Ho kia ev6 GT da maggio 2023. All'attivo 42.000km. E' una bomba di macchina. Sotto ogni punto di vista. I consumi sono di 4,5km/kw. Ricarica velocissima. Tocco quasi sempre i 240kw di picco
Tempi di ricarica tra le migliori della categoria, consumi da ID Buzz... Che senso ha ricaricare velocemente se poi ti devi fermare molte volte in più ? Matteo e Ginger sempre bravi...
Buongiorno Matteo e Ginger. Gli 800V della piattaforma Hyundai/Kia danno un vantaggio ma ancora siamo lontani da risultati a cui siamo abituati con un'auto ICE, utilizzandola in viaggi lunghi. Venendo all'auto ha indubbiamente delle ottime prestazioni ed è un prodotto ben costruito, tuttavia la sua efficienza è migliorabile. Va detto che fare una prova a 10 gradi o meno, fari accesi, nebbia, strada magari umida, non è la situazione ottimale per verificare l'efficienza, o perlomeno, dovrebbe essere confrontata con altre auto in condizioni ambientali simili. Non comprendo un aspetto, che avrà sicuramente una spiegazione: perché non appiattire la curva abbassando il picco per mantenerlo più a lungo, stressando meno il pacco, ed alla fine, ottenendo un tempo minore per la sessione di ricarica? Mi sa che ci sia la solita operazione di marketing per far gridare al miracolo il potenziale cliente, dichiarando potenze alte, tenute però per poco. Ovviamente un percorso conosciuto ad anello come questo, dove ci sono le HPC precise dove servono, non rispecchia un viaggio della stessa lunghezza ma fatto su un percorso lineare dove non è detto che ci siano nei punti di ricarica sempre le HPC. Saluti.
Whoooooommmm sarà il nuovo brum brum che c'è sulle endotermiche. Molto apprezzato. Ho sempre pensato che un suono di riferimento per capire a che velocità si sta andando senza leggere il tachimetro sia fondamentale per la sicurezza e molto più piacevole di strani beep o cruise control.
Auguri Matteo!!! 1000km sempre apprezzatissima😊 consuma davvero tanto. Kia ha lavorato molto per la ricarica, ma deve assolutamente migliorare l'efficienza😅
Non credo che lo facciano per due motivi: 1. Perché non si potrebbero confrontare i risultati tra le diverse auto. 2. Perché 1.000 km richiederebbero più tempo.
@@gianlucamucciarelli8848 io la penso cosi , troppo facile sapere gia dove ci stanno colonnine di ricarica ,visto che la strada che fanno e' sempre quella , e poi anche se non sono mille km vanno bene anche meno
@ Infatti, quello che sostengo anch'io. Però se si vuole paragonare il comportamento tra vari modelli di auto, si è costretti a fare un test di questo tipo. Resta il fatto, e su questo concordo perfettamente con te, che nella realtà di tutti i giorni, questo tipo di prove non ha senso.
@@hygge-eller-kos_thechoise si,vero, si sa dove sono ubicate , e poi domando : ,funzionano ,sono libere ? , sono occupate da una auto termiche , e su di uno spazio senza un posto per un caffe o bagno , magari con un accampamento di rom nelle vicinanze ,troppo facile fare prove in autostrada ,
Finalmente, stavo proprio aspettando questo video sui consumi reali,nel 2025 ho intenzione di acquistarla usata,bel video molto interessante, continua cosi 👍
Un consiglio Matteo, trova un metodo per equiparare prove fatte a 20 gradi centigradi di media con prove fatte a 10 gradi centigradi di media. Sai bene che le basse temperature aumentano il consumo per l'energia dissipata a tenere le batterie in temperatura, a far funzionare il clima ed anche in ricarica una parte dell'energia serve a mantenere in temperatura la batteria. Bisogna che vi inventiate un coefficiente di correzione dei consumi in base a temperatura media della prova 😉😎
Ciao Matteo e Ginger,bel video come sempre facendo conoscere il mondo elettrico, ma mi chiedo se è un giorno piovoso colonnine scoperte è un bel disagio.
i coreani hanno fatto un salto di categoria che se me lo avessero detto 10/15 anni fa non ci avrei mai creduto. qualità del progetto, qualità dei materiali, degli assemblaggi, dell'assistenza e prezzi competitivi da un mercato in cui il costo del lavoro non è certo quello cinese. I produttori europei sono rimasti davvero al palo, come i giapponesi, mentre coreani e tesla corrono al pari dei cinesi. tanto peggio per noi.
beh non è affatto male secondo me a livello estetico e di interni è molto particolare, secondo me la meb al momento non trova migliore auto della tavaskan :D
@@LVIt91Ma no, dipende come si usa la vettura. Esempio io per andare sul Vättern, partendo da casa (Klampenborg) riesco a fare l'intero percorso senza soste se viaggio senza rimorchio e una sosta con il rimorchio .. Sono 397 km, e autonomia vettura e' di 424 km (WLTP). Nel ciclo normale invece arrivo a 500 km, dato che il percorso si snoda per lo piu nell'urbano.
Ciao Matteo. Grazie...per ora l'elettrico non ha l'autonomia di cui ho bisogno, però se l'alternativa è andare a piedi allora ...21 minuti per "rifornire" meno di 250 km. Non è unaxalternativa alla combustione interna. Però se costringi tutti a passare all'elettrico, tipo Repubblica.Popolare Cinese, magari. Comunque grazie per il video istruttivo. Ma invece di caricare le batterie...non si potrebbe sostituire la batteria scarica con una carica? Tipo con la bombola del gas di cucina...in un attimo batteria carica. Batterie standard tutte uguali, la macchina non si svaluta perché la batteria non fa parte dell'auto...tutti i problemi risolti. Se è un idea stupida chiedo scusa.
No non è un idea stupida e in Cina alcuni brand la stanno seguendo. Ma le cose semplici non vanno bene ai grandi interessi delle case costruttrici...preferiscono venderci auto utilitarie da 50.000,00 euro come se tutti potessimo permettercele...
Credo che dobbiate studiare un po' prima di pronunciarvi e magari provarle. Non serve un regime per la transizione, ma il buon senso visto i morti per inquinamento e la crisi climatica, ma che dico, sono solo stupidaggini meglio una caldaia con le rete che lascia un bel 70% per strada, molto efficace. La GT è come se prendessi una Maserati, cosa pensi che consumi? Io ho una EV6 con un solo motore, la batteria è identica alla GT e a me fa consumi che non superano mai i 21 kWh/100km ad oggi la media sul misto è di 16 kWh/100km,non male
Si lo fa la NIO (casa cinese premium) anche in norvegia hanno qualche punto di battery swap. Un bel sistema molto veloce, in circa 3 minuti ti cambia automaticamente la batteria e riparti con una al 94%. In Cina mi pare noleggino la batteria, non te la vendano, così hai la possibilità di montarne su una più grande per i viaggi pagando un sovrapprezzo. Sono anche stati i primi a fare una macchina da 1000km grazie ad una batteria da 150kwh. Bell'auto ma immagino costi elevati. Anche il sistema di sostituzione ovviamente ha costi molto elevati ed immagino faccia fatica a gestire un elevato flusso di utenti perchè penso che abbia in storage una cosa come 10 batterie. Roba per pochi ricchi al momento :P
non è stupida ma tecnologicamente avveneristica. Mediamente una batteria pesa 300Kg. Tra 50 anni potrebbe essere la normalità ma adesso ha più senso trovare un metodo di ricarica wireless su larga scala. Secondo me Tesla ha già tutto per poter lavorare su uno stallo wireless (costi permettendo)
Ciao Matteo, una domanda, che mi sono posto anche x la mia model x. Ma se la kia consuma mediamente 30,8kw/100km , ed ha una batteria credo da 100kw, perché non supera tranquillamente i 300km di autonomia... scusa se magari è una domanda banale o già fatta..... sono nuovo del canale. Ciao e grazie comunque...
Devi considerare che non fai il 100-0%. In un viaggio devi considerare un 70/80% della capienza massima della batteria per due motivi. Il primo è che non arriverai mai a caricare allo 0% ed il secondo è perché non conviene mai caricare fino al 100%. Il tempo che impieghi per fare la ricarica 10-100% è simile a quello che impiegheresti a fare 2 ricariche 10-70% con la differenza che nel primo caso carichi un 90% di energia, nel secondo caso invece carichi 120%. Meglio due soste più brevi che una full.
@axelb1975 ti ringrazio x la risposta, ma la mia domanda era un altra.... premesso che carico dal 10/20% al 90%(consigliato x il quotidiano dalla model x) quindi il tuo discorso lo conosco. Il mio consumo medio ora col freddo si attesta sui 29/30kw/100km , non faccio mai autostrada né tangenziali eppure non arrivo mai ai 200km (reali) col 70/80 di carica che utilizzo. Continuo a monitorare, ma credo aprirò un ticket in tesla.
Io non capisco tutte le critiche verso i consumi di quest' auto. Viene dichiarata con 420km di autonomia, che possono scendere a 250-300 km se si affonda il pedale. Ma stiamo parlando di una bestia con 585 CV che batte in accelerazione Ferrari e Lamborghini, non si può mica prtendere che consumi come una 500 elettrica.
La Kia EV6 e la Ioniq 5 stanno avanti a tutte le europee già solo per la velocità di ricarica, ho fatto un viaggio con la Ioniq 5 questa estate ed è stato un viaggio normalissimo.
Ho una KIA EV6 con un solo motore, sono stato in Calabria e a 130 km/h facevo 18 kWh/100 km, certo era estate, ma anche il caldo, 41 gradi, non fa bene, non comprendo come possa essere arrivato a 31 kWh/100km,davvero una esagerazione
Se carica più veloce e consuma di più, in proporzione è come viaggiare con una macchina con batteria più piccola e che consuma meno, e questa seconda opzione mi pare decisamente più interessante.
L'auto ha un'estetica fenomenale molto molto bella mi piace sia dentro che fuori, il problema è che consuma troppo io credo che anche se vai a 80kmh consumerai tanto. eh non va bene ecco secondo me il limite delle elettriche non Tesla
Auto stupenda, ma beve come un F104 con il postbruciatore acceso... Che senso ha un auto così, capirei fosse stata progettata per fare gare di accelerazione con i dragster ma per girare su strada costa un patrimonio e non é nemmeno green visto che ciuccia così tanta corrente
L'energia elettrica la si puo anche ricavare utilizzando anche solo le rinnovabili, ma diciamo che se fosse termica, e con questa potenza, sarebbe cancerogena persino da spenta.
Certo che fermarsi ogni 150/170 km effettivamente è una rottura di scatole non da poco....consume più della i4M50 mi pare. Tra l'altro auto snobbatissima da tutti 😏 I video di questa caratura a mio avviso sono utili per chi già è convinto dell'elettrico ma assolutamente disincentivanti per chi ha ancora dubbi. Diciamo che in autostrada bisognerebbe poter fare almeno 250km senza problemi....
@@presaG il tuo è un commento (anzi entrambi i commenti) davvero sterili. Abbiamo capito che con la termica fai più strada. Di fatto vi attaccate tutti all'autonomia perchè è l'unica cosa vantaggiosa di un motore termico. L'autonomia sulla lunga distanza. Finisce tutto lì. Pochissimi hanno l'intelligenza di pensare che confrontare un prodotto con 10 anni di sviluppo e uno con 120 anni di sviluppo è senza senso. Se vai al museo dell'auto a Mantova (anche se sospetto tu sia molto distante da Mantova) troverai auto di fine 900 con 10 anni di sviluppo. 27cv di potenza. Oppure 3500kg di peso. Ma parlando di motori erano ridicoli rispetto a quelli moderni. Tra 110 anni quando i tuoi nipoti leggeranno dei motori termici del 21° secolo si metteranno a ridere. Continuare ad opporsi ad una tecnologia che ormai è definita e arriverà al 100% per tutti è da trogloditi. Magari, invece, cercare di accoglierla e capire come godersi i vantaggi, è da persone più lungimiranti. Stante il fatto che per altri 10 anni (minimo) ognuno è liberissimo di fare quello che vuole.
devono regolarizzare i prezzi dell'energia e devo poter pagare con la mia carta di credito senza dover pensare a 1000 abbbonamenti e tessere...fino a che non arrivaranno ad una cosa cosi semplice rimarra' sempre un ostacolo... la semplicita' delle cose sta alla base per un vero cambiamento
Ogni ora e mezza fermarsi per ricaricare purtroppo sarà il motivo per cui l elettrico non prenderà piede, nonostante le auto elettriche siano meravigliose da usare
@@axelb1975 Ma veramente per il 98% delle volte non ho bisogno di soste, dato che l'autonomia me lo concede, ma se per quel 2% devo fare una o piu soste, non e' un problema, anche perche unisco sempre l'utile al dilettevole 🙂
Il Sig. Paolo di Vaielettrico vi direbbe che state sbagliando qualche cosa. Con lui solo ricariche da 5 minuti ogni 500 Km e solo per riposare ed andare in bagno.
Calcolando che in inverno l'autonomia si dimezza per il freddo , specialmente di notte ,ti fermi a ricaricare in ogni area di servizio ogni 40 km . Sperando che le colonnine siano libere , funzionanti e presenti ... Altrimenti ti porti dietro un gruppo elettrogeno a benzina , in bagagliaio dovrebbe starci insieme ad una tanica da 20 litri
ne fai 200 con quei consumi, che sono già invernali. 20 minuti per caricare 60kwh ad una media di 180kw di potenza che con un consumo di 30kwh/100km=200km. Certo diventano parecchie soste, direi 4 come minimo se parti carico, 20-25 minuti l'una vuol dire aggiungere 1 ora e mezza al viaggio. Non che per fare 1000km non ci si fermi anche con una termica, mettiamo mezz'ora per mangiare-bagno-rifornimento. Sulle colonnine libere/funzionanti dipende dalle zone, inoltre non sempre trovi colonnine in grado di erogare 300kw.
Probabile che l'hai usata male. Purtroppo l'elettrico ha una concezione diversa dal termico. C'è uno youtuber che in Tesla (hanno aperto un canale di critiche, difficilmente li senti esaltare le elettriche) si fa Milano-Salerno, e non una sola volta all'anno. Lo fa per lavoro. E nonostante le critiche afferma che mai ritornerebbe ad una termica. Io viaggio a benzina e ogni 250/300 km mi fermo minimo un quarto d'ora. Solo le persone incoscienti fanno tappe lunghe. La stanchezza su un auto è pericolosa.
Chi e' che fa 1.000 km in auto, se non ha delle tappe intermedie nel viaggio ? Nessuno, perche si spende meno in aereo, si arriva in meno di 100 minuti e si e' freschi e riposati come una rosa. In auto si possono fare queste distanze solo se nel mezzo vi son tappe (cosa che noi scandinavi amiamo fare), ma senza tappe, non val la pena, neppure se la destinazione e' lontana dall'aeroporto (auto a noleggio e via). Poi attenzione, e' Italia, paese che non accetta la tecnologia e le cose nuove, quindi queste prove danneggiano la mobilita elettrica in Italia (basta vedere i termicoli che (a parole) fanno 2.000 km senza nemmeno urinare. Io comunque questa vettura la posseggo, e in 20 mesi ho percorso quasi 54.000 km (1.800 solo fatti da sabato a lunedi), andando spesso in Germania, centro Svezia e persino a Stavanger dai miei genitori, e devo dire che si, consuma molto, ma e' pur sempre una vettura non particolamente efficente, e, come per tutte le vetture, deve piacere. Se si vuole economy, meglio scendere una Tesla, magari la Long Range RWD
Ricaricare è bello e riposante. E ti puoi rifocillare adeguatamente. Senza contare che ti puoi liberare da tutte le tossine. Quando la finirete di dire sempre le solite fesserie?
@@presaG Quando acquisterai anche tu una BEV, capirai che le fesserie le dicevate/scrivevate voi. E poi, diamine, l'italiano percorre il 90% di strada in meno di un normale danese e il 70% di un normale norvegese, quindi hai voglia di fare mille km..
![CHE COSA CI ASPETTA DOPO ? [MA DOPO COSA]](http://i.ytimg.com/vi/GkY7Ybawmtg/mqdefault.jpg)
Ho kia ev6 GT da maggio 2023. All'attivo 42.000km. E' una bomba di macchina. Sotto ogni punto di vista. I consumi sono di 4,5km/kw. Ricarica velocissima. Tocco quasi sempre i 240kw di picco
organiziamoci donne: diteci ora e luogo di partenza, prepareremo per voi qualsiasi prelibatezza!
io porto i panzerotti
io porto la trippa
io porto lambrusco a fiumi
Tempi di ricarica tra le migliori della categoria, consumi da ID Buzz...
Che senso ha ricaricare velocemente se poi ti devi fermare molte volte in più ?
Matteo e Ginger sempre bravi...
@@fabryb.6748 non esiste solo questa versione
non si può avere tutto, prestazioni monstre
@@edoardocorridoni Mai sentito parlare di Tesla sia M3 che Y Performance ?
@@edoardocorridoni su una elettrica, quando vai a 130km/h non dovresti consumare 30kWh. Non sto parlando del quando premi parecchio per divertirti.
@@fabryb.6748 sei mai andato a 130 con la Performance? È meglio ricaricare velocemente. Hai fatto male i tuoi calcoli, pensaci.
Buongiorno Matteo e Ginger.
Gli 800V della piattaforma Hyundai/Kia danno un vantaggio ma ancora siamo lontani da risultati a cui siamo abituati con un'auto ICE, utilizzandola in viaggi lunghi.
Venendo all'auto ha indubbiamente delle ottime prestazioni ed è un prodotto ben costruito, tuttavia la sua efficienza è migliorabile. Va detto che fare una prova a 10 gradi o meno, fari accesi, nebbia, strada magari umida, non è la situazione ottimale per verificare l'efficienza, o perlomeno, dovrebbe essere confrontata con altre auto in condizioni ambientali simili.
Non comprendo un aspetto, che avrà sicuramente una spiegazione: perché non appiattire la curva abbassando il picco per mantenerlo più a lungo, stressando meno il pacco, ed alla fine, ottenendo un tempo minore per la sessione di ricarica? Mi sa che ci sia la solita operazione di marketing per far gridare al miracolo il potenziale cliente, dichiarando potenze alte, tenute però per poco.
Ovviamente un percorso conosciuto ad anello come questo, dove ci sono le HPC precise dove servono, non rispecchia un viaggio della stessa lunghezza ma fatto su un percorso lineare dove non è detto che ci siano nei punti di ricarica sempre le HPC.
Saluti.
Whoooooommmm sarà il nuovo brum brum che c'è sulle endotermiche. Molto apprezzato. Ho sempre pensato che un suono di riferimento per capire a che velocità si sta andando senza leggere il tachimetro sia fondamentale per la sicurezza e molto più piacevole di strani beep o cruise control.
Auguri Matteo!!! 1000km sempre apprezzatissima😊 consuma davvero tanto. Kia ha lavorato molto per la ricarica, ma deve assolutamente migliorare l'efficienza😅
Mi sa che è solo la gt che consuma tanto... Sul ciclo wltp consuma il 24 o 25 % in più delle altre
sarei contento quando farete un video su di un viaggio su strade mai fatte prima di ora , con stazioni di ricarica usate per la prima volta ,
Non credo che lo facciano per due motivi:
1. Perché non si potrebbero confrontare i risultati tra le diverse auto.
2. Perché 1.000 km richiederebbero più tempo.
@@gianlucamucciarelli8848 io la penso cosi , troppo facile sapere gia dove ci stanno colonnine di ricarica ,visto che la strada che fanno e' sempre quella , e poi anche se non sono mille km vanno bene anche meno
@ Infatti, quello che sostengo anch'io. Però se si vuole paragonare il comportamento tra vari modelli di auto, si è costretti a fare un test di questo tipo.
Resta il fatto, e su questo concordo perfettamente con te, che nella realtà di tutti i giorni, questo tipo di prove non ha senso.
@@sparviere4709 Le colonnine si sa dove sono
@@hygge-eller-kos_thechoise si,vero, si sa dove sono ubicate , e poi domando : ,funzionano ,sono libere ? , sono occupate da una auto termiche , e su di uno spazio senza un posto per un caffe o bagno , magari con un accampamento di rom nelle vicinanze ,troppo facile fare prove in autostrada ,
Auguri Matteo!
carica velocissimo, video simpaticissimo bravi
Finalmente, stavo proprio aspettando questo video sui consumi reali,nel 2025 ho intenzione di acquistarla usata,bel video molto interessante, continua cosi 👍
Un consiglio Matteo, trova un metodo per equiparare prove fatte a 20 gradi centigradi di media con prove fatte a 10 gradi centigradi di media. Sai bene che le basse temperature aumentano il consumo per l'energia dissipata a tenere le batterie in temperatura, a far funzionare il clima ed anche in ricarica una parte dell'energia serve a mantenere in temperatura la batteria. Bisogna che vi inventiate un coefficiente di correzione dei consumi in base a temperatura media della prova 😉😎
Augurissimi Matteo 😃😃😃😉😉😉
ottimo video bravi
Ciao Matteo e Ginger,bel video come sempre facendo conoscere il mondo elettrico, ma mi chiedo se è un giorno piovoso colonnine scoperte è un bel disagio.
Auguri Matteo
i coreani hanno fatto un salto di categoria che se me lo avessero detto 10/15 anni fa non ci avrei mai creduto. qualità del progetto, qualità dei materiali, degli assemblaggi, dell'assistenza e prezzi competitivi da un mercato in cui il costo del lavoro non è certo quello cinese. I produttori europei sono rimasti davvero al palo, come i giapponesi, mentre coreani e tesla corrono al pari dei cinesi. tanto peggio per noi.
Buonasera Matteo. A quando la 1000 km di Tavascan.
dovremmo metterla nel giro di una o due settimane >D
Dovrei acquistarla domani. Cosa ne dici dell'auto?
beh non è affatto male secondo me a livello estetico e di interni è molto particolare, secondo me la meb al momento non trova migliore auto della tavaskan :D
Grazie per il video ottimo lavoro. Ma perche non dite mai chiaramente quanto spendete in ricariche per completare questa 1000km?
Consuma come 2 model 3? Possibile?
@@LVIt91 l’architettura ad 800Volt già consuma di più di suo. Poi il
progetto è vecchiotto. A dimensione e peso sta a livello di una ModelS
@ZagoDj una macchina così grossa che ogni 200/250 km va ricata però è senza senso. Vedremo la nuova
@ più sono grosse e più consumano, è normale. Poi è la versione GT.
@@LVIt91Ma no, dipende come si usa la vettura. Esempio io per andare sul Vättern, partendo da casa (Klampenborg) riesco a fare l'intero percorso senza soste se viaggio senza rimorchio e una sosta con il rimorchio .. Sono 397 km, e autonomia vettura e' di 424 km (WLTP). Nel ciclo normale invece arrivo a 500 km, dato che il percorso si snoda per lo piu nell'urbano.
@@hygge-eller-kos_thechoiselasciali stare! Rosicano perché questa è meglio della Tesla su quasi tutti i fronti.
Top!
MITICI
Bravi Gnari
Ciao Matteo. Grazie...per ora l'elettrico non ha l'autonomia di cui ho bisogno, però se l'alternativa è andare a piedi allora ...21 minuti per "rifornire" meno di 250 km.
Non è unaxalternativa alla combustione interna. Però se costringi tutti a passare all'elettrico, tipo Repubblica.Popolare Cinese, magari.
Comunque grazie per il video istruttivo.
Ma invece di caricare le batterie...non si potrebbe sostituire la batteria scarica con una carica? Tipo con la bombola del gas di cucina...in un attimo batteria carica. Batterie standard tutte uguali, la macchina non si svaluta perché la batteria non fa parte dell'auto...tutti i problemi risolti.
Se è un idea stupida chiedo scusa.
No non è un idea stupida e in Cina alcuni brand la stanno seguendo. Ma le cose semplici non vanno bene ai grandi interessi delle case costruttrici...preferiscono venderci auto utilitarie da 50.000,00 euro come se tutti potessimo permettercele...
Credo che dobbiate studiare un po' prima di pronunciarvi e magari provarle. Non serve un regime per la transizione, ma il buon senso visto i morti per inquinamento e la crisi climatica, ma che dico, sono solo stupidaggini meglio una caldaia con le rete che lascia un bel 70% per strada, molto efficace. La GT è come se prendessi una Maserati, cosa pensi che consumi? Io ho una EV6 con un solo motore, la batteria è identica alla GT e a me fa consumi che non superano mai i 21 kWh/100km ad oggi la media sul misto è di 16 kWh/100km,non male
Si lo fa la NIO (casa cinese premium) anche in norvegia hanno qualche punto di battery swap. Un bel sistema molto veloce, in circa 3 minuti ti cambia automaticamente la batteria e riparti con una al 94%. In Cina mi pare noleggino la batteria, non te la vendano, così hai la possibilità di montarne su una più grande per i viaggi pagando un sovrapprezzo. Sono anche stati i primi a fare una macchina da 1000km grazie ad una batteria da 150kwh. Bell'auto ma immagino costi elevati. Anche il sistema di sostituzione ovviamente ha costi molto elevati ed immagino faccia fatica a gestire un elevato flusso di utenti perchè penso che abbia in storage una cosa come 10 batterie. Roba per pochi ricchi al momento :P
non è stupida ma tecnologicamente avveneristica. Mediamente una batteria pesa 300Kg. Tra 50 anni potrebbe essere la normalità ma adesso ha più senso trovare un metodo di ricarica wireless su larga scala. Secondo me Tesla ha già tutto per poter lavorare su uno stallo wireless (costi permettendo)
Se devo prendere un caffè ogni volta che ricarico…a fine giornata mi viene un infarto
nella vita reale carichi una volta a settimana
Fai 1000 km al giorno?
Sempre a magnà stai Mattèèèèè :D
Cavolo! Ok che è la GT, ma da Kia non mi aspettavo consumi del genere 😅
Ciao Matteo, mi sembra consumi davvero troppo, anche se ha una ricarica velocissima.
1000 km diventa una tortura
Ciao Matteo, una domanda, che mi sono posto anche x la mia model x. Ma se la kia consuma mediamente 30,8kw/100km , ed ha una batteria credo da 100kw, perché non supera tranquillamente i 300km di autonomia... scusa se magari è una domanda banale o già fatta..... sono nuovo del canale. Ciao e grazie comunque...
Devi considerare che non fai il 100-0%. In un viaggio devi considerare un 70/80% della capienza massima della batteria per due motivi. Il primo è che non arriverai mai a caricare allo 0% ed il secondo è perché non conviene mai caricare fino al 100%. Il tempo che impieghi per fare la ricarica 10-100% è simile a quello che impiegheresti a fare 2 ricariche 10-70% con la differenza che nel primo caso carichi un 90% di energia, nel secondo caso invece carichi 120%. Meglio due soste più brevi che una full.
@axelb1975 ti ringrazio x la risposta, ma la mia domanda era un altra.... premesso che carico dal 10/20% al 90%(consigliato x il quotidiano dalla model x) quindi il tuo discorso lo conosco. Il mio consumo medio ora col freddo si attesta sui 29/30kw/100km , non faccio mai autostrada né tangenziali eppure non arrivo mai ai 200km (reali) col 70/80 di carica che utilizzo. Continuo a monitorare, ma credo aprirò un ticket in tesla.
Aspettiamo i 1000km della Lotus Emeya, prevedo nuovo record :D
PANINI CON FRITTATA VANNO BENE?
Io non capisco tutte le critiche verso i consumi di quest' auto. Viene dichiarata con 420km di autonomia, che possono scendere a 250-300 km se si affonda il pedale. Ma stiamo parlando di una bestia con 585 CV che batte in accelerazione Ferrari e Lamborghini, non si può mica prtendere che consumi come una 500 elettrica.
ESATTO. Ma come leggi, in molti non ci arrivano.....
Praticamente ha la stessa autonomia autostradale della mia piccola Mokka-e
La Kia EV6 e la Ioniq 5 stanno avanti a tutte le europee già solo per la velocità di ricarica, ho fatto un viaggio con la Ioniq 5 questa estate ed è stato un viaggio normalissimo.
L'ho vista oggi, non ha senso, ma dal vivo è veramente mostruosa!😅
L’auto è sicuramente bellissima ma rimane inspiegabile il divario di prezzo tra la ev6 e la gt! 76k non sono bruscolini ,comunque grande auto !
Ho una KIA EV6 con un solo motore, sono stato in Calabria e a 130 km/h facevo 18 kWh/100 km, certo era estate, ma anche il caldo, 41 gradi, non fa bene, non comprendo come possa essere arrivato a 31 kWh/100km,davvero una esagerazione
È facile comprendere il perché non fa 18 kWh/100km come la tua EV6 con un solo motore. Perché questa è la GT che ha 585CV
Tooooooopp😊
Viva Matteo & Ginger.
La condensa sul connettore è il massimo della vita.
Matteo lo sai che Bruce Willis ti assomiglia?
Se carica più veloce e consuma di più, in proporzione è come viaggiare con una macchina con batteria più piccola e che consuma meno, e questa seconda opzione mi pare decisamente più interessante.
L'ideale sarebbe una Tesla M3 con una ricarica del genere.
mamy ginger prepara i panini wuster e crauti😄
SUPERTOP !!!!
Like per l'impegno
L'auto ha un'estetica fenomenale molto molto bella mi piace sia dentro che fuori, il problema è che consuma troppo io credo che anche se vai a 80kmh consumerai tanto. eh non va bene ecco secondo me il limite delle elettriche non Tesla
Non e' una vettura fatta per chi vuole autonomia, per quello ci son altre vetture
Mettete anche i costi
al minuto 14 siete anche più leggeri ahahahahah
Infatti i consumi calano un po'...
Ma che macchina fori di testa consumi improponibili ma dai l’elettrico a me piace tanto ma questi consumi non si possono vedere
poi scusa dimenticavo 63 mila euro x una kia, e follia come e follia spendere 35 mila euro x un 500, ragazzi non scherziamo
E' una delle macchine piu belle in assoluto
Sempre adorata la EV6,
se solo con consumasse più di un cybertrack
fa veramente pura! sia a ricaricare che a viaggiare!
@@matteovalenza e pure a scaricare 😀
Auto stupenda, ma beve come un F104 con il postbruciatore acceso...
Che senso ha un auto così, capirei fosse stata progettata per fare gare di accelerazione con i dragster ma per girare su strada costa un patrimonio e non é nemmeno green visto che ciuccia così tanta corrente
L'energia elettrica la si puo anche ricavare utilizzando anche solo le rinnovabili, ma diciamo che se fosse termica, e con questa potenza, sarebbe cancerogena persino da spenta.
Certo che fermarsi ogni 150/170 km effettivamente è una rottura di scatole non da poco....consume più della i4M50 mi pare. Tra l'altro auto snobbatissima da tutti 😏
I video di questa caratura a mio avviso sono utili per chi già è convinto dell'elettrico ma assolutamente disincentivanti per chi ha ancora dubbi. Diciamo che in autostrada bisognerebbe poter fare almeno 250km senza problemi....
Io ne faccio 800.
Dipende come si utilizza la vettura
@@hygge-eller-kos_thechoise Certo. Se la usi in discesa cammina molto di più.
@@presaG Beh, io son partito da Geilo lunedi con il 7% e a valle avevo ricaricato un bel po. Circa 90 km tutta in discesa 😁
@@presaG il tuo è un commento (anzi entrambi i commenti) davvero sterili. Abbiamo capito che con la termica fai più strada. Di fatto vi attaccate tutti all'autonomia perchè è l'unica cosa vantaggiosa di un motore termico. L'autonomia sulla lunga distanza. Finisce tutto lì.
Pochissimi hanno l'intelligenza di pensare che confrontare un prodotto con 10 anni di sviluppo e uno con 120 anni di sviluppo è senza senso. Se vai al museo dell'auto a Mantova (anche se sospetto tu sia molto distante da Mantova) troverai auto di fine 900 con 10 anni di sviluppo. 27cv di potenza. Oppure 3500kg di peso. Ma parlando di motori erano ridicoli rispetto a quelli moderni. Tra 110 anni quando i tuoi nipoti leggeranno dei motori termici del 21° secolo si metteranno a ridere.
Continuare ad opporsi ad una tecnologia che ormai è definita e arriverà al 100% per tutti è da trogloditi. Magari, invece, cercare di accoglierla e capire come godersi i vantaggi, è da persone più lungimiranti. Stante il fatto che per altri 10 anni (minimo) ognuno è liberissimo di fare quello che vuole.
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devono regolarizzare i prezzi dell'energia e devo poter pagare con la mia carta di credito senza dover pensare a 1000 abbbonamenti e tessere...fino a che non arrivaranno ad una cosa cosi semplice rimarra' sempre un ostacolo... la semplicita' delle cose sta alla base per un vero cambiamento
bel video….ma oramai auto fuori scala per autonomia
Che fallimento di consumi.. Se la tengano. Ho model 3 2024 e Peugeot Ion del 2011 per le battaglie cittadine. Questa consuma veramente un disastro
Ogni ora e mezza fermarsi per ricaricare purtroppo sarà il motivo per cui l elettrico non prenderà piede, nonostante le auto elettriche siano meravigliose da usare
Non prendera' piede , ma intanto in Norvegia e' al 94% e Danimarca 61%
@@hygge-eller-kos_thechoise E se scegli altre auto ci fai 300 km tra una sosta e l'altra.
@@axelb1975 Ma veramente per il 98% delle volte non ho bisogno di soste, dato che l'autonomia me lo concede, ma se per quel 2% devo fare una o piu soste, non e' un problema, anche perche unisco sempre l'utile al dilettevole 🙂
La mille chilometri di Matteo Valenza vale di più del WLTP!!!
Ogni ora e mezza a caricare ah ha ha ha
Auto molto bella come tutte le Kia …..Ma Tesla Forever….Autonomia Autonomia Autonomia : cercare di aumentarla per tutte le marche Tesla compresa.
mah io non sponsorizzo la guerra
Il Sig. Paolo di Vaielettrico vi direbbe che state sbagliando qualche cosa. Con lui solo ricariche da 5 minuti ogni 500 Km e solo per riposare ed andare in bagno.
Si peccato che va in prima corsia e lo sorpassano pure gli idraulici con il dobló e 2 scale sul tetto
bella macchina ma cosnsuma un botto
Calcolando che in inverno l'autonomia si dimezza per il freddo , specialmente di notte ,ti fermi a ricaricare in ogni area di servizio ogni 40 km .
Sperando che le colonnine siano libere , funzionanti e presenti ... Altrimenti ti porti dietro un gruppo elettrogeno a benzina , in bagagliaio dovrebbe starci insieme ad una tanica da 20 litri
Tu sicuramente hai dati certi che ci fermeremo ogni 40km?
ne fai 200 con quei consumi, che sono già invernali. 20 minuti per caricare 60kwh ad una media di 180kw di potenza che con un consumo di 30kwh/100km=200km. Certo diventano parecchie soste, direi 4 come minimo se parti carico, 20-25 minuti l'una vuol dire aggiungere 1 ora e mezza al viaggio. Non che per fare 1000km non ci si fermi anche con una termica, mettiamo mezz'ora per mangiare-bagno-rifornimento. Sulle colonnine libere/funzionanti dipende dalle zone, inoltre non sempre trovi colonnine in grado di erogare 300kw.
Consumi smodati 😅
Ma va non ha copiato la Skoda o Audi questa kia 😅😅
cmq io ho provato a noleggiare un auto elettrica x andare a torino, e stata una via crucis, tra costi e tempi un disastro.
Probabile che l'hai usata male. Purtroppo l'elettrico ha una concezione diversa dal termico. C'è uno youtuber che in Tesla (hanno aperto un canale di critiche, difficilmente li senti esaltare le elettriche) si fa Milano-Salerno, e non una sola volta all'anno. Lo fa per lavoro. E nonostante le critiche afferma che mai ritornerebbe ad una termica. Io viaggio a benzina e ogni 250/300 km mi fermo minimo un quarto d'ora. Solo le persone incoscienti fanno tappe lunghe. La stanchezza su un auto è pericolosa.
@@axelb1975 Per guidare serve la patente..non essere informatici..
Le colonnine devono avere un unica APP e deve essere Europea, quindi 1 APP per tutta europa
Dopo un anno non fará neanche un terzo dei kilometri che dichiara..
ma che cosa mi dici maiii
Quindi ogni ora e mezza spendo circa 50€ per viaggiare 200km😮. Incredibilmente negativa questa cosa
ricarica veloce per carità ma a 130 ogni ora e mezza stai fermo 20 minuti bahhhh nn è che mi pare sto gran che. ps nn è ancora inverno heheheh
Grazie per la prova... Una follia... Macchina a batteria
Chi e' che fa 1.000 km in auto, se non ha delle tappe intermedie nel viaggio ? Nessuno, perche si spende meno in aereo, si arriva in meno di 100 minuti e si e' freschi e riposati come una rosa. In auto si possono fare queste distanze solo se nel mezzo vi son tappe (cosa che noi scandinavi amiamo fare), ma senza tappe, non val la pena, neppure se la destinazione e' lontana dall'aeroporto (auto a noleggio e via). Poi attenzione, e' Italia, paese che non accetta la tecnologia e le cose nuove, quindi queste prove danneggiano la mobilita elettrica in Italia (basta vedere i termicoli che (a parole) fanno 2.000 km senza nemmeno urinare. Io comunque questa vettura la posseggo, e in 20 mesi ho percorso quasi 54.000 km (1.800 solo fatti da sabato a lunedi), andando spesso in Germania, centro Svezia e persino a Stavanger dai miei genitori, e devo dire che si, consuma molto, ma e' pur sempre una vettura non particolamente efficente, e, come per tutte le vetture, deve piacere. Se si vuole economy, meglio scendere una Tesla, magari la Long Range RWD
Ricaricare è bello e riposante. E ti puoi rifocillare adeguatamente. Senza contare che ti puoi liberare da tutte le tossine. Quando la finirete di dire sempre le solite fesserie?
@@presaG Quando acquisterai anche tu una BEV, capirai che le fesserie le dicevate/scrivevate voi. E poi, diamine, l'italiano percorre il 90% di strada in meno di un normale danese e il 70% di un normale norvegese, quindi hai voglia di fare mille km..
Non è l'auto x me: costa troppo e consuma
esagerato, ricaricare ogni 150 km ??? Assurdo !!!
E' alto anche il consumo in cornetti e capuccini. Con una Panda si sta uguale, e si risparmia non solo in cornetti.
Molti olandesi vengono in Italia in bicicletta. Risparmiano ancora di più...