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本気モタード欲しいけど外車だと高いし壊れるしでずっと手を出せなかったんだよなようやく手に入れる時がきた
2003年式400Sの方乗ってます。超いいので新型もSの方買います。取り上げていただきありがとうございます。
SM良くないの?
これ発表が半年早かったらマジで買ってました、モタードのほういや、増車するか…？いやしかし… あーすごいいいですよねー！
オーバーラップの表現がスゲー上手い！
日本各メーカーの車種のバリエーション考えたら400のオフってだけでありがたい
夢があるなあ。ジェベルバージョンにも期待したい。
はぁ～羨ましい、いいですねぇ。メインバイクはもう長年乗っていて、今更乗り換えなんて出来ないので指をくわえて見ているくらいしか出来ません。ヘッドライトが超絶カッコイイ。ポンと乗れる免許取り立てや、乗り換え出来るライダーさんが羨ましい限りです。
オフロードとモタード両方買おう
私 エキパイのうねうねフェチなのですが、このバイクのエキパイが２ストのチャンバーっぽい形をしているのが、すっごくそそられます
ホンダ400Xを所有しています。年間1万km以上ツーリングや通勤で使ってしまうので、通勤用にCT125の購入を考えいました。DRZ4smが発売されるなら通勤用に買おうと思います。バイク2台所有に400ccと400ccの組み合わせは無いかなと考えたけどありかなと。
テネレが思ってたより重くて値段も高かったから日本ではこっちで十分だなって。テネレを山で振り回せる人はアフリカツインでもGS1300でも乗れるだろうし一般人には無理でしょって。
オフ車は乗った事がないので興味あります！
これはまたオフブームの火付け役になるか！？
スズキだから日本にも入れてくれるだろうな
ほしぃぃいい！！
来年のモーターショーでまたがってみて、行けると思ったら買う。
ヤマハのラインナップ減少してるから、コレを隠れてYSPで売っちゃおう！
シートはオプションで「ローシート」が用意されてますが、旧モデルでは「日本仕様は標準がローシート」でした。おそらくローシートは20ｍｍほど下がり、国内仕様は『旧モデルのシート高と同じ程度』になると思われます。まだ、マスコミのインプレもないですが（一般ユーザーの感想が一番聞きたいが）良いバイクだと思います。旧型が（排ガス規制で）販売終了して、『買っておけばよかった』って人がかなり出たので、じゃんじゃん買って増やしましょうｗ
OEMでヤマハで売れば開発費が浮く
ヤマハはこのDR-ZやKLX230シェルパの市場の反応をみてそうですね。YZF-R25のときも、ニンジャ250RのヒットからのCBR250Rが出てSSブームがしっかり形成されてから、かなり後発での投入でした。今回もじっくり情勢をうかがっていそうな気がします。
スズキの国内400は、バーグマンしか無かったから、MT車が出るという事が、嬉しいです。
最後発となるヤマハさんはどう出てくるんでしょうか⁈
結構、足付き気にしてる人がいるみたいですが、おそらく日本はローシートが標準になると思われ、「海外仕様より２０ｍｍ位下がる」と思います。で、モタードの方で言うと旧型の８７０ｍｍと同じ程度に。「８７０ｍｍって高いじゃん！」って思うでしょうが、シート幅が狭く、車体が軽いので教習車乗れてるなら大体大丈夫ですよ。ただ、Ｓの方は厳しい人が多いと思います・・・
足が怪しいけど買おうかと検討中ヨシムラの450を期待してます。
新型セローと同時にYZ450を公道モデルにして発売という最高の笑いを提供してくれたらいいのに
ヤマハもDR-ZみたいにWR復活とかさせたら盛り上がるだろうなぁ…
SR400の代わりになる。進化したSR400だ。これは絶対買い。
あ、そっくりさんだ。
これの追加モデルでアドベンチャー出ないかな
400SMに乗っていましたが、全然別物ですね。プラグの位置がセンターじゃなくなりましたね。 乗りたいけどシート高すぎるな。
多分、旧型に習って「日本仕様はローシートが標準」になると思いますよ。って事で、「旧型とシート高はほぼ一緒位」だと。
このスペックをヤマハデザインで乗りたいんよ
早く欲しい、、、国内正式発表なったら即ディーラー行く、、、
日本でも発売されたいいな
クイックシフター欲しい
ヤマハ大好き初老なのでWRとかセローとか出してもらわないと買い換えられんです
戦闘マシンモタード欲しかったから1〜2年後に買うと思う買う前にヤマハから250の戦闘マシン出してくれないかな〜
イイですねー。でもこのバイクできっと二人乗りなんてしないんだから、かつてのRMXみたいに一人乗りにして徹底的にマスの集中化したモデル出してくれたらイイのにね。もっともそれで価格が上がるなら、KTMとかハスクのコンペモデルで良いじゃんとかになりそうだけどね。
コンセプトが面白い ハイパワーで軽い！乗りたい！林道ではオーバーパワー？それを操ってみたい。でも足が短いので乗れないです、、、セローのようなバイクが出ればなあ。現在はCRF250Lに乗っています。もちろんシート高は830の低い方です。
ケツの割れ目を引き裂いて、乗ろうと思います
売れるゾー！でも脚が短い日本人はシート高が不安要素となり手放す人も一定数いると思います。パーツメーカーによるダウンサスリンクとローシート開発に期待します。 急げ急げ！！
メーカーオプションに「ローシート」が有り、旧型に習って、「日本仕様は標準がローシート」になると思います。リンクはZETAとかからすぐ出るかと。
全メーカーOEMでデザイン違いで出ないかね
ラリーエディション待ってます！
WR450/400Fよりもアルテシア400/600くらいで丁度いい、と思うの😆
軽いし車体もスリムだから片足付くなら市街地走る分には何とかなりそうだけど、歳とってから脚が上がらなくて高シートモデルに跨るのが怖くなってきた
ステップに一度足をかけてから乗れば大丈夫ですよーちょい面倒ですけど
日本人は足が短いからローダウンをその内出すんじゃないかな？ただローダウンは見た目悪いからせっかくカッコいいスタイルしてるんでそのままのシート高で頑張って乗るのが良いと思う。
その他メーカーが４００四発の中で我らが鈴木菌はここでビッグシングルに打って出る流石です。
KLX 230やCRF250と比べて何がどうなのか解説してほしい
うわーWRと同じチタンバルブ！エンジンは高回転得意のインジェクションで全域を太られるとかかなーパンチありそう。しかし絶対購入できないシート高。
これに刺激されてヤマハも、WRとセロー（XT）復活を何卒、何卒ー！と期待してますそれかTT復活とかどうでしょうかね
そういえば、EICMAでセロー期待されてたけど何も無かったなぁ😢
ホンダの3気筒の雑談も待ってます！
まぁ「オフ車のヤマハ」さんのことですからとっても軽くてとっても航続距離が長くてとっても高速道路も得意なオフ車を開発してるんですよ。出ろ!出せ!
一般消費者のコトを一切返り見た歴史の無いYAMAHA発動機さんですから、絶対にオフ車のこれ以上の増殖は有り得ないと思ってます。販売店さんでは欲しい筈なんですけどね。The Bleu is too poor to buy.
「とっても軽くて」と「とっても高速道路も得意な」の両立したオフ車は無理でしょう
私くらい重たければ、脚さえ乗せられれば【体重荷重攻撃】でシートを押し縮められるハズ！！
ヤマハの日産化・・・
ヤマハもWR、TW、セロー復活させてくれ。同じエンジン、フレームでいいから。
こないだバイク屋行ったんです。そしてらYAMAHAはもうバイク売る気ないですよって言ってました😢
スズキもやで、キツい環境＆騒音規制と賃上げ地獄の中で販売数＆価格は低迷、つまり労多く益少なしの状態。
シマヤンさん、メガネ変えました？
シート高いけど、すごく沈みこむと思う。
海外ではセローもTWも現行だし、バックカントリーはWR250Fがありますからね。ヤマハの売上３％でしかない日本のためにわざわざ新型は出さないでしょう。
以前Dトラッカーに乗っていたがもう少しパワー欲しいなって思ってた。そういう人にもどストライク
私、足長いので。
RMZにもセルスターター欲しいよね
欲しいけど、乗るかと言われるとオンロードはやっぱりオンロードが乗りやすいｗ
並んでも跨がれない！！！
ヤマハのオフロードはSHIMADA Jeepがある
178あるけど顔デカ短足六頭身の昭和生まれのオレには無理やわ。
我が肉体に感謝…！多分べったり着くぜ
R3エンジンでセローコンセプトをCRFRallyより軽量で近々に！でないとDR潰しでCRF300若しくはCRF350を5キロ増し位で出してくるぞ😨
昭和にはシート高890ｍｍはきついなー
何年かしてモデルチェンジ、450化しそう
ほーん…チビに人権は無いバイクなのね…😑
同じく。。😭
モタードの方なら、教習車が乗れる人ならどうにかなるはずですよ（なお、国内仕様は旧型に習ってローシートが標準になると思います）
足がつく人がうらやましい。。。
島田さんが眼鏡だΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
ヤマハはまだー😅
めがね！！！
セローに1票望まれてるのにナゼ出さん?何を考えてんのかね、ヤマハさん。別にパワーなんて125並みであってもいいんだよ。排ガスなんて、ハッキリ言ってどうにでもなるでしよ。なんなら最終モデルのまんまでパワーダウン、それでいいんだよ ヤマハさん。
皆が、“セロー”“セロー”って言ってるのに、whyなぜに、ヤマハさんは出さない、出せないの⁉️欲しい欲しい言ってって買わないってことは、セローに限ってないと思うんですが．．．😢
ライトが小さ過ぎて暗そうそれ以外はデザインも綺麗なのに…コレが鈴菌か…
脚つきなんか一切気にしない188cmだけれど、欲しいが値段次第だよなぁ。
リヤサス変えたら(1人用に全振りしたら)このシート高でも全然問題無く乗れるのはRMX250Sで立証済みですからねぇ…。Tenere売っ放って買い替えるか真剣に悩むなぁ…。車検付きの単気筒ってアホらしいんだよなぁ…。自分で弄れるバイクに車検代は勿体無い。あ、FIは完全なズブの素人でしたwww
欲しいな〜と思いきや、シート高とタンク容量でトーンダウンしてしまいました。逆にシュバルトピレン401が俄然、気になる存在になってしまいました。
そんなに売れないよwww
まずシート高出ふるいにかけられてほとんど残らないもよう
@@タコタコス-r9i モタードの方なら、教習車が乗れる人ならどうにかなるはずですよ（なお、国内仕様は旧型に習ってローシートが標準になると思います）
本気モタード欲しいけど外車だと高いし壊れるしでずっと手を出せなかったんだよな
ようやく手に入れる時がきた
2003年式400Sの方乗ってます。超いいので新型もSの方買います。
取り上げていただきありがとうございます。
SM良くないの?
これ発表が半年早かったらマジで買ってました、モタードのほう
いや、増車するか…？いやしかし… あーすごいいいですよねー！
オーバーラップの表現がスゲー上手い！
日本各メーカーの車種のバリエーション考えたら400のオフってだけでありがたい
夢があるなあ。ジェベルバージョンにも期待したい。
はぁ～羨ましい、いいですねぇ。
メインバイクはもう長年乗っていて、今更乗り換えなんて出来ないので指をくわえて見ているくらいしか出来ません。
ヘッドライトが超絶カッコイイ。ポンと乗れる免許取り立てや、乗り換え出来るライダーさんが羨ましい限りです。
オフロードとモタード両方買おう
私 エキパイのうねうねフェチなのですが、このバイクのエキパイが
２ストのチャンバーっぽい形をしているのが、すっごくそそられます
ホンダ400Xを所有しています。年間1万km以上ツーリングや通勤で使ってしまうので、通勤用にCT125の購入を考えいました。
DRZ4smが発売されるなら通勤用に買おうと思います。
バイク2台所有に400ccと400ccの組み合わせは無いかなと考えたけどありかなと。
テネレが思ってたより重くて値段も高かったから日本ではこっちで十分だなって。テネレを山で振り回せる人はアフリカツインでもGS1300でも乗れるだろうし一般人には無理でしょって。
オフ車は乗った事がないので興味あります！
これはまたオフブームの火付け役になるか！？
スズキだから日本にも入れてくれるだろうな
ほしぃぃいい！！
来年のモーターショーでまたがってみて、行けると思ったら買う。
ヤマハのラインナップ減少してるから、コレを隠れてYSPで売っちゃおう！
シートはオプションで「ローシート」が用意されてますが、旧モデルでは「日本仕様は標準がローシート」でした。
おそらくローシートは20ｍｍほど下がり、国内仕様は『旧モデルのシート高と同じ程度』になると思われます。
まだ、マスコミのインプレもないですが（一般ユーザーの感想が一番聞きたいが）良いバイクだと思います。
旧型が（排ガス規制で）販売終了して、『買っておけばよかった』って人がかなり出たので、じゃんじゃん買って増やしましょうｗ
OEMでヤマハで売れば開発費が浮く
ヤマハはこのDR-ZやKLX230シェルパの市場の反応をみてそうですね。
YZF-R25のときも、ニンジャ250RのヒットからのCBR250Rが出てSSブームがしっかり形成されてから、かなり後発での投入でした。
今回もじっくり情勢をうかがっていそうな気がします。
スズキの国内400は、バーグマンしか無かったから、MT車が出るという事が、嬉しいです。
最後発となるヤマハさんはどう出てくるんでしょうか⁈
結構、足付き気にしてる人がいるみたいですが、おそらく日本はローシートが標準になると思われ、「海外仕様より２０ｍｍ位下がる」と思います。で、モタードの方で言うと旧型の８７０ｍｍと同じ程度に。
「８７０ｍｍって高いじゃん！」って思うでしょうが、シート幅が狭く、車体が軽いので教習車乗れてるなら大体大丈夫ですよ。
ただ、Ｓの方は厳しい人が多いと思います・・・
足が怪しいけど買おうかと検討中ヨシムラの450を期待してます。
新型セローと同時にYZ450を公道モデルにして発売という最高の笑いを提供してくれたらいいのに
ヤマハもDR-ZみたいにWR復活とかさせたら盛り上がるだろうなぁ…
SR400の代わりになる。進化したSR400だ。これは絶対買い。
あ、そっくりさんだ。
これの追加モデルでアドベンチャー出ないかな
400SMに乗っていましたが、全然別物ですね。プラグの位置がセンターじゃなくなりましたね。 乗りたいけどシート高すぎるな。
多分、旧型に習って「日本仕様はローシートが標準」になると思いますよ。
って事で、「旧型とシート高はほぼ一緒位」だと。
このスペックをヤマハデザインで乗りたいんよ
早く欲しい、、、国内正式発表なったら即ディーラー行く、、、
日本でも発売されたいいな
クイックシフター欲しい
ヤマハ大好き初老なのでWRとかセローとか出してもらわないと買い換えられんです
戦闘マシンモタード欲しかったから1〜2年後に買うと思う
買う前にヤマハから250の戦闘マシン出してくれないかな〜
イイですねー。でもこのバイクできっと二人乗りなんてしないんだから、かつてのRMXみたいに一人乗りにして徹底的にマスの集中化したモデル出してくれたらイイのにね。もっともそれで価格が上がるなら、KTMとかハスクのコンペモデルで良いじゃんとかになりそうだけどね。
コンセプトが面白い ハイパワーで軽い！乗りたい！林道ではオーバーパワー？それを操ってみたい。
でも足が短いので乗れないです、、、セローのようなバイクが出ればなあ。現在はCRF250Lに乗っています。もちろんシート高は830の低い方です。
ケツの割れ目を引き裂いて、乗ろうと思います
売れるゾー！
でも脚が短い日本人はシート高が不安要素となり手放す人も一定数いると思います。
パーツメーカーによるダウンサスリンクとローシート開発に期待します。 急げ急げ！！
メーカーオプションに「ローシート」が有り、旧型に習って、「日本仕様は標準がローシート」になると思います。
リンクはZETAとかからすぐ出るかと。
全メーカーOEMでデザイン違いで出ないかね
ラリーエディション待ってます！
WR450/400Fよりもアルテシア400/600くらいで丁度いい、と思うの😆
軽いし車体もスリムだから片足付くなら市街地走る分には何とかなりそうだけど、歳とってから脚が上がらなくて高シートモデルに跨るのが怖くなってきた
ステップに一度足をかけてから乗れば大丈夫ですよー
ちょい面倒ですけど
日本人は足が短いからローダウンをその内出すんじゃないかな？
ただローダウンは見た目悪いからせっかくカッコいいスタイルしてるんでそのままのシート高で頑張って乗るのが良いと思う。
その他メーカーが４００四発の中で我らが鈴木菌はここでビッグシングルに打って出る流石です。
KLX 230やCRF250と比べて何がどうなのか解説してほしい
うわーWRと同じチタンバルブ！
エンジンは高回転得意のインジェクションで全域を太られるとかかなー
パンチありそう。
しかし絶対購入できないシート高。
これに刺激されてヤマハも、WRとセロー（XT）復活を何卒、何卒ー！と期待してます
それかTT復活とかどうでしょうかね
そういえば、EICMAでセロー期待されてたけど何も無かったなぁ😢
ホンダの3気筒の雑談も待ってます！
まぁ「オフ車のヤマハ」さんのことですから
とっても軽くて
とっても航続距離が長くて
とっても高速道路も得意な
オフ車を開発してるんですよ。
出ろ!
出せ!
一般消費者のコトを一切返り見た歴史の無いYAMAHA発動機さんですから、絶対にオフ車のこれ以上の増殖は有り得ないと思ってます。
販売店さんでは欲しい筈なんですけどね。
The Bleu is too poor to buy.
「とっても軽くて」と「とっても高速道路も得意な」の両立したオフ車は無理でしょう
私くらい重たければ、脚さえ乗せられれば【体重荷重攻撃】でシートを押し縮められるハズ！！
ヤマハの日産化・・・
ヤマハもWR、TW、セロー復活させてくれ。同じエンジン、フレームでいいから。
こないだバイク屋行ったんです。そしてらYAMAHAはもうバイク売る気ないですよって言ってました😢
スズキもやで、キツい環境＆騒音規制と賃上げ地獄の中で販売数＆価格は低迷、つまり労多く益少なしの状態。
シマヤンさん、メガネ変えました？
シート高いけど、すごく沈みこむと思う。
海外ではセローもTWも現行だし、バックカントリーはWR250Fがありますからね。
ヤマハの売上３％でしかない日本のためにわざわざ新型は出さないでしょう。
以前Dトラッカーに乗っていたがもう少しパワー欲しいなって思ってた。そういう人にもどストライク
私、足長いので。
RMZにもセルスターター欲しいよね
欲しいけど、乗るかと言われるとオンロードはやっぱりオンロードが乗りやすいｗ
並んでも跨がれない！！！
ヤマハのオフロードはSHIMADA Jeepがある
178あるけど顔デカ短足六頭身の昭和生まれのオレには無理やわ。
我が肉体に感謝…！多分べったり着くぜ
R3エンジンでセローコンセプトをCRFRallyより軽量で近々に！でないとDR潰しでCRF300若しくはCRF350を5キロ増し位で出してくるぞ😨
昭和にはシート高890ｍｍはきついなー
何年かしてモデルチェンジ、450化しそう
ほーん…チビに人権は無いバイクなのね…😑
同じく。。😭
モタードの方なら、教習車が乗れる人ならどうにかなるはずですよ
（なお、国内仕様は旧型に習ってローシートが標準になると思います）
足がつく人がうらやましい。。。
島田さんが眼鏡だΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
ヤマハはまだー😅
めがね！！！
セローに1票
望まれてるのにナゼ出さん?
何を考えてんのかね、ヤマハさん。
別にパワーなんて125並みであってもいいんだよ。排ガスなんて、ハッキリ言ってどうにでもなるでしよ。なんなら最終モデルのまんまでパワーダウン、それでいいんだよ ヤマハさん。
皆が、“セロー”“セロー”って言ってるのに、whyなぜに、ヤマハさんは出さない、出せないの⁉️欲しい欲しい言ってって買わないってことは、セローに限ってないと思うんですが．．．😢
ライトが小さ過ぎて暗そう
それ以外はデザインも綺麗なのに…
コレが鈴菌か…
脚つきなんか一切気にしない188cmだけれど、欲しいが値段次第だよなぁ。
リヤサス変えたら(1人用に全振りしたら)このシート高でも全然問題無く乗れるのはRMX250Sで立証済みですからねぇ…。
Tenere売っ放って買い替えるか真剣に悩むなぁ…。車検付きの単気筒ってアホらしいんだよなぁ…。自分で弄れるバイクに車検代は勿体無い。
あ、FIは完全なズブの素人でしたwww
欲しいな〜と思いきや、シート高とタンク容量でトーンダウンしてしまいました。
逆にシュバルトピレン401が俄然、気になる存在になってしまいました。
そんなに売れないよwww
まずシート高出ふるいにかけられてほとんど残らないもよう
@@タコタコス-r9i
モタードの方なら、教習車が乗れる人ならどうにかなるはずですよ
（なお、国内仕様は旧型に習ってローシートが標準になると思います）