ですら使用済みEVのリサイクルがされないで放置されてますけどどうなされるのでしょう
典型的なEV信者ですね。
今の電力事情とバッテリー技術のままでは廃れるよね。EVが生き残る方向の技術革新は数年内にはあると思う。ただしまだまだBEV一辺倒は無理。
やっぱり資源の問題が多いですね。EVはガソリン車に比べて銅の使用量が3倍以上あります。銅はインフラ設備、電子機器、風力発電等に多く使われます。これからますます需要が高まります。そして、これから発展したい途上の国々が多くあり、これから多くの銅線を使うことになるでしょう。必然的に銅は足りなくなります。すると銅の価格も上り、EV価格も上がらざるを得なくなります。銅の採掘に関しても、かなりの部分が既に探査されてしまっていて、なかなか新規で見つけるのも難しいです。探査するにも莫大な費用がかかり、必ずしも見つかるものでもないから、リスク高すぎです。
やはり銅は足りなくなります。
資源的にEVは厳しい！
言いたい人には言わせておけばいい。
否定派には買いたいけど金がないひとも多い😅
5台会社でEV乗ってますがサイコーです。ガソリン車に乗って高騰ガソリンまき散らしてください。金のムダ。
私はリーフ2台目ですが、とても快適ですよ。
そうそう30分の充電時間は、買い物したり車の片付けをしたりして時間が足りないくらいです。
EVフォークリフトは
昭和の頃からありましたが
火災が発生したという話は
聞いたらことないんですよね。
令和でも活躍しています。
公道を走らなければ
それなりに使えるという事だろうか^_^
携帯でも充電したつもりが...って事もあるし、
遠出した時の30分は長いし、EV自動車増えたら、待ち時間も
つまり完全消滅とまで言うのは言い過ぎってことですね
非常に冷静に議論されているのは大したものだと思いますが、それなら「ヒドすぎた」というのは煽りでしょう。反論についてそれなりに相手の議論のある程度の妥当性も認めておられるようですし、「冷静に議論しましょう」くらいの方が良いのでは。まあ「エンジン厨」など「ヒドすぎる」味方については同情しますが。
まったく説得力なくてびっくりしたｗ
問題は充電インフラと充電時間車価格廃車に置いてのリサイクル全てバッテリー関連ですねこれが解決すれば未来は明るくインホイールモーター技術とドッキングすれば完全にガソリンエンジン車を過去のものにすることもありかな?あと10年
ビッグモーターの様な末路に成ると思います。ビッグモーターは最近悪事がバレてお客がゼロに成っています。でも、あれだけの大きな会社に成ったのはお客さんも過去には沢山居たのです。これからEVは多くなります。ビッグモーター並みに売れます。そしてビッグモーター見たいにお客がゼロになります。
日本の8割は賃貸住まいなので、EV普及はキツいと思います
ダウト。日本の賃貸比率は約40%です。
テキトーなことをいうのがガソリン厨の知能レベル
ちなみにみんな何ベースで言ってるの？人口ベース？世帯数ベース？
ソースが闇クマという時点で信用に値しない。
バッテリーの寿命がね。。