нет. огромное кол-во затрачиваемой ДВС энергии уходит именно в вибрацию (сиречь шум) хороший пример - Пекин (я уж не говорю о более экологичных городах Китая). там на улице днём тише, чем в какой-нибудь прибалтийской Риге (где автомобилей на порядки меньше). после приезда оттуда в явропу - будто в промзону приехал.
У меня в машине больше всего шума дают шины и набегающие потоки воздуха. Это не электромобиль, а злой бензиновый Mark X с мотором 3.5 литра. Мотор является самым громким элементом наверное только на грузовиках и старых машинах. Поэтому электромобилям тоже нужны тихие шины и шумоизоляция.
@@Fabio-lw3uk 🤣 в яблочко! Не, Марк и внешне и с точки зрения техники хорош, древний только как копролит трилобита. Но вот руль в бардачке в стране с правосторонним движением, это особый вид извращения.
@@Agent_Schmied древний, поэтому проверенный и надёжный, и запчасти на каждой разборке есть. Правый руль не мешает никак, иногда даже удобнее левого, но вы как я понимаю сами на правом руле не ездили никогда, поэтому говорите стереотипами.
Да и в конец видео вы говорите про сравнение шума в этих двух авто, очень правильное видео, буду ждать. Но сразу скажу, что есть не мало современных качественных авто с бензиновыми моторами (дизели все таки шумноваты наверно) которые реально не слышно в салоне! Вот прямо совсем на хх их не слышно и чтоб такой слабый шум, который наверно доходит до ушей людей влиял на усталость... Хм по моем когда машина едет со скоростью 20 км/ч по средней дороге от шин, арок шума будет больше! Вот тут шумка и нужна любому авто :)))
Шумоизоляция нужна. Шум качения колёс по дороге это наибольший шум, в салоне. В современных машинах на не запредельных оборотах двигатель почти не слышен.
В первую очередь я бы сравнил соотношение сколько машина едет, и сколько стоит. Нетрудно догадаться, что треть своей жизни электричка стоит на зарядке, вместо того чтобы возить своего владельца И по началу ролика насчет потери цены: я считаю авто надо покупать чтобы ездить и чтобы нравилось. А не с целью его потом сбагрить
@@Derevenskyparenfedka владельцы электромобилей могут работать где угодно. И это никак не влияет на простой при зарядке. Двсный авто после 5 минут заезда на заправку будет ехать 600-700 километров, а электричку надо заряжать часами и сколько она проедет, 300км? Для коротких поездок по одному маршруту норм. Но свободы никакой
@@СлаваБ-у2у Так в ролике про это и речь. Я за год проехал 25000 км и ни одной поездки более 250км. нужно будет далеко - есть аренда. Тем, кому надо каждый день по 700км электромобиль не нужен. Ну, вряд ли открою секрет, что у большинства владельцев электромобилей есть ещё один-другой авто. Для жены /мужа, как минимум.
Электричка для тех, кто из города дальше дачи не выезжает и знает экономически выгодные способы зарядки. При этом желательно каждый день в течение дня не ездить чересчур активно, чтобы была возможность зарядить без потери времени...
Имею ао владении nissan leaf уже 5 лет. Покупал за 295.000р батарея шесть палок. За 5 лет пробежал 143тыс.км. 18770кв электроэнергии тесть около 60тр. При покупке сразу поставил отдельный счётчик на розетку для лифа, хотел узнать точное потребление(). Заряжаю только дома. Теперь берём бензинку со средним расходом 8 л на сотню. При побеге 143.000 и и цене на бензин 50 руб литр. Получаем 572.000р. сейчас на лифе три палки. Даже если учесть что я его не продам а просто выкину! Минус стоимость электроэнергии 60.000р по итогу получается 217.000р экономии. А ведь я ещё не учитывал замену масла! 4л на каждые 10т.км по 2000р самое дешёвое., уже набегает 2800р. И это только двигатель без трансмиссии фильтров. В лифе 700 г в редуктор. Ну я его ни разу не менял за 5 лет что ему будет обычная гиплоидная передача! Вот такие у меня расчёты получились сильно не судите возможно в чём-то я и ошибаюсь! Ну однозначно через годик возьму вновь лифа. Также со средненькой батареечкой
Это тот Лиф, что в идеальных условиях больше 200 км от одной зарядки не проезжает, а в неидеальных 130?? Да хоть мне пусть приплачивают, нах_й однозначно, в смысле, не под мой стиль жизни, когда после работы от нефиг делать могу мотануться на 100 км кофе выпить )
Как практик. Электричка в эксплуатации в разы дешевле ДВС. За 70000 км только салонный фильтр и один раз колодки. Москвич Зе - так себе пример. за эти деньги берётся ZeekrX который классом выше.
Касаемо сравнивать сравнимое хорошо сказано. Каждый раз об этом думаю, когда речь идет о китайском автопроме в РФ. Возьмем на примере утильсбора.. Есть первый автомобиль Lexus GS300 2008 года привезенный из Беларуси, утилизация которого, по мнению государства, составляет 5200 рублей. Есть второй автомобиль Lexus GS430 2008 года привезенный из Беларуси, утилизация которого, по мнению государства, составляет 1 623 800 рублей. Два одинаковых автомобиля с разными двигателями. Кроме негативного мата в сторону правительства, ничего на ум не приходит.
У нас в Казахстане. Электрички из Китая тащат по цене ниже чем двс. Или по той же стоимости. По этому ммногие пересаживаются на электрички. Зарядок напладилось в Алматы прилично. Даже у меня в комплексе 2 поставили
Я покупал в 2020 году Солярис 2 б/у 1.6 за 800т.р. и коллега брал лиф 2 за 1.4млн. примерно один класс авто. Сейчас мой Солярис примерно оценивается в 1.5, а лиф в 1.6млн.
20 лет назад диз.топливо стоило в два раза дешевле бензина. С появлением легковых дизельных автомобилей стоимость начала расти и сегодня диз.топливо стоит дороже бензина. То же будет и с электричеством.
Дизтопливо подорожало из-за введения экологических норм, а не из-за увеличения количества дизельных легковушек. Соблюдение эконорм вынуждает производителей удалять серу из топлива (десульфуризация), а это энергоёмкий процесс который к тому же уменьшает выход конечного продукта. Так как сера является естественной смазкой для элементов топливной аппаратуры, то приходиться добавлять смазывающие присадки, а это так же увеличивает стоимость топлива.
Спасибо, Алексей за Вашу работу. И все-таки... Стойкое убеждение, что "хвост виляет собакой". Маску удалось продвинуть свою концепцию. И, да, китайцы молодцы убежали далеко вперед. Но что можно сказать про Россию. Даже те, кого устраивает 175 км на одной зарядке (новая Нива), то это значит, что даже до Калуги не доедешь, нужна ночевка. Это же полный бред, если я за полдня до Сочи доезжаю сейчас. Кроме этого, Вам стоило упомянуть о сказках про экологичность! Утилизация батарей еще очень аукнется фанатам электромобилей. Засрем планету еще больше. Поэтому Маск хочет свалить на Марс.
Всё перечисленное есть в предыдущем видео, доступном по ссылке в описании. Никакой новой Нивы нет. То, что показали, даже не прототип. Максимум на концепт тянет. Тем не менее, электрички с подобным и даже меньшим запасом хода существуют (Лиф) и вполне себе пользуются спросом.
Я как авиамоделист могу сказать, что электрички только в р\у моделях выгоднее: моторы дешевле и проще в эксплуатации, но вот по части аккумуляторов оно нифига не выгодно, разоряешься больше, чем на бензин для машины, особенно в пересчёте на пройденное расстояние, и особенно огорчает что, аккумуляторы портятся со временем, даже если ими не пользоваться.😁 И по моему, даже если сравнивать новую Гранту с б\у Теслой, Гранта всё равно окажется в разы дешевле.🙃 14:00 Даже у Гранты основной шум в салоне не от мотора (даже если пора менять секции глушителя), а от шин, особенно по годовалому асфальту, когда стерся верхний мягкий слой и начала проступать галька. Так что, если электричка не зашумлена как то по особому, что в салоне не слышно шины, то уровень шума в ней будет точно такой же, как в машине в ДВС. Тут даже обсуждать что то не вижу смысла.🤷♂
@@КПД100ка у меня бензиновая не самая лучшая машина - французская. 14 лет. Купил я её 6 лет назад за 300к руб. Менял только расходники, амортизаторы, тормоза в круг и жижи. Т. Е. Кроме бенза 200к или полмиллиона в сумме. 14 лет проживёт аккум, который стоит как крыло самолёта? Конечно нет, более того, его ещё раз нужно будет поменять, а я ещё раз сменю расходники и спокойно буду ездить
Алексей,я всегда относился к Вам как к человеку рациональному,наделённому способностью логически рассуждать,но привязывание цены покупки электромобиля (а кредит оформленный на его покупку является именно ценой покупки) к цене владения (которыми являются затраты на обслуживание,расходники и другие сопутсвующие вложения) по меньшей мере выглядит как натягивание совы на глобус.Как минимум потому что и автомобили с ДВС берут в кредит.Я не владелец электромобиля и даже не планирую таковым становиться так как при нынешнем уровне развития электротранспорта он очень далёк от практичности,но я за объективность и с такого рода рассуждениями можно очень легко добавить к "расходам на содержание" например выплату кредита на доп.услуги навязанные недобросовестным дилером.Куда-то Вы в этом видео не туда свернули.
@@golosoff как минимум то что нужно считать два кредитных автомобиля (или наоборот два не кредитных) с ДВС и электричку, и сравнивать выплаты за них,но тогда это снова будет не "цена владения",а цена покупки.А так слишком уж похоже на то, что Вы сознательно хотите преувеличить цену на обслуживание (хоть у электромобилей и без этого куча недостатков,цена в том числе, и вот о них и нужно говорить).И давайте будем объективными независимо от наших с Вами предпочтений.К тому же довольно примитивно делить все расчеты на арифметика/не арифметика,так как есть ещё вагон и маленькая тележка прикладных дисциплин основанных на арифметике,но ею не являющиеся.А то не выводы получим,а паралогизмы.
У меня нет автомобильных религиозных предпочтений. Даже в семье есть автомобили разных типов с двигателями на разном топливе, с разным приводом. Сранивать тупо цену можно, для этого и видео не нужно, достаточно сходить на сайт производителя и посмотреть. Мне была интересна цена владения на круг. Посчитал и рассказал.
Количество покупателей подержанных лифов говорит, что найдёт без особых проблем. Опять же люди покупают проржавевшие насквозь некрухи, а тут ещё очень даже живая внешне машина.
Ну если учесть, что аккумы в электромобилях ходят в среднем по 10 лет, то запросто, а вот где найти дурака, который купит электричку с 10 летним аккумом - это всё ещё вопрос, хотя с учётом цены на 10 летнее авто, возможно и найдётся тот, кто купит себе дешёвую электричку, на которой потенциально нужно менять аккум и дальше можно ещё 10 лет ездить.
У электричек ещё и КПД мотора реальный - будет где-то в районе бензина/дизеля Это если посчитать полные циклы производства и доставки топлива/электричества потребителю А с утилизацией - мы ещё даже не сталкивались, но есть подозрения, что у электричек с этим всё очень плохо, потому что аккумулятор весом два-три средних пассажира
Пока электрички в эксплуатации сильно проигрывают. Зарядка долгая, на дальняк не поедешь, в морозы ресурс акб падает в разы. Короче, энтузиастам эелектричек удачи, а я пожалуй подожду.
проблему времени, затраченного на зарядку трудно переоценить. если вы живете в крупном городе, то, скорее всего заряжаться придется не "дома", а на общественных зарядках. коих, например, в СПб меньше 100 штук. то есть приезжаете вы на заправку, а там из 4 точек 3 заняты, а 4 сломана... и ждать пока освободится зарядка не 5 минут, как на бензиновой, а минут 30 минимум. ну и что делать? искать другую? - так вы уже почти разрядились, а до другой ехать минут 20 минимум по пробкам..
Пока не придумают батарею, которая будет заряжаться за 5 минут до пробега хотя бы в 300 км, нет смысла смотреть на электрички. И даже если изобретут такую батарею, то где взять такой толстый кабель, чтобы за 5 минут пропустить столько киловатт энергии. Ни одна проводка в домах не выдержит. Нужна будет персональная электростанция дома.
Стесняюсь спросить - а зачем тебе дома заряжаться за 5 минут? Это если заскочил посрать и надо снова лететь дальше? Дома достаточно обычной электросети. Если достаточно входной мощности, то машину можно заряжать на 7кВт. За ночь от нуля до 100 зарядится. А если по дороге на скоростных зарядках, то там и так скорости хорошие. Да, не за 5 минут, но за полчаса на 250-300 км вполне реально зарядиться. Как раз успеешь размять ноги и выпить кофе. Тем более сколько себя помню ни разу заправиться за 5 минут не удавалось. Пока от колонки до кассы дойдешь, очередь пару человек бывает, особенно если некоторые еще пожрать заказывают, пока зальют, потом расчет. В общем меньше 20 минут никогда не получается.
Сколько не считал, электричка проигрывает при условии равных потребительских качеств Причины просты. * электричка дороже, т.е. на ту же машину надо больше денег, а это либо кредит, либо непотраченные деньги принесут пассивный доход - тариф на электричку растет, но это зависит от страны, а вот цены на горючку после гоковых 2 евро упали (я в Европе) - дороже страховка, которая процент от стоимости авто Картина что для новых, что для бу. Если в Европе отменить поблажки електро тележкам, то они предсказуемо останутся нишевым товаром для эко озабоченных
1. страховка не от стоимости авто идёт (я в ЕС, если что) 2. цена километра, особенно с учётом обслуживаний, на тесле С (у приятеля) - просто не сравнима. /цена на бенз, конечно, отскочила, но не так, чтоб сильно. а с учётом, что заряжаешь "электричку" в основном ночью, по дешёвому тарифу (а порой и вообще на халяву где-нить в ТЦ) - это всё равно несравнимые вещи/ единственная проблема - это то, что в обычных квартирных домах их заряжать проблема. а кто в частном/рядном доме живёт, тем электро просто безальтернативен практически.
@@mykhaylobatalinskyy3982 каско да, есть такое. но у нас на электрокары (при сравнимой цене автомобилией, разумеется) базовое каско дешевле. (но там тоже сильно на модель завязывается и меняется год от года, в зависимости от статистики) т.е. прямой зависимости от цены нет, только косвенная.
Есть электроинструмент от розетки и аккумулятора. Они оба электрические. Но их никто электричками не называет. Электричка это сетевой транспорт, как и трамвай. А электромобили правильнее называть аккумуляторными. У электричек на колёсах проблемы были-бы совсем иные, чем у аккумуляторных
А еще есть одиничные случаи самовозгорания батарей электрокаров… в результате чего владелец часто теряет и дом в котором стоит автомобиль или приходиться оплачивать соседние сгоревшие автомобили. Вероятность такого исхода не велика… но она есть
Электричка берется не для того чтобы на дальнем гонять каждый день. Идеально для пригорода и частного дома. Если работа в городе. Просто на ночь к розетке подключаешь и все.
@@rifus91 Согласен. Но в таком случае она нужна только в качестве поджопника для коротких поездок в городе. Мне, например, она нафиг не нужна, т.к. мое направление практически всегда одно и то же - 200 с лишним туда и столько же обратно. А по нашему селу ездить вообще некуда, пешочком топ-топ и дошел.
АКЦИЗ! практически всякое государство обложило бензин акцизом. В цене литра бензина - 50-70 % (в зависимости от желания государства). И если все (или даже большАя часть) ездят на электричках, государство теряет очень существенную часть доходов для своих хотелок. Как вы думаете, откуда государство возьмет эти деньги?
И это с большими допущениями. А если добавить быструю деградацию аккум. батареи, стоимость и продолжительность зарядки, учитывая, что далеко на электричке не уедешь, т.к. не везде есть зарядные станции, плюс там тоже необходимо проходить ТО, которое что то стОит, иногда и очень хорошо... Так что стоимость владения эл.мобилем вообще зашкалит.
По опыту эксплуатации электрички без учета стоимости обслуживание по минимому в 2 раза дороже тогоже бензина не считая дизеля, покрышки уходят в ноль примерно в 2 раза быстрее а то и больше по комплекту раз в 2 сезона против 5 но это субьективно, как на гашетку нажимать, тормозная уходит примерно также как на бензине, а вот зарядка на 1 км обходится дороже и по прочим совокупным расходом электричка обходится намного дороже, надежность у электрички меньше чем у двс а при учёте стоимости ремонта так и вообще бесполезная дорогая игрушка. Еслибы небыло гос субсидий на электричку то это абсолютно выброшенные деньги. Но опять таки это исходя из собственного опыта
Да.. Переходников нужно кучу возить под разные ЗУ, потому что банально может не подойти разъем, а стоимость переходников-кабелей от 100к. У привезённого Зикра из Китая "отвалилась" плата управления АКБ в самый ответственный момент. Доставка на эвакуаторе в городской сервис, затем разборка АКБ и ремонт платы (замена вышла бы дороже). Итого ремонт 200 т.р.
Если прилепить магнит на электрический счетчик, то электричка в деревне заправляется даром. А если иметь знакомого водителя самосвала, то даром заправляется дизельная.
Подход категорически неправильный. Люди выбирают авто исходя из бюджета, включая кредит. Если есть (с учётом кредита) 2,5Мруб, то будешь выбирать авто именно за эту сумму. Из абсолютно любых(!) категорий: б.у./новая, бенз/электро и т.п. При этом по классу, проходимости, бензожоркоси, понтовости, клиренсу, напичканности электроникой машины могут отличаться очень сильно. Полностью согласен с вами, когда вы утверждаете, что нужно сравнивать максимально одинаковые авто, если речь о расходе АТ/РКП, шумке и прочих характеристиках. Но "покупка авто" - это функция не самого авто, а человека. Ваш подход справедлив и здесь, но критерий выбран неверно. Поэтому именно ваш подход выбора из двух одинаковых (нет, тут подвох) машин, но одна - бенз, другая - электро, неверен.
Выгода от электрички это вообще очень спорно. У меня вот знакомый купил лифа(наверное самый популярный у нас) работает торговиком, проезжает около 80-90км почти каждый день. Тратит на это около 80р на электричество. Мне это расстояние обходится 400р. За месяц по топливу он экономит 300в день/6000к в месяц если дней 20рабочих. Итого в год 72000. Что уже ощутимо. А это было 6 лет назад, когда лифы по 400-500т живые купить можно было. Вообщем он 3 года откатал и продал. Дешевле, но не сильно. Работу сменил, необходимость в таких пробегах отпала. А без таких пробегов, смысла в электричке вообще нет. Да и собственно в России очень популярно газовое оборудование. Которое сводит вообще на нет хоть какие то плюсы электричек
Отец говорит что дома приусы и прочие гибриды полюбили из-за того, что их можно дешёво в Монголии обслужить. Заменить АКБ в основном. Даже в Манчжурии не так выгодно.
Всё замечательно, но не упомянули о действующих субсидиях на отечественные электромобили из-за которых электрический москвич обойдется дешевле четырех миллионов сумма субсидии прыгает, но ниже 600 тыс не опускалась так что в данном примере электрический москвич выйдет на 200 тыс дешевле)
Смотрите какой прикол с этими допущениями с падением стоимости автомобилей ежегодно. в самые первые годы - да, спад может быть по 12-15% в год, на супер дорогие машины может и больше, но в дальнейшем падение очень сильно замедляется. Находил данные о 4-6% в год, но и это еще не все. после определенного возрасте, по моему лет 10 это или даже побольше машины вообще перестают падать заметно в цене! Разумеется это в среднем по больнице и при условии сохранности в состоянии начиная от очень хорошего вплоть до коллекционного :) Реально можете в этом убедиться посмотреть на цены.
теперь сравним цены, самый дешёвый электромобиль с запасом хода минимум 500 км. Новый. На сегодня стоит минимум 2500000. Новые авто тот же Datsung со всеми опциями можно найти за 600-000-700000 рублей. Делаем выводы о том, что дешевле
Вы не сказали про: 1) Экология. Электрическая машина не портит воздух, 2) Ускорение. Ни одной бензиновой машине не снилось как набирает обороты электричка. 3) трансмиссия. На электричке не нужна коробка передач - двигатель напрямую вращает колеса. А на бензинке либо вы берёте вариатор у которого «резинка от трусов» порвется как только попытаешься на бордюр заехать. Либо надёжную «мкпп» и по пробкам дрочишь педалью сцепления и кочергой пытаешься в передачу попасть. И если этот вариатор помрёт за пределами гарантии - то на ремонт потратите больше чем если сразу купить электричку
1. Это не про расходы, а видео про них. 2. Это не про расходы, а видео про них. 3. В электричке есть батарея, электромотор и прочее, отсутствующее в бензинке и тоже не вечное. Причём дорого получается даже без учёта этого момента.
Я придумал очень объективное сравнение: Вася купил бензин Кайен и заправляет ведро бензина на каждую сотку км за свои деньги, Петя купил электро Лиф, а электричество он искуссно ворует у энергоснабжающей организации - электрички на бесконечное число процентов экономнее 😂.
В настоящий момент для жителей СНГ, кроме РФ есть возможность пригнать из Китая электромобиль без дополнительных налогов и больших утиль сбором, таким образом сопоставимый по классу электромобиль выходит не то что не дороже, но даже дешевле чем продающиеся аналоги с ДВС тех же китайских производителях, не говоря уже о Европейских, Американских, корейских и Японских, там цена доходит до 2ух раз. ПО этому да, Алексей верно указал что видео исключительно для жителей РФ, в остальном СНГ пока еще есть возможность сильно сэкономить купив электромобиль.
Я конечно фанат электрички, но все же скажу, что некорректно сравнивать авто за 2,5 и 4 млн, сравните лучше за 4 и 4 млн, результат этого было бы интереснее узнать
Алексей, Вы забыли еще две цифры -- температура горения бензина на воздухе в случае повреждения бака 800 градусов. а литий-ионный аккумулятор горит при 6000 градусов ) А вообще, интереснее сравнение с гибридом. чистая электричка в современных реалиях тупо столичная игрушка, дальние поездки... ну... сами в курсе. А, да, если Петя и Вася живут в деревне - стоимость зарядного терминала добавьте, от розетки заряжают конченные мазохисты.
..скажите пожалуйста, в электромобилях тоже есть стартер, или он там не нужен? По сути своей, стартер это асинхронный электродвигатель? В электромобилях он и так есть, зачем там стартер? Ведь электрический поток может идти сразу на основной асинхронный электродвигатель? Электричеству не нужно сначала течь на стартер=асинхронный электродвигатель, и после на основной асинхронный электродвигатель. Это как то странно. ,
Добрый день. Извините за вопрос не по теме, но... Будет ли продажа Ваших шви на маркетах, типа Озон? Если будет, то когда ожидать? СДЕК, конечно, хорошо, но не очень удобно. Спасибо.
Откуда это взялось, что бензинки дешевеют на 24% в год? Эмпирически авто дешевеют на 10% в год, дорогие чуть быстрее, дешевые чуть медленнее, ну от марки/модели тоже зависит. Для примера: у подруги Веста 20 года сейчас такая стоит около 1'200'000, новая такая стоит 1'800'000, за 4 года остаточная стоимость 66%, т.е. 10% в год, как по учебнику (0.66^(1/4) = 0.9). Ну и да брали ее за 800'000.
@@TheDruckware Да все верно, 66% это остаточная стоимость потеря 34%. Но в остальном все верно. 10% в год это от текущей стоимости, т.е. умножать надо.
Езжу 5лет на Делика булка 97г бензинка. Пробег 890.000. Друзья всё время твердят - продавай пока она ездит, купи что-то новое... И у меня такая же арифметика. Ну что-то новое сравнимое по функционалу - от 5млн. Уж лучше на ремонты в год по 150тр. Зато уверен уже в установленных новых агрегатах. Тут надо проще рассуждать: можешь себе позволить без кредитов - дело твоё, не можешь - смирись, не корми банкиров!
исследование не российское. а значит и цены на авто тоже не российские. 10 летний авто в японии, например, действительно стоит на порядок дешевле нового (а то и в 20 раз).
Ай ай какая манипуляция!! Все бензиншики впихивают какие-то факторы( кредит) берем с Авито BYD Song Plus(электро) и Geely Atlas new - оба по 3,6 мил , и сравниваем сколько оба авто сожрут по деньгам на источник энергии на колесо!!! . А пример с задраенной ценой на ненужный москвич , это и есть подгонка под результат
шума меньше, зарядка дольше, бросать без обслуживания на год в гараже нельзя, зарядной станции в деревне нет, не приживутся они в РФ, мажорики побалуются и бросят
Всегда интересно читать комментарии, люди делятся на два лагеря: одни говорят электрички это будущее, вторые, электрички это обман.....Аргументы у обоих лагерей в большинстве случаев, как спор в детском саду....типа, у одних, по топливу экономия в 10раз, колодки менять не нужно и ТО проводить, у других, батарею через два года нужно менять😂
Электрички - это прошлое. Настолько хорошо и прочно забытое, что сейчас их, стали какой-то новизной. Исторически электрические автомобили получили распространение раньше машин с ДВС. Но не выдержали конкуренции с ним из-за своей непрактичности. Ничего не изменилось до сих пор.
А какие машины дешевеют!? Я купил Хонду 10 лет назад за 400тыщь. сейчас она стоит 700т. Купил лифа три года назад за мульт, с маленьким пробегом в разгар цен, но и сейчас я думаю его можно продать примерно так же. Ну может на сотку дешевле. Кто-то лифов брал за 300-500 тыщь. в цене он не потерял, а экономию принёс, если 20 тыщь в год проезжать то это 100000₽+.
По мне абсолютно не объективное сравнение. Цена главный фактор. Это то же, что сравнивать как один взял Mercedes GLC 300 не в кредит, а другой в кредит Mercedes GLC AMG 63, и удивительно, кто же заплатит больше))
@@golosoffЧестно говоря у меня есть пример перед глазами. Два человека, один взял бу немца из Германии, другой электрического китайца, цена одна и та же. Эксплуатационные расходы выше разумеется у немца. Немец не так сильно продолжит терять в цене, но тут вдруг подняли таможенные пошлины и этот китаец даже бу стал стоить на 500 000 больше чем при покупке. Рынок России трясёт и колбасит. Если Вы в вашем видео говорите именно про условия в РФ, то надо учитывать все эти факторы, а в данный момент сферический конь в вакууме тяжело дышит Вам в спину.
на счёт комплектов шумки, тема не раскрыта, нужны наборы с раскроенным материалом под конкретное авто: обезжирил, приложил, раскатал -- готово) и никакой подрезки материала
@@golosoff Думаю х2 вполне уместно) Делал шумку канализации, так если закатать трубу не сложно, но вот с отводами очень много времени съедает раскрой материала, так чтобы было красиво, а не работа маньяка потрошителя
Создать комплект стоит заметных денег. Произвести тоже. Но это ерунда. Разных моделей много, на каждую несколько вариантов, получаем сотни комплектов, пусть даже 500 со средним ценником пусть 10 тысяч. Каждого надо хотя бы по два. Десять миллионов замороженных денег и куча места на складе под товар, который, возможно, никогда не купят. Это сильно больше, чем х2. Самое интересное в другом. Даже за х2 не купят. Но если считаете, что всё не так, можете заняться, материалов имеется:-)
@@golosoff Тем не менее, Вы всё же несколько натянули сову на глобус. Кто берёт кредит под 12%, тот не очень умный человек. Если нет других, то не брать вообще. Потому что всё равно с большой вероятностью не сможет нормально его обслуживать. А тому кто обладает достаточным доходом для обслуживания такого кредита, он скорее всего не требуется.
правильный электромобиль - это гироскутер, моноколесо или электросамокат. именно они выигрывают у обычных авто при городской эксплуатации. не стоишь в пробках, не платишь за бензин. что до электромобиля... зачем переплачивать за машину ограниченную в возможностях? переплачивать за машину, которая не может в межгород?(ну теоретически может, но намного дольше из-за скорости зарядки. а время - кстати - тоже деньги) экология? не смешно. износ шин, износ тормозов - это тоже вред экологии, у электровозок оный расход выше, просто потому, что они тяжелее. а производство батарей?
@@ЮрийРожков-р1б Не в России никому в голову не придёт сравнивать китайские поделки под российским дорогим соусом. Там присутствуют на рынке нормальные электромобили, и сравнивать можно будет обычный Гольф 7, и I.D. 3, например, по сопоставимой цене...
Вот хоть убейте но не пойму почему в сравнении автомобилей прикручивается кредит.... Можно ведь проще сравниваем два авто в "вакуме" Пете и Васи подарили авто одному бенз второму электро. Сколько потратит каждый из них на авто за 10 лет эксплуатации. Дальше просто плюсанем разницу в начальной стоимости к электро. Всё... Проще, чище и наглядней. Плюс не затронуто ОСАГО, точно не знаю но возможно элетро и по этому показателю будет в плюсе.
Некорректно проектировать электричку из бензиновой машины. Это принципиально другая энергоустановка, и по уму машина должна быть совершенно другая, совсем другая, и спроектирована с нуля
Как вообще в данном моменте времени можно сравнивать цены на авто в РФ? Полный хаос и неадекват на рынке. Ценообразование из головы перекупов. Электричка изначально проще чем двс в техническом плане и отсутствии кучи узлов. А следовательно дешевле, и в обслуживании требует меньших затрат. Покупаете разное китайское 💩, а потом плачете. Особенно нравится высказывание в стиле «электричка говно потому что заряжать нету где» 😅 Это не электричка говно, а ваша инфраструктура с зарядками. Те же древние лифы уже давно доказали что нормальные электрички по сравнению с двс существенно экономят владельцам деньги.
Электричка не может быть дешевле ДВС. Ибо даже если взять литий ушедший на батарейки на вес, то ценник выходит как половина цены батарейки. Металлический литий идёт по цене в 3000 рублей за кило. При цене проката на алюминий в 250 рублей. В батарейке электрички одного лития на миллион. С фига ли она может быть дешевле?
Ещё Вы забыли,о деградации АКБ!а это ооочень сильно сказывается на падение цены!☝️бенз мотор - 100 тыс км - ни о чем.а вот электричка- это уже о чем!тем более,там нюансов по зарядке хватает!и всё эти индикаторы заряда- тоже виртуальны!истеную емкость не видят..,просто приблизительные значения,для пользователя.ограниченный пробег..,постоянный контроль скорости,мониторинг станций заряда..,время на это!это прям логистика!то есть ограничение,по свободе перемещения!так что в данный момент..,при таких технологиях АКБ - Бенз выгоден!в идеале мотор доводить до экономии расхода горючки!Так как многие знают,что в выхлопе,что выплевывает авто,можно дожать 15-20 процентов экономии горючки..,проводя их через разделение,на газы.
@@sava3311 осталось внедрить мотор!🤷♂️не доп оборудование!а чтоб прям мотор мотор был!☝️А так да..,самое дешевое и восполняемое!как к стати и нефть!но не требует глубокой переработки.
никакие правила рынка и подешевения б\у авто у нас сейчас не работают потому что обложили санкцияси да еще контрольным выстрелом изнутри правительство усугубтло вводом своего поганого утильсбора на выходе в итоге мы имеем КОСМИЧЕСКИЕ цены на все категории авто как на новые так и на б\у при чем не зависимо от тех сотояния этих б\у авто. Пример. Бессмертная легенда Тойота Марк 2 100 рестайл - каждый год дорожает и дорожает не зависимо от тех состояния. Сегодня убитые повидавшие от 500 тыщ..нормальные от 700 тыщ...а беспробежные без доков от 1.2 лимона..а бспробежные оформленные с доками от 2 лямов.
Отменить бесплатную парковку,и поставить налоги как для всех нормальных автомобилей,электрички никто не будет брать!!! Потому что электро дудки это полное дерьмо собачье!!! Не согласным советую посмотреть видео Асафьева Стаса про экологию!!!
Не забываем, что ДВС более вреден для окружающей среды, но именно в том месте, где эксплуатируется. Электромобиль вреден незримо, так как на производство эл энергии используются ресурсы, удаленные от места эксплуатации. Кроме того, батарея высокого напряжения электрички непосредственно оказывает отрицательное влияние на здоровье водителя, длительное время находящегося за рулем элмобиля.
евро 6 уже не выбрасывает ни чего практически все электрички это глобальный фейк запада который в итоге забудут как страшный сон когда все наиграются. Тесла в пендосии уже имеет проблемы с продажей.
Подробнее можно? Какие ресурсы на производство эл. энергии? На изготовление самого аккумулятора или на электричество в розетке? Если на электричество, то тут уже зависит от региона. Где-то стоят АЭС, а где-то энергия вырабатывается на одних из самых мощных ГЭС в РФ (и от части в мире). С ГЭС вреда экологии нет практически никакого.
@@solidsnake3554 Боюсь, Вы не в курсе, что после тепловых станций, ГЭС самые экологически небезопасные. Это затопление высокопродуктивных для скотоводства угодий, как в Украине, уменьшение стока рек, что приводит к деградации почв и уменьшению производства СХ продукции, и т.п. Так что, если эл станция не производит выбросов, это не значит, что она экологически безопасна. Наконец, недавняя катастрофа с подрывом дамбы Каховской ГЭС. Пострадали сотни тысяч людей, погибли десятки (по официальным данным), разрушены уникальные территории природно - заповедного фонда, и естественно, сх угодья. Или это, по Вашему, не экологическая катастрофа? В США часто баловались затоплением каньонов для питания Гэс. И это приводило к подвижкам земной коры и землетрясениям. Так что, ГЭС экологически более опасны, чем АЭС. Аварии же на Чернобыльской АЭС и Фукусиме, плод целенаправленных действий, организованных другими государствами для достижения своих целей. Это не была неисправность оборудования. Или халатность. Это был теракт. Выполненный гражданами искомых государств.
Нормальные бензинки расходуют бензина меньше чем в расчете на треть, ТО максимум 5к своими силами делается в среднем, капиталка гораздо позже чем замена акб у электрички, пробег как минимум вдвое больше зимой, да и летом гораздо больше, времени на заправку 5-10 минут в отличие от нескольких часов электро. В общем никакой экономии нет пока и в помине, в лучшем случае одинаково выйдет в самых плохих условиях для бензинки и самых идеальных для электро.
Электрички начнут дешеветь на глазах, как только конечного владельца законодательно обяжут утилизировать аккумулятор. Старый литиевый аккумулятор да же даром никому не нужен и свалка не примет и куда его девать - по большому счету вообще непонятно.
Какая то у вас цифры в табличке слишком условные. Что-то я не видел подержанных 10-летних авто за 64к рублей. Очень большие погрешности получаются. Можно было взять конкретные модели в одном классе и сравнить с учётом конкретных цен на б/у.
@@golosoff В смысле, до/вместо? Я Видео досмотрел до конца и смотрел внимательно. Что-то упустил? Ну тогда укажите конкретно что. То, что у вас дальше цены вдруг поменялись и процент, так это не в вашу пользу. Цифры всё-равно не соответствуют действительности. И подозреваю, что Петя с Васей продавать машины стали через пять лет потому, что через 10 цифра была уж очень не красивая. Если материал состряпали на "и так сойдёт", то улыбаться бесполезно.
Во-первых, я сказал, что эти 24% из некоего исследования, на которое любят ссылаться любители электричек. Во-вторых, я явном виде чуть позже сказал, что к реальности эти 24% отношения не имеют.
Та что там сравнивать? Если отбросить потери времени, маркетинговые расходы, рекламу и прочую лобуду, то затраты будут примерно одинаковые. Но пока что электричка обходится дороже.
@@golosoff Я до конца посмотрел, сравнения так себе, если честно. Как люди распробуют электрички - бензинки вымрут в городах, ИМХО. Через 15 лет поменять батарейку и двигатель с редуктором подкинуть легче, чем найти нулячий ДВС, либо хорошо сделанный. в ДВС слишком много запчастей. Не глупые люди решили начинать производство, они смотрят не на текущий год, а не 10-20 лет вперёд. Им реально виднее что там с ресурсами будет и не только. Развивать будут атомную энергетику. Они уже всё давно посчитали, и не просто так хотят уменьшить размер реакторов и размножить их. У нас в РБ электричка выходит наравне с ДВС по ценнику, поэтому лично я беру сейчас электричку попробовать. Не защищаю, гемора будет много, наверное, с зарядкой, но у них много плюсов других есть.
Шумоизоляция хорошо, но хотелось бы услышать доводы почему производитель изначально её не ставит даже в премиальных автомобилях. Лично у меня нет претензий к тому, что я слышу шум внутри салона будь он аэродинамический от ветра или от трения колёс и подшипников. Имея представление об эффекте точки росы и принципах утепления, а также понимая, что когда вы помещаете сторонние материалы в дверное пространство, то создаёте условия по удержанию влаги, даже применяя материалы с низкой адгезией к влаге. Так что, на мой взгляд, без предоставления материалов испытаний и исследований этого вопроса здесь на лицо классический пример "ошибки выжившего".
Ответы здесь: ua-cam.com/video/kmkR4xx8Vp0/v-deo.html Ну и вообще в плейлисте о шуме в автомобиле ua-cam.com/play/PLRfCixiEEdiCpbgXh8a7JI_HxeBxBnTbn.html
@@golosoff Посмотрел предложенное Вами видео с ответом, но тема с процессами происходящими после шумоизоляции автомобиля, например дверями, не раскрыта. Вы упомянули о плюсе шумоизоляции как утепление авто, но утепление внутри всегда хуже чем снаружи из-за точки росы, так как между Вашим наклеиваемым материалом как бы то ни было всегда будут полости, пускай и маленький, но при наличии застойных зон с избыточной влагой при доступе воздуха появится очаги коррозии, тем более внутренние части кузова, как правило, не защищены от неё как внешние. Не думаете ли Вы, что используя такой "костыль", Вы оказываете "медвежью услугу" владельцу? Да процесс растянут по времени в зависимости от факторов. Например у гранты внутренние полости вообще не защищены и гниют сквозной коррозией даже без "сторонней помощи". Я понимаю, что то, что Вы делаете Ваш заработок и раскрывать полную информацию о последствиях шумоизоляции вне заводских условий Вам невыгодно, да и затратно проводить исследования в этой области. Но считаю, что принцип любого улучшения-не ухудшить текущее состояние. Так же многие считают, что производитель часто дефорсирует двигатель из-за разных причин:налоговое законодательство разных стран, экологические нормы и тд.и тп. Ну и едут в гараж к умельцу с ноутбуком заливать "правильную прошивку", так как везде реклама, что можно получить прирост мощности без последствий для ресурса (глупость несустветная). А в последствии возникает критический случай вывода из строя двигателя или турбины, но все, как правило, винят в этом производителя, а не гаражного умельца.
Есть материалы, которые способствуют коррозии, есть которые её замедляют. При правильном нанесении, ествестенно. Наши относятся ко второй категории. Так что никаких медвежьих услуг мы не оказываем. Ну а тех, кто в это не верит, никто не заставляет обрабатывать свои автомобили.
Видео можно было закончить уже на том, что электричку если кто то и продаст то это чудо и такого как правило не бывает. Ибо все кто хотел купить это наедалово уже это сделали, а новые как правило появляется не часто. Ну и улыбнуло, что расходов на заправку обслуживание берем как нет ни чего. Кризис жанра у автора видимо если такое завернул видео. Досмотрел до конца и теперь понятно зачем этот ролик ни о чем. Рекламка проскочила нинарокм :)
По шуму предположу, что электровоз будет тише только на пешеходных скоростях, ибо мотор далеко не главный источник шума.
Да! У меня на форд фокус на 140 основной шум от шин, а выше 150 главный шум от ветра)))
нет. огромное кол-во затрачиваемой ДВС энергии уходит именно в вибрацию (сиречь шум)
хороший пример - Пекин (я уж не говорю о более экологичных городах Китая). там на улице днём тише, чем в какой-нибудь прибалтийской Риге (где автомобилей на порядки меньше).
после приезда оттуда в явропу - будто в промзону приехал.
Подведем итоги, каждый берет авто под свои требования и деньги.
У меня в машине больше всего шума дают шины и набегающие потоки воздуха. Это не электромобиль, а злой бензиновый Mark X с мотором 3.5 литра. Мотор является самым громким элементом наверное только на грузовиках и старых машинах. Поэтому электромобилям тоже нужны тихие шины и шумоизоляция.
И руль в бардачке.
@@Agent_Schmied Кто -то с головой в бардачке ездит ....
@@Fabio-lw3uk 🤣 в яблочко! Не, Марк и внешне и с точки зрения техники хорош, древний только как копролит трилобита. Но вот руль в бардачке в стране с правосторонним движением, это особый вид извращения.
@@Agent_Schmied древний, поэтому проверенный и надёжный, и запчасти на каждой разборке есть. Правый руль не мешает никак, иногда даже удобнее левого, но вы как я понимаю сами на правом руле не ездили никогда, поэтому говорите стереотипами.
@@cheesebusiness справа от Урала косорылкам альтернативы нет, увы, приходится терпеть неудобства. Кататься на косорылке слева от Урала - это клиника.
Да и в конец видео вы говорите про сравнение шума в этих двух авто, очень правильное видео, буду ждать. Но сразу скажу, что есть не мало современных качественных авто с бензиновыми моторами (дизели все таки шумноваты наверно) которые реально не слышно в салоне! Вот прямо совсем на хх их не слышно и чтоб такой слабый шум, который наверно доходит до ушей людей влиял на усталость... Хм по моем когда машина едет со скоростью 20 км/ч по средней дороге от шин, арок шума будет больше! Вот тут шумка и нужна любому авто :)))
Шумоизоляция нужна. Шум качения колёс по дороге это наибольший шум, в салоне. В современных машинах на не запредельных оборотах двигатель почти не слышен.
В первую очередь я бы сравнил соотношение сколько машина едет, и сколько стоит. Нетрудно догадаться, что треть своей жизни электричка стоит на зарядке, вместо того чтобы возить своего владельца
И по началу ролика насчет потери цены: я считаю авто надо покупать чтобы ездить и чтобы нравилось. А не с целью его потом сбагрить
Владельцы электромобилей, как правило, не работают в такси.
@@Derevenskyparenfedka владельцы электромобилей могут работать где угодно. И это никак не влияет на простой при зарядке. Двсный авто после 5 минут заезда на заправку будет ехать 600-700 километров, а электричку надо заряжать часами и сколько она проедет, 300км? Для коротких поездок по одному маршруту норм. Но свободы никакой
@@СлаваБ-у2у Так в ролике про это и речь. Я за год проехал 25000 км и ни одной поездки более 250км. нужно будет далеко - есть аренда. Тем, кому надо каждый день по 700км электромобиль не нужен. Ну, вряд ли открою секрет, что у большинства владельцев электромобилей есть ещё один-другой авто. Для жены /мужа, как минимум.
Электричка для тех, кто из города дальше дачи не выезжает и знает экономически выгодные способы зарядки. При этом желательно каждый день в течение дня не ездить чересчур активно, чтобы была возможность зарядить без потери времени...
@@Derevenskyparenfedkaну так как раз наоборот - в такси выгоднее электрички: наездил туеву хучу км и сбагрил по нормальной цене!
Имею ао владении nissan leaf уже 5 лет. Покупал за 295.000р батарея шесть палок. За 5 лет пробежал 143тыс.км. 18770кв электроэнергии тесть около 60тр. При покупке сразу поставил отдельный счётчик на розетку для лифа, хотел узнать точное потребление(). Заряжаю только дома.
Теперь берём бензинку со средним расходом 8 л на сотню. При побеге 143.000 и и цене на бензин 50 руб литр. Получаем 572.000р. сейчас на лифе три палки. Даже если учесть что я его не продам а просто выкину! Минус стоимость электроэнергии 60.000р по итогу получается 217.000р экономии.
А ведь я ещё не учитывал замену масла! 4л на каждые 10т.км по 2000р самое дешёвое., уже набегает 2800р. И это только двигатель без трансмиссии фильтров.
В лифе 700 г в редуктор. Ну я его ни разу не менял за 5 лет что ему будет обычная гиплоидная передача!
Вот такие у меня расчёты получились сильно не судите возможно в чём-то я и ошибаюсь!
Ну однозначно через годик возьму вновь лифа. Также со средненькой батареечкой
Пошлины на импортные электромобили вернули, поэтому Лиф сейчас сильно дороже
Согласен с вами! Для города это супер! Но кто катается на расстояния! От 500 и более как заряжать? Как академик бензогенератор в прицепе возить😂
Одноклассники лифа с двс едятя 4 литра на сотню.
@@Турист-щ5шна ходу можно заряжать.😂
Это тот Лиф, что в идеальных условиях больше 200 км от одной зарядки не проезжает, а в неидеальных 130?? Да хоть мне пусть приплачивают, нах_й однозначно, в смысле, не под мой стиль жизни, когда после работы от нефиг делать могу мотануться на 100 км кофе выпить )
Как один знакомый хвастался: купил электричку - расходов ноль! На вопрос же "где заряжаешься?" ответ ничуть не удивил: "на работе из окна удлинитель"
Пока начальник убытки не заметил😂
@@Турист-щ5ш совершенно точно! ))
Видел такое. С надписью "на заправку езжу только кофе пить" заряжался на территории завода от распределительной коробки..
Как практик. Электричка в эксплуатации в разы дешевле ДВС. За 70000 км только салонный фильтр и один раз колодки. Москвич Зе - так себе пример. за эти деньги берётся ZeekrX который классом выше.
@@Derevenskyparenfedkaподдерживаю. Электричка и проще в понимании и дешевле в обслуживании.
Касаемо сравнивать сравнимое хорошо сказано. Каждый раз об этом думаю, когда речь идет о китайском автопроме в РФ.
Возьмем на примере утильсбора..
Есть первый автомобиль Lexus GS300 2008 года привезенный из Беларуси, утилизация которого, по мнению государства, составляет 5200 рублей.
Есть второй автомобиль Lexus GS430 2008 года привезенный из Беларуси, утилизация которого, по мнению государства, составляет 1 623 800 рублей.
Два одинаковых автомобиля с разными двигателями. Кроме негативного мата в сторону правительства, ничего на ум не приходит.
У нас в Казахстане. Электрички из Китая тащат по цене ниже чем двс. Или по той же стоимости. По этому ммногие пересаживаются на электрички. Зарядок напладилось в Алматы прилично. Даже у меня в комплексе 2 поставили
Как достигнет количество электричек определённого порога, так стоимость электроэнергии скаканёт, плюс электросети потребуют увеличенного внимания.
@@Clindatu Уже скакнула, пока киловатт ЭЭ стоит в пять раз дешевле литра бенза. Это я про КЗ пишу
@@СтаниславТерлецкий-г2жВ России эл-во в 10 раз дешевле чем бензин., это как минимум, а в некоторых регионах и 20 раз дешевле.
Я покупал в 2020 году Солярис 2 б/у 1.6 за 800т.р. и коллега брал лиф 2 за 1.4млн. примерно один класс авто. Сейчас мой Солярис примерно оценивается в 1.5, а лиф в 1.6млн.
20 лет назад диз.топливо стоило в два раза дешевле бензина. С появлением легковых дизельных автомобилей стоимость начала расти и сегодня диз.топливо стоит дороже бензина. То же будет и с электричеством.
Именно так и будет. В туалет ещё со свечкой ходить придётся. )
Абсолютно в дырочку!
Дизтопливо подорожало из-за введения экологических норм, а не из-за увеличения количества дизельных легковушек. Соблюдение эконорм вынуждает производителей удалять серу из топлива (десульфуризация), а это энергоёмкий процесс который к тому же уменьшает выход конечного продукта. Так как сера является естественной смазкой для элементов топливной аппаратуры, то приходиться добавлять смазывающие присадки, а это так же увеличивает стоимость топлива.
но есть солнечные батареи + ветрогенератор
@@assarta а они сколько стоят? Или они вам в подарок к электромобилю идут?
Спасибо, Алексей за Вашу работу. И все-таки... Стойкое убеждение, что "хвост виляет собакой". Маску удалось продвинуть свою концепцию. И, да, китайцы молодцы убежали далеко вперед. Но что можно сказать про Россию. Даже те, кого устраивает 175 км на одной зарядке (новая Нива), то это значит, что даже до Калуги не доедешь, нужна ночевка. Это же полный бред, если я за полдня до Сочи доезжаю сейчас. Кроме этого, Вам стоило упомянуть о сказках про экологичность! Утилизация батарей еще очень аукнется фанатам электромобилей. Засрем планету еще больше. Поэтому Маск хочет свалить на Марс.
Всё перечисленное есть в предыдущем видео, доступном по ссылке в описании.
Никакой новой Нивы нет. То, что показали, даже не прототип. Максимум на концепт тянет. Тем не менее, электрички с подобным и даже меньшим запасом хода существуют (Лиф) и вполне себе пользуются спросом.
Я как авиамоделист могу сказать, что электрички только в р\у моделях выгоднее: моторы дешевле и проще в эксплуатации, но вот по части аккумуляторов оно нифига не выгодно, разоряешься больше, чем на бензин для машины, особенно в пересчёте на пройденное расстояние, и особенно огорчает что, аккумуляторы портятся со временем, даже если ими не пользоваться.😁
И по моему, даже если сравнивать новую Гранту с б\у Теслой, Гранта всё равно окажется в разы дешевле.🙃
14:00 Даже у Гранты основной шум в салоне не от мотора (даже если пора менять секции глушителя), а от шин, особенно по годовалому асфальту, когда стерся верхний мягкий слой и начала проступать галька. Так что, если электричка не зашумлена как то по особому, что в салоне не слышно шины, то уровень шума в ней будет точно такой же, как в машине в ДВС. Тут даже обсуждать что то не вижу смысла.🤷♂
Только у нас Липо, а в авто другие используютсяся с большими ресурсом.
Да и АКБ в электричках расчитаны отнюдь не на весь ресурс авто. А кому интересно, сколько стоит замена АКБ, может погуглить.
Современные АКБ переживут 3 раза сам автомобиль
@@КПД100ка Наверно, это очень плохой автомобиль должен быть...
@@КПД100каага, конешно. А што не 10 раз?
@@КПД100ка у меня бензиновая не самая лучшая машина - французская. 14 лет. Купил я её 6 лет назад за 300к руб. Менял только расходники, амортизаторы, тормоза в круг и жижи. Т. Е. Кроме бенза 200к или полмиллиона в сумме.
14 лет проживёт аккум, который стоит как крыло самолёта? Конечно нет, более того, его ещё раз нужно будет поменять, а я ещё раз сменю расходники и спокойно буду ездить
@@КПД100ка нет, это любой АКБ переживёт современный автомобиль, особенно китайский или - упаси, Господи - упомянутый Алексеем Москвич.
Это "пока" - самое главное. Как только электрички перестанут дотировать, все забудут про них, как про страшный сон.
Алексей,я всегда относился к Вам как к человеку рациональному,наделённому способностью логически рассуждать,но привязывание цены покупки электромобиля (а кредит оформленный на его покупку является именно ценой покупки) к цене владения (которыми являются затраты на обслуживание,расходники и другие сопутсвующие вложения) по меньшей мере выглядит как натягивание совы на глобус.Как минимум потому что и автомобили с ДВС берут в кредит.Я не владелец электромобиля и даже не планирую таковым становиться так как при нынешнем уровне развития электротранспорта он очень далёк от практичности,но я за объективность и с такого рода рассуждениями можно очень легко добавить к "расходам на содержание" например выплату кредита на доп.услуги навязанные недобросовестным дилером.Куда-то Вы в этом видео не туда свернули.
Что это меняет? На старте в кармане есть некая сумма. Пусть даже нулевая, и оба авто полностью берутся в кредит. Арифметика от этого не изменится.
@@golosoff как минимум то что нужно считать два кредитных автомобиля (или наоборот два не кредитных) с ДВС и электричку, и сравнивать выплаты за них,но тогда это снова будет не "цена владения",а цена покупки.А так слишком уж похоже на то, что Вы сознательно хотите преувеличить цену на обслуживание (хоть у электромобилей и без этого куча недостатков,цена в том числе, и вот о них и нужно говорить).И давайте будем объективными независимо от наших с Вами предпочтений.К тому же довольно примитивно делить все расчеты на арифметика/не арифметика,так как есть ещё вагон и маленькая тележка прикладных дисциплин основанных на арифметике,но ею не являющиеся.А то не выводы получим,а паралогизмы.
У меня нет автомобильных религиозных предпочтений. Даже в семье есть автомобили разных типов с двигателями на разном топливе, с разным приводом.
Сранивать тупо цену можно, для этого и видео не нужно, достаточно сходить на сайт производителя и посмотреть. Мне была интересна цена владения на круг. Посчитал и рассказал.
Нескромный вопрос: где Петя найдёт дурака который купит электричку с пятилетним аккумулятором?
Количество покупателей подержанных лифов говорит, что найдёт без особых проблем. Опять же люди покупают проржавевшие насквозь некрухи, а тут ещё очень даже живая внешне машина.
Везде😂
Ну если учесть, что аккумы в электромобилях ходят в среднем по 10 лет, то запросто, а вот где найти дурака, который купит электричку с 10 летним аккумом - это всё ещё вопрос, хотя с учётом цены на 10 летнее авто, возможно и найдётся тот, кто купит себе дешёвую электричку, на которой потенциально нужно менять аккум и дальше можно ещё 10 лет ездить.
на 20летнего марка то находятся покупатели. и они как-то чем-то тоже думают.
@@eserk в марке то же надо поменять батарею по цене нового автомобиля или достаточно провести ТО?
У электричек ещё и КПД мотора реальный - будет где-то в районе бензина/дизеля
Это если посчитать полные циклы производства и доставки топлива/электричества потребителю
А с утилизацией - мы ещё даже не сталкивались, но есть подозрения, что у электричек с этим всё очень плохо, потому что аккумулятор весом два-три средних пассажира
Пока электрички в эксплуатации сильно проигрывают. Зарядка долгая, на дальняк не поедешь, в морозы ресурс акб падает в разы. Короче, энтузиастам эелектричек удачи, а я пожалуй подожду.
проблему времени, затраченного на зарядку трудно переоценить. если вы живете в крупном городе, то, скорее всего заряжаться придется не "дома", а на общественных зарядках. коих, например, в СПб меньше 100 штук. то есть приезжаете вы на заправку, а там из 4 точек 3 заняты, а 4 сломана... и ждать пока освободится зарядка не 5 минут, как на бензиновой, а минут 30 минимум. ну и что делать? искать другую? - так вы уже почти разрядились, а до другой ехать минут 20 минимум по пробкам..
Пока не придумают батарею, которая будет заряжаться за 5 минут до пробега хотя бы в 300 км, нет смысла смотреть на электрички. И даже если изобретут такую батарею, то где взять такой толстый кабель, чтобы за 5 минут пропустить столько киловатт энергии. Ни одна проводка в домах не выдержит. Нужна будет персональная электростанция дома.
Стесняюсь спросить - а зачем тебе дома заряжаться за 5 минут? Это если заскочил посрать и надо снова лететь дальше? Дома достаточно обычной электросети. Если достаточно входной мощности, то машину можно заряжать на 7кВт. За ночь от нуля до 100 зарядится. А если по дороге на скоростных зарядках, то там и так скорости хорошие. Да, не за 5 минут, но за полчаса на 250-300 км вполне реально зарядиться. Как раз успеешь размять ноги и выпить кофе. Тем более сколько себя помню ни разу заправиться за 5 минут не удавалось. Пока от колонки до кассы дойдешь, очередь пару человек бывает, особенно если некоторые еще пожрать заказывают, пока зальют, потом расчет. В общем меньше 20 минут никогда не получается.
@@SilvesterSil А что, зарядки на запаравках всегда свободные?
люблю встать на светофоре рядом с Теслой и пару раз рыкнуть мотором -- типа "Чувак, а ты так не можешь!"))) Понты дороже всяческих денег (С)
Сколько не считал, электричка проигрывает при условии равных потребительских качеств
Причины просты.
* электричка дороже, т.е. на ту же машину надо больше денег, а это либо кредит, либо непотраченные деньги принесут пассивный доход
- тариф на электричку растет, но это зависит от страны, а вот цены на горючку после гоковых 2 евро упали (я в Европе)
- дороже страховка, которая процент от стоимости авто
Картина что для новых, что для бу. Если в Европе отменить поблажки електро тележкам, то они предсказуемо останутся нишевым товаром для эко озабоченных
100%
1. страховка не от стоимости авто идёт (я в ЕС, если что)
2. цена километра, особенно с учётом обслуживаний, на тесле С (у приятеля) - просто не сравнима.
/цена на бенз, конечно, отскочила, но не так, чтоб сильно.
а с учётом, что заряжаешь "электричку" в основном ночью, по дешёвому тарифу (а порой и вообще на халяву где-нить в ТЦ) - это всё равно несравнимые вещи/
единственная проблема - это то, что в обычных квартирных домах их заряжать проблема. а кто в частном/рядном доме живёт, тем электро просто безальтернативен практически.
@ainsoveternal1272 ответственность перед третьими лицами - да, каска - нет :(
@@mykhaylobatalinskyy3982 каско да, есть такое. но у нас на электрокары (при сравнимой цене автомобилией, разумеется) базовое каско дешевле.
(но там тоже сильно на модель завязывается и меняется год от года, в зависимости от статистики)
т.е. прямой зависимости от цены нет, только косвенная.
Самый оптимальный вариан подзаряжаемый гибрид
Я не знаю как у них машины с двс дешевеют на 24% за год. Моя за 7 лет подорожала в 2 раза.
Это рубль обесценился
В сопоставимых ценах.
Это не рубль обесценился. Это ему такую цену нарисовали.
Так ты сравнивай сколько новая подобная стоит. Инфляцию надо учитывать
@@ДмитрийТерехин-ъ5э ну давай сопоставим: 7 лет назад моя машина стоила 23% от моей квартиры, сейчас она стоит 26% Всё равно подорожала)
Езжу на ГИБРИДЕ и бед не знаю. Кстати, тормозит авто, не колодками, а эл мотором. Сейчас одна забота...поменять ее на ПОДзаряжаемый гибрид.
Есть электроинструмент от розетки и аккумулятора. Они оба электрические. Но их никто электричками не называет. Электричка это сетевой транспорт, как и трамвай. А электромобили правильнее называть аккумуляторными. У электричек на колёсах проблемы были-бы совсем иные, чем у аккумуляторных
А еще есть одиничные случаи самовозгорания батарей электрокаров… в результате чего владелец часто теряет и дом в котором стоит автомобиль или приходиться оплачивать соседние сгоревшие автомобили.
Вероятность такого исхода не велика… но она есть
А как на счет пройденного расстояния зимой на одной заправке и одной зарядке? Они ведь не одинаковы летом и зимой, тем более, у электричек.
Правильно! Академик теслу гнал из Москвы в Питер😂
Чтобы тошнить работа-дом хватает.
Тебе же прямым текстом сказали, что сравнивают исключительно расходы, а не удобство использования
Электричка берется не для того чтобы на дальнем гонять каждый день.
Идеально для пригорода и частного дома. Если работа в городе.
Просто на ночь к розетке подключаешь и все.
@@rifus91 Согласен. Но в таком случае она нужна только в качестве поджопника для коротких поездок в городе. Мне, например, она нафиг не нужна, т.к. мое направление практически всегда одно и то же - 200 с лишним туда и столько же обратно. А по нашему селу ездить вообще некуда, пешочком топ-топ и дошел.
АКЦИЗ! практически всякое государство обложило бензин акцизом. В цене литра бензина - 50-70 % (в зависимости от желания государства). И если все (или даже большАя часть) ездят на электричках, государство теряет очень существенную часть доходов для своих хотелок. Как вы думаете, откуда государство возьмет эти деньги?
И это с большими допущениями. А если добавить быструю деградацию аккум. батареи, стоимость и продолжительность зарядки, учитывая, что далеко на электричке не уедешь, т.к. не везде есть зарядные станции, плюс там тоже необходимо проходить ТО, которое что то стОит, иногда и очень хорошо... Так что стоимость владения эл.мобилем вообще зашкалит.
По опыту эксплуатации электрички без учета стоимости обслуживание по минимому в 2 раза дороже тогоже бензина не считая дизеля, покрышки уходят в ноль примерно в 2 раза быстрее а то и больше по комплекту раз в 2 сезона против 5 но это субьективно, как на гашетку нажимать, тормозная уходит примерно также как на бензине, а вот зарядка на 1 км обходится дороже и по прочим совокупным расходом электричка обходится намного дороже, надежность у электрички меньше чем у двс а при учёте стоимости ремонта так и вообще бесполезная дорогая игрушка. Еслибы небыло гос субсидий на электричку то это абсолютно выброшенные деньги. Но опять таки это исходя из собственного опыта
Да.. Переходников нужно кучу возить под разные ЗУ, потому что банально может не подойти разъем, а стоимость переходников-кабелей от 100к. У привезённого Зикра из Китая "отвалилась" плата управления АКБ в самый ответственный момент. Доставка на эвакуаторе в городской сервис, затем разборка АКБ и ремонт платы (замена вышла бы дороже). Итого ремонт 200 т.р.
И вывод, электричка - для заднеприводных хипстеров
По этому надо установить ГБО 👍
@@小苹果_88 наздоровье, но себе точно ставить не буду
(!) А почему резина быстрее????? Интересно!
Сколько РЕАЛЬНЫЙ запас хода по сравнению с заявленным ???
Следующий авто обязательно куплю электро, но только когда вес и объём аккумулятора станет сопоставимым с бензобаком
Если прилепить магнит на электрический счетчик, то электричка в деревне заправляется даром. А если иметь знакомого водителя самосвала, то даром заправляется дизельная.
Подход категорически неправильный. Люди выбирают авто исходя из бюджета, включая кредит. Если есть (с учётом кредита) 2,5Мруб, то будешь выбирать авто именно за эту сумму. Из абсолютно любых(!) категорий: б.у./новая, бенз/электро и т.п. При этом по классу, проходимости, бензожоркоси, понтовости, клиренсу, напичканности электроникой машины могут отличаться очень сильно. Полностью согласен с вами, когда вы утверждаете, что нужно сравнивать максимально одинаковые авто, если речь о расходе АТ/РКП, шумке и прочих характеристиках. Но "покупка авто" - это функция не самого авто, а человека. Ваш подход справедлив и здесь, но критерий выбран неверно. Поэтому именно ваш подход выбора из двух одинаковых (нет, тут подвох) машин, но одна - бенз, другая - электро, неверен.
Если начать сравнивать разные авто, то результат будет зависеть исключительно от выбранных пар. Как тогда сравнивать?
Пока не будет заряжсться хотя бы за час - не серьёзно: 600 км я буду ехать два дня?
Выгода от электрички это вообще очень спорно. У меня вот знакомый купил лифа(наверное самый популярный у нас) работает торговиком, проезжает около 80-90км почти каждый день. Тратит на это около 80р на электричество. Мне это расстояние обходится 400р.
За месяц по топливу он экономит 300в день/6000к в месяц если дней 20рабочих. Итого в год 72000. Что уже ощутимо. А это было 6 лет назад, когда лифы по 400-500т живые купить можно было. Вообщем он 3 года откатал и продал. Дешевле, но не сильно. Работу сменил, необходимость в таких пробегах отпала. А без таких пробегов, смысла в электричке вообще нет. Да и собственно в России очень популярно газовое оборудование. Которое сводит вообще на нет хоть какие то плюсы электричек
Отец говорит что дома приусы и прочие гибриды полюбили из-за того, что их можно дешёво в Монголии обслужить. Заменить АКБ в основном. Даже в Манчжурии не так выгодно.
электричка офигенная тема пока не взял калькулятор
Всё замечательно, но не упомянули о действующих субсидиях на отечественные электромобили из-за которых электрический москвич обойдется дешевле четырех миллионов сумма субсидии прыгает, но ниже 600 тыс не опускалась так что в данном примере электрический москвич выйдет на 200 тыс дешевле)
Смотрите какой прикол с этими допущениями с падением стоимости автомобилей ежегодно. в самые первые годы - да, спад может быть по 12-15% в год, на супер дорогие машины может и больше, но в дальнейшем падение очень сильно замедляется. Находил данные о 4-6% в год, но и это еще не все. после определенного возрасте, по моему лет 10 это или даже побольше машины вообще перестают падать заметно в цене! Разумеется это в среднем по больнице и при условии сохранности в состоянии начиная от очень хорошего вплоть до коллекционного :) Реально можете в этом убедиться посмотреть на цены.
теперь сравним цены, самый дешёвый электромобиль с запасом хода минимум 500 км. Новый. На сегодня стоит минимум 2500000. Новые авто тот же Datsung со всеми опциями можно найти за 600-000-700000 рублей. Делаем выводы о том, что дешевле
Вы не сказали про: 1) Экология. Электрическая машина не портит воздух, 2) Ускорение. Ни одной бензиновой машине не снилось как набирает обороты электричка. 3) трансмиссия. На электричке не нужна коробка передач - двигатель напрямую вращает колеса. А на бензинке либо вы берёте вариатор у которого «резинка от трусов» порвется как только попытаешься на бордюр заехать. Либо надёжную «мкпп» и по пробкам дрочишь педалью сцепления и кочергой пытаешься в передачу попасть. И если этот вариатор помрёт за пределами гарантии - то на ремонт потратите больше чем если сразу купить электричку
1. Это не про расходы, а видео про них.
2. Это не про расходы, а видео про них.
3. В электричке есть батарея, электромотор и прочее, отсутствующее в бензинке и тоже не вечное. Причём дорого получается даже без учёта этого момента.
Я придумал очень объективное сравнение: Вася купил бензин Кайен и заправляет ведро бензина на каждую сотку км за свои деньги, Петя купил электро Лиф, а электричество он искуссно ворует у энергоснабжающей организации - электрички на бесконечное число процентов экономнее 😂.
В настоящий момент для жителей СНГ, кроме РФ есть возможность пригнать из Китая электромобиль без дополнительных налогов и больших утиль сбором, таким образом сопоставимый по классу электромобиль выходит не то что не дороже, но даже дешевле чем продающиеся аналоги с ДВС тех же китайских производителях, не говоря уже о Европейских, Американских, корейских и Японских, там цена доходит до 2ух раз. ПО этому да, Алексей верно указал что видео исключительно для жителей РФ, в остальном СНГ пока еще есть возможность сильно сэкономить купив электромобиль.
я купил проездной и не плачу за проезд - вот логика экономии электричек
Самое интересное,что электричка будет вторым в семье вместе с бензинкой или дизелькой.....)))
Я конечно фанат электрички, но все же скажу, что некорректно сравнивать авто за 2,5 и 4 млн, сравните лучше за 4 и 4 млн, результат этого было бы интереснее узнать
Бензинка за 4 будет классом, а то и двумя выше электрички за аналогичную цену. Не вижу смысла сравнивать настолько разные автомобили.
Электромобиль в далёкой деревне, где даже АЗС нет. Ахаха)) а зачем он тогда, если на нем далеко не поехать?)
Сейчас самый выгодный вариант наверное id4 с Китая, за 4млн. По параметрам и электронике это Тигуан. Но из-за демпинга цен такая "низкая" цена.
Москвич хоть бензиновый хоть резиновый никому не нужен. Я езжу на лада гранта и вам то же советую
Алексей, Вы забыли еще две цифры -- температура горения бензина на воздухе в случае повреждения бака 800 градусов. а литий-ионный аккумулятор горит при 6000 градусов )
А вообще, интереснее сравнение с гибридом. чистая электричка в современных реалиях тупо столичная игрушка, дальние поездки... ну... сами в курсе.
А, да, если Петя и Вася живут в деревне - стоимость зарядного терминала добавьте, от розетки заряжают конченные мазохисты.
Сказали же, что сравнивают только деньги
@@cheesebusiness , так это тоже деньги - в случае возгорания электрички затраты на похороны существенно сокращаются.
..скажите пожалуйста, в электромобилях тоже есть стартер, или он там не нужен? По сути своей, стартер это асинхронный электродвигатель? В электромобилях он и так есть, зачем там стартер? Ведь электрический поток может идти сразу на основной асинхронный электродвигатель? Электричеству не нужно сначала течь на стартер=асинхронный электродвигатель, и после на основной асинхронный электродвигатель. Это как то странно. ,
Нету его там.
Добрый день. Извините за вопрос не по теме, но... Будет ли продажа Ваших шви на маркетах, типа Озон? Если будет, то когда ожидать? СДЕК, конечно, хорошо, но не очень удобно. Спасибо.
На Яндекс-Маркете есть, но цена вам не понравится.
Запчасти в электрички стоят как новая бензинка.
Откуда это взялось, что бензинки дешевеют на 24% в год? Эмпирически авто дешевеют на 10% в год, дорогие чуть быстрее, дешевые чуть медленнее, ну от марки/модели тоже зависит. Для примера: у подруги Веста 20 года сейчас такая стоит около 1'200'000, новая такая стоит 1'800'000, за 4 года остаточная стоимость 66%, т.е. 10% в год, как по учебнику (0.66^(1/4) = 0.9). Ну и да брали ее за 800'000.
Вы проценты не правильно считаете.
33% и 8%/год
@@TheDruckware Да все верно, 66% это остаточная стоимость потеря 34%. Но в остальном все верно. 10% в год это от текущей стоимости, т.е. умножать надо.
Езжу 5лет на Делика булка 97г бензинка.
Пробег 890.000.
Друзья всё время твердят - продавай пока она ездит, купи что-то новое...
И у меня такая же арифметика. Ну что-то новое сравнимое по функционалу - от 5млн.
Уж лучше на ремонты в год по 150тр. Зато уверен уже в установленных новых агрегатах.
Тут надо проще рассуждать: можешь себе позволить без кредитов - дело твоё, не можешь - смирись, не корми банкиров!
исследование не российское. а значит и цены на авто тоже не российские.
10 летний авто в японии, например, действительно стоит на порядок дешевле нового (а то и в 20 раз).
Респект
Ай ай какая манипуляция!! Все бензиншики впихивают какие-то факторы( кредит) берем с Авито BYD Song Plus(электро) и Geely Atlas new - оба по 3,6 мил , и сравниваем сколько оба авто сожрут по деньгам на источник энергии на колесо!!! . А пример с задраенной ценой на ненужный москвич , это и есть подгонка под результат
У меня такое чувство что когда вы говорите, вы бредите)
шума меньше, зарядка дольше, бросать без обслуживания на год в гараже нельзя, зарядной станции в деревне нет, не приживутся они в РФ, мажорики побалуются и бросят
Алексей, давно хочу спросить, а куда делись котики🐱😻?
Видимо, их утомила популярность:-)
Всегда интересно читать комментарии, люди делятся на два лагеря: одни говорят электрички это будущее, вторые, электрички это обман.....Аргументы у обоих лагерей в большинстве случаев, как спор в детском саду....типа, у одних, по топливу экономия в 10раз, колодки менять не нужно и ТО проводить, у других, батарею через два года нужно менять😂
Как цена на батарейки упадёт вдвое - нормально станет. Сейчас баловство.
Электрички - это прошлое. Настолько хорошо и прочно забытое, что сейчас их, стали какой-то новизной. Исторически электрические автомобили получили распространение раньше машин с ДВС. Но не выдержали конкуренции с ним из-за своей непрактичности. Ничего не изменилось до сих пор.
@@ЮрийРожков-р1б когда появились первые машины с ДВС (паровые) электротяги ещё не было.
Москвич за 4 ляма... остановите землю я сойду
А какие машины дешевеют!?
Я купил Хонду 10 лет назад за 400тыщь. сейчас она стоит 700т.
Купил лифа три года назад за мульт, с маленьким пробегом в разгар цен, но и сейчас я думаю его можно продать примерно так же.
Ну может на сотку дешевле.
Кто-то лифов брал за 300-500 тыщь. в цене он не потерял, а экономию принёс, если 20 тыщь в год проезжать то это 100000₽+.
Сравните электричку и бензинку с гбо
По мне абсолютно не объективное сравнение. Цена главный фактор. Это то же, что сравнивать как один взял Mercedes GLC 300 не в кредит, а другой в кредит Mercedes GLC AMG 63, и удивительно, кто же заплатит больше))
Сделайте лучше, опубликую:-)
Я не буду делать ни лучше ни хуже, потому что это не корректное сравнение, смысла в нем нет)
@@golosoffЧестно говоря у меня есть пример перед глазами. Два человека, один взял бу немца из Германии, другой электрического китайца, цена одна и та же. Эксплуатационные расходы выше разумеется у немца. Немец не так сильно продолжит терять в цене, но тут вдруг подняли таможенные пошлины и этот китаец даже бу стал стоить на 500 000 больше чем при покупке. Рынок России трясёт и колбасит. Если Вы в вашем видео говорите именно про условия в РФ, то надо учитывать все эти факторы, а в данный момент сферический конь в вакууме тяжело дышит Вам в спину.
на счёт комплектов шумки, тема не раскрыта, нужны наборы с раскроенным материалом под конкретное авто: обезжирил, приложил, раскатал -- готово) и никакой подрезки материала
И стоить эта радость, конечно же, должна столько же, сколько составляющие её материалы, максимум на несколько процентов дороже, верно?:-)
@@golosoff Думаю х2 вполне уместно) Делал шумку канализации, так если закатать трубу не сложно, но вот с отводами очень много времени съедает раскрой материала, так чтобы было красиво, а не работа маньяка потрошителя
Создать комплект стоит заметных денег. Произвести тоже. Но это ерунда. Разных моделей много, на каждую несколько вариантов, получаем сотни комплектов, пусть даже 500 со средним ценником пусть 10 тысяч. Каждого надо хотя бы по два. Десять миллионов замороженных денег и куча места на складе под товар, который, возможно, никогда не купят. Это сильно больше, чем х2. Самое интересное в другом. Даже за х2 не купят.
Но если считаете, что всё не так, можете заняться, материалов имеется:-)
@@golosoff единственное что надо, это знать размеры выкроек, а раскрой материала делать под конкретный заказ
Можете заняться, коли считаете дело выгодным, я только за
чем смогу помогу:-)
Кредит тут несправедлив. Натягивание нужного вам результата
Люблю читать комментарии, написанные до просмотра видео:-)
нулевая стоимость обслуживания и зарядки - тоже несправедливо, поверьте, они СОВСЕМ не нулевые.
@@golosoff Тем не менее, Вы всё же несколько натянули сову на глобус. Кто берёт кредит под 12%, тот не очень умный человек. Если нет других, то не брать вообще. Потому что всё равно с большой вероятностью не сможет нормально его обслуживать. А тому кто обладает достаточным доходом для обслуживания такого кредита, он скорее всего не требуется.
@@krasnaya_tryapka_dlya_Milovaпосмотрите видео, есть же упоминание про случай, когда кредит не берётся
@@krasnaya_tryapka_dlya_Milovaтак говорят только люди у которых либо нет денег, либо они их "получают", а не зарабатывают.
правильный электромобиль - это гироскутер, моноколесо или электросамокат. именно они выигрывают у обычных авто при городской эксплуатации. не стоишь в пробках, не платишь за бензин.
что до электромобиля... зачем переплачивать за машину ограниченную в возможностях? переплачивать за машину, которая не может в межгород?(ну теоретически может, но намного дольше из-за скорости зарядки. а время - кстати - тоже деньги)
экология? не смешно. износ шин, износ тормозов - это тоже вред экологии, у электровозок оный расход выше, просто потому, что они тяжелее. а производство батарей?
электричка отлично, но для узкого круга автомобилистов со своей розеткой. Остальным она не нужна.
Надо добавить в названии "... в России".
В других странах ещё хуже.
А не в России что по-другому?
@@ЮрийРожков-р1б Не в России никому в голову не придёт сравнивать китайские поделки под российским дорогим соусом. Там присутствуют на рынке нормальные электромобили, и сравнивать можно будет обычный Гольф 7, и I.D. 3, например, по сопоставимой цене...
Вот хоть убейте но не пойму почему в сравнении автомобилей прикручивается кредит....
Можно ведь проще сравниваем два авто в "вакуме" Пете и Васи подарили авто одному бенз второму электро. Сколько потратит каждый из них на авто за 10 лет эксплуатации.
Дальше просто плюсанем разницу в начальной стоимости к электро.
Всё... Проще, чище и наглядней. Плюс не затронуто ОСАГО, точно не знаю но возможно элетро и по этому показателю будет в плюсе.
А вы до конца досмотрите:-)
Некорректно проектировать электричку из бензиновой машины. Это принципиально другая энергоустановка, и по уму машина должна быть совершенно другая, совсем другая, и спроектирована с нуля
Как вообще в данном моменте времени можно сравнивать цены на авто в РФ? Полный хаос и неадекват на рынке. Ценообразование из головы перекупов. Электричка изначально проще чем двс в техническом плане и отсутствии кучи узлов. А следовательно дешевле, и в обслуживании требует меньших затрат. Покупаете разное китайское 💩, а потом плачете. Особенно нравится высказывание в стиле «электричка говно потому что заряжать нету где» 😅 Это не электричка говно, а ваша инфраструктура с зарядками. Те же древние лифы уже давно доказали что нормальные электрички по сравнению с двс существенно экономят владельцам деньги.
Электричка не может быть дешевле ДВС. Ибо даже если взять литий ушедший на батарейки на вес, то ценник выходит как половина цены батарейки. Металлический литий идёт по цене в 3000 рублей за кило. При цене проката на алюминий в 250 рублей. В батарейке электрички одного лития на миллион. С фига ли она может быть дешевле?
Вася любит бензин, а Петя гей 🤣🤣🤣
Ещё Вы забыли,о деградации АКБ!а это ооочень сильно сказывается на падение цены!☝️бенз мотор - 100 тыс км - ни о чем.а вот электричка- это уже о чем!тем более,там нюансов по зарядке хватает!и всё эти индикаторы заряда- тоже виртуальны!истеную емкость не видят..,просто приблизительные значения,для пользователя.ограниченный пробег..,постоянный контроль скорости,мониторинг станций заряда..,время на это!это прям логистика!то есть ограничение,по свободе перемещения!так что в данный момент..,при таких технологиях АКБ - Бенз выгоден!в идеале мотор доводить до экономии расхода горючки!Так как многие знают,что в выхлопе,что выплевывает авто,можно дожать 15-20 процентов экономии горючки..,проводя их через разделение,на газы.
Экономия горючки это газ!!!
@@sava3311 осталось внедрить мотор!🤷♂️не доп оборудование!а чтоб прям мотор мотор был!☝️А так да..,самое дешевое и восполняемое!как к стати и нефть!но не требует глубокой переработки.
никакие правила рынка и подешевения б\у авто у нас сейчас не работают потому что обложили санкцияси да еще контрольным выстрелом изнутри правительство усугубтло вводом своего поганого утильсбора на выходе в итоге мы имеем КОСМИЧЕСКИЕ цены на все категории авто как на новые так и на б\у при чем не зависимо от тех сотояния этих б\у авто. Пример. Бессмертная легенда Тойота Марк 2 100 рестайл - каждый год дорожает и дорожает не зависимо от тех состояния. Сегодня убитые повидавшие от 500 тыщ..нормальные от 700 тыщ...а беспробежные без доков от 1.2 лимона..а бспробежные оформленные с доками от 2 лямов.
Отменить бесплатную парковку,и поставить налоги как для всех нормальных автомобилей,электрички никто не будет брать!!! Потому что электро дудки это полное дерьмо собачье!!! Не согласным советую посмотреть видео Асафьева Стаса про экологию!!!
Не забываем, что ДВС более вреден для окружающей среды, но именно в том месте, где эксплуатируется. Электромобиль вреден незримо, так как на производство эл энергии используются ресурсы, удаленные от места эксплуатации. Кроме того, батарея высокого напряжения электрички непосредственно оказывает отрицательное влияние на здоровье водителя, длительное время находящегося за рулем элмобиля.
евро 6 уже не выбрасывает ни чего практически все электрички это глобальный фейк запада который в итоге забудут как страшный сон когда все наиграются. Тесла в пендосии уже имеет проблемы с продажей.
Подробнее можно? Какие ресурсы на производство эл. энергии? На изготовление самого аккумулятора или на электричество в розетке? Если на электричество, то тут уже зависит от региона. Где-то стоят АЭС, а где-то энергия вырабатывается на одних из самых мощных ГЭС в РФ (и от части в мире). С ГЭС вреда экологии нет практически никакого.
@@solidsnake3554 Боюсь, Вы не в курсе, что после тепловых станций, ГЭС самые экологически небезопасные. Это затопление высокопродуктивных для скотоводства угодий, как в Украине, уменьшение стока рек, что приводит к деградации почв и уменьшению производства СХ продукции, и т.п. Так что, если эл станция не производит выбросов, это не значит, что она экологически безопасна. Наконец, недавняя катастрофа с подрывом дамбы Каховской ГЭС. Пострадали сотни тысяч людей, погибли десятки (по официальным данным), разрушены уникальные территории природно - заповедного фонда, и естественно, сх угодья. Или это, по Вашему, не экологическая катастрофа? В США часто баловались затоплением каньонов для питания Гэс. И это приводило к подвижкам земной коры и землетрясениям. Так что, ГЭС экологически более опасны, чем АЭС. Аварии же на Чернобыльской АЭС и Фукусиме, плод целенаправленных действий, организованных другими государствами для достижения своих целей. Это не была неисправность оборудования. Или халатность. Это был теракт. Выполненный гражданами искомых государств.
@@solidsnake3554 В германии сколько аэс и гэс самых больших в мире?
Электричке через пять лет АКБ менять пора, а это более половины цены
Бензине тоже пора, но это 10 000 ₽
Нормальные бензинки расходуют бензина меньше чем в расчете на треть, ТО максимум 5к своими силами делается в среднем, капиталка гораздо позже чем замена акб у электрички, пробег как минимум вдвое больше зимой, да и летом гораздо больше, времени на заправку 5-10 минут в отличие от нескольких часов электро. В общем никакой экономии нет пока и в помине, в лучшем случае одинаково выйдет в самых плохих условиях для бензинки и самых идеальных для электро.
Сейчас только масло нормальное 5к за канистру. Ещё и фильтр рубас. Это больше ничего не делать.
За паребриком берёзой УАЗик ремонтировать, вот что актуально, забудьте о цивилизации.
Электрички начнут дешеветь на глазах, как только конечного владельца законодательно обяжут утилизировать аккумулятор.
Старый литиевый аккумулятор да же даром никому не нужен и свалка не примет и куда его девать - по большому счету вообще непонятно.
Неблагодарное занятие сравнивать сферические автомобили в вакууме.
Введите корректный комментарий.
Какая то у вас цифры в табличке слишком условные. Что-то я не видел подержанных 10-летних авто за 64к рублей. Очень большие погрешности получаются.
Можно было взять конкретные модели в одном классе и сравнить с учётом конкретных цен на б/у.
Люблю комментарии до/во время/вместо просмотра:-)
@@golosoff В смысле, до/вместо? Я Видео досмотрел до конца и смотрел внимательно. Что-то упустил? Ну тогда укажите конкретно что.
То, что у вас дальше цены вдруг поменялись и процент, так это не в вашу пользу. Цифры всё-равно не соответствуют действительности. И подозреваю, что Петя с Васей продавать машины стали через пять лет потому, что через 10 цифра была уж очень не красивая.
Если материал состряпали на "и так сойдёт", то улыбаться бесполезно.
Во-первых, я сказал, что эти 24% из некоего исследования, на которое любят ссылаться любители электричек. Во-вторых, я явном виде чуть позже сказал, что к реальности эти 24% отношения не имеют.
вилами по воде. особенно с ценой машины
Цены взяты с сайта производителя на момент записи видео.
А если Петя живёт в мухосранске, а там в качестве розетки есть только бытовая розетка
Её за глаза достаточно
Сравнение теплого с мягким)
Та что там сравнивать? Если отбросить потери времени, маркетинговые расходы, рекламу и прочую лобуду, то затраты будут примерно одинаковые. Но пока что электричка обходится дороже.
математика кока эта странная, осага считают по мощности и на электричку дешевле
чё за холивар? тут разве есть кто-то, кто покупает машины исключительно ради выгоды?😂😂😂
Так за электричку переплатили 500к по кредиту..... Берите без кредита
Досмотрите до конца:-)
@@golosoff Я до конца посмотрел, сравнения так себе, если честно. Как люди распробуют электрички - бензинки вымрут в городах, ИМХО. Через 15 лет поменять батарейку и двигатель с редуктором подкинуть легче, чем найти нулячий ДВС, либо хорошо сделанный. в ДВС слишком много запчастей. Не глупые люди решили начинать производство, они смотрят не на текущий год, а не 10-20 лет вперёд. Им реально виднее что там с ресурсами будет и не только.
Развивать будут атомную энергетику. Они уже всё давно посчитали, и не просто так хотят уменьшить размер реакторов и размножить их.
У нас в РБ электричка выходит наравне с ДВС по ценнику, поэтому лично я беру сейчас электричку попробовать. Не защищаю, гемора будет много, наверное, с зарядкой, но у них много плюсов других есть.
В таком случае странно, что не увидели описание ситуации, когда кредите нет, которая тоже рассмотрена.
Шумоизоляция хорошо, но хотелось бы услышать доводы почему производитель изначально её не ставит даже в премиальных автомобилях. Лично у меня нет претензий к тому, что я слышу шум внутри салона будь он аэродинамический от ветра или от трения колёс и подшипников. Имея представление об эффекте точки росы и принципах утепления, а также понимая, что когда вы помещаете сторонние материалы в дверное пространство, то создаёте условия по удержанию влаги, даже применяя материалы с низкой адгезией к влаге. Так что, на мой взгляд, без предоставления материалов испытаний и исследований этого вопроса здесь на лицо классический пример "ошибки выжившего".
Ответы здесь: ua-cam.com/video/kmkR4xx8Vp0/v-deo.html
Ну и вообще в плейлисте о шуме в автомобиле ua-cam.com/play/PLRfCixiEEdiCpbgXh8a7JI_HxeBxBnTbn.html
@@golosoff Посмотрел предложенное Вами видео с ответом, но тема с процессами происходящими после шумоизоляции автомобиля, например дверями, не раскрыта. Вы упомянули о плюсе шумоизоляции как утепление авто, но утепление внутри всегда хуже чем снаружи из-за точки росы, так как между Вашим наклеиваемым материалом как бы то ни было всегда будут полости, пускай и маленький, но при наличии застойных зон с избыточной влагой при доступе воздуха появится очаги коррозии, тем более внутренние части кузова, как правило, не защищены от неё как внешние. Не думаете ли Вы, что используя такой "костыль", Вы оказываете "медвежью услугу" владельцу? Да процесс растянут по времени в зависимости от факторов. Например у гранты внутренние полости вообще не защищены и гниют сквозной коррозией даже без "сторонней помощи". Я понимаю, что то, что Вы делаете Ваш заработок и раскрывать полную информацию о последствиях шумоизоляции вне заводских условий Вам невыгодно, да и затратно проводить исследования в этой области. Но считаю, что принцип любого улучшения-не ухудшить текущее состояние. Так же многие считают, что производитель часто дефорсирует двигатель из-за разных причин:налоговое законодательство разных стран, экологические нормы и тд.и тп. Ну и едут в гараж к умельцу с ноутбуком заливать "правильную прошивку", так как везде реклама, что можно получить прирост мощности без последствий для ресурса (глупость несустветная). А в последствии возникает критический случай вывода из строя двигателя или турбины, но все, как правило, винят в этом производителя, а не гаражного умельца.
Есть материалы, которые способствуют коррозии, есть которые её замедляют. При правильном нанесении, ествестенно. Наши относятся ко второй категории. Так что никаких медвежьих услуг мы не оказываем. Ну а тех, кто в это не верит, никто не заставляет обрабатывать свои автомобили.
Видео можно было закончить уже на том, что электричку если кто то и продаст то это чудо и такого как правило не бывает. Ибо все кто хотел купить это наедалово уже это сделали, а новые как правило появляется не часто. Ну и улыбнуло, что расходов на заправку обслуживание берем как нет ни чего.
Кризис жанра у автора видимо если такое завернул видео.
Досмотрел до конца и теперь понятно зачем этот ролик ни о чем. Рекламка проскочила нинарокм :)
Забыт САМЫЙ главный аргумент - аккумулятор живет 3 года (среднее значение). А какой процент в стоимости он у электричек?
Не знаю, как у других, а аккумуляторы Теслы показывают удивительно низкую деградацию (10% за 10 лет)
@@cheesebusinessони переразмерянные и имеют "запасную" ёмкость. Это трюк.
@@cheesebusiness А как феерически горит литий в Теслах да и в Электробусах мы видели в Москве.
@@cheesebusiness Да и при отрицательных температурах и при полной разрядке - АКБ в утиль.
@@gorynych316 вы пытаетесь поменять тему, я не буду в этом участвовать
москвич 3 не бывает ни бензиновый, ни электрический
А какой бывает?
@@СлаваБ-у2у москвич 3 не бывает никакой