Caros Amigos, tenho um Rav4 Plug In Hybrid igualzinho a este (7.500Kms de experiência neste carro - quase 6.000 kms em estrada aberta). Algumas notas que gostaria de partilhar, pode ser que vos ajude a comprar 😉: - Classe 1 nas portagens: Foi aferido dia 20 de maio. Sugiro que tenham Via Verde. Se não tiverem, o que vos pode acontecer é os senhores das portagens demorarem um minuto ou dois a verificarem, porque também têm essa dúvida. Alias, a Toyota recolheu o meu carro e mudou a suspensão da frente, tirando um centímetro (sim, um centímetro). Se comprarem agora, essa questão já vem resolvida de origem. - Consumos: a) Modo exclusivamente elétrico: nas voltas faz mais de 80 km (o melhor plug-in híbrido que anda para aí!) | A 120 km faz cerca de 60 Km b) Modo a combustão + híbrido (sem a eletricidade do plug in): nas voltas e até aos 120 consome entre 5,5 e 6,0 lts/ 100 | A 150 Km/hora faz 8,5 lts/ 100 c) Modo Elétrico (com a bateria do plug in carregada e combustão): depende do número de Kms que vão fazer, mas não se esqueçam que até aos 120Km/ hora podem ir em modo elétrico nos primeiros 60 a 80 kms. - Condução: extremamente ágil a ultrapassar e a evoluir na estrada (arruma o Cooper S, só para terem uma ideia), direção hiper suave. Relativamente à caixa, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Só se nota nas acelerações mais bruscas. - Conforto - muitíssimo confortável, quer na suspensão, quer nos próprios bancos - Espaço - para dar e vender - Equipamento - tem tudo e mais alguma coisa. - Valor - Este carro, para empresas fica a menos de 50K (com desconto de empresa mais devolução do IVA). Não estou a ver oferta que se compare a este SUV, AWD, com tamanha dinâmica, conforto, fiabilidade, economia, espaço, etc, etc...gostos não se discutem mas, no meu caso, gosto mesmo muito do "layout" do carro Em resumo, nunca tinha tido um Toyota, mas já tive 4 carros alemães, 1 sueco e 1 inglês, todos de gama alta, o que me permite fazer uma boa comparação. Sobre este produto da Toyota, estou completamente encantado e por isso recomendo, recomendo, recomendo! Não acreditam? Façam um test drive. Um abraço!
Boa noite, estou neste momento no processo de aprovação de financiamento para comprar um RAV 4 Hibrido Plug-In e no site da Via Verde diz que é classe 2 (se for comprado após março de 2022). Estou há 5 anos em Portugal e ainda não sei como é que funcionam as portagens por não ter tido carro até agora. Podes-me explicar qual é a diferença entre as diferentes classes e se for uma questão de preço nas portagens, qual é a mais económica e porque? Obrigado desde já Nuno!
@@christiandasilva9435 olá! Acabei de verificar no website da Via Verde e, de facto, o RAV 4 Plug In Hybrid a partir de março de 2022 é Classe 2. O meu é de agosto de 2021 e é Classe 1. O Classe 2 paga mais caro nas portagens. Sugiro que procure este carro na internet no StandVirtual. Deve encontrar este modelo semi-novo antes de março, o que pode ser vantajoso por causa do tema das portagens.
A Toyota é reconhecida por sua tecnologia, durabilidade e confiabilidade nas Américas e Ásia há alguns anos e agora está a ser reconhecida na Europa. Em poucos anos será líder de vendas também no velho continente.
Excelente carro, Classe 1, super económico (5-6 litros aos 100Km com condução até 130km/h em modo não eléctrico), espaçoso, boa mala, confortável, … Tenho a versão Square - Top. Em minha opinião, good value for the money quando comparado com opções a custarem mais 10k (pelo menos é sem os extras todos).
Não engana um produto Toyota, dura e dura e dura. Já faz falta inovar no painel de instrumentos, quanto à tecnologia um dos sistemas hibridos mais eficazes, se a fiabilidade for igual aos Pryus váo dar cartas no mercado. Bom trabalho
Interessante era termos pequenos SUV com este sistema, mesmo que seja apenas um motor elétrico nas rodas traseiras. O preço de acesso a esta tecnologia tem de baixar.
Olá e m bem haja à Razão Automóvel pelo seu magnífico trabalho. Gostaria de sugerir um vídeo sobre a melhor opção para quem, como eu, faz diariamente do seu automovel uma utilização menos citadina. Todos os dias faço cerca de 100 km (ida e volta) entre Sesimbra e Oeiras (local de trabalho), com cerca de 27 km de autoestrada. Pretendo adquirir um automóvel novo, e não confiando ainda nos 100% eléctricos, estou a pensar num híbrido plug in. Qual será a melhor opção?
Today Tomorrow TOYOTA ... Diogo, consegues dar uma "luz" dos consumos em combustão? penso que não foi referido. Continuem com a qualidade e criatividade que nos habituaram.
Não é dos SUV mais bonitos do mercado (em branco fica muito melhor) nem dos mais baratos, mas tem bom nível de equipamento (que merecia ser mais actualizado em termos de aspecto) e é um dos melhores PHEV em termos de autonomia em modo EV e consumos além de ser capaz de fazer "TT" a Pilhas por mais de 20km (muita roda traseira a "rasgar" pedra), depois dos bem mais caros MERCEDES seria uma boa escolha, pena a Classe 2 nas portagens! Mais uma vez, belo video mas menos tempo a mostrar o locutor e mais o carro seria desejável a meu gosto e se a Toy deixa-se um pouco de TT também seria divertido de ver.
@@pandacrawler6x6 Não é por ser 4x4, é por ser alto no eixo da frente - o Outlander PHEV é classe 1, e é 4x4, porque o importador nacional modificou a suspensão à frente para reduzir a altura no eixo da frente...
@@PTDavidRodrigues Temos vários casos por cá onde além da altura do capô se for 4x4 já é classe 2, por cá o 4x4 é considerado um luxo e só empobrece o nosso mercado!
Viva Diogo, como sempre não perco um vídeo vosso, mas hoje sinto-me na obrigação de te escrever para te transmitir o meu desagrado por este em concreto! Honestamente acho que estiveste mais a fazer uma apresentação/publicidade para a Toyota do que propriamente um teste à viatura! Desculpa a sinceridade. Um abraço
Uma dúvida... Carros com transmissão do tipo CVT tradicional com polias geralmente costumam emitir um barulho que incomoda: o som que parece ser de uma “enceradeira doméstica de piso”? Eu mesmo tenho um Corolla Sedan 2023 e ele tem uma transmissão CVT que faz esse barulho incômodo. No caso desse outro tipo de transmissão chamada “eCVT” isso também acontece? Ou seja, a transmissão eCVT, presente na RAV4, também emite um som que lembra uma “enceradeira doméstica de piso”?
O sistema plug-in é optimo mas é preciso jogar o jogo dos carregamentos senão não vale a pena,e a opção híbrida tem mais sentido!! Mas o rav4 está muito bom 👌👏
Por acaso até gostava de estar ao lado do Diogo para ''discutir'' com ele o carro, pois eu como tenho a carrinha Auris Hybrid, daí que fosse fazer uma comparação entre os carros, dar a minha humilde opinião sobre o carro. Como, também, ver se a Toyota melhorou todo o resto, ou seja, sentir se o espaço entre passageiros é bom, pois eu conhço alguém que diz que a minha carrinha é muito apertado. Pois pena é o preço deste carro 61.000.00€ ,cerca de, é muito caro, será que já há em segunda mão?? Pois só assim e se a Toyota me irá deixar comprar um carro assim quando já tenho um contrato com eles, e teoricamente só poderei trocar por uma carrinha Corolla com equipamento similar.😂 Pode ser venha a ser herdeiro de alguma fortuna que para já desconheço. Enfim, futuro só a Deus pertence. Cumprimentos a todos da equipa toda da razaoautomovel
O ser Classe 2 nas portagens "mata" por assim dizer a hipótese de ser uma opção para muitos que procuram um carro deste género. O Sorento PHEV é outro exemplo..... 4x4 = Classe 2.... Enfim é a legislação que temos.
O IUC deverá ser 204,81€ em termos de emissões está no escalão mínimo (até 140g /km), quanto à cilindrada sendo um carro com mais de duas toneladas e a gasolina tens de ter um motor com alguma cavalagem. Acho que deveria existir escalões de emissões mais baixos pois este RAV4 tem 22 g/km de CO2.
Em termo de despesa temos ainda que contar com um pequeno extra (se não estou em erro), sendo um 4x4 creio que paga classe 2 nas portagens, apesar do modelo rav4 hibrido 4x2 pagar classe 1 (com dispositivo).
@@armandosoares6906 estive a reler o requisito e creio que tem razão: www.viaverde.pt/particulares/ferramentas/classe-veiculos Pensei que por ter tração às quatro rodas não fosse elegível.
É o tipo de produto se serve para tapar os olhos a muita gente. Emissões e consumos quase nulos, mas só em modo eléctrico, e durante muito pouco tempo, porque depois vamos gastar entre 10 a 12lts por cada 100km percorridos, e as emissões, a disparar para o ar. Daí não fazer sentido ter um veículo destas dimensões para andar em cidade só em modo eléctrico, quando para o resto vamos desembolsar. Interessante seria ter um automóvel do segmento B, com a definição híbrido/plugin de baixa cilindrada e cavalagem. A par disso, mais um excelente trabalho.
Amigo, quem compra isto tem que ter duas preocupações, por gasolina e ligar à corrente elétrica! Para mim não serve, o que se poupa no combustível, gasta na luz!!!!
Isso é nos outros plug-in, nos Toyota, depois de acabar a energia da bateria de carregar na ficha, o carro comporta-se como um hibrido convencional Toyota, o que no caso do RAV4, representa consumos na casa dos 7l/100 km
@@PedroCarvalho79 sim, nos Toyotas funciona assim. Esqueci-me desse pormenor, ainda assim não vejo uma mais valia. Aliás, na minha opinião a melhor opção era haver um híbrido convencional que pudesse fazer nem que fosse 30km a qual quer velocidade, em modo totalmente eléctrico, com a tal regeneração a ser feita quando acabasse, e não somente até aos 50 km sem haver a tal preocupação das acelerações ditas bruscas, no qual a combustão passa logo para acção. Acho que seria o ideal.
Eu faço 4,8 litros em autoestrada em modo híbrido . Média de 250 km seguidos . A descer desliga motor térmico e em plano muitas vezes também . Mas mesmo sem bateria nenhuma a média que faço são 5,5 / 6 litros .. não sei onde foi buscar essas valores de 12 litros 😂
@@dragonite317 não falei só do Rav4, mas dos Plugin em geral. Daqueles que têm motores 3500cc. Mas parabéns para si, e e pelos seus consumos. Se reparar há aqui comentários de pessoas que têm “esta” viatura, e que a 140/150 o consumo vai para os 8, 8,5. Ao serviço tenho cerca de 20 yaris híbridos e sei os consumos que fazem
Renault Captur PHEV. En 50 km recarga toda la batería desde cero por lo que puedes viajar en modo eléctrico la mitad de tu viaje. Es un sistema hibrido más moderno y eficiente que el de Toyota pero el tiempo dirá que tan confiable es. Hyundai Tucson PHEV otra opción menos atractiva técnicamente pero muy bonito estéticamente.
Fui testar um Rav4 Plug-in Launge há uns dias... soberbo!!. Fiz cerca de 30km sem o motor térmico ter ligado uma única vez. Já conhecia o Rav4 Hybrid, mas este "é o tal"! Pena ser tão caro e ser classe 2...
O costumes dizem: "Não há amor como o primeiro." Está máxima para mim não vale muito... Para mim é mais assim: não há Rav como o primeiro! Além disso, aquela ideia de pequeno TT tem mercado.
Isso não faz sentido algum, porque primeiro é um SUV, depois bebe gasolina e consome eletricidade! E pior é os gajos que compram isso, e nunca ligam à luz... Faz mais sentido um Yaris Hybrid... Abraço excelente vídeo para quem gosta destes caixotes com rodas ;)
Já fez a conta de quanto custa um carregamento a 100% por electricidade (autonomia aproximada de 100km) com o valor do combustível para a mesma autonomia? Agora faça a mesma conta para 1 ano de utilização e vê a diferença. E se tiver painéis solares em casa? E se puder carregar no trabalho? Não servindo para si, não significa que não faz sentido. ;) Tendo um motor a gasolina "grande" não significa automaticamente médias elevadas, tudo depende do estilo de condução.
@@ruigomes3003 Amigo nunca fiz essas contas porque, primeiro não tenho €€€ para um carro destes ou parecido, e segundo, não faço questão de comprar... Eu ou compro carro elétrico ou a gasolina ou hybrido sem Plug in. E continuo a dizer que estes carros não fazem sentido, é um engano, quem pensa que está a poupar, mas com o tempo quem os compra vai descobrir ;) Abraço
Custo médio de um carro com motor a gasolina (7l/100 - 1,56€l) = 10,92€ Custo médio de um carro com motor a gasóleo (6l/100 - 1,42€l) = 8,52€ Custo médio de um carro elétrico (15kWh/100 - tarifa simples 0,18€/kWh) = 2,70€ Custo médio de um carro elétrico (15kWh/100 - tarifa bi-horária em vazio 0,11€/kWh) = 1,65€ Agora multiplique cada um dos casos pela distância que faz anualmente e multiplique outra vez pelo número de anos que tem o carro, e veja o quanto já perdeu para um carro elétrico! ;)
Eu ainda não entendo porque a Toyota não modernizou essa tela , ela é horrível cockpit desse carro tinha que ser moderno. Atualmente eles são horríveis
Não me convence! Desde o design, ao preço, que já faz pensar num 100% Eléctrico... Os Híbridos Plugin em Portugal não fazem grande sentido na minha opinião...
Caros Amigos, tenho um Rav4 Plug In Hybrid igualzinho a este (7.500Kms de experiência neste carro - quase 6.000 kms em estrada aberta). Algumas notas que gostaria de partilhar, pode ser que vos ajude a comprar 😉:
- Classe 1 nas portagens: Foi aferido dia 20 de maio. Sugiro que tenham Via Verde. Se não tiverem, o que vos pode acontecer é os senhores das portagens demorarem um minuto ou dois a verificarem, porque também têm essa dúvida. Alias, a Toyota recolheu o meu carro e mudou a suspensão da frente, tirando um centímetro (sim, um centímetro). Se comprarem agora, essa questão já vem resolvida de origem.
- Consumos: a) Modo exclusivamente elétrico: nas voltas faz mais de 80 km (o melhor plug-in híbrido que anda para aí!) | A 120 km faz cerca de 60 Km b) Modo a combustão + híbrido (sem a eletricidade do plug in): nas voltas e até aos 120 consome entre 5,5 e 6,0 lts/ 100 | A 150 Km/hora faz 8,5 lts/ 100 c) Modo Elétrico (com a bateria do plug in carregada e combustão): depende do número de Kms que vão fazer, mas não se esqueçam que até aos 120Km/ hora podem ir em modo elétrico nos primeiros 60 a 80 kms.
- Condução: extremamente ágil a ultrapassar e a evoluir na estrada (arruma o Cooper S, só para terem uma ideia), direção hiper suave. Relativamente à caixa, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Só se nota nas acelerações mais bruscas.
- Conforto - muitíssimo confortável, quer na suspensão, quer nos próprios bancos
- Espaço - para dar e vender
- Equipamento - tem tudo e mais alguma coisa.
- Valor - Este carro, para empresas fica a menos de 50K (com desconto de empresa mais devolução do IVA). Não estou a ver oferta que se compare a este SUV, AWD, com tamanha dinâmica, conforto, fiabilidade, economia, espaço, etc, etc...gostos não se discutem mas, no meu caso, gosto mesmo muito do "layout" do carro
Em resumo, nunca tinha tido um Toyota, mas já tive 4 carros alemães, 1 sueco e 1 inglês, todos de gama alta, o que me permite fazer uma boa comparação. Sobre este produto da Toyota, estou completamente encantado e por isso recomendo, recomendo, recomendo! Não acreditam? Façam um test drive.
Um abraço!
Nuno, é classe 1 só no 4x2 ou também no 4x4?
@@matildealfredo9146 O Plug In Hybrid, que é o meu, é AWD. Tal como digo no texto - é classe 1!
Obrigado.
Boa noite, estou neste momento no processo de aprovação de financiamento para comprar um RAV 4 Hibrido Plug-In e no site da Via Verde diz que é classe 2 (se for comprado após março de 2022).
Estou há 5 anos em Portugal e ainda não sei como é que funcionam as portagens por não ter tido carro até agora.
Podes-me explicar qual é a diferença entre as diferentes classes e se for uma questão de preço nas portagens, qual é a mais económica e porque?
Obrigado desde já Nuno!
@@christiandasilva9435 olá! Acabei de verificar no website da Via Verde e, de facto, o RAV 4 Plug In Hybrid a partir de março de 2022 é Classe 2. O meu é de agosto de 2021 e é Classe 1. O Classe 2 paga mais caro nas portagens. Sugiro que procure este carro na internet no StandVirtual. Deve encontrar este modelo semi-novo antes de março, o que pode ser vantajoso por causa do tema das portagens.
Muito bom.... eu tenho um Toyota Corolla híbrido que comprei em dezembro de 2020 e estou muito satisfeito..
Boa escolha 👏🏽
A Toyota é reconhecida por sua tecnologia, durabilidade e confiabilidade nas Américas e Ásia há alguns anos e agora está a ser reconhecida na Europa. Em poucos anos será líder de vendas também no velho continente.
Não e bem assim. A Toyota na Europa já é reconhecida por isso há várias décadas. Mas tem perdido vendas.
Excelente carro, Classe 1, super económico (5-6 litros aos 100Km com condução até 130km/h em modo não eléctrico), espaçoso, boa mala, confortável, …
Tenho a versão Square - Top.
Em minha opinião, good value for the money quando comparado com opções a custarem mais 10k (pelo menos é sem os extras todos).
Fiquei surpreso com o aquecimento para os bancos traseiros. Será uma prática nos carros híbridos a frente?
Não engana um produto Toyota, dura e dura e dura.
Já faz falta inovar no painel de instrumentos, quanto à tecnologia um dos sistemas hibridos mais eficazes, se a fiabilidade for igual aos Pryus váo dar cartas no mercado.
Bom trabalho
Interessante era termos pequenos SUV com este sistema, mesmo que seja apenas um motor elétrico nas rodas traseiras. O preço de acesso a esta tecnologia tem de baixar.
Tens o yaris mas ainda assim é carissimo para o que oferece
Excelente carro. Muito bom vou esperar que baixem um pouco os preços.
Lá pra 2050...
Kkkkkk
Se estão reclamando dos preços aí em Portugal, imagina aqui no Brasil. Aqui ja passa dos 240 mil reais que é muito carro
Olá e m bem haja à Razão Automóvel pelo seu magnífico trabalho. Gostaria de sugerir um vídeo sobre a melhor opção para quem, como eu, faz diariamente do seu automovel uma utilização menos citadina. Todos os dias faço cerca de 100 km (ida e volta) entre Sesimbra e Oeiras (local de trabalho), com cerca de 27 km de autoestrada. Pretendo adquirir um automóvel novo, e não confiando ainda nos 100% eléctricos, estou a pensar num híbrido plug in. Qual será a melhor opção?
Today Tomorrow TOYOTA ... Diogo, consegues dar uma "luz" dos consumos em combustão? penso que não foi referido. Continuem com a qualidade e criatividade que nos habituaram.
Não é dos SUV mais bonitos do mercado (em branco fica muito melhor) nem dos mais baratos, mas tem bom nível de equipamento (que merecia ser mais actualizado em termos de aspecto) e é um dos melhores PHEV em termos de autonomia em modo EV e consumos além de ser capaz de fazer "TT" a Pilhas por mais de 20km (muita roda traseira a "rasgar" pedra), depois dos bem mais caros MERCEDES seria uma boa escolha, pena a Classe 2 nas portagens!
Mais uma vez, belo video mas menos tempo a mostrar o locutor e mais o carro seria desejável a meu gosto e se a Toy deixa-se um pouco de TT também seria divertido de ver.
Se meter "Via Verde" paga classe 1...
@@armandosoares6906 Tenho a indicação (Brisa) que sendo 4x4 é classe 2 :-(
@@pandacrawler6x6 Não é por ser 4x4, é por ser alto no eixo da frente - o Outlander PHEV é classe 1, e é 4x4, porque o importador nacional modificou a suspensão à frente para reduzir a altura no eixo da frente...
@@PTDavidRodrigues Temos vários casos por cá onde além da altura do capô se for 4x4 já é classe 2, por cá o 4x4 é considerado um luxo e só empobrece o nosso mercado!
Viva Diogo, como sempre não perco um vídeo vosso, mas hoje sinto-me na obrigação de te escrever para te transmitir o meu desagrado por este em concreto!
Honestamente acho que estiveste mais a fazer uma apresentação/publicidade para a Toyota do que propriamente um teste à viatura!
Desculpa a sinceridade. Um abraço
Excelente trabalho 🇵🇹
Uma dúvida... Carros com transmissão do tipo CVT tradicional com polias geralmente costumam emitir um barulho que incomoda: o som que parece ser de uma “enceradeira doméstica de piso”? Eu mesmo tenho um Corolla Sedan 2023 e ele tem uma transmissão CVT que faz esse barulho incômodo.
No caso desse outro tipo de transmissão chamada “eCVT” isso também acontece? Ou seja, a transmissão eCVT, presente na RAV4, também emite um som que lembra uma “enceradeira doméstica de piso”?
se mudar para portugal e comprar um desses já que no BR nao vi ainda
Excelente carro!! Consumos quando a bateria acaba? E modo híbrido ?
Excelente PRODUTO.
Qual a autonomia media e consumo em modo hibrido na estrada.
Supondo 100% de carga?
Excelente SUV, só é pena o preço bastante elevado.
Qual a melhor opção ? Este Toyota ou o novo Suzuki A Cross que saiu agora?
O sistema plug-in é optimo mas é preciso jogar o jogo dos carregamentos senão não vale a pena,e a opção híbrida tem mais sentido!!
Mas o rav4 está muito bom 👌👏
É uma boa compra.
Quanto paga este toyota de iuc?
Does it make 100k per liter of gasoline?
Qual o consumo dele com a bateria descarregada
Vidio top pia
Por acaso até gostava de estar ao lado do Diogo para ''discutir'' com ele o carro, pois eu como tenho a carrinha Auris Hybrid, daí que fosse fazer uma comparação entre os carros, dar a minha humilde opinião sobre o carro. Como, também, ver se a Toyota melhorou todo o resto, ou seja, sentir se o espaço entre passageiros é bom, pois eu conhço alguém que diz que a minha carrinha é muito apertado. Pois pena é o preço deste carro 61.000.00€ ,cerca de, é muito caro, será que já há em segunda mão?? Pois só assim e se a Toyota me irá deixar comprar um carro assim quando já tenho um contrato com eles, e teoricamente só poderei trocar por uma carrinha Corolla com equipamento similar.😂 Pode ser venha a ser herdeiro de alguma fortuna que para já desconheço. Enfim, futuro só a Deus pertence.
Cumprimentos a todos da equipa toda da razaoautomovel
Sera que alguem me sabe explicar pra que raio serve a tomada de 12v?
Eu tenho um carregador de telemóvel que se liga a uma tomada dessas.
Qual é o consumo a gazolina
Toyota e Toyota .❤
Muito bonito mas tem um problema de banco , ele não empresta o dinheiro
para quando o enssaio ao novo Skoda Superb sline carrinha
O ser Classe 2 nas portagens "mata" por assim dizer a hipótese de ser uma opção para muitos que procuram um carro deste género. O Sorento PHEV é outro exemplo..... 4x4 = Classe 2.... Enfim é a legislação que temos.
Não. Este carro é classe 1 nas portagens.
Carro muito bonito e muito confortável, mas é muito dispendioso não só o carro como também o IUC (motor 2,5L)!
117€ está relacionado também com as emissões e não só com cilindrada
O IUC deverá ser 204,81€ em termos de emissões está no escalão mínimo (até 140g /km), quanto à cilindrada sendo um carro com mais de duas toneladas e a gasolina tens de ter um motor com alguma cavalagem. Acho que deveria existir escalões de emissões mais baixos pois este RAV4 tem 22 g/km
de CO2.
Em termo de despesa temos ainda que contar com um pequeno extra (se não estou em erro), sendo um 4x4 creio que paga classe 2 nas portagens, apesar do modelo rav4 hibrido 4x2 pagar classe 1 (com dispositivo).
@@ricardoflmagalhaes Se meter "Via Verde" paga classe 1...
@@armandosoares6906 estive a reler o requisito e creio que tem razão: www.viaverde.pt/particulares/ferramentas/classe-veiculos
Pensei que por ter tração às quatro rodas não fosse elegível.
TOYOTA 😎👍🏻
Essa tela tinha que ser nas ltsa ,maior ,mais bonita
Já li por aí na NET e em outros perfis do UA-cam que a espera para tal modelo é demorosa dado o número sem precedentes de encomendas ❗
E os consumos?
Um RAV4 para ambiente urbano... o mundo está perdido !!! 😂😂😂😂
Para quando a review ao Highlander ?
Tem na europa?
@@mocambicanonoyoutube Sim. Se aceder a Toyota.pt já consegue ver o preço.
@@ricardoflmagalhaes obrigado. Imaginava que era só para os americanos.
Muito bom
É o tipo de produto se serve para tapar os olhos a muita gente. Emissões e consumos quase nulos, mas só em modo eléctrico, e durante muito pouco tempo, porque depois vamos gastar entre 10 a 12lts por cada 100km percorridos, e as emissões, a disparar para o ar. Daí não fazer sentido ter um veículo destas dimensões para andar em cidade só em modo eléctrico, quando para o resto vamos desembolsar. Interessante seria ter um automóvel do segmento B, com a definição híbrido/plugin de baixa cilindrada e cavalagem. A par disso, mais um excelente trabalho.
Amigo, quem compra isto tem que ter duas preocupações, por gasolina e ligar à corrente elétrica! Para mim não serve, o que se poupa no combustível, gasta na luz!!!!
Isso é nos outros plug-in, nos Toyota, depois de acabar a energia da bateria de carregar na ficha, o carro comporta-se como um hibrido convencional Toyota, o que no caso do RAV4, representa consumos na casa dos 7l/100 km
@@PedroCarvalho79 sim, nos Toyotas funciona assim. Esqueci-me desse pormenor, ainda assim não vejo uma mais valia. Aliás, na minha opinião a melhor opção era haver um híbrido convencional que pudesse fazer nem que fosse 30km a qual quer velocidade, em modo totalmente eléctrico, com a tal regeneração a ser feita quando acabasse, e não somente até aos 50 km sem haver a tal preocupação das acelerações ditas bruscas, no qual a combustão passa logo para acção. Acho que seria o ideal.
Eu faço 4,8 litros em autoestrada em modo híbrido . Média de 250 km seguidos . A descer desliga motor térmico e em plano muitas vezes também . Mas mesmo sem bateria nenhuma a média que faço são 5,5 / 6 litros .. não sei onde foi buscar essas valores de 12 litros 😂
@@dragonite317 não falei só do Rav4, mas dos Plugin em geral. Daqueles que têm motores 3500cc. Mas parabéns para si, e e pelos seus consumos. Se reparar há aqui comentários de pessoas que têm “esta” viatura, e que a 140/150 o consumo vai para os 8, 8,5. Ao serviço tenho cerca de 20 yaris híbridos e sei os consumos que fazem
61.000 euros?!
Toyota é Toyota.
Muito bom 😂 mas muito caro, a alguma opção no mercado mais barato??? 😊Sistema de interacção infoteitement não é um dos melhores 👀
Renault Captur PHEV. En 50 km recarga toda la batería desde cero por lo que puedes viajar en modo eléctrico la mitad de tu viaje. Es un sistema hibrido más moderno y eficiente que el de Toyota pero el tiempo dirá que tan confiable es. Hyundai Tucson PHEV otra opción menos atractiva técnicamente pero muy bonito estéticamente.
@@Juanitux mas aí em Espanha os preços são muito mais baixos que em Portugal
Parabéns pelo ensaio. Esta viatura será classe 2, certo?
Classe 1
Fui testar um Rav4 Plug-in Launge há uns dias... soberbo!!. Fiz cerca de 30km sem o motor térmico ter ligado uma única vez. Já conhecia o Rav4 Hybrid, mas este "é o tal"!
Pena ser tão caro e ser classe 2...
É classe 1 com via verde
O costumes dizem: "Não há amor como o primeiro." Está máxima para mim não vale muito... Para mim é mais assim: não há Rav como o primeiro! Além disso, aquela ideia de pequeno TT tem mercado.
Já basta deixar o iPhone, Apple Watch e os AirPods a carregar a noite :D.
Pena o preço...
É o RAV4 mais potente de todos e é o líder em autonomia 100% elétrica do segmento. O preço está em linha com outros concorrentes 👍👍
@@razaoautomovel verdade. Mas custar-me dar 60.000€ por um carro destes. Mas que é um carro genial, isso é!
@@franciscooliveirasimoes7660 isso já é outra questão 😅😅 obrigado pelo comentário
@@razaoautomovel sem dúvida! Obrigado eu pelo vosso trabalho 💪🏻
Falta o consumo!!!
Qual a pancada de ter máscara sozinho na rua e dentro do carro e Depois estar sem ela?
Aqui no Brasil sem emprego,saúde , segurança e sem governo😷🇧🇷🤕
@@Jose-wf5bo só uma denuncia um pedido de socorro 😷🙌
A única coisa que o resto do mundo pode fazer ao Brasil é zombar. Cada um que arrume sua casa.
@@nixns.8131 vdd😷🙌
Não gasta gasolina nos primeiros 100 kms mas gasta electricidade que também é paga.
20 kW custam 2€-6€ (conforme o local de carregamento) -- 10litros de gasolina custam 16€ aprox! É uma “diferençazinha”!
Um camião para utilizar na cidade? Não faz sentido!
??
Isso não faz sentido algum, porque primeiro é um SUV, depois bebe gasolina e consome eletricidade! E pior é os gajos que compram isso, e nunca ligam à luz... Faz mais sentido um Yaris Hybrid... Abraço excelente vídeo para quem gosta destes caixotes com rodas ;)
Já fez a conta de quanto custa um carregamento a 100% por electricidade (autonomia aproximada de 100km) com o valor do combustível para a mesma autonomia? Agora faça a mesma conta para 1 ano de utilização e vê a diferença.
E se tiver painéis solares em casa? E se puder carregar no trabalho? Não servindo para si, não significa que não faz sentido. ;)
Tendo um motor a gasolina "grande" não significa automaticamente médias elevadas, tudo depende do estilo de condução.
@@ruigomes3003 Amigo nunca fiz essas contas porque, primeiro não tenho €€€ para um carro destes ou parecido, e segundo, não faço questão de comprar... Eu ou compro carro elétrico ou a gasolina ou hybrido sem Plug in. E continuo a dizer que estes carros não fazem sentido, é um engano, quem pensa que está a poupar, mas com o tempo quem os compra vai descobrir ;) Abraço
Custo médio de um carro com motor a gasolina (7l/100 - 1,56€l) = 10,92€
Custo médio de um carro com motor a gasóleo (6l/100 - 1,42€l) = 8,52€
Custo médio de um carro elétrico (15kWh/100 - tarifa simples 0,18€/kWh) = 2,70€
Custo médio de um carro elétrico (15kWh/100 - tarifa bi-horária em vazio 0,11€/kWh) = 1,65€
Agora multiplique cada um dos casos pela distância que faz anualmente e multiplique outra vez pelo número de anos que tem o carro, e veja o quanto já perdeu para um carro elétrico! ;)
Muito grande e caro... lancem lá o Corolla Cross, Toyota!
Eu ainda não entendo porque a Toyota não modernizou essa tela , ela é horrível cockpit desse carro tinha que ser moderno.
Atualmente eles são horríveis
Não me convence! Desde o design, ao preço, que já faz pensar num 100% Eléctrico... Os Híbridos Plugin em Portugal não fazem grande sentido na minha opinião...
N°1
Isso é que é velocidade 😅💙
@@razaoautomovel mas sempre a cumprir os limites legais de velocidade...
Porque não se faz mais eléctricos com extensores de autonomia, não será uma solução mais equilibrada?