Lo scriverò ad ogni tuo video Voglio un meccanico come Anzi, vorrei solo te Serio, preciso, preparato , onesto, competente su tutto, anche su tesla Sei un drago
Ciao Davide 😁😁💪💪 lavoro e spiegazione perfetta, anche i piccoli lavori come questo,hanno il suo valore per il funzionamento corretto...a volte si va a pensare subito a qualcosa di grave .. e invece basta pulire e si sistema tutto 💪. Mentre guardavo il video...ho pensato...se si togliessero tutti quei catalizzatori , egr bassa ... sonde... quanto scaricherebbe sta macchina... 200 cavalli almeno 😂😂😂
sto apprezzando molto di più il tuo canale ogni giorno, perché offri informazioni e sorpattutto conoscenza, non come - non me ne vogliano - quelli che - capisco le loro intenzioni - fanno contenuti con le varie jdm pistolate da show o da drift come se esistesse solo quello... Sono riconoscente nei tuoi confronti D Rossi Automotive. In un mondo social dove tutti si guardano i soliti Adam LZ e simili, c' è chi fa contenuti informativi e specifici come farebbero oltreoceano quelli di 1A Auto...firmato Giallo Modena 8
Complimenti come sempre Davide, io ho posseduto una focus e mi ha un po deluso, con frizione sostituita a 160000 iniettori a 120000,adesso ho la bravo multijet con 386000km frizione ancora originale e tutto il resto a parte collettore aspirazione sostituito per difetto perdita acqua, faccio il meccanico e tengo tutte le auto che ho avuto maniacalmente, per passione, grazie per tutti i tuoi video, l'unica cosa ho eliminato egr tramite centralina ,buona giornata e complimenti per la professionalità 👋👍
Posso chiederti cosa ti ha deluso della focus ? In un intervista , un dirigente della Denso parlava proprio di 160 mila km come obbiettivo di durata del sistema di iniezione. Ed è davvero possibile chiudere del tutto l'egr solo elettronicamente (senza rimozione fisica) ? Oppure sarebbe più efficace tapparla/rimuoverla fisicamente ?
@@giuseppec8158 ciao Giuseppe, allora la mia era del 2004 ,tdci ,problemi egr ,era ancora a membrana ,poi iniettori ,e sostituito volano e frizione tutto in 180000km la bravo con 390000 non ho toccato nessun iniettore e frizione ancora originale, ho eliminato egr tramite centralina,,ciao, buona serata 👋👍
@@agostinomainetti1568 Ciao e grazie! Scommetto che il volano della focus era bimassa , e quello della bravo era monomassa... Purtroppo il common rail ad alte pressioni ha molti benefici , ed un prezzo di queste pressioni è un usura più precoce rispetto ai vecchi sietemi (non credo che le bravo fossero common rail)
@@giuseppec8158 buongiorno Giuseppe, no erano tutte e 2 bimassa la bravo celoancora, anno 2011 ,forse è stato solo sfortuna non dico che le Ford vanno male ,anche perché tengo maniacalmente tutte le auto che ho posseduto, anche la uno d che avevo nel lontano 1996 ,faccio il meccanico di escavatori ma penso a tutto io anche alle mie auto,,buona giornata 👋
Bel video di quotidiana routine sui diesel moderni.... Sarebbe bello vedere anche qualche motore a gpl o a metano, magari turbo. Grazie,un caro saluto💪👍🔝👋👋
Grande Davide 🙂 secondo me sui diesel ci sono alcune cose che dovrebbero rientrare nella manutenzione ordinaria altrimenti diventi matto quando iniziano a spuntare errori. Ottimo video 👏🔝👍
Davide ciao. Da un po' di tempo ho un problema sulla mia 500L 1.3 Mjt 95cv. L'auto ha 155.000km. Ho sempre fatto i tagliandi regolarmente ogni 10/15 mila km (cambio olio, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo e, ogni 60.000 il filtro carburante.. quest'ultimo sostituito nell'ultimo tagliando fatto proprio a 155.000). Inizialmente si accendeva la spia del motore...e fatta la diagnosi con tester OBDII mi dava errore P0096 (Sensore 2 temperatura aria aspirata) e successivamente P0100 (misuratore flusso aria). Ho provveduto a sostituire sia il debimetro che il sensore pressione alimentazione. Adesso questi codici non sono più ricomparsi ma, ogni tanto, si accende nuovamente la spia motore e segnala errore P2201 sensore nox bancata 1. Ho effettuato una pulizia della valvola EGR e del sistema di aspirazione con i prodotti Bardhal egr clean, sia con additivo spry da spruzzare sul condotto di aspirazione sia con l'additivo da mettere nel serbatoio insieme a 20L di diesel. Purtroppo l'altro ieri la spia motore si è accesa nuovamente, sempre con errore P2201. A questo punto non so se occorre sostituire i sensori lambda che si trovano nel tubo di scarico. Non ho proprio idea. Premetto che sono un autodidatta...non sono un meccanico ma ho una buona manualità e un po' riesco a fare gli interventi da solo. Cosa mi consigli di fare?
Ciao Davide e buona domenica, ti volevo chiedere io da poco o montato una vaschetta liquido x il radiatore x che la vecchia perdeva ora xro o notato che si fanno delle bollicine all'interno e normale o o matato male i due tubicini che sono sopra la vaschetta io o una C .max ok grazie
Ciao e complimenti! Quindi non ho capito bisogna pulire ? Ho una Renault kadjar motore K9K 1.5 dci 110 cv manuale all attivo 58.000 km circa .. Ho fatto pulire pochi km fa’la valvola EGR ma questa cosa del video mi è nuova .. Gentilemente potresti dirmi di più in merito a questo filtro grazie.
Ciao, quindi questo motore ha due valvole EGR? Quello di bassa e quello di alta? quello di bassa convoglia l'aria da dopo il DPF verso l'aspirazione. Invece quello di alta? Da dove preleva i gas di scarico?
ottime spiegazioni e capacità. non ho potuto fare a meno di notare che sei passato proprio a tavagnacco, e quindi mi viene spontaneo chiederti di dove sei? avrei alcuni problemini ad una C220 grazie!
@@drossiautomotive capito, ma la tua officina dove si trova? Vedo che sei bravo a valutare in base ai dati in centralina, cosa che fatico a trovare nelle officine, dove se non c'è errore va tutto bene. A me servirebbe capire dove sta il problema che affligge la mia auto senza andare a tentoni.
Grandissimo davide, secondo te' meglio i motori diesel 1600 volkswagen o i motori Ford diesel, lo so' toglere la valvola egr della volkswagen e ' un casino, la mia volkswagen è nata con olio 5w30 castrol edge, adesso la volkswagen mette 0w30 shell, quale consigli dei 2. Vorrei cambiare con altre Marche quale mi consigli ? Ho sentito parlare di olio pakelo e ravenol secondo sono buoni oli ?
come sai che ora mettono il 0W30? Anche la mia Tiguan TDI 2.0 del 2019 ha il 5W30 ma all'ultimo cambio olio non hanno specificato un cambio. I 0W30 cmq dovrebbe avere un range maggiore del 5W30
È vero, anche a me le ultime volte mettevano lo 0-w30 della Volkswagen long Life 3.. Però poi io ho fatto io i tagliandi mettendo il Motul Specifc WW 504-507 sempre 5-w30 come in origine. Secondo me è un ottimo olio,il motore gira molto bene. In ww mi avevano detto che erano passati al 0-w30 per standardizzare i tagliandi con tutti i modelli di ultima generazione,e che quella gradazione portava dei benefici al motore....Mahh Io mi sono tenuto alle "scritture" del 2015,e va molto bene.
Ciao Davide, questo motore utilizza un olio 0w20, mentre noto che altre case costruttrici con lo stesso motore indicano anche altre gradazioni di olio. Secondo te è una buona scelta come olio o si può utilizzare senza problemi una gradazione di olio più consona a temperature estive prossime ai 40 gradi? Grazie.
Ciao Volevo chiederti una cosa Io ho sempre comprato Focus in vita mia Mi sono sempre trovato all'incirca bene a parte qualche problema sul Fap la versione che Possiedo adesso del 2008 in poi 1609 cavalli Ti volevo chiedere riguardo al problema della Catena su che versioni si è manifestato tale problema
Bellissimo video! Magari tutti i meccanici fossero così informati e competenti.. Peccato che tanti non sanno dove mettere le mani... Ma anche sulla Focus benzina turbo 1.0 Ecoboost ci sono egr e scambiatore? A me ha dato qualche errore motore relativo al catalizzatore.., a volte strappa un po' camminando...
@@capitanandy2535 è un benzina ma la battuta ci sta 😅.. Ho pulito lle sonde lambda senza risolvere, il modulo obd segna sempre un errore sul catalizzatore.. Ahimè credo abbia una crepa o simile a questo punto
ciao e complimenti come sempre avrei una domanda da farti ix 35 del 2012 1,6 cc benzina motore gdi alla prima accensione del mattino la macchina borbotta si spegne subito così per la seconda e a volte anche la terza poi si staziona e funziona bene pensavo all’atuatore valvola a farfalla ,non da guasti consigli? Grazie
Complimenti come sempre! porresti per favore trattare la manutenzione del CA su questa serie che è un convertitore a 8 rapporti che in Ford sostengono non aver manutenzione ma ovviamente sarebbe bene farlo? grazie!
Ciao volevo un consiglio se puoi indirizzarmi cosa fare possiedo una jeep Renegade 1.6 diesel del 2015 80.000 km da qualche settimana ho problemi spia motore e starter stop errore 0130 lambda a monte cambiata errore 2564 sensore posizione turbocompressore cambiato dopo lo spegnimento degli errori spia motore e start stop sempre uguale cioè appena arriva a 110/120 km orari riaccende la spia e va in protezione dopo una giornata di soste si spengono poi per riaccendersi appena supero i 120 km orari da lettura rimane solo la spia P02564 P2564 00 Sensore posizione turbocompressore a geometria variabile pressione bassa … abbiamo visto i vari tubi collettore ma tutto ok sto impazzendo non so cosa sia
Ciao sei bravissimo io ho una punto 1.3 Multijet non a ripresa e morta e problemi vari .. sono di parma mi piace come lavori e vorrei portarla da te vorrei sapere dove ti trovi se non e troppo lontanto la porto da te grazie in anticipo
Ciao Davide!! Ottimo video come sempre. Ma volevo farti una domanda. Quando l'auto seghetta in accelerazione e i consumi iniziano a salire puo essere colpa della valvola egr o del Fap che non lavorano bene? Io ho una renault megane 1.5 dci 110cv del 2013 e ultimamente mi da questo problema. Motore k9k. Che mi consigli?
Anni fa mi successe un paio di volte la stessa cosa. Seghettamenti e consumi aumentati di un buon 20%. Nel mio caso il problema era che mi capitava di fare gasolio ad un distributore economico smarchiato, ed effettivamente si verifica a questo problema solo con quel distributore. Mai più andato e mai più avuto problemi
Consiglio fatelo e vi renderete conto delle folli scelte green,dopo andare là fate mappare e chiudetela per sempre ,il motore durerà ringrazia e pure i consumi.
Per la salute del motore è verissimo, ma non trascurerei il fatto che con queste modifiche si perde l'omologazione per girare in strada, oltre ad inquinare di più (ma è fattore estremamente marginale). Io mi chiedo: in caso di incidente grave, magari con morti (tocco ferro), i periti delle assicurazioni per rivalersi sul proprietario non rivolteranno la vettura come un calzino scoprendo il "magheggio", peraltro facilissimo da individuare? Alla fine il gioco vale la candela della tranquillità?
Sono un fan dei motori diesel,ma poveretti con le normative €5/6 gli hanno proprio rovinati….a mio la valvola egr è ben più dannosa del dpf o fap che sia…
Ciao Davide. Seguo i tuoi video sempre con piacere... ma come si fa ancora a comprare macchine con queste diavolerie. Ma conviene ancora comprare un diesel?
infatti sto guardando quasi tutti i tuoi video ma anche Savio Cooper e simili, poi soprattutto i video di Auto Storiche che - soprattutto i soliti che fanno i video con le jdm soprattutto Americani - secondo me manco sanno che esistono come...ad esempio...la Maserati Mistral o la Lamborghini Jarama... Ho un po' l' impressione che il mondo degli Appassionati di Automobili almeno a livello mainstream sia rimasto impantanato alle JDM anni 90 che secondo me oramai non tornano più economiche come lo erano anni fa
Va rimosso lo scambiatore 😅😅😅 Pulito bene ..Così elimina parte dei problemi .. Poi se lo rimuovi ancora meglio😅😅 Un paio di emulatori e risolvi praticamente tutto.. se fai la diagnosi da tutto ok😅😅😅😅 Mariuolo!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Il problema della catena è dovuto dalla lubrificazione in prima battuta. Un olio direi... de merda per arrivare a 30000km 😂😂😂😂😂 Un bel 0w30 darebbe una mano e tagliandi ogni 10/15k mila al massimo❤
Ciao ho una lancia delta 2.0 diesel con un problema di tanto in tanto il minimo è un pò ballerino se accelero leggermente gira bene in diagnosi non c'è nessun errore cosa ne pensi grazie
Nonostante siano motori PSA, differiscono in alcuni particolari dai PSA come ad esempio proprio nel fatto che i 1.5 Ford sono monoalbero e non dovrebbero soffrire del problema delle catene come i PSA. Inoltre, rispetto ai PSA, Ford raccomanda uno 0w20 che, forse, prolunga la vita della catena.
Invece, presso negli stabilimenti del gruppo PSA vennero riprogettati completamente il monoblocco e la testata. Ne sono conseguiti due motori di identica cilindrata (1499 cm3), ma ottenuta mediante misure caratteristiche differenti. Infatti, mentre il monoblocco Ford risulta caratterizzato da alesaggio e corsa pari a 73,5 x 88,3 mm, quello di casa PSA vede queste misure cambiare in 75 x 84,8 mm. Inoltre, mentre la Ford è rimasta fedele alla soluzione monoalbero a due valvole per cilindro, il gruppo PSA è tornato allo schema bialbero in testa a 4 valvole per cilindro. Persino il rapporto di compressione risulta differente fra i due costruttori, essendo dichiarato a 16:1 per la Ford, mentre PSA dichiara 16,5:1. Fonte: Wikipedia
Ho un quesito da porvi, scrivo qui così magari ho delle risposte, a macchina accesa ferma premo più volte il freno/frizione, cambio automatico e parte un soffio/fischio continuo che si ferma se schiaccio di nuovo il freno e riparte subito dopo che rilascio il freno dopo qualche secondo mi appare la scritta controllare impianto frenante. Ho già fatto fare lo spurgo dei freni pastiglie nuove davanti e dietro e pinze nuove posteriori che perdevano olio. Macchina Volvo v40 2013
Sulla mia auto mediamente ogni 30 mila km spia motore con “antinquinamento controllare” per colpa dell’egr di bassa pressione e in particolare per colpa della retina che c’è davanti che si intasa
io ho una Dacia Jogger hybrid da un mese e mezzo di vita con 7000km!, due giorni fa si e' accesa la spia antinquinamento controllare" portata in Renault, mi dicono mi dispiace, non rientra in garanzia, perche' e' stata la benzina con il cloro che ha sporcato la egr e lo scambiatore!!Morale della favola devo pagare 1000€ per cambiare il tutto!! e ho speso 27000€ per l'acquisto dell'auto!! Quindi ogni volta che faccio il pieno,devo dire al benzinaio, aspetta devo analizzare la benzina per vedere se c'e' cloro!! Ma stiamo scherzando!! ma chi ci tutela a noi consumatori!!! Dopo la riparazione credo che la vendero' subito e prendero' un auto elettrica per non avere piu' rogne almeno spero!! buonasera a tutti
Quello che non concepisco è il folle abuso dei vari EUROX,dove ormai ti mettono una scadenza all’automobile. Le varie diavolerie inserite nel motore che di fatto alzano i consumi (quindi l’inquinamento…) ed abbassano l’affidabilità andrebbero impugnate in sede legale. Ma quello più preoccupante è che oltre il diesel non vedo granché: le elettriche sono semplicemente ridicole (densità di potenza delle batterie ridicola,quindi peso altissimo ed autonomia bassissima),le ibride sembrano racchiudere il peggio delle due tecnologie (elettrico + termico).quindi che ci rimane? Sono abbastanza convinto che molti passeranno al GPL. Ma è veramente valido? Mi spiego. La maggior parte dei nuovi motori europei sono tre cilindri a cilindrata bassa e potenza elevata. Quindi la potenza specifica è molto alta lasciando il propulsore con pochi margini. Ora se consideriamo che il GPL di norma lavora a temperature più elevate mettendo in criticità qualunque sistema siamo certi che non riducano in maniera sostanziale la durata di questi nuovi propulsori?!
@@drossiautomotive Ciao Davide,con me sfondi una porta aperta! Penso ci sia la necessita' di conoscere a fondo questo tipo di alimentazione perche' di fatto i diesel li stanno togliendo anche se lentamente. Non tutti possono avere la fortuna di tenersi la macchina per tanti anni e quindi prima o poi ci si scontrera' con questa attuale offerta che e' allucinante per proposte e per prezzi. Trovarsi pronti,sapendo esattamente quello che si va a comprare (pregi e difetti) aiuterebbe parecchio a non commettere errori clamorosi! Grazie.
Lo scambiatore di calore EGR che sulle Toyota si fora e non lo passano in garanzia perché dicono, quelli della Toyota, che la causa è la benzina adulterata con il cloro. C'è gente che ha dovuto spendere 1500€ più di una volta in auto con meno di 10mila km... Domanda: se è vero che la benzina è adulterata con il cloro, come mai gli scambiatori EGR si forano quasi esclusivamente sulle Toyota? Meditate gente...
@@MangustaCBT ci abbiamo convissuto per 100 anni, ora "PERICOLO MORTALE!!!". E pensa che fino a qualche anno fa respiravamo piombo! Cmq, io mi sono preso un benzina apposta (euro 6b senza urea) per evitare ste menate.
@m.t.9837 Per la salute del motore è verissimo, ma non trascurerei il fatto che con queste modifiche si perde l'omologazione per girare in strada, oltre ad inquinare di più (ma è fattore estremamente marginale). Io mi chiedo: in caso di incidente grave, magari con morti (tocco ferro), i periti delle assicurazioni per rivalersi sul proprietario non rivolteranno la vettura come un calzino scoprendo il "magheggio", peraltro facilissimo da individuare? Alla fine il gioco vale la candela della tranquillità?
Lo scriverò ad ogni tuo video
Voglio un meccanico come
Anzi, vorrei solo te
Serio, preciso, preparato , onesto, competente su tutto, anche su tesla
Sei un drago
Grwzie di cuore caro
Sempre di grande utilità.
👏👍👏
Sembra chiaro e interessanti i tuoi video bravo
Ciao Davide 😁😁💪💪 lavoro e spiegazione perfetta, anche i piccoli lavori come questo,hanno il suo valore per il funzionamento corretto...a volte si va a pensare subito a qualcosa di grave .. e invece basta pulire e si sistema tutto 💪. Mentre guardavo il video...ho pensato...se si togliessero tutti quei catalizzatori , egr bassa ... sonde... quanto scaricherebbe sta macchina... 200 cavalli almeno 😂😂😂
200 no ma sicuramente andrebbe molto meglio 😂
@@drossiautomotive 😂😂😂 era per dire ... ma infatti andrebbe e consumerebbe e avrebbe anche molti meno problemi 😂
sempre preciso davide
Ciao Davide bellissimo video sui problemi che affiggono ogni giorno le officine 😂😂😂😂ottima spiegazione come sempre
Grande Davide ottimo video e ottima spiegazione ciao da Davide da Torino ti auguro una buona serata
Il video perfetto sarà come trovare un bravo meccanico come te
sto apprezzando molto di più il tuo canale ogni giorno, perché offri informazioni e sorpattutto conoscenza, non come - non me ne vogliano - quelli che - capisco le loro intenzioni - fanno contenuti con le varie jdm pistolate da show o da drift come se esistesse solo quello...
Sono riconoscente nei tuoi confronti D Rossi Automotive.
In un mondo social dove tutti si guardano i soliti Adam LZ e simili, c' è chi fa contenuti informativi e specifici come farebbero oltreoceano quelli di 1A Auto...firmato
Giallo Modena 8
finalmente! da capire anche su giulietta!
Bel video come sempre!
Complimenti come sempre Davide, io ho posseduto una focus e mi ha un po deluso, con frizione sostituita a 160000 iniettori a 120000,adesso ho la bravo multijet con 386000km frizione ancora originale e tutto il resto a parte collettore aspirazione sostituito per difetto perdita acqua, faccio il meccanico e tengo tutte le auto che ho avuto maniacalmente, per passione, grazie per tutti i tuoi video, l'unica cosa ho eliminato egr tramite centralina ,buona giornata e complimenti per la professionalità 👋👍
Posso chiederti cosa ti ha deluso della focus ? In un intervista , un dirigente della Denso parlava proprio di 160 mila km come obbiettivo di durata del sistema di iniezione.
Ed è davvero possibile chiudere del tutto l'egr solo elettronicamente (senza rimozione fisica) ? Oppure sarebbe più efficace tapparla/rimuoverla fisicamente ?
@@giuseppec8158 ciao Giuseppe, allora la mia era del 2004 ,tdci ,problemi egr ,era ancora a membrana ,poi iniettori ,e sostituito volano e frizione tutto in 180000km la bravo con 390000 non ho toccato nessun iniettore e frizione ancora originale, ho eliminato egr tramite centralina,,ciao, buona serata 👋👍
@@agostinomainetti1568 Ciao e grazie! Scommetto che il volano della focus era bimassa , e quello della bravo era monomassa...
Purtroppo il common rail ad alte pressioni ha molti benefici , ed un prezzo di queste pressioni è un usura più precoce rispetto ai vecchi sietemi (non credo che le bravo fossero common rail)
@@giuseppec8158 buongiorno Giuseppe, no erano tutte e 2 bimassa la bravo celoancora, anno 2011 ,forse è stato solo sfortuna non dico che le Ford vanno male ,anche perché tengo maniacalmente tutte le auto che ho posseduto, anche la uno d che avevo nel lontano 1996 ,faccio il meccanico di escavatori ma penso a tutto io anche alle mie auto,,buona giornata 👋
Buongiorno Davide sempre il top i tuoi videi sono sempre molto interessanti sei veramente un meccanico di primo livello affidabile e preciso grazie ❤
Grazie mille di cuore 👋👋
Interessante 😊
Ciao, hai fatto un bel lavoro e video.
Complimenti
Bel video di quotidiana routine sui diesel moderni....
Sarebbe bello vedere anche qualche motore a gpl o a metano, magari turbo.
Grazie,un caro saluto💪👍🔝👋👋
SEI UN GRANDE
Complimenti come sempre ottimo lavoro.
Grande Davide 🙂 secondo me sui diesel ci sono alcune cose che dovrebbero rientrare nella manutenzione ordinaria altrimenti diventi matto quando iniziano a spuntare errori. Ottimo video 👏🔝👍
Vero verissimo
Ottimo inizio di sabato mattina! Buon lavoro
Ma quali cosa bisogna tenere d'occhio sul motore honda 1500 turbo benzina del 2017 della honda civic sport ?
Davide ciao. Da un po' di tempo ho un problema sulla mia 500L 1.3 Mjt 95cv. L'auto ha 155.000km. Ho sempre fatto i tagliandi regolarmente ogni 10/15 mila km (cambio olio, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo e, ogni 60.000 il filtro carburante.. quest'ultimo sostituito nell'ultimo tagliando fatto proprio a 155.000). Inizialmente si accendeva la spia del motore...e fatta la diagnosi con tester OBDII mi dava errore P0096 (Sensore 2 temperatura aria aspirata) e successivamente P0100 (misuratore flusso aria). Ho provveduto a sostituire sia il debimetro che il sensore pressione alimentazione. Adesso questi codici non sono più ricomparsi ma, ogni tanto, si accende nuovamente la spia motore e segnala errore P2201 sensore nox bancata 1. Ho effettuato una pulizia della valvola EGR e del sistema di aspirazione con i prodotti Bardhal egr clean, sia con additivo spry da spruzzare sul condotto di aspirazione sia con l'additivo da mettere nel serbatoio insieme a 20L di diesel.
Purtroppo l'altro ieri la spia motore si è accesa nuovamente, sempre con errore P2201.
A questo punto non so se occorre sostituire i sensori lambda che si trovano nel tubo di scarico. Non ho proprio idea.
Premetto che sono un autodidatta...non sono un meccanico ma ho una buona manualità e un po' riesco a fare gli interventi da solo.
Cosa mi consigli di fare?
Ciao sei grande complimenti... opel astra h 2009 ha lo scambiatore egr bassa pressione? Grazie
Ciao Davide e buona domenica, ti volevo chiedere io da poco o montato una vaschetta liquido x il radiatore x che la vecchia perdeva ora xro o notato che si fanno delle bollicine all'interno e normale o o matato male i due tubicini che sono sopra la vaschetta io o una C .max ok grazie
Buon sabato Davide!
Ciao e complimenti!
Quindi non ho capito bisogna pulire ?
Ho una Renault kadjar motore K9K 1.5 dci 110 cv manuale all attivo 58.000 km circa ..
Ho fatto pulire pochi km fa’la valvola EGR ma questa cosa del video mi è nuova ..
Gentilemente potresti dirmi di più in merito a questo filtro grazie.
Video spettacolare!
Salve Davide, e complimenti per i tuoi video io ho un problema con un Audi Q5 con radiatore dei fumi posso abolirlo?
Ciao, quindi questo motore ha due valvole EGR? Quello di bassa e quello di alta? quello di bassa convoglia l'aria da dopo il DPF verso l'aspirazione. Invece quello di alta? Da dove preleva i gas di scarico?
ottime spiegazioni e capacità. non ho potuto fare a meno di notare che sei passato proprio a tavagnacco, e quindi mi viene spontaneo chiederti di dove sei? avrei alcuni problemini ad una C220
grazie!
Ciao caro ero la un periodo per che c’era l Officna con qualche problema da vedere
@@drossiautomotive capito, ma la tua officina dove si trova? Vedo che sei bravo a valutare in base ai dati in centralina, cosa che fatico a trovare nelle officine, dove se non c'è errore va tutto bene.
A me servirebbe capire dove sta il problema che affligge la mia auto senza andare a tentoni.
Grandissimo davide, secondo te' meglio i motori diesel 1600 volkswagen o i motori Ford diesel, lo so' toglere la valvola egr della volkswagen e ' un casino, la mia volkswagen è nata con olio 5w30 castrol edge, adesso la volkswagen mette 0w30 shell, quale consigli dei 2. Vorrei cambiare con altre Marche quale mi consigli ? Ho sentito parlare di olio pakelo e ravenol secondo sono buoni oli ?
come sai che ora mettono il 0W30? Anche la mia Tiguan TDI 2.0 del 2019 ha il 5W30 ma all'ultimo cambio olio non hanno specificato un cambio. I 0W30 cmq dovrebbe avere un range maggiore del 5W30
Onestamente meglio vw anche perché Ford diesel montano motori psa 1,5 e 2,0 ora i benzina no ! Ma l ecobost non mi piace troppo 😂
È vero, anche a me le ultime volte mettevano lo 0-w30 della Volkswagen long Life 3..
Però poi io ho fatto io i tagliandi mettendo il Motul Specifc WW 504-507 sempre 5-w30 come in origine.
Secondo me è un ottimo olio,il motore gira molto bene.
In ww mi avevano detto che erano passati al 0-w30 per standardizzare i tagliandi con tutti i modelli di ultima generazione,e che quella gradazione portava dei benefici al motore....Mahh
Io mi sono tenuto alle "scritture" del 2015,e va molto bene.
@@Ph3NiX80 molti dicono che 0w30 e' migliore, poi sai ognuno decide di mettere quello che gli piace di piu'
@@denisfacc come hai fatto a mettere il Motul ai tagliandi ufficiali VW? Glielo hai portato (5L?) e loro ti hanno messo quello?
davide, ho bisogno di un tuo consiglio da remoto, se ci vuoi provare ad aiutarmi, posso farti una domanda?
Finalmente si torna a parlare di auto e non di lavatrici
Quello che ha 4 ruote in questo canale può passare dal elettrico alla carrozza tirata dai cavalli 😂
Ciao Davide, questo motore utilizza un olio 0w20, mentre noto che altre case costruttrici con lo stesso motore indicano anche altre gradazioni di olio. Secondo te è una buona scelta come olio o si può utilizzare senza problemi una gradazione di olio più consona a temperature estive prossime ai 40 gradi? Grazie.
Beh sicuramente se vivi al sud può aver senso passare ad un 5w30 ma sempre a specifica richiesta. La Ford ha sempre utilizzato oli con basso attrito.
Ciao caro
Si ci può stare ma va cambiato spesso secondo me ! L importante che la casa approvi anche il
0w30 con le specifiche io monterei questo
Ciao Volevo chiederti una cosa Io ho sempre comprato Focus in vita mia Mi sono sempre trovato all'incirca bene a parte qualche problema sul Fap la versione che Possiedo adesso del 2008 in poi 1609 cavalli Ti volevo chiedere riguardo al problema della Catena su che versioni si è manifestato tale problema
Bellissimo video! Magari tutti i meccanici fossero così informati e competenti.. Peccato che tanti non sanno dove mettere le mani...
Ma anche sulla Focus benzina turbo 1.0 Ecoboost ci sono egr e scambiatore? A me ha dato qualche errore motore relativo al catalizzatore.., a volte strappa un po' camminando...
Mi sa che hai il filtro antiparticolato anche sull ecoboost... è già capitato anche sulle Renegade quanto dici!😅
@@capitanandy2535 è un benzina ma la battuta ci sta 😅.. Ho pulito lle sonde lambda senza risolvere, il modulo obd segna sempre un errore sul catalizzatore.. Ahimè credo abbia una crepa o simile a questo punto
ciao e complimenti come sempre avrei una domanda da farti ix 35 del 2012 1,6 cc benzina motore gdi alla prima accensione del mattino la macchina borbotta si spegne subito così per la seconda e a volte anche la terza poi si staziona e funziona bene pensavo all’atuatore valvola a farfalla ,non da guasti consigli? Grazie
Buttala via😂😂😂😂
Complimenti come sempre! porresti per favore trattare la manutenzione del CA su questa serie che è un convertitore a 8 rapporti che in Ford sostengono non aver manutenzione ma ovviamente sarebbe bene farlo? grazie!
finalmente ritorno alle auto termiche :)
E lo avevo promesso
Poveri diesel, una volta erano motori lenti, semplici ed eterni… adesso sono qualcos’altro…
Adesso è un bel terno al lotto 😂
Ciao volevo un consiglio se puoi indirizzarmi cosa fare possiedo una jeep Renegade 1.6 diesel del 2015 80.000 km da qualche settimana ho problemi spia motore e starter stop errore 0130 lambda a monte cambiata errore 2564 sensore posizione turbocompressore cambiato dopo lo spegnimento degli errori spia motore e start stop sempre uguale cioè appena arriva a 110/120 km orari riaccende la spia e va in protezione dopo una giornata di soste si spengono poi per riaccendersi appena supero i 120 km orari da lettura rimane solo la spia P02564
P2564 00 Sensore posizione turbocompressore a geometria variabile pressione bassa … abbiamo visto i vari tubi collettore ma tutto ok sto impazzendo non so cosa sia
Ciao,hai risolto?
Ciao sei bravissimo io ho una punto 1.3 Multijet non a ripresa e morta e problemi vari .. sono di parma mi piace come lavori e vorrei portarla da te vorrei sapere dove ti trovi se non e troppo lontanto la porto da te grazie in anticipo
Mi hai tolto le parole di bocca.... Renault insegna nuove bestemmie per togliere quel cacchio di scambiatore...😁😂😂
Ciao Davide ho una Nissan Terrano 2 tdi 2.7 il gasolio non uscì perché cintralina non dà ok la pompa di alta pressione ilectroneca è bloccata??
Ciao Davide!! Ottimo video come sempre. Ma volevo farti una domanda. Quando l'auto seghetta in accelerazione e i consumi iniziano a salire puo essere colpa della valvola egr o del Fap che non lavorano bene? Io ho una renault megane 1.5 dci 110cv del 2013 e ultimamente mi da questo problema. Motore k9k. Che mi consigli?
Anni fa mi successe un paio di volte la stessa cosa. Seghettamenti e consumi aumentati di un buon 20%. Nel mio caso il problema era che mi capitava di fare gasolio ad un distributore economico smarchiato, ed effettivamente si verifica a questo problema solo con quel distributore. Mai più andato e mai più avuto problemi
ciao davide ho avuto lo stesso problema in officina nel mio caso pero il filtrino é pulito .....qualche idea? errore p2000.Saluti
Bel video, ho anche io una focus con questo motore, sono vicino a 120Mkm 😮mi devo preoccupare per la catena?
Se fa rumore
qualche kit maggiorato per le catene di n47 c'é??
Il problema è economico, catena al risparmio, sonde al risparmio,tanto risparmio da inficiare l'affidabilità.
Consiglio fatelo e vi renderete conto delle folli scelte green,dopo andare là fate mappare e chiudetela per sempre ,il motore durerà ringrazia e pure i consumi.
Per la salute del motore è verissimo, ma non trascurerei il fatto che con queste modifiche si perde l'omologazione per girare in strada, oltre ad inquinare di più (ma è fattore estremamente marginale).
Io mi chiedo: in caso di incidente grave, magari con morti (tocco ferro), i periti delle assicurazioni per rivalersi sul proprietario non rivolteranno la vettura come un calzino scoprendo il "magheggio", peraltro facilissimo da individuare?
Alla fine il gioco vale la candela della tranquillità?
Sono un fan dei motori diesel,ma poveretti con le normative €5/6 gli hanno proprio rovinati….a mio la valvola egr è ben più dannosa del dpf o fap che sia…
👋
Ma e la valvola egr questa o un altro pezzo?
I diesel non si possono più comprare purtroppo. Tocca tenermi cara la mia Focus tdci 85kw del 2002 che non ha nessuna di queste diavolerie
Sicuramente è molto più pulita di componenti 😂
E io la sorellina Fiesta TDCi del 2002😃
dove si trova la tua officina? vorrei tanto potermi affidare a te
Ciao caro Pordenone
Raccolta firme: in fondo ai video le gag della registrazione come quelli che facevi mesi fa😁😁😁😁😁
😂😂😂😂 dio vero ! Devo iniziare a rimetterle 😂😂
Ciao Davide. Seguo i tuoi video sempre con piacere... ma come si fa ancora a comprare macchine con queste diavolerie. Ma conviene ancora comprare un diesel?
Conviene se le usi per lo scopo che sono state create: cioè fare tragitti lunghi e meno urbano possibile.
infatti sto guardando quasi tutti i tuoi video ma anche Savio Cooper e simili, poi soprattutto i video di Auto Storiche che - soprattutto i soliti che fanno i video con le jdm soprattutto Americani - secondo me manco sanno che esistono come...ad esempio...la Maserati Mistral o la Lamborghini Jarama...
Ho un po' l' impressione che il mondo degli Appassionati di Automobili almeno a livello mainstream sia rimasto impantanato alle JDM anni 90 che secondo me oramai non tornano più economiche come lo erano anni fa
Va rimosso lo scambiatore 😅😅😅
Pulito bene ..Così elimina parte dei problemi ..
Poi se lo rimuovi ancora meglio😅😅
Un paio di emulatori e risolvi praticamente tutto.. se fai la diagnosi da tutto ok😅😅😅😅
Mariuolo!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Il problema della catena è dovuto dalla lubrificazione in prima battuta.
Un olio direi... de merda per arrivare a 30000km 😂😂😂😂😂
Un bel 0w30 darebbe una mano e tagliandi ogni 10/15k mila al massimo❤
Ciao ho una lancia delta 2.0 diesel con un problema di tanto in tanto il minimo è un pò ballerino se accelero leggermente gira bene in diagnosi non c'è nessun errore cosa ne pensi grazie
Ciao
Caro per quei problemi li sarebbe da vedere tante cose magari correzioni iniettore egr che non resti un po’ aperta
@@drossiautomotive grazie mille
@@salvatoreolivierlo consiglio anche a te,usa un additivo che aumenta il cetano.
Il minimo instabile io lo risolvo così
Un bel tagliandino completo contorlli inclusi a questa focus 1.5 tdci? Sarebbe utilissimo. Grazie Davide.
Volevi dire focus HDi? 😂
@@capitanandy2535ahimé
Non so più che aggettivi utilizzare per rimarcare la qualità dei tuoi video
😂😂😂grazie davvero di cuore caro cerco di fare il possibile
Nonostante siano motori PSA, differiscono in alcuni particolari dai PSA come ad esempio proprio nel fatto che i 1.5 Ford sono monoalbero e non dovrebbero soffrire del problema delle catene come i PSA.
Inoltre, rispetto ai PSA, Ford raccomanda uno 0w20 che, forse, prolunga la vita della catena.
Motore bialbero identico al psa, cinghia e catena tra i 2 alberi…solito motoraccio francese
Invece, presso negli stabilimenti del gruppo PSA vennero riprogettati completamente il monoblocco e la testata. Ne sono conseguiti due motori di identica cilindrata (1499 cm3), ma ottenuta mediante misure caratteristiche differenti. Infatti, mentre il monoblocco Ford risulta caratterizzato da alesaggio e corsa pari a 73,5 x 88,3 mm, quello di casa PSA vede queste misure cambiare in 75 x 84,8 mm. Inoltre, mentre la Ford è rimasta fedele alla soluzione monoalbero a due valvole per cilindro, il gruppo PSA è tornato allo schema bialbero in testa a 4 valvole per cilindro. Persino il rapporto di compressione risulta differente fra i due costruttori, essendo dichiarato a 16:1 per la Ford, mentre PSA dichiara 16,5:1.
Fonte: Wikipedia
@@VincenzosChannel appunto una fonte non corretta, visto che ho questo motore; Ford Panther 1.5 ecoblue è 16 valvole, identico sputato a Psa
ua-cam.com/video/pQg7T69F20w/v-deo.htmlsi=gFadaATcjI_RugrH
Catalitico: lnt per ammattere gli nox?
anche la mia focus 1.5 ecoblue oggi è andata in protezione dandomi l'errore egr bassa pressione... che palle
Ho un quesito da porvi, scrivo qui così magari ho delle risposte, a macchina accesa ferma premo più volte il freno/frizione, cambio automatico e parte un soffio/fischio continuo che si ferma se schiaccio di nuovo il freno e riparte subito dopo che rilascio il freno dopo qualche secondo mi appare la scritta controllare impianto frenante. Ho già fatto fare lo spurgo dei freni pastiglie nuove davanti e dietro e pinze nuove posteriori che perdevano olio. Macchina Volvo v40 2013
Caro Davide, quando vedo ste cose nei motori mi viene l'urticaria.
Pensa me 😂
@@drossiautomotiveAlmeno tu , e lo dico senza malignità , puoi vedere il rovescio della medaglia economicamente!
Sulla mia auto mediamente ogni 30 mila km spia motore con “antinquinamento controllare” per colpa dell’egr di bassa pressione e in particolare per colpa della retina che c’è davanti che si intasa
Strano però che si intasi così tanto ma il fap funziona bene ?
@@drossiautomotive si davide mai avuto problemi di fap. Giusto per chiarezza è una clio Diesel anno 2016 con 140 mila km
io ho una Dacia Jogger hybrid da un mese e mezzo di vita con 7000km!, due giorni fa si e' accesa la spia antinquinamento controllare" portata in Renault, mi dicono mi dispiace, non rientra in garanzia, perche' e' stata la benzina con il cloro che ha sporcato la egr e lo scambiatore!!Morale della favola devo pagare 1000€ per cambiare il tutto!! e ho speso 27000€ per l'acquisto dell'auto!!
Quindi ogni volta che faccio il pieno,devo dire al benzinaio, aspetta devo analizzare la benzina per vedere se c'e' cloro!! Ma stiamo scherzando!! ma chi ci tutela a noi consumatori!!!
Dopo la riparazione credo che la vendero' subito e prendero' un auto elettrica per non avere piu' rogne almeno spero!! buonasera a tutti
Allora e la fofo mk4
Quello che non concepisco è il folle abuso dei vari EUROX,dove ormai ti mettono una scadenza all’automobile.
Le varie diavolerie inserite nel motore che di fatto alzano i consumi (quindi l’inquinamento…) ed abbassano l’affidabilità andrebbero impugnate in sede legale.
Ma quello più preoccupante è che oltre il diesel non vedo granché: le elettriche sono semplicemente ridicole (densità di potenza delle batterie ridicola,quindi peso altissimo ed autonomia bassissima),le ibride sembrano racchiudere il peggio delle due tecnologie (elettrico + termico).quindi che ci rimane? Sono abbastanza convinto che molti passeranno al GPL. Ma è veramente valido?
Mi spiego. La maggior parte dei nuovi motori europei sono tre cilindri a cilindrata bassa e potenza elevata. Quindi la potenza specifica è molto alta lasciando il propulsore con pochi margini. Ora se consideriamo che il GPL di norma lavora a temperature più elevate mettendo in criticità qualunque sistema siamo certi che non riducano in maniera sostanziale la durata di questi nuovi propulsori?!
Gpl se avete piacere facciamo una bella rubrica !
@@drossiautomotive Ciao Davide,con me sfondi una porta aperta! Penso ci sia la necessita' di conoscere a fondo questo tipo di alimentazione perche' di fatto i diesel li stanno togliendo anche se lentamente. Non tutti possono avere la fortuna di tenersi la macchina per tanti anni e quindi prima o poi ci si scontrera' con questa attuale offerta che e' allucinante per proposte e per prezzi. Trovarsi pronti,sapendo esattamente quello che si va a comprare (pregi e difetti) aiuterebbe parecchio a non commettere errori clamorosi!
Grazie.
Io l'ho tolta da 1 anno ormai e mi trovo molto meglio. 😎
Con un bel 4.2 v8 tdi altro che risposta lenta 😂 l'elettrico può stare alla concessionaria
Vorrai dire al Trony o alla Mediaworld😂🎉
Sapevo che davanti a parole inizianti con s impura si usa l'articolo lo e, quindi dello scambiatore! O non è più cosi?
Vero l italiano è importante , ma ogni tanto qualche errore ci può stare ! Grazie di cuore per l appunto !
Lo scambiatore di calore EGR che sulle Toyota si fora e non lo passano in garanzia perché dicono, quelli della Toyota, che la causa è la benzina adulterata con il cloro. C'è gente che ha dovuto spendere 1500€ più di una volta in auto con meno di 10mila km... Domanda: se è vero che la benzina è adulterata con il cloro, come mai gli scambiatori EGR si forano quasi esclusivamente sulle Toyota? Meditate gente...
Questa è nuova non la avevo mai sentita ! Buona a sapersi
Professionale 😊😊
Mmmmm.....sti motori diesel però.....non comprateli!...pure ford con psa?...omamma!
Basta levarlo insieme a levare l'egr e poi si chiude gli accessi con delle flangie e siamo apposto..!!!
Mmm, che bontà gli NOx ... sono un toccasana per chi ha problemi respiratori.
@@MangustaCBT ci abbiamo convissuto per 100 anni, ora "PERICOLO MORTALE!!!". E pensa che fino a qualche anno fa respiravamo piombo!
Cmq, io mi sono preso un benzina apposta (euro 6b senza urea) per evitare ste menate.
@m.t.9837 Per la salute del motore è verissimo, ma non trascurerei il fatto che con queste modifiche si perde l'omologazione per girare in strada, oltre ad inquinare di più (ma è fattore estremamente marginale).
Io mi chiedo: in caso di incidente grave, magari con morti (tocco ferro), i periti delle assicurazioni per rivalersi sul proprietario non rivolteranno la vettura come un calzino scoprendo il "magheggio", peraltro facilissimo da individuare?
Alla fine il gioco vale la candela della tranquillità?
@@AlessandroGenTLe Infatti la prima causa di morte in Italia sono le malattie cardiovascolari causate, anche, dall'inquinamento.
Vero! Peccato che poi sti fenomeni te li trovi davanti che ti affumicano bene, bene...😷😤