Буксировочная петля тут есть только номинально, при минимальном усилии вырывается с мясом кусок фермы и передней панели. Сужу по обычному двухосному 6128. Буксирная проушина приварена тремя трубками 40х40.
Beautiful bus! But Im really surprised 😮, that Russian/Chinese buses dont have bathrooms. Bathrooms are standard equipment in the rest of the developed world (europe/americas). Great video!😊
Здравствуйте, а подскажите, сколько лет эксплуатации автобуса заложено изначально конструкторами??? На какое расстояние комфортной перевозки пассажиров он рассчитан, к примеру 300 км в одну сторону... На сколько он рассчитан??? Ещё хочу отметить момент, почему перед из пластика выставляется как плюс? Ну, мы все помним, когда по городам ездили ЛАЗы, ПАЗы, ЛиАЗы, Икарусы, и ни у кого не было побитой передней части от каких-то камушков? Автобусы были из металла, да, они ржавели, но перед этим они ездили на рейсах по 20 лет. Почему не сказать, это для удешевления производства, а то вы ж его не купите за такую цену, если он будет металлический. Понятно, что сейчас конструкторы не заморачиваются, если раньше автобусу пытались придать индивидуальности, то сейчас, приезжает автобус новый, без шильдика, сразу хочется спросить: "Кто ты, воин?"))) Но мне этот автобус визуально напоминает Сетру. Весь вопрос в качестве исполнения этого автобуса, по дизайну, ничего необычного. Но на этот вопрос нельзя ответить, пока он пару лет на поездит. Есть японская функциональность, есть скандинавская функциональность, а есть китайская не функциональность, а пускание пыли в глаза, смотри как мы сделали резиночки... вот эти резиночки, вставочки, загоушечки, весь вопрос в том, как быстро это сломается или оторвётся, или затрется... Или перестанет работать. То есть, автобус не выразительный, в потоке его не узнать, у него нет инливидуальности, весь вопрос, на сколько качественно он сделан изнутри. Но это покажет только эксплуатация. Хотя зная качество китайских легковых автомобилей можно ожидать что все эти заглушечки поотлетают в первые два месяца эксплуатации. По салону, обычный салон, ничего примечательного, что б отметить качество сиденьев, на них надо поездить, не буду говорить о качестве, не сидел, а тем более не ездил на большие расстояния на них. Сесть на 30 секунд это одно, а проехать на этих сидениях 400 км, это совершенно другое. Опять мы уперлись в вопрос качества, потому что на вид, ну ничего необычного, просто визуально хорошие сидения, вопрос, как быстро они потрутся, как быстро начнут расходиться швы на них и т.д. пластиковые столики , разетки , вопрос сколько это прослужит...??? Из какого материала? Птастик в салоне горючий??? Имеет ли он запах? В случае пожара он загорится? По сидениям, если это чуть ли не туристический автобус, почему нет ремней безопасности у пассажиров? Вопрос ещё один, почему задний ряд сидений состоит из пяти кресел, почему не сделать 4, а всередине оставить пустоту, ну к чему это жлобство? Так важно попадить ещё всего лишь одного пассажира??? ну вот разработчики сами ездили сзади впятером, если сосед крупный, то силя вдвоём можно как-то разместиться, но когда человек со всех сторон зажат, то не так уж это и комфортно и продуманно, вот так проедь зажатым 400 км... Вопрос безопасности, а сидя на заднем ряду, человек едущий по середине (пятый), в случае ДТП или резкого торможения не перелетит весь салон и не окажется по приземлению поколеченый рядом с водителем... По безопасности, хорошо что есть система пожаротушения двигателя, ну она есть сейчас у всех. Но, а если пожар в электросистеме??? Смотрите, есть автобус Икарус, разработка 70 годов, там была кнопочка, которая обесточивала автобус, глушила двигатель и сама включала аварийную сигнализацию. Вот, если пожар начнется в электронике, как быстро обесточить автобус? Пока не обесточишь систему, начинать тушение бесполезно... Автобус или трудяга , или головная боль. Это автобус не красавец, остается только надеятся на качество исполнения, но зная китайское качество...
@@Kbavto почти десять лет имел дело с TM Electrum, что выпускалась в Китае и представляю, что такое "сконструировать, построить и сконструировать, по этому и такой скептис от слова "МЫ", а если имеешь дело с китайским производителем, то тем более.
Мне сложно Вас понять, Мы работали с конструкторами над всеми узлами автобуса и продолжаем работать над усовершенствованием. Даже двигатель WP12 впервые в своей истории установлен на автобусах, по нашей инициативе и так далее….
@@сергейСимоненко-з5б А чем это место не угодило))) Все именно там и располагают, Man, Neoplan, да и китайцы… ZhongTong, Kinglong, тот же Yutong до увеличения баков)))
Не услышал, в чём разница с такими автобусами в России. Что закажете, то и получите. Вы так хвалите, как будто это ваше производство, но молодцы. Осталось вам МАЗ такой сделать . А электрический замедлитель, называется Тельма.
@@bussto82 мы занимаемся продажами только на территории Беларуси. Если Вы купите его для постановки на учет в РФ, Вам дополнительно нужно будет оплатить - утиль сбор. Обратитесь к представителю Хайгер в РФ - РусБизнесАвто
Не надо поддерживать свое, из этого никогда ничего на территории снг не выходило хорошего. Покупаем мазы по цене мерседесов, ужасного качества и без запчастей.
Буксировочная петля тут есть только номинально, при минимальном усилии вырывается с мясом кусок фермы и передней панели. Сужу по обычному двухосному 6128. Буксирная проушина приварена тремя трубками 40х40.
Beautiful bus! But Im really surprised 😮, that Russian/Chinese buses dont have bathrooms. Bathrooms are standard equipment in the rest of the developed world (europe/americas). Great video!😊
Здравствуйте, а подскажите, сколько лет эксплуатации автобуса заложено изначально конструкторами???
На какое расстояние комфортной перевозки пассажиров он рассчитан, к примеру 300 км в одну сторону... На сколько он рассчитан???
Ещё хочу отметить момент, почему перед из пластика выставляется как плюс? Ну, мы все помним, когда по городам ездили ЛАЗы, ПАЗы, ЛиАЗы, Икарусы, и ни у кого не было побитой передней части от каких-то камушков? Автобусы были из металла, да, они ржавели, но перед этим они ездили на рейсах по 20 лет. Почему не сказать, это для удешевления производства, а то вы ж его не купите за такую цену, если он будет металлический.
Понятно, что сейчас конструкторы не заморачиваются, если раньше автобусу пытались придать индивидуальности, то сейчас, приезжает автобус новый, без шильдика, сразу хочется спросить: "Кто ты, воин?")))
Но мне этот автобус визуально напоминает Сетру. Весь вопрос в качестве исполнения этого автобуса, по дизайну, ничего необычного. Но на этот вопрос нельзя ответить, пока он пару лет на поездит.
Есть японская функциональность, есть скандинавская функциональность, а есть китайская не функциональность, а пускание пыли в глаза, смотри как мы сделали резиночки... вот эти резиночки, вставочки, загоушечки, весь вопрос в том, как быстро это сломается или оторвётся, или затрется... Или перестанет работать. То есть, автобус не выразительный, в потоке его не узнать, у него нет инливидуальности, весь вопрос, на сколько качественно он сделан изнутри. Но это покажет только эксплуатация. Хотя зная качество китайских легковых автомобилей можно ожидать что все эти заглушечки поотлетают в первые два месяца эксплуатации.
По салону, обычный салон, ничего примечательного, что б отметить качество сиденьев, на них надо поездить, не буду говорить о качестве, не сидел, а тем более не ездил на большие расстояния на них. Сесть на 30 секунд это одно, а проехать на этих сидениях 400 км, это совершенно другое. Опять мы уперлись в вопрос качества, потому что на вид, ну ничего необычного, просто визуально хорошие сидения, вопрос, как быстро они потрутся, как быстро начнут расходиться швы на них и т.д. пластиковые столики , разетки , вопрос сколько это прослужит...??? Из какого материала? Птастик в салоне горючий??? Имеет ли он запах? В случае пожара он загорится?
По сидениям, если это чуть ли не туристический автобус, почему нет ремней безопасности у пассажиров?
Вопрос ещё один, почему задний ряд сидений состоит из пяти кресел, почему не сделать 4, а всередине оставить пустоту, ну к чему это жлобство? Так важно попадить ещё всего лишь одного пассажира??? ну вот разработчики сами ездили сзади впятером, если сосед крупный, то силя вдвоём можно как-то разместиться, но когда человек со всех сторон зажат, то не так уж это и комфортно и продуманно, вот так проедь зажатым 400 км... Вопрос безопасности, а сидя на заднем ряду, человек едущий по середине (пятый), в случае ДТП или резкого торможения не перелетит весь салон и не окажется по приземлению поколеченый рядом с водителем...
По безопасности, хорошо что есть система пожаротушения двигателя, ну она есть сейчас у всех. Но, а если пожар в электросистеме??? Смотрите, есть автобус Икарус, разработка 70 годов, там была кнопочка, которая обесточивала автобус, глушила двигатель и сама включала аварийную сигнализацию. Вот, если пожар начнется в электронике, как быстро обесточить автобус? Пока не обесточишь систему, начинать тушение бесполезно...
Автобус или трудяга , или головная боль. Это автобус не красавец, остается только надеятся на качество исполнения, но зная китайское качество...
Очень мало места для пассажиров.
@@sssr1987sssr в этом автобусе очень большое расстояние между креслами
мне нравятся короткие туристические модели вместимостью 30+1 пассажиров
Офигенный автобус, я катался на других моделях, ваще крутой
Спасибо ❤
"Мы это сделали".... а что вы сделали? Сконструировали и построили на китайском предприятиии автобус? В чем сенсация?
@@drkind-hf6zi именно так, сконструировали, построили и сертифицировали
@@Kbavto почти десять лет имел дело с TM Electrum, что выпускалась в Китае и представляю, что такое "сконструировать, построить и сконструировать, по этому и такой скептис от слова "МЫ", а если имеешь дело с китайским производителем, то тем более.
Мне сложно Вас понять, Мы работали с конструкторами над всеми узлами автобуса и продолжаем работать над усовершенствованием. Даже двигатель WP12 впервые в своей истории установлен на автобусах, по нашей инициативе и так далее….
Здравствуйте.
В салоне климат зима-лето это отлично)
А для водителя отдельный кондёр есть? С обдувом через лобовое стекло.
нет, кондиционер общий
Вам не говорили что вы очень похожи на актёра Курта Рассела?))
Вы первые)))
баки спереди опасно,если загорится,так все в соляре будут
@@сергейСимоненко-з5б я больше шкажу, вообще баки с топливом опасны)((
@@Kbavto но не в этом месте Умничаеш Китайцы не дураки
@@сергейСимоненко-з5б А чем это место не угодило))) Все именно там и располагают, Man, Neoplan, да и китайцы… ZhongTong, Kinglong, тот же Yutong до увеличения баков)))
Не услышал, в чём разница с такими автобусами в России.
Что закажете, то и получите.
Вы так хвалите, как будто это ваше производство, но молодцы.
Осталось вам МАЗ такой сделать .
А электрический замедлитель, называется Тельма.
На Россию возможно купить его?
@@bussto82 мы занимаемся продажами только на территории Беларуси. Если Вы купите его для постановки на учет в РФ, Вам дополнительно нужно будет оплатить - утиль сбор. Обратитесь к представителю Хайгер в РФ - РусБизнесАвто
Где своё. Где поддержка своего производства и естественно это и зп, и впп. А так в + Китай. Китай Китай и опять Китай. Он в +++ а сами в ---
Как где своё? МАЗ выпустил прекрасный 3-х осиный автобус МАЗ 350
МАЗ когда-то купил лицензию у Мерседеса на автобусы.
Своих автобусов нету у МАЗа.
@@Kbavtoпрекрасный автобус, который стоит как мерседес.
Не надо поддерживать свое, из этого никогда ничего на территории снг не выходило хорошего. Покупаем мазы по цене мерседесов, ужасного качества и без запчастей.