Replacing Rear Trailing Arm Bushings & Lower Control Arm Bushings Honda
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2017
- In this video I demonstrate how to replace trailing arm bushing, how to replace control arm bushings on a Honda. Replacing can save you quite a bit of money if you decide to just replace the bushings. Fair warning though, you could be in for a fight. How to independently repair the rear suspension Honda. Tips and recommendations for the correct and error-free installation of new Rear Trailing Arm Bushings and Lower Control Arm Bushings. The example of CR-V. (Honda CR-V, Civic, Integra)
- Авто та транспорт
Я помог Тебе? Помоги мне и своим Друзьям - поделись с Ними ссылкой на это видео.
Как вам видео выслать. Хотя причину узнать. На станции говорят что так должно быть
Ссылку на любой видеохостинг, или ЯндексДиск, куда скинешь видео. Но по видео и аудиозаписям ни я, и ни кто не делает диагностику. Но просто для интереса темы. А может и что-то пойму, если камерой трясти не будешь.
Мужик да ты эталон мастера без спешки без суеты все ровно всё по плану уважуха
Вот бы в своем городе найти такого мастера я бы только у него все делал, вы молодец.
Молодец, мужик! Сними пожалуйста про свою смотровую яму в гараже, она у тебя судя по всему продуманая )) И вообще про гараж.
С чувством,с толком,с расстановкой...Очень толково.Подписался.Есть чему поучиться...
чистый,ухоженный гараж,приятно смотреть,жду новых видео
Сразу видно мастер! всё чётко и ясно!
занимаюсь подобным ремонтом .с ц-рв ещё не довелось сталкнутся,нормально там "нюансов"...автору спасибо.подпись.
вот чего не знал , того не знал , спасибо
с удовольствием посмотрел. так приятно и спокойно обьяснил
Хороший подход к работе. Спасибо.
Смешно слышать, когда говорят купил 100% оригинал :)
А само видео отлично, без лишней лабуды и по делу.
Стопроцентнее, только поменять машину на новую, конечно. Но любой, без пантов, понимает, что такое "оригинальная" запчасть и на сколько она лучше аналога и хуже детали на новой машине. Это просто слЭнг такой народно-автозапчастный :) А про лабуду, спасибо.
мужик красавчик ! актуальное видео и информативное
Спасибо за труд !
Спасибо большое за ваш урок.Очень грамотно и аккуратно. Подписался. Удачи в развитии.
Сегодня поменял сайлентблок полёт нормальный спосибо
Все правильно грамотно расказал.Розвал надо делать всегда после замены саленблоков,особенно если его недавно сделали на убитых саленблоках!
Мужик,ты умничка золотые руки,я б у вас обслуживался.
У меня тоже Хонда очень полезная инфа спасибо
Да пожалуйста. Рад помочь :)
За солидол и двор респект
Согласно технического бюллетеня от Хонда 23 мая 2000 - Обойма С-Б должна выступатьс ВНЕШНЕЙ стороны продольного рычага на 10 - 12 мм.
Спасибо за позновательное видео. Подскажите, где приобретаете оригинальные ушастики на Хонду?
Мне бы такой гаражик с инструментами!
Во-во! Четыре года и весь мир в кармане! И это ещё немного, учитывая, что городок у Вас небольшой.
Ждем прокачку аморта от вас:)
За одну Чебурашку ЛАЙК и подписка!
Thanks
Если менять все стойки, использовать только нужно одного производителя все 4, или можно ставить парами на перед к примеру каябу назад монро ? Читал что последние позосче будут.
А как мастер то да делаешь классно отдушу с меня лайки и подпись на твоей канал
👍
замечательный видос! я тоже за 7 раз отмерь, не тороплюсь. все резьбы тормозухой мою перед снятием, после снятия замачиваю, протираю. Как я двс капиталил? - месяц
💯 лайк грамотно и четко
Спасибо :)
@@Garag-No6 давно Хонды не делал у нас они не так сильно распространены особенно 1 поколение. Подзабыл всё уже.
Кстати за заприсовку сьёмником респект не подумал об этом.👍🤝
Добый времени суток! Меня зовут Ержан из KZ, Я хочу сперва вам сказать Спасибо что Вы есть. Ваша все видео мне постаянно помагает. Теперь к делу, у меня вопрос такой Я влодел 2008г СР-В через 2года продал, но уже прошло почти 7лет. Но Я еще жалею что продал СР-В. После этого у меня было акорд, одиссей, шатл но срв было луче. Я сейчаш ишю срв но нормальных нету сохраненных нету. Мне одна срв понравился, но там проблема такая, на холостом прогретом двс оборотый 300-400 держет. Вторая проблема на холостом прогретом двс педаль тормоза приперно 6-7раза качаеш обароты пыгает на1500. Трети проблема когда едиш на красный свет светафора подежаешь тормозишь, оборотый вроде падает номально на 1000обороты стрелка подходить и резко прыгает на 2000 2500 потом норализуется на 800. Подскажите эти проблемы возможно влечить? Спасибо! Я ищю срв рд1 правый руль 97г.в
Скажите пожалуйста, что это за средство, которым брызгаете на 07:24 ??
А этот канал ещё работает очень хорошо обьясняет мужик ???
Работает "на удалёнке" пока. Мало ремонтов и ещё меньше видео. Но есть. Надеюсь будут почаще :)
@@Garag-No6 хорошее видео у меня хонда хорошо обьясняете много полезной информации !!!
Должна ли крутится втулка в полулиритановом саленблоке
Гранта пробег 49000. На СТО сказали менять рулевые наконечники, задние цилиндры и подшипник. Дорого ли это?
Здравствуйте! Вы назвали задним поперечным рычагом, где делали метку на болт сход развала? Дело в том, что когда мне делали развал, мастер там его сократил (сваркой). После этого шины не изнашивается, но ушастые сайлентблоки быстро рвутся, раз в полгода.
Чтобы входил без "пузырей" нужно равномерно фасочку снять миллиметра на 3-4 по длине,или до того места,которое уже непосредственно в обойме будет.
Та часть,что снаружи торчит,никакого удерживающего усилия не несёт,но вот ри запрессовке ОЧЕНЬ мешает.
Ну да!
Руслан привет! Подскажи, хочу установить усиленные пружины на зад, как будет влиять это на привода? Ушастые естественно под замену их вывернет. Кг 70-80 постоянно в багажнике.
Ставь.
здоровья вам, вопрос про соковыжималку )) , какие у нее размеры? хочу найти такую же. Чем можно еще запресовать ушастого??
Съемник Partner PA-020608 Съемник двухлапый с одним фиксирующим болтом.
Размер: 8″.
Диаметр захвата: 170 мм.
Длина лап: 165 мм.
Спасибо Вам за такое подробное видео. И вопрос, как прессуете горизонтальные сайлентблоки (без наружной обоймы) передних рычагов тойот Корол и корон?
С силиконовой смазкой (аэрозоль) хорошо заходят.
@@Garag-No6 Спасибо!
Сразу видно мастер. Спасибо. Руслан подскажите шаровую опору можно сразу затягивать или тоже на стоячей на земле машине. И еще если не трудно скажите подшипник передней ступицы при запрессовке упор делать на внутреннее или на внешнее кольцо.Спасибо.
Пальцы шаровых опор и рулевых наконечников - сразу. Сайлентблоки и болты вертикальной нагрузки - на стоячей.
При запресовке подшипника, давить на обойму, которую впрессовываешь. Если в кулак ступицы, то наружная обойма; если на вал, то внутренняя обойма подшипника.
@@Garag-No6 СПАСИБО
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, по поводу затяжки сайлентблоков нижнего рычага на Альфе 159. Не могу разобраться какие с/б следует тянуть "под нагрузкой". Задний с/б как бы насажен на рычаг, его внешняя обойма крепится болтами (вертикально) к подрамнику. Передний с/б - ушастый, тоже болты проходят через подрамник, но горизонтально. Третий с/б соединяет нижний рычаг и аморт. вилку (одним болтом), представляет из себя классический сайлентблок.
Заранее спасибо!
Ушастые сайлентблоки внешней обоймой запрессованы в рычаг, а внутренняя просто крепятся к кузову с помощью "ушей". И от нагрузки при затяжке их "кузовных" болтов ни чего не зависит. Главное - это правильное направление плоскости прилегания "ушей" к кузову при запрессовке их в рычаг во время заменеы (что я и показывал). Горизонтальные сайлентблоки с болтовым креплением сквозь их внутреннюю обойму, затягивать только на загруженной подвеске. Вертикальные сайлентблоки затягиваются при нейтральном положении рычага, только для удобства установки рычага, а их затяжка не зависит от загрузки подвески.
@@Garag-No6 Спасибо, так себе это и представлял. Получается, только с/б крепления аморт. вилки затягивается на загруженной подвеске. Ямы нет, машина стоит на опорах. Если поддомкратить за нижний рычаг, пока машина слегка не приподнимется над опорой, - это будет имитировать положение на колесах? Или это будет перебор?
Ставь домкрат под сайлентблок поперечного рычага около ступицы (Подставку не убирай!) и приподними немного выше горизонтали. Перебора ни как не будет, так как точка упора домкрата всё равно будет дальше центральной оси колеса.
@@Garag-No6 Спасибо, все получилось! Италоконь снова на колесах!
Мои поздравления тебе и твоему Коню :)
На переде стоят усиленные синиго цвета, амортизаторы потекли, может причина быть в усиленных? Тк с переди обычная нагрузка на них, а резинки не справляются с тем пружина уже жесткая?
На перед усиленные пружины не ставлю. Но только потому, что основная нагрузка от повышенного веса груза идёт на зад. У меня сзади так же стоят усиленные, хотя в основном езжу один с пустым багажником, но иногда приходится грузить до 500 кг. Влияния на срок службы амортизаторов за 20 лет не замечено.
Чтобьі заменить такой салейнтблок на подьемнике нужно рьічаг фиксировать стойкой для начала?
На подъёмнике я делал ремонты подвески, но постоянно сталкиваешься с подобными проблемами, которые совершенно отсутствуют при работе с ямы. Потому приходится, работая зимой в мастерской друга, ютиться в его узкой и не удобной яме, при стоящем рядом подъёмнике :)
Здравствуйте. Скажите из за какого сайлентблока развал не выставляется и резину внутреннию сторону поджирает??
Из-за просадки пружин задней подвески уходит угол развала. Лучше заменить продольные тяги на регулируемые.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста съёмник у вас какой длины ( двухлапчатый)?
Force 65909160.
Pro606908 самый дешеввй вариант
Метку делаем , когда машино стоит на домкрате??
Руслан, здравствуйте! Снова нужен Ваш совет.
Автомобиль Alfa 159-я. Задний сайлентблок верхнего рычага является "плавающим" (речь о передней подвеске). Я не знаю, насколько корректен термин "плавающий", но смысл в том, что, во-первых, с/б НЕ работает на скручивание, т.е. свободно крутится при затяжке по книге, а, во-вторых, имеет продольный ход. Одна втулка как бы ходит в другой. Вот, кстати, номер: 51787337, можно посмотреть визуально.
Так вот зачастую эту с/б долго не живет, особенно на неоригиналах. Его клинит от коррозии. Вопрос: имеет ли смысл применять какую-либо смазку перед установкой новой детали, либо смазывать в процессе эксплуатации? И как же все-таки называется такой шарнир?
И еще: правда ли что такие с/б, которые не работают на скручивание, можно затягивать и на разгруженной подвеске?
Спасибо!
Да. Это и есть плавающие сайлентблоки, которые могут вращаться во внутренней обойме. По этому затягивать их можно в любом состоянии подвески, но обязательно с правильным моментом, согласно данных в мануале. Смазка обычно закладывается с завода. По качеству, лучшие единственные на мой взгляд, это Meyle серии HD. Полиуретан я не применяю.
@@Garag-No6 Как всегда, спасибо за ответ! Meyle HD - отличные с/б и рычаги. И, кстати, на этих авто они заменили плавающие с/б на обычные в верхних рычагах. Возможно поэтому они и ходят дольше.
По поводу смазки: да, она присутствует с завода. К сожалению состав я не знаю, но похоже на обычную консистентную на литиевой основе. Однако, зачастую ее очень мало ( История знает случаи отсутствия смазки в новых шаровых, что уж говорить о сайлентблоках.
А плавающий сайлентблок = ШС (шарнирное соединение)?
под наклоном ушастый поставлен не совсем правильно.
корректней ставить горизонтально плоскости рычага, так как относительно нее рычаг уже ходит вверх-вниз.
как на видео подходит для завышенного авто.
если авто занижено то наклон в обратную сторону, чтобы сайлентблок не выходил из строя раньше времени
Как с Японии было, так на стоковой подвеске и ставим. Нагрузка в работе сайлентблоков рычагов не только вертикальная, но и горизонтальная - торможение, разгон, неровности. Не стоит этим пренебрегать.
Привет! Подскажите срв рд 1 задние правые продольные рычаги - с разным диаметром отверстия под ступичный подшипник? С чем это связанно ...
Раньше, попытки выяснить логику разных диаметров в рычаге, не увенчались успехом :) У Хонды всё по своему оригинально.
диаметр посадки 72 мм свой подшипник, диаметр посадки 81 мм свой подшипник а по номерам замен они идентичные и тем и тем
и похоже они вдобавок аналоги и левым рычагам с такими же диаметрами под посадку
тут и правда логика есть какая-то
С номерами аналогов часто бывают проблемы. "Старые" продавцы обычно эти нюансы знают и перепроверяют обязательно не по одному каталогу.
У меня после всей замены подвески задней колесо ногой талкаешь а оно двигаться на см 1 что такое? Неправильно поставили этот блок?
Вот и попроси друга так ногой поработать, а сам с ямы глазами и руками поищи этот люфт в деталях подвески.
Ставить метку для сайлентблока - но будет ли она верной если остальные сайлентблоки "убиты"
Восстанови, а не добей.
поменяли сайленты, пружины, начала жопа хлопать на лежачем полицейском теперь что б не хлопнуло нада медленно переежать а раньше я их перелетал думаю уже старые пружины поставить назад, новые пружины выше и жоще но жосткасть как раз для меня в норме , может ли такое быть изза сайлент блоков? или ет чисто пружина жосткая?
Характеристики пружины не соответствует ходу штока. Сохранив жёсткость подвески и грузоподъёмность авто, нужно просто укоротить пружины, чтоб не было ударов на выходе штоков. Увеличивать клиренс за счёт только изменения высоты пружин нельзя.
@@Garag-No6 пасиб , поставлю старые
Подскажите где можно купить регулируемые продольные тяги на ходу црв 1поколения
Только самодел.
А оригинал где взять?
И что по цене выходит?
Мне загуглить по твоему району проживания?
Можно размеры съёмника?
Съемник двухлапый прямой 160 мм FORCE 65909160
Развальные болты как нормуль открутились? а то сними беда у большинства владельцев RD-1
А в чем разница между чистой японкой и европейкой, этот кузов собирался только в японии его больше нигде не собирали, видимо в правый руль вкручивали какие то особенные болты которые не поддаются коррозии. А по коррозии кузова разницы никакой нет между правым и левым рулём обе гнилушки ещё те
у меня большие ушастые RBI прошли 129тКм и около 6 лет и я сделал вывод что большую роль играет ,то как их запрессовали(вы в общем то на этом заострили внимание)
Кстати ,а почему в нижние поперечные поставили RBI? а не хондовские? вы же вроде бы за оригинал.Может номерок оригинала не знали? то вот
я такие себе поставил 52365-SR3-004 ,всё встало как родное,главное правильно перепрессовать,ну вы в общем то тоже об этом сказали))))))
не за что, я кстати большие ушастые опять RBI поставил,посмотрим на сколько в этот раз их хватит.
Серый, на рби можно нарваться на подделку, просто тебе оригинальный рби попался нормального качества, поэтому он столько жил
Здравствуйте. Прокачать как правильно стойки монро, напишите в двух словах.
Переворотом. (одним словом)
Гараж No6 перевернуть штоком вниз, вдавить, штоком вверх, отпустить. Повторить несколько раз. У меня стойки передние новые, один шток давить легче чем другой, и выходят с разной скоростью. Как думаете, заводской брак, или это нормально, заранее благодарен.
Плохая сборка. Разные по производительности клапана, или разное давление. Если есть возможность, лучше поменять. Когда выбираешь стойки из списка, то всегда один артикул стоит от и до. Разница в торговом представителе и конечно же в месте производства.
Ну когда уже новые серии?!!?
8:11 где купить такую соковыжималку?
@@Garag-No6 Заказал я себе такой сьемник. Ombra A90031. Он короткий, в него еле помещается сайлент, не говоря о толщине рычага. Как вы им могли запресоовать сайлент блок?
Pro606908 самый дешевый
как на поперечном нижнем сайлентблоки устонавливать?я метки не нашел(
Спасибо!но я имел ввиду задний нижний поперечный drive.google.com/file/d/1Udq3_eTEPFndN3FHa9OswrHCYA3PaBlE/view?usp=sharing
благодарю!
А если у меня есть рычаг без сайлентблока как вы мерить сайлентблок
По рычагу с другой стороны.
Где такой съёмник добыть? Вот вопрос
Благодарствую
Pro606908 самый дешеввй вариант
сайлентблок еще в хорошем состояние старые
Не в хорошем.
куда пропали ?
одну стойку разве можно менять, не парами?
Можно.
Что за оригинал? Где вы их берете
В Японии.
@@Garag-No6 у нас таких вообще нет. Только китай
Где гарантия что предыдущий сайлентблок был выставлен правильно если на него ориентироваться?
Согласен. Это была гарантия правильной установки, от производителя авто. Я показал, как её продлить ещё надолго :)
Сьёмник Pro606908 самый дешеввй вариант
Только найти его проблема.
@@Garag-No6 Ещё такой тоже не дорогой PA020208Y Живу в Гомеле, у нас не проблема с магазинами.
Не пойму , к чему нужна такая точность по линеечке . На сайлентблоке стоит стрелочка , достаточно ее поставить ровно вверх отверстия в рычаге . Все равно рычаг имеет большие ходы и сильно скручивает ушастый сайлент. Так что если не много ушастый встанет не по линейкке , ничего страшного не произойдет .
Страшного в этом совершенно ни чего нет, только рвёт его быстрее. И всё.
Стакан опоры стойки рваться начал, трещина однако.
Где точно? однако :)
@@Garag-No6 на видео опора задней стойки с трещиной
Да нет там ни какой трещины :) Это край усиления крыла виден.
Каяба умерла ЗА ГОД?
Да ну нафиг!!!
Не может такого быть!!!
У меня Каяба на Прадике спереди уже 5 лет ходит и пока нормалёк!!!
На Марке тоже по 4-5 лет ходили...
Или так ездили,или Каяба подпольная контрафактная.
Олег Васильев а ты уверен что каябо только в Японии изготавливают? это как тойота есть оригинал с правым рулём, есть американская собрана на заводе США, и есть российская сборка под Питером! так же и с запчастями!
Значит не надо покупать левак на барахолке в контейнерах подешману.
Я покупал в Находке в сети Гиперавто.
Нареканий никаких.
У меня неизвестный китай лет шесть уже работает.
Китайские сайлентблоки крошатся не из-за другой упругости,а из-за того,что резина другая.
Ну не могут разгадать видимо китайцы японские секреты и технологии изготовления и делать такую же резину,чтобы сохраняла так же долго свои свойства и не дубела и не крошилась.
Китаёзам этого и не надо...им надо чтобы ты их экономику поднимал покупая каждый сезон
Ты зря в японских запчастей нет они все выпускаются в Китае только есть по лицензии а есть говно так что про японские орегеналы это для дурака
Хондовская подвеска идиотская.....
Зато насчет разобрать-собрать в ней особого геморроя нет. Да и задняя подвеска не особо сложная. 10 болтов ее всю крепят, если не ошибаюсь.