IVECO CURSOR Ч.3 Установка фаз газораспределения. Регулировка распредвала. Установка зажигания.
Вставка
- Опубліковано 21 бер 2020
- Это третья часть серии коротких видео описывающих процедуру установки фаз газораспределения на двигателях линейки cursor 8, 10, 13 автомобилей iveco stralis (tracker). В процессе ремонта автомобилей Ивеко, у многих возникают трудности с установкой головки блока, распредвала, регулировкой клапанов. Я решил поделится своим опытом в этой сфере. Мой подход несколько отличается от прописанного в мануале, но тем не менее я считаю его правильным и не собираюсь менять. В этой части описывается непосредственно регулировка фаз газораспределения по индикатору и установка лимба зажигания. Регулировку клапанов и преднатяга насос-форсунок покажу в следующем видео. Убедительная просьба не звонить с вопросами "объяснить по телефону". Задавайте свои вопросы в комментариях, я постараюсь ответить. Тем более это может быть полезно другим людям.
1 часть: • IVECO CURSOR Ч.1 Устан...
2 часть: • IVECO CURSOR Ч.2 Устан...
🚚Ремонт +7(921)874-86-10🚚
#MOTORIST #IVECO #DALNOBOY - Авто та транспорт
я видео принял как за лекцию и сидел конспектировал в тетрадке!)))) спасибо то что есть такие блогеры ))))
Хорошее видео! Золотая информация!
Спасибо за оценку!
@@MOTORIST78 доброго времени суток! Спасибо Вам за ваше видео!!! На самом деле очень мало такой информации и смотря на вас действительно видно что вы понимаете что делаете!!! Так как я сам владелец стралиса он же водитель он же ремонтник уже 12 лет 🙂 сталкивался с установкой распредвала и мне на самом деле было очень сложно найти толкового человека так как самому всё знать не возможно! Но я я его нашёл всё выставил работает как часики! До этого два раза мне выставляли без микрометра по показаниям диагностики угла зажигания! Двигатель постоянно потряхиволо после таких регулировок все мои убеждения с мастерами к установке с микрометром приводили к тому что я ниху не понимаю 😂 и по факту не стобильной работы двигателя надо бы заменить форсунки🙃 которым на тот момент было 8 месяцев ( на гарантии покупал новые Бразилия ) вот такая история. И наконец когда сделали как показано в ваших роликах ( я их увидел уже после решения проблемы) и подумал почему я раньше не наткнулся на ваши ролики чтобы хоть немного ткнуть носом умников!!! С Вашего позволения я наверное перешлю им это видео потому как сам понимаю что курсоры без микрометра не выставишь!!! Ещё раз благодарю за видео!!!
СПАСИБО большое за ценное видео, два дня мучений а после твоего видео два часа и о чудо ивека ожила!!!!!
Хоть кто то показал достойное видео по курсору, 👍👍🤝 а то в книге с лету не понятно, вы покажите ещё как клапана регулируются ,
Хорошо!
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
Толков, грамотно и по сути ! 🤝
Спасибо!!!
Безценная информация. Приятно смотрет! Теперь я могу убедиться, не убежало ли на моём моторе зажигание, который отвратительно работает, какбуто на раннем зажигании.
Хотелось бы продолжения банкета с рег. клапанов. Так сказать, расставить все точки над и. Если можно, провести аналогию с ф3а е3.
Судя по форсам и р/валу это е3, делай 4,44
Спасиьо. респект
Спасибо
👍👍👍👍👍
Здраствуйте. А с регулировкой клапанов и форсунок, видио нет? Все супер позновательно!
Отлично.понятно.позновательно.вопрос по теме курсор13f3be ивеко евростар 2001г проверил и получил результат в 4.85 а должно быть 5.31? И еще вопрос расход 35л не меньше и било зубья венца на маховике.Это все могло быть из за неправильной установки? Пожалуйста ответь живу в селе а в городе толковых спецов нет кто че говорит.
приветствую , очень отличное видео , с книгами не сравнить , всё понятно , всё доступно , есть вопрос (-1) от куда идёт нумерация цилиндров , (2) при регулировке клапанов после очередного 1-4-2--6-3-5 на рокере выпускных клапанов увеличивается тепловой зазор, почему ? регулировал по разному и в разброс и по целиндрам по порядку работы , может это как то связано с горным тормозом , но после проворачивания двигателя зазор опять приходит в норм. или что то не правильно выставил , как показано на видео , предначальная установка распред вала со стороны маховика , на нём 4 отверстия под крепления шестерни и одно отверстие меньшего диаметра как под штифт , ставил его в направлении в правый угол , при установке индикатора кулачёк должен был уходить в них а он щёл на верх , развернул распред вал на 180 градусов всё пошло нормально , теперь нужно всё перепроверить , где первый цилиндр а от сюда вся правильная моя регулировка. Спасибо большое .
Добрый день. Не подскажете, как обстоят дела в этом моторе с фрезеровкой ГБЦ? Можно ли ее обрабатывать в принципе.
Можно ли поставить на 13 курсор евро 5 по документах, ( по vin евро 4)2005 г. розпредвал с евро 3 , и если можно то что произойдёт , и как отрегулировать зажигание
Дякую
Пожалуйста !
Приветствую. Очень нужна помощь. Первый раз сталкиваюсь с Ивеко. Подскажите на курсор 8 е3 какую высоту кулачка выставлять? 4,44 или 4,9?
Здравствуйте, ваше видио можно назвать учебным пособием всё понятно и внятно, вопрос по регулировки форсунок в книге 1\2 и3/4 в чем разница ?
Спасибо! 1/2 или 3/4 разницы нет, я предпочитаю отпускать на 180*, то есть 1/2 оборота. Делайте на все форсунки одинаково.
Какое нужно выставить зажигание чтобы курсор 10 лучше тянул?
подскажи пож. на 2 форсунках не выходит пред натяг,начинаю затягивать болт ион сильно уходит даже гайка на два витка всего законтагаевается, что могло случиться с форсой или еще чего? СПАСИБО!
Добрый день! нужна ваша консультация по курсор13. Можно как-то с вами связатся.?
НА ИВЕКО КУРСОР 10)))
толковое видео респект)
по случаю подскажите как отличить распредвалы и где на них обозначения находятся?
Спасибо! По номерам. С торца.
@@MOTORIST78 если я вам дам номер с торца вы скажите что за распредвал?)
Кидайте номер.
@@MOTORIST78 DD 724A 30
Здравствуйте мне бы установить шестерни зажигания двигателя на Ивеко 380
отлично) дождались. а четвертая серия не за горами??
вопрос вот номер двигателя
F3AE06810
B304-024579
для этого двигателя угол 4,44 ?
и ешё пока видео не выложето, регулировку начинаеш 1 цилиндр от радиатора?? и порядок не напомниш?
форсунку отворачивать на один оборот?
Порядок не запоминаю, тем более у курсора он свой. Начинаю регулировку с любого цилиндра, но если после фаз, тогда с первого от радиатора. Клапана оба, насос форсунка 5. Форсунку до упора и отпуск на 180*. Дальше смотрю какое коромысло выпускное нажато и по перекрытию. Следующий цилиндр клапана делаешь, насос форсунку регулируешь предыдущего, то есть первого. Когда перекрытие клапанов ставишь, у тебя внизу метка одна из подходит.
Регулировка аналогичная, как на скании в моем видео.
@@MOTORIST78 а зазоры на впуск и выпуск какие сделать
Доброго времени суток, спасибо за видео мануал. У меня вопрос по cursoru 8, уходит антифриз со слов водителя пять литров в неделю, сняли гбц на проверку оказалась в норме, опрессовывали в двух разных конторах, опрессовывали турбинку тоже в норме, где еще копать в коллекторе есть какой-то налет красного цвета.
А ретарда
Может плохо герметизирован стык верхней части гильзы с блоком - там герметик заливается. Резинки то нет.
@@settkross3468 герметик под гильзу на курсорах не наноситься.
Здравствуйте Андрей. Я сам моторист - с ивеко имею дело первый раз и чисто по человечески обращаюсь за советом. Подскажите, пожалуйста, какой подъем кулачка насосфорсунки первого цилиндра делать при выставлении положения шестерни распредвала на двигателе iveco cursor 10 евро 5 (460 eev который)? Модель двигателя F3AE3681Y. Распредвал стоит на данном двигателе BH 497C 14. Насосфорсунки, как в вашем видео - без электромагнитного клапана (прямые), но провода к ним подходят. Какой делать преднатяг коромысел насосфорсунок? Приобрел книгу - там даны данные для двигателя F3A (без указания конкретной модели двигателя) написано подъем кулачка при выставлении шестерни распредвала 4,44 мм, но в интернете все пишут и говорят разное - другие значения приводят. С преднатягом насосфорсунок то же самое: в книге написано затянуть/отпустить и т. п. - в интернете некоторые пишут про выставление определенной длины пружины насосфорсунки. Помогите, пожалуйста, разобраться и понять - как правильно делать - по заводскому. Решили поставить поршневую евро 3 вместо евро 5 - говорят она лучше - что вы об этом думаете - уже заказали ее - вот думаю не будет ли проблем?
Приветствую! К сожалению четко по модели я сориентироваться не могу потому, как делаю разные моторы. Не фанатею, так сказать по Ивеко. Если двигатель ещё не разобран, то лучше посмотреть, что стоит. Должно быть в районе 5. Вообще правило такое евро 3-4,44; евро 5-4,90. Если двигатель разобран, ставьте 4,90. Не бойтесь ошибиться, при 4,44 и при 5,30, он заведётся и будет работать, просто запрос по топливу будет завышен. Евро5-4,90! Преднатяг делайте как в книге по F3A, до упора и обратно на 180. Поршневую конечно лучше ставить евро 3. По геометрии и камере сгорания они идентичны, с разницей лишь в толщине колец. Тут даже сомневаться не нужно.
@@MOTORIST78 Спасибо, что откликнулись - двигатель точно евро 5 - по птске к машине смотрели - визуально, судя по головке блока и её начинке - он такой же, как в вашем видео - только курсор 10 на крышке написано, гильза 125. В том и дело, что разобран - понадеялся на книгу: думал, что f3a значит f3a - одно значение для всех модификаций, а оно оказалось по другому. В общем 4,90 ставить и все норм будет. Просто первая ивека - не хочется накосячить с ней по незнанию. Спасибо.
Здраствуйте. Подскажите курсор13 420л/с форсунки уже без электро клапана! Также 5,31 или другой размер?
Приветствую! Насколько я знаю, так же. Других цифр на 13 нет.
как отрегулировать клапана курсор 13
Спасибо за видео, только вот непонятно в книге описано что подем кулочка распредвала F3A тоесть курсор 10 5,31 аF3B курсор 13 4,90
Где правда неподскажите?
может 4,44?? на сайте ивеко говорят 4,44
александр фадеев для курсор 10 евро 3. 4.44; для евро 5 5,31. Если не ошибаюсь. 4,90 это 8 курсор на стралисе, на евротехе другие цифры.
@@MOTORIST78 как узнать стралис или евро тех?
александр фадеев шутка? Так же как лэнд круйзер 100 или 200) Если мотор снятый и неизвестно с какой машины, то желательно по Номеру двигателя или Номеру распредвала. Внимательно! Мотор может быть с генератора.
@@MOTORIST78 rкороче заменен распредвал. свой кулачок убит. и который взял по номерам разный говорят они все с разными номерами.
Здравствуйте. При повороте двигателя против хода, ролик коромысла форсунки опускается вниз. После он останавливается и индикатор нужно обнулить. Но ведь все коромысла в тот момент расслаблены, ведь так? И момент остановки ролика будет зависеть от зазора между роликом и распредвалом? Или даже при отпущенных регулировочных винтах коромысло форсунки всегда зажато? Ответьте пожалуйста, если не трудно.
Коромысло насос/форсунки не имеет зазора. Если у вас все регулировочные винты распущены, тогда, конечно нужно убрать зазор, чтобы коромысло форсунки было всегда в контакте с распредвалом.
@@MOTORIST78 Спасибо за ответ! Битый час читаю мануал. Там написано, что перед установкой оси коромысел нужно максимально распустить все регулировочные винты. Значит, если полностью выкрутить рег. винт, то на насос-форсунке будет зазор?
Доброго времени суток! У меня вопрос конечно не в тему видео о зажигание! Но в тему о курсоре! Как правельно поменять стаканчики форсунок,на просторах интернета толком не чего нету, не нашол даже фото этого инструмента как он выглядит. Про выступ распылителя и фрезировку стакана уже понял,уже изготавливаем сами эту фрезу,а вот о самом носики под распылитель непонятно,он так же как на вольве должен быть развольцован? И под какой размер? Подскажите пожалуйста если владеите такой информацией,размеры или фото данного иструмента. Под видео прочитал чтоб не звонили по таким вопрос, вот написал!
Здравствуйте! Протягивается под размер распылителя. В цехах при вынимании стакана прослабляют его сверлением носика, но бывает, когда сверлят и при установке. Когда все начиналось, фрезы для подрезки стаканов ни у кого не было, поэтому при установки их просто заколачивали балванками по форме форсунки. Три штуки -с уменьшенным диаметром под распылитель и на увеличение до стандартного размера. При вынимании стакана, важно подковырнуть медное колечко, которое остается в головке, срезается.
Здравствуйте а как к вам попасть на ремонт? Тоже хочу заметить кольца ,ну вообще окапиталить
Приветствую. Работаю один и не торопясь. По записи 89218748610.
Подскажите ,первый цилиндр откуда считать на курсор 10?
От радиатора!
Подскажите на курсоре 13 евро 3 480 лошадок машина стралис 2003 года какие цифры ставить 531 или 444 есть информация то что машин до 2007 года ставить нужно 444 как правильно ?
На 13 курсоре 5,31мм.
А по штифту в отверстия маховика слабо? Как по мануалу.
Нет. Не слабо.
Здравствуйте! Какой подём кулачка на курсоре 10 по индикатору?
до евро 5-4,44 евро 5-4,90
@@MOTORIST78 это что за цыфры вы описали?
просто несовсем понимаю
эвро 3 -4.44 эвро 5 -5.31
а вы даете значение 4.90
@@doker3444 Надо проверить. У меня такая информация. Вообще первый раз, когда евро 5 делали, перед разборкой проверяли, намерили 5.0
Скажите уже всем, что Курсор - это фиат, и магирус - тоже фиат, а то "мудрецы" спорят и спорят))
а почему 5,31??? у меня в книжке написанно 4,44 + - 0,5???
а,понял,это же курсор 13)
Зачем вообще стопор использовать? Это не удобно ведь, он ставится в отверстие датчика коленвала, по которому потом определяется положение коленвала и находится с боку на регулируемой для точного положения шайбе. А смотровое для того чтобы смотреть и его сверлят соответственно на глаз) как раз по нему и регулировать надо.
курсор 13! Евро3! датчик распредвала! где он! ????
ua-cam.com/video/VhUlyVuAiq0/v-deo.html ВОТ ПОСМОТРИТЕ ЧТО НЕ ТАК.
КОРОЧЕ ДВОЙНАЯ МЕТКА КРУЧУ ДО ОДИНАРНОЙ РАСПРЕД РОВНО ГОРИЗОНТ РЕГУЛИРУЮ 1 ГОРШКОК И 5 ФОРСУНКУ. ВСЕ СДЕЛАЛ. И ТАКАЯ КАРТИНА .
ДАННЫЙ МОМЕНТ ОН СТОИТ НА ВМТ 1-6 ЦИЛИНДРА . РЕГУЛИРОВКА 1 ГОРШКА. ПОДЪЁМ КУЛАЧКА 4,44
Все нормально. Регулируется в перекрытии! Когда дальше будете крутить зазор на выпуске уже отрегулированного первого станет в какой то момент почти таким же. Во время работы двигателя четвёртое коромысло с эксцентриком будет регулировать этот зазор управляя клапанами гидравлическими. Короче, все регулировки по перекрытию, если отрегулировать все коромысла в положении максимального зазора, компрессия пропадёт!
Это так же, как на Вольве с вэбом. Только там нанесли свои метки на распред и регулируют зазор в максимуме, поэтому и зазор 1,6 мм. Во время работы он не такой.
@@MOTORIST78 короче что то я нашёл. я отрегулировал 1 цилиндр на риске после двойной. чтоб другой цилиндр регулировать я снова прокрутил до другой риски. а оказывается надо дырки считать 11 дырок
@@MOTORIST78 просто я не правильно регулировал там за 3,5 мм был зазор у соседних
как мне объяснии это должно быть так yadi.sk/i/YICdQOEDj07ocQ
ua-cam.com/video/zP0_nwZ4HZI/v-deo.html твое мнение?
Отлично!