IVECO CURSOR Ч.1 Установка фаз газораспределения. Снятие головки. Некоторые нюансы.
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2020
- Ремонт двигателей автомобилей IVECO STRALIS (TRAKKER) с двигателями cursor 8, 10, 13. сопряжен с определенными трудностями, особенно это касается установки распредвала, регулировкой фаз, которая производится с использованием индикатора часового типа и регулировкой клапанного механизма. Я неоднократно пытался снять видео на эту тему, но это оказывается не просто. В связи с тем. что ролик получился достаточно длинным, я решил распределить его на несколько частей. Первая часть является неким вступлением. В ней я рассказываю о некоторых нюансах при снятии головки блока, тем более в большинстве случаев фазы необходимо выставлять именно после данной процедуры. На Ивеко стралис устанавливались двигатели курсор с литражом 8, 10 и 13 литров. Эти двигатели идентичны между собой. Методы, которые я использую могут отличатся от мануала, но я считаю их правильными и точными, мой опыт позволяет мне вносить некоторые коррективы для удобства работы и принимать ответственные решения. Я делюсь своими знаниями с вами, что бы вы могли принимать активное участие в ремонте своих машин. Всем удачи!
🚚Ремонт +7(921)874-86-10🚚
#MOTORIST #IVECO #DALNOBOY - Авто та транспорт
Доброго времени суток! отличный подход к работе!особенно понравилось( чтоб не стучать молотком)
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
👍 хоть я обладатель не ивеки, все равно тема интересная!
Хорошего дня! У меня вопрос. Работая слесарем, я очень часто помогаю мотористам. Заметил тенденцию не только на Ивеки, но и на других марках авто. У вас на рас валу на кулачке выработка. От чего это может быть. Как мне сказали работники моторных дел, это от редкой регулировки клапанов. А ваше мнение?
Приветствую. Я больше склоняюсь к качеству масла. Если Двигатель уже сапунит, то Масло портится быстро, так вот на таких моторах изношенные кулачки встречаются чаще. На моторах с верхним расположением распредвала зазоры нарушаются в меньшей степени, чем на нижневальных. Увеличенные зазоры приводят больше к ударным нагрузкам, что в свою очередь приводит больше к выкрашиванию нежели стиранию. Уменьшенный пагубно влияет на теплообмен клапан-седло, на вал же нагрузка не возрастает больше чем сила пружин клапанов, наоборот у него более стабильная работа по всему кулачку.
@@MOTORIST78 была Вольво fm12 самосвал! Замена распредвала на пробеге 150000 км. Клиент брал 5 машин, ОДИНАКОВЫХ,рецидив был у 3-х. Сканья 4 серии 7 рых из 15шт. Масло по регламенту, замена и качество.
@@MOTORIST78 спасибо за ответ!
@@MOTORIST78 Добрый день, я так понимаю, что бы вытянуть р/в на курсоре, нужно снять гбц?
Подскажите на курсоре 13 евро 3 480 лошадок машина стралис 2003 года какие цифры ставить 531 или 444
4.44 10 литров
если при разборе гбц прокладка не была пробита клапана нормальные стоит его фрезеровать?? ведь думаю и вылет форсунок надо будет регулировать
Фрезеровать не надо!
Распредвал можно вытащить назад, в сторону шестерни? Или его только вперед толкать?
Можно!
и ешё вопросик . гильзы 125 мм поршня оставил свои ивеко написано группа Б. купил гильзы ks . сказали можно ставить как4 вы сами думаете??
Надеюсь поршня не ЕВРО 5? Гильзы можно ставить. Их уже давно не группируют.
@@MOTORIST78 да не евро 5 . курсор 10 2002 . зажигание 4,4
будет надеюсь продолжение как раз такой собираю. в первый раз XDDD / выступание гильз проверите. и как снимаются форсы один болт открутив съемником или просто рзинки плотно держат??
Приветствую. По гильзам и поршням, к сожалению ничего не снимал. Здесь больше вступление по регулировкам именно распредвала. Гильзы у них не просаживаются практически никогда. Я не меряю выступ гильз при разборке. На примере большинства двигателей гильзы проседают не полностью. как правила локальные изменения буртов в блоке, чаще из-за конструктивных особенностей двигателя (где-то слабый прижим головки локально, чаще с раздельными головами). На курсоре. кажется на 10, три ряда головочных болтов, один ряд короче, была раз машина в которую залезли и поставили все длинные болты на ряд где должны стоять короткие, так у нее пробило прокладку , потому что не дожалась голова и гильзы шевелились с одной стороны. В блоке образовались приямки (натертости), пришлось фрезеровать посадочные места. А так в этих двигателях проблем с просадкой гильз нет. Разгильзовываю, чищу, внешне осматриваю бурты, ставлю как правило шайба 0.10 и собираю. Для снятия форсунок есть съемник, но в основном народ снимает монтажками под полку где прижимная вилка.
@@MOTORIST78 спасибо. я вот новые гильзы установил. KS. шайбы из под них старые были 0,12 так при до установки резинок решил замерить. не все одинаковые выступы но они в допусках от 0,45 до 0,75. так вот на 1 и 2 горшках чуть загвостка пришла. со вторым разобраличь остался 1 . были докуплены на всякий шайбы и 0,14.так вот при замере со стороны выхлопа правая часть бурта 0,60 слева 0,55-0,60. а нижняя всасываемая часть правая 0,55 с копейками. а вот левая 0,50. при установке 0,14 выхлопная часть поднялась аж на 0,80 не стал рисковать потому что это большой предел оставил шайбу 0,12. так вот вопрос это же нормально что выступ гильзы с 4 сторон с отклонениями но в допусках по книге. спасибо.
@@MOTORIST78 кстати распредвал схавало под узкий роккер. так вот замена распредвала и рокера узкие и другие убиты некоторые на этапе начала. выход нашёл. взял широкий от форсунки знакомому токарю отдал из одной выточил два в итоге четыре. ведь на разборе и живые узкие редкость а новые 8 тыс. со скидкой 7,800
Это нормально на машинах с пробегом. Бывают вопросы к общей плоскости блока, из-за этого идет погрешность при замерах. Всегда основным является внешняя составляющая бурта при осмотре при вынутой гильзе. Если четко виден след от заводского резца по всей окружности, то с замерами в разных плоскостях можно не морочится. Только запутаешься. Шайбы ставить только одинаковые.
Хорошее решение.
ждем продолжения, есть ли особенности при установке фаз на моторе F3AEE ОН ЕВРО 3 но форсы как на е5
Точно не скажу. Я бы посмотрел номер распредвала, от какого он евро 3, или 5. У них разные цифры по установке фаз. Если не по тем данным выставить, заводится , работать будет, но на расходе скажется.
И лучше посмотреть, что стоит перед разборкой.
@@MOTORIST78 распред е3 это точно, я сегодня начал снимать головку, т.к в антифризе топливо, поэтому очень интересует эта тема
@@user-fj5ms7wp2w Прокладки термостата посмотрите.
Да я в курсе этого, но увы это не спасло уже меняли, так что либо стаканы либо головка, опресовка покажет.