Fiat Ducato 2024

Fiat et ses marques cousines du groupe Stellantis (Citroën, Peugeot et Opel) remanient toutes leurs gammes d’utilitaires légers. De nouveaux fourgons ont notamment été dévoilés récemment en Italie. Le Ducato millésimé 2024 a été revu au niveau de son design, de sa mécanique et adopte de nouvelles connectivités avec davantage de systèmes d’aides à la conduite.
Le Fiat Ducato actuel date déjà de 2021. En dehors du logo dans la calandre, son apparence n’avait quasiment pas changé. Cette nouvelle mouture, en vente à partir du printemps 2024, évolue surtout côté extérieur au niveau de sa face avant. Un rafraîchissement bienvenu qui se concentre principalement sur la calandre, plus moderne et qui adopte la couleur de la carrosserie. La forme des pare-chocs change aussi légèrement.
L’autre grand changement, moins apparent, concerne la partie mécanique. Le moteur 2,2 litres Multijet de dernière génération, conforme à la réglementation Euro 6E, est associé à une boîte manuelle 6 rapports au fonctionnement optimisé pour moins consommer de carburant. Trois niveaux de puissance restent au catalogue : 120, 140 et 180 ch, la version de 160 ch n’étant pas reconduite.
En changeant de fournisseur, la boîte de vitesses automatique passe de son côté de 9 à 8 rapports et troque son levier pour une simple commande rotative. Elle n’est disponible que sur les blocs de 140 et 180 ch. Bonne nouvelle, cette dernière sera enfin proposée (en option) sur les homologues Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano qui bénéficient eux-aussi des mêmes avancements.
Enfin, pour être dans l’air du temps, la version 100% électrique du E-Ducato adopte un moteur beaucoup plus puissant de 200 kW (270 ch) contre 90 kW (122 ch) auparavant. Sa batterie d’alimentation se montre également plus performante (110 kWh) en offre 420 km d’autonomie selon le cycle d’homologation WLTP. Son système de recharge supporte jusqu’à 11 kW en courant alternatif (150 kW en courant continue).
Le Ducato de 2024 gagnera aussi de nouvelles aides à la conduite. Pas moins de 18 systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) seront à disposition du client. Parmi les plus utiles dans notre secteur, on retrouve l’alerte de fatigue du conducteur, la lecture des panneaux de signalisation, l’aide au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence (avec détection des piétons et des cyclistes), le limiteur de vitesse intelligent, le radar de stationnement à 360° (pour les versions fourgons) ou la conduite ‘’autonome’’… jusqu’à 30 km/h.
Les dernières évolutions apparaissent dans l’habitacle. Si la planche de bord reste identique, l’écran central connecté de sa console passe à 10’’ (25,4 cm) et permet de profiter d’un système de navigation plus performant. Une caméra de recul avec quadrillage dynamique est également ajoutée. Volant, commande de boîte de vitesses et garnitures de portes ont été remis au goût du jour.
Notez que ce Ducato conserve, dans ses versions fourgons, les mêmes capacités de chargement (jusqu’à 17 m3) et de charge utile (jusqu’à 1.500 kg). Cela ne devrait donc pas perturber les aménageurs et fabricants de véhicules de loisirs. Grâce à cette version améliorée, Fiat compte bien récupérer les parts de marché perdues par la marque durant ses deux dernières années.
Le constructeur italien demeure en effet le fournisseur numéro un de porteurs camping-cars, en équipant toujours 31,5 % de ce type de véhicule. Reste à savoir si Fiat sera en mesure d’assurer toutes les commandes dans des temps de livraison raisonnables et à des prix convenables. Déjà en belle progression, les autres modèles du groupe Stellantis (Citroën Jumper, Peugeot Boxer) devraient eux aussi profiter d’un regain d’intérêt avec l’arrivée de la tant attendue boîte de vitesses automatique.
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