시마노 다단변속의 경우 E-TUBE 프로그래밍을 이용하여 커스터마이징 할수있습니다. 3가지 단계로 설정가능하구요.... 두가지 다 사용중이지만 변속속도는 무의미한거같구요... 좀더 심층적으로 시마노의 싱크로나이즈드 기능과 이탭AXS 어플리케이션을이용한 변속세팅을 다뤄보시는건 어떨런지요? 그래야 리뷰어답겠죠? ^^
귀한정보 감사드립니다. 지금 구형 티아그라를 쓰고 있는데, 다음 봄에 마님몰래(?) 울테그라R8000정도로 업그레이드 할 예정입니다. 그렇다면 너구리님이 느끼시는 울테그라 기계식대비 Di2의 변속속도, 구동감 등등의 느낌. 그리고 만약 다른 점이 있다면 Di2가 기계식에 비해 얼마나 가성비가 뛰어나는지... 과연 돈값을 하는지... 등등 여쭤보고 싶습니다. 혹시 시간 있으시면 답변 부탁드립니당~ ^^;
4:35 큰 코그로 가는게 더 빠른 이유는, 작은 코그로 갈 때 사용되는 스프링의 자연 탄력보다 더 큰 힘으로 작용되어지기 때문입니다. 기존 일반 뒷 드레일러를 생각해보면, 선을 연결 안한 자연 상태에서 드레일러는 탄성 스프링에 의해 작은 코그 쪽으로 치우져 있음을 알수 있고 큰 코그로 변속을 할 때는 기계식(손가락 힘)이든 전자식(모터 구동력)이든 저 스프링의 탄력보다 커야만 반대로 작동할 수 있게 되겠지요. 힘이 크면 그만큼 속도도... p.s. 영상 재미있게 잘 보고 있습니다. 최근에 와서 정독 중 ㅎ
이탭은 '동시입력' 이라는 신호를 받아 앞디레일러를 조작하는 방식인데 이 때문에 UX적인 문제로 동시입력 판정을 내리기 위해 필요한 딜레이가 있습니다. 사람이 양쪽 손의 버튼을 동시에 누르는 행위가 완벽히 동시에 이뤄지긴 쉽지 않거든요. 보통 비슷한 프로그램을 작성할때 한쪽 버튼이 눌렸다는 시그널이 들어온 이후 0.2~0.5초 이내 반대쪽 버튼이 눌린 시그널이 들어오면 '두 버튼을 동시에 입력했다'라는 느낌으로 판정합니다. 마우스의 더블 클릭 간격을 사람에 따라 다르게 설정하듯이 양손을 동시에 조작해 동시에 버튼을 누른다는 행위의 간극도 사람마다 차이가 있고, 사람의 인지범위 내에서 즉각성과 동시입력판정을 가장 적절한 시간으로 적합하게 설정한게 현재의 딜레이입니다. 이 간격이 짧을수록 즉각적인 느낌이들지만, 경우에 따라서 입력 미스가 날수도 있겠죠. 그외에 물리버튼의 pressUp, pressDown의 상태도 로직에 영향을 끼칠 수 있고, 실제 모터의 반응속도등도 영향을 줄 수 있고 다양한 요소들이 다 영향을 주겠지만 가장 큰 이유는 저런 UX의 한계점에 있다는걸 알아주셨으면 합니다. 실제 저 딜레이가 사용에서 크게 느리게 반응한다는 느낌이 들지 않게 최적화되어 개발되어왔겠지만, 그렇다고 그 간격을 느낀다고 해서 자믈리에소리를 들을 필요는 없다고 생각합니다. 실제로 한박자 느리니까요. 게임 소프트같은거 개발할때도 '동시입력' 이나 '더블클릭'같은 간단해보이는 로직을 짤때도 인간의 반사신경이나 인지속도나 기타 UX적인 여러 문제들을 고려해 개발하기 때문에 비슷합니다.-도싸의 CommonSense님의 글-출처 : corearoadbike.com/board/board.php?g_id=Menu01&t_id=Menu03Top1&sch_W=title&sch_O=AND&sch_T=%EC%9D%B4%ED%83%AD&no=1136391결론은 유무선의 차이로 딜레이가 생기는게 아니라 레버로부터의 변속 인식 방식이 다르기에 어쩔 수 없이 이탭이 느릴 수 밖에 없다고 하네요...
?기계식 부터 전자식 까지 둘다 써봤는데.. 스램이 우당탕 하는 이유가 있어요. 스램은 변속기가 변속하자마자 체인을 밀어넣고요 시마노는 스프라켓 측면을 타고 넘어가는 방식이에요 그래서 변속속도나 완섯도 안정성은 스램이 좋아요. 변속의 완성도와 안정성이 중요한 엠티비는 지금 스램이 다 장악했어요
스램은 한쪽 레버만 클릭한 것인지, 양쪽을 동시에 클릭한 건데 미세한 시간차가 있었던 것인지 시스템이 구분해야 하므로 완충구간 갭이 있을 수 밖에 없음. 대부분의 경우 사람이 양쪽레버를 정확하게 동시에 클릭하지 못하므로 근데 라이딩중에는 무의미한 차이이고 잡다구리 스트레스 적은 스램이 갑ㅋ
이탭의 반응이 느린 이유는 무선이어서, 기술이 부족해서가 아닙니다. 이탭은 양쪽 스위치를 동시에 누르면 앞변속기가 작동하는데요. 그 동작을 위해서는 사람이 양쪽 스위치를 얼마나 짧은 시간차이를 두고 누르는 것 까지를 '동시에 눌렀다'로 판단할지 기준이 필요하며 (대략 0.05~0.1초 정도일듯) 그 기준 보다 긴 시간차이를 두고 양쪽 스위치를 누르게 된다면 '좌, 우 순차적으로 눌렀다'로 판단하겠지요. 이 방식의 단점은 한쪽 버튼을 눌렀을 때 정말 한쪽만 누른게 맞는지 기준 (0.05~0.1초)만큼 기다린 뒤 판단하게 된다는 것입니다. 따라서 뒷변속기의 작동에 딜레이가 발생할 수 밖에 없고 이건 스위치 작동 방식(UX라고도 함)을 바꾸지 않는한 기술이 아무리 발달해도 없앨 수 없는 딜레이이며 시마노의 반응이 빠르다고 해서 시마노가 더 좋은 기술을 가졌다고 볼 수는 없습니다.
@@아재-n6e 웃긴다.. ㅋㅋ 외교관계에서 친서를 주는건 외교를 잘 하잔 의미인데. 꼬리를 내린것으로 평가절하 하는건 외교의 외짜도 모르는 사람들이 정치적으로 선동하기 위함. 그래놓고 시국질이래 ㅋㅋ 누가 누굴 나무라는건지 나참.. ㅋㅋ 일본제품 불매는 지극히 개인적인 선택일 뿐인데.. 시국질이라고 폄하하는 짓이 공산당이나 하는 전체주의적 발상이란다. 공부해라.
이분들이 왜 이글에 댓글을 다시는지 잘 모르겠지만 제 주변엔 정말 시마노 밖에 없거든요.. 주된 이유는 기어비야 12단이나 11단이나 그게 그거구요. 앞뒤 기어비 변경시 사실 시마노가 더 편하고 위성 스위치로 화면 넘기기 등 설정하는게 현재 시점으로 너무 편합니다. 간단히 말하면 스램이 무선과 12단이 매리트일진 모르겠지만 그 메리트가 압권이 아니거든요. 정말 미약 수준.. 주변 상황만 언급했을뿐인데 기분 나쁘셨어요? 전 사실 시마노가 12단으로 나와서 샀으면 샀지 스램 갈일 없습니다. 아까 제가 말한 매리트가 없다면요.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
이탭이 느리다고 느껴지는 이유는 변속 시 레버 두개를 다 누르는것과 하나를 누르는 것을
구별하기 위한 오차범위 계산이라고 하네요
테스트 하실때 장인의 눈빛이 ㅎㅎ 모든 영상중 제일 잘생겨 보였어요 ㅋㅋ. 테스트 잘보고 갑니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ
정말 구동계 선택에서 궁금한 부분을 잘 짚어주었네요.. 님좀짱인듯!!
솔직이 울테는 유선이고 이탭은 완전 무선이라 0.1초 느리더라도 스렘이 더 대단 한거임...
거기다가 울테는 11단이고 스렘은 12단이라 스렘이 진짜 대단한거임
나와는 상관없지만, 알아두면 좋은 팁~!
di2는 자동 변속의 속도를 e-tube에서 조절 가능한 걸로 알고 있습니다. 아마 영상 속 세팅은 속도가 medium, 또는 그 아래로 세팅한게 아닐까 싶네요. 저는 very fast로 쓰는데, 완전 빠릅니다.
07:45 우리의 소리를 찾아서...
무형문화제 장인 같아요.
제가 봐도 표정이 너무 심각하네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아
시마노 다단변속의 경우 E-TUBE 프로그래밍을 이용하여 커스터마이징 할수있습니다. 3가지 단계로 설정가능하구요....
두가지 다 사용중이지만 변속속도는 무의미한거같구요...
좀더 심층적으로 시마노의 싱크로나이즈드 기능과 이탭AXS 어플리케이션을이용한 변속세팅을 다뤄보시는건 어떨런지요?
그래야 리뷰어답겠죠? ^^
오 이런 실험 영상 정말 좋네요 ㅋㅋ
영상으로만 봤을 때 느껴지는건 드레일러에서의 속도 차이가 아니라 체인이 스프라켓을 옮겨가는데에서 차이가 나는게 아닌가 라는 생각이 드네요
02:31 이 소리는 분명 스램 이탭 소리인데
근데 쪼그려 앉은 모습이 ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ 설명할땐 참 멋진 모습인데 저번 서울 어드벤쳐땐 목소리가 완전 개그맨이시던데 ㅎㅎㅎㅎㅎ 항상 잘 보고 갑니다.
스램 앞드레일러는 양쪽 두손으로 누르지않아도 미세조정을 위해서 앞드레일러에 쪼그만 스위치있어서 누를때마다 올라갔다 내려갔다 변속되요~
그렇네요... 버튼 누르니까 되네요 ㅠㅠ 저도 잘 몰라서 ㅠㅠ
다단 업변속시 조금차이가 있을뿐,사실상 거의미세한 차이네요.ㄷㄷㄷ
16년도에 첫출시된 1세대가 미완성된 프로토타입이라면, 18년도(18년하반기에 출시된걸로 기억함.)에 출시된 2세대 이탭은 완전형이라는거죠.성능보완도 엄청 큰폭이란게 느껴지죠.
귀한정보 감사드립니다. 지금 구형 티아그라를 쓰고 있는데, 다음 봄에 마님몰래(?) 울테그라R8000정도로 업그레이드 할 예정입니다. 그렇다면 너구리님이 느끼시는 울테그라 기계식대비 Di2의 변속속도, 구동감 등등의 느낌. 그리고 만약 다른 점이 있다면 Di2가 기계식에 비해 얼마나 가성비가 뛰어나는지... 과연 돈값을 하는지... 등등 여쭤보고 싶습니다. 혹시 시간 있으시면 답변 부탁드립니당~ ^^;
너무 궁굼했던 테스트!! 감사합니다.
표정얘기가 많아서 다시 봤는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인간미 넘치는 테스트. 이런게 더 재밌고 좋네요
4:35 큰 코그로 가는게 더 빠른 이유는, 작은 코그로 갈 때 사용되는 스프링의 자연 탄력보다 더 큰 힘으로 작용되어지기 때문입니다. 기존 일반 뒷 드레일러를 생각해보면, 선을 연결 안한 자연 상태에서 드레일러는 탄성 스프링에 의해 작은 코그 쪽으로 치우져 있음을 알수 있고 큰 코그로 변속을 할 때는 기계식(손가락 힘)이든 전자식(모터 구동력)이든 저 스프링의 탄력보다 커야만 반대로 작동할 수 있게 되겠지요. 힘이 크면 그만큼 속도도...
p.s. 영상 재미있게 잘 보고 있습니다. 최근에 와서 정독 중 ㅎ
감사합니다~
구동계선택은 변속속도보다는
트러블유무, 내구성, 무게, 감성, 그리고 가장 중요한 가격으로 판단해야 할거 같습니다.
그래서 머 사야 하나요?
잘 봤습니다. 전자의 속도를 비교할 수는 없지 않을까요?
궁금했었는데 재밋는 비교영상이네요.재가보기에도 살짝 di2 가 더 빠른거 같긴한데 잘모르겠네요. 레드 이탭 axs 와 듀라 di2 비교도 한번해봐주세요.
이탭은 '동시입력' 이라는 신호를 받아 앞디레일러를 조작하는 방식인데 이 때문에 UX적인 문제로 동시입력 판정을 내리기 위해 필요한 딜레이가 있습니다. 사람이 양쪽 손의 버튼을 동시에 누르는 행위가 완벽히 동시에 이뤄지긴 쉽지 않거든요. 보통 비슷한 프로그램을 작성할때 한쪽 버튼이 눌렸다는 시그널이 들어온 이후 0.2~0.5초 이내 반대쪽 버튼이 눌린 시그널이 들어오면 '두 버튼을 동시에 입력했다'라는 느낌으로 판정합니다. 마우스의 더블 클릭 간격을 사람에 따라 다르게 설정하듯이 양손을 동시에 조작해 동시에 버튼을 누른다는 행위의 간극도 사람마다 차이가 있고, 사람의 인지범위 내에서 즉각성과 동시입력판정을 가장 적절한 시간으로 적합하게 설정한게 현재의 딜레이입니다. 이 간격이 짧을수록 즉각적인 느낌이들지만, 경우에 따라서 입력 미스가 날수도 있겠죠. 그외에 물리버튼의 pressUp, pressDown의 상태도 로직에 영향을 끼칠 수 있고, 실제 모터의 반응속도등도 영향을 줄 수 있고 다양한 요소들이 다 영향을 주겠지만 가장 큰 이유는 저런 UX의 한계점에 있다는걸 알아주셨으면 합니다. 실제 저 딜레이가 사용에서 크게 느리게 반응한다는 느낌이 들지 않게 최적화되어 개발되어왔겠지만, 그렇다고 그 간격을 느낀다고 해서 자믈리에소리를 들을 필요는 없다고 생각합니다. 실제로 한박자 느리니까요. 게임 소프트같은거 개발할때도 '동시입력' 이나 '더블클릭'같은 간단해보이는 로직을 짤때도 인간의 반사신경이나 인지속도나 기타 UX적인 여러 문제들을 고려해 개발하기 때문에 비슷합니다.-도싸의 CommonSense님의 글-출처 : corearoadbike.com/board/board.php?g_id=Menu01&t_id=Menu03Top1&sch_W=title&sch_O=AND&sch_T=%EC%9D%B4%ED%83%AD&no=1136391결론은 유무선의 차이로 딜레이가 생기는게 아니라 레버로부터의 변속 인식 방식이 다르기에 어쩔 수 없이 이탭이 느릴 수 밖에 없다고 하네요...
와우.... 엄청난 댓글 감사합니다. 저도 이거 촬영하고 알아보니까 그 딜레이가 있다는걸 알았습니다 이 컨텐츠는 다음 컨텐츠로 이어질 예정입니다.
스램 VS DI2 뭘로 사는게 좋을까? 에서 이 얘기는 다루도록 하겠습니다 감사합니다.
매번 잘 보고 있습니다. 이렇게 꾸준하게 영상을 올리는데 많은 노력이 있어야함을 잘 압니다. 그래서 항상 감사합니다.
로터에서 나온 13단에 대해서도 알고 싶은 분들이 많이 있는데요. 국내에서 후기가 없는듯해서 너구리님께서 가능하시다면 좋겠네요.
댓글 감사합니다. 로터 제품은 제가 닿는 연이 없어서 ... 쉽지 않을것 같은데..기다려주세요!
진짜 꿀보이스
21년형이 리뉴얼이 된다고 하시는데 그럼 저도 20년형 사지말고 기다려야겠네요. ㅠㅠ; 앞 포크 유압케이블이 에라군요. ㅠㅠ; 된쟝.. 21년형은 인터널이길 기대해봅니다.
진정성이 느껴지는 영상이네요. ㅎ 고생하셨습니다
7:44 장인의 숨결이 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제가봐도 그렇네요 ㅋㅋ ㅋ뭔가 느낌이
속도를 떠나서 AXS는 변속 소음이 너무 크네요 왤케 시끄러운지 ,ㅋㅋㅋㅋㅋ di2는진짜 부드럽고 조용한데 스램은 우당탕탕 ㅋㅋㅋㅋㅋ
?기계식 부터 전자식 까지 둘다 써봤는데.. 스램이 우당탕 하는 이유가 있어요. 스램은 변속기가 변속하자마자 체인을 밀어넣고요
시마노는 스프라켓 측면을 타고 넘어가는 방식이에요
그래서 변속속도나 완섯도 안정성은 스램이 좋아요.
변속의 완성도와 안정성이 중요한 엠티비는
지금 스램이 다 장악했어요
스램은 한쪽 레버만 클릭한 것인지, 양쪽을 동시에 클릭한 건데 미세한 시간차가 있었던 것인지 시스템이 구분해야 하므로 완충구간 갭이 있을 수 밖에 없음.
대부분의 경우 사람이 양쪽레버를 정확하게 동시에 클릭하지 못하므로
근데 라이딩중에는 무의미한 차이이고 잡다구리 스트레스 적은 스램이 갑ㅋ
스램이 스트레스 적은 이유가 뭔가요?
@@아기상어-x9s배터리 방전에서 좀더 자유롭고 무선때문 아닐까요
앞드,뒷드 둘다 방전되면 노답이긴한데
도긴 개긴 같네요! 재미있게 봤습니다.
전동구동계 시대로 자연스럽게 흘러가겠네요... 잘 보고 갑니다..
시마노 울테 듀라 di2 무선 나왓던데 포스이탭하고 비교햇을대 어떤가요
사람이 그 차이를 정확하게 느끼기에는 힘들다 네요 ㅋㅋㅋㅋ
향후 기변 시 스램 레드 이탭 11단으로 이식을 할려고 하는데 단종될 꺼 같기도 하고 변속도 Di2보다
느리다면 스램보다는 시마노로 가는게 맞을까요?
가장 합리적인 소비는 지금은 울테 di2이죠 문제는 유선 전동은 세팅하는데도 상당히 귀찮아서 레드이탭 구형이 좋죠
@@nugoori 답변 감사합니다^^
스램, 시마노도 좋지만 캄파놀로 구동계는 어떻게 생각하세요...?
캄파는 테스트 자전거를 어디서 구하기가 힘드네요 ㅠㅠ
엔진이 중요 하다는 게 답입니다
시마노의 후드 스위치를 버릴수 없다
이 기능은 진짜 버릴래야 버릴수가..
전조등 후미등 온오프 모드변경과 가민 페이지 쓸수 있다는 크나큰 장점때문에 스럄 갈일이 없다.
오리꽥꽥 저랑 완전히 똑같은 이유네요. . . ㅎ ㅎ 처음부터 지금까지 잘안쓰고 모르는 기능이거나 잘안썼다면 모를까. . 너무적응되서 바꿀수가 없습니다. ㅜㅜ
이거 한번 맛들이면 절대 시마노만 쓸껄요.. 스램에서 비슷한게 나오면 모를까.. 그리고 스램 버튼 변경이 되는지는 모르겠다만 양쪽 다 눌러야 하는게 저로선 좀 많이 별로더라구요.
킴파놀로도 궁금하네요
그냥 둘다 좋네요 ㅎ
이탭 구형도 업글 좀 해주면 좋겠네요.
와 전 친구 울테 R8000만 써도 되게 좋던데 어떤느낌일지 궁금하네여
이탭
습식 오일 충분히 바르고 타니까
소리도 안나고 진짜 부드러워집니다
변속 속도도 영향에 약간 잇지 않을까 싶네요!
프로분들도 이렇게까지 예민하진 않던데 우리나라 아마추어분들은 올림픽1등 선수 수준
둘 다 특별한 차이가 없으면 왜 가격에는 큰 차이가 있는거죠?
정비 간편성이요 스래은 배터리 그냥 변속기에서 빼서 충전인거랑 시마노는 싯튜브같은곳에 들어있는 배터리를 싯포빼고 선안에넣어서 연결하고 그래서 시마노는 스램보다 상대적으로 귀찮아여 상.대.적.으.로
오~ 궁금했었는데 유익한 정보 고맙습니다!!~
유익합니다
영상 잘 보고 있어요 ^^: 👍👍👍
본인의 패달 돌리는 속도에 따라 달라져요
체인오일도 리뷰영상 함 해주세요...
혹시..스렘에 드레일러 정렬...해보셨나요??
아뇨 전 그냥 사용만하고 잘 모릅니다 아직은 ㅠㅠ
빠르거나 느리거나 상관 없고 한번만이라도 변속 해보고 싶다
시마노가 더부드럽게 넣어가는거 같은데염 스램보단
기계식과는 얼마나 많이 차이나는 건가요?
기계식과 비교 영상도 준비중입니다! ㅋㅋㅋ
스램 앞변속기에 스위치를 누르시면 변속이 되는데 조금만 더 알아보시고 영상을 제작하셨으면 완벽했을 것 같습니다!
그렇네요... 버튼 누르니까 변속이 되네요 ㅠㅠ..몰랐어요 ㅋㅋㅋ
표정 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋ
이탭의 반응이 느린 이유는 무선이어서, 기술이 부족해서가 아닙니다. 이탭은 양쪽 스위치를 동시에 누르면 앞변속기가 작동하는데요. 그 동작을 위해서는 사람이 양쪽 스위치를 얼마나 짧은 시간차이를 두고 누르는 것 까지를 '동시에 눌렀다'로 판단할지 기준이 필요하며 (대략 0.05~0.1초 정도일듯) 그 기준 보다 긴 시간차이를 두고 양쪽 스위치를 누르게 된다면 '좌, 우 순차적으로 눌렀다'로 판단하겠지요. 이 방식의 단점은 한쪽 버튼을 눌렀을 때 정말 한쪽만 누른게 맞는지 기준 (0.05~0.1초)만큼 기다린 뒤 판단하게 된다는 것입니다. 따라서 뒷변속기의 작동에 딜레이가 발생할 수 밖에 없고 이건 스위치 작동 방식(UX라고도 함)을 바꾸지 않는한 기술이 아무리 발달해도 없앨 수 없는 딜레이이며 시마노의 반응이 빠르다고 해서 시마노가 더 좋은 기술을 가졌다고 볼 수는 없습니다.
너구리의실험정신
높이삽니다
튜블리스직접찔러보고
메워지는지 영상도부탁합니다
차이가 엄청납니다 순간순간 필요한 순간 스램은 분명 느려요
무선구동계로 넘어가고싶어지네요
스램이 조금더 비싼가여?
네 시마노보다 더 비싸요
그래도 역시 아직까지는 무선이 유선보다는 느리네요...(당연한거지만.. 근데... 이정도면 솔직히 거의 차이가 없는 수준이긴하군요..ㅎㅎ
앞드렐러 버튼 있지 않나요?? 그거 누르면 앞변속 됩니다.
변속 셋팅을 위해서 버튼을 누르면 변속되게 해 놓았죵..
ua-cam.com/video/rFqIkm-Z52U/v-deo.html
9분 50초 이후에 앞드변속 셋팅에 보면 앞드렐러 버튼으로 변속합니당..
라쳇소리 좋네요
두 자전거에 울테 di2 포스 axs 쓰고 있는데 솔직히 변속타이밍 체감 전혀안됩니다.전 전동식이 기계식 보다 빠른거같아요..
표정이 너무 진지하십니다 ㅎㅎ
어떤게 더 비싼거에요?
스램이 조금 더 비쌉니다...아니 소비자 가격으론 스램이 조금비싼데 실제 구매 가격은 차이가 좀 납니다. 스램이 비싸요
가격대비 누가 좋을까?
현시점으로 돈있음 스램... 가성비는 시마노....
가성비가 시마노라니 가격차이 크게 안나는데..기능적인 부분에선 시마노가 스램보다 위 스램은 그냥 미미한 경량과 깔끔함 아닌가 언제부터 시마노가 가성비 였지;;
연속변속 보니 스램이 더 빠르구만
스램 기술발전 속도가 빨라서
시마노 따라 잡힐거에요
돈만 있으면 스램 포스 이탭 쓰고 싶네요 ㅠㅠ
가능하면 sram eagle axs xx1이제일좋은데
@@nukeproof6982 xx1 mtb 구동계 아니예요???
@@sechu100 네 그냥 므틉타서 한말이예요 더 예쁘잖아요
105타니깐 그냥 둘다 좋음
흠...일제보다 미제가 짱이이다아아~~!!
화면으로만 봐도...스램은 변속 충격이 어마어마하네요. 역시 시마노는 부드럽네요.
직접 써 봐도 텅텅 충격이 옵니다.
소리는 이탭이더조아~~
음 일단 컴퓨터 마우스쪽 판에서는 로지텍이라고 마우스 만드는 장인회사가 있는데 얘내 무선 반응속도가 유선보다 더 빠르게 나오는 기술이 이미 나왓죠
아마 시간이 흐르고 미래에 스램의 기술이 축적되면 유선보다 더 빠른 변속 속도를 보여줄수 있을거 같습니다 ㅋ
starcraft2 'lee shin hyung' pro use CODEless mouse. ok.yo.
강성은 스램이 더 좋을 겁니다
찡찡. 쮜~잉 쮜~~잉
완전 싱크로율 100프로 ㅋㅋ
이야..........................이런건 첨봄
자전거도 발전 많이 했네^^
0.15초 0.12초를 어케 쟀는지 궁금함
0.05초가느껴지시다니
무선의 단점..비올때 생각나는 충전데이
실험하신다고 수고하셨습니다. 저역시도 뚫어져라 바로보니 이탭이살작 딜레이가 있는듯한데..큰 의미는 없을 듯하네ㅛ.
정말 진짜로 표정 너무 진진하다
시마노 싸구려 생활용 자.즌거..27.24.21단도 변속 잘됨...
비엠씨 기어 내릴때 텅텅텅 소리나는데 제 자전거도 그러거든요 저소리 잡을려면 어찌해야하나요
우리 갬성 eps는요 ㅠㅠ
EPS는 구할데가 없어요 ㅠㅠ
내년 상반기에 12단 구동계를 EPS전향으로 결정한 상태지만..가격이 가격인지라 아직 예산상
보류상태입니다.
서울과 주변 경기권을 제외한 일반 소도시는
아에 정비샵이 없는곳도 있습니다. 재가 거주하는
전남도 광주와 순천 2곳으로 알고있고, 예전에 비해,지금은 정비도 원활하고,부품수급력도 어느정도 보완이 됐지만, 아무래도 그나머지는 시마노,
스램이 고정이겠죠.
예전에 도싸든 어디든 이텝 초기엔 시마노보다 이텝이 더빠르다고 난리였었죠...근데 과학적으로도 무선이 유선보다 빠를수가 없습니다.
이탭도 충분히 빠르긴합니당 테스트에서도 12단 변속속도가 더 빠르긴해요
@@nugoori 그건 아님요
언제적 얘기를 하시는건지..요즘세상엔 무선과 유선 속도 동일합니다. 폴링레이트 1000hz를 보통 컴퓨터 에서 쓰는데 유선 무선 모두 동일하게 나옵니다. 0.001초차이인데 인간이구별못하죠ㅋㅋ
그냥 배터리 소모가 많으니 응답률을 떨어뜨린거죠...
FPS pro gamer uses 'codeless Mouse' nowdays. Hi Technoledge WOW. abcdefg
근데 압도적인 가격차가....
잘봤습니당
캄파놀로 없나 궁금하네
무선이 깔끔하고 좋지 비교불가임 치렁치렁 선들
무조건 스램 이탭 가야지요.
속도 차이는 있어보이지만 실라이딩시 영향은 없을거로 보입니다.
자전거 시장도 탈 일본해야쥬~
개인적인 강한 의견입니다.ㅋ
권라이더건 문재인 일본한테 친서주고 꼬리내린거 모르시나요;;아직도 시국질..
@@아재-n6e 뭐 시국질인지 정치적인건지 모르겠고...
전 탈일본 유지 입니다.
일본이 과거부터 한국인들에게 대하는 태도를 보고나서 저는 더이상 일본제품은 안쓰기로...
@@아재-n6e 웃긴다.. ㅋㅋ 외교관계에서 친서를 주는건 외교를 잘 하잔 의미인데. 꼬리를 내린것으로 평가절하 하는건 외교의 외짜도 모르는 사람들이 정치적으로 선동하기 위함.
그래놓고 시국질이래 ㅋㅋ 누가 누굴 나무라는건지 나참.. ㅋㅋ
일본제품 불매는 지극히 개인적인 선택일 뿐인데.. 시국질이라고 폄하하는 짓이 공산당이나 하는 전체주의적 발상이란다. 공부해라.
말이 진찌 많다
스램이 가격을 더 내리면 무선구동계가 쉽게 장착이 될텐데...di2대비 거의 두배가 나니...
ㅎㅎ
주변에서 스램에서 시마노로 온 사람은 있어도, 시마노에서 스램으로 간사람은 돌아오더라구요.
난 안돌아갈께에요 스램이 좋아요~^^
@@실장님-w5t 네. 그러세요.
105쓰다가 기회가되서 스램 라이벌로 갈아탔는데 너무좋아서 이번에 포스axs로 바꾸기전 어떤건가 하고 영상시청중인데 제 주변지인분들은 전부 시마노 버리고 스램이나 캄파뇰로로 가려고 하더라구요
전 반대로 스램으로가서 더 만족하고 깔끔하고 좋던데요
이분들이 왜 이글에 댓글을 다시는지 잘 모르겠지만 제 주변엔 정말 시마노 밖에 없거든요.. 주된 이유는 기어비야 12단이나 11단이나 그게 그거구요. 앞뒤 기어비 변경시 사실 시마노가 더 편하고 위성 스위치로 화면 넘기기 등 설정하는게 현재 시점으로 너무 편합니다. 간단히 말하면 스램이 무선과 12단이 매리트일진 모르겠지만 그 메리트가 압권이 아니거든요. 정말 미약 수준.. 주변 상황만 언급했을뿐인데 기분 나쁘셨어요? 전 사실 시마노가 12단으로 나와서 샀으면 샀지 스램 갈일 없습니다. 아까 제가 말한 매리트가 없다면요.
일본꺼만 아니었다면...
SRAM : 스뤰(O), 슬램(X)
아, 너구리님...태클 아닙니다. 앞으로 더 나은 영상을 위해서 참고하시라고 ㅡ.,ㅡ
감사합니다 제가 슬램으로 입에 붙어있어서 ㅠㅠ
야메~~~^^
흠
이탭은 2초 속도 느려요 그대신 이탭은 무선입니다