Complimenti. Io andavo da piccolo conio padte in pullman (faceva l'autista) ed ero orgoglioso perche ' i suoi colleghi lo stimavano perché eta bravo. Anche i viaggiatori avevano a quel tempo tanto rispetto, comecsono lontani quei meravigliosi momenti...
Saluti dalla Florida, dove vivo da moltissimi anni. Io ho tanti ricordi del 306 Dallavia sul quale ho viaggiato da ragazzo quando andavo da Macerata a Roma passando per la vecchia SS 77 che attraversa l’Appennino per terminare a Foligno in Umbria. Oggi c’è la superstrada con gallerie e viadotti e a Foligno ci si arriva in 45’, ma all’epoca con la corriera di Marozzi ci volevano minimo due ore , passando per il notorio valico di Colfiorito che in inverno era spesso intransitabile! Vedere l’autista smanettare con cambio e frizione mentre arrancava sui tornanti tra le gole delle montagne era uno spettacolo vero e proprio !! Qui negli States e’ dagli anni Cinquanta che gli autobus usano il cambio automatico, un’altro mondo in tutti i sensi….
Grazie Paolo per la stima, ma no, niente di così speciale. Al giorno d'oggi certo una corriera di questo tipo appare assurda, ed anche chi la porta come si deve sembra un giocoliere... ma quanti veri grandi Autisti c'erano, ai suoi tempi!!! La 500 richiede comunque pure lei una bella capacità di sintonizzarsi 🙂 ... del resto nasce da mamma Fiat proprio qualche mese prima del 306!
Grande erano i veicoli che guidava mio padre e mi faceva vedere come si faceva, anche se io guido quelli automatici o al massimo quelli a 8 marce moderni, comunque complimenti
Sei un mago.... sembra che il tuo autobus l'hai costruito te pezzo-pezzo... lo conosci meglio che la fiat... bello, mi ricorda i primi tempi di scuola, quando spesso si sentiva l'odore di gasolio, sopratutto quando ti mettevi a sedere nei posti dietro.... che macchine, erano le preferite dagli autisti nei periodi invernali con la neve.....
Sei molto bravo stracomplimenti ... però è più facile con il 306, ha il giunto idraulico 😁😁😁, chi ha guidato sia i camion che corriere con quel cambio (io😁) posso dire che con il 306 era più comodo cambiare, ho guidato anche il 639 che non aveva la posizione centrale del riduttore... Il 306 era nato con il giunto idraulico perché si usava anche per servizio suburbano, con fermate alternate all'urbano, senza giunto dopo tre ore si era fuori di testa🥴🥴🥴, con il giunto partivo in 3 corta, messa la lunga ero già alla fermata successiva. Un po' ti invidio (ovviamente in senso buono🙂🙂🙂), ho già dimenticato da quanti anni non ho più la DE... Buon proseguimento e buona guida👍👍👍👍
Grazie Amilcare per aver condiviso i tuoi ricordi! Certo, il giunto idraulico ti semplifica la vita. Anche la frizione, almeno sulla mia vettura, è abbastanza dura. Anch'io nel traffico di città mi stanco ed uso la terza ridotta :-) Vieni a trovarmi quando vuoi, che ci facciamo un bel giro!
Ciao! Innanzitutto grazie 🙂🙃 Dunque... i freni del 306 non sono mai stati efficientissimi, "pompare" mi dà l'impressione di avere una qualche maggiore efficacia. Magari non serve... Qualche tecnico ci può illuminare
Quando prendevo la corrier a per andare a scuola mi sedevo sempre davanti per ammirare L'autista che con la sua divisa azzurra mi faceva letteralmente impazzire.Ripensandoci bene credo che a fine turno erano a pezzi.
Ne avevamo uno che in discesa sulla strada bianca di neve impaccata faceva accendere la spia rossa sul crono del 306. E in fondo c'era lo stop... Ma col motore centrale era stabilissima
Ciao Matteo, nella cambiata senza frizione quando sganci la marcia devi con il gas cercare di portarti il più possibile in pari tra tiro e rilascio, intendo che solo nel momento tutta la catena dei meccanismi di trasmissione si trova "scarica", è possibile togliere facilmente la marcia.
@@GianniXATIkarus Grazie mille, io faccio l'autista si ma io guido Iveco Crossway pulsantiera 123DNR, evidentemente non è colpa mia se padre eterno mi ha fatto nascere nel 1994
È permanentemente attivo. Posizionato tra motore e cambio, oltre un certo valore di sforzo torsionale, interviene. Si può escludere, ma solo per la sosta.
Guarda la strada nn la telecamera e non gesticolare con le mani staccate dal volante ...pericolo pubblico...poi dicono guida distratta dal il telefonino...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Complimenti. Io andavo da piccolo conio padte in pullman (faceva l'autista) ed ero orgoglioso perche ' i suoi colleghi lo stimavano perché eta bravo. Anche i viaggiatori avevano a quel tempo tanto rispetto, comecsono lontani quei meravigliosi momenti...
Saluti dalla Florida, dove vivo da moltissimi anni. Io ho tanti ricordi del 306 Dallavia sul quale ho viaggiato da ragazzo quando andavo da Macerata a Roma passando per la vecchia SS 77 che attraversa l’Appennino per terminare a Foligno in Umbria. Oggi c’è la superstrada con gallerie e viadotti e a Foligno ci si arriva in 45’, ma all’epoca con la corriera di Marozzi ci volevano minimo due ore , passando per il notorio valico di Colfiorito che in inverno era spesso intransitabile! Vedere l’autista smanettare con cambio e frizione mentre arrancava sui tornanti tra le gole delle montagne era uno spettacolo vero e proprio !! Qui negli States e’ dagli anni Cinquanta che gli autobus usano il cambio automatico, un’altro mondo in tutti i sensi….
Meravigliosi ricordi indelebili 🙂
Complimenti, delicatezza e precisione ai massimi livelli 👍
Sei un drago, il mago della cambiata! Altro che la banale "doppietta" della 500 FIAT!
Grazie Paolo per la stima, ma no, niente di così speciale. Al giorno d'oggi certo una corriera di questo tipo appare assurda, ed anche chi la porta come si deve sembra un giocoliere... ma quanti veri grandi Autisti c'erano, ai suoi tempi!!!
La 500 richiede comunque pure lei una bella capacità di sintonizzarsi 🙂 ... del resto nasce da mamma Fiat proprio qualche mese prima del 306!
Che fenomeno. Complimenti davvero!
Mi fai venire una nostalgia che avevo già sotterrato nei meandri della memoria! Quell'epoca si doveva saper guidare!
Grande erano i veicoli che guidava mio padre e mi faceva vedere come si faceva, anche se io guido quelli automatici o al massimo quelli a 8 marce moderni, comunque complimenti
Bella!!! 😀 riuscivo a farlo anche con l'Alfetta!
Questa è arte!
Sei un MAESTRO
Sei un mago.... sembra che il tuo autobus l'hai costruito te pezzo-pezzo... lo conosci meglio che la fiat... bello, mi ricorda i primi tempi di scuola, quando spesso si sentiva l'odore di gasolio, sopratutto quando ti mettevi a sedere nei posti dietro.... che macchine, erano le preferite dagli autisti nei periodi invernali con la neve.....
Complimenti 😊
Purtroppo sono troppo giovane per aver visto questi mezzi all'epoca, una vera arte perduta.
mamma che SOUND STRAORDINARIO!!!
Sei molto bravo stracomplimenti ... però è più facile con il 306, ha il giunto idraulico 😁😁😁, chi ha guidato sia i camion che corriere con quel cambio (io😁) posso dire che con il 306 era più comodo cambiare, ho guidato anche il 639 che non aveva la posizione centrale del riduttore... Il 306 era nato con il giunto idraulico perché si usava anche per servizio suburbano, con fermate alternate all'urbano, senza giunto dopo tre ore si era fuori di testa🥴🥴🥴, con il giunto partivo in 3 corta, messa la lunga ero già alla fermata successiva. Un po' ti invidio (ovviamente in senso buono🙂🙂🙂), ho già dimenticato da quanti anni non ho più la DE... Buon proseguimento e buona guida👍👍👍👍
Grazie Amilcare per aver condiviso i tuoi ricordi!
Certo, il giunto idraulico ti semplifica la vita. Anche la frizione, almeno sulla mia vettura, è abbastanza dura. Anch'io nel traffico di città mi stanco ed uso la terza ridotta :-)
Vieni a trovarmi quando vuoi, che ci facciamo un bel giro!
Un grande 😅
Simpaticissimo
:-)
Come fanno in America dove tuttora i camion con cambio manuale hanno gli eaton fuller non sincronizzati e cambiano sempre senza frizione.
Bel video.
Sarebbe bello vederlo anche esternamente.
Ho pubblicato un breve vecchio video in cui si vede da fuori. È ancora con la striscia gialla Regione Piemonte.
👏
Ciao Innanzitutto complimenti, mi puoi togliere una curiosità per favore? ho visto che "pompi" sul freno a cosa serve?
Ciao! Innanzitutto grazie 🙂🙃
Dunque... i freni del 306 non sono mai stati efficientissimi, "pompare" mi dà l'impressione di avere una qualche maggiore efficacia. Magari non serve... Qualche tecnico ci può illuminare
@@GianniXATIkarus pensavo simulassi l'ABS! Ok!
Quando prendevo la corrier a per andare a scuola mi sedevo sempre davanti per ammirare L'autista che con la sua divisa azzurra mi faceva letteralmente impazzire.Ripensandoci bene credo che a fine turno erano a pezzi.
Però c'era più rispetto per l'autista, era un mondo differente.
Ne avevamo uno che in discesa sulla strada bianca di neve impaccata faceva accendere la spia rossa sul crono del 306. E in fondo c'era lo stop... Ma col motore centrale era stabilissima
Domanda confidenziale, bisogna azzeccare l'esatto numero di giri solo per metterla una marcia o anche per sganciarla???
Ciao Matteo, nella cambiata senza frizione quando sganci la marcia devi con il gas cercare di portarti il più possibile in pari tra tiro e rilascio, intendo che solo nel momento tutta la catena dei meccanismi di trasmissione si trova "scarica", è possibile togliere facilmente la marcia.
@@GianniXATIkarus Grazie mille, io faccio l'autista si ma io guido Iveco Crossway pulsantiera 123DNR, evidentemente non è colpa mia se padre eterno mi ha fatto nascere nel 1994
caro Matteo, già il fatto che tu mostri interesse per questi "oggetti della storia del trasporto pubblico" ti distingue e ti fa onore 🙂
Grazie 😊
e come si inserisce il giunto idraulico??? questa è la prima volta che la sento!
È permanentemente attivo. Posizionato tra motore e cambio, oltre un certo valore di sforzo torsionale, interviene.
Si può escludere, ma solo per la sosta.
👍👍👍
Da quanto tempo possiedi questo 306?
dal 2006
Guarda la strada nn la telecamera e non gesticolare con le mani staccate dal volante ...pericolo pubblico...poi dicono guida distratta dal il telefonino...
😂 come sei polemikus