Jeg vil gerne se den beregning for de 25.000km. Baseret på årets første 8 måneder, har tilbagebetalingen fra Clever, i snit været 1,12kr højere end refusionen. Prisforskellen fra Clever One til et refusionsabonnement er 720kr. Dvs at, baseret på 100% hjemmeopladning, skal man have er forbrug på ca 640kwh/måned eller 7.680kwh/år og 6.912kwh hvis man trækker ladetab fra, og dermed har bilens forbrug til kørsel. Skulle det dermed passe med de 25.000km/år som der påstås i videoen, svarer det til at bilens forbrug er 3,62kw/kWh eller 267wh/km. Har man en bil der kører 5km/kWh eller 200wh/km kan man for de 6.912kwh køre 34.560km.
Jeg har “elvarme” og benytter den gratis ladeapp Gridio, der lader når strømmen er billigst. Jeg har siden midt august ladet 1874 kWh (ca. 11.000 km) til i alt 1146 kr. Selv uden Gridio ville det have været under 1700 kr. Jeg er samtidig ikke “låst” af at skulle benytte en bestemt ladeoperatør hvis jeg skulle få behov for at lade ude. For dem der har elvarme vil det kun være en fordel med ladeabonnement, hvis man har et markant højere kørselsbehov end 15k kombineret med et kørselsmønster, som kræver meget udeladning. @bilbasen: er der noget jeg overser?
@@tauzN Men det er jo derfor at vi siger at man køb giver bedst mening, hvis du har den i længere tid. Har du den i få år - og det kan der jo være flere grunde til - så giver leje bedst mening.
Nu er elbiler jo lige så forskellige i forbrug pr km, en benzin og diesel biler er. Hvorfor omtaler i tallene som kørte km, og ikke som kWh forbrug årligt? Det havde da været smartere. Har jeg fx en elbil som har en højt strømforbrug, så skal jeg jo kører færre km før det kan svare sig at skifte til flatrate fx.
Dét har du helt ret i - men for det første taler vi jo træskolængder her. Vi tager heller ikke hensyn til hvornår folk oplader og om man bor i Øst- eller Vestdanmark - og hvis vi begyndte at tale kWh/år ville rigtig mange få det lange blik på og zoome ud. Så det korte svar er: det er et valg, vi har taget. Mvh
Et flat-rate abn. koster typisk 800,- det svarer til mindst 400 kWh uden afgift eller 2.400 km/md eller 28.000 km/året. Så nej, der er ikke break-even ved kun 10-20% ladning ude.
@@clausthomsen6743 Hvorfor siger du, at 6 km/kWh ikke er normalt ved blandet kørsel, når du selv kører 5 km/kWh på motorvej? Jeg kører ~6,5 km/kWh ved blandet kørsel i en Model 3. I øvrigt er min beregning også meget konservativ med en elpris på 2 kr/kWh uden afgift.
Jeg kører 160 km hver dag (hverdage), har et 11 kWh stik hjemme, lader hver anden nat (eller når det er billigst). Det er den billigste løsning for mig. Jeg har både elopvarmet hus samt solceller.
@@clausthomsen6743 oven i dit abonnement kan der forekomme et energitillæg. Det sker, hvis indkøbsprisen på strøm er højere end 0,89 kr./kWh. Når indkøbsprisen er under 0,89 kr./kWh er dit energitillæg 0 kr. Det er da ikke fast pris
Jeg vil gerne se den beregning for de 25.000km.
Baseret på årets første 8 måneder, har tilbagebetalingen fra Clever, i snit været 1,12kr højere end refusionen. Prisforskellen fra Clever One til et refusionsabonnement er 720kr.
Dvs at, baseret på 100% hjemmeopladning, skal man have er forbrug på ca 640kwh/måned eller 7.680kwh/år og 6.912kwh hvis man trækker ladetab fra, og dermed har bilens forbrug til kørsel.
Skulle det dermed passe med de 25.000km/år som der påstås i videoen, svarer det til at bilens forbrug er 3,62kw/kWh eller 267wh/km.
Har man en bil der kører 5km/kWh eller 200wh/km kan man for de 6.912kwh køre 34.560km.
Og hvilken ladeløsning/ladeboks bør os med solceller på tager vælge?
Vel en smart en, der kan integreres med solceller?
@@LennyDK87 Så langt er jeg med 😀
Det lød som om, at det var Anders som var fotograf 😆🤣😂
Jeg har “elvarme” og benytter den gratis ladeapp Gridio, der lader når strømmen er billigst.
Jeg har siden midt august ladet 1874 kWh (ca. 11.000 km) til i alt 1146 kr. Selv uden Gridio ville det have været under 1700 kr. Jeg er samtidig ikke “låst” af at skulle benytte en bestemt ladeoperatør hvis jeg skulle få behov for at lade ude.
For dem der har elvarme vil det kun være en fordel med ladeabonnement, hvis man har et markant højere kørselsbehov end 15k kombineret med et kørselsmønster, som kræver meget udeladning.
@bilbasen: er der noget jeg overser?
Kan man ikke købe en ladeboks hos eks. T.Hansen eller Power, og så efterfølgende lave en serviceaftale med refusion af afgift hos en operatør ?
Jo. Det eneste rigtige valg. At leje en boks er tåbeligt. Leje er altid til udlejers fordel; det er hele præmissen.
@@tauzN Men det er jo derfor at vi siger at man køb giver bedst mening, hvis du har den i længere tid. Har du den i få år - og det kan der jo være flere grunde til - så giver leje bedst mening.
Nu er elbiler jo lige så forskellige i forbrug pr km, en benzin og diesel biler er. Hvorfor omtaler i tallene som kørte km, og ikke som kWh forbrug årligt? Det havde da været smartere. Har jeg fx en elbil som har en højt strømforbrug, så skal jeg jo kører færre km før det kan svare sig at skifte til flatrate fx.
Dét har du helt ret i - men for det første taler vi jo træskolængder her. Vi tager heller ikke hensyn til hvornår folk oplader og om man bor i Øst- eller Vestdanmark - og hvis vi begyndte at tale kWh/år ville rigtig mange få det lange blik på og zoome ud. Så det korte svar er: det er et valg, vi har taget. Mvh
Et flat-rate abn. koster typisk 800,- det svarer til mindst 400 kWh uden afgift eller 2.400 km/md eller 28.000 km/året. Så nej, der er ikke break-even ved kun 10-20% ladning ude.
6km/kwh er da kun vis du køre pænt. Jeg køre meget motorvej, jeg er glad hvis jeg kan komme 2000km på 400kWh.
@@clausthomsen6743 Hvorfor siger du, at 6 km/kWh ikke er normalt ved blandet kørsel, når du selv kører 5 km/kWh på motorvej? Jeg kører ~6,5 km/kWh ved blandet kørsel i en Model 3. I øvrigt er min beregning også meget konservativ med en elpris på 2 kr/kWh uden afgift.
Jeg kører 160 km hver dag (hverdage), har et 11 kWh stik hjemme, lader hver anden nat (eller når det er billigst). Det er den billigste løsning for mig. Jeg har både elopvarmet hus samt solceller.
Hvad er dit forbrug pr måned?
Hvem tilbyder flatrate "fri km fast pris " ????
Clever
@@clausthomsen6743 oven i dit abonnement kan der forekomme et energitillæg. Det sker, hvis indkøbsprisen på strøm er højere end 0,89 kr./kWh. Når indkøbsprisen er under 0,89 kr./kWh er dit energitillæg 0 kr. Det er da ikke fast pris
@@michaelnordestgaard151 Det er rigtigt. Pt gar der være 2 månede med 10 og 13 øre i tillæg. Jeg tror ikke du finder andre uden begrænsning.
God oversigt
2:49
zapp ser ud til at være billigst - uanset(?)
Ingen..