스램이 저지른 최악의 한수가 될수도 있을겁니다. 105의 대항마로 라이벌을 출시했었지만,실제로 중저가완차시장에서 그리고 애프터마켓에서 모두 밀려버렸는데 그걸 만회하려고 전동화했다가 결국 팀킬을 해버린 꼴이 되고나니 만회의 수로 포스의 가격을 인하한거겠죠. 이건 뼈아픈 실책이 될수도 있는데... 두고보면 알겠지만 내년까지 획기적인 무언가가 없다면 포스는 예전의 라이벌처럼 사족스러운 구동계로 기억될수도 있을겁니다. 냉정히 봐서,제가 샵을 운영한다면 손님에게 포스는 추천하지 못할것같습니다. Di2가 이런식으로 나온게 너무 예상그대로여서 내년 국내외시장의 방향이 매우 기대되는데 다만 시마노에서 105에 무슨짓을 하는가가 최고의 변수가 될수도 있을겁니다. 시마노 입장에서 저가를 제외한 구동계시장에서 가장 돈이되는건 결국 105급일것이기에 귀추가 주목됩니다. 우린 결국 그들의 싸움을 두고보다가 득실을 잘따져보고 따라가면 그만 아닐런지요??^^;
@@user-sq4mwfioe 그다지 정확한 근거를 두고 작성한 글은 아닙니다.어디까지나 역사에 기반한것과 개인의 추론이 합쳐진 글이지요. 그러니 편하게 보아주시면 되겠네요^^; 다만,역사가 증명하듯 이전의 라이벌은 그게 존재한다는걸 모르시는 분들도 많을 정도로 시장의 철저한 외면을 받았었는데 전동화되고나서 요즘 반응이 매우 핫해졌죠.포스는 12단이란걸 제외하곤 사실상 기존 울테그라의 적수가 못되었던게 이미 업계의 판매량으로 증명되어있습니다.(전동이 아니라면 더더욱 울테그라의 적수가 못되었겠죠.) Di2의 경우 특허문제로 완전무선을 결코 쓸수없기에 편법으로 반무선을 채용하되 변속속도를 올리고 사용자편의를 생각해서 인체공학적으로 접근할것임을 이미 해외포럼에서 익히 보았던바 역시나 그러하더군요. 스램은 사실 무선전동으로 대동단결을 외치며 라이벌axs로 중저가시장의 선점을 노렸으나 이게 소비자의 입장에서는 전동의 손쉬운 접근이 되다보니 써보고 굳이 업글할 마음이면 스텝밟아서 포스로 갈 바엔 그돈으로 휠을 지르던지 존버했다가 레드로 가던지,아니면 완차기변을 확 윗급으로 가는 테크트리가 준비되는 상황이니 점점 시장에서 설자리를 잃게될수밖엔 없다고 예상했습니다. 그런데 갑자기 포스의 단가인하가 발표되더군요. 그거 확인하고 그냥 피식 웃었습니다. 한국사람들...싸게 팔면 싸구려취급해버리는 특성을 잘 모르는건지 덤핑은 망해갈때나 하는거라고 배웠는데 참 안타깝더군요.
스램의 실수라기 보다는 시마노에게 허가 찔렸다고 보는 것이 맞지 않나 싶네요.. 사실 axs red 와 force 를 무게라는 측면에서 확실히 급을 구분지은 것이 실수라고 보기는 어렵죠.. 오히려 시마노에서 신형 듀라와 울테에서 무게차이 구분을 확실하게 하지 않은 것이 더 이상하지 않나요? 잘 기억은 나지 않지만 늘 듀라와 울테의 무게차이가 200그람 이상 차이 났던 걸로 기억하는데 이번에 고작 60그람 차이라는게 좀 이해가 안되는군요. 이 부분에 있어서 스램이 아마 생각하지 못한 부분이 아닐까 추측되고, 결국 포스의 파격적인 가격인하라는 궁여지책을 쓴 것으로 보여 집니다. 그리고 지금 axs force 가 예전 11단 이전 시대의 스램 라이벌 포스 처럼 기억에 잊혀지는 구동계로 치부되기에는 생각보다 많이 보급되어 있는 편입니다. 한 동안 시마노 12단 울테의 빈자리를 나름 2~3년 꿀 빨았다고 봐야죠.. 제 개인적인 예상은 내년 후반부 쯤에 axs 12 단 리비젼 모델이 나오지 않을까 조심히 추측해 봅니다. 무게를 대폭 감량하고 변속 속도를 조금 더 높힌 모델로 말이죠...
단순하게 생각하면 그런데 포스를 지워버릴정도로 라이벌이 강력하다는 반증이죠 라이벌 경쟁자는 없다시피하고 전동구동계의 문제가 가격이었는데 합리적이다 못해 파격적이고 유일한 단점이 무게인데 최상급으로가면 크게차이나겠지만 어차피 중급이하 자전거에 달려나올거기때문에. 무게도 그닥 필요없음
우리는 그냥 맘에드는거 쓰면되요. 크게 의미없음 ㅡㅡㅋ 이탭 AXS가 프로토타입인 선대모델 보다 분명 눈에띄는 폭풍발전을 이뤘지만.. 특히 오랜시간 고목나무같이 뿌리를 내려온 로드사이클 부문에선 시마노를 무너뜨릴려면, 시간이 더 필요할듯.. 트라이애슬론 챔피언쉽,UCI세계선수권 및 각종대륙 및 월드그랜드투어등등... 알다시피,로드사이클 분야에선 시마노가 당대독점중이죠.
듀라 di2, red axs 둘 다 쓰는 입장에서 우중라이딩 다 해 보았지만 방수는 둘 다 우수하게 잘 됩니다. 베터리 오래가는 것은 di2 쪽이 조금 더 우세한 느낌이 드는데, 특징적인 것은 sram etap 의 경우 차량에 싣고 이동할 때 자전거가 움직이는 것으로 인식을 해서 베터리가 on 으로 작동되어 차량 이동중 베터리 소모가 발생한다는 것입니다.
영상 상에서 울테 DI2 무게 표기오류가 있습니다. ㅠㅠ 실제론 2740그람 정도 된다고합니다.
듀라보다 200그람 정도 무겁다고 합니다. 표기 실수부분 죄송합니다 ㅠㅠ
나눅스 홈페이지에 무게공개된 앞드,레버세트,캘리퍼세트 무게차이만 해도 114그람이네요.
듀라 앞드(96) 레버세트(350) 캘리퍼세트(229)
울테그라 앞드(116) 레버세트(391) 캘리퍼세트(282)
그럼 당연히 스램포스 구매 이네요. ㅋㅋㅋ
헉... 어쩐지 60그람 차이라는게 좀 이해가 안되었었는데... 역시 늘 그랬듯이 200 그람 차이를 두는군요...
항상 볼때마다 느끼는건데... 슈카님이랑 너무 비슷해요 느낌이 목소리는 완전 다른데 ㅋㅋㅋ
스램이 저지른 최악의 한수가 될수도 있을겁니다.
105의 대항마로 라이벌을 출시했었지만,실제로 중저가완차시장에서 그리고 애프터마켓에서 모두 밀려버렸는데 그걸 만회하려고 전동화했다가 결국 팀킬을 해버린 꼴이 되고나니 만회의 수로 포스의 가격을 인하한거겠죠.
이건 뼈아픈 실책이 될수도 있는데...
두고보면 알겠지만 내년까지 획기적인 무언가가 없다면 포스는 예전의 라이벌처럼 사족스러운 구동계로 기억될수도 있을겁니다.
냉정히 봐서,제가 샵을 운영한다면 손님에게 포스는 추천하지 못할것같습니다.
Di2가 이런식으로 나온게 너무 예상그대로여서 내년 국내외시장의 방향이 매우 기대되는데 다만 시마노에서 105에 무슨짓을 하는가가 최고의 변수가 될수도 있을겁니다.
시마노 입장에서 저가를 제외한 구동계시장에서 가장 돈이되는건 결국 105급일것이기에 귀추가 주목됩니다.
우린 결국 그들의 싸움을 두고보다가 득실을 잘따져보고 따라가면 그만 아닐런지요??^^;
길게 쓰셨는게 논리에 대한 근거가 없어 읽다보니 이상하네요.
@@user-sq4mwfioe 그다지 정확한 근거를 두고 작성한 글은 아닙니다.어디까지나 역사에 기반한것과 개인의 추론이 합쳐진 글이지요.
그러니 편하게 보아주시면 되겠네요^^;
다만,역사가 증명하듯 이전의 라이벌은 그게 존재한다는걸 모르시는 분들도 많을 정도로 시장의 철저한 외면을 받았었는데 전동화되고나서 요즘 반응이 매우 핫해졌죠.포스는 12단이란걸 제외하곤 사실상 기존 울테그라의 적수가 못되었던게 이미 업계의 판매량으로 증명되어있습니다.(전동이 아니라면 더더욱 울테그라의 적수가 못되었겠죠.)
Di2의 경우 특허문제로 완전무선을 결코 쓸수없기에 편법으로 반무선을 채용하되 변속속도를 올리고 사용자편의를 생각해서 인체공학적으로 접근할것임을 이미 해외포럼에서 익히 보았던바 역시나 그러하더군요.
스램은 사실 무선전동으로 대동단결을 외치며 라이벌axs로 중저가시장의 선점을 노렸으나 이게 소비자의 입장에서는 전동의 손쉬운 접근이 되다보니 써보고 굳이 업글할 마음이면 스텝밟아서 포스로 갈 바엔 그돈으로 휠을 지르던지 존버했다가 레드로 가던지,아니면 완차기변을 확 윗급으로 가는 테크트리가 준비되는 상황이니 점점 시장에서 설자리를 잃게될수밖엔 없다고 예상했습니다.
그런데 갑자기 포스의 단가인하가 발표되더군요.
그거 확인하고 그냥 피식 웃었습니다.
한국사람들...싸게 팔면 싸구려취급해버리는 특성을 잘 모르는건지 덤핑은 망해갈때나 하는거라고 배웠는데 참 안타깝더군요.
스램의 실수라기 보다는 시마노에게 허가 찔렸다고 보는 것이 맞지 않나 싶네요.. 사실 axs red 와 force 를 무게라는 측면에서 확실히 급을 구분지은 것이 실수라고 보기는 어렵죠.. 오히려 시마노에서 신형 듀라와 울테에서 무게차이 구분을 확실하게 하지 않은 것이 더 이상하지 않나요? 잘 기억은 나지 않지만 늘 듀라와 울테의 무게차이가 200그람 이상 차이 났던 걸로 기억하는데 이번에 고작 60그람 차이라는게 좀 이해가 안되는군요. 이 부분에 있어서 스램이 아마 생각하지 못한 부분이 아닐까 추측되고, 결국 포스의 파격적인 가격인하라는 궁여지책을 쓴 것으로 보여 집니다.
그리고 지금 axs force 가 예전 11단 이전 시대의 스램 라이벌 포스 처럼 기억에 잊혀지는 구동계로 치부되기에는 생각보다 많이 보급되어 있는 편입니다. 한 동안 시마노 12단 울테의 빈자리를 나름 2~3년 꿀 빨았다고 봐야죠..
제 개인적인 예상은 내년 후반부 쯤에 axs 12 단 리비젼 모델이 나오지 않을까 조심히 추측해 봅니다. 무게를 대폭 감량하고 변속 속도를 조금 더 높힌 모델로 말이죠...
개인적으로 그만큼 라이벌의 경쟁력이 좋고 울테DI2또한 경쟁력이 나름 있다고 생각합니다.
동호인은 듀라 까지 가지않고 울테DI2 12단이면 충분하다 싶어요
단순하게 생각하면 그런데 포스를 지워버릴정도로 라이벌이 강력하다는 반증이죠 라이벌 경쟁자는 없다시피하고 전동구동계의 문제가 가격이었는데 합리적이다 못해 파격적이고 유일한 단점이 무게인데 최상급으로가면 크게차이나겠지만 어차피 중급이하 자전거에 달려나올거기때문에. 무게도 그닥 필요없음
포스axs 쓰는 입장에서 제품 교체 때 부담이 확 내려간 거 같아서 좋네요!
오 비싸게주고 샀다고 혼자 좀만 기다릴껄이라 생각하고있었는데. 그렇게 생각하면 이득인거같네요!
우리는 그냥 맘에드는거 쓰면되요. 크게 의미없음 ㅡㅡㅋ
이탭 AXS가 프로토타입인 선대모델 보다 분명 눈에띄는 폭풍발전을 이뤘지만.. 특히 오랜시간 고목나무같이 뿌리를 내려온 로드사이클 부문에선
시마노를 무너뜨릴려면, 시간이 더 필요할듯.. 트라이애슬론 챔피언쉽,UCI세계선수권 및 각종대륙
및 월드그랜드투어등등... 알다시피,로드사이클 분야에선 시마노가 당대독점중이죠.
솔직히 오토바이에 비해서 너무 비싸다.
맞아.. 둘이 독점하다보니 너무 비싸긴해. 솔직히 자전거 구동계에 연구개발비, 원자재값이 얼마나 들어간다고 300~500씩을 받아
자동차개발보다 머리도 덜 쓸텐데
자전거 거품은 확실하게 빠져야해 아무리 기술력이들어갔다지만 아반떼보다 비싼자전거는 말이안됨
나도 한표
맞습니다 차랑 비교하면 정말...
읔ㅋㅋㅋㅋ 과연 서로 싸울것인가..
아님 팀 먹을 것인가..
이 영상의 결론은 "무게는 중요하지 않다. 싸워서 가격 내려라!!"로 이해하겠습니다.
정말 추측이 정말 좋네요
역시 경쟁은 소비자를 웃게 하네요 ㅎㅎㅎ
열심히 싸워~좋아좋아!
가격은 내려가고 품질은 올라가고.나도 입문차에서 업글하고파!
와씨.......구동계 변경 각인데요?????? ㄷㄷ 근데 늘 이벤트가 있을때마다 시마노보다 스램이 앞서고 이긴다고 생각하는건 기분탓인가ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 경쟁이 필요하군요
정말 완차가격이 다운됐음면 좋겠어요....
제발 진흙탕 가격 싸움으로 번지기를 기도해봅니다
이게 선의의 경쟁이지
놈모 조코
이게 바로 "경쟁시장"이라는 것.
13단에서 (신박한발상이라)빵터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋ
포스위치가 애매해지기 전에 듀라위치가 애매해진거 같은데? 듀라풀셋이랑 울테풀셋이랑 60그램차이나는데 200만원차이난다고요?
무게 차이 실제론 200그람이라고 합니다. 제가 듀라 무게를 실수한건지.. 제도 찾은 자료라서 ㅠㅠ
스램이잘한거죠 어찌됬든 후발주자가 성공하는비결은 보급률을 높여서 최대한 많은사람들이 써보게끔해야합니다. 같은가격이면 당연히검증된 시마노쓰지 굳이 좋은지안좋은지 내돈들여서 검증할필요는없죠 가격에경쟁력이있어야 한번덤벼보죠
가격을 내려도 구하기힘들다는...
풀공장을 돌려도 전부 해외로 나가서
국내엔 몇점들어오는것도 힘들다더군요.
스램 응원합니다
저도 신형이 나오나? 하고 생각했어요 ㅎㅎ
여윽시 너구리님 비교 설명 감사합니다
요즘 완차에 라이벌이 많이 달려서 나오다보니 포스 재고가 많이 남아서 그런건 아닐까 싶다는.. ㅎㅎ 나중에 기회되면 자린이를 위한 자전거관리법 좀 소개해주세요. (세차하는 법이라던가 등등)
오호라 누가 주도권을 잡게될지 흥미롭네욯ㅎ
항상 좋은 영상 감사드립니다^^
울테가 저 무게면 울테가 비싸도 듀라에 비해 60그람이면 가성비 갑이네요
듀라랑 울테랑 200그람 차이 나는데 제가 찾은 자료가 정확친 않습니다. 아직 실측 자료가 나오지 않았어요
@@nugoori 수정 감사합니다ㅎ 듀라 200그람 가볍고 포스 200그람 무겁고 차이 70만원에 200그람이면 고민 해볼만하긴 하겠네요ㅎ
근데, 이번 8100시리즈는 듀라같이
파미크랭크도 출시된것같던데..
저 가격이 아니더라도...자전거 자체가 거품이 가장 심한 물건일겁니다.
공감합니다. 거품이 정말.... -0- ... 소나타 엔진이 200만원? 그정도 한다는 얘기듣고 ㅁㅋㅋㅋㅋ
한 10년정도 지나면 거품이 어느정도 가라앉을까요....그때까지 존버합니다
@@버거킹-t5d 말투 ㄹㅇ잼이네ㅋㅋ
그때는 물가상승률하고 인건비 상승같은거때문에 더 비싸질수도 있지 않을까요?
@@ddongmalyeuwuo5875 10년 묵은 중고라도 ㅋㅋ
3년 기준으로 보는게 적절하지 않을까 합니다. 시간 지날수록 물가 오르는 건 국롤
더 올라 가지싶은데요
스램은 병맛인게 스프라켓 기어 낱장은 안팔고 통으로 팔더라 통값 30만원 넘어 ㅋㅋ
시마노는 낱장 1개 따로팔지 ㅋㅋ
스램이 뭐라고 꺼져!!
딴지를 걸고싶진 않지만 그 낱장도 사고싶어도 지금 못사요 ㅠㅠ
@@nugoori 아하! 그렇군요
코로나로 생산 안되서 그런가요?
쫃바리인가 ㅋ
@@first-man0913 쟤 뭐래니? 붕딱아!
기계식은 호환되서 시마노 스프라켓 사용하면될듯
자이언트 티씨알 어드밴스 프로0 ar 가격 좀만 낮춰줬으면 ㅠ.ㅠ 진짜
인하는 하긴 했는데 재고가 있긴 한지 의문이네요..ㅎㅎ
이미 월요일날 tcr adv 1+ ar 라이벌이텝 뽑아서요
파미 소매가격 반영되면 구입해야갰네요
재고가 없는게 문제입니다^^
캄파는 작년에 13단 만든다라는 떡밥이 있던대 궁금하네요
이미 1×13으로 그래블구동계 나왔어요
@@정재윤-j9i 구동계 이름이 뭔가여??
@@오지석-j5c ekar?이었던거 같네요 작년 9월에 나온걸로 알아요
에카... 그래블 전용이긴 한데 로드에 쓰면 안되는건 아니고 듀라가 11-34T 되는데 이제 드레일러 케이지 길다고 욕하는 시대도 아니고,...
아마 무거워서 그래블 전용이라고 하는거 같습니다.
1분전은 못참지?
포스보다 가벼운 105 기계식으로 갈 듯 더 싸고 전동만 포기하면
전동이라서 의미 있는건데.. 그리고 105는 11단이잖아요.
전동때문에 고르는건데 전동을 포기하면 의미가 없어져요
삐빅-전동 써본적 없는 사람입니다
전동과 기계식을 비교하다니
ㅋㅋ
그걸 포기하면ㅓ뭔의미인가요 ㅋㅋ
신형을 내놓으려고 재고정리인가??
경쟁은 가격을 내리고 품질을 올려주죠.
배우신분 ㅋ
담합하면.....ㅠ
@@millitaryairplane7622 예 뭐 소비자 웁니다 ㅋㅋㅋ
이러면 완제품에서는 가격반영이 언제 될까요? 정가에도 구하기 힘든데 내려갈까요?
완차 가격엔 아마 변동이 없지 않을까 예상합니다.
흠.. 이번에 스램 써보려고 하는데 .
쟤네끼리 싸우면 우린 좋아요
역시 경쟁이 조아
내장기어14단 있음 그런데 왜 내장기어는 발전이 없는걸까요? 앞변속기도 50-20 오아 60-24 기어도 있음 심지어 무선이구요 레버도 없어요 이름은 마운틴 드라이브구요
구매자에겐 반가운 소식. 업체가 경쟁할 수록 좋은 가격이 나오는 거고 그래서~ 자본주의 시장이 좋은 거죠. 사회주의 보단. 또한 성급한 구매자들은 항상 손해를 보는게 국롤이죠. 베타테스터 내지는 마루타 크리.
스램 가격 어디까지 내릴까 ㅋㅋ
근데 19년초에 레드가나왔는데 왜 4년이다되어간다고하셨나요?
실제 밴더 발표는 18년 여름에 했거든용
쿼크 파미 사고 일주일도 안돼서 20만원 가까이 떨어져서 속이 쓰립니다 ㅜㅜ
이런 ㅠㅠ
😘
스램 회사이름이 어째 중국회사 같네요 링크앤코랑 관련있는 회사인가요
창립자 세명 이름 딴거임
Scott,Ray,sAm
기술의 발전과 상품성은 치킨게임에서 시작하죠
미국 잔차 vs 유럽 잔차 기대해 봅니다 ╰（‵□′）╯
ㅎㅎ 치킨게임 스따뜨 ㅎㅎ
어차피 품질은 둘 다 좋으니 피 터지게 싸우면 이득은 소비자가 보는거네요. 자전거 제조 회사들도 이득이겠지만
반대로 포스구동계값이 오른다면 완차값은 바로 올렸을듯..ㅠ
맞습니다 당장 올렸겠죠 크르르르르
아무나! 이겨라! 아무나! 이겨라! ㅋㅋㅋㅋ
니들 싸울라고 가격 내리면 우리는 이득이여 ㅎㅎ
나중에 105 12단 나오면 지르겠습니다
근데
스램 MTB파워미터 가격은 내려갔는데
파워미터 수입을 안하는군. 아씨----
뭐징 그럼 울테 듀라 무게 차이가 59그램인가요?
200그람 정도죠
그렇죠
이게 사실이면 듀라 팀킬 아닌가요? 스램 사정은 제쳐두고라도
무게는 안맞는거 같습니다.
무게는 아직 실측이 나오지않아서 저도 검색으로 찾았어요
한달전에 포스로 출고했는데...
아쉽네요ㅋㅋㅋㅋ
역시 경쟁이 좋아...나의 포스....ㅠㅠ
응? 지금 울테 신형이라고 계속 하시는게 울테 무선 신형이라는 건가요? 저는 듀라 신형 소개밖에 못봤는데 (그래서 여전히 가능한 무선이 스램밖에 없다고 생각했고) 울테 무선 신형도 나온건가..
네
울테 무선 12단 같이 발표했습니다.
가격을 내리면 뭐하누 매물이 없는뎅 있더라도 허브, 체인, 크랭크, 스프라켓 다바꿔야하쥬
울테 12단은,
듀라 12단과 불과 60g 차이에 가격은 거의 200만원 차이~
레드 12단과는 불과 90g 차이에 가격은 거의 170만원 차이~
울테 12단이 젤 낫네요.
포스는 가격이 싸졌어도, 너무 무겁네요.
울테는 유선이잖아요....
와 정정합니다. 400g이면 저라도 울테 쓸거 같네요.
네임벨류도 울테가 포스보다는 살짝 높지 않나 개인적으로 생각합니다 ㅋㅋ
시마노 di2는 내부 케이블이랑 배터리 고정용 폼자재들 들어가서
막상 완차조립하면 스램과 차이가 많이 줄어들죠 ㅋㅋ
105,10단 림브 유져인데요,
포스 레버 -라이벌뒷드+스푸라켓 조합으로 가성비로 사용이 되나요??
12단 axs끼리는 레버 드레일러 모두 호환 됩니다
너무 재미있게 봤습니다^^
제 주변에는 ( red ,dura ace ) 둘 중....
비오는 날 라이딩시 어느것이 방수가 더 잘되는가고 물어보는분들이 많더라구요, 이것도 한번 들어보고 싶네요
그건 테스트하기 좀 무섭네요...ㅎㄷㄷ 잘못되면 ㅎㅎ
두개를 비교하는 영상은 없지만 gcn에서 한 di2테스트 영상은 있습니다
ua-cam.com/video/n91tFafLouQ/v-deo.html&ab_channel=GlobalCyclingNetwork
@@nugoori 테스트 하는것이 아니라 너구리씨의 관점에서 볼때에는 어느것이 배터리가 더 오래가고 비오는 날 라이딩도 안전할수 있는가는 뜻이였습니다😂 항상 너무 재미있고 믿음이 가기에 댓글을 올렸습니다~^^
듀라 di2, red axs 둘 다 쓰는 입장에서 우중라이딩 다 해 보았지만 방수는 둘 다 우수하게 잘 됩니다. 베터리 오래가는 것은 di2 쪽이 조금 더 우세한 느낌이 드는데, 특징적인 것은 sram etap 의 경우 차량에 싣고 이동할 때 자전거가 움직이는 것으로 인식을 해서 베터리가 on 으로 작동되어 차량 이동중 베터리 소모가 발생한다는 것입니다.
듀라랑 레드는 비교 가치도 없죠 레드는 더 가볍고 풀 무선인데 ㅎㅎㅎㅎ
앞머리 내리시니까 5살 어려보이세요^^
그런가요? 저는 답답해보인다고생각했거든요
포스 재고처리 아닌가?
자료중에 라이벌 유압레버 캘리퍼 세트가 265,000원인데 이게 1개 가격 이거든요.. 근데 포스 이탭 유압레버 캘리퍼 세트는 140만원(2개세트가격)에서 44만원이 되었는데 44만원이 1개 가격이에요? 아니면 2개 가격이에요???
하나가격입니다. 전엔 세트로 표기했었나봐요
근데 완성차는 가격내릴일 없고 업그레이드 위해 단품사는 사람들한테만 해당될텐데 가격을 아무리내려도 물건이 없는데 무슨소용.
레드 산 사람은 음 그래 얼마 안올랐네..
포스 먼져 산 사람은 아.. ㅅㅂ 피봤네 ..
그래도 스램 흥해라 .
스램 신형나온다 예상하드레도 결국 밧데리 사이즈축소라던가 모터가 좀더 빨라지는거 머 그게 다 아닐까요? 이러다 로드가아닌 엠티비 구동계 달린 로드 탄생도 볼수있것내요 🤣
엇 나도 그생각했는데 13단 나오는거아닌가 ㅋㅋㅋ
105 di2는 스램입장에선 엄...청 위협적일듯
105는 DI2 나올일 없음
@@ShiningColdRice 나왔음
@@Galbimandu_ 알빠노
@@ShiningColdRice ㅋㅋㅋㅋㅋ
스램에서 가격내린건 좋은데... 정작 완차가격은 안내릴가능성이 높다는 현실이...ㅠㅠ
가격 저만큼 내려도 어차피 자전거 제조사에서 구동계 대량으로 사는 가격은 내린 가격보다도 훨씬 싸니까요
울테보다 포스이탭이 400그람 무겁네요. 통상 1그램 줄이는데 1만원으로 본다는데 그러면 400만원 정도 내렸어야.. ㅎㅎㅎ
고만고만한 무게대에서 무게 내리는건 돈 별로 안듭니다 문제는 가벼운 영역에서 더욱더 가볍게 만들때 돈이 많이 들어갑니다
듀라 무게 2323그람 이던데요
아마 그건 케이블 무게를 제외한게 아닐까 싶어요 제가 찾은 자료엔 케이블 무게까지 포함되어 있더라고요 저도 직접 잰게 아니라 정확친 않습니다.
근데 울테나 듀라나 무게차이가 거의 없네요
가격은 거의200 이나 차이 나는데
200그람 차이 납니다
@@nugoori 영상에 울테가 2569g, 듀라는 2510g이라고 되어 있어서요. 등급따라 200g차이 나는게 맞겠네요
듀라 그룹셋 무게가 2310그람 아닌가요?
제가 찾은 자료에선 저 무게가 나오더라고요 실측 자료는 아직 나온게 없어서요
라이벌은 105정도인가요..?
왜 레드는 더 올랐는지 😭
올랐어도 아주 살짝이라서 이해가 가는수준? 입니다 ㅎㅎ
외 울테급에선 스램이 400g이나 더 무거웠군요.. 완전 무선이 살짝 부러웠는데 안부러워 해도 되겠어요
근데 시마노는 케이블이랑 배터리 고정용 폼자재들 들어가면 거의 차이 안나죠ㅋㅋ
너굴님 얼굴살 많이 빠지셨네요^^
그래도 쉽게 이해하기 어려운 가격입니다
맞습니다 500만원 이런건 정말...ㅎㄷㄷ
울테가 짱이네.. 가성비 ㅎㄷㄷ
구형 11단 레드이탭 3점셋에
포스 12단 크랭크 혼용 가능할까요?
뒷드레일러가 숏케이지라
서브컴팩트 크랭크를 생각 중인데
이 가격이면 포스 가야 겠네요
아니면
라이벌 크랭크에 파미를 다는게 나을지도 ㅎㅎ
그건...저도 잘 모르겠어요... 애매합니다. 수입사 한번 연락 해보심이 좋을것같아요
엠티비 타는데 gx axs 도 8만원 정도 내렸네요. 10퍼 정도 인하율 ㅋㅋ
280좋다 ㄱㄱ-너굴망상
Mtb는 안내리나요 ㅎㅎ?
솔찍 엠티비는 시마노보다 스램이 좋와요.. 둘다 써본 입장으로
13단! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신형 울테 280묻고 250으로.. ㅋㅋ
울테 무게가 좀 잘 못된거 아닌가요? 듀라랑 200g정도 차이가 나는 걸로 알고 있는데요.
캄파놀로 씁시다 그만 싸우고
헐… 봄에 330주고 샀는데
캄파는 13단 있고...음...음...레드 나온지 4년이면 13단 나올법 하지않나요?ㅋㅋㅋ
그래블 구동계입니다. 로드 12단 나온지 얼마 안됬음.
소모 주기가 짧은 카세트와 체인은 가격이 올랐다는..
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