Caro Signor Paolo anche i comuni mortali fanno viaggi di 800 km o più: con una Panda o una Tipo posso fare 800 km in 8 ore ma con una delle più economiche elettriche come la Spring no a meno che Lei non sia capace di dimostrarlo. Sarebbe più interessante vederla cimentarsi con una Spring sugli 800 km. L'automobilista medio italiano compra un'auto sia per la città che per i viaggi.
Egregio, è cosa comunemente nota che nei segmenti A e B le auto elettriche, oltre a essere ancora poche in termini di modelli disponibili, hanno autonomia e potenza massima di ricarica ridotte, quindi non c'è proprio nulla da dimostrare. Lo scopo del video, che lei evidentemente non ha ascoltato con sufficiente attenzione, era di effettuare un esperimento sommario per verificare se la nuova Porsche Macan elettrica fosse utilizzabile per poter effettuare un tragitto di 800 km in tempi paragonabili a quelli che si potrebbero realizzare con la sua progenitrice a benzina. E mi pare che l'esperimento possa dirsi riuscito.
@DiabolusItalicus Egregio l'auto elettrica che l'italiano medio si può permettere è sui 20.000€ massimo e deve fare da A a B anche 800 km. Non li fa? Non si comprano. STOP.
@DiabolusItalicus Oltretutto se lo scopo fosse quello che dice Lei allora il titolo del video è fuorviante e sbagliato. Si parla di auto elettrica non di un modello specifico.
Non mi pare proprio che l’auto media in autostrada sia la Panda. Sono più comuni auto di segmenti ben superiori. E in questi segmenti trovi auto elettriche che ti permettono tempi dignitosi
Io quando viaggio uso solo charger tesla anche se fuori autostrada. Stalli sempre disponibili, costo dimezzato e c è sempre un hotel o ristorante attaccato . E sono sempre al massimo 5 minuti dal casello
Io ho la nuova Model 3 base e quest'estate sono andato in puglia, partendo da Bologna, come facevo anche prima con la mia golf diesel. Sono circa 800km e ho dovuto fare due soste da 40 minuti circa, il viaggio è stato piu leggero e sono arrivato piu riposato. La vera differenza sta nel fatto che le soste con lelettrico sono obbligatorie mentre con la mia vecchia golf se avessi voluto avrei potuto anche non fermarmi mai. Sono scenari limite comunque
Non capisco i commenti invidiosi di chi non se la può permettere. Questa Macan, che ha venduto più di 4000 pezzi in Europa al debutto, è l'esempio di come un'auto elettrica può letteralmente far dimenticare una termica. Costa troppo? Non è l'auto per tutti? Vero! Ma la tecnologia che oggi sta alla basebdi quest'auto, nei prossimi anni verrà applicato anche ai segmenti inferiori. Ci vorranno vent'anni ad arrivare al segmento A? Forse, nel frattempo evolvono anche le LFP, per dire, ma di sicuro i tempi sono giusti per una vera transizione: nessuno, fino al 2034, ci vieta di comprare segmento A termico, poi le tecnologie di oggi arriveranno anche lì.
Ok considerare il tempo di percorrenza di un viaggio lungo, ma io devo evidenziare anche l'aspetto QUALITÀ di ogni viaggio lungo, che è smisuratamente superiore sull'auto elettrica rispetto ad una corrispettiva termica, vuoi per la guida one pedal (straordinaria ed insostituibile), vuoi per l'assenza totale del rumore del motore a scoppio (fastidiosissimo nei casi di viaggi lunghi di parecchie ore), vuoi per il baricentro ribassato per una tenuta di strada sempre eccezionale, vuoi per la coppia massima disponibile sempre istantanea per scatti sempre in sicurezza e comfort, vuoi per lo spazio totale maggiore (assenza di tunnel centrale posteriore, presenza frunk, presenza generoso pozzetto posteriore), vuoi per la straordinaria ricarica plug&charge (in particolare ai Supercharger per i soli possessori Tesla). Insomma, la straordinaria qualità superiore dei viaggi lunghi con l'auto elettrica compensa più che abbondantemente un tempo di poco superiore all'auto termica. Vince l'elettrica a mani basse.
@@hygge-eller-kos_thechoise : un utente non Tesla deve utilizzare un'app che l'utente Tesla per ricaricare non deve utilizzare, è appunto plug&charge immediato
Dipende cosa intendi tu per qualità del viaggio. Io guido anche elettrico ma qualsiasi viaggio richieda più di una sosta ricarica di 10-15' sinceramente mi stressa
@@UnoACasissimo: io e famiglia da sempre abituati a goderci anche il viaggio in auto come parte della vacanza permettendoci delle soste ristoratrici che adesso sono anche più gradevoli (location dei Supercharger, infotainment, ....). Per noi le soste evidentemente non sono fonte di stress, il contrario semmai.
Se uno possiede una panda termica può farsi tranquillamente 800km in autostrada, certo non avrà la stabilità di una golf ma il viaggio lo fai. Con una spring la vedo dura ma in generale con le economiche elettriche necessitano di molte soste per ricaricare in autostrada.. Magari da qui al 2035 le economiche avranno autonomia di 350km in autostrada
Ma non si sta discutendo della Panda o della X o della Y belin si fanno anche in Vespa 800 chilometri ma che ragionamenti fate. Quella è una macchinda 180.000 eurini con 600 cavalli ma come si può paragonare a una Panda tristezza
Io ho acquistato una Byd Seal RWD…e come autonomia sono messo da Dio! Io sto facendo le stesse fermate che facevo con la mia vecchia macchina a metano! Con la differenza che non pago bollo! Il tagliando costa na stupidata…e posso dire oltre tutto che è stra bella e stra comoda😊
No, ma visto che é sempre l’argomento di battaglia contro l’elettrico, é giusto che si dimostri cosa é possibile (..) e Porsche é semplicemente top, poi può non piacere, troppo costosa o quant’altro
Buongiorno ho una domanda,Tutti conosciamo autostrada Brenero -Modena,una delle strade più trafficate in Europa... Scendendo da Bolzano verso sud,subito sono atacate acanto migliae e migliae hetari di mele,uva.ecc...Non so spiegare come da un posizionamento così, con inquinamento del genere,solo 50 000 di camion al giorno ,,più altri veicoli .Come possibile che da quelle parti arrivano mele ,patate ,ecc.. vino di ottima qualità,conosciute in tutto mondo....chiedo gentilmente spiegazione.....grazie
Molto bella e prestante, ma on sono auto da paragonare alla media delle auto elettriche, poi il tempo é tempo per tutti non solo per i professionisti o dirigenti o imprenditori. Una curiosità quanto hai speso per la tratta? Grazie
@@daniloronzoni3293 poco più di 200 kWh di cui poco meno della metà ricaricati a casa per un corrispettivo di circa 20 euro e il resto presso le HPC per circa 70 euro. 90 euro in tutto.
@ speriamo che i prezzi alle colonnine calino, ma ci credo poco. Lo Stato da qualche parte deve recuperare gli incassi persi dalla sostituzione di quelle termiche con quelle elettriche.
Personalmente un 800km le 3/4 pause da almeno 20 minuti me le prenderei, sicché ci starei tranquillamente dentro con le ricariche. A mio avviso quindi si, il tempo è assolutamente paragonabile
Buongiorno Paolo, sei sempre il migliore nelle spiegazioni e in tutto quello che fai . Sarebbe interessante sapere anche cosa è costato la ricarica per compiere gli 800 km giusto per rendersi conto e fare un confronto con magari la medesima auto ma a benzina. Grazie 👋🏻
Bel video 👌 auto "personalmente" stupenda,ma dà buona Porsche non è proprio alla portata di tutti 🤣,mi piacerebbe avere un tuo parere sulla Kia ev6 GT per favore grazie, dato che sto valutando l'acquisto di una usata grazie mille continua cosi con i tuoi contenuti
Da possessore, ti diro' che consuma parecchio, specie se ti fai prendere la mano dale sue elevate prestazioni, ma saperla usare, non e' troppo differente dalla versione base da soli 235 HP.
Sei stato penalizzato perché hai dovuto condividere la potenza di ricarica con un'altra auto, ma poteva andare anche peggio, potevi trovare entrambe le colonnine occupate e avresti impiegato probabilmente il doppio del tempo.
@vaielettrico infatti 😂😂😂 le colonnine sono quasi tutte esposte alle intemperie. Sembra che per chi le intalla lo scopo sia: chi usa l'auto elettrica deve soffrire 😂😂😂
@@robertoferrario6794 come detto, sono state effettuate tre soste per sfruttare al massimo la curva di ricarica e ridurre al minimo il tempo di percorrenza. In un viaggio reale (non finalizzato al tempo di percorrenza minimo possibile), ne avresti effettuate due: una brevissima (solo tecnica) e una seconda più lunga facendola coincidere con un pasto. Nessuno paga la tariffa a consumo. E inoltre la prima ricarica è stata effettuata a casa a circa 1/4 di quel prezzo.
Aspettavo da molto questo commento, e la pazienza paga sempre: No, non é cosí !! Ho una Taycan, Macan e 911 e la posso rassicurare che i costi non sono paragonabili, la Macan (benzina) costa in manutenzione quanto una 911 (non GT3!). Come sl solito si parla con nessuna esperienza in merito (Taycan 300-500 annui).
@@andreatanzi3191 la Taycan 4S sport Turismo l’ho posseduta anch’io: comprata ad agosto 2022 a 150.000 euro e venduta a maggio 2024 a 75.000 euro con solo 20.000 km. E lei mi parla dei costi di manutenzione……..
@ credo che lei confonda svalutazione con costi di manutenzione (..) mmmmh, interessante (..) ho i miei dubbi, altrimenti mi domando come li guadagna i soldi senza conoscere la differenza (..) tra l‘altro se le davvero pensava che le auto elettriche non si svalutassero (..) aime, sono contento che lei non sia il CEO della ditta in cui lavoro (…) cheers
Video interessante, macchina stupenda. Sinceramente in autostrada mai visto una porsche fare i 130, in genre vanno oltrei i limiti e non poco. Il consumo oer chi ha il piede pesante si aggira sui 40 / 45 kwh ogni 100 km, visto in altri siti su Autobahn Tedesche. Io credo che non venderà tanto perché chi spende oltre 100k euro, non vuole nessun tipo si sbattimento o fare pianificazione. Se spende il triplo per la benzina, non sarà un problema. Mio parere. Ottimo video, e ottima macchina comunque
Grazie. Come puoi notare dalla lingua utilizzata ci rivolgiamo a un pubblico italiano, che guida quindi per la maggior parte in Italia, dove questi sono i limiti e dove mi auguro personalmente che vengano rispettati. Anche nel caso in cui si guidi l’auto sulla parte di autobahn tedesche senza limiti (meno della metà), in media non si tengono a lungo altissime velocità perché è raro che ci spostiamo solo e unicamente su quelle tratte e che le condizioni meteo e di traffico consentano questo. E quindi è raro avere una media di consumo di 40 kWh/100km, se non impossibile.
@vaielettrico ciao, si tutto giusto, ma la realtà è un'altra ...chi compra Porsche guida a velocità smodata 😅. Ovviamente non si può andare a quelle velocità, ma la realtà è questa. In tanti anni di autostrada mai visto guidatori di Porsche andare ai 130, nemmeno per sbaglio 😅😅forse quando si avvicinano al casello... 😂 Un giorno spero di poterla girare comunque aspetto le tue impressioni di guida con video dedicato se riesci 👍🏻
in casa abbiamo due porsche, una taycan e una cayenne, si ok ogni tanto si spinge oltre i 130km/h ma non è che visto che l'auto può andare molto più forte ci si sente obbligati ad andare più forte... anche perchè poi scattano le multe e i punti sulla patente non sono infiniti, mica posso farli scalare sempre alla nonnina novantenne.
Buonasera a quando una bella prova sui passi della Lombardia, tutti in giornata ovviamente, con temperature non proprio estive e soste non più lunghe di 10 mimuti? Grazie
Quale sarebbe il problema dei passi di montagna? Forse solo che la maggior parte sono chiusi in inverno, e quindi non accessibili. I consumi sono certamente inferiori rispetto a quelli di un percorso autostradale. A quali ti riferisci in particolare? Non mi viene in mente nessun passo montano che richiederebbe ricariche intermedie.
Ok. E quale sarebbe il problema? Non ho capito che percorso vorresti vedere coperto? E cosa secondo te sarebbe sfidante per l’auto. I consumi, come già detto, sarebbero inferiori a quelli avuti in autostrada…
@@vaielettricoconfermo abitando in Svizzera. Da Zurigo a St. Moritz passando dal Julier che sali a 2300 m (non un colle lombardo) vado e torno senza problemi (si devo ricaricare 20-30% in base alla temperatura, ma chi se ne frega quando scio lei si ricarica … cosa che molti non hanno ancora capito).
Piccola gita fattibile con una punto del 2007: partenza da Milano-passo dello Stelvio ovviamente appena riapre (2750 m) . Passo dello Stelvio-Merano. Merano - passo dello Stelvio - Bormio. Bormio-Livigno. Livigno-passo del Foscagno (2300 m) -passo del Bernina (Svizzera) (2300 m). Passo del Bernina-Passo dello Spluga (passando dalla Svizzera) (2100 m). Passo dello Spluga-Milano passando di domenica sulla Statale 36 bloccata per traffico da Colico a Milano quasi 100 km. P. S. unicamente soste da 10 minuti e non per sciare....
Ottima prova che evidenzia due cose di base: la differenza la fa la velocità di ricarica più che la pura autonomia (certo l’auto deve essere efficiente di base ed è chiaro) e che il “problema “ è un’infrastruttura di ricarica che lascia molto a desiderare. E già in autostrada va molto molto meglio che fuori. Da dire che ancora una volta la genialità di Tesla è la rete Supercharger: investimenti da paura compiuti da anni per supportare l’ecosistema automobile. Stiamo parlando di un altro livello!
Non lascia molto a desiderare. Anzi, è una delle migliori in Europa. Ed è in costante ampliamento ed evoluzione. Considera che sono pochissimo a oggi le auto per le quali fa differenza se la colonnina mette a disposizione 270 kW o “solo” 150. La rete Tesla è stato certamente un grande incentivo alla vendita delle auto del costruttore americano. Ma in un viaggio di questo tipo, con un’auto con queste performance, ci avrebbe semplicemente rallentato (le ricariche sarebbero durate di più e avremmo impiegato di più dovendo ogni volta uscire dall’autostrada).
@vaielettrico non voleva essere una critica al mondo elettrico. Da utilizzatore felice di auto elettrica ci mancherebbe altro. Ma il problema a uno stallo free2X è capitato anche a me recentemente e anche se raro non è accettabile ne converrai. Sulla velocità di ricarica vero, però la mia considerazione era ampia. Recentemente ho fatto un viaggio in Francia con una EQB ante restyling e con una velocità di 100kw in ricarica. Ora: non è una city car, ha un prezzo abbastanza elevato e potrebbe essere un'auto tranquillamente utilizzata per un uso professionale da viaggio (la sua omologa termica lo è), ma una velocità di ricarica così bassa non è accettabile e fa molto la differenza in un viaggio. Era il senso del mio commento. A proposito di Francia: ho trovato una rete veloce in autostrada facile da utilizzare anche per uno straniero senza abbonamenti vari potendo utilizzare sempre la propria carta di credito. In Liguria, in una Free2X, se non avessi assistito io una automobilista francese che non riusciva a capire come poter ricaricare la sua iX1, probabilmente sarebbe stata ancora la. Quindi bene ma tutto migliorabile
Certo. Se è per questo ho visto gente con auto dotate di plug and charge già configurato andare in panico di fronte a una free to X senza sapere che sarebbe bastato inserire il cavo e non fare altro.
se non ho capito male il consumo è stato di 26 kWh ogni 100 km , in totale dovresti aver consumato più di 200 kWh , com’e possibile che hai speso solo 90€? Il costo della ricarica non è intorno a 0,90 €? Non sono esperto di ricariche pubbliche visto che ricarico sempre a casa , dove sbaglio nel mio calcolo?
Golf 4 benzina 1600 cc. 105 cv. Del 2003 con 285000 km, fatto il pieno fino al tappo: spesi 85 euro, andata e ritorno da Novara a Point De Roid in Francia e qualche giretto, fatti 935 km e avanzate 2 tacche di benzina. 🖐
Prova come sempre interessante e ben condotta.Personalmente prediligo dove possibile le colonnine di Tesla Supercharger da cui carico forse un po piu lento ma che generalmente sono piu numerose e dusponibili ,quindi nessun rischio di condivisione, e ad un costo decisamente piu basso anche se non Tesla...
@@vaielettrico grazie per il video, come sempre chiaro e piacevole! Mi interesserebbe sapere quale operatore/app (e quale abbonamento) utilizzi per avere questo prezzo, davvero molto interessante. Grazie
Complimenti per il video interessante. Chiaramente con queste tipologie di auto, penso che il paragone sia molto vicino ad un'auto termica. Chiaramente parliamo di un'auto di un certo livello. Ho notato, nelle schermate, che avevi un consumo medio di 26Kwh/100 Km che direi non così elevato per un'auto di questa stazza, ma quello che mi ha incuriosito di più sono le pressioni dei pneumatici dei quali, alla partenza erano a circa 2,7 bar e alla fine erano a 3,0 bar. Non sono un pò alte le pressioni? Attendiamo con molto interesse i prossimi video. Un caro saluto
Le auto di certe potenze hanno pressioni più alte consigliate. La model 3 ha come pressione consiglista 2.9 bar a freddo, col rotolamento arrivano tranquillamente a 3.2
Porsche ha cannato la prima Tycan elettrica per troppa fretta di uscire. Ma ora ha messo in campo un powertrain di grande livello. Sia per autonomia che per velocità di ricarica. In pratica, considerando le soste fisiologiche e di sicurezza, non c’è più differenza apprezzabile tra una elettrica di questo livello ed una termica. Si può avere la stessa percorrenza con un enorme miglioramento di prestazioni e comfort senza dover foraggiare di bolli e superbolli chi non ha messo una goccia di sudore per produrre né l’auto e né la fornitura di energia. Peccato la attuale esosità di questi ultimi che rendono neutra o peggio la convenienza dell’elettrico lontano da casa… ma pazienza, il 70-80% di percorrenza quasi chiunque lo fa rientrando.
@@vaielettrico La prima Taycan ha un’autonomia ridicola in confronto ed anche la ricarica è quella che è. Non arrivava ad una banale Tesla. C’è parecchio usato che si trova a prezzi abbordabilissimi quasi nuove/pochi km. Molti sono lamentati di questo. A mio avviso avesse atteso di palleggiare la tecnologia come con questo nuovo powertrain che equipaggia Macan, Taycan e le versioni Audi corrispondenti avrebbe fatto molto meglio. Questo powertrain io lo comprerei subito, il vecchio no. Se la Boxter nuova lo avrà, adattato alle dimensioni ovviamente, la ordino il primo giorno.
@@vaielettrico le app servono pure a dirti se la colonnina è libera oppure no... non si va alla colonnina in modo"casual" come si fa dal benzinaio, quindi niente code kilometriche e ore di attesa... ah io vivo in un piccolo paesino e ieri sera ho fatto il pieno ad una mia auto, sono passato la prima volta e c'era la coda, è raro ma può capitare un momento congestionato, sono ripassato la seconda volta e c'erano una dozzina di auto davanti a me (nulla di che) con due sole pompe attive e automatiche, ho atteso più di mezz'ora...anche perchè c'era una signora proprio davanti a me che all'automatico gli hanno risputato le 20 euro non so qualche volte, tanto che gli ho pagato la benzina con il bancomat e le 20 euro le ha date a me.
Caro Paolo, il video è interessante e accurato; penso che potrà convincere gli elettro-scettici che ragionano; per quanto riguarda invece gli elettro forbici assatanati, come ho già detto altre volte, meglio ignorarli e lasciarli alle loro caffettiere..... 😏
@@andreamagistrali4514 penso invece che dovresti cercare di far cambiare idea e caffettiera agli elettro forbici, perché a quanto sembra sono la gran parte della popolazione europea, sono anche gli stessi che stanno facendo chiudere gli stabilimenti di auto elettriche, gli stessi che a breve può essere che non ti permetteranno di farti sedere su di un auto elettrica, gli stessi che spostano il mercato come stai vedendo dalle ultime evoluzioni e siamo solo all’inizio…io se fossi in voi mi sforzerei molto di più per fargli cambiare idea! Anzi forse no…è meglio se restate in pochi, così riuscite a godervele ste macchine almeno, pensa dopo se tutti fossero in strada a ricaricare😂😂😂mamma mia che casino! E che scene si vedrebbero!😂il delirio! Forse hai ragione…ignorateli che è meglio.
Questo video mi dovrebbe convincere ad acquistare un'auto da 100.000 euro? Io mi sarei anche convinto, quello che mi manca è la pecunia! Rimarrò ignorante nella mia caffettiera.😪
@@Sicio-Besistono anche modelli ben più economici con tecnologia a 800v con velocità di ricarica equivalenti(KIA e Hyundai ad esempio) quindi non è questione di acquistare Porsche se vuoi fare questo tipo di viaggi
@@mattiab9324 proverò ad essere sintetico. Già oggi, le auto elettriche dei segmenti da D in su, costaano meno di un'auto a motore endotermico di segmento corrispondente, persino nel nostro povero paese, se guardiamo i numeri del mercato dal segmento D in su, le auto elettriche nuuove, sono più vendute delle auto a motore endotermico. Dopodiché, non nego che nei segmenti più bassi: A,B,C i prezzi siano ancora troppo elevati, confrontando i due tipi di motorizzazione; ma entro pochi anni, diciamo, entro il 2030, anche in quei segmenti le auto elettriche costeranno di meno rispetto alle auto a motore endotermico, ma saranno i cinesi a venerle ( e a fabbricarle in Europa), perché le altre case automobilistiche storiche occidientali, negli ultimi 20 anni hanno dormito e ormai non possono più recuperare il gap tecnologico che le divide dai cinesi e dalla TESLA. Infine, una osservazione sul rifornimento di energia: il 50% dei potenziali clienti in Italia, ha un box e può perciò installare la WALLBOX privata, perciò occuperà le colonnine pubbliche molto di rado, con il motore endotermico invece, tutti devono occupare le pompe di benzina ed inoltre, anno dopo anno, le stazioni di servizio stanno chiudendo; questo significa che nel futuro, saranno i proprietari di auto a motore endotermico che avranno difficoltà crescenti a rifornirsi di un carburante che nel frattempo, costerà sempre più caro. Saluti
@@Sicio-B Non mi sembra che fosse quello l'intento, il confronto, come ha spiegato Paolo, era tra un identico modello, ma con diverse motorizzazioni. Dopodiché, é innegabile che nei segmenti più bassi: A,B,C il divario dei prezzi, tra auto elettriche e a motore endotermico, sia ancora troppo alto, ma nel giro di 4/5 anni ci sarà un livellamento, cisì come già é avvenuto per i segmenti dal D in su. Un caro saluto
Per anni per le riunioni aziendali percorrevo con la mia diesel 520 km all’andata partendo alle 4,30 di mattina , una volta arrivato facevo subito il pieno poi in azienda per gli aggiornamenti di rito per poi rientrare nel pomeriggio inoltrato con altri 520 km e una tempistica che andava dalle 4 ore e 50 minuti , andata, a poco piú di 5 ore soprattutto nel rientro con un consumo totale di gasolio di 56 litri . Quando l’elettrico mi permetterá le stesse cose all’ora passeró all’elettrico . DaniSan52
@@vaielettrico Mi perdoni se non sono alla sua altezza ma dubito molto sulla sua risposta . Possiedo una Skoda octavia classica vettura da rappresentanti acquistata usata e che ora ha superato i 320.000 km e quello che mi consente di fare ne ho la certezza mentre con una elettrica i dubbi sono talmente tanti da non farmi scegliere la tecnologia green anche se sono convinto che sará il futuro ma non ora . DaniSan52
Scusa: sono daccordo che a voi piace l'elettrico, tenetevelo ma lasciate in pace chi non lo vuole.Da quando sono uscite ste elettriche molti di voi a fare sti video : non se ne puo'piu'.( ah,se mi dite non guardarli ,li guardo solo per i commenti : mi divertono) fate come quando c'era la terribile malattia,tutti i giorni a stressarci.Saluti e auguri.🖐
ma ti sei fatto tutti i 800 km con la giacca?? Non è consigliato: le cinture e airbags lavorano meglio senza giacca e per di più sfalsi i consumi in quanto devi tenere una temperatura piu bassa in auto (per non fare la sauna) e quindi consumi meno di un utilizzo invernale "senza giacca"....
:-) è una giacca leggera. Come fosse un maglione. Clima impostato a 20 gradi come sempre. Cinture e airbag non sono influenzati dal fatto che io indossi o meno una giacca.
@vaielettrico to dico solo una cosa: il sistema di pretensionamento, potrebbe non funzionare come previsto con la giacca. Prova a cercare in rete e troverai molteplici spiegazioni che invece sconsigliano di guidare con la giacca...
Come detto, si tratta di una sorta di softshell. La cintura rimane perfettamente aderente al mio corpo. Peraltro l’auto pretensiona automaticamente ulteriormente la cintura in previsione di un urto.
@@vaielettrico prestazioni in ricarica fantastiche, ma efficienza generale lontana da MY. Dovrebbero lavorare anche su questo aspetto in porsche. Non a tutti interessa fare 800km in giornata tutti i giorni, preferisco fare i miei 100 ma consumare niente
@@acolombo89 Quando si prende in considerazione questo dato, bisogna considerare anche il peso dell’auto. Nonostante un pacco batteria da 100 kWh (contro i 75 kWh di Tesla Model Y) e un peso molto maggiore rispetto a MY (oltre 350 kg) il consumo wltp combinato è di 18,9 kWh/100 km per Porsche Macan Turbo e di 17,3 kWh/100 km per Model Y Performance. Porsche ha privilegiato quelle che ritiene le priorità del cliente di un’auto come la sua (maggiore autonomia) penalizzando (molto poco) i consumi. Una manciata di kWh consumati in più da Porsche (forse, visto che a velocità autostradale non necessariamente si mantiene la stessa proporzionalità di consumi tra le due) su una tratta di 300 km autostradali (d’inverno) percorsi tutti d’un fiato e la possibilità di rimettersi in strada con batteria all’80% dopo venti minuti. Questa la loro filosofia. Poi, si, forse, tra i clienti di una a Porsche Macan qualcuno cerca anche anche la massima efficienza possibile. Ma forse in quel caso non sceglie la Turbo ma la “base” che ha un consumo di “soli” 17 kWh/100km.
No. I super charger di Tesla non avrebbero consentito la ricarica a questa potenza. E non sarebbero stati meno cari. Peraltro non sono presenti in autostrada.
Quello che non riesco a capire, da tutti i punti di vista, e’ come si possa pensare di sostituire uno dei modelli più venduti con questa che costa anche di più, senza gradualità, senza una vera e propria transizione, senza avere conferme e basi di verifica che il mercato avrebbe reagito positivamente. Veramente incomprensibile a meno di considerare penalità o restrizioni politiche che reputo indegne di un continente che si ritiene un baluardo della democrazia
@ la macan base a benzina costava circa 70k a gennaio di quest’anno. La versione elettrica base parte da 84k. “Sta vendendo parecchio” e’ una affermazione da quantificare. Esiste una spiegazione al fatto che Porche abbia smesso di produrre e commercializzare le versioni a benzina solo in Europa, e sopratutto che senso ha?
@@vaielettrico 3267 esemplari venduti nel 2023, nel 2024 sono 424 (10 mesi). La mia affermazione iniziale si riferiva al prezzo di acquisto, senza costi di gestione, ma sentiti pure libero di spostare la conversazione su altri fronti…
ormai prendi l'aereo e arrivi ovunque in un attimo e volendo pure a basso costo, anche per tragitti meno lunghi... ma chi ce lo fa fare a mettersi in auto con tutti sti "rinco" che mentre guidano scrivono messaggi su wathsapp.
Il discorso è un altro….pensa a quello che ha aspettato voi due per caricare quanto ci ha messo!😂😂😂 siamo al limite del ridicolo… A parte gli scherzi…penso seriamente che se anche solo il 10% delle persone, cioè una su 10 in autostrada, avessero un auto elettrica, ci sarebbero un mucchio di esauriti tra attese e colonnine che non funzionano…gente che litiga pesantemente…come si suol dire ‘’ il tempo è danaro’’ e soprattutto nel 2024 il tempo credo che sia la vera ricchezza. Tutto ciò che porta via tempo…’’è peggio’’, specialmente poi per soggetti come quelli che hai preso in considerazione te che spesso e volentieri hanno minuti contati e vanno di corsa. Altra cosa…con una macchina così nessuno fa i 130😂…quindi quello che hai preso in considerazione è inutile a parer mio…bisogna essere meno ipocriti e più realisti. Comunque non sono contro l’elettrificazione dell’automotive, il tempo darà ogni rispos a tutti quelli che le cercano…se sarà ben venga! Se non sarà doveva andare in un altro modo! Ogni cosa vien da se e il pubblico/l’utente sarà colui che decreterà il verdetto😉
Ma certo, era un'obiezione già fatta a Mariano nel video della Polestar (macchine da oltre 70/80 mila euro) il mio amico che ha la Porche versione termica, una macchina che tiene delle medie fotoniche, (uno che compra una auto così non ti sta a guardare i limiti, rallenta solo dove sa che ci sono i velox e poi via a dir poco viaggia a 150/160 orari) avrebbe fatto la tratta in 6,30/ 7 ore. Io sono per la mobilità elettrica, io ho una #1 e sono contentissimo, ma la domanda che sorge è questa: " Perché vogliamo fare questi confronti? " A chi piace questo tipo di auto le compra per centinaia di altri motivi. Siamo tutti d'accordo che si può fare tranquillamente tutto ma pianificando il viaggio e con un pizzico di pazienza in più.
Mentre condivido in parte l'aspetto delle colonnine che può capitare, (anche se ad oggi viste le % di bev vendute al momento non mi pare ci si da preoccuparsi fatto salvi alcuni giorni) non condivo l'affermazione sulla velocità, le multe arrivano anche a lui cosi come i punti patente che scendono, e il fatto di permettersi un'auto del genere non vuol dire che si sia felici di pagare multe su multe, ma poi cosa fa, se c'è coda gli aprono una corsia dedicata perchè lui hai il porches?😂
@@beppebb4969 posso capire il discorso sulle strade comuni, ma in autostrada e sono quarant'anni che le uso a velocità non da pazzi ma oltre i 130 ,io non ho mai preso una multa, certo devi farlo dove sai che non corri pericolo ,in tutti i sensi. Questo vale fino a oggi , magari da qui in poi ti sparano se passi i 5 km in più 😂 grazie
Per una termica economica oramai meno di 22K non spenderesti ed è fondamentalmente la stessa che pagavi qualche anno fa 10K, comunque auto super efficienti elettriche le trovi anche a molto meno rispetto ad una Porsche (come le termiche) e ne arriveranno sempre più a prezzi abbordabili
Sfugge spesso il concetto che non è rilevante quanti kWh ha la batteria ma quanto mi serve per muovermi la prossima volta in cui guiderò l’auto! Se arrivo a casa scarico, al mattino ho 50 kWh a disposizione, che su questa auto significano oltre 300 km di autonomia nel misto e quasi 200 km di autonomia in autostrada. Non è che se la batteria non è al 100% quando la riprendo, allora l’auto non parte!
Oggi con l'elettrica puoi andare dove vuoi; soste in autostrada le fai per forza e bastano anche 15 minuti il tempo di andare al bagno per ricaricare 100/ 150 km. Anche in città ci sono colonnine fast ma non sono necessarie: ricarichi quando puoi ad una AC e riparti con nuovi 200 km. che se giri in città ti bastano per 10 gg.
io ho fatto 1.600km in meno di 2 ore, ho preso l'aereo e poi ho affittato un auto sul posto... i viaggi lunghi preferisco farli così, meno tempo perso.
se con la EX30 LR in sei mesi ho percorso 30.000km prevalentemente in autostrada tra sicilia e basilicata senza patire nulla, direi che progetti come quello macan siano in grado di soddisfare i glober trotter come me senza più pensare al termico. troppe fake che girano sull'elettrico.
Caro Signor Paolo anche i comuni mortali fanno viaggi di 800 km o più: con una Panda o una Tipo posso fare 800 km in 8 ore ma con una delle più economiche elettriche come la Spring no a meno che Lei non sia capace di dimostrarlo. Sarebbe più interessante vederla cimentarsi con una Spring sugli 800 km. L'automobilista medio italiano compra un'auto sia per la città che per i viaggi.
Egregio, è cosa comunemente nota che nei segmenti A e B le auto elettriche, oltre a essere ancora poche in termini di modelli disponibili, hanno autonomia e potenza massima di ricarica ridotte, quindi non c'è proprio nulla da dimostrare.
Lo scopo del video, che lei evidentemente non ha ascoltato con sufficiente attenzione, era di effettuare un esperimento sommario per verificare se la nuova Porsche Macan elettrica fosse utilizzabile per poter effettuare un tragitto di 800 km in tempi paragonabili a quelli che si potrebbero realizzare con la sua progenitrice a benzina. E mi pare che l'esperimento possa dirsi riuscito.
@DiabolusItalicus Egregio l'auto elettrica che l'italiano medio si può permettere è sui 20.000€ massimo e deve fare da A a B anche 800 km. Non li fa? Non si comprano. STOP.
@DiabolusItalicus Oltretutto se lo scopo fosse quello che dice Lei allora il titolo del video è fuorviante e sbagliato. Si parla di auto elettrica non di un modello specifico.
@@pietrodif5872 Mi arrendo.
Non mi pare proprio che l’auto media in autostrada sia la Panda. Sono più comuni auto di segmenti ben superiori. E in questi segmenti trovi auto elettriche che ti permettono tempi dignitosi
Io quando viaggio uso solo charger tesla anche se fuori autostrada. Stalli sempre disponibili, costo dimezzato e c è sempre un hotel o ristorante attaccato . E sono sempre al massimo 5 minuti dal casello
Ok. Ma con auto dotate di architettura a 800 volt forse vale la pena lavorare su colonnine che la sfruttino.
Con la Taycan é la stessa cosa (..)
Anche io faccio la stessa cosa 👍🏻👍🏻👍🏻
Io ho la nuova Model 3 base e quest'estate sono andato in puglia, partendo da Bologna, come facevo anche prima con la mia golf diesel. Sono circa 800km e ho dovuto fare due soste da 40 minuti circa, il viaggio è stato piu leggero e sono arrivato piu riposato.
La vera differenza sta nel fatto che le soste con lelettrico sono obbligatorie mentre con la mia vecchia golf se avessi voluto avrei potuto anche non fermarmi mai.
Sono scenari limite comunque
Curiosità, quale operatore utilizzi per ricaricare alle freetoX?
Io electroverse
Non capisco i commenti invidiosi di chi non se la può permettere.
Questa Macan, che ha venduto più di 4000 pezzi in Europa al debutto, è l'esempio di come un'auto elettrica può letteralmente far dimenticare una termica.
Costa troppo? Non è l'auto per tutti?
Vero!
Ma la tecnologia che oggi sta alla basebdi quest'auto, nei prossimi anni verrà applicato anche ai segmenti inferiori.
Ci vorranno vent'anni ad arrivare al segmento A? Forse, nel frattempo evolvono anche le LFP, per dire, ma di sicuro i tempi sono giusti per una vera transizione: nessuno, fino al 2034, ci vieta di comprare segmento A termico, poi le tecnologie di oggi arriveranno anche lì.
Ok considerare il tempo di percorrenza di un viaggio lungo, ma io devo evidenziare anche l'aspetto QUALITÀ di ogni viaggio lungo, che è smisuratamente superiore sull'auto elettrica rispetto ad una corrispettiva termica, vuoi per la guida one pedal (straordinaria ed insostituibile), vuoi per l'assenza totale del rumore del motore a scoppio (fastidiosissimo nei casi di viaggi lunghi di parecchie ore), vuoi per il baricentro ribassato per una tenuta di strada sempre eccezionale, vuoi per la coppia massima disponibile sempre istantanea per scatti sempre in sicurezza e comfort, vuoi per lo spazio totale maggiore (assenza di tunnel centrale posteriore, presenza frunk, presenza generoso pozzetto posteriore), vuoi per la straordinaria ricarica plug&charge (in particolare ai Supercharger per i soli possessori Tesla). Insomma, la straordinaria qualità superiore dei viaggi lunghi con l'auto elettrica compensa più che abbondantemente un tempo di poco superiore all'auto termica. Vince l'elettrica a mani basse.
I supercharger non sono solo per Tesla, dato che son aperti a tutti (si paga un po di piu logicamente).
@@hygge-eller-kos_thechoise : un utente non Tesla deve utilizzare un'app che l'utente Tesla per ricaricare non deve utilizzare, è appunto plug&charge immediato
Dipende cosa intendi tu per qualità del viaggio. Io guido anche elettrico ma qualsiasi viaggio richieda più di una sosta ricarica di 10-15' sinceramente mi stressa
@@UnoACasissimo Se ti stressa una sosta che dura piu di 10-15 minuti, che accade quando sei in coda ? Inizi a gettare bombe ? 😁
@@UnoACasissimo: io e famiglia da sempre abituati a goderci anche il viaggio in auto come parte della vacanza permettendoci delle soste ristoratrici che adesso sono anche più gradevoli (location dei Supercharger, infotainment, ....). Per noi le soste evidentemente non sono fonte di stress, il contrario semmai.
Se uno possiede una panda termica può farsi tranquillamente 800km in autostrada, certo non avrà la stabilità di una golf ma il viaggio lo fai. Con una spring la vedo dura ma in generale con le economiche elettriche necessitano di molte soste per ricaricare in autostrada.. Magari da qui al 2035 le economiche avranno autonomia di 350km in autostrada
negli anni 60 le persone si facevano un palermo-milano o un palermo-torino con la fiat 500 e buona parte del viaggio era senza autostrada.
Ma non si sta discutendo della Panda o della X o della Y belin si fanno anche in Vespa 800 chilometri ma che ragionamenti fate. Quella è una macchinda 180.000 eurini con 600 cavalli ma come si può paragonare a una Panda tristezza
Io ho acquistato una Byd Seal RWD…e come autonomia sono messo da Dio! Io sto facendo le stesse fermate che facevo con la mia vecchia macchina a metano! Con la differenza che non pago bollo! Il tagliando costa na stupidata…e posso dire oltre tutto che è stra bella e stra comoda😊
Domanda da farsi... Quante volte in un anno si fanno così tanti km tutto d'un fiato? Questo condiziona veramente l'acquisto?
No, ma le persone hanno bisogno di sapere di poterlo fare. :-) e qualcuno ne ha bisogno effettivamente. O vuole averne bisogno ;-)
A meno che non sei un autista di linea, veramente poche volte
No, ma visto che é sempre l’argomento di battaglia contro l’elettrico, é giusto che si dimostri cosa é possibile (..) e Porsche é semplicemente top, poi può non piacere, troppo costosa o quant’altro
Buongiorno ho una domanda,Tutti conosciamo autostrada Brenero -Modena,una delle strade più trafficate in Europa...
Scendendo da Bolzano verso sud,subito sono atacate acanto migliae e migliae hetari di mele,uva.ecc...Non so spiegare come da un posizionamento così, con inquinamento del genere,solo 50 000 di camion al giorno ,,più altri veicoli .Come possibile che da quelle parti arrivano mele ,patate ,ecc.. vino di ottima qualità,conosciute in tutto mondo....chiedo gentilmente spiegazione.....grazie
Molto bella e prestante, ma on sono auto da paragonare alla media delle auto elettriche, poi il tempo é tempo per tutti non solo per i professionisti o dirigenti o imprenditori. Una curiosità quanto hai speso per la tratta? Grazie
@@daniloronzoni3293 poco più di 200 kWh di cui poco meno della metà ricaricati a casa per un corrispettivo di circa 20 euro e il resto presso le HPC per circa 70 euro. 90 euro in tutto.
@ speriamo che i prezzi alle
colonnine calino, ma ci credo poco. Lo
Stato da qualche parte deve recuperare gli incassi persi dalla sostituzione di quelle termiche con quelle elettriche.
@@vaielettriconon male, 70€ alle HPC per circa 110 kWh, giusto? Posso chiedere quale abbonamento presso quale operatore è stato usato? Grazie mille
Personalmente un 800km le 3/4 pause da almeno 20 minuti me le prenderei, sicché ci starei tranquillamente dentro con le ricariche. A mio avviso quindi si, il tempo è assolutamente paragonabile
Buongiorno Paolo, sei sempre il migliore nelle spiegazioni e in tutto quello che fai . Sarebbe interessante sapere anche cosa è costato la ricarica per compiere gli 800 km giusto per rendersi conto e fare un confronto con magari la medesima auto ma a benzina. Grazie 👋🏻
Circa 90 euro.
@@vaielettrico Grazie Paolo, non male direi pensavo di più visti gli aumenti 👋🏻
Ottimo video, avresti dovuto specificare anche i consumi.
Bel video 👌 auto "personalmente" stupenda,ma dà buona Porsche non è proprio alla portata di tutti 🤣,mi piacerebbe avere un tuo parere sulla Kia ev6 GT per favore grazie, dato che sto valutando l'acquisto di una usata grazie mille continua cosi con i tuoi contenuti
Da possessore, ti diro' che consuma parecchio, specie se ti fai prendere la mano dale sue elevate prestazioni, ma saperla usare, non e' troppo differente dalla versione base da soli 235 HP.
Sei stato penalizzato perché hai dovuto condividere la potenza di ricarica con un'altra auto, ma poteva andare anche peggio, potevi trovare entrambe le colonnine occupate e avresti impiegato probabilmente il doppio del tempo.
Certo! Potrebbe anche essere peggio. Potrebbe piovere… ⛈️😉
@vaielettrico infatti 😂😂😂 le colonnine sono quasi tutte esposte alle intemperie.
Sembra che per chi le intalla lo scopo sia: chi usa l'auto elettrica deve soffrire 😂😂😂
Ero ironico 😏
@@vaielettrico
Ironico e anche realista.
@@bpdr1 no. Solo ironico.
Troppe soste considerando una andatura a 130 km/h, oltretutto a 0,95 euro/kW quindi con un costo molto superiore ad una Macan termica
@@robertoferrario6794 come detto, sono state effettuate tre soste per sfruttare al massimo la curva di ricarica e ridurre al minimo il tempo di percorrenza. In un viaggio reale (non finalizzato al tempo di percorrenza minimo possibile), ne avresti effettuate due: una brevissima (solo tecnica) e una seconda più lunga facendola coincidere con un pasto.
Nessuno paga la tariffa a consumo. E inoltre la prima ricarica è stata effettuata a casa a circa 1/4 di quel prezzo.
Aspettavo da molto questo commento, e la pazienza paga sempre: No, non é cosí !! Ho una Taycan, Macan e 911 e la posso rassicurare che i costi non sono paragonabili, la Macan (benzina) costa in manutenzione quanto una 911 (non GT3!). Come sl solito si parla con nessuna esperienza in merito (Taycan 300-500 annui).
ok, il costo per la percorrenza è elevato, quindi prendo una macan GPL così risparmio i soldi per un paio di caffè?
@@andreatanzi3191 la Taycan 4S sport Turismo l’ho posseduta anch’io: comprata ad agosto 2022 a 150.000 euro e venduta a maggio 2024 a 75.000 euro con solo 20.000 km. E lei mi parla dei costi di manutenzione……..
@ credo che lei confonda svalutazione con costi di manutenzione (..) mmmmh, interessante (..) ho i miei dubbi, altrimenti mi domando come li guadagna i soldi senza conoscere la differenza (..) tra l‘altro se le davvero pensava che le auto elettriche non si svalutassero (..) aime, sono contento che lei non sia il CEO della ditta in cui lavoro (…) cheers
Video interessante, macchina stupenda. Sinceramente in autostrada mai visto una porsche fare i 130, in genre vanno oltrei i limiti e non poco. Il consumo oer chi ha il piede pesante si aggira sui 40 / 45 kwh ogni 100 km, visto in altri siti su Autobahn Tedesche. Io credo che non venderà tanto perché chi spende oltre 100k euro, non vuole nessun tipo si sbattimento o fare pianificazione. Se spende il triplo per la benzina, non sarà un problema. Mio parere. Ottimo video, e ottima macchina comunque
Grazie. Come puoi notare dalla lingua utilizzata ci rivolgiamo a un pubblico italiano, che guida quindi per la maggior parte in Italia, dove questi sono i limiti e dove mi auguro personalmente che vengano rispettati.
Anche nel caso in cui si guidi l’auto sulla parte di autobahn tedesche senza limiti (meno della metà), in media non si tengono a lungo altissime velocità perché è raro che ci spostiamo solo e unicamente su quelle tratte e che le condizioni meteo e di traffico consentano questo. E quindi è raro avere una media di consumo di 40 kWh/100km, se non impossibile.
@vaielettrico ciao, si tutto giusto, ma la realtà è un'altra ...chi compra Porsche guida a velocità smodata 😅. Ovviamente non si può andare a quelle velocità, ma la realtà è questa. In tanti anni di autostrada mai visto guidatori di Porsche andare ai 130, nemmeno per sbaglio 😅😅forse quando si avvicinano al casello... 😂 Un giorno spero di poterla girare comunque aspetto le tue impressioni di guida con video dedicato se riesci 👍🏻
in casa abbiamo due porsche, una taycan e una cayenne, si ok ogni tanto si spinge oltre i 130km/h ma non è che visto che l'auto può andare molto più forte ci si sente obbligati ad andare più forte... anche perchè poi scattano le multe e i punti sulla patente non sono infiniti, mica posso farli scalare sempre alla nonnina novantenne.
Buonasera a quando
una bella prova sui passi della Lombardia, tutti in giornata ovviamente, con temperature non proprio estive e soste non più lunghe di 10 mimuti? Grazie
Quale sarebbe il problema dei passi di montagna? Forse solo che la maggior parte sono chiusi in inverno, e quindi non accessibili. I consumi sono certamente inferiori rispetto a quelli di un percorso autostradale.
A quali ti riferisci in particolare? Non mi viene in mente nessun passo montano che richiederebbe ricariche intermedie.
Stelvio, tonale, spluga, gavia, Bernina, tutti aperti l,'nverno a parte Stelvio comunque aperto a fine settembre primi ottobre
Ok. E quale sarebbe il problema? Non ho capito che percorso vorresti vedere coperto? E cosa secondo te sarebbe sfidante per l’auto. I consumi, come già detto, sarebbero inferiori a quelli avuti in autostrada…
@@vaielettricoconfermo abitando in Svizzera. Da Zurigo a St. Moritz passando dal Julier che sali a 2300 m (non un colle lombardo) vado e torno senza problemi (si devo ricaricare 20-30% in base alla temperatura, ma chi se ne frega quando scio lei si ricarica … cosa che molti non hanno ancora capito).
Piccola gita fattibile con una punto del 2007: partenza da Milano-passo dello Stelvio ovviamente appena riapre (2750 m) . Passo dello Stelvio-Merano. Merano - passo dello Stelvio - Bormio. Bormio-Livigno. Livigno-passo del Foscagno (2300 m) -passo del Bernina (Svizzera) (2300 m). Passo del Bernina-Passo dello Spluga (passando dalla Svizzera) (2100 m). Passo dello Spluga-Milano passando di domenica sulla Statale 36 bloccata per traffico da Colico a Milano quasi 100 km. P. S. unicamente soste da 10 minuti e non per sciare....
Ottima prova che evidenzia due cose di base: la differenza la fa la velocità di ricarica più che la pura autonomia (certo l’auto deve essere efficiente di base ed è chiaro) e che il “problema “ è un’infrastruttura di ricarica che lascia molto a desiderare. E già in autostrada va molto molto meglio che fuori. Da dire che ancora una volta la genialità di Tesla è la rete Supercharger: investimenti da paura compiuti da anni per supportare l’ecosistema automobile. Stiamo parlando di un altro livello!
Non lascia molto a desiderare. Anzi, è una delle migliori in Europa. Ed è in costante ampliamento ed evoluzione. Considera che sono pochissimo a oggi le auto per le quali fa differenza se la colonnina mette a disposizione 270 kW o “solo” 150.
La rete Tesla è stato certamente un grande incentivo alla vendita delle auto del costruttore americano. Ma in un viaggio di questo tipo, con un’auto con queste performance, ci avrebbe semplicemente rallentato (le ricariche sarebbero durate di più e avremmo impiegato di più dovendo ogni volta uscire dall’autostrada).
@vaielettrico non voleva essere una critica al mondo elettrico. Da utilizzatore felice di auto elettrica ci mancherebbe altro. Ma il problema a uno stallo free2X è capitato anche a me recentemente e anche se raro non è accettabile ne converrai. Sulla velocità di ricarica vero, però la mia considerazione era ampia. Recentemente ho fatto un viaggio in Francia con una EQB ante restyling e con una velocità di 100kw in ricarica. Ora: non è una city car, ha un prezzo abbastanza elevato e potrebbe essere un'auto tranquillamente utilizzata per un uso professionale da viaggio (la sua omologa termica lo è), ma una velocità di ricarica così bassa non è accettabile e fa molto la differenza in un viaggio. Era il senso del mio commento. A proposito di Francia: ho trovato una rete veloce in autostrada facile da utilizzare anche per uno straniero senza abbonamenti vari potendo utilizzare sempre la propria carta di credito. In Liguria, in una Free2X, se non avessi assistito io una automobilista francese che non riusciva a capire come poter ricaricare la sua iX1, probabilmente sarebbe stata ancora la. Quindi bene ma tutto migliorabile
Certo. Se è per questo ho visto gente con auto dotate di plug and charge già configurato andare in panico di fronte a una free to X senza sapere che sarebbe bastato inserire il cavo e non fare altro.
Mi piacerebbe conoscere il costo di spesa per le ricariche effettuate, grazie
Circa 90 euro in totale.
se non ho capito male il consumo è stato di 26 kWh ogni 100 km , in totale dovresti aver consumato più di 200 kWh , com’e possibile che hai speso solo 90€? Il costo della ricarica non è intorno a 0,90 €? Non sono esperto di ricariche pubbliche visto che ricarico sempre a casa , dove sbaglio nel mio calcolo?
@@giacomopanichi383qualche messaggio più in su e spiega che circa la metà del consumatore è stato caricato a casa per un costo di 20€
@@giacomopanichi383 0.70 alle HPC FreeToX con Repower.
Golf 4 benzina 1600 cc. 105 cv. Del 2003 con 285000 km, fatto il pieno fino al tappo: spesi 85 euro, andata e ritorno da Novara a Point De Roid in Francia e qualche giretto, fatti 935 km e avanzate 2 tacche di benzina. 🖐
Prova come sempre interessante e ben condotta.Personalmente prediligo dove possibile le colonnine di Tesla Supercharger da cui carico forse un po piu lento ma che generalmente sono piu numerose e dusponibili ,quindi nessun rischio di condivisione, e ad un costo decisamente piu basso anche se non Tesla...
Bel viaggio, ma quanto è costato il viaggio in euro?
Dal consumo sembra che hai utilizzato circa 214 kwh.
Se li paghi a consumo siamo intorno ai 190€.
@@MicheleG-fs1wp circa 90 euro. Non pago a consumo e la prima carica è avvenuta a casa.
@@vaielettrico grazie per il video, come sempre chiaro e piacevole! Mi interesserebbe sapere quale operatore/app (e quale abbonamento) utilizzi per avere questo prezzo, davvero molto interessante. Grazie
Nessuno paga a consumo, a meno che i soldi non siano suoi, e voglia fare disinformazione.
Domani vado in concessionaria Porsche e mi compro l’auto 😂😂😂😂
Già acquistata e consegnata da 3 giorni 😊
Grande acquisto , invidia ❤@@giovanniseppi3803
@@giovanniseppi3803 Welcome in the club (..)
Complimenti per il video interessante. Chiaramente con queste tipologie di auto, penso che il paragone sia molto vicino ad un'auto termica. Chiaramente parliamo di un'auto di un certo livello. Ho notato, nelle schermate, che avevi un consumo medio di 26Kwh/100 Km che direi non così elevato per un'auto di questa stazza, ma quello che mi ha incuriosito di più sono le pressioni dei pneumatici dei quali, alla partenza erano a circa 2,7 bar e alla fine erano a 3,0 bar. Non sono un pò alte le pressioni? Attendiamo con molto interesse i prossimi video. Un caro saluto
La pressione consigliata è di 2.8 a carico parziale e 3.2 a pieno carico (sempre a riposo). Chiaramente con la velocità si alza.
Le auto di certe potenze hanno pressioni più alte consigliate. La model 3 ha come pressione consiglista 2.9 bar a freddo, col rotolamento arrivano tranquillamente a 3.2
Porsche ha cannato la prima Tycan elettrica per troppa fretta di uscire. Ma ora ha messo in campo un powertrain di grande livello. Sia per autonomia che per velocità di ricarica. In pratica, considerando le soste fisiologiche e di sicurezza, non c’è più differenza apprezzabile tra una elettrica di questo livello ed una termica. Si può avere la stessa percorrenza con un enorme miglioramento di prestazioni e comfort senza dover foraggiare di bolli e superbolli chi non ha messo una goccia di sudore per produrre né l’auto e né la fornitura di energia. Peccato la attuale esosità di questi ultimi che rendono neutra o peggio la convenienza dell’elettrico lontano da casa… ma pazienza, il 70-80% di percorrenza quasi chiunque lo fa rientrando.
Taycan?
@ si taycan… refuso
No, ok. Ma intendo che questa è una Macan
E Porsche ha “cannato” poco visti i volumi di vendita di Taycan (prima generazione)
@@vaielettrico La prima Taycan ha un’autonomia ridicola in confronto ed anche la ricarica è quella che è. Non arrivava ad una banale Tesla. C’è parecchio usato che si trova a prezzi abbordabilissimi quasi nuove/pochi km. Molti sono lamentati di questo. A mio avviso avesse atteso di palleggiare la tecnologia come con questo nuovo powertrain che equipaggia Macan, Taycan e le versioni Audi corrispondenti avrebbe fatto molto meglio. Questo powertrain io lo comprerei subito, il vecchio no. Se la Boxter nuova lo avrà, adattato alle dimensioni ovviamente, la ordino il primo giorno.
Bel video, l’auto ha delle ottime performance. Direi che il tempo impiegato è ottimo 👌
Tutto bello fin che di elettriche ce ne sono 3, ma se alla colonnina ti trovi 3/4 auto davanti la cosa si complichera molto!!!!
In mezzo milione di km percorsi in elettrico, solo una volta ho aspettato (solo 2 minuti di orologio).
@@vaielettrico le app servono pure a dirti se la colonnina è libera oppure no... non si va alla colonnina in modo"casual" come si fa dal benzinaio, quindi niente code kilometriche e ore di attesa...
ah io vivo in un piccolo paesino e ieri sera ho fatto il pieno ad una mia auto, sono passato la prima volta e c'era la coda, è raro ma può capitare un momento congestionato, sono ripassato la seconda volta e c'erano una dozzina di auto davanti a me (nulla di che) con due sole pompe attive e automatiche, ho atteso più di mezz'ora...anche perchè c'era una signora proprio davanti a me che all'automatico gli hanno risputato le 20 euro non so qualche volte, tanto che gli ho pagato la benzina con il bancomat e le 20 euro le ha date a me.
le performance delle nuove porsche sono ottime!
Quelle vecchie andavano male invece
Direi eccezionali (..)
Paolo, ti ho invidiato x tutto il video, ottima auto e come sempre grande porsche 🎉 pero cambierei il colore 😂
Caro Paolo, il video è interessante e accurato; penso che potrà convincere gli elettro-scettici che ragionano; per quanto riguarda invece gli elettro forbici assatanati, come ho già detto altre volte, meglio ignorarli e lasciarli alle loro caffettiere..... 😏
@@andreamagistrali4514 penso invece che dovresti cercare di far cambiare idea e caffettiera agli elettro forbici, perché a quanto sembra sono la gran parte della popolazione europea, sono anche gli stessi che stanno facendo chiudere gli stabilimenti di auto elettriche, gli stessi che a breve può essere che non ti permetteranno di farti sedere su di un auto elettrica, gli stessi che spostano il mercato come stai vedendo dalle ultime evoluzioni e siamo solo all’inizio…io se fossi in voi mi sforzerei molto di più per fargli cambiare idea! Anzi forse no…è meglio se restate in pochi, così riuscite a godervele ste macchine almeno, pensa dopo se tutti fossero in strada a ricaricare😂😂😂mamma mia che casino! E che scene si vedrebbero!😂il delirio!
Forse hai ragione…ignorateli che è meglio.
Questo video mi dovrebbe convincere ad acquistare un'auto da 100.000 euro? Io mi sarei anche convinto, quello che mi manca è la pecunia! Rimarrò ignorante nella mia caffettiera.😪
@@Sicio-Besistono anche modelli ben più economici con tecnologia a 800v con velocità di ricarica equivalenti(KIA e Hyundai ad esempio) quindi non è questione di acquistare Porsche se vuoi fare questo tipo di viaggi
@@mattiab9324 proverò ad essere sintetico. Già oggi, le auto elettriche dei segmenti da D in su, costaano meno di un'auto a motore endotermico di segmento corrispondente, persino nel nostro povero paese, se guardiamo i numeri del mercato dal segmento D in su, le auto elettriche nuuove, sono più vendute delle auto a motore endotermico. Dopodiché, non nego che nei segmenti più bassi: A,B,C i prezzi siano ancora troppo elevati, confrontando i due tipi di motorizzazione; ma entro pochi anni, diciamo, entro il 2030, anche in quei segmenti le auto elettriche costeranno di meno rispetto alle auto a motore endotermico, ma saranno i cinesi a venerle ( e a fabbricarle in Europa), perché le altre case automobilistiche storiche occidientali, negli ultimi 20 anni hanno dormito e ormai non possono più recuperare il gap tecnologico che le divide dai cinesi e dalla TESLA. Infine, una osservazione sul rifornimento di energia: il 50% dei potenziali clienti in Italia, ha un box e può perciò installare la WALLBOX privata, perciò occuperà le colonnine pubbliche molto di rado, con il motore endotermico invece, tutti devono occupare le pompe di benzina ed inoltre, anno dopo anno, le stazioni di servizio stanno chiudendo; questo significa che nel futuro, saranno i proprietari di auto a motore endotermico che avranno difficoltà crescenti a rifornirsi di un carburante che nel frattempo, costerà sempre più caro. Saluti
@@Sicio-B Non mi sembra che fosse quello l'intento, il confronto, come ha spiegato Paolo, era tra un identico modello, ma con diverse motorizzazioni. Dopodiché, é innegabile che nei segmenti più bassi: A,B,C il divario dei prezzi, tra auto elettriche e a motore endotermico, sia ancora troppo alto, ma nel giro di 4/5 anni ci sarà un livellamento, cisì come già é avvenuto per i segmenti dal D in su. Un caro saluto
Bella prova grande Paolo🥰⚡
Per anni per le riunioni aziendali percorrevo con la mia diesel 520 km all’andata partendo alle 4,30 di mattina , una volta arrivato facevo subito il pieno poi in azienda per gli aggiornamenti di rito per poi rientrare nel pomeriggio inoltrato con altri 520 km e una tempistica che andava dalle 4 ore e 50 minuti , andata, a poco piú di 5 ore soprattutto nel rientro con un consumo totale di gasolio di 56 litri . Quando l’elettrico mi permetterá le stesse cose all’ora passeró all’elettrico .
DaniSan52
:-) mi stai prendendo in giro?! Quanto descrivi è molto più che possibile in elettrico! Anzi, è persino più comodo.
@@vaielettrico
Mi perdoni se non sono alla sua altezza ma dubito molto sulla sua risposta . Possiedo una Skoda octavia classica vettura da rappresentanti acquistata usata e che ora ha superato i 320.000 km e quello che mi consente di fare ne ho la certezza mentre con una elettrica i dubbi sono talmente tanti da non farmi scegliere la tecnologia green anche se sono convinto che sará il futuro ma non ora .
DaniSan52
Capisco. Ma i tuoi dubbi hanno poco a che vedere con la realtà :-)
Scusa: sono daccordo che a voi piace l'elettrico, tenetevelo ma lasciate in pace chi non lo vuole.Da quando sono uscite ste elettriche molti di voi a fare sti video : non se ne puo'piu'.( ah,se mi dite non guardarli ,li guardo solo per i commenti : mi divertono) fate come quando c'era la terribile malattia,tutti i giorni a stressarci.Saluti e auguri.🖐
ma ti sei fatto tutti i 800 km con la giacca?? Non è consigliato: le cinture e airbags lavorano meglio senza giacca e per di più sfalsi i consumi in quanto devi tenere una temperatura piu bassa in auto (per non fare la sauna) e quindi consumi meno di un utilizzo invernale "senza giacca"....
:-) è una giacca leggera. Come fosse un maglione. Clima impostato a 20 gradi come sempre.
Cinture e airbag non sono influenzati dal fatto che io indossi o meno una giacca.
@vaielettrico to dico solo una cosa: il sistema di pretensionamento, potrebbe non funzionare come previsto con la giacca. Prova a cercare in rete e troverai molteplici spiegazioni che invece sconsigliano di guidare con la giacca...
Come detto, si tratta di una sorta di softshell. La cintura rimane perfettamente aderente al mio corpo. Peraltro l’auto pretensiona automaticamente ulteriormente la cintura in previsione di un urto.
@@renis.3774sai é guido da 40 anni e non ci ho mai pensato?
Se solo fosse efficiente quanto una MY…
??
@@vaielettrico prestazioni in ricarica fantastiche, ma efficienza generale lontana da MY. Dovrebbero lavorare anche su questo aspetto in porsche. Non a tutti interessa fare 800km in giornata tutti i giorni, preferisco fare i miei 100 ma consumare niente
@@acolombo89
Quando si prende in considerazione questo dato, bisogna considerare anche il peso dell’auto.
Nonostante un pacco batteria da 100 kWh (contro i 75 kWh di Tesla Model Y) e un peso molto maggiore rispetto a MY (oltre 350 kg) il consumo wltp combinato è di 18,9 kWh/100 km per Porsche Macan Turbo e di 17,3 kWh/100 km per Model Y Performance.
Porsche ha privilegiato quelle che ritiene le priorità del cliente di un’auto come la sua (maggiore autonomia) penalizzando (molto poco) i consumi. Una manciata di kWh consumati in più da Porsche (forse, visto che a velocità autostradale non necessariamente si mantiene la stessa proporzionalità di consumi tra le due) su una tratta di 300 km autostradali (d’inverno) percorsi tutti d’un fiato e la possibilità di rimettersi in strada con batteria all’80% dopo venti minuti. Questa la loro filosofia. Poi, si, forse, tra i clienti di una a Porsche Macan qualcuno cerca anche anche la massima efficienza possibile. Ma forse in quel caso non sceglie la Turbo ma la “base” che ha un consumo di “soli” 17 kWh/100km.
Con i super charger di tesla,sarebbe stato tutto più veloce e meno caro.
No.
I super charger di Tesla non avrebbero consentito la ricarica a questa potenza. E non sarebbero stati meno cari. Peraltro non sono presenti in autostrada.
@ Ho una model Y performance,esco dall’autostrada e vado ai super charger,uso i servizi e ricarico.
@@enricociarleglio3978 bene! E quindi?
Quello che non riesco a capire, da tutti i punti di vista, e’ come si possa pensare di sostituire uno dei modelli più venduti con questa che costa anche di più, senza gradualità, senza una vera e propria transizione, senza avere conferme e basi di verifica che il mercato avrebbe reagito positivamente. Veramente incomprensibile a meno di considerare penalità o restrizioni politiche che reputo indegne di un continente che si ritiene un baluardo della democrazia
Non costa di più.
E sta vendendo parecchio.
@ la macan base a benzina costava circa 70k a gennaio di quest’anno. La versione elettrica base parte da 84k. “Sta vendendo parecchio” e’ una affermazione da quantificare. Esiste una spiegazione al fatto che Porche abbia smesso di produrre e commercializzare le versioni a benzina solo in Europa, e sopratutto che senso ha?
Nel mio paese la Macan e' la Porsche piu venduta, seguita dalla Cayenne.
Non costa di più. Il prezzo di acquisto è solo uno dei costi dell’auto. Ovviamente.
L’evidenza delle vendite. Basta guardare i dati unrae.
@@vaielettrico 3267 esemplari venduti nel 2023, nel 2024 sono 424 (10 mesi). La mia affermazione iniziale si riferiva al prezzo di acquisto, senza costi di gestione, ma sentiti pure libero di spostare la conversazione su altri fronti…
Ottima prova . Ottima gestione delle cariche .. oramai prendi l’auto e parti per lunghi tragitti senza particolari ansie ….
É cosí
ormai prendi l'aereo e arrivi ovunque in un attimo e volendo pure a basso costo, anche per tragitti meno lunghi... ma chi ce lo fa fare a mettersi in auto con tutti sti "rinco" che mentre guidano scrivono messaggi su wathsapp.
Il discorso è un altro….pensa a quello che ha aspettato voi due per caricare quanto ci ha messo!😂😂😂 siamo al limite del ridicolo…
A parte gli scherzi…penso seriamente che se anche solo il 10% delle persone, cioè una su 10 in autostrada, avessero un auto elettrica, ci sarebbero un mucchio di esauriti tra attese e colonnine che non funzionano…gente che litiga pesantemente…come si suol dire ‘’ il tempo è danaro’’ e soprattutto nel 2024 il tempo credo che sia la vera ricchezza.
Tutto ciò che porta via tempo…’’è peggio’’, specialmente poi per soggetti come quelli che hai preso in considerazione te che spesso e volentieri hanno minuti contati e vanno di corsa.
Altra cosa…con una macchina così nessuno fa i 130😂…quindi quello che hai preso in considerazione è inutile a parer mio…bisogna essere meno ipocriti e più realisti.
Comunque non sono contro l’elettrificazione dell’automotive, il tempo darà ogni rispos a tutti quelli che le cercano…se sarà ben venga! Se non sarà doveva andare in un altro modo!
Ogni cosa vien da se e il pubblico/l’utente sarà colui che decreterà il verdetto😉
Nessuno ha aspettato.
Ma certo, era un'obiezione già fatta a Mariano nel video della Polestar (macchine da oltre 70/80 mila euro) il mio amico che ha la Porche versione termica, una macchina che tiene delle medie fotoniche, (uno che compra una auto così non ti sta a guardare i limiti, rallenta solo dove sa che ci sono i velox e poi via a dir poco viaggia a 150/160 orari) avrebbe fatto la tratta in 6,30/ 7 ore. Io sono per la mobilità elettrica, io ho una #1 e sono contentissimo, ma la domanda che sorge è questa: " Perché vogliamo fare questi confronti? " A chi piace questo tipo di auto le compra per centinaia di altri motivi. Siamo tutti d'accordo che si può fare tranquillamente tutto ma pianificando il viaggio e con un pizzico di pazienza in più.
Mentre condivido in parte l'aspetto delle colonnine che può capitare, (anche se ad oggi viste le % di bev vendute al momento non mi pare ci si da preoccuparsi fatto salvi alcuni giorni) non condivo l'affermazione sulla velocità, le multe arrivano anche a lui cosi come i punti patente che scendono, e il fatto di permettersi un'auto del genere non vuol dire che si sia felici di pagare multe su multe, ma poi cosa fa, se c'è coda gli aprono una corsia dedicata perchè lui hai il porches?😂
@@beppebb4969 posso capire il discorso sulle strade comuni, ma in autostrada e sono quarant'anni che le uso a velocità non da pazzi ma oltre i 130 ,io non ho mai preso una multa, certo devi farlo dove sai che non corri pericolo ,in tutti i sensi. Questo vale fino a oggi , magari da qui in poi ti sparano se passi i 5 km in più 😂 grazie
Non devi pianificare nulla. Solo impostare la destinazione.
Nelle auto da 100.000 euro l'elettrico sta facendo passi da gigante.
Per una termica economica oramai meno di 22K non spenderesti ed è fondamentalmente la stessa che pagavi qualche anno fa 10K, comunque auto super efficienti elettriche le trovi anche a molto meno rispetto ad una Porsche (come le termiche) e ne arriveranno sempre più a prezzi abbordabili
@@SaverioDDSed é giusto che sia così, il settore premium sovvenziona sempre l’innovazione per andare in scala (..)
Te ne servono però 28 per ricaricare a 3,5 kwh.. se la matematica non è una opinione
Sfugge spesso il concetto che non è rilevante quanti kWh ha la batteria ma quanto mi serve per muovermi la prossima volta in cui guiderò l’auto!
Se arrivo a casa scarico, al mattino ho 50 kWh a disposizione, che su questa auto significano oltre 300 km di autonomia nel misto e quasi 200 km di autonomia in autostrada.
Non è che se la batteria non è al 100% quando la riprendo, allora l’auto non parte!
Oggi con l'elettrica puoi andare dove vuoi; soste in autostrada le fai per forza e bastano anche 15 minuti il tempo di andare al bagno per ricaricare 100/ 150 km. Anche in città ci sono colonnine fast ma non sono necessarie: ricarichi quando puoi ad una AC e riparti con nuovi 200 km. che se giri in città ti bastano per 10 gg.
Chi se la può permettere un operaio no
In quale periodo storico un operaio si è potuto permettere una Porsche?
io ho fatto 1.600km in meno di 2 ore, ho preso l'aereo e poi ho affittato un auto sul posto... i viaggi lunghi preferisco farli così, meno tempo perso.
se con la EX30 LR in sei mesi ho percorso 30.000km prevalentemente in autostrada tra sicilia e basilicata senza patire nulla, direi che progetti come quello macan siano in grado di soddisfare i glober trotter come me senza più pensare al termico. troppe fake che girano sull'elettrico.