Cool la vidéo, Dans le sim racing depuis 1996 même si avant c'était du pilotage virtuel... Je suis passé depuis par IRL et je suis revenu au Simracing. Plus ça va, plus les "jeux" sont de plus en plus réalistes dans le comportement des voitures. Il manque quand même des progrès sur le frein et le ressenti. J'ai été obligé de retravailler sur le frein car je n'arrivais pas à bien me caler sur le dégressif et la puissance quand tu tapes. En deuxième, le ressenti. Quand tu roules en Simracing tu as l'impression d'être au ralenti même si ton temps est relativement le même qu'en IRL. C'est peut-être la peur qui joue un rôle mais quand tu arrives sur une courbe a 200 km/H et que tu freines a100m, la tu flippes réellement. Au début, j'ai repris le Simracing, j'avais assetto corsa et des mods qui étaient complètement irréalistes. Aujourd'hui ça a bien changé et le nouveau LMU est incroyable. Pour finir, mon fils de 9 ans commence à se défendre autant en sim qu'en kart, j'espère pour lui qu'il pourra assouvir sa grande passion dans l'avenir mais ça coûte tellement cher.
Merci pour ton commentaire ! Super intéressant ton parcours et retour d’expérience 😁 Je te rejoins tout à fait sur cet aspect de ressenti vitesse et « peur » qui fait une énorme différence entre réel et simracing, mais comme tu dis aujourd’hui les jeux deviennent tellement bien réalisés c’est une chance que nous avons d’avoir cette qualité de simu 🤩 Bonne journée à toi et à bientôt !
Tu donnes bcp de conseils pour faire un tour qualif rapide (pour être un bon pilote qualif comme Charles Leclerc 😂). Par contre, ce serait bien d'avoir une 2e vidéo en donnant des conseils pour être rapide en course. Par exemple, être constant dans ses tours (essayer de tourner dans les mêmes 5 dixièmes à chaque tour par exemple, bref faire le chrono moyen le plus rapide possible), ne pas forcément chercher à dépasser de manière agressive à la moindre petite ouverture mais attendre le bon moment, éviter les accidents donc ne pas être à la limite, être patient pour faire monter ses pneus en température, essayer de bien soigner ses trajectoires quand un adversaire nous met la pression derrière pour éviter d'ouvrir une porte, si on sent que les gars derrière est plus rapide on peut le laisser passer et essayer de la suivre en s'inspirant de ces trajectoires (ou analyser dans quels virages / secteur on perd du temps afin d'adapter son pilotage, etc...). Ceci est valable pour des courses sprint de 15-30 minutes. Sur les courses plus longues, il y a toute la partie stratégie... Je roule cette saison en Super Formula Light sur iRacing. A la fin du 1er tour, tu as souvent la moitié du peloton qui est out alors que la course dure 30 minutes... Si tu pouvais donner quelques conseils pour économiser les pneus, ce serait aussi top.
Salut Ludo, merci beaucoup pour ton message et ajout de conseils sur la partie course 😁🤩 Même si les conseils que je donne sont applicables en toutes situations, car ce sont des techniques de pilotage qu’il faut appliquer en tout temps à mon avis, que ce soit en qualif ou course, parce que en course même s’il y a de la gestion stratégique il faut quand même garder un rythme rapide et appliquer un bon regard, dégressif, bonnes traj, être détendu, etc. Ça pourrait être super intéressant comme tu dis de faire une partie plus spécifique à la course par rapport aux adversaires et gestion de la voiture 🙏 Car c’est sûr qu’en stratégie de course il y aurait plein de trucs à dire et d’ailleurs merci pour ce que tu as déjà ajouté qui me semble tout à faire correct 👌 J’adore aussi la SFLight ! Peut-être qu’on se retrouvera en course ensemble une fois 👌 Encore merci et à bientôt ! 😃
Avec plaisir merci à toi pour ton commentaire ! 😁 Et oui cela demande beaucoup de pratique, mais il faut y aller progressivement pas à pas et ça va le faire 💪
C'est complet, c est très pertinent et vrai à la fois et c est terriblement bien monté ! Quel travail! Bravo à toi et Merci. J en profite pour encourager tout le monde à rejoindre les évents à l image de ces vidéos : top organisation, top retransmission et un prix sympa pour les vainqueurs. J en suis!
Hey merci beaucoup pour tes encouragements à chaque fois c’est trop sympa !! 🤩 Un vrai plaisir de voir que tu as apprécié et je l’espère appris quelque chose aussi ! 👍
Je me permet d'ajouter 2 conseils, lorsque l'on commence le simracing (iRacing notamment) de privilégier les formules "fixed", pour se simplifier la vie avec les la gestions des setups, et en fixed, jouer sur le Brake Bias, afin d'adapter son pilotage au comportement recherché de la voiture, voir d'adapter l'auto à l'usure des pneus. Ceci dit, cette vidéo est championne des tutos!
Se relaxer est aussi important en course. Bcp de pilotes sont stressés et très agressifs en course. Cela conduit à des erreurs et des accidents. Par exemple, sur les 2 premiers tours de course, je ne cherche pas à gagner de place, mais à rester sur la piste sans faire d'erreur (un spin par le exemple) et ne pas avoir d'accidents. Bien sûr, en cas d'opportunité, je vais dépasser. Mais, je ne tente pas de dépassement agressif. Surtout, on peut aussi perdre bcp de temps en tentant un dépassement avec un adversaire qui défend. Parfois, il vaut mieux rester quelques tours derrière et prendre le bon wagon plutôt que d'essayer de dépasser tout de suite et créer une cassure.
Merci encore pour ton ajout Ludo 🔥👍 Très bonne stratégie, surtout dans des séries où comme tu dis il y a pas mal d’agressivité sur les premiers tours et risques de se faire prendre dans un accident. Après le mieux encore est d’être bien placé en qualif pour justement éviter tout ça et pouvoir prendre un peu d’air 😄 Et si on y arrive pas alors comme tu en parles savoir être patient et saisir les bonnes opportunités pour dépasser, les courses sont longues.
Merci Anthony, très bon guide pour aider dans la progression. Personnellement j’ai remarqué avec la télémétrie de RaceLab que mon dégressif n’était pas linéaire, mais en dents de scie. Avec cette vision de mon freinage cela m’a permis de mieux régler mon frein, même si je dois encore progresser dans cette phase. En te souhaitant une excellente continuation, tu tiens le bon discours.👍
Merci pour ton retour Alexandre, très intéressant 😁 Comme quoi ça peut être super utile de regarder les courbes de télémétrie ! Moi je vois souvent que sur certaines voitures je freine pas assez ou trop par rapport aux plus rapides et en adaptant ça je gagne un peu de temps aussi..
Super vidéo comme d'hab, je vais la revoir plusieurs fois pour m'imprégner des conseils et essayer de les appliquer 😁 Serait-il possible de faire un petit tuto vidéo sur garage 61 ? Comment s'en servir et analyser les chronos, ça pourrait être intéressant. 😉
Merci beaucoup Fiz ! Super content que tu puisses t’en servir pour t’aider à progresser et que tu l’aies aimée 🤩😃 Et oui avec plaisir pour garage 61 ! Je vais réfléchir si je fais ça pour les membres du Discord ou sinon dans une vidéo courte 👍
Merci pour le conseil je vais appliquer tout ça sur ACC je suis debutant je dois avoir 20h de jeux j'étais sur Dirt rallye 2.0 j'y arrive très bien mais jai envie de changé 😉
Merci Clément ! Oui essaies un max. d'entrainer ces quelques points, je suis sûr que tu peux gagner de la performance avec de l'entrainement 😁 Et cool pour ACC et Dirt Rallye !
Salut ! Merci pour tous ces conseils, après seulement 1h de roulage j'ai eu un chrono plus rapide et sur tout je suis devenu 20 fois plus régulier ! Je me suis rendu compte qu'en fait j'étais constamment crispé et maintenant je me le répète dans ma tête constamment de relâcher mes épaules et mes bras et je fais presque plus d'erreurs, en tout cas je suis bien plus régulier, le conseil numéro 7 a donc été le plus bénéfique pour moi ! Merci beaucoup, je recommanderai cette vidéo !
Merci pour ton retour ça fait super plaisir 🤩 C’est l’un des conseils les plus sous estimés et pourtant les meilleurs, j’ai encore vu une vidéo là-dessus d’un youtubeur connu cette semaine qui donne ce conseil et dit avoir aussi gagné bcp de temps avec 👌😁
Super vidéo très bien expliquée !! Pour le freinage dégressif je n'y arrive pas, je pense que cela vient de mon pédalier car c'est celui qui est vendu avec le G29 et la pédale de frein n'est pas très adaptée... Je pense que je vais passer sur du Loadcell. Si jamais tu as des conseils ou des recommandations je suis preneur 👍
Salut et merci pour ton commentaire ! 😃 En effet un pédalier load cell pourra quand même bien t’aider au dégressif ça c’est sûr, même si c’est pas impossible sur un potentiomètre ce sera bien plus facile à appliquer sur du LCell. Pour ma part j’ai le Venym Atrax et en suis super content ! Sinon j’aurais été sur du Heusinkveld Sprint, Simagic ou Asetek Forte ✌️ Bonne soirée !
J'ai aussi le même problème je pense j'ai le G920, j'ai changé le ressort pour un plus dur c'est beaucoup mieux un conseil fait le. En fin d'année je passe sur un P2000 avec Celui si on peut faire de tout du rallye F1 GT c'est ce que je recherche Par compte le G920 est bien pour DIRT RALLYE 2.0
Moi j'aime beaucoup l'IndyCar, route comme oval. Le souci dans iracing que j'avais c'était de trouver des sessions officielles. Il y en avait qu'une ou deux par semaine.
@@ADSimRacing en plus j'adore les courses en oval. J'ai eu de très chouettes expériences en oval racing. Notamment l'indy 500. C'est toujours le cas, le peu de courses officielles ? Sinon maintenant iracing a aussi les courses avec l'ia. Elle est comment l'ia dans iracing ?
Note/Correction : à partir de 13:15 quand je parle du transfert de masse en relâchant l’accélérateur, petit mélange de pinceau, cela n’ajoute pas du poids sur l’arrière, mais plutôt vers l’avant, ce qui aide justement au pivot 😁✌️
Merci Anthony personnellement je n'ai rien appris comme je suis activement la chaine de suelio et est acheter son livre (en version PDF) et sous peu je vais commencer une formation pour être moniteur de pilotage. (Mains relâcher c'est vraiment la technique la plus dur!!) Mais c'était cool de voir que tu as fait simple pour toucher le plus de monde. Concernant la partie avec la prise de tête... C'est très souvent sur moi que je me prends la tête car à être toujours à la limite et la perdre sur une déconcentration... 😂😂
Ah génial pour le livre 👍 Il vaut la peine d’être acheté ? J’hésitais à le commander justement 😅 😂😂 tant que tu te prends pas la tête avec les autres c’est bien ahaha Moi je suis comme toi ahaha
@@ADSimRacing il est ultra long enfin pour un livre qui ne raconte pas d'histoire, 266 pages j'avoue qu'il faudrait que je plonge un peu plus sur ce dernier car je me repose un peu trop sur ses vidéos. J'avais été à L'ADAC SIM EXPo l'année dernière et c'était intéressant de l'écouter présenté la manière dont il avait abordé le livre, bon j'ai pas tout écouté et la vidéo est disponible sur youtube avec les mot clé Suellio ADAC, je n'étais pas rester longtemps parce que j'avais des pédale à tester
@@iXiwar ah oui quand même 😱 ça fait beaucoup de choses à lire et retenir pour appliquer ça en pratique 😂 J’irai quand même voir si je trouve des extraits. En tout cas il a assuré de faire un livre de techniques et conseils c’est génial 😁 Après c’est sûr que les vidéos c’est parfois plus parlant avec des images et exemples, plutôt que des mots ou photos ✌️
Je crois que la plupart des jeux simracing le permettent oui 👍 Après idéalement si tu apprécies le simracing tu te feras bien plus plaisir avec un volant et pédalier 😁
Bien vu 😂 heureusement que je ne suis pas peintre à m’emmêler les pinceaux comme ça ahaha Je vais mettre un commentaire pour préciser ça, merci de l’observation !
@@ADSimRacing bah en même temps si c’est juste pour dire que selon l’angle du virage qui arrive il faut freiner plus ou moins fort et relâcher le frein plus ou moins fort, merci, mais je m’en étais déjà rendu compte ! Non ce qui m’aurait intéressé de savoir par exemple c’est comment faire pour retarder au maximum le moment où je freine ? Quels réglages améliorer sur sa voiture ? Quelle technique de placement ? Etc.
@@MrCharlou92 oui c’est sûr, dans cette vidéo c’est des conseils volontairement assez généraux pour déjà donner une idée et des références de bases aux pilotes qui seraient débutants ou en progression (et je constate qu’il y en a beaucoup) 😁 Mais tu as l’air d’un niveau déjà bien avancé et ce que tu cites comme exemples sont en effet des très bonnes idées pour une vidéo plus poussée sur la technicité de pilotage. Sûrement qu’il doit déjà y avoir des vidéos là dessus d’ailleurs ou articles 👌
Cool la vidéo,
Dans le sim racing depuis 1996 même si avant c'était du pilotage virtuel... Je suis passé depuis par IRL et je suis revenu au Simracing. Plus ça va, plus les "jeux" sont de plus en plus réalistes dans le comportement des voitures. Il manque quand même des progrès sur le frein et le ressenti. J'ai été obligé de retravailler sur le frein car je n'arrivais pas à bien me caler sur le dégressif et la puissance quand tu tapes. En deuxième, le ressenti. Quand tu roules en Simracing tu as l'impression d'être au ralenti même si ton temps est relativement le même qu'en IRL. C'est peut-être la peur qui joue un rôle mais quand tu arrives sur une courbe a 200 km/H et que tu freines a100m, la tu flippes réellement. Au début, j'ai repris le Simracing, j'avais assetto corsa et des mods qui étaient complètement irréalistes. Aujourd'hui ça a bien changé et le nouveau LMU est incroyable. Pour finir, mon fils de 9 ans commence à se défendre autant en sim qu'en kart, j'espère pour lui qu'il pourra assouvir sa grande passion dans l'avenir mais ça coûte tellement cher.
Merci pour ton commentaire ! Super intéressant ton parcours et retour d’expérience 😁 Je te rejoins tout à fait sur cet aspect de ressenti vitesse et « peur » qui fait une énorme différence entre réel et simracing, mais comme tu dis aujourd’hui les jeux deviennent tellement bien réalisés c’est une chance que nous avons d’avoir cette qualité de simu 🤩
Bonne journée à toi et à bientôt !
Tu donnes bcp de conseils pour faire un tour qualif rapide (pour être un bon pilote qualif comme Charles Leclerc 😂). Par contre, ce serait bien d'avoir une 2e vidéo en donnant des conseils pour être rapide en course.
Par exemple, être constant dans ses tours (essayer de tourner dans les mêmes 5 dixièmes à chaque tour par exemple, bref faire le chrono moyen le plus rapide possible), ne pas forcément chercher à dépasser de manière agressive à la moindre petite ouverture mais attendre le bon moment, éviter les accidents donc ne pas être à la limite, être patient pour faire monter ses pneus en température, essayer de bien soigner ses trajectoires quand un adversaire nous met la pression derrière pour éviter d'ouvrir une porte, si on sent que les gars derrière est plus rapide on peut le laisser passer et essayer de la suivre en s'inspirant de ces trajectoires (ou analyser dans quels virages / secteur on perd du temps afin d'adapter son pilotage, etc...).
Ceci est valable pour des courses sprint de 15-30 minutes. Sur les courses plus longues, il y a toute la partie stratégie... Je roule cette saison en Super Formula Light sur iRacing. A la fin du 1er tour, tu as souvent la moitié du peloton qui est out alors que la course dure 30 minutes...
Si tu pouvais donner quelques conseils pour économiser les pneus, ce serait aussi top.
Salut Ludo, merci beaucoup pour ton message et ajout de conseils sur la partie course 😁🤩
Même si les conseils que je donne sont applicables en toutes situations, car ce sont des techniques de pilotage qu’il faut appliquer en tout temps à mon avis, que ce soit en qualif ou course, parce que en course même s’il y a de la gestion stratégique il faut quand même garder un rythme rapide et appliquer un bon regard, dégressif, bonnes traj, être détendu, etc. Ça pourrait être super intéressant comme tu dis de faire une partie plus spécifique à la course par rapport aux adversaires et gestion de la voiture 🙏 Car c’est sûr qu’en stratégie de course il y aurait plein de trucs à dire et d’ailleurs merci pour ce que tu as déjà ajouté qui me semble tout à faire correct 👌
J’adore aussi la SFLight ! Peut-être qu’on se retrouvera en course ensemble une fois 👌
Encore merci et à bientôt ! 😃
Merci, c'est très clair mais pas toujours simple à mettre en pratique pour moi. Bravo pour la qualité de tes vidéos
Avec plaisir merci à toi pour ton commentaire ! 😁 Et oui cela demande beaucoup de pratique, mais il faut y aller progressivement pas à pas et ça va le faire 💪
C'est complet, c est très pertinent et vrai à la fois et c est terriblement bien monté !
Quel travail!
Bravo à toi et Merci.
J en profite pour encourager tout le monde à rejoindre les évents à l image de ces vidéos : top organisation, top retransmission et un prix sympa pour les vainqueurs.
J en suis!
Hey merci beaucoup pour tes encouragements à chaque fois c’est trop sympa !! 🤩 Un vrai plaisir de voir que tu as apprécié et je l’espère appris quelque chose aussi ! 👍
Salut. J'aime beaucoup ta bienveillance. Bravo
Merci beaucoup 😊
Je me permet d'ajouter 2 conseils, lorsque l'on commence le simracing (iRacing notamment) de privilégier les formules "fixed", pour se simplifier la vie avec les la gestions des setups, et en fixed, jouer sur le Brake Bias, afin d'adapter son pilotage au comportement recherché de la voiture, voir d'adapter l'auto à l'usure des pneus.
Ceci dit, cette vidéo est championne des tutos!
Très bon ajout merci Didier ! 😁👌
Se relaxer est aussi important en course. Bcp de pilotes sont stressés et très agressifs en course. Cela conduit à des erreurs et des accidents.
Par exemple, sur les 2 premiers tours de course, je ne cherche pas à gagner de place, mais à rester sur la piste sans faire d'erreur (un spin par le exemple) et ne pas avoir d'accidents. Bien sûr, en cas d'opportunité, je vais dépasser. Mais, je ne tente pas de dépassement agressif.
Surtout, on peut aussi perdre bcp de temps en tentant un dépassement avec un adversaire qui défend. Parfois, il vaut mieux rester quelques tours derrière et prendre le bon wagon plutôt que d'essayer de dépasser tout de suite et créer une cassure.
Merci encore pour ton ajout Ludo 🔥👍
Très bonne stratégie, surtout dans des séries où comme tu dis il y a pas mal d’agressivité sur les premiers tours et risques de se faire prendre dans un accident.
Après le mieux encore est d’être bien placé en qualif pour justement éviter tout ça et pouvoir prendre un peu d’air 😄 Et si on y arrive pas alors comme tu en parles savoir être patient et saisir les bonnes opportunités pour dépasser, les courses sont longues.
merci à toi pour tes bons conseils qu'il faut que j'applique dorénavant 👍
Avec plaisir 👌😁 merci pour le soutien !
Excellente vidéo de très bonne qualité avec des explications au top avec des très bons conseils. Merci beaucoup Anthony.
Merci beaucoup Pascal pour ton retour ! 😃🤩
Merci beaucoup
Avec plaisir 😁👌
Très bonne vidéo ! J'hésiterai pas à partager
Merci beaucoup Nicolas ! 🔥😃
Bravo super video merci beaucoup
Merci à toi 😊
Conseil n°9 : s'abonner a cette chaîne 👍 Vidéo toujours de qualité 💯😉
Ahaha Un GRAND merci Zenpat ! 🤩
Merci Anthony, très bon guide pour aider dans la progression. Personnellement j’ai remarqué avec la télémétrie de RaceLab que mon dégressif n’était pas linéaire, mais en dents de scie. Avec cette vision de mon freinage cela m’a permis de mieux régler mon frein, même si je dois encore progresser dans cette phase. En te souhaitant une excellente continuation, tu tiens le bon discours.👍
Merci pour ton retour Alexandre, très intéressant 😁 Comme quoi ça peut être super utile de regarder les courbes de télémétrie ! Moi je vois souvent que sur certaines voitures je freine pas assez ou trop par rapport aux plus rapides et en adaptant ça je gagne un peu de temps aussi..
Super vidéo comme d'hab, je vais la revoir plusieurs fois pour m'imprégner des conseils et essayer de les appliquer 😁 Serait-il possible de faire un petit tuto vidéo sur garage 61 ? Comment s'en servir et analyser les chronos, ça pourrait être intéressant. 😉
Merci beaucoup Fiz ! Super content que tu puisses t’en servir pour t’aider à progresser et que tu l’aies aimée 🤩😃
Et oui avec plaisir pour garage 61 ! Je vais réfléchir si je fais ça pour les membres du Discord ou sinon dans une vidéo courte 👍
Super ta vidéo,! Très qualitative, félicitations,!
Merci à toi 😁
Super vidéo c est clair et ça donne envie de progresser
La vidéo est bien construite
Top
Je vais essayer tt ça 👌
Merci beaucoup ! Content qu’elle puisse aider un max de simracers 😁
Merci pour le conseil je vais appliquer tout ça sur ACC je suis debutant je dois avoir 20h de jeux j'étais sur Dirt rallye 2.0 j'y arrive très bien mais jai envie de changé 😉
Merci Clément ! Oui essaies un max. d'entrainer ces quelques points, je suis sûr que tu peux gagner de la performance avec de l'entrainement 😁 Et cool pour ACC et Dirt Rallye !
Salut ! Merci pour tous ces conseils, après seulement 1h de roulage j'ai eu un chrono plus rapide et sur tout je suis devenu 20 fois plus régulier ! Je me suis rendu compte qu'en fait j'étais constamment crispé et maintenant je me le répète dans ma tête constamment de relâcher mes épaules et mes bras et je fais presque plus d'erreurs, en tout cas je suis bien plus régulier, le conseil numéro 7 a donc été le plus bénéfique pour moi ! Merci beaucoup, je recommanderai cette vidéo !
Merci pour ton retour ça fait super plaisir 🤩 C’est l’un des conseils les plus sous estimés et pourtant les meilleurs, j’ai encore vu une vidéo là-dessus d’un youtubeur connu cette semaine qui donne ce conseil et dit avoir aussi gagné bcp de temps avec 👌😁
Superbe vidéo! Merci
Merci pour le commentaire et soutien ! 😃🔥
merci pour tes conseils ! 👍
Avec plaisir 😁
Encore une vidéo d’une qualité incroyable ! Bravo pour ton travail acharné, ça rend super bien 🤩
Merci beaucoup 😍🫶
Top Merci à toi ;)
Merci beaucoup pour le commentaire ! 🔥😃
Super vidéo très bien expliquée !! Pour le freinage dégressif je n'y arrive pas, je pense que cela vient de mon pédalier car c'est celui qui est vendu avec le G29 et la pédale de frein n'est pas très adaptée... Je pense que je vais passer sur du Loadcell. Si jamais tu as des conseils ou des recommandations je suis preneur 👍
Salut et merci pour ton commentaire ! 😃 En effet un pédalier load cell pourra quand même bien t’aider au dégressif ça c’est sûr, même si c’est pas impossible sur un potentiomètre ce sera bien plus facile à appliquer sur du LCell.
Pour ma part j’ai le Venym Atrax et en suis super content ! Sinon j’aurais été sur du Heusinkveld Sprint, Simagic ou Asetek Forte ✌️ Bonne soirée !
J'ai aussi le même problème je pense j'ai le G920, j'ai changé le ressort pour un plus dur c'est beaucoup mieux un conseil fait le.
En fin d'année je passe sur un P2000 avec Celui si on peut faire de tout du rallye F1 GT c'est ce que je recherche
Par compte le G920 est bien pour DIRT RALLYE 2.0
Merci bien pour vos conseils ! Je vais voir ça 👍 Bonne soirée à la prochaine 😁
Moi j'aime beaucoup l'IndyCar, route comme oval. Le souci dans iracing que j'avais c'était de trouver des sessions officielles. Il y en avait qu'une ou deux par semaine.
Ah oui superbe cette voiture 👌😍
Dommage comme tu dis qu’il y ait si peu de sessions
@@ADSimRacing en plus j'adore les courses en oval. J'ai eu de très chouettes expériences en oval racing. Notamment l'indy 500.
C'est toujours le cas, le peu de courses officielles ?
Sinon maintenant iracing a aussi les courses avec l'ia. Elle est comment l'ia dans iracing ?
Note/Correction : à partir de 13:15 quand je parle du transfert de masse en relâchant l’accélérateur, petit mélange de pinceau, cela n’ajoute pas du poids sur l’arrière, mais plutôt vers l’avant, ce qui aide justement au pivot 😁✌️
Merci Anthony personnellement je n'ai rien appris comme je suis activement la chaine de suelio et est acheter son livre (en version PDF) et sous peu je vais commencer une formation pour être moniteur de pilotage.
(Mains relâcher c'est vraiment la technique la plus dur!!)
Mais c'était cool de voir que tu as fait simple pour toucher le plus de monde.
Concernant la partie avec la prise de tête... C'est très souvent sur moi que je me prends la tête car à être toujours à la limite et la perdre sur une déconcentration... 😂😂
Ah génial pour le livre 👍 Il vaut la peine d’être acheté ? J’hésitais à le commander justement 😅
😂😂 tant que tu te prends pas la tête avec les autres c’est bien ahaha Moi je suis comme toi ahaha
@@ADSimRacing il est ultra long enfin pour un livre qui ne raconte pas d'histoire, 266 pages j'avoue qu'il faudrait que je plonge un peu plus sur ce dernier car je me repose un peu trop sur ses vidéos.
J'avais été à L'ADAC SIM EXPo l'année dernière et c'était intéressant de l'écouter présenté la manière dont il avait abordé le livre, bon j'ai pas tout écouté et la vidéo est disponible sur youtube avec les mot clé Suellio ADAC, je n'étais pas rester longtemps parce que j'avais des pédale à tester
@@iXiwar ah oui quand même 😱 ça fait beaucoup de choses à lire et retenir pour appliquer ça en pratique 😂
J’irai quand même voir si je trouve des extraits. En tout cas il a assuré de faire un livre de techniques et conseils c’est génial 😁
Après c’est sûr que les vidéos c’est parfois plus parlant avec des images et exemples, plutôt que des mots ou photos ✌️
Tu ressembles à nico Hülkenberg ❤
Ahahah pas aussi blond quand même ✌️😜
C'est très bien pour les débutant mais en pratiquant on apprend tout ça automatiquement
Oui c’est sûr 👌 en tout cas une bonne partie 😁
Jpense que ton premier conseil, Lance Stroll il a pas tout compris en chine 🤣😚
🤣🤣🤣
Salut, est-ce que je peux faire du sim racing à la manette ?
Je crois que la plupart des jeux simracing le permettent oui 👍 Après idéalement si tu apprécies le simracing tu te feras bien plus plaisir avec un volant et pédalier 😁
A 13:13 tu t es pas mélangés les pinceaux??? Relacher les gazs va charger l'avant et non décharger
Bien vu 😂 heureusement que je ne suis pas peintre à m’emmêler les pinceaux comme ça ahaha Je vais mettre un commentaire pour préciser ça, merci de l’observation !
Enchaînement de banalités... j'ai absolument rien appris mais merci quand même. En même temps à quoi je m'attendais...
Ahahah j’aurais essayé au moins 😂
@@ADSimRacing bah en même temps si c’est juste pour dire que selon l’angle du virage qui arrive il faut freiner plus ou moins fort et relâcher le frein plus ou moins fort, merci, mais je m’en étais déjà rendu compte ! Non ce qui m’aurait intéressé de savoir par exemple c’est comment faire pour retarder au maximum le moment où je freine ? Quels réglages améliorer sur sa voiture ? Quelle technique de placement ? Etc.
@@MrCharlou92 oui c’est sûr, dans cette vidéo c’est des conseils volontairement assez généraux pour déjà donner une idée et des références de bases aux pilotes qui seraient débutants ou en progression (et je constate qu’il y en a beaucoup) 😁
Mais tu as l’air d’un niveau déjà bien avancé et ce que tu cites comme exemples sont en effet des très bonnes idées pour une vidéo plus poussée sur la technicité de pilotage. Sûrement qu’il doit déjà y avoir des vidéos là dessus d’ailleurs ou articles 👌
4 pub en 12 mins! Abusé
Faut soutenir Anthony 😊
@@iXiwar merci iXiwar 😁🙏