Audi-VW 1.8 20V. ADR spadek mocy.(klapy wirowe)
Вставка
- Опубліковано 2 сер 2024
- Klapy wirowe na dolocie EKOLOGIA
Autko przejezdziło już z tym patentem 50000 km i jest super choć zastanawiam się nad całkowitym wyjęciem tych klap ps. Czy ktoś je wyją ?
Polecam inne moje filmy.
Cześć kolego twój materiał jest super to to pomogło zabieg drukarski jest super mechanicy chcieli mi rozebrać pół samochodu. Wysyłali po mechanika bo gazownik ach koszmar a to taki drucik 👍💪👍💪.
Super że pomogłem polecam obejrzenie innych moich filmów, pozdrawiam.
Dzięki .
Pomogłes mi dzięki
Polecam się na przyszłość i oglądanie moich filmików
Witam. Mam ciągle błąd czujnika powietrza dolotowego w kolektorze . Czujnik wymieniony i dalej jest błąd. Co robić
Panowie wiecie gdzie mozna kupic taką membrane?
Siema Panowie mam taki problem w moim 1.8 który polega na tym że np po nocy po odpaleniu jedzie benzyną dość intensywnie po nagrzaniu już tego nie ma czy ktoś miał już taki przypadek? dodam że filtr suchy przewody też i wydaję się jakby sporo palił dodam że mam Lpg. i dodam jeszcze że czasem wchodzi na obroty do 2 tys.równo i po minucie normuję się
U mnie była pęknięta membrana gruszki podciśnienia. Nie chodzily klapy tak jak trzeba. Wyciągnąłem sprężynę kaply zablokowałem w pozycji otwartej i jezdze tak cały czas nic się nie dzieje.
Ja w A6 c5 miałem plastikowy kolektor z tym badziewiem.Wywaliłem wstawiłem zwykły żeliwny i bangla
Zmienne fazy kolektora nie maja nic do ekologi, tak jak kolega tutaj pisał zapewniają płynność momentu w całym zakresie obrotów..Na przygazowkach dźwignia zostaje 'sciagana' tylko na chwilę powyżej 3500 tyś obrotów.. pod obciążeniem (w trakcie jazdy) działa inaczej, steruje nią elektorzaworek który dostaję sygnał z komputera o obrotach, obciążeniu oraz dawce paliwa :)
Dzięki za sprostowanie i objaśnienie tego badziewia to może powiesz nam czy to coś z kolektora można całkiem wyjąć i zostawić puste miejsce? Gdy to wszystko działa to jest ok czy wiesz może ile kosztuje nowa gruszka a ile wytrzyma używana?
@@trikizmechaniki wyjąć nie, klapy musza kierować powietrze długa albo krótka drogą.. w aso setki zł xD używanej sie nie opłaca bo sa drogie i nie wiadomo ile pohulaja .. mozna kupić samą mebrane w intrnecie, ja do swojego 2.0alt dokupilem nową i wymieniłem.. niektórzy też sklejaja latkami do dentek ale to tez pewnie nie na długo :l
tak samo jak w 2.8 V6, jest dodatkowy lekki kop przy obrotach powyżej 4000
gumy w maluchu 90 lata były i zakładałem
Witam w moim pasku b5 1.8 podczas ruszania na zimnym silniku, auto się dusi , próbuj zgasnąć. Miał ktoś może podobny problem. Dzięki. Pozdrawiam
A Uważa Pan , że gdyby wyrzucić ten wałek który ma łopatki i tylko gruszkę włożyć , zatkać dolny otwór który idzie wężyk i sprawa załatwioina ? czy zostawić klapy w pozycji zamkniętej i na tym kończy się jazda ?
damian kaminski ktoś mi kiedyś pisał że jak całkiem wyrzucił klapy i zaslepil otwór to całkiem był mół bo wtedy są otwarte dwa kanały w kolektorze lepiej zostawić je otwarte a napewno musi być zaslepiony wężyk który wychodzi z kolektora bo zasysa brudy ja mam cały czas wszystko podłączone tylko odpięte klapy.
Jezeli ktos mowi ze audi a4 1,6 2000 r to.n9e demon predkosci tzn ze ma z silnikoem lub osprzetem cos nie tak od kat teraz je mam a mialelem tez szybsze auta to jak na 1,6 wielopunkt swoetnie daje rade i kopa ma zajebostego . Ostatnio spiepszylo mo sie te gowno co kolega na filmiku pokazywal i za cholere nie idzie tym jechac ale jego patent byl super i pomoglo idzie jak torpeda ale i tak kupie ta czesc zeby to chodzilo jak sie nalezy dzieki kolego i oby wiecej takich wiadomosci.
Witaj mam to samo w audi a4 b5 wymieniłem tą gruszke i dalej jest to samo wymieniłem już dużo rzeczy i nic. Więc co to może być ? I mam jedni pytanie jak odpalałeś samochód z zamkniętą gruszką to też Ci się dławił A jak uzyskał temperaturę to już chodził normalnie ?
Witam jak klapy miałem zamknięte to czy zimny czy ciepły miał słabą moc a najgorzej było pomiędzy 3-4tyś.jak już wymieniles świece oczywiście muszą być do tego silnika bo nie lubi innych i kable to opisz dokładnie objawy silnika
Passerati b5 ad. 1997, w trasie po drogach krajowych trzymając się 80-90 km/h spala nieco poniżej 8,5 lpg, ekspresowa s7 przy stałej 110 km/h 9,5-10,3 zależnie od.... właściwie nie wiem czego, choć też mam problem z mułem i nie wiem co go gryzie 🙂
@@trikizmechaniki t
Rzadko jeżdżę typowo po mieście, głównie trasa, ale tak by zapewne wyszło.
ten silnik jest również w audi a6 c4
Ja mam tez ten silnik w b5 i przy 100/km pokazuje ok 8l
Napisz co zrobić z przewodami podciśnienia które dochodzą do tej gruszki jak połączyć lub zaślepić żeby nie ciągłą lewego powietrza przy pękniętej membranie ?
krzysztof konik noto mi teraz dales zagadke ja mam normalnie wszystko podłączone tylko nie mam tej sztycy od gruszki do klap jakie masz objawy jak ten wężyk masz odpiety od gruszki lub tego zaworka jak będę miał czas to u siebie wypne i zostawie luzem i zobaczę czy wogule coś będzie na kompie .
krzysztof witam dzisiaj trochę pojezdzilem z odpietym wężykiem i nic się nie dzieje lecz trzeba go zaslepic bo zasysa powietrze z atmosfery z syfem.
Ok
@@konikk1 membrana kosztuje 55 zł na allegro, a wymiana jest bajecznie prosta
hej zrobiłem to samo jak u ciebie tylko pytanie mam silnik po dodaniu gazu inaczej chodzi po jak by głośniej taki klekot czy cos ... jak zmienie tak ja było nie ma tego czy u ciebie jest to samo ? dodam ze cegiełko stoi w miejscu nawet po dodaniu gazu.
Nie u mnie nic nie klekocze a odkrecałes klapy tam są dwa małe bolce może są wylamane i klapy drżą.
@@trikizmechaniki tylko zrobiłem to samo co ty na filmiku bo szedł dopiero od 3,5 tys , powiec mi ustawiałeś gaz po tym zabiegu czy nie ma to na to wpływu ?
Byłem na regulacji gazu ale to po tym jak miałem źle ustawione oba rozrządy.
@@majsterpaszczak5819 masz tam 2 ustawienia tych klap po pierwsze trzeba trafic mocowaniami gruszki w mocowania klap bo maja inne wyciecia. moze to jest powodem. U mne tez to nie działało bo ktoś na pałę gruszkę założył i dociną srubami ze stała w miejscu
Witam. Mam ciągle błąd czujnika powietrza dolotowego w kolektorze . Czujnik wymieniony i dalej jest blad.
A robiłeś szczelność układu dolotowego? Jak gdzieś ciagnie lewe powietrze to też są chocki klocki.
2.4 na gazie 11 do max 12,5 ciężka noga (nie autostrada)ale też coś ma muła szukam przyczyny
Paweł siemanko a czy ty czasami też nie masz tych klap od czoła na środku kolektora ssacego sprawc tą gruszkę czy otwiera i trzyma na obrotach
Tak podejrzewam zacina się gruszka ale jeszcze muszę sprawdzić czy chodzi jak gazu dodaje , wydaje mi się że nie ma ciśnienia na wężach może źle podłączyłem (raczej nie) albo zawór nie działa
i co usterkę znalazłeś, przewody podciśnienia może od gruchy sterującej dolotem w kolektorze?
@@amachuafitta2565 połączenie węży bardzo proste. rurka w poziomie z elektrozaworu do gruszki a rurka w pionie z elektrozaworu do dolotu. Sprawdź sobie czy gruszka w dolocie siedzi prawidłowo na takich zatrzaskach idących do klapy. jeden jest szerszy, a drugi węższy. wielu mechanikow źle to zakłada np przy wymianie alternatora
@@danieldendi6825 dzięki za pomoc
mam podobne obiawy brak mocy od 3 tys I kopci
Niewiem dlaczego . Ale przy odpaleniu ma durze obroty . A przy dłuższej pracy silnika. Obroty spadają , czy to jest normalne. Iktos mi morze podpowiedzieć. Gdzie się znajduje odma . Silnik 1,8 turbo , aum 150 koni.
Tak się składa że mam ten silnik w A6C5,co do obrotów to jak jest zimny silnik to odpala na ssaniu i ma obroty ok 1200 po chwili powinny spaść poniżej 1000 u mnie odma jest nad turbiną między filtrem powietrza a silnikiem
Audi a6 c5 1.8 arh
Ogólny problem mam taki.
Zimny silnik, odpalam obroty pochodzą do 2100obr oczywiście na ssaniu później opadają i jest ok.
Druga sprawa to te klapy.
Plastik który wychodzi z gruszki jest pęknięty i nie trzyma tego wałeczka od tych klap. Zrobiłem jak u Ciebie, lecz jak odpalam silnik na zimnym to słychać te klapy jakby pukaly o kolektor, ogólnie tragiczny dźwięk.
Zrobiłem na drucik tzn połączyłem plastik z gruszki z wałkiem i chyba jest lepiej. Nie puka w dolot lecz w czasie jazdy ma to swoje odchyły. Teraz się zastanawiam czy całkiem tego nie wywalić tych klapek w środku. Tylko ciekawe czy się pogorszy czy polepszy
Kiedyś ktoś mi pisał że wywalił tą rolkę z klapami i wszystko ok ja mam otwarte już parę lat i jest ok spróbuj i daj znać co i jak a jak nie pomoże to będzie jeszcze coś innego będziemy drążyć
@@trikizmechaniki Chciałem jak u Ciebie na sztywno zrobić ale słychać te stuki i jest to nie przyjemne.
Powiedz mi jakie świece do tego silnika najlepiej zamontować. Zakupiłem jakieś zwykle jednoelektrodowe świece Boscha.
NGK. Bkur6et-10 jak miałem inny symbol to kiepsko paliła
Mam 1.8T ANB. Spalanie to 13-15 na autostradzie prędkość 140-170
Jak na 1.8 T to trochę dużo mi 1.8 125km na autostradzie 140 pali 10.5 a miasto 11max 12
@@trikizmechaniki mojemu koledze podobnie. Ale tutaj to chyba to turbo robi taka różnice
Pytanie czy automat czy manual ja właśnie szukam 1.8 T bo mniej palą jak te moje 1.8 potrafią zejść na 9 w trasie ja z moją miałem trochę problemów to paliła 13 miasto i trasa.
powiedzcie mi prosze co to za gruszka jak sie nazywa ta czesc dziekuje.
Piotr ta cześć w serwisie kosztuje dużo kasy, a używana to szmelc, a to nic innego jak ekologia czytaj opis i film.
Dzieki
Membrana gruszki podciśnieniowej kolektora ssącego
bardzo łatwo się ro naprawia
Witam jak odpalę samochód to ta klapa idzie od razu na maxa do góry i tak juz zostaje cały czas nie reaguje na gaz , wiesz co może byc przczyną ?
Nie reaguje na gaz silnik czy ta klapa
@@trikizmechaniki nie reaguje na gaz , idzie na Maxa do góry i tak zostaje jak zgasze to opada , jak zdejme ten przewód co idzie do niej to caly czas powietrze leci
@@MegaCzarnyy no i te powietrze co zasysa to odcina elektro zawór pewnie jest otwarty ale coś się dzieje z autem bo ja mam na stałe w górze i jest ok.
@@trikizmechaniki to ten elektro zawór padł ? Ale błędu nie ma , trochę jakby słaby jest
@@MegaCzarnyy a czy po przekroczeniu 3000 obr. Jest słabszy i silnik buczy. A pod kolektorem ssacym śmierdzi olejem przepalonym i w okolicach przepustnicy?
Zblokowalem to na zawirowaniu powietrza ale cały czas otwiera tą odme czy co to tam jest w środku czy to ma tak być
Czy nie zaszkodzi to na żywotności silnika
Ja tak jeżdżę już 60000km i silnik nadal super śmiga
To ma być w górze zablokowane
Bo zauważyłem że chyba rzeczywiście jest różnica
Już nie pamiętam ale na filmiku powinno być widać chyba w górze
U mnie problem był taki ze klapy otwierały się raz na x przegazowań silnika wkurzyłam się odkręciłam 2 śruby trzymające cała gruszkę i zdemontowałam klapy na stałe i skręciłam wszystko tak jak było tyle ze bez klap. A teraz moje spostrzeżenia po wyjęciu klap okazało się ze jeden bolec (odpowiedzialny za otwieranie) a są 2 był złamany przez co klapy blokowały się w kolektorze, po skręceniu całości bez klap kruszka otwiera się normalnie.
Auto zaczęło się normalnie zbierać zrobiło się bardziej żwawe, różnicy w spalaniu nie odczułam
Witam panią Wiole pierwszą panią na tym kanale, czyli bez klap w kolektorze jeździ normalnie jak na otwartych na stałe? Dzięki za doświadczenie i zapraszam do dzielenia się doświadczeniami.
@@trikizmechaniki bez klap chodzi normalnie ten zabieg dziala tak samo jak by klapy były cały czas otwarte a jednocześnie nie uszkadza się cięgna gruszki sterującej
Przy skrecaniu wszytkiego w całość trzeba uważać by nie zgubic uszczelki która jest między kolektorem a gruszka i tak jak w moim przypadku złamany bolec utknął w kole sterującym klapami jego też musiałam usunąć by nie dostał się do silnika i nie narobił bigosu
Pani Wioletto..Mam do Pani kilka pytań... Sprawa dotyczy mojego Audi A4 B5 1.6 ANA 1999. Wyciągałem już ten wałek w celu sprawdzenia jego stanu I zasady działania.. I tu małe zdziwko.. stan walka ok ale zdziwiła mnie jego pozycja ponieważ w położeniu neutralnym (dźwignia na samym dole)obieg dodatkowego strumienia jest otwarty na Max. A dopiero po pchnięciu dźwigni na Max do góry obieg jest zamknięty.. ( mocowanie walka jak i ograniczniki zakresu jego obrotu sa ok. Moje pytanie: Czy w przypadku Pani samochodu było tak samo? Czy Pani wpis dotyczył tego samego silnika? Z góry bardzo dziekuje za wszelkie informacje... w sieci nic na ten temat nie znalazłem.
Andrzej
@@gosiafojut105 moje auto to passat 1.8 adr w moim przypadku klapy stały w miejscu i otwierały się raz na 10 mocniejszych przegazowan (nie popychalam ramienia ) kiedy powinny się otwierać za każdym. Po zdemontowaniu klap i skreceniu całej gruszki bez klap gruszka dziala normalnie za każdym razem kiedy mocniej przegazuje ramie gruszki porusza się .
Moim zdaniem te klapy tylko szkodzą silnikowi wcześniej z klapami po zalaniu 1/2 zbiornika benzyny (a jeżdżę na gazie ) na sam rozruch aż do przełączania się na gaz owy zbiornik wystarczał mi na ok tydzień jazdy teraz bez klap 1/2 zbiornika mam na miesiąc różnicę w spalaniu gazu raczej nie odczulam no może 20 km więcej na butli za to zrobił się bardziej zrywniejszy
@@gosiafojut105 jak przeglądałam Internet to pozycja gorna dźwignia podciagnieta najbardziej w stronę gruszki to pozycja otwarta czyli do silnika trafia więcej powietrza pozycja dolna ramie max wyciągnięte to pozycja zamknięta
Witam mam problem z elektronika w audi a4b5 nie odpala swieci sie czerwony wykrzyknik kontrolki słabo swieca co moze byc nie tak
A jak odpalasz to kontrolki przygasają?
Sterownik pyka koło bezpieczników
@@tomaszpiontek2744 może masz akumulator rozładowany albo klemy zaśniedziałe
Jeden zachechłałem wsadziłem drugi i to samo
Przekrecam zapłon swieca sie kontrolki i zapala sie i gasnie czerwony wykrzyknik nigdy tego nie miałem
Jesteś pewnien że na filmie są one otwarte? bo u mnie normalnie są otwarte ale kiedy ustawie sobie ten bolec tak jak na filmie to klapy są zamknięte :/ albo było coś robione przy tym albo nie wiem...
Powinny być raczej zamknięte a po dodaniu gazu powinny się otwierać nie? i czy nie lepiej byłoby wywalić cały ten wałek który jest w kolektorze? ten który jest "sterowany przez gruszke" czy lepiej by on został?
Dowiadywałem się w paru miejscach że lepiej je zostawić lub wymienić na kolektor bez tego badziewia a co do pozycji to tak mam jak na filmie są tam dwa bolce pod różnym kontem więc raczej nie ma szans inaczej ustawić klap chyba że ktoś to rozbierał?
@@trikizmechaniki No właśnie... tylko mi zostały 2 małe dziurki ktoś te bolce wywalił albo się ułamały? tak czy inaczej nawet jak ustawie ten wałek z tymi bolcami (a raczej pozostałościami po nich) na równo do tego badziewia co steruje tymi klapami to wychodzi na to że w normalnej pozycji są one cały czas otwarte a po dodaniu gazu się zamykają... Nie wiem o co chodzi i szczerze to dziwna sprawa bo czy te klapy są zamknięte czy otwarte to auto idzie tak samo tylko gdzieś między 3-4 tyś obrotów dostaje na chwile muła. samych klap dostać się nie da jak są to do 1.8T i nie pasują... masakra
Ja kupiłem na szrocie bo też mi się połamały te bolce a to one trzymają klapy w pozycji otwartej spróbuj na jakiś klej bo ciężko nawet dostać na szrocie.
@@trikizmechaniki Z racji tego że membrana się rozpierdupcyła... Stwierdziłem że zrobie to inaczej i tak... klapy mam cały czas otwarte a przewód idący od elektrozaworu do gruszki zatkałem. W efekcie auto ma pełne 125km i nie zamula :) więc kolejny sposób jak ominąć ten beznadziejny system, oczywiście lepiej byłoby założyć cały kolektor bez tej gruszki... Ale takie rozwiązanie jak wyżej też jest dobre zwłasza dla tych co mają tą membrane czy nawet całą gruszke na made in wyjeb.
A czy te klapy masz zablokowane w jednej pozycji na otwarte bo ja jak miałem luzem to w czasie jazdy się przymykały i był muł.
A w audi a4 b5 1.6 da coś zablokowanie tego ??
Jak ci wszystko działa to nic nie rób chyba że masz coś padniętego , zrób sam eksperyment i zobaczysz jaka będzie reakcja jak otworzysz na maxa.
@@trikizmechaniki ok
Dzienki 😃😃
Jnspekcj serwisowej nie mozna skasowac licznikiem
A Ty to otworzyłeś czy zamknąłeś ten drucik ? Dziekuje
To się otwiera bo tam pęka cięgno lub dwa bolce otwierajace klapę w kolektorze
@@trikizmechaniki No sprawdziłem i umnie to jest jakieś plastikowe i połamane i ciężko chodzi , mam zdiecie ale nie mam jak wstawić , do czego to właściwie służy ? Dzięki
Ty ja musze to sprawdzić
A gdzie w tym silniku jest czujnik temperatury wody????? Bo mam taki sam silnik tylko oznaczenie silnika to ARG i audiczka odpala mi za 3 razem jak silnik jest zimny a jak ciepły to dobrze pali na dotyk tak myślę że to może być wina tego czujnika będę szukał go 🤷🏻♂️🤭😌
Czujnik jest za silnikiem a ścianą grodziową trzeba zdjąć rurę od filtra do przepustnicy odkręci korek od zbiorniczka wyrównawczego trochę pocieknie płynu jak wyjmiesz czujnik .
@@trikizmechaniki Oki dzięki Ci bardzo za pomoc i czekam na kolejne filmiki 😌👌👍
8.6l
witam jak mam podobne obiawy a nie mam takiego czegos na kolektorze?? brak mocy od 3 tys obrotow.
Bałekzdr objawów może być wiele najlepiej podłączyć pod kompa może gdzieś łapie lewe powietrze a silnik pracuje równo na wolnych?
1.8 125 km
A i nie są to klapy wirowe :p klapy wirowe to co innego i to wlasnie one mają wiele wspólnego z 'ekologią ' :)
Już wiem dlaczego pali mi tak..
to nie sa klapy wirowe tylko zmienne dlugosci kolektora, tym patentem zabrales autu ze 30nm
30 nm w całym zakresie obrotów czy od niskich? Ja tego nie odczuwam a wręcz lepiej ciągnie a musiałem tak zrobić i jak z tego co wiem inni bo drogie są te zmienne długości kolektora a co byś sądził o wyjęciu ich na stałe?
@@trikizmechaniki na wyższych obrotach masz mniej mocy. Jakby ta klapka pracowała jak powinna będziesz miał większe osiągi.
Mam te sam silnik cz masz te klapy cały czas otwarte
Cały czas otwarte
rzekomo jak masz cały czas otwarte to tracisz moc powyżej 3 tysi. Może nie tak odczuwalnie, ale najlepiej to naprawić tak, żeby dźwigienka działała jak należy wtedy masz najlepsze osiągi. Co do mitu, że urywa się zaczep podczas wymiany jest to nie prawda wystarczy to zrobić w odpowiedni sposób. Podkreślam, że warto. Ja to naprawiłem i z samochodu się zrobił wariat.
@@danieldendi6825 może i masz rację ale ja robiłem testy i mi lepiej chodzi powyżej 3 tyś. A z tą klapą same problemy już nie mówię o cenie nowej kupiłem używkę to po jakimś czasie połamały się bolce więc już zostaje przy otwartych auto śmiga jest ok.
@@trikizmechaniki opieram się o informacje z a4 forum gdzie chłopaki mierzyli vcds-em ilość i jakość mieszanki z zepsuta gruszka i sprawną. Zgodnie wszyscy piszą, że to musi pracować w zależności od obciążenia silnika. Ale jeżeli tobie dziala i bez tego to nie ma co sobie głowy zawracać
No mówię jak jest bez komputera od 3 tyś ciągnie jak wariat
A nie lepiej było by wywalić te klapy a otwór zaślepić?
Może i tak ale nikt nie napisał czy tak zrobił i czy było ok a ja już tego nie sprawdzę.
@@trikizmechaniki tak teoretycznie pytałem bo wczoraj właśnie tak samo zrobiłem 😉
Przekaznik
Kontrolki nie przygasaja
Sprawa fenomenu otworzenia klap na stałe wygląda w taki sposób że gdy są otwarte samochód staje sie dynamiczniejszy i jest to odczuwalne szczególnie dla tych którzy maja uszkodzoną kierownice powietrza. Niestety są plusy i minusy. Minus taki że klapy powinny zostać zamknięte po ok 3-3,5tys obrotów czego skutkiem było by dalej dynamiczniejsze przyspieszanie na wyższych obrotach tak więc jak otwarte na stałe auto torpeda do 3-3,5 tys natomiast po juz muł. Auto z zamkniętymi klapami na stałe bądź wynikające z uszkodzenia gruszki/mębrany muli na niskich a powyżej 3-3,5 jest dynamiczne także sprawna kierownica powietrza jest potrzebna do pełnego zakresu dynamiki
Witam jeśli tak piszesz to znaczy że moje auto jest jakieś zepsute bo mam na stałe otwarte i pięknie ciągnie od dołu na maksa a gdy przekracza 3000 obr. To dobiero ciągnie a jak zamknięte były to od 3000obr.do 4000 totalny muł więc jeśli ktoś jest z wlkp. Lub z mazowieckiego chętnie dam pokatowac moją Audi by pokazać jak ciągnie może to źle?
@@trikizmechaniki Witam, a to co napisałeś ma miejsce na gazie ? czy na benzynie również masz takie rezultaty ? Najlepiej było by porównać z kimś z takim samym silnikiem. W moim przypadku przy 2.0 ALT tak to właśnie wygląda
@@muodym4e75 to coś jeszcze masz nie tak na benzynie i na gazie super ciagnie a najlepiej po 3000 tys. To szatan jeździłem paroma autami z 1.8 i były zamulone mój też na to wpływa wiele rzeczy. To nie tylko klapy.
@@trikizmechaniki mysle ze u mnie okej bo u innych taka sama sytuacja, widocznie to kwestia charakterystyki pracy silnika przy określonych obrotach i mieszanki paliwowo powietrznej. Jak sie u Ciebie sprawdza i jest lepiej to pozazdrościć :) a spalanie sie zwiększyło badz zmniejszyło po wymuszonym otwarciu klap ?
@@muodym4e75 po otwarciu klap spalanie gazu spadło z 13 L na 10-11l a świece mają piękny kolor kawa z mlekiem.Robiłem eksperyment gdy nawet do połowy je otworzyłem to już miał muła pomiędzy 3a4tys.
Siema,
Odezwij się do mnie.
Ra dek co potrzebujesz
Tomi Li
Narazie włożyłem po jednej 3 cm
Ra dek ja mam po jednej 6cm i po jeszcze 4cm na stronę
Tomi Li
4 i 6? Łoł. Aż 6? Jak to włożyłes?
Nie za sztywno?
Tomi Li
Mogę odpiąć poprostu kostkę od tego? Tą sztyce wsadziłem pod wajche i zabezpieczylem ją w ten sposób i odłączylem kostkę