Szacunek za to, że dzielisz sie swoją wiedzą. Mogłbyś następnym razem ustawić tak kamerę lub zmieniać jej pozycje ,żeby nie zasłaniać swoją osoba jak coś pokazujesz ??
Cześć mam pytanko. Zastanawiam się jak podłączyć chłodnice oleju skrzyni biegów w moim Ursusie 914. Nie mam pokrywy od 1014 z wyjściami na chłodnice oleju ale pomyślałem że mógłbym zrobić to tak że zasilanie z miejsca czujnika zaniku ciśnienia mikropompki a powrót w miejsce czujnika biegu neutralnego. Co o tym myślisz majster czy to dobry pomysł czy jednak nie za bardzo? Bo myślę jak to obejść bez wymiany pokrywy. Za odpowiedź i rady będę bardzo wdzięczny.
Witam robię właśnie silnik mojego starego 385 słucham Twoich wypowiedzi kupiłem zestawy 3pierścieniowe nowe korbowody bo jeden był cięższy i mam dwa pytania -odnośnie osadzenia oringów w bloku mam małe wżery stare tuleje były 15lat na czerwonym silikonie i było ok robić tak samo czy powyklejać większe wżery jakimś cudownym środkiem drugie pytanie koło zamachowe jest spękane na całym obwodzie styku z tarczą-zostawić regenerować kupić nowe pozdrawiam
Na pastę wkleić oringi, np. Victor reinz. Albo dać blok do regeneracji, ale pasta spokojnie wystarczy. Jak koło ma głębokie pęknięcia, że idzie nóż w szczelinę wsadzić to koło trzeba wymienić.
@@marcinstoker3435 Wielkie dzięki a ja chciałem tego Victora to mi w naszym sklepie odpowiedział -po co to normalny silikon jest -zestawy tak samo 3 pierścieniowe chciałem to podobno nie są do mojego traktora bo- nimam turbo kompresji nie będzie miał taki artysta
Witam.Panie Marcinie z jakiej firmy kupował Pan pierścienie tłokowe i panewki jeśli to nie tajemnica? Bo rozebrałem po 3 latach od remontu i pierścienie olejowe po 3 mm luzu na zamku.i zakładałem pierścienie Prima.
Panewki wszystkie Mahle, natomiast pierścienie z zakładanych zestawach były czeskiej firmy Komarov dokładnie to samo co szło na pierwszy montaż. A powiedz mi czy silnik miałeś dogrzany do okolic 80 stopni podczas pracy?
@@marcinstoker3435 no właśnie kurcze raczej nie bo była założona uszczelka z otwartymi kanałami wodnymi wszystkimi.i dopiero pół roku temu założyłem z zamkniętymi
Cześć. W moim zetorze 6 aby prawidlowo ustawic poczatek wtrysku trzeba bylo przestawic koło na rozrzadzie. Majac ustawione na znaki nie bylo takiej mozliwosci. Co moze byc powodem takich rozbieżności?
@@marcinstoker3435 dziękuję za podpowiedź. A czy te potencjalne nieprawidłowości mogą przekładać się na spadek mocy? (Zakładając że teraz początek wtrysku jest książkowo ustawiony)
Marcin mam pytanie mam 1204 i chciałbym dołożyć turbinę. Chciałbym nic nie zmieniać żadnych tłoków tylko samo turbo czy to będzie chodziło? Bo piszą różnie a wymiana wszystkiego to drogi gips
Część pytanko do Ciebie a jeżeli po jakimś czasie po remoncie np 1500 mth tuleja jest nie równo z użyta nie wiesz może od czego jest taki efekt, na początku myślałem że to od pierścieni ale jak mówisz że mogą się obracać to już inna sprawa...
Po takim przebiegu tuleja powinna być jak nowa. Najczęściej problem leży w niedogrzanym silniku, ewentualnie problem ze spalaniem(kąt wtrysku, wtryskiwacze, zawory)
Korbowód nowy czy stary ? Jeśli stary to czy była wymieniona tulejka w główce korbowodu i czy był sprawdzony korbowód czy jest prosty ? Niektórzy jak robią remont to zostawiają stare korbowodu bez sprawdzenia a to jest błędem
Cześć. Właśnie oddaje silnik od 6 starego typu na gwarancje bo robili remont kapitalny i zaczął pukać któryś zawór oraz zaczął dmuchać odmma więc chłopaki mają poprawkę... teraz pytanie takie bo założyli uszczelkę pod.glowicą z wszystkimi kanałami otwartymi wiem że taka być nie powinna a.wiec co z tym fantem robić mam upierać się aby zakładali uszczelkę z dwoma otwartymi ? Bo oni twardo że mają być wszystkie otwarte... pozdrawiam
Ja bym się upierał, by złożyli poprawną uszczelkę. W top agrar jak robili tego ursusa deluxe na początku założyli złą uszczelkę, później poprawiali bo był problem z temperaturą.
Witaj Marcinie mam pytanie,w 914 miesiac temu wymieniłem uszczelkę pod głowicą bo byla dmuchnieta i teraz pojawil sie problem taki ze leci czarny plyn wydechem co to może być?dodam ze wtryski tez byly nowe
Miałem podobny przypadek w c-385, że tłumikiem czarny płyn leciał okazało się, że przetarła się rura ssąca metalowa ta nad chłodnica robiąc dziurę też w chłodnicy zasysała wtedy płyn z chłodnicy mieszał się on z sądzą i wylatywał tłumikiem taki trochę jak jakiś mazut. Może sprawdź ta rurę.Pozdrawiam
Nie wiem czy dobrze widziałem bo oglądam na telefonie ale korby i stopy główne nie mają podkładek do zabezpieczenia śrub czy tylko mi się to tak wydaje bo silnika nowego typu nie robilem tylko stary typ
Nie, w nowszych silnikach nie stosowano podkładek zabezpieczających, ponieważ te podkładki przyczyniały się do luzowania śrub. Podczas pracy się uklepywały, bo były dość miękkie, a bez podkładek łep śruby opiera się bezpośrednio na twardej stopie.
@@marcinstoker3435 o i już człowiek ma kolejna cenna informacje 🙂 no trochę w tym racji jest ... Ja dopiero wiosną będę zaglądał do swojej 1614 pompa olejowa wleci nowa i zawór bezpieczeństwa bo i tak olej będę wymieniał to jest okazja 🙂 mile widziany film jak przekręcasz pompę no i cała magistralę od dołu
Witam. Zajmująca lektura. Pozdrawiam serdecznie.
Ale fajna robota będzie mruczeć maszyna pozdrawiam i powodzenia 👍👍
haaa odcinek na czasie
👍👍
Szacunek za to, że dzielisz sie swoją wiedzą.
Mogłbyś następnym razem ustawić tak kamerę lub zmieniać jej pozycje ,żeby nie zasłaniać swoją osoba jak coś pokazujesz ??
Cześć mam pytanko. Zastanawiam się jak podłączyć chłodnice oleju skrzyni biegów w moim Ursusie 914. Nie mam pokrywy od 1014 z wyjściami na chłodnice oleju ale pomyślałem że mógłbym zrobić to tak że zasilanie z miejsca czujnika zaniku ciśnienia mikropompki a powrót w miejsce czujnika biegu neutralnego. Co o tym myślisz majster czy to dobry pomysł czy jednak nie za bardzo?
Bo myślę jak to obejść bez wymiany pokrywy.
Za odpowiedź i rady będę bardzo wdzięczny.
Witam robię właśnie silnik mojego starego 385 słucham Twoich wypowiedzi kupiłem zestawy 3pierścieniowe nowe korbowody bo jeden był cięższy i mam dwa pytania -odnośnie osadzenia oringów w bloku mam małe wżery stare tuleje były 15lat na czerwonym silikonie i było ok robić tak samo czy powyklejać większe wżery jakimś cudownym środkiem drugie pytanie koło zamachowe jest spękane na całym obwodzie styku z tarczą-zostawić regenerować kupić nowe pozdrawiam
Na pastę wkleić oringi, np. Victor reinz. Albo dać blok do regeneracji, ale pasta spokojnie wystarczy. Jak koło ma głębokie pęknięcia, że idzie nóż w szczelinę wsadzić to koło trzeba wymienić.
@@marcinstoker3435 Wielkie dzięki a ja chciałem tego Victora to mi w naszym sklepie odpowiedział -po co to normalny silikon jest -zestawy tak samo 3 pierścieniowe chciałem to podobno nie są do mojego traktora bo- nimam turbo kompresji nie będzie miał taki artysta
Witam.Panie Marcinie z jakiej firmy kupował Pan pierścienie tłokowe i panewki jeśli to nie tajemnica? Bo rozebrałem po 3 latach od remontu i pierścienie olejowe po 3 mm luzu na zamku.i zakładałem pierścienie Prima.
Panewki wszystkie Mahle, natomiast pierścienie z zakładanych zestawach były czeskiej firmy Komarov dokładnie to samo co szło na pierwszy montaż. A powiedz mi czy silnik miałeś dogrzany do okolic 80 stopni podczas pracy?
@@marcinstoker3435 no właśnie kurcze raczej nie bo była założona uszczelka z otwartymi kanałami wodnymi wszystkimi.i dopiero pół roku temu założyłem z zamkniętymi
Ale pokaż jak będziesz ten spód składał. Bo nie będzie od a do z.
A czy panewki korbowodowe wtakim silniku sa sutterowe tak jak w autach ?
Nie, tu są zwykle panewki. Sputter raczej do silników o dużej mocy względem pojemności.
A na tych śrubach od stóp korbowodowych nie ma żadnego zabezpieczenia jak w 360 ? można tam troche dać kleju na gwinty ?
W MF255 też nie ma zabezpieczeń na śrubach nakrętkach ukł. Korbowotłokowemu i ja to na klej do gwintów składam dla pewności i spokojnego snu :-)
Nowsze silniki nie miały tam blaszek zabezpieczających, zrezygnowali bo blaszki się uklepywały co powodowało luzowanie śrub.
Witam mam pytanie gdzie zamontowany jest zawór nagrzewnicy ten na 2 śrubki zts albo ursus
W okolicy rozrusznika, możesz tam wstawić zwykły zawór kulowy, bedzie taniej a funkcja ta sama.
Cześć.
W moim zetorze 6 aby prawidlowo ustawic poczatek wtrysku trzeba bylo przestawic koło na rozrzadzie. Majac ustawione na znaki nie bylo takiej mozliwosci.
Co moze byc powodem takich rozbieżności?
Złe sprzęgiełko na pompie, wykręcony wałek pośredni, albo wałek w pompie wtryskowej.
@@marcinstoker3435 dziękuję za podpowiedź. A czy te potencjalne nieprawidłowości mogą przekładać się na spadek mocy? (Zakładając że teraz początek wtrysku jest książkowo ustawiony)
Marcin mam pytanie mam 1204 i chciałbym dołożyć turbinę. Chciałbym nic nie zmieniać żadnych tłoków tylko samo turbo czy to będzie chodziło? Bo piszą różnie a wymiana wszystkiego to drogi gips
Możesz spokojnie założyć turbawkę i wszystko będzie śmigało. Nie jeden silnik starego typu już tak został zmodyfikowany ;)
Ok dzięki a pompę wtryskowa trzeba coś przestawiać czy nic nie ruszać
Część pytanko do Ciebie a jeżeli po jakimś czasie po remoncie np 1500 mth tuleja jest nie równo z użyta nie wiesz może od czego jest taki efekt, na początku myślałem że to od pierścieni ale jak mówisz że mogą się obracać to już inna sprawa...
A kontowałeś korbowody
To jest normalne że tuleja jest nie równo złużyta, jest to związane z pracą tłoka
Tłok nie porusza prostopadle do tulei lecz po niewielkich kątem,
Po takim przebiegu tuleja powinna być jak nowa. Najczęściej problem leży w niedogrzanym silniku, ewentualnie problem ze spalaniem(kąt wtrysku, wtryskiwacze, zawory)
Korbowód nowy czy stary ?
Jeśli stary to czy była wymieniona tulejka w główce korbowodu i czy był sprawdzony korbowód czy jest prosty ?
Niektórzy jak robią remont to zostawiają stare korbowodu bez sprawdzenia a to jest błędem
Korby były stare ale tulejki nowe
Cześć. Właśnie oddaje silnik od 6 starego typu na gwarancje bo robili remont kapitalny i zaczął pukać któryś zawór oraz zaczął dmuchać odmma więc chłopaki mają poprawkę... teraz pytanie takie bo założyli uszczelkę pod.glowicą z wszystkimi kanałami otwartymi wiem że taka być nie powinna a.wiec co z tym fantem robić mam upierać się aby zakładali uszczelkę z dwoma otwartymi ? Bo oni twardo że mają być wszystkie otwarte... pozdrawiam
Ja bym się upierał, by złożyli poprawną uszczelkę. W top agrar jak robili tego ursusa deluxe na początku założyli złą uszczelkę, później poprawiali bo był problem z temperaturą.
Co to za zakład jeżeli można wiedzieć
Panie Majster. Trochę mały ten garaż wybudowałeś. Chyba że warsztat to dopiero powstanie. Pozdrawiam.
Ten wybudowany jest większy ;)
Witaj Marcinie mam pytanie,w 914 miesiac temu wymieniłem uszczelkę pod głowicą bo byla dmuchnieta i teraz pojawil sie problem taki ze leci czarny plyn wydechem co to może być?dodam ze wtryski tez byly nowe
Jakiś problem ze spalaniem, albo zawór nie domyka, albo wtryskiwacz leje.
Miałem podobny przypadek w c-385, że tłumikiem czarny płyn leciał okazało się, że przetarła się rura ssąca metalowa ta nad chłodnica robiąc dziurę też w chłodnicy zasysała wtedy płyn z chłodnicy mieszał się on z sądzą i wylatywał tłumikiem taki trochę jak jakiś mazut. Może sprawdź ta rurę.Pozdrawiam
@@marcinnajdek1414 ale nie widać żeby płynu ubywalo
@@marcinstoker3435 olej byś wykluczał że pierścienie albo pęknięta głowica?
Olej raczej by się spalił ja bym obstawiał że to albo ropa się nie spała albo płyn dostaje do tłoków. A tak spytam czemu wydmuchało uszczelkę?
Licz części ile to wyniesie bo to bedzie najciekawsze 😅
Liczę: blok sztuk 1, glowica sztuk 1 zestawy naprawcze sztuk 6 itd. xd
😂😂😂😂@@marcinstoker3435
Lepiej nie liczyć.
@@grigoriagh wszystko trzeba liczyć nawet całkowity czas pracy min 30 zł na godzinę. Bo bez tego większość sama siebie oszukuje😀😀😀
Ile taki remont silnika kosztuje?
Nie wiem czy dobrze widziałem bo oglądam na telefonie ale korby i stopy główne nie mają podkładek do zabezpieczenia śrub czy tylko mi się to tak wydaje bo silnika nowego typu nie robilem tylko stary typ
Nie, w nowszych silnikach nie stosowano podkładek zabezpieczających, ponieważ te podkładki przyczyniały się do luzowania śrub. Podczas pracy się uklepywały, bo były dość miękkie, a bez podkładek łep śruby opiera się bezpośrednio na twardej stopie.
@@marcinstoker3435 o i już człowiek ma kolejna cenna informacje 🙂 no trochę w tym racji jest ... Ja dopiero wiosną będę zaglądał do swojej 1614 pompa olejowa wleci nowa i zawór bezpieczeństwa bo i tak olej będę wymieniał to jest okazja 🙂 mile widziany film jak przekręcasz pompę no i cała magistralę od dołu
Znów robisz remont szóstki czy to inny silnik?
Cześć czy czysciles wal w środku
Jak najbardziej, zawsze nowy, używany czy po szlifie powinien być dokładnie wewnątrz wyczyszczony.
Panie te tłoki i korby ważysz przed montażem bo to dość istotne😊
Tak tłoki z Almet są zarąbiste z tej samej partii waga we wszystkich co do grama.
Z tą wagą bym nie przesadzał bo to stare wolnoobrotowe silniki , ale nie zaszkodzi na pewno.
Część panowie robię remont ursusa 912 wie ktoś może jaki powinien być luz tłoka w cylindrze?? Minimalny i maksymalny.ktos coś
Mogę podać jutro wymiary, ale masz średnicówkę i mikrometr do pomiarów?
@@marcinstoker3435 tak mam bardzo by mi to pomogło w określeniu wartości zużycia tulej i tłoków dzieki bardzo z góry
@@radekbalewski4624 dla selekcji B?
@@marcinstoker3435nie c ?nie da rady pewnie
@@radekbalewski4624 bez problemu ;)